碎石桩复合地基设计成果汇报
碎石桩总结报告范文
打桩前，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动卷扬机离合器，合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。
4、严格执行 “三检查”（即班组初检、工程师复检、专职质检员内部终检）制度。整个施工过程由专职质检员进行检查，监督、验收，确保各工序按相应原国家规范、行业标准执行。
四、实施方案及主要工艺：
1、测量放样
经挖掘机整平地面进行桩位放样，测量人员放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护。依据布桩图，用钢尺布桩，布设15根试桩，分别是48#-1-2-3-4-5、47#-1-2-3-4-5、46#-1-2-3-4-5；呈梅花型布设，测量放样应报请监理工程师审批通过。
安全技术措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责.
本段碎石桩施工安全方面主要控制要点为设备机具伤害事故。为达到安全事故目标为零，对现场施工作以下具体要求：
1、严格执行我公司各项安全管理和安全操作规定。
2、建立、健全施工期间环境管理体系和各项环境管理规章制度。指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。
3、由安保部核实、确定施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
建立并实施安全生产例会和安全技术交底制度。
桩基础工作总结
桩基础工作总结
桩基础工作是建筑工程中非常重要的一环，它直接关系到建筑物的稳定性和安
全性。
在过去的一段时间里，我们团队在桩基础工作上取得了一些成果，现在我来总结一下我们的工作经验。
首先，桩基础工作需要精准的测量和规划。
在进行桩基础施工前，我们首先进
行了地质勘察和土壤测试，以确定地下土层的情况和承载能力。
然后，我们根据建筑物的设计要求和土壤条件，制定了合理的桩基础施工方案，包括桩的类型、长度和布置等。
其次，施工过程中需要严格控制质量。
在桩基础施工中，我们严格按照设计要
求和施工规范进行操作，确保每一根桩的位置、深度和质量都符合要求。
我们还采用了先进的施工设备和技术，提高了施工效率和质量。
另外，安全是桩基础工作中最重要的一环。
我们在施工现场严格执行安全操作
规程，保障了施工人员和周围环境的安全。
我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中不发生安全事故。
最后，桩基础工作需要与其他工种协调配合。
在建筑工程中，桩基础工作通常
是其他工种的基础和前提，需要与土建、结构等工种协调配合，确保整个工程的顺利进行。
总的来说，桩基础工作是建筑工程中非常重要的一环，需要精准的测量和规划、严格控制质量、重视安全和与其他工种协调配合。
我们团队将继续总结经验，不断提高桩基础工作的水平，为建筑工程的稳定和安全贡献力量。
碎石桩复合地基的处理及应用效果
值而言无腐蚀性 。 １工程 概 况 ２ 工作 方 法 拟建的望都水木灵州工程位于宁夏灵武市 ， 基础形式采用条形 实 际 工作 中采用 振 动 沉管 挤 密 碎 石桩 加 固方 案 ， 加 固后 可 全部 基础 ， 砖混结构。拟建场地地基持力层为②层素填土、 ③１ 淤泥质粉 质粘土 、③２ 淤泥质粉土场区内地层除填土外均为第四系冲积物 ， 消除液化沉陷 ， 复合地基承载力可达到 １ ６ ０ ｋ Ｐ ａ 以上 ， 适合 甲方建设 地 层 以素 填 土 、 淤泥 质 粉 质粘 土 、 淤 泥质 粉 土 、 粉土 、 粉细砂 、 细 砂 等 工期 ， 处理后的复合地基承载力满足设计要求。 该 建 筑 物基 础形 式 为 条形 基 础 ， 场 地 地 基土 有 液 化 ， 根据《 建筑 为主 。 地基 处理 技术 规范 》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ７ ９ — ２ ０ ０ ２ ） 【 引 、 《 建筑 抗震 设计 规 范》 （ １ ） 天 然 地基 土 层 主要 为 ： Ｇ Ｂ ５ ０ ０ １ １ — ２ ０ ０ １ ） 相关 原 则 。碎 石 桩 设 计 桩径 ５ ０ ０ ｍ ｍ， 布 桩形 式 采 ①杂填土 ： 杂色 、 不均匀 ， 该层 以砂夹石为主 ， 含少量煤渣 。 仅分 （ 桩间距 为 １ ． ０ ｍ， 桩长 ８ ． ０ ｍ， 面积置换率 ｍ ＝ ０ ． ２ ３ ， 单 布于场区东南角。 层厚 ２ ： ０ ｍ 。 ②素填土 ： 即工程地质剖面图中的第② 用正三角形布置 ， ｅ ＝ ０ ． ８ ７ ｍ ２ 。 设 计桩 长按 进 入⑥ １ 细砂 层 。 碎 石桩 设计 桩 层。 黄色一 灰黄色 ， 湿一 饱和 ， 松散且不均匀 ， 主要以粉土 、 粉质粘土为 桩处 理 面 积 Ａ 体承载力为 ４ ０ ０ Ｋ ｐ ａ ， 处理后桩间土承载力标准值取 １ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ 、 面积置 主。层厚 ０ ． ４ ０ — １ ． ８ ０ ｍ。其承载力特征值为 ｆ ａ ｋ ＝ ９ ０ Ｋ ｐ ａ 。 ③１ 淤泥质粉质粘土 ： 灰色一 灰黑色 ， 流塑一 软塑 ， 层位不连续 。 换率 ｍ ＝ ０ ． ２ ３ ， 处理后复合地基承载力计算公式采用 《 建筑地基处理 技术规范》 ［ 引 中推荐公式 ： ＝ ｍ ＋ （ １ 一 ｍ ） （ ４ ． ３ ． １ ３ ） 层厚 ０ ． ４ ０ — ２ ． ３ ０ ｍ。推荐其 承载力特征值 ｆ ａ ｋ ＝ ９ ５ Ｋ ｐ ａ 。 ③２淤泥质粉土 ： 灰色一 灰黑色 、 饱和 、 软塑一 可塑。粘粒含量 ｐ 代 人上 式 得 ｆ ￣ ＝ １ ６ ９ Ｋ ｐ ａ 。 现 场 共 测试 ３个 载荷 点 ，试验 点 号 分 别为 ０ １ ＃（ １ ３ — ９桩 ） 、 ０ ２ ＃ （ ％） ＞ １ ０ 。层 厚 ０ ． ５ ０ — ２ ． ８ ０ ｍ。推 荐其 承 载 力 特征 值 ｆ ａ ｋ ＝ １ ｌ Ｏ Ｋ ｐ ａ 。 （ １ ５ — ３ ２桩 ） 、 Ｏ ３ ＃ （ １ ２ — ５ ５桩 ） 试验设备 ： 油压千斤顶 ５ ０ ０ Ｋ Ｎ型 、 ３只 ， （ ２ ） 地 下 水 ２ ０ ０ ６年 ６ 月勘察期间测得 ， 初 见 水 位 不 明显 ， 其 静 止 水 位 在 绝 百 分表 ６只 ， 基准 梁 、 其 他 配件 等 。 试验采用慢速维持荷载法。 依照有关规范 ， 采用等量分级加载 ， 对标高 １ １ １ ４ ． ２ ０ ｍ左右 ， 实测地下水 位在 自然地表下 ０ ． ５ ７ － １ ． ９ ０ ｍ， 常 年水位变化幅度在 ０ ． ５ — １ ． ０ ｍ之间。地下水属孔隙潜水类型 ， 其补给 加 荷 级 别 定 为 ８级 ，每 级 加 荷 值 为 ４ ０ ｋ ｐ ａ 。试 验 时 首 级 加 荷 值 为 ０ ｋ ｐ ａ ，终 止 荷 载 均 为 ３ ２ ０ ｋ ｐ ａ 。承 压 板 的 沉 降 量 在 一 小 时 内 小 于 来源为大气降水 、 沟渠渗漏等。场区 内地下水位 以上的土对混凝土 ４ 具弱腐蚀性 ；对混凝土结构 中的钢筋具 弱腐蚀性 ；对钢结构就 Ｐ Ｈ ０ ． １ ｍｍ时 ， 可加 下 一 级荷 载 。
碎石桩和深层搅拌桩复合地基静载试验结果分析
Ｅ＝ ． ｏ；
． Ｑ
（ １ ）
一
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（ ３ ）
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乱宣 金
按 以下公式求出 ： 脚 ＝
删
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地土 自上而 下分 别 为 ：０ 一一 ． ｍ为 饱和 淤 质粘 ４７
＋ｒ １一ｍ （ 土 ， 一 ． ｍ… ４） ４７
１ ｍ为粉砂 ，该工程试 验 了三个 ０６ 若压板 不是位于地表时 ，尚应 进行埋深修正 。 四桩复 合地基压 板 ，压 板面 积 １５ ． ｍｘ１５ ．ｍ，三点 压板一般要求是■形或方形 ， 为矩形时 ，应换 算 复合地基试验 的 Ｑ— 若 ｓ曲线觅图 ２ 。 成当量 的圆形压板进行计算。 从试验 的 Ｑ— ｓ曲线上 分析 ，该曲线 属于缓变 ３ ．工 程 实 例 形曲线 ，按照 《 建筑地基处理 技术 规范） （ Ｊ９— Ｊ ７ Ｇ 例１ 、市五 号 工 程 网球 场 ，位 于丘岭 河 床 地 ９ ），承 载力 基 本值 取 ｓ ｄ＝ ． Ｏ １ ／ ０ Ｏ４所 对 应 的荷 区 ，河床 部分场地采 用 ｏ ０的冲振碎石 桩处理 ， 载 ，则三点复合地 基的承载力基本值 均大于设计承 桩长 ｌｍ，复合 地基设计 承载力 为 ７ ｋ ａ Ｏ ０ Ｐ ，在碎 石 载 力标准 值 ，即 ： 。 ＝１０ Ｐ ，满 足设 计要 ＞ ． ５ ｋａ 桩处理范国 内均为淤 泥层 ， 场地进行 了两 点复 合 求 。 该 地基静 载荷试验 ，静载荷试验 的 Ｑ— 关 系 曲线 见 Ｓ 变形 模量 的确定 ：取 。 ＝１０ Ｐ ｌ ５ ｋ ａ时的 压力计 图。 算地 基的变形模 量，复合地 基的泊松 比 ＝ ．０ ０３６ 从 试 验 的 Ｑ— Ｓ曲线 上 分 析 ，该 曲线 属 缓 变 （ 中水泥 土取 ｐ＝ ． ，粉砂 取 ｐ＝ ．，粘性土 其 ０２ ０３ 形 ，无 明显的 比例极 限，按照 《 建筑地基处理 技术 取 ｐ＝ ． ２ ＝１０ Ｐ 时三点压板相对应 的地 ０ ４ ）； ５ ｋａ 规范》 （Ｇ ７ ９ ） ，取 ｓ ｄ ． ２ 对应 的荷 基 沉 降 量 为 ： ｓ ＝ ． ５ｕ 、 ｓ ＝１ １ｍ Ｊ Ｊ９— １ ／ ＝００ 所 】 ０４ｎｎ ｌ ． ８ ｍ、 Ｓ＝ 载值作为承载力基本值 ，则 ： １９ ｒ ．２ ｍ，则三个 测 点的变 形模 量分 别 为 ： Ｅ ： ａ ．１
土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定性计算分析
Ｓ ａ ｉ ｔ ｌｕ ａ ｉ ｎ ｏ ｍ ｐ ｅ ｕ ａ ｉｎ ｗｉｈ ａ ｅ ｌｓ ｔ ｂ ｌ ｙ Ｃａｃ ｌｔｏ ｆＣｏ ｌｘ Ｆｏ ｎｄ ｔｏ ｔ Ｇｒ ｖ ｌＰｉｅ ｉ ｂ ｉｆ ｒ ｅ ｏ ｒｄ ｙ Ｒｅｎ ｏ ｃ ｄ Ｇｅ ｇ ｉ
ＹＵＡＮ ｉ ｎｇ Ｈａ ｑｉ
增 铺一 层 土工格 栅 加 碎 石 垫层 ， 以起 到 减 小路 基 可 沉降 ， 加路 基 稳定性 ， 高路基 承载力 的作用 。同 增 提 时它还 可有 效调 节在 路堤 荷载作 用下碎 石 桩复 合地 基 的桩 土应 力 比 ， 进一 步 约束桩顶 鼓胀 变形 ， 分发 充 挥桩 间土体 承载 能 力 ， 筋 材 张拉 力 的 竖 向分 力 还 且 可有 效 分担 一部 分上 部荷 载 。土 工格栅 加 筋碎 石桩 复合 地 基设 计如 图 １所示 ， 设计 参 数 包 括 ： 长 、 桩 桩 径、 桩距 、 固范 围及 布桩形 式等 。 加
碎石桩首件工程总结
