道路设计范例

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某二级公路路面设计实例

路面设计路面结构设计的目的是提供在特定的使用期限内同所处环境相适应并能承受与其交通荷载适用的路面结构，同时设计路面结构，便于改变道路行驶条件，提高服务水平，满足汽车运输的要求，因此路面应起码具备三个方面的使用要求：平整、抗滑、承载能力。

路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。

1路面等级与类型规范规定：二级公路一般采用沥青混凝土路面，根据设计年限内累计当量标准轴载作用次数多少选用高级路面和次高级路面，高级路面一般适用于设计年限内累计标准轴次大于400万次的二级公路,设计年限为15年；次高级路面适用于设计年限内累计标准轴次大于200万次的二级公路，设计年限为12年。

本设计地区地质良好，无不良地况根据公路等级和交通量，确定路面等级为次高级，设计年限为12年。

2设计流程1．根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。

2．按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。

3．参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。

4．根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。

5．对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求(本次设计不考虑冻害)。

3轴载分析路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。

1. 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 1）轴载换算轴载换算的计算公式：N= 4.35121()ki i i PC C n P =∑ （7-1）计算结果列于下表：2）累计当量轴次根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取12年，双车道的车道系数取0.6，年平均增长率=5.4%γ。

城市道路工程设计方案范本

城市道路工程设计方案范本一、项目背景城市道路作为交通运输网络的重要组成部分，对城市的交通流畅、货运运输、社会经济发展等起着至关重要的作用。

因此，对城市道路的规划和设计要求尤为严格和重要。

本项目拟对某市区内的城市道路进行设计方案，以满足日益增长的交通需求，保障城市交通安全和通畅。

二、项目范围本项目范围包括某市区内多条主干道和支路，总长度约XX公里，主要包括XX街、XX路、XX大道等，涉及交通干线、快速路、城市主干路等各类道路。

设计内容包括道路线型、路面结构、交通标志、交通信号灯、交通设施等。

三、设计原则1. 符合城市规划：尊重城市总体规划和发展方向，尽可能减少对城市原有景观的影响，同时合理利用已有资源。

2. 安全性：采用科学合理的交通引导措施，提高道路交通安全性，减少交通事故。

3. 通行效率：优化交通路网布局，增加道路通行能力，确保交通畅通。

4. 便捷性：充分满足各类车辆的通行需求，合理设置人行道、停车位等设施，提高城市道路通行便利性。

5. 可持续性：注重环保理念，采用科学技术手段，提高道路使用寿命，降低维护成本，减少资源浪费。

四、设计方案1. 道路线型设计：根据城市规划和发展需要，对各道路线型进行设计，包括道路宽度、车道设置、中央隔离带设置等，力求提高道路通行效率，保障交通安全。

2. 路面结构设计：针对不同类型和不同等级的道路，采用不同的路面结构设计方案，包括路面材料选取、路面厚度设计、排水系统设计等，确保道路使用寿命和承载能力。

3. 交通标志和信号灯设计：根据道路用途和交通流量，合理设置交通标志、路牌、车道标线等，优化交通信号灯的控制逻辑，提高交通管理效率。

4. 交通设施设置：根据各道路类型和使用功能，设置人行道、停车位、公交站等交通设施，提高城市道路通行便利性和安全性。

五、技术要求1. 符合国家和地方有关道路规范和标准要求。

2. 采用先进的设计软件和工具，保证设计的准确性和可行性。

3. 符合城市环保和节能要求，优化设计方案，降低资源消耗和排放。

同济大学交通运输学院道路规划设计8平面交叉口

1第八章平面交叉口的设计本章教学内容的课时安排：第一节平面交叉口的交通分析0.5课时第二节交叉口的规划0.5课时第三节交叉口的平面设计0.5课时第四节环形交叉口设计1课时第五节交叉口的立面设计1课时第五节设计步骤与表达0.5课时本章教学目标1、理解平面交叉口的设计原则、交叉口的合理选位；2、掌握平面设计、立面设计。

