第一节航空区划
空港物流运作实务大纲
《空港物流运作实务》教学大纲课程名称：空港物流运作实务课程类型：理论课课程适用专业：空港物流课程适用层次：中专学时：78 学分：6一、课程的作用、地位和任务1、课程作用与意义随着中国经济的迅速发展，航空货物运输在中国对外贸易货物运输中的地位愈来愈重要。
近几年国际航空货物运输的发展速度也很快，在现代货物运输方式中起着非常重要的作用。
与此同时，各高校的国际航运、交通运输、国际货运与报关、集装箱运输管理、物流管理等本专科专业也纷纷开设了与航空货物运输业务有关的课程，以适应市场对航空运输人才的需求。
2、课程特点本课程侧重研究国际航空货物运输的问题。
国际航运与国际海上运输有许多相近的业务内容，例如报关、报检，以及单证的使用上。
然而，国际航运与国际海运还是有着其自身的特点，尤其是在集装设备的规格与使用范围上，以及法律法规上，具有明显的特点。
3、课程目标与任务本课程以业务实践为基础，结合最新法律法规和行业动态，系统地阐述了国际航空货物运输业务及有关理论；课程在系统地介绍航空货运基础知识的前提下，着重研究并解决航空货运的业务流程，以及航空运费的计算等问题。
通过对本学科的学习，学生必有学会使用《航空货运指南》、记住常用的国家或地区的代码和城市以及机场的代码，学生能熟练拼写在航空货运中的英文单词并熟记其中文含义，同时学生必须掌握如何计算不同货物在不同的运输方式上的运费。
所以本课程对将来从事国际航空货物运输业务的人员是具有相当的实用价值。
二、课程内容和要求第一章航空运输概述重点：国际航空运输组织的名称及其对应的作用与职能，国际航空飞机营运方式有班机运输、包机运输，它们各自的特点与分类。
难点：班机运输与包机运输在实际业务中的优缺点与适用性。
第一节航空运输简介知识点：航空运输的产生与发展、航空货运的特点和硬件设施、市场准入的内容。
第二节国际航空运输组织知识点：国际民用航空组织、国际航空运输协会。
第三节国际航空飞机营运方式知识点：班机运输和包机运输的概念与特点。
第一节航空区划讲解
IATA三区中的西南太平洋次区次区
• 包括美属萨摩亚、澳 大利亚、库克群岛、 斐济、法属波利尼西 亚、基里巴斯、瑙鲁、 新喀里多尼亚、新西 兰、纽埃、巴布亚新 几内亚、萨摩亚、所 罗门群岛、汤加、图 瓦卢、瓦努阿图、瓦 利斯和富图纳群岛以 及中间的所有岛屿
IATA三区中的日本/朝鲜地区
包括日本、朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国
IATA二区
IATA二区中的欧洲次区
• 包括欧洲国家和摩 洛哥、阿尔及利亚、 突尼斯三个非洲国 家和土耳其（既包 括欧洲部分，也包 括亚洲部分）。俄 罗斯仅包括其欧洲 部分。
另：IATA的欧洲次区还可划分为以 下几个小区：
（1）、 斯堪的那维亚
包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典（运价计算时，上述 三国应被视为是同一国）
TC1
IATA一区
IATA一区次区
1.加勒比次区Caribbean sub-area 2.墨西哥次区Mexico sub-area 3.远程次区Long haul sub-area 4.南美次区South America sub-area 注：南美次区和加勒比次区有一部分是重合的
IATA一区中的墨西哥/北美次区
iata包括美属萨摩亚澳大利亚库克群岛斐济法属波利尼西亚基里巴斯瑙鲁新喀里多尼亚新西几内亚萨摩亚所罗门群岛汤加图瓦卢瓦努阿图瓦及中间的所有岛屿iata日本朝鲜地区包括日本朝鲜民主主义人民共和国大韩民国请说出以下几个城市属于哪个航协区域
第三部分 货运地理
•
第一章 空运地理
第一节 航空区划
国际航空运输协会（IATA）是由各国航空公司于 1945年成立的世界范围的非政府组织，其前身是国际航 空业务协会（International Air Traffic Association）。
第三章 中国航空运输资源地理分布
海南航空股份有限公司
标志
含义：
代码： HU，数字代码：880。海航航徽按对称设计，线条流 畅而锋锐，如泰山磐石般坚实而稳定，极具穿透力和扩展力。其色 调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，黄色是中华 大地本色。 航徽的顶端，是日月宝珠，寓意东方文化中至高至深的自然； 其环形构图，是从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成；底部是 浪花的写意表达，寓意海航将一石激起千重浪，惊涛拍岸，卷起千 堆雪。
厦门航空股份有限公司 标志
航徽：蓝天白鹭，昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞，象征吉祥、幸福永
伴宾客，展示了厦航团结拼搏、开拓奋飞的精神。
厦门航空股份有限公司
七、厦门航空股份有限公司 (数宇航空：http：／／www．xiamemair．com．cn／)
简介： 厦门航空股份有限公司是1984年7月25日成立 的全国第一家企业化航空公司，自主经营的法 人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。 现股东为：中国南方航空股份有限公司(占51 ％股权)、厦门建发集团有限公司(占34％股权) 和河北航空投资集团有限公司（占15%股权） 。
深圳航空有限责任公司
六、深圳航空有限责任公司 (数宇航空：http：／／biz．shenzhenair．com／)