目录一、工程概况 (1)二、设立首件工程的目的 (1)三、主要施工人员及机械设备配置 (1)1、主要施工人员配置 (1)2、主要施工机械设备配置 (1)四、碎石桩施工工艺 (1)五、碎石桩施工方法 (1)1、施工准备 (1)2、测量放线 (2)3、打桩机就位 (2)4、振动沉管： (2)5、成孔、灌碎石 (2)6、边拔管、边振动、边加料 (2)7、桩成型、桩机移位 (2)8、质量检测： (2)六、质量控制措施 (3)七、安全生产保证措施 (3)八、文明施工及环境保护措施 (4)九、技术成果总结 (4)十、下一步质量控制重点 (5)碎石桩首件工程施工总结一、工程概况本合同段在K0+660~K1+684（含大产桥头段）路段穿越的海积阶地分布有机质高液限淤泥土层。
本次设计采用挤密碎石桩加固处理，碎石桩直径为50cm，桩距为1.5m。
碎石桩总长为63035m。
本次选取了K1+037.5~K1+057左侧碎石桩作为碎石桩首件工程施工，开工时间：2012年06月25日，完工时间：2012年06月29日。
二、设立首件工程的目的通过碎石桩首件工程施工，总结出碎石桩施工最佳人员配置和最佳机械设备配套组合、合理的施工工艺及施工方法，确定有效的质量控制方法及措施、安全控制措施，发现施工中存在的不足并提出合理的改进方法，切实为指导以后碎石桩大面积施工提供可靠的依据。
三、主要施工人员及机械设备配置1、主要施工人员配置道路工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测量员1人、试验工程师1人、试验员1人、施工员1人、安全员1人、机械人员4人、电工1人、施工班长1人、生产工人6人。
2、主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置表四、碎石桩施工工艺1、碎石桩施工工艺流程：清理场地→测量放线→打桩机就位→振动沉管→成孔、灌碎石→边拔管、边振动、边加料、反插留振→桩成形、桩机移位→质量检测。
五、碎石桩施工方法1、施工准备（1）施工前认真阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题及时与设计单位、业主及监理单位联系。
强夯碎石桩联合cfg桩复合地基处理效果
技术人员已经对不同的单一桩型复合地基处理软土 地基的效果进 行 了 大 量 的 研 究［２－４］，如 Ｈｏｎｇ等［５］ 在研究复合地基沉降特性的基础上，结合概率统计 分析方法给出了改进的静载试验，以实现早期地预 测复合地基工后沉降；胡海英等［６］通过合理的假设 和理论分析，给出了基于沉降控制的刚性桩复合地
随着经济贸易的发展，越来越多的物流仓储库 房投入建设，为了便于货物的运输，常常需要在软弱 土层上修建大型仓储物流库房，此时对地基的沉降 和差异沉降等提出了更高的要求，而复合地基由于 其施工工期短和较好地控制地基沉降的优点使得其 在软土地 基 处 理 中 被 广 泛 使 用［１］。 学 者 们 和 工 程
关键词：强夯碎石桩；ＣＦＧ桩；复合地基；有限元；沉降
中图分类号：ＴＵ４３３ 文献标识码：Ａ
文章编号：１６７２—１１４４（２０２０）０１—００６４—０６
ＴｒｄａｔｉｏｎｗｉｔｈＤｙｎａｍｉｃ ＣｏｍｐａｃｔｅｄＧｒａｖｅｌＰｉｌｅａｎｄＣＦＧ Ｐｉｌｅ
ＺＥＮＧＨｕａｊｉａｎ，ＰＡＮＣｈｅｎ
（ＪｉａｎｇｓｕＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１０００９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎｏｒｄｅｒｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｅｆｆｅｃｔｏｆｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｗｉｔｈｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｅｄｇｒａｖｅｌｐｉｌｅａｎｄＣＦＧ ｐｉｌｅｏｎｓｏｆｔｇｒｏｕｎｄ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂａｃｋｇｒｏｕｎｄａｎｄｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｔｈｅｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｇｒａｖｅｌｐｉｌｅｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈＣＦＧｐｉｌｅｗａｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｎ ｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｓｏｆｔｗａｒｅＰＬＡＸＩＳ３Ｄｗａｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈａｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｍｏｄｅｌ，ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｏｆｇｒｏｕｎｄｆｌｏｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｌａｙｅｒｗａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄａｆｔｅｒｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌｏａｄ ｉｎｇｗａｒｅｈｏｕｓｅ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｅｄｇｒａｖｅｌｐｉｌｅｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈＣＦＧ ｐｉｌｅｉｓｍｏｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔｈａｎｔｈａｔｏｆｓｉｎｇｌｅｐｉｌｅ．