3、了解平面交叉口的设计步骤与表达。

引子平面交叉口的交通分析2第一节交叉口的交通分析和设计原则1、交叉口设计的内容2、交叉口的交通特征3、平面交叉口设计原则4、交叉口的设计依据3定义：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。

交叉口设计的主要内容：（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括视距的验算）；（2）进行交通组织，合理布置各种交通设施；（3）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

（4）验算交叉口通行能力1、交叉口设计的基本要求和内容A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。

A.确保安全前提下，使车辆行人在交叉口能以最短时间通过B.正确设计交叉口，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。

4进出交叉口的车辆可能产生的交错点：分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。

2、交叉口的交通分析5②有交通信号②有交通信号⑴．三路交叉冲突点情况：⑴．三路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号2、交叉口的交通分析6⑵．四路交叉冲突点情况：⑵．四路交叉冲突点情况：①．无交通信号①．无交通信号②有2相位交通信号②有2相位交通信号⑶．五路交叉冲突点情况：⑶．五路交叉冲突点情况：892、交叉口的交通分析车辆、行人在交叉口转换方向机动车、非机动车和行人之间有交叉（分流、合流、冲突、交织）车速变化很大通行能力受限制其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力减少或消灭冲突点的措施11⑶．设置交通控制信号可以降低冲突点数量。

道路课程设计报告书

1.工程概况名称: 舒兰—蛟河二级公路；地质条件：粘性土, 稠度为1.0；地形条件: 平原地形；2.技术指标2.1设计原则:根据设计任务书规定, 本路段按二级公路技术原则勘察、设计。

设计车速为60公里/小时, 双车道, 设计年限：（路面类型为水泥混凝土路面）。

2.2 设计执行原则、规范有:《公路工程技术原则》JTG B01-《公路路线设计规范》JTG D20-《公路路基设计规范》JTG D30-2.2 各项技术指标:2.2.1平面:（1）圆曲线一般最小半径为200m, 极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m, 当路拱＞2%时为1900m。

（2）平曲线长度一般值为300m, 最小值为100m。

（3）缓和曲线最小长度一般值为80m, 最小值为60m。

2.2.2纵断面:（1）最大纵坡为6%, 最小坡度为0.5%, 最小坡长150m；纵坡为6%时旳最大坡长为600m。

（2）凹形竖曲线半径一般值为1500m, 极限值为1000m, 竖曲线最小长度为50m；凸形竖曲线半径一般值为m, 极限值为1400m, 竖曲线最小长度为120m。

2.2.3横坡和路面宽度:（1）横坡: 1.5%~2%（2）路面宽度:a. 车道宽度: 3.5m。

b．路肩宽度：右侧硬路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m, 最小值为0.5m。

c．路基宽度：一般值为10m, 最小值为8.5m。

2.2.4视距:停车视距为75m, 会车视距为150m, 超车视距为350m。

3.横断面设计（1）行车道宽度: 2×3.5m；（2）硬路肩宽度: 2×0.75m；（3）土路肩宽度: 2×0.75m；（4）路基总宽度: 10m。

4.平面选线4.1平面选线旳原则（1）在道路设计旳各个阶段, 应运用多种先进手段对路线方案作进一步、细致旳研究, 在多方案论证、比选旳基础上, 选定最优路线方案。

通村砂石道路施工图设计

村通村砂石路（主线2.8km）施工图设计ｘｘｘｘｘｘｘ公司二0一0年九月一日总说明一、工程概况通村砂石路，总长2.8km，路面宽6.0m。

二、任务依据1、现行部颁：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路路基设计规范》（JTGF10-2004）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-86）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《甘肃省农村公路村道工程技术标准》（甘公发[2006]56号）三、设计标准根据本工程的特点，严格执行《标准》、《规范》，按照因地制宜，量力而行，充分利用旧路，灵活掌握的原则进行设计，全线采用甘肃省农村公路村道工程技术标准，路基宽 6.5m，路面宽 6.0m，设计速度20km/h。

