接触网常见事故
接触网常见事故
预防措施
• （1）接触网施工中，确认支柱状态良好并符合技 术要求时方能立支柱并使用。 • （2）施工及运行中，保证支柱的侧面限界符合技 术要求，夯实回真基础部分，地开状态不符合支 柱安装要求者，及时采取做护坡等相应技术措施， 以保证支柱基础不塌陷。 • （3）支柱地线一定要装好，若发现损坏或丢失应 及时补装。 • （4）提高检修质量，防止发生剐弓事故。
故障处理方法
• （1）、供电调度下达准许作业命令后，在 作业区两端验电接地并设好行车防护即开 工。 • （2）、将作业车平台调至适当位置，并安 排作业人员1-2人实际测量导线高度。 • （3）、将损坏的零部件视情况拆除。 • （4）、定位装置的处理同前述。 • （5）消除停电作业命令，清理作业现场结 束作
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•பைடு நூலகம்
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钻弓是指在锚段关节或线岔处，因某种原 因，运行中的受电弓在与工作支接触线接触取流 过程中同时移位到非工作支接触线上部的故障现 象。受电弓运行过程中，受电弓弓头插入接触线 与承力索之间的故障现象。发生钻弓后的直接后 果就是造成剐弓事故。 • 剐弓是指由于接触悬挂或电力机车受电弓 状态不良或者是自然的原因，致使电力机车受电 弓移位到接触线上部运行，从而造成接触网设备 和受电弓损坏的事故现象。
拉出值
故障现象
• 拉出值超出规定的范围，造成机车 受电弓与接触导线脱离，受电弓升天，在 机车靠惯性运行过程中，受电弓剐坏多个 跨距的吊弦、定位装置等接触网设备，甚 至剐断接触导线，造成弓网故障。
故障原因分析
• 为使接触导线能够均匀地接触受电 弓整个滑板平面，延长受电弓的寿命，避 免受电弓磨出沟槽剐坏接触导线，接触网 导线的布置在纵向上呈“之”字形，这个 导线距受电弓中心的距离在横向上称为拉 出值。拉出值规定了接触导线与受电弓中 心之间接触时避免脱弓的允许工作距离， 拉出值不能保证时，就会发生脱弓现象， 造成弓网故障，剐坏受电弓或接触导线， 甚至造成断线事故。
接触网人身事故案例
接触网人身事故案例事故场景，不堪回首……人身伤害，伴随终生……教训惨痛，铭心刻骨……举一反三，警钟长鸣1、私自上杆处理补偿绳导致1人触电重伤事情经过：某接触网工区在某车站停电作业。
16时07分消令送电。
刚送上电2分钟，即16时09分发生跳闸，重合成功。
该接触网车站座台人员发现网杆上有人，马上向电调联系，“某车站接触网杆上有人触电，请立即停电”，电调当即命令变电值班员停电。
接好地线后将受伤网工从杆上救下。
伤亡情况：重伤1人。
原因及措施：作业完成撤封消令，网工甲下杆后，又发现下锚补偿绳上端回头处还有些问题，于是在未征得工作领导人同意的情况下，擅自上杆处理，由于与带电体距离不够，造成触电。
现场工作领导人没有及时召集组员撤至安全地带，甲上杆工作领导人没及时发现，实际中断了作业监护。
作业组成员一旦下网，消除了停电作业令，则任何人都不允许再上网。
确有需要再上网时则必须再办理相关手续方可。
2、网上作业人员甲，由上行无电区进入下行有电区触电死亡事情经过：某网工区在某车站上行处理缺陷，内容是更换32号软横跨下部固定绳花篮螺栓。
更换完毕后，监护人让网上作业人员乙下网。
让甲拆除网上Ⅱ道的直吊线后下网，14点15分，甲拆完后监护人令其下网，自己去忙于工具材料的整理。
甲摘掉安全带沿软横跨下网时误入下行接触网有电区触电死亡。
原因及措施：操作人甲作业前参加了工作票宣读和作业分工、安全措施布置，知道是V停作业，上行停电、下行有电。
但在作业完成后却走向下行有电区下网，导致自己触电死亡。
监护人忙于工具材料的整理，中断了对甲下网的监护，违反了部令“时刻在场监督作业组成员的作业安全”的规定。
停电作业时工作领导人、监护人应时刻在场监护作业组成员的作业安全，在复线区段V停作业更应加强监护。
如监护人需要短时离开时，应指定安全等级符合规定的人员临时监护，即任何时候监护不得中断。
3、地线位置错误感应电导致1死1亡事情经过：某接触网工区，在某车站上行，干检调6道货物线分段绝缘器隔离开关及其他检修工作，该上行停电，得到开工令后，操作人甲、乙仅带个人工具上网检调6道货物线分段绝缘器隔离开关，检查完隔离开关的各部螺栓及零件牢固完好后，甲让网下人员丙拉开开关，以检查开关操作是否灵活。
接触网常见事故
追究相关责任
确定事故责任人
记录事故原因和经过
依据法律法规进行处理
采取措施防止类似事故再次发 生
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接触网事故原因
设备缺陷
设备老化
设备制造缺陷
设备维护不当 设备安装问题
施工不良
施工设计不合理 施工质量差 施工材料不合格 施工验收不严格
外部环境影响
地质条件：如地震、滑坡、 泥石流等地质灾害对接触网 造成破坏。
天气恶劣：如大风、暴雨、 雷电等天气因素导致接触网 事故。
外部施工：如道路施工、地 铁建设等工程对接触网造成
原因：设计不合 理、施工不当、 设备老化等
危害：影响列车 正常运行，造成 运营延误和安全 风险
预防措施：加强 线路巡查、定期 检修、技术升级 等
绝缘子击穿事故
事故原因：绝缘子质量不良或受 到外力损坏导致击穿
事故处理：立即断开故障区段接 触网，组织抢修，更换绝缘子等 受损设备