Ｉｔｉｓｓｈｏｗｎｔｈａｔｔｈｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｗｉｔｈｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｅｄｇｒａｖｅｌ ｐｉｌｅａｎｄＣＦＧｐｉｌｅｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｏｆｕｎｉｔｄｉｓｔａｎｃｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｌｅｓｓｔｈａｎ１ｍｍ／ｍ．Ｔｈｅ ｌｉｎｅａｒｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｆｔｅｒｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｕｐｐｅｒ ｌｏａｄｃａｎｂｅｕｓｅｄｔｏｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｏｆｆｌｏｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌｏａｄｓａｆｔｅｒｆｏｕｎｄａ ｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｅｄｇｒａｖｅｌｐｉｌｅ；ＣＦＧ ｐｉｌｅ；ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ；ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔ；ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ
桩基础工程施工成果
桩基础工程施工成果一、前言桩基础工程是建筑工程中重要的基础施工项目之一，其施工质量直接影响到整个建筑物的安全性和稳定性。
近年来，我国建筑工程数量不断增加，桩基础工程的施工质量和效率要求也日益提高。
本文将结合实际案例，从桩基础施工的流程、方法和技术等方面进行总结和分享，展示我们团队在桩基础工程施工中取得的成果。
二、桩基础工程施工流程1. 前期准备在桩基础工程施工前，需要做好充分的前期准备工作。
这包括设计方案的制定、工程测量、现场勘察等。
在设计方案中，需要确定桩基础的类型、数量、深度和直径等参数，以满足建筑物的承载要求。
同时，还需进行现场勘察，确定地基的情况，包括土壤类型、水位等信息，以便选择合适的施工技术。
2. 材料准备在桩基础工程施工前，需要准备好所需的材料和设备。
这包括各类桩材料、混凝土、钢筋等。
在材料的选择上，需要考虑土壤条件、承载要求等因素，选择合适的材料和规格。
3. 施工方案制定在完成前期准备工作后，需要制定详细的施工方案。
这包括桩基础的施工顺序、施工方法、施工设备的配置等。
同时，还需考虑现场环境、安全措施等因素，确保施工过程安全、顺利进行。
4. 施工操作在正式开始桩基础施工时，需要按照施工方案进行操作。
这包括桩基础的预制、安装、灌注等工序。
在操作过程中，需要保持施工现场的整洁和安全，严格按照工艺流程进行操作，确保施工质量。
5. 验收与维护在桩基础工程施工完成后，需要进行验收和维护工作。
验收工作主要包括对桩基础质量的检查，确保符合设计要求。
同时，还需对桩基础进行维护，确保其在使用过程中的安全和稳定。
三、桩基础工程施工技术1. 桩基础类型桩基础主要分为钻孔灌注桩、螺旋桩、摩擦桩等多种类型。
在选择桩基础类型时，需要根据地基情况和承载要求进行选择。
钻孔灌注桩适用于砂土和岩层地基，螺旋桩适用于软土和湿地地基，摩擦桩适用于砂土和粘土地基。
2. 施工设备桩基础工程所需的主要设备包括钻机、搅拌车、泵车等。
碎石桩桩试桩工艺试验总结2018.4.25
目录1、工程概况 (1)2、地形、地貌、地质情况 (2)3、试验目的 (2)4、施工过程控制 (2)5、试验桩施工工艺控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工顺序 (4)5.3施工工艺 (5)6、质量控制 (7)7、试验总结 (9)碎石桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2018年04月25日进行了碎石桩工艺性试验，目的为确定施工参数后开展碎石桩的大规模施工，在ZWDK38+400～ZWDK38+450进行了27根碎石桩成桩工艺性试验，该试验已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：1、工程概况郑州南站自东向西为郑万场、郑阜场、城际场，横列式布置，车站线路南北走向。
近期将接入郑万高铁、郑阜高铁及郑登洛城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、至太原高铁联络线接入条件。
本标段位于郑州南站站场范围、咽喉区段，里程范围为:郑万工程：ZWDK038+363-ZWDK041+727，正线长3.364km；郑阜工程：ZHDK000+000-ZHDK002+984，正线长2.984km；城际工程：G1DK038+450-G1DK041+665，正线长3.216km；本标段主要工程内容包括征地拆迁、大临工程、路基及附属工程、桥涵工程、四电工程等。
