2019最新地库精细化设计指引0517物理
2019年整理地下车库标准设计资料
地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备用房5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X 高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
地库精细化设计指引
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2.地库顶板覆土高度
三、竖向设计
污水管
弱电 排管
燃气管
给水管
地库剖面示意
标高、景观覆土 1.管线对覆土要求； 在地库顶板建筑面层按120计算的前提下，管线综合分析得出， 地库顶板覆土1.3m， 可满足埋深要求
2.绿地计算对覆土的要求，考虑用景观造坡平衡覆土高度数据； 3.种植对覆土要求，去掉建筑面层还有1.2m覆土可满足种植乔木的要求
1.减少地面停车数量，提高小区生活品质及环境品质；
2.人车分流，小区内部更安全，便于管理；
3.规划要求： 《市国土规划局关于进一步加强停车设施审批管理的通知》 武土资 规发 <2015>122号文： 1>严格按照（武汉市人民政府第248号令）要求，落实新建项目停车配建标准。 2> （武汉市人民政府第248号令）所指的配建停车设施，仅指建筑 物内部或者 地下配建的停车泊位，地面车位不能用于冲抵应配建指标。
占用建筑面积 停车数量
单车位面积 每柱跨车位数
7.8mx7.8m （大柱网） 5218.2平方米
236辆 22.11平方米
3
7.8mx4.8m （中柱网） 5207.4平方米
234辆 22.25平方米
3
5.4mx4.8m （小柱网） 5258.8平方米
228辆 23.06平方米
2
备注
停相同数量车 位。大柱网占 用面积更小 大柱网，停车
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四、结构形式
2. 大板，梁板式结构及无梁楼盖：
形式
大柱网大板 大柱网十字梁 大柱网双次梁 大柱网井字梁 大柱网无梁楼盖
中柱网大板 中柱网单次梁 中柱网无梁楼盖
小柱网大板 小柱网无梁楼盖
地下车库精细化管控培训
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01 地下车库管控要求 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
CONTENTS
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01 地下车库管控要求 CONTENTS 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
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一．管控目的：提高效率 节约成本
1、车库成本对项目总建造成本的影响 调研数据显示地库成本优化对节约项目总的建造成本的有较大意义；
二、总图规划
在总图规划方面，要地上地下综合考虑，从提高停车效率的原则出发，在满足日照间距情况下，应尽量使楼间距 L 满足
Y=5.1x2+8.1 x N (N为奇数，大于3）
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二、总图规划
13.2米
2.4+5.5+5.3=13.2米
16.1米
5.3*2+5.5=16.1米
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三、平面轮廓
评审意见 优 优 良 良
1100
三、管控要求：集团高度重视
设计强排工作情况通报
九月重点工作通报
集团设计部规范了强排设计指标表中关于停车位面积指标、风险提示的相关内容。要求各区域/城市公司对强排工
作仔细研判，认真尽调，对存在风险的内容务必进行重点梳理审核。后续，将依据集团人力资源部正式下发的《投发专项 激励考核追责细则》进行考核。
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签批时间 8月10日 8月6日 8月10日 8月10日 9月6日 9月6日 10月26日 10月26日 10月15日
单车位指标 28.43㎡/辆 29.79㎡/辆 30.14㎡/辆 28.93㎡/辆 28.46㎡/辆 29.13㎡/辆 30.95㎡/辆 31.55㎡/辆
31㎡/辆