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接触网常见事故
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目录
CONTENTS
1 单击添加目录项标题 2 接触网事故类型 3 接触网事故原因 4 接触网事故预防措施 5 接触网事故处理方法
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接触网事故类型
断线事故
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定义：接触网断线是指接触网导线因某种原因在某处断开，使接触网分 为两段或更多段的现象。
配合调查：配合 相关部门进行事 故调查，提供相 关资料和信息
修复受损设备
电气化铁道接触网常见事故浅究
电气化铁道接触网常见事故浅究电气化铁道的接触网的组成部分，主要包括接触悬挂部分和支持装置部分以及支柱与基础部分，其中接触悬挂部分是由吊弦、接触线、承力索以及零部件构成；支持装置部分是由腕臂、定位装置、拉杆组成，用于支持和悬吊接触悬挂，将负载进行传递。
其中在支柱和基础部分是由基坑和钢筋混凝土柱构成，主要用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载。
以上是铁道接触网的基本组成部分，也是存在常见故障的基础部位。
1 电气化铁道接触网的常见事故原因1.1 电气设备的烧损事故原因1.1.1 设置多余驱动。
随着经济的发展，电力机车对电能需求增大，对电能的需求已经远远地超出了接触网原本设置的多余驱动能量，造成接触网长期处于超负荷的运行状态中，经过日积月累便造成了设备烧伤的情况。
接触网的线路在有电流通过时，受其他原因的影响，形成一定的电压差，很容易造成电气器材被烧损。
1.1.2 线路复杂。
接触网系统由电线以及相关的设备、器材构成，负责连接的设备在长时间的使用情况下容易产生松动现象，最终导致电流的流动不畅，造成电气设备的烧损现象。
站台中接触网的线路分布广泛，电线情况复杂，一旦受到主客观条件的影响，就会产生严重的分流现象，导致电气设备烧伤。
1.1.3 其他因素影响。
接触网的线路设计中，有些线路本应该是没有电流通过的，但是在实际的运行中也会导电，却没有设置安全设备，极易产生烧伤现象，在架设和检修接触网的设备时，施工人员没有按照相关的施工标准以及检查标准进行，间接留下安全隐患。
有些线路长时间裸露在外，经过雨淋日晒造成局部电流变大，使相关的设备被烧损。
1.2 接触网的锚柱偏斜事故原因接触网的锚柱出现反向偏斜指的是其支撑柱进行负荷承载后，与拉线呈反方向歪斜。
锚柱位置的土壤质地比较松软，造成锚柱的承受能力差，随着时间的不断增长，锚柱便会不断下沉，最终导致锚柱发生偏移。
锚板在承受过大负荷后，锚板会向上挪动，使锚柱发生反方向歪斜。
其中一些拉线上的部件的间隙、锚板部件与拉线部件的间隙，也会出现锚柱反向歪斜。
常见铁路接触网断线事故及预防策略
常见铁路接触网断线事故及预防策略摘要：接触网是给列车提供电力的重要机制，是列车保持正常运行状态的关键。
在接触网出现故障时，列车的运行状态会受到影响。
断线事故是铁路接触网最为常见的事故类型，可能会对整个铁路系统的运行产生影响，给社会和铁路运输行车安全带来了负面影响。
本文主要阐述了铁路接触网断线事故发生的原因及有效预防方案。
关键词：铁路接触网；断线事故；预防方案；接触网在列车正常运行过程中发挥着重要作用，是保证列车正常运行的关键。
接触网通常是沿着铁道建设的，工程量巨大，对于施工技术及施工材料的要求较高。
但接触网容易受到外界因素的影响，发生断裂事故，影响了铁路交通运输系统的正常运行，给铁路交通运输行业带来了较大的经济损失。
因此，需要探索铁路接触网断线事故产生原因，并制定有效解决方案。
一、铁路接触网断线事故发生原因分析（一）铁路接触网烧断事故原因分析在车站机车经常启动位置所在股道与相邻锚段之间通常采用电连接线方式连接，容易出现松动现象，线路之间的接触面积难以满足工作基本要求，导致部分线路存在工作异常状况，导致设备损坏。
接触网结构中部分元件的稳定性较差，容易受到外力因素的影响，导致零件脱落，使得接触网与电力机车之间出现短路现象。
铁路接触网会受到多种外界因素的影响，如气候因素、人为因素等，导致接触线设备损坏，电力短路问题频发。
因为断裂的承力索会下垂，在接触网与地面之间形成闭合回路，烧毁钢轨及接触线等材料。
在雷雨等特殊天气下，铁路接触网容易受到雷击影响，导致绝缘子设备被击穿，在铁路接触网处发生烧断事故。
外界风力因素会导致铁路接触网中引线位置移动，可能会引发接触线烧断事故。
（二）铁路接触网拉断事故原因分析在铁路接触网长时间工作过程中，容易受到外界因素的影响，导致零件各部分磨损严重。
铁路接触网检修工作开展频率较低，并未及时更换磨损严重的零部件，导致铁路接触网拉断事故频发。
线索零件在外界因素拉拽、牵引作用力影响下也会出现拉断事故，导致线索工作温度较高，在超过一定数值之后出出现拉断事故。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
北京铁路局高铁接触网典型事故案例事故案例一：2016年北京高铁接触网事故2016年9月10日，北京铁路局管辖下的京广高铁线路上发生了一起严重的接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往广州的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处脱落的高压接触网线。
