一 主机燃油供油单元组成原理要点
燃油供给系统的组成和基本原理课件
压缩过程
燃油在泵腔中被压缩，同 时产生高压。
排出过程
高压燃油通过出口阀进入 供油管路。
燃油滤清器的过滤原理
过滤材料
燃油滤清器内部使用纤维或颗粒 状材料作为过滤介质。
杂质截留
当燃油通过过滤介质时，杂质被截 留在介质表面或内部。
清洁过程
随着杂质在过滤介质上的积累，滤 清器的过滤能力下降。需要定期清 洁或更换滤清器。
燃油管路的设计原理
材料选择
燃油管路应选择耐腐蚀、耐高 温、耐压的材料，如不锈钢、
高强度塑料等。
弯曲半径
为了确保燃油的正常流动，设 计燃油管路时应保持适当的弯 曲半径。
连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式
燃油管路连接应牢固、密封性 好，以确保燃油不泄漏。常见 的连接方式包括焊接、卡箍、 螺纹等。
防振设计
为了减少车辆运行时因振动引 起的燃油泄漏，燃油管路应设 计有防振措施，如防振垫等。
VS
废气再循环技术
将发动机排出的废气部分引入进气系统中 ，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃 烧。这有助于降低燃烧温度，减少氮氧化 物等有害气体的排放。
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燃油箱一般由金属或塑料制成 ，内部设有隔板或滤网，以分 隔燃油和空气，防止燃油被氧 化和污染。
燃油箱设有注油口和排气口， 方便加油和排放空气。
燃油泵
燃油泵是燃油供给系统中的核心 部件之一，主要作用是泵送燃油
。
燃油泵一般由电动马达驱动，将 燃油从燃油箱中泵出，并加压至 一定的压力后供给发动机使用。
燃油泵一般分为机械式和电子式 两种，机械式燃油泵噪音较大，
喷油嘴
将燃油以雾状喷入发动机的燃 烧室。
燃油供给系统的重要性
燃油系的组成及工作原理
电控发动机燃油系的组成及工作原理
一、 燃油系的功用：
1、储存和输送燃油； 2、过滤燃油并提高到一定的压力； 3、将燃油雾化，并定时定量地输送到进气歧管内与空气混合成 可燃气体，为发动机提供能源。
二、 组成：
由燃油输送部分和电路控制部分组成。 燃油输送部分：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、 燃油分配管、喷油器等组成。 燃油泵控制电路 电路控制部分： 喷油器控制电路 主要由点火开关、保险丝、燃油泵继电器、电控单元 ECU 等元器件组成。
三、 燃油系工作原理
• 电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力 调节器调节使油路中的油压与进气歧管的负压保持恒定的压 力（300kPa左右），最后经燃油分配管分配到各缸喷油器。 喷油器根据ECU（电控单元）的指令，将适量的燃油时适地 喷入各缸进气门附近（也有缸内喷射）， 并与进气系统导入 的空气混合为可燃混合气，当发动机工作进气门打开时被吸 入气缸燃烧作功。燃油泵供给的多余燃油经回油管流回油箱。 • 燃油压力的建立过程：滤清器→燃油分配管→油 压调节器→回油管→燃油箱。
燃油喷油路径：
汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→喷 油器。 • 控制电路工作过程
喷油器喷油量都由什么样的条件来决定?
喷油量Q主要由：喷油器喷孔流量Qi、喷孔截面积Ai、燃 油密度β、燃油压力Pf、进气压力Pi和喷油时间T（即阀门开 启时间或电磁线圈通电时间）来确定。公式为： Q＝Qi Ai √2gβ（ Pf－ Pi）×T 式中 g——重力加速度（ms/s2 ）,β——喷油时间（ms） Pf－Pi——油管压力与进气歧管压力之差 可以看出，在喷油器结构一定的情况下，喷孔流量和截面 积是固定不变的；重力加速度和燃油密度也是一定的； Pf－ Pi 也是一定的，虽然喷口两边的压力在不断变化，但经油压 调节器调节后，油压随进气歧管压力的变化而相应地也发生 变化，并使喷孔两端压差恒定不变，即Pf－ Pi一定（一般为 300kPa）。这样就使喷油量只取决于喷油器阀门的开启时间 （即取决于ＥＣＵ输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度 Ｔ）。 脉冲宽度（占空比）越大，喷油持续时间越长，喷油 量就多；反之喷油量就少。
三、供油系统的结构与工作原理
三、供油系统的结构与工作原理近代所使用的自动变速器都离不开液压系统，而液压系统的液压油是由供油系统所提供的，因此，供油系统是汽车自动变速器中不可缺少的重要组成部分之一。
（一）供油系统的基本组成及作用供油系统的结构组成，因其用途不同而有所不同，但主要组成部分基本相同，一般由各分支供油系统、油泵及辅助装置，压力调节装置等部分组成。
供油系统的作用是向变速器各部分提供具有一定油压。
足够流量、合适温度的液压油。
具体作用是：（1）给变速器（或偶合器）供油，并维持足够的补偿压力和流量，以保证液力元件完成传递动力的功能；防止变矩器产生的气蚀，并及时将变矩器的热量带走，以保持正常的工作温度。
（2）在一部分工程车辆和重型运输车辆中，还需向液力减速器提供足够流量及温度适宜的油液，以便能适时地吸收车辆的动能，得到满意的制动效果。
（3）向控制系统供油，并维持主油路的工作油压，保证各控制机构顺利工作。
（4）保证换挡离合器等的供油，以满足换挡等的操纵需要。
（5）为整个变速器各运动零件如齿轮、轴承、止推垫片、离合器摩擦片等提供润滑用油，并保证正常的润滑油温度。