路基DK38+735～DK38+790、ZWDK38+400～ZWDK38+452.27、ZWDK38+517.24～ZWDK38+530、ZWDK38+600～ZWDK38+790、G1DK38+450～G1DK38+530、G1DK38+600～G1DK38+790（复合地基承载力150Kpa），采用碎石桩加固，正方形布置，桩间距2.2m，桩长15m,碎石桩加固至坡脚外5m;碎石桩桩身采用粒径为20～50mm，含泥量不得大于5%碎石。
本次碎石桩试桩地点选定ZWDK38+400～ZWDK38+450，复合地基承载力150Kpa。
2、地形、地貌、地质情况ZWDK38+400～ZWDK38+450为粉土及粉细砂为液化土，抗液化指数为0.928～0.940。
公路碎石桩复合地基试验研究分析
公路碎石桩复合地基试验研究分析摘要：本人有幸参加了104高速公路的碎石桩复合地基试验研究，通过对碎石桩复合地基静载荷试验研究，探讨了复合地基承载力极限值和标准值的测定方法，同时对复合地基承载力标准值的计算方法进行了修正。
关键词：碎石桩复合地基静载荷试验承载力标准值1 现场地质条件和碎石桩工程概况根据104高速公路现场挖掘揭露，软土区地层分布情况大致是：地表为0~0.5m厚的耕植土；其下为0~0.8m不等的低液限粘土或淤泥质粘土，其性状以软塑为主，局部可塑，局部地段还含有一层有机质土和含砂低液限粘土；有些地段在软土中还含有0.4~1.2m厚度不等的夹层，其埋深约0.8~2.0m；下伏基岩大多为硅化板岩、花岗岩等，全风化，呈土状。
各土层土性指标如表1。
根据现场土质情况，碎石桩的布置沿路线方向应超出设计加固长度2~3排，沿道路横断面超出基底宽度2排。
桩的平面布置形式采有正三角形，即梅花形布置，碎石桩的间距为1.5m。
采用Φ325桩管，配Φ375的大头型活瓣式桩尖，振动成桩后直径可达425mm，桩端落在持力层上，桩体材料采用未风化干净砾石，砾石粒径20~40mm，自然级配，含泥量小于5%。
2 现场静载荷试验课题组在k105段分别进行了复合地基碎石桩、桩间土、未处理土的三组静载荷试验；在k111段，对点1839、2659、6758进行了复合地基静载荷试验，荷载-沉降曲线对比见图1~图6。
3 试验资料分析从试验得到的荷载-沉降曲线可看出：复合地基、桩间土的p-s曲线比较平缓，看不出有明显的拐点，没有达到极限承载力值，因此须按相对变形控制容许承载力值，粘性土取沉降比s/b为0.02时的荷载作为承载力标准值。
碎石桩的承载力标准值可根据p-s曲线或s-lgp曲线判定：当按p-s曲线判断时，取沉降比s/b为0.02时的荷载；当按s-lgp曲线判断时，取陡降直线段起始点所对应的荷载作为其极限荷载，并取极限荷载的一半。
碎石桩试验桩总结报告_secret
碎石桩试验桩总结报告致：某高速公路第一总监办我合同段于5月15日在K260+382.5～+437.5段软基进行了碎石桩的试验桩施工；设计桩长9.0米、桩径0.5米。
在试验完成10天后即5月25日下午，我项目部试验室对试验桩进行了检测，单桩承载力满足设计要求。
现将我项目部取得的碎石桩施工控制各项参数总结如下，可否按此工艺进行碎石桩的全面施工。
恳请总监办批示。
一、成桩顺序施工时我合同段严格执行在塑性粘土地基中，碎石桩从中间向外逐行施打；且同行内间隔一桩进行的顺序，完成了试验桩的施工；施工顺序是：第一排23-9、23-11、23-10、第二排24-8、24-10、24-9、24-11桩、第三排25-9、25-11、25-10。
桩位布置见下图：二、每桩成桩过程控制1、每根桩成桩顺序移机→振动器就位→振动挤土成孔→加入碎石→振动→提起振孔器（边提边振动）→留振→反插→再提振孔器（边提边振动）和倒入碎石→再留振→再反插→制桩至孔口→移位至下一桩。
2、控制桩长，桩管竖起用钢尺确定成桩长度，并用电焊焊铁件作为控制桩长的标记（比设计桩长大0.05m）。
3、移动桩机，桩位对正后，校正桩管竖直度；桩位偏差小于150 mm，竖直度偏差小于1.5%。
4、提起桩管，将桩靴合拢，放下桩管插入地中。
开启振动器将桩管边振动边沉入土层，直至沉到设计深度。
桩管下沉时，控制下沉速度和成孔电流，成孔电流强度控制在70—93安（见挤密碎石桩原始记录表）。
5、投料采用装载机将碎石铲入料斗中，用卷扬机起吊料斗倒入桩管加料口内。
均匀上料并按计算出的每根桩用料量严格控制，分三次投料。
6、提升桩管，使桩尖打开为度。
7、启动振动器提管，拨管前要留10秒钟的振动时间，以后边拨管边振动，拨管速度为1.0米/分钟。
每一次拨管高度1.0米，且每拔1次留振30秒，以便碎石料沉入孔中，反复留振、反插至孔口。
密实电流控制在82安左右。
8、提升桩管高于地面，进行孔口投料，振动、反插、加压至前机架抬起，完成一根桩施工。
浅析碎石桩处理岛状多年冻土公路地基效果
浅析碎石桩处理岛状多年冻土公路地基效果摘要：以吉黑高速北安至黑河段改扩建工程为工程依托，根据研究区的气候特征、水文地质条件、工程地质条件等，以加速融化冻土为设计原则，对多年冻土路段地基采用碎石桩处理,先破坏冻土地基，再融化冻土地基。
通过有限元模拟碎石桩处理融土地基，对路基变形和地基沉降进行分析。
结果表明：未经碎石桩处理的融土地基沉降达到了108.7cm,碎石桩处理过的融土地基沉降为38.7cm。
碎石桩处理过的融土地基，其路表面的不均匀沉降相对未处理的融土地基减小了3.9cm。
关键词:冻土；碎石桩；有限元；地基沉降1 引言随着全球气温的升高，黑龙江省北部区域的冻土逐渐由连续分布退化成岛状状态。
冻土的退化将会引起一些道路病害问题。
张震国[1]通过结合flac3d进行反演和数值模拟分析，比较碎石桩处理过的地基和未处理地基的沉降效果，得出碎石桩加强了地基承载力，减小了沉降姜利[2]以前嫩公路某段为研究对象，分析融沉产生的原因及影响因素，对多年冻土区融沉处理形式采用碎石桩的处理方式，碎石桩能有效地减小和避免地基融沉的发生。
孟海伦[3]利用ABAQUS有限元软件对岛状多年冻土碎石桩复合地基沉降进行分析，得出了碎石桩处理的地基能有效地降低沉降，减小不均匀沉降。