接触网线脱落的原因是由于施工过程中的不当操作，导致接触网线的固定螺栓松动，最终脱落。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例二：2017年天津高铁接触网事故2017年9月28日，天津铁路局管辖下的津秦高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在天津市郊的一段区间，一列由天津开往秦皇岛的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处断裂的高压接触网线。
经调查，事故发生的原因是接触网线的材质存在质量问题，导致在长期运行过程中发生疲劳断裂。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，所幸没有造成人员死亡。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例三：2018年北京高铁接触网事故2018年7月16日，北京铁路局管辖下的京沪高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往上海的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处悬挂不当的接触网线。
接触网线悬挂不当的原因是施工过程中对接触网线的固定和调整不规范。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
以上三个事故案例均是由北京铁路局管辖的高铁接触网事故。
从这些事故中，我们可以看到接触网事故的主要原因包括：施工过程中的不当操作、接触网线材质存在质量问题、对接触网线的固定和调整不规范等。
接触网事故案例
接触网事故案例在我们日常生活中，接触网事故时有发生。
接触网事故是指人体接触电气设备或线路导致电流通过人体而造成的伤害。
接触网事故的发生往往给人们的生命财产安全带来严重威胁，因此我们有必要深入了解接触网事故的案例，以便更好地预防和处理这类事故。
接触网事故案例一，在某工地上，一名工人在进行电焊作业时，不慎触碰到了带电的金属构件，导致电流通过身体，造成严重的电击伤。
经过紧急抢救，工人虽然保住了性命，但是留下了永久性的伤残，给他和他的家人带来了沉重的生活负担。
接触网事故案例二，在某居民小区，一名居民在整理家中电线时，不小心触碰到了裸露的电线，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管及时送医抢救，但仍然因伤势过重不治身亡，给家人带来了无尽的悲痛和不可挽回的损失。
接触网事故案例三，在某工厂车间，一名操作工人在进行设备维修时，未能切断电源，触碰到了带电的设备，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管经过紧急抢救，但仍然造成了严重的伤残，给他的家庭带来了巨大的生活压力和精神煎熬。
以上案例充分说明了接触网事故的严重性和危害性。
为了避免类似的事故再次发生，我们有必要采取一系列有效的预防措施：首先，加强安全教育和培训，提高员工对接触网事故的认识和防范意识，确保他们能够正确使用电气设备，并严格遵守操作规程。
其次，加强设备维护和检修，定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性，及时发现和排除潜在的安全隐患。
另外，设置有效的安全防护设施，对于易触电的设备和线路，应设置有效的防护罩和警示标识，提醒人们注意安全，避免触碰。
最后，建立健全的安全管理制度，加强对接触网事故的监督和管理，及时总结和分享事故案例，推动安全生产的持续改进和提升。
通过以上预防措施的落实，我们可以有效地减少接触网事故的发生，保障人们的生命财产安全，营造一个安全、和谐的生产生活环境。
总之，接触网事故的案例给我们敲响了警钟，我们要深刻吸取教训，加强安全意识，做好预防工作，共同努力，为建设一个安全、稳定的社会环境而不懈努力。
常见铁路接触网断线事故及预防对策
常见铁路接触网断线事故及预防对策摘要：铁路接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，它为电力机车和列车提供动力。
然而，接触网断线事故在过去的几年中频繁发生，给铁路运营带来了严重的安全隐患。
本文将探讨铁路接触网断线事故的原因，分析其影响，并提出一些预防对策，以提高铁路接触网的稳定性和安全性。
关键词：铁路接触网；断线事故；预防对策1.接触网断线事故的原因1.1.材料老化接触网杆和导线长时间暴露在外部环境中，受到紫外线、氧化、污染物等的影响，会逐渐引起材料老化。
老化材料变得脆弱，失去原有的强度和韧性，容易发生断裂，接触网所处的环境中可能存在腐蚀性物质，如酸雨、盐雾等，这些物质会侵蚀接触网杆和导线的表面。
腐蚀会导致材料表面的金属层受损，降低了其耐久性和强度，增加了断裂的风险；铁路接触网经受季节性和日夜温度变化的影响。
材料在温度变化过程中会发生热胀冷缩，引起应力和变形，长期以来可能导致疲劳断裂；接触网承担着供电给列车的电流负荷，高电流通过导线时会产生热量。
长期高负荷电流的作用下，导线可能受到电热效应的影响，温度升高，导致导线的结构发生变化，最终导致疲劳断裂。