（6）通过油料的循环散热冷却，使整个自动变速器的发热量得以散逸，使变速器保持在合理的温度范围内工作。
（二）供油油泵的结构与工作原理油泵是自动变速器中最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。
在变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵。
由于自动变速器的液压系统属于低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的仍然是齿轮泵。
1、内啮合齿轮泵的结构与工作原理内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板，泵壳、泵盖等组成，图1-20所示为典型的内啮合齿轮泵及其主要零件的外形。
液压泵的齿轮紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，两者均为渐开线齿轮；月牙形隔板的作是将外齿齿轮和内齿齿轮隔开。
内齿和外齿齿轮紧靠着月牙形隔板，但不接触，有微小的间隙。
燃油供给系统的组成和基本原理
电子控制单元（ECU）
根据发动机的工况和传感器的信号，控制喷油嘴的工作，实现燃油喷射的精确控 制。
燃油压力的调节
油压调节器
调节供油管路中的燃油压力，确保燃 油能够以适当的压力供给喷油嘴。
油压传感器
监测供油管路中的燃油压力，将压力 信号反馈给电子控制单元，以便进行 精确的燃油喷射控制。
洗。
更换燃油滤清器时，应选择适合车型的滤清器，并按照规定的
03
操作步骤进行更换。
喷油器的检查和调整
喷油器是燃油供给系统中的重要部件，应定期 检查和调整。
检查喷油器时，应检查喷油器的喷油量是否正 常，喷油雾化是否良好，并检查喷油嘴是否有 堵塞现象。
如果发现喷油器有问题，应及时调整或更换。 调整时，应使用专用的调整工具，按照规定的 操作步骤进行调整。
PART 02
燃油供给系统的组成
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的储存部件，用于储存 燃油。
02
03
它通常由金属制成，设计 成能够承受燃油重量和压 力，同时防止燃油泄漏。
油箱内部通常装有隔板或 浮子，以将燃油分成不同 的区域或控制燃油液面。
04
油箱盖用于密封油箱， 防止燃油蒸发和外部污 染进入。
燃油泵
检查燃油泵时，应检查泵的外观 是否完好，泵盖是否紧固，并检
查泵的密封圈是否完好。
如果发现燃油泵有问题，应及时 更换。更换时，应先拆下燃油泵， 然后安装新的燃油泵，并确保泵
的密封圈完好。
燃油滤清器的清洁和更换
01
燃油滤清器是用来过滤燃油中的杂质和水分，应定期清洁和更 换。
02
清洁燃油滤清器时，应先拆下滤清器，然后使用专用清洗剂清
发动机燃油供给系统
发动机燃油供给系统
（2）汽油机燃料供给系统 汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工况的需要，将 纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气 缸进行燃烧，并将燃烧产生的废气排入大气中。
• 结构:用铝合金制成圆形 管状或方形管状，分配管 与喷油器连接处制有小孔 以便将燃油分配到各个喷 油器。
发动机燃油供给系统
油压调节器
谢谢观看！ 2020
汽油滤清器
汽油泵
空气
空气滤清器
化油器
汽油机供给系统的路径
汽油泵把汽油从油箱中吸出流经汽油滤清器，滤去杂 质后，泵入化油器中。空气则经过空气滤清器滤去灰尘后 进入化油器。汽油在化油器中雾化和蒸发并与空气混合形 成可燃混合气，通过进气管送入到各个气缸中进行燃烧。
并将燃烧产生的废气经排气管和排气消声器被排到大 气中。
1.涡流式电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵的组成
涡轮式电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、单向阀、安全阀等组成。
2.滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵主要由电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组 成。
滚柱式电动燃油泵的结构和工作原理
发动机燃油供给系统
燃油分配管
发动机燃油供给系统
• 功用:固定喷油器和油压 调节器，并将汽油分配给 各个喷油器。
发动机燃油供给系统
二、燃油供给系统的工作原理
电动燃油泵把燃油从燃油箱泵出并加压，经燃油滤清器 过滤后送至燃油分配管，在燃油压力调节器的作用下使油 压与进气歧管内气压差始终保持恒定，ECU控制喷油器 适时开启，将定量定压的燃油喷入进气歧管，多余的燃油 经回油管回到燃油箱。
燃油供给系统的组成和基本原理
燃油供给系统 ：
2、燃油供给系统的基本原理 【原理】 工作时，电动燃油泵从油箱内将燃油吸起，加压后
经燃油滤清器滤去杂质，压力调节器对压力进行调整并使过量的 燃油仍返回汽油箱，然后经输油管配送到喷油器。
模块三 电控发动机燃油供给系统
模块三 燃油供给系统
• 学习目标：
1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功 能 2、掌握燃油供给系统各主要零件功用、工作原 理与检测方法
• 技能要求：
1、燃油系统组成及结构认识 2、燃油系统各部件的更换
单元一 燃油供给系统的组成与基本原理
1、 燃油供给系统的组成