二、案例分析
●常见问题： 1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用 不便； 2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停 车的空间较多，造成停车效率偏低； 3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；
6、集团建筑工程工艺工法标准—地下车库地坪篇
集团建筑工程工艺工法标准-地下车库地坪篇质检部2019年8月20日前言壹基本规定贰材料性能指标质量控制要点叁优秀做法示例肆3地下车库地坪常用做法一般有：耐磨地坪、环氧地坪、固化地坪等，也有耐磨地坪+密封固化剂的做法。
环氧地坪属于树脂类整体面层，耐磨地坪和固化地坪属于水泥类整体面层。
设计和施工主要遵循《建筑地面设计规范》GB50037-2013和《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010的要求。
（一）设计要求混凝土地面找平层，应符合下列要求：1、混凝土找平层（兼找坡）的厚度最薄处不应小于100mm，强度等级不应小于C25。
2、应在混凝土找平层顶面下30mm处配置直径为6mm，间距为150mm～200mm 的双向钢筋网。
（二）施工质量验收要求1硬化耐磨面层1.1 硬化耐磨面层采用撒布铺设时，耐磨材料应撒布均匀，厚度应符合设计要求；混凝土基层或砂浆基层的厚度及强度应符合设计要求。
1.2 硬化耐磨面层伸缩缝的间距及缝深、缝宽、填缝材料应符合设计要求。
1.3 硬化耐磨面层采用的材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
1.4 硬化耐磨面层的厚度、强度等级、耐磨性能应符合设计要求。
1.5 面层与基层(或下一层)结合应牢固，且应无空鼓、裂缝。
当出现空鼓时，空鼓面积不应大于400cm2。
1.6 面层表面坡度应符合设计要求，不应有倒泛水和积水现象。
1.7 面层表面应色泽一致，切缝应顺直，不应有裂纹、脱皮、麻面、起砂等缺陷。
1.8 硬化耐磨面层表面平整度的允许偏差为4mm，用2m靠尺和楔形塞尺检查；踢脚线上口平直允许偏差为4mm，缝格顺直允许偏差为3mm，拉5m线和用钢尺检查。
2涂料面层2.1 涂料面层应采用丙烯酸、环氧、聚氨酯等树脂型涂料涂刷。
地下车库地面装修材料燃烧性能等级应为B1级。
2.2 涂料面层的基层应符合下列规定：2.2.1 应平整、洁净；2.2.2 强度等级不应小于C25；2.2.3 含水率应与涂料的技术要求相一致。
1 地下人防车库设计与施工说明(设施)-12页word资料
1#地下车库设计与施工说明一、工程概况本工程为1#地下车库，地下一层，层高3.6米，车位64辆，属III类地下汽车库，建筑面积3257.13平方米，为1个防火分区，两个防烟分区。
二、设计依据1、规划部门对设计方案的审批文件2、建设单位的具体要求3、本院建筑专业提供的设计条件图4、采用的主要法规及标准（带GB的均为中华人民共和国国家标准）《建筑设计防火规范》GB50016-2019《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2019（2019年版）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2019《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2019《建筑给水排水设计规范》GB50015-2019《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2019三、设计范围1、消火栓系统2、湿式自动喷水灭火系统3、防排烟系统4、车库排污系统5、灭火器配置四、消火栓给水系统1、室外用水量为20L/s，室内用水量为10L/s，入口压力为38米水柱，由消防泵房提供；本工程的室外消火栓、水池及泵房将在室外工程时统一考虑。
2、本工程所需要的室外消火栓的数量为2个，因此在室外工程设计中，应保证在距本车库的水泵接合器40米范围内至少有2个室外消火栓，并且距离本车库不应小于5米，宜沿路均匀布置，详见室外管网。
3、管材：均为焊接钢管，焊接或法兰连接；消火栓支管丝接。
4、最不利点消火栓静水压力和前十分钟消防用水由小区8号楼顶高位水箱（25m³）及增压泵提供，标高为34.0米。
5、消火栓安装：未注明的箱体选用05S4-15页消火栓单栓，箱内配置SN65消火栓一个，19水枪一支，25mm衬胶水龙带一条，消防按钮一个，自救卷盘一套，箱体固定见23页；消火栓栓口距地面或楼板面1.10m。