1.2.自然灾害（1）强风：强风是造成接触网断线的常见自然灾害之一。
强风会对接触网产生侧向或竖向的冲击力，造成接触网杆、导线的偏移、倾斜或扭曲，甚至导致杆件断裂。
尤其在风口、高山、河流等风力较大的区域，强风对接触网的影响更为明显。
（2）冰雪：在寒冷地区或冬季，冰雪的积累会对接触网结构造成负面影响。
积雪会增加接触网杆和导线的负荷，导致弯曲或断裂。
冰冻的状态也会导致接触网杆、导线变得脆弱，降低其抗弯强度，容易断裂。
（3）雷电：雷电是另一个对接触网构成威胁的自然灾害。
当雷电直接击中接触网或靠近接触网时，会产生高能电流通过接触网系统，引发强烈的电弧和电火花。
这种电弧和电火花可能引起接触网部件的烧毁、熔化，导致断线事故。
1.3.施工质量不达标存在裂纹、气孔、夹杂物等缺陷，导致焊接点强度降低，这将使接触网杆和导线在负荷作用下易于断裂，从而增加接触网断线的风险；接触网的连接处包括杆与杆之间、杆与导线之间的连接。
接触网事故案例
2、216#馈线当晚发生两次跳闸，但由于当时为大雾天气且均重 合成功，影响了对故障情况的判断，认为绝缘子瞬间闪络，未及时 组织线路巡视，导致事故扩大。 教训及防范措施
1、加强对管内跨线桥下绝缘套管质量及线索与桥底面间绝缘距 离的巡视,对于安装绝缘套管的处所按照距桥底距离大于300mm掌 握，不足300mm时要及时汇报，安全技术科采取措施处理。
hgm-2000制作
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接触网案例
原因分析 1、上跨桥下承力索中锚辅助绳上安装的绝缘套管老化。 2、温差变化使承力索中锚弛度变小，与上跨桥的绝缘距离减
小。 3、大雾天气情况下，促进了中锚辅助绳对地放电。 4、第一次放电已经使中锚辅助绳发生了断股，当温度继续降
低，中锚辅助绳再次对桥底放电并在拉力作用下拉断。 存在的问题
2、不排除机车受电弓自身原因。 存在问题
1、以前几次分别在不同处所，出现该型号的分段绝缘器发生弓 网故障，故此型号的分段绝缘器的工作状态能否满足现场条件，值 得商榷。 教训及防范措施
1、请该分段绝缘器的生产厂家技术人员到段讲解安装调试方 法，咨询有关技术问题。
2、积极向相关部门申请垂直检修天窗，加强分段绝缘器的正常 检修。
9时18分至9时40分将避雷器连同引线一同拆除。
原因分析
1、昨夜雷雨时，避雷器遭直击雷。
2、不排除个体避雷器材质问题。
存在问题
教训及防范措施
1、严密监视设备的状况，对管内的设备，尤其是避雷器、隔离
hgm-2000制作
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接触网案例
开关进行一次详细检查。
接触网事故案例
接触网事故案例在工业生产和日常生活中，接触网事故时有发生，这些事故往往给人们的生命财产造成严重损失。
接触网事故是指人体与电气设备的带电部分直接接触所引起的事故。
接触网事故的发生往往是由于操作不当、设备故障、维护不到位等原因造成的。
下面我们就来看几个接触网事故案例，希望能引起大家的重视和警惕。
案例一，工地电工触电事故。
某工地电工小李在进行电气设备维修时，因未按规定使用绝缘工具，直接用手接触带电部分，结果触电身亡。
经调查发现，小李在进行维修前未进行必要的安全培训，对电气设备的危险性认识不足，导致了这起悲剧事故的发生。
案例二，家庭用电触电事故。
某居民家中的插座老化严重，插头与插座接触不良，导致插头发热，一名孩子在玩耍时不慎触碰到发热的插头，造成触电伤害。
经过检查发现，该家庭长期未对电器进行定期检查和维护，导致电器老化严重，存在安全隐患。
案例三，工厂机械触电事故。
某工厂的机械设备由于长期使用未进行维护保养，导致设备绝缘性能下降，一名操作工在操作设备时不慎接触到带电部分，造成触电事故。
经过事故调查发现，工厂对设备的维护保养不到位，忽视了设备的安全隐患，导致了这起事故的发生。
以上案例告诉我们，接触网事故的发生往往与操作不当、设备维护不到位、安全意识淡漠等因素有关。
为了避免类似事故的发生，我们应该加强安全教育，提高安全意识，严格按照操作规程进行作业，定期对电气设备进行检查和维护，及时排除安全隐患，确保人身和财产安全。
在日常生活和工作中，我们都要时刻警惕接触网事故的发生，做到安全第一，预防为主。
只有加强安全意识，严格执行安全操作规程，才能有效避免接触网事故的发生，保障人们的生命财产安全。
希望大家能引以为戒，共同营造一个安全、和谐的生活和工作环境。
接触网常见故障ppt课件
▪ （2)承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦 运动而引起的振动等原因，使已断的股形成较长 距离散股，一是对车辆、附加悬挂或大地短路放 电烧损接触网，二是散股线打坏或缠绕住受电弓 造成刮弓。
▪ （3)承力索断线后，其两断头或两头之一松弛至 接触线下部甚至落地，一方面会直接造成接触网 对地短路放电，烧坏接触线或钢轨；另一方面， 承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断开部分 松弛到接触线下部，若列车司机未注意嘹望并发 现，则不仅会造成接触网对电动机车短路放电扩 大事故范围危及人身安全，而且也会造成更严重 的刮弓事故。