【作用】 ：（1）储存燃油，过滤后输送给发动 机，（2）根据发动机不同的工作状况，及时 地、足量地配制合适的可燃混合气。
• 汽车燃油管 A、供油管 B、回油管 C、燃油蒸汽排放管
汽油箱
• 汽油箱：贮存汽油， 其容量一般可供汽 车行驶300—600km。 汽油箱总成包括箱 体、油箱盖、油量 指示传感器等。
• 油箱盖：一般采用 装有空气阀和蒸汽 阀。
燃油滤清器
• 作用： • （1）过滤油中的杂质。 • （2）油、水分离。 • 滤芯是由纸质、尼龙、
陶瓷和金属等材料制 成的。
汽油泵
• 汽油泵：将汽油从油箱中吸出， 经输油管路和汽油滤清器压送 到发动机。
• 汽油泵可分为： • 机械驱动膜片式:一般安装在缸
体侧面，由凸轮轴上的偏心轮 带动膜片往复运动，与膜片上 方的进油、出油两个单向阀配 合，便可将油泵出。
电驱动式：一般安装在油箱里，活塞式的由电磁线圈驱动， 离心式的由小型电动机驱动。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
发动机的燃油供给系统
发动机的燃油供给系统发动机是现代交通工具中的重要组成部分，而燃油供给系统则是发动机正常运转所必需的关键系统之一。
燃油供给系统的作用是为发动机提供适量、稳定的燃油，确保发动机顺利运转。
本文将对发动机的燃油供给系统进行详细介绍。
一、燃油供给系统的组成与原理燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中经过泵抽提、滤清后，通过喷油器喷入发动机燃烧室，与空气混合后着火燃烧，从而产生动力。
1. 燃油箱燃油箱是存储汽车燃油的容器，通常位于车辆后部，其容积可以根据车辆使用需求的大小而有所差异。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有油位传感器，用于检测燃油的余量，并通过油表显示给驾驶员。
2. 燃油泵燃油泵是燃油供给系统中的关键部件，主要负责将燃油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送至喷油器。
燃油泵通常由电动泵或机械泵构成，其中电动泵通过电动机驱动，而机械泵则通过传动系统与发动机相连，随发动机的旋转而工作。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以保护喷油器免受损坏。
燃油滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤器，能够有效去除燃油中的颗粒物和水分。
4. 喷油器喷油器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油以雾化的形式喷入发动机燃烧室，与空气混合后燃烧。
喷油器通常由电喷油器或机械喷油器组成，其工作原理是通过控制喷油器的开启和关闭时间，以及喷油量的多少，实现燃油的精确供给。
二、燃油供给系统的工作过程燃油供给系统的工作过程通常可以分为加油、供油、喷油三个阶段。
首先是加油阶段，当车辆需要加油时，驾驶员将燃油加入燃油箱，并通过加油口进行注入。
燃油加入后，油位传感器将燃油箱内燃油的信息发送给油表，驾驶员可以通过油表了解到车辆燃油的余量。
接下来是供油阶段，当发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并将燃油送至燃油滤清器。
经过滤清后的燃油继续通过燃油泵的压力将燃油送至喷油器。
发动机的燃油供给系统解析
发动机的燃油供给系统解析发动机是汽车的心脏，而燃油则是发动机的血液。
燃油供给系统扮演着将燃油输送到发动机内部并确保正常燃烧的关键角色。
在本文中，我们将对发动机的燃油供给系统进行深入解析，包括其重要组成部分以及其工作原理。
一、燃油供给系统的组成部分1. 燃油箱：燃油箱是存储汽车燃油的地方，通常位于车辆底盘的后部。
燃油箱内部还配备了一个油位传感器，可以告知驾驶者燃油储量的情况。
2. 燃油泵：燃油泵主要负责将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
它通常位于燃油箱内，并通过电力或机械方式工作。
燃油泵还会根据发动机的负荷情况进行燃油供应的调节，以确保恰到好处的燃油供给。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器旨在过滤燃油中的杂质和颗粒物，以防止它们进入发动机并造成损害。
燃油滤清器通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，确保只有洁净的燃油进入发动机。
4. 燃油喷射器：燃油喷射器是将燃油喷射到发动机内部的设备。
它的主要功能是将燃油以雾化的形式喷射到发动机进气道或燃烧室中，以实现高效的燃烧。
现代汽车通常采用电喷技术，其中电子控制单元（ECU）会根据各种传感器的反馈调节喷油量和喷射时机。
二、燃油供给系统的工作原理当驾驶者启动汽车时，燃油泵开始运转，将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
在抵达发动机之前，燃油经过燃油滤清器进行过滤，以确保燃油的纯净度。
然后，燃油进入燃油喷射器，此时ECU会根据发动机的工作状态计算喷油量和喷油时机。
当发动机需要燃料时，ECU向燃油喷射器发送指令，使其喷射燃油。
燃油以雾化的形式进入发动机的进气道或燃烧室中，并与空气混合。
接着，在正时点火的情况下，火花塞点燃混合气体，从而使燃料燃烧，并释放出能量驱动发动机。
在发动机工作期间，ECU会持续监测各个传感器的反馈，以调节燃油供给量和喷油时机。
