一 主机燃油供油单元组成原理要点

任务二燃油供油单元自动控制系统

一、学习目标（learning target）

1.掌握燃油供油单元的基本组成和原理；

2.认识主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制的结构及应用；

3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点及使用和管理；

4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和运用；

5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法并在实际中运用。

二、学习任务（learning assignment）

1.掌握主机燃油供油单元组成原理；

2.掌握主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制；

3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点：

4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和使用；

5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法。

学习情景一主机燃油供油单元组成原理

【任务描述】

主机燃油供油单元组？主机燃油供油单元工作原理？

【背景知识】（background knowledge）

供油单元的主要部件的功能如下：

1.三通阀—换油操作。三通阀1安装在供油单元燃油进口，此阀有自动阀和手动阀两种，可选装其中一种，转换其阀芯的位置即可改变燃油的种类。

2.燃油供给泵—从日用柜经粗滤器吸人燃油并加压后供到混油桶。燃油供给泵通常采用两台三螺杆泵，互为备用。其排出压力由泵回流管路上的调压阀控制为0.40～0.45Mpa。

3.燃油自清滤器一过滤燃油，保证清洁的燃油供人柴油机。自清滤器的过滤精度为34um，确保燃油喷射系统各偶件不受到过度磨损。它采用由控制空气瓶供给的压缩空气为动力，可采用压差和定时两种模式进行反冲洗。被反冲洗出的油渣排至燃油泄放舱。自清滤器设有过滤精度同为34um的旁通滤器，在维护自清滤器期间转换为旁通滤器工作。自清滤器的后部管路上设有流量计，计量燃油消耗量。

4.混油桶—缓冲容器并进行充气。在换油期间，混油桶能使主机的回油和供油泵送来的油混合，避免燃油黏度、温度突变。筒内上部应充有一定量的压缩空气，目的是利用气垫来起缓冲作用，确保燃油压力平稳和连续的供应给柴油机。另外混油桶里的油中由于混有高温回油并且来自日用柜的燃油也已被加热到了一定的温度，这样混合油就会在混油桶内分解出气泡并不断上升到上部，随着气体不断的集聚，桶内压力会不断上升，当压力上升到一定值（如0.5MPa可调）时，放气阀自动打开开始排气到日用柜，排气后柜内压力会下降，当下降到一定压力（如0.45Mp）时放气阀自动关闭。

5.燃油循环泵（增压泵）—保证燃油供给压力，防止燃油汽化。通常也采用两台三螺杆泵，互为备用，压力控制为0.90～1.0MPa。

6.燃油加热器一加热燃料油，保证黏度满足要求。设置两台加热面积相同的壳管式加热器，可单独或并联工作。通常加热器采用蒸汽作加热源，根据柴油机雾化的要求，把燃料油的黏度控制在9～12cSt范围内。此外，有的系统选用电动加热器或两者同时采用。

有的主机燃油供油系统不仅装有燃油加热器，同时还装有燃油冷却器，装燃油冷却器的目的是当主机需要较长时间使用低硫船用柴油时用来增加柴油的黏度，以满足主机喷油器对

图10-2-1主机燃油供油单元机器控制系统组成原理图

燃油喷射黏度的要求。