工程地处陇东黄土高原东部，为黄土残塬地形。

地势大致东北高，西南低，海拔1100-1300m境内主要是平原，沟壑等地形。

四、路基、路面和排水1、路基（1）路基设计本工程所经大部分区域地质条件良好，地下水埋藏较深，无不良地段。

对天然地基略加处理，清除地表草皮，树根等腐殖土和局部地段的淤泥，做好地面排水即可。

（2）路基边坡及防护当路基填土高度在8m以内，路基边坡1:1.5；路基填土高度在8-20m之间，路基边坡1:1.75；一般路基边坡采用植草防护。

挖方边坡坡高小于8m时采用1:0.5,超过部分边坡采用1:0.75。

（3）路基压实按《公路路基设计规范》JDGD30-2004进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列值：路基压实度（4）路基基底压实度（重型）不应小于85%；当填土高度小于路床厚度时，基底压实不应小于路床压实度（≥95）的标准。

当基底松散土层厚度不大于30cm时，应将松土翻挖后再回填夯实。

道路工程方案设计内容

道路工程方案设计内容一、工程概述本工程是针对XX省XX市某条城市主干道进行改造和升级工程，主要包括路面改造、交通信号灯升级、路灯更换、景观绿化等内容。

工程总长度约XX公里，范围涵盖XX区域，该路段交通流量大，路面硬化程度较低，存在交通拥堵，车辆事故率较高等问题。

为了提高交通运输效率，减少交通事故发生率，提升城市形象，特此进行道路工程改造设计。

二、设计标准1. 道路设计标准：按照《城市道路工程设计规范》规定，路面按照地面道路设计，满足城市主干道标准。

2. 交通信号灯设计：按照《交通信号灯安装和运行规范》规范，合理设置交通信号灯，提高道路通行效率。

3. 路灯设计：根据《城市道路照明设计标准》要求，合理设置路灯，确保夜间道路亮度和安全。

4. 景观绿化：根据《城市道路景观绿化设计规范》，对路边绿化进行设计，提升城市环境。

三、设计内容1. 路面改造：采用XX型号沥青混凝土进行路面改造，确保路面平整、坚实，提高行车舒适度和安全性。

2. 交通信号灯升级：在重点路口设置新型交通信号灯，可以实现智能交通控制，减少交通拥堵。

3. 路灯更换：更新旧有路灯，采用LED路灯替换传统灯具，提高能效，增加亮度，降低能耗。

4. 景观绿化：在路边进行景观绿化设计，种植绿化植物，打造美丽的城市景观。

四、工程施工方案1. 路面改造施工工艺：采用“刨削-铺筑-压实”工艺进行路面改造，确保路面平整、耐磨。

2. 交通信号灯升级施工：根据现场实际情况，合理选择施工方案，确保施工过程中不影响交通。

3. 路灯更换施工：采用分段更换的方式进行施工，确保道路夜间照明不受影响。

4. 景观绿化施工：选取适合当地气候条件的绿化植物，合理分布，确保植物成活率。

五、工程成本及计划1. 工程成本：根据设计要求，计算工程施工成本，包括材料费、施工费、设备费、人工费等，预估总成本为XX万元。

2. 工程计划：制定详细的工程施工计划，包括施工时间、阶段性工程验收节点等，确保工程按时完成，达到预期效果。

厂区道路工程设计方案

厂区道路工程设计方案（一）主厂区道路横断面主厂区道路根据总平面布置，进厂道路两侧设置 1.5m 宽人行道，应急路单侧设置 2m 宽人行道，其他场内道路单侧设置 1.5m 宽人行道。