如果发动机负荷增加，ECU会增加燃油喷射量以满足需求；相反，如果发动机负荷减少，ECU会减少燃油喷射量，以提高燃油经济性。
三、燃油供给系统的故障和维护1. 燃油供给系统可能出现的故障包括燃油泵失效、燃油滤清器堵塞、燃油喷射器堵塞或故障等。
燃油供给系统的功能及组成
燃油供给系统的功能及组成掌握汽车燃油供给系统的组成及功用，掌握汽车燃油供给系统主要部件的基本结构、作用和工作原理。
汽车燃油供给系统的组成和功用，汽车燃油供给系统主要部件的基本结构，作用和工作原理。
一、燃油供给系统的功能燃油供给系统的功能是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷人进气管。
二、燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器（汽油格）、燃油压力调节器、喷油器等组成，其组成形式见图2-2-1。
Ktii嗖泊If变■位Jt∙)*AWW∣W>A4W三、燃油供给系统的工作原理在EF1系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器调压，将压力调整到比进气管压力高出约25OkPa的压力，然后经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。
当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油压力不变。
四、电动汽油泵的作用电动汽油泵从油箱吸入汽油，并连续不断地将燃油通过汽油泵升压后通过喷油器供给发动机。
一•般燃油喷射系统的燃油压力为250kPa o五、电动汽油泵的构造和工作原理电动汽油泵是由永磁直流电动机、油泵盖等组成，如图2-2-2所示。
永磁直流电动机和泵体装在同一室中，周围浸满油，以保证有良好的散热性和较高的动力输出，同时在泵和电动机之间也设有复杂的密封；油泵盖中装有电气连接件、单向阀、压力端油路的连接件等。
燃油泵泵体类型有多种，现就常有用的滚柱式燃油泵（图2-2-3）说明其工作原理：此种泵的偏心转子上装有若干滚柱，转子转动时，滚柱在离心力的作用下，压贴在壳的内表面，在相临的两个滚柱之间形成多个油室，一部分油室的容积不断增大，成为吸油室；而另一部分的油室的容积不断减小，成为出油室，随着转子的转动，燃油流经电动机从油泵盖的压力端流出。
保护燃油输送管路用的安全阀的作用是防止在工作中，排出口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和燃料漏泄事故。
简述燃油供给系统的组成和工作原理
燃油供给系统是车辆发动机正常运行所必不可少的重要部件之一，在汽车工作中起着至关重要的作用。
燃油供给系统主要由油箱、燃油泵、供油管路、喷油嘴和调节器等多个组成部分构成，其工作原理主要包括燃油从油箱通过燃油泵进入供油管路、喷油嘴对进气歧管进行喷射并通过调节器控制喷油量等多个环节。
一、燃油供给系统的组成1. 油箱油箱是存放汽车燃油的容器，通常安装在车辆后部。
在油箱中，有一个燃油浮球可以检测油箱内的油量，当油量过低时会触发燃油低油量报警。
2. 燃油泵燃油泵承担将汽油从油箱中抽送至发动机燃烧室的任务。
燃油泵通常被安装在油箱中，通过电力或机械的方式进行工作。
3. 供油管路供油管路连接着油箱和发动机，是燃油供给系统中的重要衔接部分，起到传输燃油的作用。
4. 喷油嘴喷油嘴位于进气歧管上方，通过控制燃油的喷射量和喷射时间来调节发动机的工作状态。
5. 调节器调节器被安装在供油系统中，其作用是根据发动机工作状态及工况，对喷油器进行适当的调节，保证发动机的正常工作。
二、燃油供给系统的工作原理1. 燃油从油箱进入供油系统当汽车发动机运转时，燃油泵开始工作，将油箱中的燃油通过供油管路输送到发动机工作部位。
燃油泵通过吸入油箱中的汽油，再将其压力增大后，输送到发动机燃烧室供应燃料。
2. 喷油嘴对进气歧管进行喷射在发动机工作时，喷油嘴会对进气歧管进行燃油喷射，根据发动机工作状态和工况，喷油嘴控制喷油量和喷油时间。
3. 调节器控制喷油量调节器根据发动机的工作状态和负荷情况，对喷油器的喷油量进行适当的控制，以保证发动机的正常工作。
调节器是通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据这些信息对喷油器进行动作控制。
结语：燃油供给系统作为汽车发动机的重要组成部分，在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。
了解燃油供给系统的组成和工作原理，不仅有助于驾驶员保持车辆的良好状态，还对车辆的维护和保养具有重要意义。
希望通过此篇文章的介绍，能对读者了解燃油供给系统有所帮助。
简述燃油系统组成及工作原理
简述燃油系统组成及工作原理燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以提供燃料供应的系统。
它是现代内燃机车辆的重要组成部分之一，起着供应燃料、调节燃料喷射、提供混合气等功能。
燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴（喷油器）、调节器和油路管道等。
燃油系统的工作原理是将燃油从燃油箱中输送到发动机燃烧室。
燃油箱是存储燃油的容器，通常位于车辆的底部，燃油泵通过吸入燃油箱中的燃油，将其压力提高后送到发动机。
燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转的叶片来产生压力，以便将燃油推送到燃料系统中的其他部件。