6、防腐：所有明装管道除锈后均刷防锈漆两道、银粉漆两道；埋地处除锈后刷冷底子油一道、热沥青两道。
万科济南公司地下车库设计施工指引3.0
济南万科地下车库设计施工指引济南万科房地产开发有限公司年月目录总则 (4)第一篇地下车库配置标准和建筑细部尺寸要求 (5)一、车位配置标准及建筑细部尺寸二、车行坡道宽度三、读卡区与路的距离四、出入口设置，同进同出或出入分离研究五、排水沟位置六、车库入口雨篷的位置七、地库层高、楼盖形式、柱网设计指引表格八、底板构造第二篇地下车库配套专业作法 (10)一、动力及照明二、智能方面三、设备防潮措施第三篇地下车库减少结露现象施工措施 (15)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第四篇地下室防渗漏节点作法 (16)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第五篇混凝土密封固化地坪技术标准及施工要求 (19)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项总则I. 为加强对济南万科项目地下车库的管理，保证施工及设计的高质量完成，特制定本指引。
II. 本指引依据：国家有关部门制定的法规、规范济南万科项目的实施方案图纸及文件III.本指引适用于济南万科项目中所有地下车库IV．本指引未作要求的内容以国家有关部门的法规、规范为准。
V. 本指引是济南万科公司内部操作管理文件，内容涉及济南万科设计施工的相关成果，请勿外传。
VI. 本指导书的解释权属济南万科房地产开发有限公司济南万科地库痛点描述：1：地库柱网尺寸偏小，停车不便，引起客户投诉。
2：柱帽影响防火卷帘的安装，带来后期凿除混凝土的拆改变更。
3：消火栓靠框架柱布置，影响业主停车、降低地库使用品质。
4：地库灯具数量偏多，灯具安装方式不合理，造成成本浪费和使用品质的降低。
5：地库大量的排水沟设置，影响了客户正常使用，排水篦子破坏率高，后期物业维修费用高。
6：地库顶板、底板形式及层高设计不合理，提高了地库的造价。
7：地库变配电室、生活泵房等配套房面积、层高、门洞大小设计不合理，造成了后期的拆改变更，产生无效成本。
8：地库管线排布不合理，现场签证变更多，净高不满足规范要求2200，带来验收和客户投诉风险。
万科完美地库的八项设计原则
万科完美地库的⼋项设计原则地下车库的空间品质通常能反映出⼀个⼩区、⼀个楼盘的品质。
通过空间组织、界⾯处理、照明系统、通风采光等设计，减少安全隐患，提⾼客户⼼理安全感与归属感，通过提⾼地库的品质，提升⼩区的整体品质,今天就给⼤家分享《万科⾼效地库⼋项设计原则》⼀.地库选型及埋深原则1.1 地库布局地库布局⽐较常见的有两种类型：附建式和单建式。
1.2地库类型地库可分为单层、双（多）层，敞开式、封闭式等不同类型，对于刚需项⽬优选⽤敞开式地库，当地库采⽤⾃然排烟时，应满⾜以下要求。
相同⾯积下，单、双层地库的经济性与其所在地地质情况有较⼤相关性，⼀般⼟质情况较差，地下⽔位较⾼，单层地库更经济；通常情况，⼆层地下车库成本⽐⼀层地下车库⾼ 500 元/平⽶1.3 地库埋深1.4 地库⼩结⼆.⾏车流线原则2.1 地⾯车⾏主流线与地库出⼝关系2.地下车⾏主流线与坡道⼝关系汽车坡道及出⼊⼝除了考虑地⾯位置外，还需考虑与地库⾏车流线的关系，并注意以下⼏点：3 .车⾏主流线与停车位关系若涉及⼈防要求，需综合考虑停车效率与⼈防成本，选择更经济的停车⽅式。
4.车⾏主流线设置原则主流线可使⾏车快速到达⽬的地：1) ⼤型车库主流线应设成环形；2) ⼩型车库主流线应设成鱼⾻型。
5.多层地库时汽车坡道设置原则对多层地库，建议某个汽车坡道能直下最底层（蓝⾊坡道）。
汽车坡道⾸选直⼊式。
当不能选⽤直⼊式汽车坡道，则宜选⽤类似剪⼑楼梯室的汽车坡道。
⾏车流线⼩结：三.设备与消防原则1.消防疏散距离的设置汽车库防⽕规范对于⼈员疏散距离的规定：当项⽬所在地要求疏散距离按⾏⾛距离时，可借⽤车位空隙或⽆障碍车位来解决。
2. 防⽕分区的设置3.配电房、⽔泵房、风机房布置4.设备⽤房的消防设置四.⾮机动车库与主楼空间1.主楼设置夹层的影响因素2. 主楼设置夹层对成本的影响当主楼位于地库中央，因剪切刚度限制原因，主楼设置夹层成本更优。
当主楼位于地库边缘，有夹层成本⾼于⽆夹层约 22.45%，可综合投⼊产出⽐决定是否设夹层。
探讨地下车库流线与精细化设计