主进厂路和应急路横坡坡度为 2%，厂区内道路横坡坡度为 1%，主厂区内人行道横坡坡度为1.5%。

9m 宽道路标准横断面：1m 路缘带+3.5m 机动车道+3.5m 机动车道+1m路缘带+1.5m 人行道。

9m宽道路标准横断面10m 宽道路标准横断面：1.5m 路缘带+3.5m 机动车道+3.5m 机动车道+1.5m 路缘带+1.5m 人行道。

10m宽道路标准横断面17m 宽道路标准横断面：1m 路缘带+7m 机动车道+1m 路缘带+7m 机动车道+1m 路缘带+1.5m 人行道。

17m宽道路标准横断面（二）路面做法由于本项目建设周期较长，施工期重载车辆交通量较大，后期运营期间部分区域需考虑特种作业机械转场需求，因此对主厂区内道路结构分为永久路面、永临结合路面和临时路面。

1、永久路面—应急道路、开关站南侧道路（水泥混凝土路面）面层：25cm 现浇钢筋混凝土面层（抗弯拉强度≥4.5MPa，配筋 2kg/㎡设为 2 层）ES-2 稀浆封层基层：15cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa）底基层：20cm 5.5%水泥稳定碎石垫层：20cm 级配碎石2、永临结合路面永临结合路面施工期路面标高降低 25cm，先浇筑 22cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa），用于施工期作业机械行驶，待现场施工结束后再浇筑 25cm 钢筋混凝土面层。

面层：25cm 现浇钢筋混凝土面层（抗弯拉强度≥4.5MPa，配筋 2kg/㎡设为2 层）ES-2 稀浆封层基层：22cm 水泥混凝土（抗弯拉强度≥2.5MPa）底基层：20cm 5.5%水泥稳定碎石垫层：20cm 级配碎石3、临时道路考虑主厂区内施工期间行驶机械特点，为满足项目前期作业机械行驶需求，临时道路采用水泥混凝土路面。

道路工程设计方案文本

道路工程设计方案文本一、项目简介为了改善城镇交通状况，促进当地经济发展，我公司被委托设计一条连接两个城镇的主干道路。

该道路将成为当地的重要交通枢纽，同时也是城市规划的重要组成部分。

我们将根据指定的要求和条件，进行全面设计、施工策划和监理等工作，确保道路工程的顺利进行。

二、设计目标1. 提高道路通行能力。

根据道路负荷情况，拟定适当的道路宽度和车道数，提高道路通行能力，缓解交通拥堵状况。

2. 提高道路安全性。

设计合理的设计速度和坡度，确保车辆行驶安全，设置交通设施和标志，提高道路交通安全。

3. 增加道路舒适度。

考虑车辆运行的平稳性和舒适性，采用合理的路基结构和路面材料，提高道路使用舒适度。

三、设计内容1. 地形地貌测量。

首先进行项目区域的地形地貌测量，确定道路的线路和纵横断面，为后续设计提供依据。

2. 道路纵断面设计。

根据地形地貌测量的结果，设计道路的坡度和高差，保证道路的平稳性和舒适性。

3. 道路横断面设计。

根据道路通行量和需求，确定道路的宽度和车道数量，确保道路交通通畅。

4. 路基和路面设计。

根据当地的地质条件和交通负荷，设计合理的路基结构和路面材料，确保道路的使用寿命和舒适性。

5. 交通设施和标线设置。

根据国家规范要求，设置交通信号灯、标志、标线等交通设施，提高道路通行安全性。

6. 排水设计。

设计适当的雨水排水系统，确保道路在降雨情况下可正常通行。

7. 绿化设计。

在道路两侧设置绿化带和草坪，美化道路环境，改善城市面貌。

四、设计原则1. 安全。

确保道路设计符合国家标准和规范，提高道路通行安全性。

2. 经济。

在满足交通需求的前提下，尽量节约道路设计和建设成本。

3. 实用。

根据实际交通量和使用需求，设计合理的道路宽度和车道数量。

4. 环保。

在道路建设过程中，尽量减少对环境的影响，保护周边自然环境。

5. 美化。

在道路两侧设置绿化带和草坪，美化道路环境，提高城市面貌。

五、设计方案1. 地形地貌测量。

首先进行项目区域的地形地貌测量，确定道路的线路和纵横断面，为后续设计提供依据。

第二部分-路基设计

第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。

；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。

根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。

为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。

其标准横断面形式见设计图纸。

该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。

路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。

(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。

路床顶面横坡应与路拱坡度一致。

②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。

地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。

大学校园道路规划设计

大学校园道路规划设计大学校园道路规划设计1、概况1.1地理位置及现状分析XX工业大学翡翠湖校区占地面积1500亩，位于XX经济技术开发区西南部，座落在风景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、环湖路、翡翠路环抱，呈“心”形;东临锦绣大道商业区，北倚大学城公共建设区，西傍翡翠湖公园，居XX大学城的中心位置。