在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中的杂质和沉积物的作用。
它通常位于燃油泵和喷油嘴之间，以保护喷油嘴免受污染。
燃油滤清器通常采用纸质或金属网过滤材料，可以阻止颗粒物和污垢进入喷油嘴，从而保持燃油系统的正常运行。
喷油嘴是燃油系统中的一个重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。
喷油嘴通常由电磁阀和喷油嘴嘴管组成。
当电磁阀开启时，燃油通过喷油嘴嘴管喷射到燃烧室中，形成细小的雾状燃油颗粒，以便更好地与空气混合，从而实现有效的燃烧。
调节器是燃油系统中的一个重要部件，它负责调节燃料的供应量。
调节器通常由压力调节器和流量调节器组成。
压力调节器通过控制燃油泵的输出压力来调节燃料的供应量，以满足发动机的需求。
流量调节器则通过控制喷油嘴的喷油量来调节燃料的供应量，以达到最佳的燃烧效果。
除了以上主要组成部分，燃油系统还包括油路管道和连接件等辅助部件。
油路管道负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴，并将燃油系统中的各个部件连接起来。
连接件则用于连接燃油系统中的各个部件，以确保燃油的流动畅通。
总结起来，燃油系统是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理是通过燃油泵将燃油压力提高后送到喷油嘴，然后喷射到发动机燃烧室中，形成雾状燃油颗粒与空气混合，以实现有效的燃烧。
燃油系统的组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、调节器和油路管道等。
汽车燃油供应系统的原理和维护
汽车燃油供应系统的原理和维护汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其正常运行离不开各个系统的协同工作，燃油供应系统便是其中至关重要的一环。
了解汽车燃油供应系统的原理以及掌握正确的维护方法，对于保障汽车的性能和可靠性具有重要意义。
汽车燃油供应系统的主要作用是储存、滤清和输送燃油至发动机燃烧室内，使其与空气混合形成可燃混合气，从而实现燃烧做功。
这个系统通常由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等部件组成。
燃油箱是储存燃油的地方，其容量大小根据车型的不同而有所差异。
一般来说，小型汽车的燃油箱容量在 35 升至 60 升之间，而大型车辆的燃油箱容量则更大。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有防浪板，以减少燃油在车辆行驶过程中的晃动。
燃油泵是将燃油从燃油箱中吸出，并加压输送至燃油管路的装置。
它通常安装在燃油箱内，或者在燃油箱附近的车架上。
燃油泵有机械泵和电动泵两种类型。
机械泵由发动机驱动，而电动泵则由车辆的电气系统供电。
电动燃油泵具有工作可靠、压力稳定等优点，因此在现代汽车中得到了广泛应用。
燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，防止它们进入发动机，从而保护发动机的正常工作。
燃油滤清器一般安装在燃油泵和燃油压力调节器之间，或者在燃油箱和燃油泵之间。
定期更换燃油滤清器可以有效延长发动机的使用寿命。
燃油压力调节器的作用是保持燃油系统中的压力稳定。
它通过调节回油的流量来控制燃油压力，使其在不同工况下都能保持在规定的范围内。
如果燃油压力调节器出现故障，可能会导致燃油压力过高或过低，从而影响发动机的性能。
喷油嘴是将燃油雾化并喷射到发动机燃烧室内的部件。
喷油嘴的工作原理是通过电磁线圈的通断来控制喷油的开始和结束。
喷油嘴的喷雾质量和喷油正时对发动机的燃烧效率和排放性能有着重要影响。
了解了汽车燃油供应系统的原理，接下来我们谈谈如何进行正确的维护。
首先，定期更换燃油滤清器是非常重要的。
一般建议每行驶 1 万至2 万公里更换一次燃油滤清器。
一 主机燃油供油单元组成原理要点
任务二燃油供油单元自动控制系统一、学习目标（learning target）1.掌握燃油供油单元的基本组成和原理；2.认识主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制的结构及应用；3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点及使用和管理；4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和运用；5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法并在实际中运用。
二、学习任务（learning assignment）1.掌握主机燃油供油单元组成原理；2.掌握主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制；3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点：4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和使用；5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法。
