土方路堤填筑试验段总结报告

邵三高速PA4[2003]39号

路基填筑试验方案及试验段总结报告

邵三高速公路PJ驻地办：

本标段K18+830—K18+870土方路基试验段施工完毕，通过对试验数据的分析、整理，达到预先制定的试验目的，确定出了土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等施工工艺流程，得出了最佳压实厚度和压实系数，具体试验成果及总结见附件。

请尽快审核此报告，以便我标段路基能够全面开工。

附：《路基填筑试验方案及试验段总结报告》

2003年8月10日

主题词：路基、试验段、方案、总结

抄送：总工室、档案室存档

京福高速南平段PA4标2003年8月10日印3份

土方路基填筑试验方案及试验段总结报告

、、试验段目的及指导思想

通过本标段K18+830~K18+870土方路基试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方路基填筑提供一系列合理的参数。

、、试验时间

2003年7月26日至2003年8月4日

、、试验段地点

PA4合同段：K18+830~K18+870

、、试验单位

路桥集团第一公路工程局厦门工程处邵三高速PA4合同段项目经理部路

基二队负责施工K18+830~K18+870段

、、试验前的准备工作

（1（清除表土

清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的

草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。

（2（清除后基底试验

原地表土取样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，

报送试验监理工程师的批准。

（3（填前碾压

先用TY220推土机对原地面进行整平，再用平地机刮平并刮出2~4%的横

坡，山坡路堤地面横坡陡于1：5的地段，用CA T300挖掘机配合人工开挖成向内

倾斜的台阶，宽度≥2.5米，高度0.3~0.6米，再用YZ18振动压路机对地面进行压实，达到压实度＞85%，自检合格后，报监理工程师验收。

（4（基底布置测点并测量标高和计算横坡（见附件一）

用钢尺在基底布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的

高程，计算横坡。

（5（填料来源并完成相应土工试验

试验段填料来源于AK0+930左侧的取土场，经试验并报监理工程师批准，

其土物理（力学）性能指标为：含水量26.6%，液限44.7%，塑限25.2%，塑性指数19.5，最大干密度1.69，最佳含水量19.2%。同时，取运到施工现场的土经试验无

较大差异。

、、机械设备

机械组合配备表

1.上土

两边插杆挂线初定松铺厚度30cm，按自卸车的运输方量，在预先用白灰打

好的3.5*4米的方格内，进行试验段填筑，先用推土机粗平，再用平地机精平，并

作成4%的横坡，每层填料的铺设宽度两侧从顶宽至底宽均加宽了0.3米。

2.测点布置及高程测量，计算松铺厚度和松铺密度。（测点布置见附件二）

3.碾压及试验检测

①实测第一层填料的天然含水量，控制填方的含水量在最佳含水量的±2%

范围内，立即用YZ18J振动压路机进行压实；本段填料含水量均大于最佳含水量，施工中通过将土摊开、晾干，跟踪检测含水量，符合要求立即进行碾压。今后施工中，对低于上述范围的，采用加水，使含水量达到上述要求后再进行碾压。

②以试验段确定的填筑厚度，压实机械和压实遍数为检测依据。先静压一遍，第二遍使用振动碾压，由弱振到强振。碾压时，先慢后快、先边缘后中间、先低后高，纵向进退式进行，前后两次轮迹应重叠15~20cm，控制最大速度不超过

5.5Km/h。

③本段填方为一般路堤，下路堤压实度要求大于等于90%。

试验成果表

据。接着，碾压第四遍、第五遍一直到压实度达到 93%以上，每碾压一遍，检测一 次测点标高、含水量和压实度。

工 艺 流 程 图

、、

1

人，技、、 碾 量记录、、 本

施工（ 动碾压 度要求

附件三：

压实试验标高测量记录表第一层

附件三：

压实试验标高测量记录表第二层

压实试验密度测定记录表

附件三：

压实试验标高测量记录表第三层

压实试验密度测定记录表

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