探讨地下车库流线与精细化设计摘要:随着社会经济的不断发展，人们的收入水平不断提高，汽车成了越来越不可替代的生活必须品，但在寸土寸金的当今社会，可供停车场地有限，因此越来越多的地下空间开发成停车场，人们基本已经完全接受地下停车来满足停车的必要方式，为了增强居住舒适要求，要求达到人车分流。
因此土地资源相对紧缺的情况下，地下停车库的建立势在必行，随着人们对居住品质不断加高，地下车库的品质、舒适度与节约成本发生了巨大碰撞；如何在有限的空间内满足相关规范要求、提高停车效率，布置更加合理，成了地下车库设计水平高低的重要评价标准，地下室精细化设计应运而生。
本文主要就地下车库的流线规划及精细化设计进行一些探讨。
关键词：地下车库；流线设计；合理布置；节约成本；一、地下室车库流线设计要点1、地下车库需要按照规划要求确定停车数量，根据车量设置出入口数量和车道数量；除了数量之外，还要根据城市交通状况确定出入口位置，一般要求出入口位置与外部道路连接顺畅，不能干扰基地内的车辆行驶及人行流线。
右入右出是车库出入口的出入原则，且需要与道路规定的红线距离超过7.5m，并在距出入口边线内2m处视点120°范围内无视线遮挡。
2、结合总平面、人流、归家动线、车流方向等因素，确定地下室车行流线，合理布局，使地下室和周边环境相融合。
3、在商业与住宅合建的地下室，需要有效地将商业停车和住宅停车位置、流线分开，互不打扰，方便管理；若有人防，将人防车位尽量设置在商业停车区，释放更多的可售车位给住宅，达到经济最大化。
4、为保证车辆进出车库及在车库内行驶流畅，地下室车库流线应尽量简单规整，使用最优的单向环路流线设计方式让车辆沿着同一方向行驶，并找到合适的停车位；虽然单向环路方式需要驾驶员花费更多时间在寻找的过程中，但这种方式可防止车辆避免对向行驶，造成内部行车混乱，若驾驶员熟悉地下车库，则可以尽快找到停车位，避免流线复杂或尽端停车等带来的时间浪费。
地库设计导则
管
理
项目管理部
协调各分包施工顺序，确保图纸完整落地。
部
财务/成本部
完成多方案运营、成本测算，协助方案决策。
地库设计管控要点
地库规模一般取决于规划车位数、地面车位数、机械车位数。
地库规模
规划车位指标
• 车位配比：
① 车位配比要求常见于项目的规划设计要点，作为项目车位的强制性指标。
② 车位配比应与项目营销定位相匹配，出现较大偏差时应与规划部门沟通指标可否调整。
规划方案
方案设计
1、柱网形式 2、顶板形式
3、层高
4、人防布置
5、停车效率 6、地库口部
7、排水找坡 8、塔楼单元入口
9、采光井
10、边角空间
11、设备用房 12、机械车位
验算项：停车效率
施工图报建
二次设计
1、导视 2、车位划线
营销管理部
协助决策二次设计成果。
设
计
项目事务部
协助确认车位划线；牵头地库验收。
地库设计关注项
地库设计管控要点
设计前期
• 管控目的：
① 车位总数、地面车位比例与项目定位匹配。 ② 通过因地库边界、支护方式不同形成的多方案成本对比，确定最优的地库轮廓线。 ③ 争取最低要求的人防等级及投入较少的物资库面积。
• 成果输出：
① 确定总车位数、地面及地下车位数。
② 明确车库退界，确定地库最优边界。 ③ 确定是否停车入户。
扩初设计
1、设备布置 2、集水井、排水沟 3、地面做法 4、消防车道反馈 5、抗浮设计 验算项：结构经济性
方案报建
现场配合
1、设备安装指导 2、验收
设计条件
1、车位配比要求 2、人防设计要点
关于地下车库精细化设计的研究
关于地下车库精细化设计的研究摘要：建筑设计作为地产开发中的前端重要环节，设计理念及产品的合理性将直接决定项目成败。
地下车库作为房地产开发中工期最久、技术难度最大的分项，深入研究地下车库的精细化设计管控，具有重要的社会价值及经济价值。
基于此，本文结合对大量工程案例的分析复盘，以“对快好省”为基本设计理念，总结归纳出地下车库精细化设计的“十步管控法”，以方便相关从业者对后续地下车库项目进行精细化技术管控。
关键词：地下车库精细化设计建筑设计研究引言：随着当今中国私家车保有量的飞跃式提升，地下车库作为停放车辆的主要场所，正日益受到广大人民群众及开发商的重视。
一、地下车库精细化设计的重大意义广大人民群众对地下车库的需求早已今非昔比，地下车库从最开始的仅作为停放车辆的次要空间，现如今已成为人民群众感受美好生活的重要空间载体，地库的舒适度、美观度已成为衡量人民居住及社会活动体验度的重要评判指标。
而对于开发者而言，地下车库面积约占总面积25%，成本约占30%，工期约占40%，另外又因其复杂的技术工艺，且夹杂了人防、设备用房等其他影响因素，地下车库已成为目前地产开发全周期中非常重要的一环。
研究如何精细化地进行地下车库的设计，达到既舒适便捷、又节约成本的目的，具有重要的社会价值及经济价值。