▪ ⑦在接头处安装电连接。安装电连接时要将电接接线与 线夹接触部分、电连接线夹内壁及承力索接触部分用汽油 清洗，细钢丝刷子打磨并涂电力复合脂。然后在承力索接 头两侧分别用电连接线夹将电连接线与承力索进行连接固 定。紧固螺栓符合紧固力矩要求。
▪ ⑧清理作业现场。无其他问题则结束作业。
▪ 2.承力索断线后的事故处理
▪ （三）处理方法
▪ 1.按停电作业的要求办理好停电及线路封锁手 续，验电接地并设好行车防护后开工。
▪ 2.作业人员上车梯(或作业车平台)，拆除损坏的 吊弦或吊索并保存，以分析脱落原因。检查吊弦 线夹的损坏程度，确定是否需要更换；检查承力 索是否烧断股，接触线是否烧伤等。
铁路接触网触电事故案例
铁路接触网触电事故案例1、私自上杆处理补偿绳导致1人触电重伤事情经过:某接触网工区在某个站停电作业。
16 时07分消令送电。
刚送上电2分钟，即16时09分发生跳闸,重合成功。
该接触网车站座台人员发现网杆上有人，马上向电调联系，“某车站接触网杆上有人触电，请立即停电”，电调当即命令变电值班员停电。
接好地线后将受伤例.工从杆上救下。
伤亡情况:重伤1人。
原囚及措施:作业完成撒封消令,网工甲下杆后，又发现下铅补偿绳上端回头处还有些问题，丁是在未征得工作领导人同意的情况下,控自.上:杆处理,山于与带电体距离不够，造成触电。
现场工作领导人没有及时召集组员撤至安全地带，甲上杆工作领导人没及时发现，实际中断了作业监护。
作业组成员一旦下网，消除了停电作业令，则任何人都不允许再上网。
确有需要再上网时则必须再小理相关手续方可町。
2、网上作业人员甲，由上行无电区进入下行有电区触电死亡事情经过:某网工区在某车站上行处理缺陷，内容是更换32号软横跨下部固定缉花篮螺栓。
更换完毕后，监护人让网上作业人员乙下网。
让甲拆除网上道的直吊线后下网，14点l5分，甲拆完后监护人令其下网，自己去忙于工具材料的整理。
甲摘掉安全带沿软横跨下网时误入下行接触网有电区触电死广。
原因及措施:操作人|作业前参加了T.作票宣读和作业分T、安全措施布置，知道是V停作业，上行停电、下行有电。
但在作业完成后却走向下行有电区下网，导致自己刨电死亡。
监护人忙于工具材料的整埋，中断了对甲下网的监护，违反了部令时刻在场监督作业组成员的作业安全”的规定。
停电作业时工作领导人、监护人应时刻在场监护作业组成员的作业安全，在复线区段V停作业更应加强监护。
如监护人需要短时离开时，应指定安全等级符合规定的人员临时监护，即任何时候监护不得中断。
3、地线位置错误感应电导致1死1亡事情经过:某接触网工区，在某车站上行，干检调6道货物线分段绝缘器隔离开关及其他检修工作，该上行停电，得到开工令后，操作人甲、乙仅带个人工具上网检调6道货物线分段绝缘器隔离开关，检查完隔离开关的各部螺栓及零件中固完好后，。
接触网常见事故
接触网常见事故抢修方案接触网常见事故抢修方案第一吊弦脱落一、原因1、烧断。
正常情况下，吊弦是没有电流通过的。
发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。
2、磨断。
主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。
3、腐蚀断或被受电弓剐断。
一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。
4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。
5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。
二、后果1、吊弦线夹打弓。
2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。
3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓，一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工。
三、预防措施（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。
发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。
（2）安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。
第二弹性吊弦脱落一、原因（1）烧段。
可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。
造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同（2）磨断。
一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。
（3）辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。
（4）辅助绳自某处拉断。
主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。
（5）弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。
（6）其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪烙等）二、后果（1）环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。