简介： 深圳航空有限责任公司原名深圳航空公司。成 立于1992年11月，于1993年9月正式开航，主 要经营航空客、货、邮运输业务。
深圳航空有限责任公司
规模：
目前，深航共有员工4700多人， 拥有 32架波音737系列客机和1 架空客A320飞机，下设南宁、无 锡、广州3个基地分公司 和货运 、广告、工贸、旅游、配餐5个 二级公司，30多个驻外营业部， 经营国内航线 80多条。
山东航空股份有限公司
第一节航空区划讲解
IATA一区中的远程/中美次区
• (1)以加拿大、墨西哥、美国为 一端与中美洲和南美洲为另一 端的地区;
• (2)以巴哈马群岛、百慕大、加 勒比群岛、圭亚那、苏里南、 法属圭亚那为一端与中美洲和 南美洲为另一端的地区;
• (3)中美洲和南美洲之间的地区;
• (4)中美洲区域内。
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
香 港
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
米 兰
、
一 IATA一区
• 业务一区（TC1）包括北美洲和南美洲大陆 及与之毗连的岛屿：格陵兰岛、百慕大群 岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷 群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组成。美 洲大陆东临大西洋，西濒太平洋。大洋天 堑阻隔了美洲和其他大洲之间的陆路交通， 只有通过海洋运输和航空运输来实现与其 他各州之问的交通联系。
IATA三区
IATA三区中的次区：南亚次大陆
• 阿富汗、孟加拉国、 不丹、印度(包括安达 曼群岛)、马尔代夫、 尼泊尔、斯里兰卡。
IATA三区中的东南亚次区
• 文莱、柬埔寨、中华 人民共和国、中国香 港、印度尼西亚、哈 沙克斯坦、吉尔吉斯 斯坦、老挝、马来西 亚、马绍尔群岛、密 克罗尼西亚、蒙古、 缅甸、北马里亚那群 岛、帕劳、菲律宾、 新加坡、中国台湾、 塔吉克斯坦、泰国、 土库曼斯坦、乌兹别
马德拉群岛、摩洛哥、突尼斯、苏丹；但上述国家在IATA区域的划分中分属于欧洲和 中东次区
IATA二区中的中东次区
• 包括巴林、塞浦路斯、 埃及、伊朗、伊拉克、 以色列、约旦、科威 特、黎巴嫩、阿曼、 卡塔尔、沙特阿拉伯、 苏丹、道利亚、阿拉 伯联合酋长国、也门 等
民航地理教学大纲
《民航运输地理概论》课程教学大纲一、课程基本信息第一章地理与民航运输地理概论教学目的和要求:1、了解地理学学科特点有哪些2、理解地理因素对民航运输有哪些影响3、掌握民航运输与其他运输方式相比有哪些优缺点本章节重难点:掌握民航运输与其他运输方式相比有哪些优缺点第一节：地理学概论本小节主要知识点：1、地理学的产生于发展2、地理学的学科特点与分类第二节：民航运输地理的特点与作用本小节主要知识点：1、民航运输的特点与作用2、五大运输体系与民航运输地理学3、民航运输的组成第二章自然地理与飞行教学目的和要求:1、熟知地球与地球运动等基本常识2、了解地球与导航及航空地图3、掌握时差与飞行本章节重难点：掌握时差与飞行第一节：地球与地球运动本小节主要知识点：1、地球的基本常识2、地理坐标3、地球的自转与公转第二节：地球与导航本小节主要知识点：1、天文导航2、无线电导航3、卫星导航第三节：航空地图本小节主要知识点：1、地图比例尺2、地图符号3、地图投影第四节：时差与飞行本小节主要知识点：1、时差的产生和时差对人们生活的影响2、时区与区时3、夏令时4、多时区制国家5、国际日期变更线6、时差与飞行时间的计算第三章气象与飞行安全教学目的和要求：1、了解基本的气象要素2、理解飞行环境对飞行的影响本章节重难点：理解并掌握飞行环境对飞行的影响第一节：基本气象要素本小节主要知识点：1、气温与气压、空气湿度2、基本气象要素与飞行第二节：大气层与飞行环境本小节主要知识点：对流层、平流层、航行层第三节:云、风与飞行安全本小节主要知识点：1、云、风2、云、风对飞行安全的影响第四节：雾与能见度本小节主要知识点：雾、能见度及雾对飞行安全的影响第五节：气流与飞行安全本小节主要知识点：高空急流与山地急流对飞行安全的影响第六节：降水与飞机结冰本小节主要知识点：降水与飞机结冰对飞行安全的影响第七节:雷暴与飞机颠簸本小节主要知识点:雷暴与飞机颠簸第四章民航运输布局与经济分析教学目的和要求：1、理解影响民航运输布局的因素的产生 2、了解影响民航运输布局的主要行业本章节重难点:理解影响民航运输布局的因素的产生第一节：航线与航线网络本小节主要知识点:1、航线定义及分类2、航线网络及分类第二节:影响民航运输布局的主要因素本小节主要知识点:1、自然、经济、社会、科学技术、地理位置因素第五章中国民航运输资源地理分布教学目的和要求：1、了解中国的航空去换2、掌握民航运输的资源3、了解中国民航运输业的发展现状本章节重难点：掌握民航运输的资源第一节: 中国民航运输外部和内部资源本小节主要知识点：1、中国民航运输地理的概述2、中国国际国内航线第二节：中国民航运输业发展现状本小节主要知识点：1、运输周转量,旅客、货邮运输量第六章中国民航旅游地理概述教学目的和要求：1、了解中国主要地区的旅游运输地理环境2、掌握各地区旅游资源概况本章节重难点：掌握各地区旅游资源概况第一节：北京、天津、上海、重庆、四川航空运输旅游地理本小节主要知识点：1、各地区的运输地理环境2、个地区的发展布局分析第二节:云南、香港、澳门、台湾地区的航空运输地理本小节主要知识点:1、各地区的运输地理环境2、个地区的发展布局分析第七章世界民航运输布局及区划教学目的和要求：1、熟悉世界主要的航线分布2、了解世界各地区主要的航空公司及分布3、掌握部分地区航空运输业发达的原因及其主要影响因素本章节重难点：掌握部分地区航空运输业发达的原因及其主要影响因素第一节：世界主要航线分布及主要的航空公司分布本小节主要知识点：1、世界主要的航线分布特点及国际航线2、世界各地区主要的航空公司概述及分布第二节：世界主要的空港分布本小节主要知识点：世界各主要地区的空港分布三、各章学时分配表及教学方式四、教学参加资料1、参考书目：《中国旅游地理》高等教育出版社民航旅客行李运输．民航学校运输专业教材编写组民航国际旅客运输．民航学校运输专业教材编写组2、其他参考资料：网络资料。