新校区内规划一座面积为10公顷的中心湖，依据东、西两侧高、中间低的自然地形，并强化这一特点，将中间狭谷地带作为生态谷，由中心向边缘延伸，渗透于整个大学校园的各个功能块中。

垂直于生态谷，连接谷的东、西高地，是一条理性轴贯穿于校园的主教学区和实验区，是新校区发展标志。

校园绿化用地大部分较为平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈现出江南地区较为典型的山丘地型特征。

新校区现已修建完成的总建筑面积达35万平方米，翡翠湖校区将被建设成容纳14000名一、二年级本科生的教育基地，同时在规划中还预留充分的可持续发展空间。

1.2公共空间序列轴公共空间序列轴串联校园各特色活动区域，以人工化景观为特色。

可以体现为“三轴多环”结构：“一轴”由“校园主人口、主入口广场”等构成的西北向轴线：“二轴”为由“位于丹霞路上的次入口，学生食堂、服务中心、风雨球场、入口广场、实验楼、教学楼、行政楼等组合出开放性的教学生活空间”构成的南北向轴线;“三轴”为由“次入口、小型的入口广场，喷泉水池组成的体憩广场、教学楼群、教学楼间小型广场”构成的东南轴线。

“多环”为整个校园组团式布局中的道路形成大小不同的环路，这也是翡翠湖校区道路规划的重点。

2、校园道路系统规划2.1道路系统规划特点(1)规划原则便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。

舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。

安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。

(2)道路结构基于上述原则，校内道路采取车行与人行分离形式，车行环路在外围，人行则在环路之内的各广场序列之中，并采用步行广场、林荫道的方式与景观结合。

沥青路面施工组织设计范例

沥青路面施工组织设计范例一、编制依据1 、×××程道路施工图2 、×××工程招投标文件3 、《沥青路面施工及验收规范》4 、《市政道路工程质量检验评定标准》二、工程概况㈠设计概况1.设计标准计算行车速度：V 路段=4OKm/h设计标准轴载：BZZ- 100KN防洪标准100 年一遇道路路面结构设计年限：沥青路面为30 年2.设计概况×××道路沥青砼摊铺工程是开辟区内南北向及东西向十字交叉的主要干线道路。

施工长度为1.292 公里。

沥青砼摊铺长度为1.156 公里。

东起××路，西至××路，施工长度为1.033 公里，沥青砼摊铺长度为0.967 公里。

横断面设计道路标准横断面：6.5m 人行道+4.0m 绿化带+15m 车行道+4.0m 绿化带+6.5m 人行道，道路总宽度为36 m。

路面结构设计道路机动车道结构：4cmAC- 13I 细粒式沥青砼+7cmAC-25I 粗粒式沥青砼+lcm 沥青下封层+3Ocm 二灰碎石+20cm10%石灰土。

交叉口：8cm 马路块+31cm 二灰碎石+20cm10%石灰土。

本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC- 13I 细粒式沥青砼+7cmAC-25I 粗粒式沥青砼+lcm 沥青下封层，净宽度为14.52m。

本次工程质量目标为优良工程。

㈡施工条件及周边环境1、沿线自然地貌本段xx 路基础已完成，道路沿线基本为农田和村庄，地势较为平整。

2、道路工程地质本段xx 路位于长江三角洲冲积平原区，具有第四纪地质特性，其土质特性自上而下分为五层：①常年耕植土或者杂填土；②淤泥质土；③粉质黏土；④黏土；⑤中液限黏土。