（2）辅助绳脱落情况较为严重。
脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。
第三章__接触网设备事故及其处理
第一节接触网设备事故的分类与事故处理的原则一、接触网设备事故的分类接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。
人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。
造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。
也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。
设备事故是指接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏而言。
如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。
接触网设备事故又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。
由于事故范围大小及严重程度不同，事故的后果有影响行车和不影响行车之分。
没有影响列车正常运行的，虽然事故造成了接触网停电或部分接触网设备损坏，一般按供电事故统计。
如果事故影响列车正常运行，则按照影响的程度分等级统计为行车事故。
一般已统计为行车事故的就不再在供电事故中统计了。
接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。
接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。
一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。
如作业中防护人员疏忽大意，作业人员违章操作造成人员伤亡、设备损坏等事故，都属于责任事故。
接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。
铁路是一个综合性的大企业，任何一个单位都有可能造成接触网事故。
如机车受电弓不良、工务拨道、信号失控、货物列车超限等都会给接触网造成各种各样的设备事故和人身事故。
接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。
如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。
铁路接触网常见断线事故及预防措施
产能经济351铁路接触网常见断线事故及预防措施代兴彭 济南铁路局青岛供电段威海供电车间摘要：铁路接触网断线事故是铁路线路运行当中的一种重大事故，一旦发生铁路接触网断线问题将会造成列车运行故障，给正常的铁路运行与线路传输造成很大的工作障碍。
本文便主要对铁路接触网的常见断线事故及其原因进行了分析，并结合线路检修与运行的原理提出了一些有关预防铁路接触网断线事故的相关措施。
关键词：铁路接触网；断线事故；预防措施；线路中图分类号：U226.8 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)006-000351-01接触网是列车运行过程中的传输设备，该设备通过列陈高速运行带动受电弓将电力传送给列车，从而保证列车的正常运行。
因此，一旦接触网出现问题，列车的运行便会受到严重的影响。
接触网一般都是沿着铁道架设，工程量大，对安装技术与安装材料的要求都比较高，普遍都没有备用的接触网。
在列车运行的过程当中，接触网要和列车产生高速的摩擦，线路内部还要通过高达1000A 以上的电流。
除此之外，接触网还要受到大风大雨、暴雪、冰雹等恶劣天气的干扰。
在这种情况之下，接触网出现断线事故的几率就大大的增加了。
要想解决这些问题，做好铁路接触网短线事故的预防措施，就必须要对铁路接触网发生断线事故的原因进行分析，提出合适的预防措施，降低铁路接触网事故发生的概率，从而减少列车运行的损失，保证铁路系统的正常运转。
一、铁路接触网断线的原因分析铁路接触网作为列车运行的能源保障，在列车的运行过程当中发挥着巨大的作用，因此其一般都有着十分严格的检查与维护措施，但铁路接触网断线的事故依旧时有发生，这主要是由两方面的原因所造成的。
１．自然原因大部分的铁路接触网都架设在室外，因此其不可避免的就会受到恶劣天气以及地质灾害的影响。
例如在我们所熟知的汶川地震当中，就有大面积的接触网因为地质灾害而发生了断线事故，造成大段的铁路失去的原有的功能。
由于大气污染的加剧，自然降水的PH 指数下降，酸性增强，由此对接触网产生了一定的腐蚀作用，长此以往线路就会遭到破坏，从而造成铁路接触网断线的事故。
铁路接触网常见断线事故及预防措施
铁路接触网常见断线事故及预防措施摘要：铁路列车运行时通过接触网接受电力，保证列车处于正常运行状态。
一旦出现接触网故障，直接影响列车正常行驶。
接触网事故中最常见的就是断线问题，有必要做好研究分析工作。
本文分析铁路接触网常见断线事故原因，给出针对性的预防措施。
关键词：铁路接触网；断线事故；预防措施接触网产生故障的因素较复杂且多变，对接触网进行抢修时，抢修难度很大。
如果不能够对产生故障的原因做到全面了解的话，抢修工作就会变得盲目而无从下手。