二、地下车库设计的主要问题：通过本人对负责过的若干地库项目的总结分析，以及平时的踩盘调研、运营情况分析，发现总有些设计问题经常被技术人员忽视，现总结归纳如下：1.方案设计阶段：缺乏经验的设计人员会将关注点放在地上建筑的空间造型、楼宇日照等因素，却忽视了地上建筑的剪力墙柱网等对于地下车库的坡道、动线及平面排布的影响。
这种忽视会不可避免地对地下车库产生功能影响，且这种影响无法通过后期设计优化进行根本弥补。
2.平面设计阶段：建筑设计人员对于放坡、基坑支护等工程知识缺乏了解，经常默认地库边界按照规划要求做极限最小退界设计，引发了高昂的支护费用，浪费了大量的成本和施工时间。
住宅项目地库及隐蔽空间装饰设计指引
住宅项目地库及隐蔽空间装饰设计指引住宅项目地下车库及隐蔽空间装饰设计指引2013 年4 月22 日目录第一部分：总则第二部分：总表第三部分：地下车库地面、柱面、墙面、顶棚建筑及装饰标准第四部分：地下大堂第五部分：消防楼梯间第六部分：地下室设备用房第七部分：员工食堂装修第八部分：公共部分卫生间装修第一部分总则一、目的：为规范地下车库及隐蔽空间（楼梯间、设备用房、卫生间、食堂）交付标准，指导地下车库及消防楼梯间装修施工，提高交付质量及观感质量，特制定本《地下室车库及隐蔽空间装饰设计指引》。
二、依据：该《地下室车库及隐蔽空间装饰设计指引》是在国家相应标准及规范的基础上，结合以往住宅项目开发实践经验编制完成。
三、适用范围：集团在建、拟建的普通住宅项目，售价在1.8 万/㎡以下的住宅项目按本标准执行。
对拟售价1.8 万/㎡及以上的住宅项目参照商业项目地库标准执行，具体细则以正文中内容为准。
对于无法执行的标准做法需报设计及工程分管高管审批确定。
四、解释权：该标准解释权属佳兆业设计公司及集团工程管理中心。
第二部分地库装饰标准总表第三部分地下车库装饰标准说明1．地面做法建筑做法1：混凝土密封固化剂地面1、密封固化剂车库硬地面(透明色)，渗透固化后打磨抛光2、混凝土初凝阶段，抛洒耐磨骨料，约5kg/㎡3、50 厚C25 细石混凝土，内配Φ6@250 双向钢筋网，横纵向按柱距设假缝，缝宽10，深25，内填密封膏4、钢筋混凝土底板或楼板建筑做法2：混凝土地面1、50 厚C25 细石混凝土随打随抹光，内配Φ6@250 双向钢筋网，横纵向按柱距设假缝，缝宽10，深25，内填密封膏2、钢筋混凝土底板或楼板备注：原地面起砂时，首先进行基层处理，修补打磨、要求平整、干净、干燥。
再涂刷液态固化剂，待渗透固化后打磨抛光。
仅车道混凝土密封固化剂地面参考效果车道及车位全部混凝土密封固化剂地面参考效果2．墙、柱面做法1）砌体墙面、砌体+混凝土组合墙面：黑水泥踢脚+（外墙涂料、内墙乳胶漆组合）内墙面建筑做法：1、黑水泥抹100 高踢脚，踢脚上边线~距地 1.0m 之间涂刷米黄色外墙涂料，距地1.0m~1.5m 之间刷彩色外墙涂料色带，距地1.5m 以上白色乳胶漆内墙涂料（均为底漆一道、面漆二道）2、刮浅色耐水腻子2 道3、8 厚1:2.5 水泥砂浆抹平4、12厚1:2.5 水泥砂浆打底工艺要求：原砼表面不得出现麻面、蜂窝、接缝及根部漏浆、漏振或过振、吊模及反坎处体挂钢丝网要求：不同墙体材料交接处，搭接宽度150mm,钢丝网孔小于15mm*15mm，钢丝直径大于1mm；砼墙面垂直度偏差≤8mm，平整度偏差≤8mm，方正度偏差≤6mm；砼墙面必须使用新模板，板材规格、厚度应一致，方木应压刨；砼墙面不得出现漏浆，模板拼缝处应粘双面泡沫胶条，但不得露出板面；粘贴在砼面的双面泡沫胶条、烂层板及其不平整等质量缺陷必须及时进行修补打磨处理。
地下车库及幼儿园工程实测实量实施细则方案
天津市花园项目1#-13# 楼、27# 楼、28# 楼、地下车库及幼儿园工程实测实量实施细则方案编制单位：天津市建筑工程有限公司目录一、工程概况 ......................................................... - 2 -二、编制依据 ......................................................... - 3 -三、工程质量目标 ..................................................... - 4 -四、实测测量的实施 .................................................. - 4 -（一）目的 ........................................................... - 4 -（二）实测测量 ....................................................... - 