道路沿线地下水类型分上层滞水和承压水两种，上层滞水主要分布于②淤泥质土和⑤中藏展转土层以上的①耕填土中，埋深在0．4-2 ．0 米；承压水主要分布于粉土层之间，主要补给源为大运河和长江水。

道路方案设计模板

道路工程方案设计说明1、工程概况重庆经开区位于重庆市南岸区茶园组团，地处铜锣山和明月山之间，南与巴南区南泉街道接壤，北与江北区隔江相望，是茶园城市副中心所在地，是重庆主城“东扩”战略决策的重点发展区域。

经开区范围西起通江大道，东至东方造船厂、外环高速、茶园工业区东侧路一线，北至长江岸线，南抵南岸区行政边界，总面积约为59平方公里（实测60.16平方公里）。

范围内包括广阳镇、迎龙镇、峡口镇、长生桥镇等四镇的部分地区，以及东港港区、长江工业园、茶园工业园三个功能区。

本次设计道路位于经开区的南侧，同景国际，为斯为美地产开发有限公司开发的经开区迎龙农转非安置房工程周边道路。

本次设计的为迎龙农转非安置房工程周边3条道路，其中1号路道路全长343.388米（实际设计长度为203.108米），2号路道路全长285.325米，3号路道路全长180.406米，设计等级均为城市道路支路，设计车速为20km/h，道路标准路幅分别为:1号路26米、2号路16米3号路16米。

2、设计依据（1）由业主方提供的《工程设计任务委托书》（2）重庆市经开区控制性详细规划（3）业主给我单位提供的1：500地形图（4）《关于经开区路网设计相关标准细则》（重庆市政设计研究院）（5）《市政工程设计方案审查意见函》（重庆市规划局）（6）其他相关资料（7）初步设计批复文件3、采用的主要技术标准及规范1．《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）2．《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）3．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（J114-2001）4.《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）5．《公路自然区划标准》（JTJ003-86）6．《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008）7．《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）8．《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）9．《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）10.《公路桥位勘测设计规程》（JTJ062-91）11.《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)12．《公路土工实验规程》（JTG E40-2007）13．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）14.《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011版）15.《室外给水设计规范》（GB50013-2006）16.《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）17.《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）18.《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）19.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）20．《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）21．《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）22．《道路工程制图标准》(GB50162-92)23.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）24.《低压配电设计规范》（GB50054-95）25.《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-200126．《市政工程投资估算编制办法》；27.《市政工程投资估算指标》28.《重庆市建设工程设计概算编制规定》29.《重庆市市政工程概算定额》30.《重庆市安装工程概算定额》3、建设条件3.1气候条件本次设计区域属亚热带湿润气候区。