学习情景一主机燃油供油单元组成原理【任务描述】主机燃油供油单元组？主机燃油供油单元工作原理？【背景知识】（background knowledge）供油单元的主要部件的功能如下：1.三通阀—换油操作。
三通阀1安装在供油单元燃油进口，此阀有自动阀和手动阀两种，可选装其中一种，转换其阀芯的位置即可改变燃油的种类。
2.燃油供给泵—从日用柜经粗滤器吸人燃油并加压后供到混油桶。
燃油供给泵通常采用两台三螺杆泵，互为备用。
其排出压力由泵回流管路上的调压阀控制为0.40～0.45Mpa。
3.燃油自清滤器一过滤燃油，保证清洁的燃油供人柴油机。
自清滤器的过滤精度为34um，确保燃油喷射系统各偶件不受到过度磨损。
它采用由控制空气瓶供给的压缩空气为动力，可采用压差和定时两种模式进行反冲洗。
被反冲洗出的油渣排至燃油泄放舱。
自清滤器设有过滤精度同为34um的旁通滤器，在维护自清滤器期间转换为旁通滤器工作。
自清滤器的后部管路上设有流量计，计量燃油消耗量。
4.混油桶—缓冲容器并进行充气。
在换油期间，混油桶能使主机的回油和供油泵送来的油混合，避免燃油黏度、温度突变。
筒内上部应充有一定量的压缩空气，目的是利用气垫来起缓冲作用，确保燃油压力平稳和连续的供应给柴油机。
燃油供给系的组成与原理介绍.ppt
步骤二：打开点火开关，起动发动机，保持怠速状态，标准的 燃油压力值在380～420kPa之间，如下图e。
步骤kPa，如下图f、g。
注意事项： ①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时
在车前一米范围内放两个灭火器。 ③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有
泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确 定没泄漏燃油的情况下才 能检测燃油压力。
操作步骤及要点： 步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压 力表连接到输油管上，如下图c、d。
燃油供给系的组成与原理介绍
一、组成
电控汽油机的燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、 燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成，如下图所示。
二、原理
燃油供给系统的结构主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、 油压调节器、燃油分配管及喷油器等组成，如下图。
三、燃油供给系统燃油压力检测
燃油压力供给管路在车上的位置如下图所示（左侧），燃油压力 调节器在右侧，如下图。
燃油系统的组成与工作原理
燃油系统的组成与工作原理如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
一、燃油泵电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃油。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。
前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但也可以采用滚柱泵。
内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。
有时在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。
这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。
现在大多数车型都使用内装式燃油泵，有些车仍使用外装式燃油泵，还有少数车型，将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。
目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
1．滚柱式：结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵。
电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
如图2—2 所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。
电源插头在出油口一侧。
进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。
当燃油泵旋转时，由于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上。
滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化；燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
2．叶片式：如图2—3 所示，这种燃油泵与滚柱式电动燃油泵结构相似，但它的转子是一块圆形平板，平板圆周上开有小槽，形成泵油叶片。
燃油泵在运转时，转子周围小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转。
由于离心力的作用，使燃油出口处油压增高，同时在进口处产生一定的真空，从而使燃油从进口吸入并被泵向出口。
燃油加油机的结构和工作原理