5 -（三）工程资料样板及组织架构 ......................................... - 5 -五、实测测量的主要内容 ............................................... - 8 -（一）混凝土结构工程操作细则......................................... - 8 -（二）砌筑工程操作细则.............................................. - 14 -（三）墙抹灰工程（重点）........................................... - 21 -（四）地面工程（找平抹灰工程）...................................... - 31 -（五）户内门洞尺寸偏差（抹灰工程）.................................. - 33 -（六）外墙窗内侧墙体厚度极差（抹灰工程）............................ - 35 -（七）裂缝/空鼓（抹灰工程）........................................ - 36 -（八）同户型同厨卫间窗侧框墙距偏差（抹灰工程）...................... - 37 -（九）防水工程...................................................... - 38 -（十）实测实量要求.................................................. - 43 -六、实测实量操作、交底及计划........................................ - 44 -七、实测实量中出现的问题处理及分析.................................. - 44 -八、实测实量编号.................................................... - 45 -实测实量实施细则方案一、工程概况工程名称：项目1#-13# 楼、27# 楼、28# 楼、地下车库及幼儿园工程项目工程地址：天津市北辰区京津公路建设单位：施工单位：总建筑面积61882.94川，其中洋房约44455.86 〃，商业约3694.05「幼儿园约2250 〃，车库约11483.03 〃。
住宅地下车库的精细化设计探究
住宅地下车库的精细化设计探究摘要：本文主要针对住宅地下车库的精细化设计进行分析，对地下车库的功能性、经济性以及合理性进行研究，达到设计优化和成本控制的目的，希望给与行业借鉴。
关键词：住宅地下车库；精细化设计；探究当前，随着我国社会经济的持续发展，人们的生活标准得到相应提高，人们对生活质量有了更高的要求，涵盖了配套标准、居住环境、建筑风格以及户型平面等多个方面。
经过多年的发展，我国住宅的设施配置以及整体质量都有很大程度的提高，地下车库的精细化设计成为优化的重点工程。
1 地下车库整体布局原则1.1整体系统规划在住宅地下车库的整体规划环节中，要将住宅的建筑布局与车库的入口以及平面设置与交通组织整体考虑，具体原则如下：1.1.1在较大建筑或者集中绿地下建立地下车库，尽量选择单独的地下室，使车库同住宅结构分离，方便小区降低车库造价、控制顶板标高以及小区管线设置。
如果在住宅楼间距较小的或者地形狭长的小区工程中，地下车库尽量用整体的地下室，可以提高停车效率和减少外墙面积。
1.1.2在条件允许下，地下车库的设计要尽量抬高车库标高，控制绿化面积以及埋设管线的覆土厚度，地下车库的覆土厚度直接影响结构的恒载，其结果：第一，如果覆土荷载不大的情况下，结构梁截面保持不变，可以通过加大配筋解决；第二，如果覆土荷载过大，只能加大梁截面进行解决；第三，混凝土量以及含钢量增加会导致工程成本的增加。
因此，覆土厚度一定要根据燃气管线、排水管道、污水管道的埋设深度，和冻土深度以及景观要求综合确定。
景观设计中，不同植物对覆土厚度也有不同的要求，如果覆土厚度达不到一米，会限制种植的物种，影响小区绿化面积。
因此，当前我国地下车库的覆土厚度基本控制在 1.5米左右。
1.1.3地下车库顶部开洞或者开窗与景观充分结合，人工采光与自然采光相结合，机械通风和自然通风相结合，有效节约设备和土建造价，充分提高地下车库的舒适度。
1.2利用停车单元模块在设计过程中，要利用停车效率较高的单元模块，设计中要形成规整以及集中的停车空间，尽量避免因为出现弧线、锐角以及凹凸曲折而造成外墙过长从而浪费使用空间，提高停车的数量，调整楼间距，杜绝出现单排停车以及围护间距较小、地下空间不足等情况。