第六章__国际航空货物运输概述
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
物流教研室
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
物流教研室
3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
物流教研室
IATA的主要工作
物流教研室
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
物流教研室
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
中国航空运输资源
山东航空股份有限公司
标志
含义：代码：SC，数字代码：324。三个“s”形曲线代
表擅长飞翔、纪律严明的飞雁，同时它可成 为团结一致的象征。飞 雁的三个“s”形翅膀看上去也像中文“山”字，是“山东省”的第 一个字。三 个“s”分别代表“Shandong”山东， “Safety”安全 和“success”成功。
深圳航空有限责任公司
四、深圳航空有限责任公司 (数宇航空：http：／／biz．shenzhenair．com／)
简介： 深圳航空有限责任公司原名深圳航空公司。成 立于1992年11月，于1993年9月 正式开航，主 要经营航空客、货、邮运输业务。
深圳航空有限责任公司
规模：
目前，深航共有员工4700多人， 拥有 32架波音737系列客机和1 架空客A320飞机，下设南宁、无 锡、广州3个基地分公司 和货运 、广告、工贸、旅游、配餐5个 二级公司，30多个驻外营业部， 经营国内航线 80多条。
厦门航空股份有限公司
五、厦门航空股份有限公司 (数宇航空：http：／／www．xiamemair．com．cn／)
简介： 厦门航空股份有限公司是1984年7月25日成立 的全国第一家企业化航空公司，自 主经营的 法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制 。现股东为：中国南方航空股份 有限公司(占 60％股权)和厦门建发集团有限公司(占40％股 权 )。
第三节 中国航空运输内部资源分布(二)
海南航空股份有限公司
一、海南航空股份有限公司 (数字航空：http：／／www．/)
简介： 海南航空股份有限公司于1993年1月由原海南 省航空公司经规范化股份制改造而成，并于 1993年5月2日正式开航运营。海南航空注册地 址为海口市，是中国民航第 一家A股和B股上 市的航空公司，开创了中国民航业资本市场融 资的先河，拓宽了中 国民航业发展新的资本 运作模式。
航空运输地理教案
航空运输地理教案精品汇编资料3、低能见度（1）什么是低能见度：（2）影响能见度的因素：A、低云B、降水C、雾D、风沙E、吹雪F、浮尘G、烟和霾二、影响航行的特殊天气和现象1、雷暴（1）什么是雷暴：是一种强烈的对流性天气。
出现时伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。
（2）应对：避免在雷暴区飞行。
2、飞机颠簸（1）什么是飞机颠簸：飞机进入扰动空气层后发生的左右摇晃、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
1、时区的定义：1884年国际经线会议规定，全球按经度分为24个时区，每区各占经度15°。
以本初子午线为中央经线的时区为零时区，由零时区向东、西各分12区，东、西12区都是半时区，共同使用180°经线的地方时。
地球自转产生了时差，对这方面的相关知识进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间方面有很大的帮助。
全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》中公布了各个国家所位于的时区，据此可算出飞行时间。
2、规定（格林尼治天文台）为（零时区）、东1-12区，西1-12区。
每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。
最后的东、西第12区各跨度，以东、西经180度为界。
每个时区的上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为，相邻两个时区的时间相差1小时。
3、例如：中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间迟1小时。
因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。
凡向西走，每过一个时区，就要把表向前拨1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表向后拨1小时（比如1点拨到2点）。