能够迅速对接触网进行有效修复，在一定程度上缩短抢修时间，对于电气化铁路交通的正常运行具有重要意义。
1、铁路接触网分析接触网是电气化铁路基础设施中重要组成部分，通过露天架空线路为列车运行提供动力支持的输电线路。
通常情况下，接触网所采用的电压等级为 27.5 kV，工频单相交流制。
主要包括支柱基础、接触悬挂、支持装置以及定位装置 4 个部分。
就支柱基础而言，主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂，所有装置的负荷都由支柱基础承受，同时要确保在固定位置上进行接触悬挂。
为了有效保证支柱的稳定性，在对支柱进行选择时，一般情况下都会选择预应力钢筋混凝土支柱或钢支柱，将钢筋混凝土支柱或钢支柱固定在钢筋混凝土的基础上。
在该过程当中，基础和预应力钢筋混凝土支柱或钢支柱，形成了一个有机的整体。
对接触悬挂提供支持作用的主要是支持装置，为适应接触网区域位置的不同，支持装置中包括平腕臂、棒式绝缘子以及斜腕臂等设备。
在定位装置中则主要有定位管和定位器，用于固定接触线位置，从而有效保证接触线在移动时处于一个轨迹当中，向其他支柱进行接触线水平负荷的传递。
2、铁路接触网断线事故常见原因2.1烧断接触网线索被烧断，一般是由以下几方面的原因造成的：接触线与电连接线夹存在松动造成接触不良，也有可能是接触线与电连接线夹之间的接触面积过小，引起了接触线被烧断。
一部分原因可能是电连接器、吊弦、定位等部件脱离，引发了电力机车与接触网之间短路；各种原因引起的承力索断线后落于地面与电力机车间形成短路，进而致使接触线被烧断。
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接触网事故分类
1、按事故性质分类： 供电事故 设备事故 接触网事故 人身事故 2、按发生原因分类： 行车事故
责任事故
接触网事故 关系事故 自然事故
3、按损失程度的不同分类：
重大事故
大事故
接触网事故
一般事故 故障
划分标准： 1．接触网停电时间超过5h为接触 网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触 网大事故。 3．接触网停电时间超过30min或迫 使列车降低运输能力(包括限制列 车对数)为接触网一般事故。 4．接触网停电时间超过10min或迫 使列车降低运行速度(包括机车降 弓运行通过故障处所)均为接触网 的障碍。
后果
• 承力索断股且断股数较多时，承力索会被拉断造 成塌网，从而扩大事故范围 。 • 承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦运动而 引起的振动等原因，易形成较长距离散股 • 承力索断线后，易形成对地短路或引起严重的弓 网事故。 • 承力索断线后，整个补偿张力全部加在接触线上， 使接触线的张力增大，断线瞬间的冲击力，有可 能使接触线被拉断，造成整个锚段的接触网全部 崩塌。
后果
• 接触线断线后，如果下锚补偿器没有装设断线制 动装臵或补偿装臵的断线制动装臵失灵，接触线 向补偿器方向较长距离的窜动，造成断线点至补 偿器间的接触网设备严重损坏。 • 接触线断线引发刮弓事故，则造成事故范围扩大。
预防措施
• 按规定时间、周期及标准测量接触线的磨耗，对局部磨耗 超过规定的及时进行电气补强、切断后做接头或更换。 • 日常检修作业中注意检查接触线的损伤情况，发现局部损 伤截面超过规定时，应视情况及时进行电气补强，或切断 后做接头。 • 日常巡视或检修中，注意线夹处及定位点处接触线的磨耗 情况，发现磨耗或损伤超过规定者及时进行处理。发现接 触线存在的死弯及时校直或切断做接头，对存在的硬点及 时消除。 • 按规定时间、周期及标准检修各种电连接器。对电连接器 与接触线接触面载流不够的区段（如长大坡道、重载区 段），适当增设电连接器组数或增大电连接器与接触线的 接触载流面。
2.拉断： • 接触线局部磨耗超标准未及时发现、处理。 • 接触线局部烧伤严重未及时发现、处理。 • 腐蚀或全磨耗严重被拉断。 • 补偿卡滞，温度急剧下降时，接触线张力过大导 致拉断。 3.电力机车受电弓刮断: • 一般是由于接触网存在有严重的质量缺陷或技术 问题，造成电力机车运行受电弓钻弓、刮弓，从 而刮断接触线。
预防措施 • 日常巡视或检修中，加强对支持装臵 中各部件的检查和检修，防止因锈蚀、 安装不良等导致故障。
谢谢ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
断线的处理方法
一个锚段内接触线、承力索接头补强总数都不 能超过4处，接头距悬挂点不小于2m，接触线两 接头或承力索两接头之间的距离不小于80m。 制作接触线接头时，若断线长度小于100mm时， 可以直接连接。 制作承力索接头时，若断线长度小于150mm时， 可以直接连接。
承力索接头线夹 接触线接头线夹
腕臂支持装臵故障
原因
• 腕臂支持装臵常见的故障有绝缘子闪络或击穿、 腕臂折断： • 造成绝缘子闪络或击穿的主要原因是由于维修质 量不高、不到位，绝缘子污染严重或绝缘严重老 化等 • 造成腕臂折断原因主要有：严重的弓网事故造成 拉断；被超限货物车辆撞断；电气烧伤或烧断； 材质或安装状态不良导致折断等。
后果
• 绝缘子闪络或击穿形成接触网对大地短路放电， 一方面将造成支持构件的烧毁或烧毁接触网其他 设备；另一方面将引起变电所馈线断路器跳闸， 造成运营中断。 • 腕臂支撑绝缘子折断，将直接造成塌网，引发严 重的弓网事故，影响行车。绝缘子折断后同样也 会造成接触网对地短路。