地下车库精细化设计
目录:一地下室总体布局(一)地下机动车库1、1机动车库的几种布局方式1、2地下车库流线及柱网布置1、3地下机动车库出入口设计1.3.1机动车库出入口位置1。
3.2机动车库出入口数量1。
3。
3机动车库出入口的坡道设计1.3。
3.1出入口坡道宽度1.3。
3.2出入口坡道坡度1.3.3。
3 出入口坡道净高1。
4机动车库防火分区及疏散1。
5地下机动车库停车和通车设计1.5.1机动车停车方式1。
5。
2机动车停车位大小1。
5。
3通车道宽度和转弯半径（二)地下非机动车库2.1非机动车库防火分区与疏散设2.2非机动车库出入口设计要点2。
2。
1出入口位置和数量2。
3.2出入口坡道宽度和坡度2。
2.3。
出入口坡道净高2.3非机动停车位设计（三）地下室设备用房3.1水泵房3。
1.1生活水泵房与生活水箱间3.1。
2消防水泵房3.2消防水池3。
3消防控制室3.4柴油发电机房3.5配电室3。
6通风机房二人防地下室三地下室的其他用途一、地下室总体布局地下室、半地下室应综合功能,合理布置地下停车库、地下人防。
各类设备用房等功能空间及各类出入口。
如果主体建筑的地下部分无任何利用价值,可以做为封闭空间，而不计入地下室建筑面积。
地下室退用地红线距离应≥3米，但不必拘泥于平行于用地红线，形状应尽可能方正规整。
可利用地上建筑外墙结构柱子作为地库外墙的壁柱。
地下室顶板覆土除符合管线埋设深度要求外,超出建筑物范围的地下室顶板覆土厚度应≥600mm，位于集中绿地范围内的地下室，其顶板覆土厚度应≥1200mm .（一）地下机动车车库1。
1 机动车库的几种布局方式机动车库分为坡道式汽车库和机械式车库。
坡道式车库又分为直坡式,错层式，螺旋坡道式和斜楼板式四大类如图所示：直坡道式错层式螺旋坡道式斜楼板式对于场地高差不大的项目，地下车库多采用直坡道式汽车库；对于坡地建筑而言，地下车库可采用错层式和斜楼板式，对于斜楼板式汽车库,停车坡度应i≤5﹪，且采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角ｑ≥60°，以防停车后滑行。
2019年最新地下车库施工组织设计
1、工程概况本工程为乌海市滨河区新区君正花园小区3#地下车库工程,位于滨河大道东侧,君正街北侧,该工程由乌海市君正房地产开发有限责任公司投资建设,内蒙古科林监理公司监理,中国建筑技术集团有限公司设计,由内蒙古飞龙建筑安装有限责任公司承建。
本工程为全埋式现浇钢筋混凝土车库,为框架结构。
该工程建筑面积为2655.52m2。
本工程标高±0.000的绝对标高为1077.31m；地下一层。
本工程基础采用墙下条形基础和柱下独立基础。
基础、柱、剪力墙、梁、板砼强度等级均为C30,楼梯砼强度为C25,垫层砼为C10。
地下室外墙、车库通道等部位均采用抗渗混凝土,抗渗等级不小于S6。
钢筋采用HPB235、HRB335、HRB400。
填充墙体：内墙为陶粒混凝土空心砌块墙。
本工程抗震设防烈度：8度（设计基本地震加速度为0.2g；设计地震分组为第一组）,抗震设防类别：丙类；场地类别：Ⅱ类；场地地基土不存在液化土层。
本工程抗震等级：框架墙均为三级；基础构件按非抗震设计。
2、施工组织设计编制说明2.1编制依据：2.1.1、本工程施工图纸；2.1.2、国家现行施工验收规范；2.1.3、现场各项施工条件；2.1.4、施工合同等有关法律文件；2.1.5、本公司内部文件、管理制度等。
2.2拟使用的技术规范2.2.1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）2.2.2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）2.2.3、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）2.2.4、《工程测量规范》（GB50026—93）2.2.5、《采暖与卫生工程施工及验收规范》（GB242—82）2.2.6、《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243—97）2.2.7、《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）2.2.8、《电缆线路施工及验收规范》（GB50168—92）2.2.9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）2.2.10、《电气安装工程IKV以下配线工程施