飞行小时的计算方法：（1）找出始发站和目的站城市所在的时区。
课时：6教学目标：了解北京、上海和广州三个城市的概况；知道三个城市主要的景点。
教学内容：北京一、北京城市掠影1、城市历史：（1）历史上的北京北京市是中华人民共和国首都，简称京，距今已有3000多年历史，其中建都历史已经有800余年。
国际航线货运知识
★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。
二、时差计算
3.飞行时间的计算 ⑴找时区；（见P30-32表1-2） ⑵换算GMT； ⑶求差——飞行时间 。 详见P30例题。
第五节 民用航空运输飞机的分类
（一）按机身的宽窄分类 分为窄体飞机和宽体飞机两种 。 1.窄体飞机只在下舱装运散货，常见的窄体飞机有： Airbus Industries（空中客车）A318,A319,A320,A321； Boeing（波音）B707,B717,B727,B737,B757； McDonnell Douglas（麦道）MD80，MD90； Antonov（安）AN-72/74。 2.宽体飞机可装运集装货物和散货，常见宽体飞机有： Airbus Industries A300-B,A310, A330, A340, A380； Boeing B747, B767, B777, B787； Ilyushin（伊尔）IL-86,IL-96；MD-11；AN-124。 3.飞机舱位：上舱、主舱、下舱。
5.航空货运代理人培训
专门机构——民航培训与发展学院（ATDI）。 课堂教学和授权培训两种方式。 主要课程——IATA与FIATA共同开发的 《国际航空货运代理人培训教程》。 考试规定：每年4月和10月中旬考试， 通过后即颁发国际航协证书。
三、国际电讯协会（SITA）
SITA 是国际民航组织认可的一个非赢利的组织， 属于 NGO ，提供航空电信和信息技术解决方案、 网络通讯服务，现有650家航空公司会员。 SITA 中国会员已达 11 家。中国国际航空公司、 中国货运航空有限公司已使用其货运系统。
★给出机型，选择宽窄（多选）。
（二）按飞机使用用途分类
按用途分为全货机、全客机和客货混用机。 1.全货机：主舱及下舱全部载货； 2.全客机：只在下舱载货； 3.客货混用机：主舱前部载客， 后部和下舱载货。
国际航空运输协会分区
IATA一区中的北美次区 IATA一区中的北美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的加勒比次区 IATA一区中的加勒比次区
IATA二区 IATA二区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA一区 IATA一区
第二节 IATA次区 IATA次区
IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) IATA二区中的次区 二区中的次区(IATA Area2一 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一 Sub Areas) IATA三区中的次区 三区中的次区(IATA 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3． AREA3．Sub Areas)
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
9. 广州一雅加达 飞行距离：3313公里 飞行距离：3313公里 飞行时间：4 飞行时间：4：30 飞越的国家：中国、印度尼西亚 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山、昆仑山脉 10. 北京一利雅得 飞行距离：7500公里 飞行距离：7500公里 飞行时间：9 飞行时间：9：40 飞越的国家：中国、阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山山脉、昆仑山 脉
国际商务单证_运输单据
第一节国际货物运输的基本概念一、运输方式（Mode of Transportation）国际货物运输根据运输工具的不同，有以下分类：（一）海洋运输（Shipment by Sea）利用船舶进行的跨国货运。
其优点是运量大、通过能力强、运费低廉、对货物适应性强，缺点是运输速度低、风险较大、航期日期不易准确。
（二）航空运输（Transportation by Air）利用飞机进行现代化国际货物运输。
其特点是运送速度快，安全、准确，节省包装、保险、利息等费用，不受地面条件影响，可深入内陆地区。
（三）邮政运输（Parcel Post Transportation）又称邮包运输，由各国邮政局负责办理商品包裹邮件的运送、保管和交接。
其特点是具有广泛的国际性，有国际多式联运的性质，能够提供门到门服务。
（四）铁路运输（Railway Transportation）由铁路部门负责办理全程运输交接，使用一份统一的国际联运票据。
其特点是速度快、运量大、安全可靠、运费较低，但先期投资大，技术比较复杂。
（五）公路运输（Highway Transportation）以汽车为运载工具实现沿公路的跨国运输。
其特点是灵活机动，有助于实现门到门运输。
我国陆地广阔，与朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、印度、尼泊尔、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、缅甸和越南等国相毗邻，同这些国家的货物运送有相当部分是通过公路运输来完成的。