因此为了保证道路路基的稳定性，此工程采用碎石桩处理冻土地基的方式，通过碎石桩破坏冻土加速融化，从而加固地基，提高其地基承载力，较小沉降。
2 概述2.1工程背景研究区位于北安至黑河高速公路K161+440路段，根据研究区进行钻探取出的土样，可知其钻探结果为0~3米为回填土，3~5.5m为草炭土，5.5~7.4m为含砂泥岩，7.4~9.2m为泥质砂岩，9.2~11.5m为泥岩。
地质勘探可以知道冻土的上下限分别是3.5m、10.5m，其最大厚度为7m。
根据钻探可以知道不同土层的厚度，这为下一节的数字模拟建立几何模型图提供了依据，保证了模型的准确性。
根据钻探结果绘制K161+440路段的工程地质剖面如图1所示：图1 K161+440路段的工程地质剖面图2 数值模拟2.1计算模型岩土的本构关系[4-5]并不是简单的线性关系，而是复杂的非线性，岩土体的变形并不是单一的弹性或者塑性变形，而是先发生弹性变形，应力达到屈服应力后发生塑性变形，最后达到抗剪切强度后岩土体被剪切破坏。
碎石桩(CFG)复合地基加固处理施工分析
（ １ ） 场地 平整 ， 并开 始 桩位 测量 工作 ；
（ ２ ） 桩位校验无误之后 ， 将预制桩尖埋放在布设的桩位上； （ ３ ） 启动振动锤将桩管打人土体 ， 直至桩底沉到设计的标高为止 ； （ ４ ） 根据配合 比搅拌Ｃ Ｆ Ｇ 拌和料， 并从地面上的桩管预留料孔内灌入 ； （ ５ ） 桩管 填满 后 启动 锤头 ， 留振 石桩 【 Ｃ Ｆ Ｇ） 复合地基加 固处理施工分析
摘要： 碎 石桩 技 术是 我 国加 固饱 和 软基 的主 要方 法之 一 ， 与 其他 技 术相 比， 该技 术 有造 价 低廉 、 施 工 简单 等优 点 。但 是 ， 因为 施 工 简 单而 容 易让人 忽略 了工 艺流 程 的 一些细 节 ， 导致 碎 石桩 技 术 指标 往 往达 不 到设 计 要 求 ， 留下 工程 隐 患 ， 甚 至发 生 事 故。 本 文简 单 介 绍碎 石桩 （ Ｃ Ｆ Ｇ） 复 合地 基 的 施工 工 艺， 并对 其如 何 应用 到 工程 地基 加 固处 理 中来做 了简要 探 析 ， 望 给 同行 起 到 一定借 鉴作 用 。 关 键词 ： 碎 石桩 （ ｃ Ｆ Ｇ） 、 复 合地 基 、 加 固处理 、 施工 技 术 从 目前 情 况来 看 ， 在 我 国现 行 的 工 程 地 基 加 固处 理 方 法 当 中 ， 碎石桩 技 术 可 以 说 是 一 种 应用 广 泛 且 非 常 有 效 的 施 工方 法 。在 施 工 阶 段 ， 碎石桩 技 术 可 以很 好 地 保 证 机 械 振 动 噪 音 小 、 环保性 高 ， 并且 安全可靠 ， 有 利 于 对 工 程 整 体 工 期 的把 握 ， 尤其 是 在 在 软 基 加 固效 果 上更 是 优 越 。 因 此 ， 碎 石 桩 技 术 在 我 国施 工 领 域 的应 用 的 非 常 广 泛 。笔 者 结 合 自身经 验 ， 简 单 介 绍 了碎 石 桩 的施 工 工 艺 ，并 对 其 如 何 应 用 到 水 利 工 程 软 基 处 理 中来 做 了 简要探析。 （ ６ ） 桩管 拔 出地 面之 后 ； 开 始 实施下 根 桩施 工 ， 并 重复 上述 步骤 。
某高速公路软基碎石桩成桩实验报告
XXX高速公路第二合同段K88+522.6~K32+000碎石桩成桩施工工艺及桩体密实度检测报告一、工程概况和地质条件1、地形、地貌XXX～XXX高速公路是国道XXX～XXX--XXX公路中的一段，是国家实施西部大开发的八条通道之一，是我国西部通往南亚大通道的重要路段，也是联络我省南部地区各地（州）、市（县）、各边境口岸运输网络中的主骨架公路。
XXX高速公路的修建是形成国道网络的需要，对促进我省南部地区社会经济发展，扩大对外开放，振兴XXX～XXX--XXX地区的经济都具有十分重要的意义。
XXX～XXX--XXX高速公路的路线由北向南，北起磨黑镇黄庄，沿老国道213线经磨黑镇、土地祠、金鸡村、温泉村、土锅寨、锅底塘村、石膏井村、同心乡、那科理村，南至北郊止，并与XXX公路刀官寨立交相连，全长64.875公里。
其中XXX～XXX--XXX市（今XXX～XXX--XXX市）境内23.2公里，XXX～XXX--XXX 县（今XXX县）境内41.675公里。
本项目土建工程第2合同段是XXX～XXX高速公路中的一段，起点桩号K88+522.6，止点桩号K32+000，全长16.4774公里，称为XXX～XXX--XXX段。
全线均位于今XXX县境内。
本项目地处横断山脉与无量山脉南延部分，总趋势北高南低，此起彼伏、一片绿原林海。
分水岭走向大都与构造延伸一致，最高处海拔约1450米，最低处海拔约1250米。
一般高差100～300米。
属构造剥蚀低山、中低山地形地貌区。
冲沟、山间盆地发育，山顶波状起伏。
山坡坡度一般大于40度。
本项目第2合同段前段路线沿金鸡河顺流向延伸，河谷狭窄，山高林密，后段路线进入山林地区，地质条件复杂。
2、水系本项目所处区域属澜沧江水系，本项目第2合同段与第3合同段的相接地段的水系为同心河。
3、气候本项目路线位于东经100°52′～101°5′，北纬22°05′～22°45′之间，主要属热带～亚热带气候区。
振冲碎石桩复合地基综述
振冲碎石桩复合地基综述【摘要】：振冲碎石桩在水利、交通、铁路、工业及民用建筑等方面有广泛的应用。
振冲碎石桩的设计、施工、检测等环节都对工程质量和造价有重要影响。
通过对设计、施工、检测等各个方面的叙述，为设计、施工、检测等单位提供借鉴。