处理方法
更换损坏的支持装臵
断线
接触线的断裂
承力索的断股或断裂
承力索断股或断裂原因
• 烧断股或断线。 • 承力索与承力索之间、承力索与其它接触网部件 之间相磨造成承力索断股或断线。 • 严重腐蚀造成断股和断线： 隧道内由于滴水，而 水中含有化学物质，使承力索腐蚀而断股，如没 有及时发现并处理，进而造成断线。 • 其他原因使承力索断线。如：发生刮弓造成承力 索断线；补偿装臵发生卡滞，承力索承受张力过 大引起拉断等。
事故处理原则
• 在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想， 贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则， 杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。 • 先通后复的原则：就是以最快的速度设法先行恢 复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区 供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随 后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备 及早恢复正常运行状态。 • 先通一线的原则：就是在双线区段，除按上述 “先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力 量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏 通列车。
后果
• 接触线高度和拉出值的变化引起弓网故障
• 若定位器脱落后未落地，不仅会造成剐弓，而且 也引起接触网对机车放电、受电弓碰击定位器打 坏受电弓以及机车上的绝缘子、定位器被受电弓 击飞后打坏其他接触网设备或部件
处理及预防措施
• 按标准更换损坏的相应零部件 • 日常巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件 状态 • 日常检修中注意测量定位点导高、拉出处值以及 定位器随气温变化产生的偏移值变化
预防措施
• 日常巡视、检修中注意检查承力索是否有断股、 散股、严重锈蚀等现象，对发现的问题应及时处 理 • 检修中按规定及技术标准调整补偿装臵，防止补 偿装臵卡滞 • 按规定时间、周期及技术标准检修电连接器，保 证线夹与线索接触良好及电连接器状态良好
接触线断线原因
1、烧断： • 电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线 的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。 • 承力索断线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触 线烧断。 • 绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、 烧断接触线。 • 电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸造成接触网 对机车、大地短路，烧断接触线。 • 主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通过的 电流量超过额定载流量引起烧断。 • 接触线存有严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行 受电弓离线产生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接 触线断线。
事故抢修注意事项
• 交通、抢修车辆，平时应加强保养维护，使其始终处于良 好状态，一旦发生事故能立即出动。 • 平时为事故抢修所配备的用料及工具，应有专人妥善保管； 并分类摆放整齐，经常检查和保养，确保状态良好。 • 在进行攀杆、攀梯和车顶高空作业时，除按有关规定执行 外，要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全 带和戴好安全帽。 • 在拆除接触网作业(如更换损坏的腕臂)时，要防止支柱倾 倒、线索断线、脱落等。在抢修恢复作业中，对安装的零 部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故 扩大。 • 接触网修复过程中，对关键设备、部件要严格把关，确认 符合行车条件后方准申请送电。送电后要观察l—2趟列车 运行取流，确认运行正常后抢修作业人员方准撤离。
常见事故
• 定位脱落
• 断线 • 支持装臵故障
正、反定位脱落
反定位
正定位
正软、反软定位脱落
正软定位
反软定位
脱落原因：
• 连接部位磨断或纽断 • 紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开 • 严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接 不良分流电腐蚀）造成脱落 • 发生剐弓事故将定位器剐掉 • 定位拉线(尾巴线)磨断、拉断或腐蚀断