（六）国际多式联运（International Multinational Transportation）以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等四种方式中的两种或两种以上方式组合而成的、连贯的、门到门的货物运输。
托运人只需一次办理托运，全程单一费率，一票到底，由承运人负全程责任。
（七）集装箱运输（Containers Transportation）将零散的货物合并装入大型货箱进行运输的一种现代化运输方式。
这种方式扩大了运输单元，容易组织标准化的装卸、交接和联运。
航空运输地理教案课程
航空运输地理教案精品汇编资料3、低能见度（1）什么是低能见度：（2）影响能见度的因素：A、低云B、降水C、雾D、风沙E、吹雪F、浮尘G、烟和霾二、影响航行的特殊天气和现象1、雷暴（1）什么是雷暴：是一种强烈的对流性天气。
出现时伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。
（2）应对：避免在雷暴区飞行。
2、飞机颠簸（1）什么是飞机颠簸：飞机进入扰动空气层后发生的左右摇晃、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
（2）危害：部件损害、仪表失灵等。
1、时区的定义：1884年国际经线会议规定，全球按经度分为24个时区，每区各占经度15°。
以本初子午线为中央经线的时区为零时区，由零时区向东、西各分12区，东、西12区都是半时区，共同使用180°经线的地方时。
地球自转产生了时差，对这方面的相关知识进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间方面有很大的帮助。
全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》中公布了各个国家所位于的时区，据此可算出飞行时间。
2、规定英国（格林尼治天文台）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。
每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。
最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。
每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。
3、例如：中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间迟1小时。
因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。
凡向西走，每过一个时区，就要把表向前拨1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表向后拨1小时（比如1点拨到2点）。
飞行小时的计算方法：（1）找出始发站和目的站城市所在的时区。
（2）将DEP时间和ARR的当地时间转换成(GMT)。
（3）用ARR减去DEP即是飞行时间。
第四章中国航空旅游地理第一节中国航空中枢城市介绍课时：6教学目标：了解北京、上海和广州三个城市的概况；知道三个城市主要的景点。
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素：适宜建设机场（坡度、面积、地震、净空）
▪ 气象气候条件：适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林 （TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹 （AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等。和北美——蒙特利尔（YMQ）、多 伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图 （SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚 特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
2011国际航空货运实务解析
三、航空集中托运的货物 • 下列货物不得以集中托运形式运输： • 贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、 外交信袋、危险物品
四、直接运输与集中托运货物的区别
直接运输 集中托运
货 物 由 货 主 或 航 空 集中托运货物由货主交付给集运 货物交付 货 运 代 理 交 付 给 航 商，然后再由集运商交付给航空 空公司 公司
多选练习
• 国际航空集装器代号通常由前面3个字母、中间4 位数字和后面2个字母组成。有关它们的说明，正 确表述的是（ A BC） • A 前3个字母依次表示集装器的类型、底板尺寸、 外形或适配性 • B 中间4位数字表示集装器的序号 • C 最后2个字母表示集装器所属的所有人、注册人 • D 最后2个字母表示集装器的生产方 • E前3个字母依次表示集装器的类型、外形或适配 性、底板尺寸
例题
• 某旅客乘飞机从去华盛顿，1月28日乘国航 班机从北京启程，北京时间是9：44。到达 华盛顿时，当地时间为1月28日15：30。计 算该旅客的飞行时间。