【关键词】：碎石桩；复合地基；设计；检测；Abstract: Vibro replacement stone column used widely in the water conservancy, transportation, railway, industrial and civil construction and other wide range of applications. The Vibro gravel pile design, construction, testing and other areas have a major impact on project quality and cost. Description of the design, construction, testing and other aspects, provide a reference for the design, construction, testing and other units.Key words: gravel pile; composite foundation; design; detection 中图分类号：TU47 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02前言随着大规模的基本建设，地基处理工程日益增多，振冲碎石桩作为加固软土地基的一种有效措施，是通过在松软土中构筑碎石桩体，与软土组成复合地基，共同承担其上的荷载。
碎石桩设计目前还处在半理论半经验状态，某些设计参数只能凭工程经验选定，再加上施工设备发展迅速，总体上是设计理论落后于工程实践，本文将对碎石桩相关的设计、施工、检测等程序作一综述。
挤密碎石桩复合地基检测报告
1 前言1.1 工程概况××××工程规划容量1×12MW，本期工程建设1×12MW。
拟建厂址区位于××××××，地势平坦,交通方便。
挤密碎石桩的施工工作由×××××完成，始于××××年××月××日，终于××××年××月××日。
根据设计要求，挤密碎石桩的施工范围：主厂房、烟囱及综合楼地段，共计成桩5610根。
本次检测范围为主厂房、烟囱两处理地段。
1.2 主要设计指标及施工控制指标1.2.1 主要设计指标桩间距为1.00m；挤密碎石桩复合地基承载力特征值f ak=220kPa；复合地基桩间土的标准贯入锤击数N值不小于液化判别标准贯入锤击数临界值Ncr，即要求消除饱和粉土、砂土的地震液化。
1.2.2 施工控制指标设计要求成桩有效直径为500mm，设计投料量为桩体积的1.10～1.30倍。
施工时振密电流按空载电流增大10～15安培控制。
1.3 检测点布置原则及执行的标准1.3.1 检测点布置原则在抽检碎石桩施工记录的基础上按随机选点、面上覆盖的原则布置，同时考虑了建筑物的不同及该工程场地的地震液化特征。
1.3.2 执行的标准《电力工程地基处理技术规程》（DL/T5024—2005）；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）。
1.4 检测目的及手段1.4.1 检测目的确定桩体的密实度、连续性及有效长度、桩间土的挤密加固效果、消除液化效果，分析确定复合地基承载力是否满足设计要求。
某工程振冲碎石桩复合地基处理竣工报告
目录Ⅰ.文字部分一、工程概况及工程地质条件 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、场地工程地质条件 (1)1.2.1、地层岩性 (1)1.2.2、场地地下水 (3)1.2.3、岩土物理力学性质 (3)二、地基处理设计技术参数 (4)2.1地基处理设计机理及处理目的 (4)2.2地基处理设计参数 (5)三、地基处理施工 (5)3.1项目部人员组成 (5)3.2公司、人员资质及材料等报审 (5)3.3技术交底及安全教育 (5)3.4施工质量控制标准 (5)3.5施工设备及材料 (6)3.6施工工序及工艺流程 (6)3.7关键工序的控制 (6)3.8重要部位的质量控制 (7)3.9施工工期及工作量 (7)四、质量检测 (7)五、褥垫层施工及检测 (8)六、工程质量评价及验收 (8)Ⅱ.附件部分1. 分包单位资格报审表 1份2. 施工组织设计（方案）报审表 1份3.主要工程设备选型报审 1份4. 建筑材料见证取样单 1份5. 建筑材料报审表 1份6. 振冲碎石桩施工记录 3份（25张）7．振冲碎石桩检验批验收记录 1份8. 振冲复合地基检测报告 1份9. 振冲碎石桩复合地基竣工平面图 3张Ⅰ文字部分：一、工程概况及工程地质条件1.1、工程概况XXX拟在XXXX新建“XXXXX”工程。
根据设计要求，本工程地基需进行振冲碎石桩加固处理，其地基加固处理的技术设计资料由XXXX编制完成。
根据设计建筑总平面图及基础平面图，一标段（3#、4#、7#楼）各拟建物性质见下表。
拟建物性质一览表表1处理施工。
根据设计要求，经振冲加固处理后,复合地基承载力特征值≥220KPa，压缩模量Esp≥12MPa。
本工程概况及各主体单位如下表2本工程概况主体单位一览表表21.2、场地工程地质条件1.2.1、地层岩性拟建场地勘探深度范围内的地层主要由第四系全新统人工填土层①（Q4ml）、第四系全新统冲积细砂层②（Q4al+pl ）、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl ）圆砾层③及砂卵石层④组成。
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力径深度修正值的最小值，则
☺fsk=55kpa。
☺复合地基的承载力特征值
☺fspk=mfpk+（1-m）fsk=0.19×318+0.81×55=104.97Kpa
三、复合地基承载力验算
☺ 作用于地基上的荷载P： ☺路堤实际高度HD=3.8 m，加上汽车荷载近似换算高度0.7 m。