教务处制独创性声明本人声明所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得广州城市职业学院或其他教育机构的证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本论文（设计）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
论文（设计）作者签名：签字日期：年月日摘要本文从机械和电气两个方面详细介绍了加油机的结构和工作原理。
熟悉这些结构并掌握其工作原理就能为加油机的安装和维修工作打下坚实的基础。
其中机械部分又详细介绍了加油机各液压系统部件的结构和工作原理，加油机内部的输油管道就是由这些液压系统部件组成的。
而电气部分主要是实现弱电对强电的控制，通过各个电子板块实现预置加油与计数显示。
关键词：加油机；税控燃油加油机；卡机联动加油机；油泵；防爆电机；流量计；电磁阀；税控主板；IC卡主板；POS板；ABSTRACT In this paper, two aspects of mechanical and electrical details of the tanker's structure and working principle. Familiar with these structures and be able to control their works for the installation and maintenance of tanker lay a solid foundation. Including a detailed description of the mechanical parts of all hydraulic system components tanker structure and working principle of the tanker by the internal pipeline is composed of hydraulic system components. The electrical component is to achieve control of weak to strong power, through various electronic fuel and counting plate achieve preset display.KEY WORDS:Tanker; Fuel Dispenser; card dispenser machine interaction; pump; explosion-proof motor; flowmeter; electromagnetic valve; tax control board; IC card board; POS board;目录1. 前言 (1)1.1加油机的种类 (2)1.2加油机的基本结构及主要部件的作用 (2)2.加油机的结构 (3)2.1 机内泵加油机液压系统 (3)2.2 油泵 (4)2.3 油气分离器 (5)2.4 流量计 (6)2.5 电磁阀 (8)2.6 自封油枪 (10)3. 加油机电气控制系统 (11)3.1 IC卡系统简介 (11)3.2 卡机联动加油机的模块构成 (14)3.2 卡机联动加油机的电子部分工作原理 (15)3.3 加油机的四个控制流程 (15)3.4 加油机各电子板块的作用 (16)4. 卡机联动加油机与后台管控的通讯 (19)4.1通讯控制器的安装及通讯线的连接 (19)4.2 后台管控PC与加油机的通讯系统结构 (19)4.3 通讯控制器的基本构成和作用 (19)5. 结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)1.前言加油机，全称机动车燃油加油机，是供机动车添加燃油的计量系统，它包括液体容积式流量计、附加装置和辅助装置。
燃油系统加油工作原理
燃油系统加油工作原理燃油系统是现代汽车发动机中至关重要的部件之一，它的工作原理不仅影响到发动机的性能和效率，也直接关系到驾驶者对于汽车加油操作的体验和安全性。
燃油系统的加油工作原理是在汽车行驶中将汽油或柴油从油箱输送到发动机燃烧室中，保证引擎正常的燃烧运行。
下面将详细介绍燃油系统的加油工作原理。
一、燃油系统概述燃油系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、燃油压力调节器等组成。
其基本工作原理是利用油泵将油箱中存储的汽油或柴油通过油管输送到发动机的燃烧室中，然后经过喷油嘴喷射出来形成可燃混合气，与气体混合后经过点火系统点燃从而推动发动机活塞运动。
二、加油工作原理1. 油箱与油泵当驾驶者需要加油时，将汽车停放在加油站，打开油箱盖将加油枪插入油箱口，启动加油泵将油箱内的汽油或柴油通过油管输送到发动机。
油泵通常位于油箱中，主要工作是利用电动或机械方式将汽油或柴油抽送出来，供给发动机燃烧使用。
2. 燃油滤清器在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中杂质和污垢的作用，保证燃油的纯净度和清洁度。
在加油工作中，燃油滤清器的作用是过滤进入发动机的燃油，确保燃油系统的正常运行和使用寿命。
3. 喷油系统喷油系统是燃油系统中的关键部件，它负责将燃油喷入发动机的进气歧管中，并根据发动机工作状态和驾驶需求进行精确控制喷油量和喷射时间。
这一过程确保了燃油与空气的充分混合，促进了燃烧效率以及发动机的动力输出。
4. 燃油压力调节器燃油压力调节器在燃油系统中起着调节燃油压力的作用，一般位于燃油供给管路上。