• 解：第一步：从international time
calculator中找出始发站和目的站的标准 时间 • PEK=GMT+0800(standard time) • WAS=GMT-0500(standard time)
第二节
活体动物
• 1、活体动物收运的一般规定
–IATA每年出版一期《活体动物规则》
• 2、活体动物收运的基本条件
–健康，无传染病，并具有卫生检疫证明， 无不良气味。
• 3、活体动物收运的包装、文件（活动物证 明书，“动物”标贴，“不可倒置”“有毒”等） 、仓储和 运输（运费预付）
实训练习
• 有一托运人准备从北京运往新加坡一只名 贵犬，代理人向航空公司交运。试回答如 下问题： • 收到这只名贵犬各项注意事项应参照IATA 出版的哪本手册？ • 托运人应提交哪些文件？ • 容器应贴有哪些标贴？ • 能否办理运费到付？ • 应如何注意运达目的站的时间？
最新国际航空运输协会分区
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离：1072公里 ➢ 飞行时间：1：35 ➢ 飞越的国家：韩国、中国 ➢ 飞越的城市：北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊：黄海、渤海
亚洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH），新加坡航空公司（SQ）， 香港国泰航空公司（CX），中国南方航空公司（CZ）， 中国国际航空公司（CA），中国东方航空公司（MU）， 澳洲航空公司（QF）， 泰国航空公司(TG)，马来西亚航空公司（MH）， 中华航空公司（CI），大韩航空公司（KE），韩亚航空公司（OZ）， 阿联酋航空公司（EK），卡塔尔航空公司（QR）
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城市；这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大，如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线；支线上的起至点中有一方是较小的机场，因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和支线界限 ➢ 很明确，也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
航空运输地理教案
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
北京
宁波
柏林
广州
拉萨
伦敦
上海
南京
巴黎
杭州
香港
东京
课堂小结：
第二节 航线经济分析
课时：1
教学目标：了解航线的定义；知道航班的定义和国内航班编号规则
教学内容：
一、航线的定义、分类与开辟
1、定义：
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线（Airway） 。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
城市代码和机场代码是不一样的，机场是城市的一部分，从范围上讲城市代码所适用的范围要比机场代码大得多。城市三字代码用于客货运输的运价计算等业务；机场三字代码用于表示点到点的航空运输。
但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一个机场（上海就有浦东和虹桥两个），如果仅仅用城市代码表示机场，许多到达的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。
例：某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。求该人在途中经历了多少时间？
第一步：从International time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+0800（Standard Time）
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。
（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。
（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。
（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。
（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
航空区划
IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的中东次区
IATA三区
IATA三区中的次区：南亚次大陆
IATA三区中的东南亚次区
IATA三区中的西南太平洋次区次区
IATA三区中的朝鲜、日本、韩国次区
第三章 世界主要航线及其特点
一、什么是航线
二、航线的分类
三、航线网络的构成
四、中枢辐射式网络航线Fra bibliotek二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