步行道路照明设计

步行道路照明设计你们有没有在晚上走过路呀？有时候，天特别黑，走在路上是不是有点害怕呢？这时候，如果有明亮又舒服的路灯就好了。

今天呀，咱们就来说说步行道路的照明设计。

咱们先来说说照明的亮度。

就像咱们在小区里走路，要是路灯太暗了，路上的小石头、小坑洼都看不见，很容易就会被绊倒。

我有一次晚上在小区里跑着玩，路灯暗暗的，突然就被一块小石头给绊了一下，摔得可疼了呢。

但是路灯也不能太亮，太亮的话，就像大白天一样，那我们的眼睛会很不舒服，而且还特别浪费电。

就好比你在房间里，开了好多好多大灯，又刺眼又没必要。

所以步行道路的照明亮度要刚刚好，能让我们清楚地看到路，又不会觉得刺眼。

那路灯的高度也很重要哦。

如果路灯太矮了，灯光只能照到一小片地方，就像手电筒直直地照在地上，走在路上就会一会儿亮一会儿暗，很不方便。

我记得有一次去一个小胡同，那里的路灯很矮，我走在路上就感觉像在走迷宫一样，一会儿有光，一会儿没光。

要是路灯太高了呢，灯光照下来就会很分散，路上还是看不太清楚。

就像大太阳高高挂在天上，虽然很亮，可是树下还是会有阴影。

所以路灯的高度要合适，这样灯光才能均匀地洒在步行道路上。

还有啊，路灯的间隔距离也有讲究。

要是路灯离得太远，中间就会有黑暗的地方，就像一串珠子中间断了线。

我有次在公园的小路上走，路灯隔得老远，中间黑黢黢的，感觉像有什么怪物躲在那里一样，吓得我赶紧跑。

可要是路灯挨得太近，又会浪费很多灯，也浪费电。

就像小朋友们排队，挤得太紧就不好看也不方便啦。

除了这些，路灯的颜色也会影响我们走路的感觉。

白色的灯光很亮，能让我们看得清楚，就像白天的太阳光一样。

黄色的灯光呢，看起来很温暖，就像家里的小台灯。

在一些安静的步行小道上，黄色的灯光会让我们感觉很舒服，就像走在童话世界里。

步行道路的照明设计要考虑好多好多方面呢。

要让我们在晚上走路的时候既安全又舒服，就像有个温暖的小天使在照亮我们前行的路。

下次你们晚上走路的时候，也可以观察一下路灯，看看是不是这样的呢。

道路工程方案标准

道路工程方案标准一、项目概况1.项目名称：XX路道路改造工程2.项目地点：XX市XX区3.建设单位：XX市建设局4.设计单位：XX设计院5.施工单位：XX建筑公司6.项目规模：XX公里二、项目背景XX市XX区是我市的经济发展重点区域，交通拥堵严重，交通事故频发，给市民出行带来了很大的不便。

为了改善交通状况，提高市民的出行体验，建设单位决定对XX路进行道路改造工程。

三、工程内容1.道路等级：XX级公路2.道路宽度：XX米3.主要工程内容：（1）进行路面翻新，修复路面破损，提高路面平整度；（2）增加行人过街设施，提高行人安全；（3）增设交通标志、标线，提高道路交通指引能力；（4）改善道路排水系统，减少雨天积水情况；（5）加强路灯设置，提高夜间行车安全；（6）其他相关的配套设施改造。

四、技术方案1.路面翻新：采用XX材料进行路面修复，保证路面平整、耐久、不易开裂。

2.行人过街设施：增设行人过街信号灯，并在设施周边增设护栏，保障行人的安全。

3.交通标志、标线：按照国家标准在道路两侧增设交通标志，标线采用耐磨、耐腐蚀的材料，保证长期使用。

4.道路排水系统：对道路沿线的排水管道进行清理、维修，确保道路雨水能够迅速排放，减少积水情况。

5.路灯设置：增加路灯数量，保证夜间行车路灯光线充足，提高行车安全。

五、实施计划1.工程前期准备（1）年XX月XX日-XX月XX日，进行勘察测量、设计方案确定、施工单位招标等前期工作。

2.施工进度安排（1）年XX月XX日-XX月XX日，进行道路路面翻新工程；（2）年XX月XX日-XX月XX日，进行行人过街设施、交通标志、标线等设施的设置；（3）年XX月XX日-XX月XX日，进行道路排水系统改善工程；（4）年XX月XX日-XX月XX日，进行路灯设置工程。

六、工程预算1.路面翻新工程：XX万元2.行人过街设施等设施设置工程：XX万元3.道路排水系统改善工程：XX万元4.路灯设置工程：XX万元5.其他配套设施改造工程：XX万元6.工程总预算：XX万元七、工程效益1.改善交通状况，减少交通事故发生，提高出行安全；2.提高市民的出行体验，提高市民对政府工作的满意度；3.提升周边地区的发展活力，促进经济社会发展。