取路堤填土重度为20kN/m3，则路堤作用于地基上的实际荷 载为p＝γH=（3.8+0.7）×20=90kPa。 ☺ 所以，p=90kPa＜fsp,k=104.97kPa，满足设计要求。 ☺ 于是，可取置换率m＝0.19、桩间距l＝1.3m作为最终设计值。
设计目录
一、设计பைடு நூலகம்料 二、一般设计 三、承载力验算 四、沉降计算 五、计算桩数砂石用量
一、设计资料
一、设计资料
1、工程概况
某高速公路有一段长度400 m的软土地基，设计路堤高度3.8 m，顶面宽度 28 m，路堤边坡坡比为1:1.5，车辆荷载近似换算高度0.7 m。路堤重度
20kN/m3。为保证地基承载力和沉降满足工程要求，拟采用碎石 桩复合地基进行加固处理。 2、工程地质概况 该路段位于冲积平原区，地下水位高，埋深1.2m，土层及试验指标：如表1。
Ppf ruK pp
☺ 式中：σru——桩周土桩周土体的侧限能力 ☺ Kpp——桩体材料被动土压力系数，Kpp=tan2（45°+φp/2） ☺ （φp表示桩体材料的内摩擦角，即由题意得到φp=38°）
三、复合地基承载力验算
☺ 按Brauns法计算
☺ 在荷载作用下，桩体会产生鼓胀变形，并且挤压桩周土使其 进入被动极限平衡状态，同时假定：A桩周土极限平衡状态 区位于桩顶长度为2r0tanB桩周土与桩体间摩擦力为零，极 限平衡土体中的环向应力为零，C不计算地基土和桩体的自 重，则作用于桩周土上的极限应力
数、碎石用量（m3）。
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一般设计
A
B
C
G
加固范围
H
被褥层
D
E
J
砂石用量
一般设计
（1）加固方法：采用振动沉管碎石桩复合地基加固。
（2）加固范围：在路堤两边外缘扩大3排桩。
（3）桩位布置：采用等边三角形布桩形式。
（4）加固深度：根据土层的分布特征（如表1），第4层 土相对于前两层土性质较好，因此，初步选定加固深度穿 过土层到土层④顶面，即取H =10m
范围内各土层Cu的最小值为30Mpa。
☺ 因此，单桩极限承载能力Ppf为
Ppf 21.2Cu 21.2 30 636 Mpa
三、复合地基承载力验算
☺碎石桩承载力特征值取极限值一半，则
f pk
1 2 Ppf
1 636 318Mpa 2
☺桩间土天然地基承载力标准值，可近似地取用处理前地基土的承载
复合土 层的压 缩模量
式中：Es——桩间土的压缩模量，本设计中按土层的厚度 加权平均求得。 n——桩土应力比，与荷载水平、桩土模量比和面积置换 率、原地基土强度、桩长、固结时间和垫层性质等因素有 关，
ru
（ s
2Cu
sin 2
）•（ tanp tan
1）
☺ 式中：σs——桩周土表面荷载（kpa）； ☺ Cu——桩周土不排水抗剪强度（kpa）。
三、复合地基承载力验算
☺ 单桩极限承载能力Ppf表达式计算：
Ppf ruKpp
δp=45°+φB/2=64 °
（ s
2Cu
sin 2
）•（ tan p tan
Back
五、沉降计算
A
B
C
复合地基总 沉降S
=
加固区的沉 降S1
+
加固区下卧 层的沉降S2
沉降计算方法
加固区的采用 复合模量法
地基下卧层采 用应力扩散法
1、计算加固区沉降
加固区的沉降则根据复合地基土层的压缩量按合模量法计算，其中复合土 层的压缩模量Ec按下式计算：
Ec=[1+m(n-1)]Es
表1 土层及其土工试验指标值
一、设计资料
❖ 3、设计计算内容 ❖ 试设计：碎石桩的桩径、桩长、布桩方式、加固宽度，并计
算：①碎石桩复合地基的承载力特征值（碎石桩内摩擦角取 38°，碎石桩极限承载力按Brauns法计算，碎石桩承载力特 征值取极限值一半）；②路基中心处的地基沉降量，取加固
区应力扩散角q＝20°，沉降修正系数ζ取1.3；③计算总桩
三、复合地基承载力验算
☺ 碎石桩的主要作用是置换，桩与桩间土构成复合地基，其主 要内容是根据设计原则初步确定的桩径、桩长和桩间距等参 数后，再验算复合地基承载力、沉降等等
☺ 1.单桩承载力验计算
☺ 由于碎石桩是一种散体材料桩，其承载力除了与桩身材料性 质和密实度有关外，主要取决于桩周土体的侧限能力，单桩 极限承载能力计算式按如下一般表达式计算：
一般设计
（5）材料：可就地取材，可使用卵石、砂砾石材料，含 泥量不大于5％，常用的粒径为2～5cm，最大不超过8cm。 （6）垫层：基础底面与碎石桩复合地基顶面之间应铺设 30～50cm厚度的碎(砂)石垫层，分层铺设，振动密实。
（7）桩径：根据地基土质情况和成桩设备等因素确定，桩径为 0.6m。 （8）面积置换率m和桩距l ：碎石桩复合地基一般m＝0.1～0.4， 本例路堤高度不是很高，荷载相对较小，可先取m＝0.20进行计 算。
桩距
∵
m
d
2 p
d
2 e
de 1.05l (等边三角形布桩)
已知桩的直径dp和面积置换率m，得 0.20
则可反算出桩的间距l＝1.27m。
d
2 p
de2
0.62 (1.05l)2
主要的参数
可初步设计 桩距l = 1.30m，此时的m = 0.19，桩径为0.6m，加固深度 H=10.0m
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1）• tan2 p
☺ 本设计中，不考虑桩周土的自重，根据经验可知，对于碎石 桩，φp一般取35°—45°，由题意知碎石桩内摩擦角φp取 38°，可以计算得到δ=61°。将以上参数代入上式，可得
Ppf 21.2Cu
三、复合地基承载力验算
☺ 按Brauns法计算 ☺ Cu表示桩周土不排水抗剪强度（kpa） ☺ 对于多层土，按碎石桩破坏模式，应取破坏高度h=2r0×tan δp内的Cu最小值，则 ☺ δp=45°+φp/2=45°+19°=64° ☺ h=2r0×tanδp=2×0.6/2×tan64°=1.23m ☺ 桩的破坏深度为1.23m，桩周土体为被动破坏，其在1.23m