11. 北京一马累 飞行距离：3425公里 飞行时间：7：50 飞越的国家：中国、缅甸、孟加拉、印度、马尔代夫 飞越的城市：北京、太原、西安、重庆、昆明、吉大港、加尔戈达、维沙卡 帕特南、马德拉斯、特里凡德 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、长江、滇池、澜沧江、萨尔温江、孟加拉 湾、秦岭、横断山脉 12. 吉达一乌鲁木齐 飞行距离：6040公里 飞行时间：7：10 飞越的国家：沙特、卡塔尔、阿联酋、巴基斯坦、中国 飞越的城市：吉达、利雅得、麦纳麦、沙迦、卡拉奇、拉合尔、伊斯兰堡、 库车、喀什、乌鲁木齐 飞越的河流、山脉、湖泊：波斯湾、阿曼湾、印度河、咯喇昆仑山
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
1．北京——东京 飞行距离：2547公里 飞行时间：3：00 飞越的国家：中国、韩国、日本 飞越的城市：北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊：汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 飞行距离：1396公里 飞行时间：1：45 飞越的国家：中国、日本 飞越的城市：浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊：东海
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
民用航空使用空域工作程序
中国民用航空总局空中交通管理局编号：AP-71TM-74部门代号：TM日期：2004年6月11日民用航空使用空域工作程序《民用航空使用空域工作程序》已经2004年6月7日民航总局空中交通管理局局长办公会议通过，现予公布，自2004年6月26日起施行。
二○○四年六月十一日目录第一章 总 则 (3)第二章 空域使用基本工作程序 (3)第三章 飞行情报区和管制区 (5)第一节 飞行情报区 (5)第二节 高空和中低空管制区 (6)第三节 终端和进近管制区 (7)第四节 机场管制地带和塔台管制区 (9)第五节 管制扇区 (9)第四章 航路、航线和进离场航线 (10)第一节 一般规定 (10)第二节 航路和航线 (12)第三节 进离场航线 (13)第四节 等待航线 (14)第五章 其他空域 (14)第一节 空中禁区、限制区和危险区 (14)第二节 空中放油区 (15)第三节 临时飞行空域 (16)第六章 重要点的设置 (17)第七章 新建改建和扩建机场涉及的空域调整 (18)第八章 导航设施建设涉及的空域调整 (20)第九章 空域数据管理 (20)第十章 附 则 (21)附件一 空域使用基本工作程序图示 (22)附件二 空域数据标准表格 (23)民用航空使用空域工作程序第一章总则第一条为规范民用航空相关空域的建设和使用，明确空域建设和使用工作的职责和程序，根据《民用航空使用空域办法》以及有关规定，制定本程序。
第二条本程序适用于根据国家规定建设和使用相关空域的活动。
民用航空空中交通管理机构和从事民用航空活动的单位和个人，应当遵守本程序的相关规定。
第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)空中交通管理局负责提出民用航空对空域的需求、建设和使用意见，按照国家规定组织相关空域的建设和使用，监督和检查民用航空活动使用空域的情况。
民航地区空中交通管理局负责监督本地区民用航空活动使用空域的情况，协调民用航空活动在空域内的日常运行，提出民用航空活动对空域的需求、建设和使用意见和建议，报民航总局空中交通管理局或者根据本程序的规定协商解决。
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IATA一区中的南美次区
• 包括阿根廷、玻利维 亚、巴西、智利、哥 伦比亚、厄瓜多尔、 法属圭亚那、圭亚那、 巴拿马、巴拉圭、秘 鲁、苏里南、乌拉圭、 委内瑞拉
IATA一区中的加勒比次区
• (1)美国与巴哈马群岛、百慕大、 加勒比群岛、圭亚那、苏里南、 法属圭亚那之间的地区; • (2)加拿大/墨西哥与巴哈马 群岛、百慕大、加勒比群岛、 圭亚那、苏里南、法属圭亚那 之间的地区;
• 包括欧洲国家和摩 洛哥、阿尔及利亚、 突尼斯三个非洲国 家和土耳其（既包 括欧洲部分，也包 括亚洲部分）。俄 罗斯仅包括其欧洲 部分。
另：IATA的欧洲次区还可划分为以 下几个小区：
（1）、 斯堪的那维亚 包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典（运价计算时，上述 三国应被视为是同一国） （2）、 欧共体航空区域 European Commom Aviation Area 缩写为ECAA，包括奥地 利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱 尔兰、意大利、列支敦士登、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄 牙、西班牙、瑞典、英国
第三部分 货运地理
• 第一章 空运地理
第一节 航空区划
