Link 16数据链技术的发展概况

Link 16数据链技术的发展概况

译自：美国《国防工业日报(Defense Industry Daily)》网站，2013年8月7日编译：知远/安德万

译文信息表

[知远导读]

Link 16数据链技术让作战部队具备态势感知能力。目前能够提供Link 16数据交换能力的解决方案有五个：MIDS LVTS、FAST、MIDS JTRS和美国海军正在研发的CMN-4、TTNT，它们分别装备于不同的武器平台。本文提供了这种技术的供应商和在世界范围的装备情况等信息。

具备抗干扰能力的Link 16无线电台能够自动交换战场信息——尤其是我方和敌方的飞机、舰艇和地面部队的位置——在一个远程

的、视线范围内网络（a long-range, line-of-sight network）内交换。例如，空中预警和控制系统（AW ACS）飞机获取的空中监视跟踪数据可以立即与战斗机和防空系统共享。十几个国家已经在不少于19个陆地、海上、空中平台上装备了Link 16终端，它们使互操作性成为了现实。

虽然最近的技术进步可能使有源电子扫描阵列(AESA) 雷达成为无线电发送器的未来选择，但是Link 16是目前的标准。多功能信息分发系统——低容量终端（MIDS LVTS）由一个跨国财团开发，可以提供Link 16能力，与联合战术信息分发系统（JTIDS）相比，重量更轻、体积更小和成本更低。Defense Industry Daily网站的这篇可供免费阅读的文章聚焦Link 16这个项目，梳理了世界各地的相关合同。

MIDS-LVT项目

“Link 16为广泛分散的战斗元素之间交换战斗数据、语音和相关的导航信息提供实时的、抗干扰的、安全可靠的传输。相关的参与方借助一个共同的、可以实现连续、自动、实时更新的通信链路交换数据，从而具备态势感知能力，减少误伤、重复分配任务或错过目标的几率。通信链路中的每个参与者能够在电子显示屏上监测战斗空间，包括指定的目标或威胁。数据链设备公司的MIDS LVT是最新一代Link 16设备，它是一个单一设备，体积小，经济实惠，可靠性高，能够安全传输数据和语音。

MIDS项目起源于MIDS发起国（德国、意大利、西班牙、法国、

美国）之间达成的一项谅解备忘录。它由位于加利福尼亚州圣迭戈市的美国海军MIDS国际项目办公室管理，其职责包括管理为美国海军、空军、陆军和国际部队研发几个不同版本的MIDS终端。

美国空军的大多数战机、轰炸机和加油机，美国海军大部分飞机、舰船以及美军基地和防空系统都装备了MIDS低容量终端。在其他北约国家，其装备速度较慢，不太普遍，但Link 16通常安装在所有类型的战机、监视和巡逻飞机上以及防空系统。有些国家甚至采取了更多措施，并安装了边界网络管理和传输系统，其Link 16能力扩展到了整个国家的领土范围。

MIDS-LVT（1）系列是“空载终端”，但它也用于一些地面部队。除了基本的Link 16功能外：

•LVT（1）具备战术航空导航系统（TACAN）和语音功能。

•LVT（4）提供语音功能，但取消了战术航空导航系统。

•LVT（6）取消语音功能，但提供战术航空导航系统。

•LVT（7）是基本机型，不具备战术航空导航系统和语音功能。

MIDS LVT（2）系列不具备战术航空导航系统，因为它是“地面终端”，但它也被用于一些空降部队：

LVT（2）不具备语音功能。

LVT（11）具备语音功能。有时写成LVT-2/11。

LVT-2/11是专门为美国陆军的“爱国者系统”信息协调中心（ICC）和炮兵连指挥所（Battery Command Posts）、前沿地区防空指挥与控制系统（FAAD C2）、面基发射导弹以及美国空军空中作战中心和联

合接口控制军官支持系统设计的。终端的未来升级预计将包括提高数据吞吐量（throughput）、频率再映射（frequency remapping）以及改进的加密。

LVT-2/11还有舰船应用型（MOS：MIDS On Ship），这种型号由单独的设备实现关键的Link 16功能。MOS应用于美国海军及许多盟国的海军。

未来趋势：FAST和MIDS JTRS

目前有两方面的努力正在致力于提高Link 16的基本数据连接能力。一个是BAE系统公司的“灵活访问与安全传输”(Flexible Access Secure Transfer，FAST) 波形(数据链)技术，旨在使用Link 16终端升级旧飞机。这种技术利用Link 16中未被使用的时间空挡（time slot）把数据吞吐量从256kbps提高到1Mbps。

更先进的解决方案也正在研究中。数据链设备公司和美国卫讯全球有限公司正在合作开发未来的联合战术无线电系统多功能信息分发系统(MIDS JTRS)，它将有一个由软件控制的架构。JTRS预计将成为未来美国的基于无线电的通信系统的基础。

与MIDS-LVT体积相同，软件定义的MIDS JTRS将能够处理国家安全局认证的加密、LINK 16增强吞吐量（ET）和LINK 16的频率重映射（FR）。它也将有TACAN功能（一种战术空中导航援助系统，通过信标提供距离和方位）、UHF或VHF、宽带联网信号(Wideband Networking Waveform, WNW)，作为通信选项，此外还有3个额外的2 MHz - 2 GHz的可编程通道执行附加功能。美国军方希望一种即插

即用的升级方案，即是通过简单地移除一个旧MIDS LVT-1模块，在飞机上安装一个新的MIDS-JTRS模块。

第一个达到初始作战能力MIDS-JTRS的平台是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机家族、 E-8C飞机机载联合监视目标攻击雷达系统(JSTARS)的战场监视和通信飞机、RC-135“铆接”电子窃听飞机。MIDS JTRS的全面生产和部署在2012年4月被批准。

MIDS JTRS也被选为为“大力士”涡桨机（Hercules turboprop）的新型机种——C-130H “罗盘呼叫”（EC-130H Compass Call）电子战飞机进行有限的生产和装备。未来的美国海军平台包括E-2“鹰眼”预警飞机以及海军的航母、驱逐舰、巡洋舰都会装备。美国空军最终将在F-15E“攻击鹰”、B-1B和B-52H轰炸机、特种作战飞机（主要是C-130的变种，如“罗盘呼叫”）和地面的C2和ISR部队装备这种设备。其他飞机将继续使用现有的MIDS终端，美国陆军系统也一样。

EuroMIDS 集团公司的成员正在努力合作，在未来可能产生MIDS JTRS。例如，泰勒斯公司(Thales)和数据链设备公司已经达成一个有效协议。另一方面，截至2012年4月，美国国家安全局没有批准可编程加密系统供外国用户使用的密钥。项目办公室在努力争取在2012年底之前获得批准。得到批准之前，美国以外的买家被迫要么继续购买MIDS-LVTs，或者采取不可靠的方法，在MIDS JTRS上使用自己的加密技术。

MIDS /Link 16相关合约及主要大事（2004财年——至今）：