道路工程方案设计

道路工程方案设计目录1、路线平面布置原则 (1)2、平面方案设计 (2)3、纵断面设计 (2)4、横断面设计 (3)5、路面结构设计 (3)（1）路面结构设计原则 (3)1）设计标准 (3)2）路面结构方案 (4)3）路面结构材料的设计参数及要求： (4)6、一般路基设计 (5)7、软基处理设计 (6)（1）砂土液化 (6)1）强夯法 (6)2）沉管砂石桩 (6)（2）软土 (7)8、边坡防护设计 (9)9、路拱和侧平石设计 (10)10、无障碍设计 (10)（1）行进盲道 (10)（2）交叉口缘石坡道 (11)（3）直线段缘石坡道 (11)1、路线平面布置原则本次平面布线遵循如下几个原则：（1）设计中线应与规划中线一致，避免与周边用地发生冲突。

（2）道路平面线形符合道路的技术指标要求。

（3）道路平面上应与相交的现状道路接顺。

2、平面方案设计本项目共有六段道路，其中：（1）主线公路等级定位为一级公路兼城市道路功能，设计速度为60km/h，双向六车道；辅道定位为三级公路兼城市道路功能，设计速度为40km/h，双向四车道。

（2）西路道路等级为一级公路兼城市道路功能，设计速度为80km/h。

（3）X8线道路等级为一级公路，设计速度为60km/h，双向六车道。

（4）石路道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，双向四车道。

（5）成路道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h，双向四车道。

（6）沿路南段为城市次干路，设计速度为50km/h，双向四车道。

3、纵断面设计根据规划的控制标高，认真研究和分析被交现状道路标高及道路两侧规划用地功能、场地标高，使道路纵断面设计能够与被交道路衔接，同时能够与两侧地块相协调，并充分考虑满足技术标准、平纵组合、排水顺畅、地下管线、节省投资，并使设计的道路纵断面起伏小，行车顺畅，与周围环境相协调。

在纵断面设计时特别注意了平、纵线形的组合，避免出现不当的平纵组合，以求达到安全舒适行车的平纵线形。

路宽9米以上村道路设计说明

路宽9米以上村道路设计说明（二）关键词：发表时间：[2010-11-13] 浏览量：213 打印关闭路宽9米以上村道路设计说明（二）一、设计依据与设计内容（一）设计依据1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《公路水泥混凝土设计规范》JTGD40-20023、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-20034、《公路路基设计规范》JTGD30-2004（二）设计内容本图集为农村道路的建设标准图集，主要内容包括：道路、管线等内容二、设计标准道路等级：道路路面标准：高等级水泥砼路面标准轴载BZZ-100KN设计车速：20km/h设计使用年限：20年地震基本烈度：VII度三、设计要点及施工要求（一）道路工程1、专业设计（1）平面设计道路的平面线形应根据业主及现场实际情况，并按照相关规范进行展线。

（2）纵断面设计纵断面控制标高以沿线的控制高程为主并结合两边建筑物进行优化调整（3）横断面设计具体应根据现场及业主所确定的断面并结合规范进行分配（4）路面结构设计机动车道：20cmC30水泥砼+15cm5%水泥稳定碎石+18cm级配碎石石路面砼抗弯拉强度不低于4.0Mpa2、施工注意事项及技术要求（1）路基压实标准采用重型击实标准，压实度要求如下：填方路槽下0-80cm大于93%，80-150cm大于90%；挖方及零填方路槽下0-30cm大于93%（2）对于路基稳定性不足以及位于浸水、滑坡、软土、液化土、膨胀土等特殊不良地质路段的路基，应按相关规范另行设计。

（3）安放传力杆、拉杆钢筋时，可钢筋支架，将传力杆、拉杆钢筋用铅丝绑扎，从而固定传力杆与拉杆的正确位置。

（4）胀缝的下部采用泡沫板嵌缝，上部用聚氯乙烯胶泥填满。

（5）水泥混凝土路面面板按分块设计，纵缝间距按3-4.5m确定，横缝间距按4-6m确定，平面尺寸不宜大于25平方米。

（6）水泥砼路面每日施工结束或因其他原因中断施工时高横向施工缝，设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝形式；设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同；设在横向缩缝之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。