国际航空运输协会（IATA）是由各国航空公司于 1945年成立的世界范围的非政府组织，其前身是国际航 空业务协会（International Air Traffic Association）。 国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、 运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充 分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易 发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航 协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区 内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输 业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会 以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不 同。 、
• 加拿大/美国与墨西 哥之间的地区。
IATA一区中的远程/中美次区
• (1)以加拿大、墨西哥、美国为 一端与中美洲和南美洲为另一 端的地区; • (2)以巴哈马群岛、百慕大、加 勒比群岛、圭亚那、苏里南、 法属圭亚那为一端与中美洲和 南美洲为另一端的地区; • (3)中美洲和南美洲之间的地区; • (4)中美洲区域内。
TC1
IATA一区
IATA一区次区
1.加勒比次区Caribbean sub-area
2.墨西哥次区Mexico sub-area 3.远程次区Long haul sub-area
4.南美次区South America sub-area
注：南美次区和加勒比次区有一部分是重合的
IATA一区中的墨西哥/北美次区
IATA二区中的非洲次区
由中非、东非、印度 洋岛屿、利比亚、南 非、北非构成; 北部非洲的摩洛哥、阿 尔及利亚、突尼斯、 埃及和苏丹不包括正 在内。
• • • • • • • • •
该次区由下列小区组成： 1、 中非：包括马拉维、赞比亚、津巴布韦
2、 东非：包括布隆迪、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、卢旺达、索马里、 坦桑尼亚、乌干达
IATA三区中的西南太平洋次区次区
• 包括美属萨摩亚、澳 大利亚、库克群岛、 斐济、法属波利尼西 亚、基里巴斯、瑙鲁、 新喀里多尼亚、新西 兰、纽埃、巴布亚新 几内亚、萨摩亚、所 罗门群岛、汤加、图 瓦卢、瓦努阿图、瓦 利斯和富图纳群岛以 及中间的所有岛屿
IATA三区中的日本/朝鲜地区
包括日本、朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国
•
(3)由巴哈马群岛、百慕大、 加勒比群岛构成的区域;
(4)由上述为一端与圭亚那、 苏里南、法属圭亚那为另一端 围成的区域。
•
• 业务二区：包括整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲 部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆 和毗邻岛屿，阿森松岛和亚洲的伊朗及伊朗以西 地区组成。
IATA二区
IATA二区中的欧洲次区
TC3
• 三区包括：亚洲及其邻近岛屿（不包括二 区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰 以及太平洋中的群岛（不包括一区内的）
IATA三区
IATA三区中的次区：南亚次大陆
• 阿富汗、孟加拉国、 不丹、印度(包括安达 曼群岛)、马尔代夫、 尼泊尔、斯里兰卡。
IATA三区中的东南亚次区
• 文莱、柬埔寨、中华 人民共和国、中国香 港、印度尼西亚、哈 沙克斯坦、吉尔吉斯 斯坦、老挝、马来西 亚、马绍尔群岛、密 克罗尼西亚、蒙古、 缅甸、北马里亚那群 岛、帕劳、菲律宾、 新加坡、中国台湾、 塔吉克斯坦、泰国、 土库曼斯坦、乌兹别
一 IATA一区
• 业务一区（TC1）包括北美洲和南美洲大陆 及与之毗连的岛屿：格陵兰岛、百慕大群 岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷 群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组成。美 洲大陆东临大西洋，西濒太平洋。大洋天 堑阻隔了美洲和其他大洲之间的陆路交通， 只有通过海洋运输和航空运输来实现与其 他各州之问的交通联系。
• • • • • •
6、 利比亚（利比亚属于非洲次区，但不属于上述任何小区）
注意：地理上的非洲比I群岛、摩洛哥、突尼斯、苏丹；但上述国家在IATA区域的划分中分属于欧洲和 中东次区
IATA二区中的中东次区
• 包括巴林、塞浦路斯、 埃及、伊朗、伊拉克、 以色列、约旦、科威 特、黎巴嫩、阿曼、 卡塔尔、沙特阿拉伯、 苏丹、道利亚、阿拉 伯联合酋长国、也门 等
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
香 港
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
米 兰
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
巴 西 利 亚
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
悉 尼
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
卡 拉 奇
请说出以下几个城市属于哪个航协区域？
布 宜 诺 斯 爱 利 斯