它根据发动机的负荷情况和运行状态调节燃油的供给压力，以确保燃油系统的稳定运行和发动机性能的优化。
三、燃油系统加油过程中的运行原理在驾驶者进行汽车加油时，整个燃油系统会依照以上原理进行协调运转。
液位传感器会检测油箱内燃油的液位情况，并向仪表板显示油位，提醒驾驶者加油。
接着，将加油枪插入油箱口，启动加油泵，燃油开始被抽送到发动机所需的位置。
详解燃油计量单元的工作原理，知道流程后，你还敢加“小油”吗？
详解燃油计量单元的工作原理，知道流程后，你还敢加“小
油”吗？
燃油计量单元对于柴油机来说有着非常重要的作用，也是高压油路部分呢的第一道“关卡”，并且更是发动机除喷油嘴以外非常容易损害的部件。
那么这个燃油计量单元的工作原理又是什么呢？
首先，燃油计量单元通常由阀芯、带有电磁线圈的外壳以及柱塞三部分组成，发动机运转时ECU计算当时喷油器的喷油量和当前及目标的轨压差距来得到应该进入油泵被加压的燃油量。
这里一定的油量对于一定的通过电磁线圈的电流，而当控制的的电流通过电磁线圈时产生磁力，再将阀芯向下推到一定位置，紧挨着柱塞，最后通过调节其开口的大小来调节油量。
而根据不同型号的计量阀参数不同，正常调节下燃油计量单元线圈的电阻在3欧姆左右，怠速时工作电流是1400mA，而如果计量阀有损坏的话，则会导致车辆在下坡丢油门时让发动机进入减速断油模式，从而让喷油器断喷油，造成计量单元为了要防止共轨压力持续升高而完全关闭。
不过若是在没有完全关闭的情况下喷油嘴还在向内缸喷油，共轨压力持续升高，就会导致突破限压阀极限使其被冲开，之后ECU将无法继续调节轨压，从而最终导致车辆被限速或者限扭，进入坡行模式，油管温度也会明显上升，甚至导致车辆熄火，而熄火后如果泄压阀恢复正常就可以继续行驶，但假如没有恢复正常的话，就得去进行维修了。
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任务二燃油供油单元自动控制系统
一、学习目标（learning target）
1.掌握燃油供油单元的基本组成和原理；
2.认识主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制的结构及应用；
3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点及使用和管理；
4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和运用；
5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法并在实际中运用。
二、学习任务（learning assignment）
1.掌握主机燃油供油单元组成原理；
2.掌握主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制；
3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点：
4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和使用；
5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法。
学习情景一主机燃油供油单元组成原理
【任务描述】
主机燃油供油单元组？主机燃油供油单元工作原理？
【背景知识】（background knowledge）
供油单元的主要部件的功能如下：
1.三通阀—换油操作。
三通阀1安装在供油单元燃油进口，此阀有自动阀和手动阀两种，可选装其中一种，转换其阀芯的位置即可改变燃油的种类。
2.燃油供给泵—从日用柜经粗滤器吸人燃油并加压后供到混油桶。
燃油供给泵通常采用两台三螺杆泵，互为备用。
其排出压力由泵回流管路上的调压阀控制为0.40～0.45Mpa。
3.燃油自清滤器一过滤燃油，保证清洁的燃油供人柴油机。
自清滤器的过滤精度为34um，确保燃油喷射系统各偶件不受到过度磨损。
它采用由控制空气瓶供给的压缩空气为动力，可采用压差和定时两种模式进行反冲洗。
被反冲洗出的油渣排至燃油泄放舱。
自清滤器设有过滤精度同为34um的旁通滤器，在维护自清滤器期间转换为旁通滤器工作。
自清滤器的后部管路上设有流量计，计量燃油消耗量。
4.混油桶—缓冲容器并进行充气。
在换油期间，混油桶能使主机的回油和供油泵送来的油混合，避免燃油黏度、温度突变。
筒内上部应充有一定量的压缩空气，目的是利用气垫来起缓冲作用，确保燃油压力平稳和连续的供应给柴油机。
另外混油桶里的油中由于混有高温回油并且来自日用柜的燃油也已被加热到了一定的温度，这样混合油就会在混油桶内分解出气泡并不断上升到上部，随着气体不断的集聚，桶内压力会不断上升，当压力上升到一定值（如0.5MPa可调）时，放气阀自动打开开始排气到日用柜，排气后柜内压力会下降，当下降到一定压力（如0.45Mp）时放气阀自动关闭。
5.燃油循环泵（增压泵）—保证燃油供给压力，防止燃油汽化。
通常也采用两台三螺杆泵，互为备用，压力控制为0.90～1.0MPa。
6.燃油加热器一加热燃料油，保证黏度满足要求。
设置两台加热面积相同的壳管式加热器，可单独或并联工作。
通常加热器采用蒸汽作加热源，根据柴油机雾化的要求，把燃料油的黏度控制在9～12cSt范围内。
此外，有的系统选用电动加热器或两者同时采用。
有的主机燃油供油系统不仅装有燃油加热器，同时还装有燃油冷却器，装燃油冷却器的目的是当主机需要较长时间使用低硫船用柴油时用来增加柴油的黏度，以满足主机喷油器对
图10-2-1主机燃油供油单元机器控制系统组成原理图
燃油喷射黏度的要求。