工及验收规范》（GB50258—96）2.2.11、《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259—96）2.2.12、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150—91）2.2.13、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）2.2.14、《接地装置施工及验收规范》（GB50196—92）2.2.15、《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166—92）2.2.16、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）2.2.17、《普通砼用砂质量标准及检收方法》（JGJ53—92）2.2.18、《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53—92）2.2.19、《砼强度检验评定标准》（GBJ107—87）2.2.20、《砼强质量控制标准》（GB50164—91）2.2.21、《砼拌和用水标准》（JGJ63—89）2.2.22、其他未列入标准以国家强制性规范或标准为准3、施工组织部署3.1 总体施工部署根据本工程特点,如果图纸、材料、资金按制定的施工进度计划按期供应,项目部将充分发挥丰富的施工管理经验,齐全的自有施工设备,成熟的施工技术,熟练的专业配合以及完整的质量保证体系的综合优势,按工期目标保质量完成施工任务。
dixiashi
一．引言：近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时；3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析(一) 地基承载力修正深度根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正：fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1)式中：fa--修正后地基承载力标准值fka--修正前地基承载力标准值D--基础埋置深度其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D ＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
需要特别指出的是：在北京地区，当车库基础与主体高层建筑之基础整体相连，为使车库沉降量不致过小，应尽量提高车库地基土的计算承载力，此时，基础埋置深度不分内、外墙（柱），一般取：D＝(D1＋D2)/2，详见文［2］。
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规划设计部20160517
目录
一、精细化设计的必要性及立足点
1 必要性 2 立足点---寻找新的平衡点
二、基本控制
1 确定规模 2 退让距离 3 布置方式 4 出入口布置 5 车位布置 6 设备房布置原则 7 人防布置
(以武汉市某项目地库设计为例) (以武汉市某项目地库设计为例)
4. 6 停车位≥1000辆，设三个单口（居住建筑）； 停车位≥1000辆，设三个出入口 （两个双口及一个单口）（非居住建筑）；
注：根据 JGJ 100-2பைடு நூலகம்15《车库建筑设计规范》4.2.4， 车辆出入口宽度，双向行 驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
5.车位布置
车型号 长(mm)
宝马730
车位分级： 普通车位尺寸: 5300mm×2400mm (国 标要求小型车位最小 尺寸) 高端车位尺寸: 5700mm×2500mm (满 足高端车型最大尺寸 残疾人尺寸: 6800mm×3600mm
普通车位
高端车位
残疾人车位
二、精细化设计的基本控制
5.2 车位布置原则 尽量按垂直车位并避免单边布置，尽量避免子母车位。边角地带及特殊位置可以考虑斜列式 布置或特殊车位（微型车），提高地库停车效率。 5.3 布置方式及控制尺寸
（武汉市人民政府第248号令）第四十一条第(三)项，地下室退让规划用 地红线 的距离，不少于自室外地面至地下室底板底部距离的0.7倍；在满足相 关设计规 范和技术要求的前提下可适当减少退让距离，但最小不得少于2米。
二、精细化设计的基本控制
3.布置方式
3.1
普通停车位布置：
3.1.1 一层地库能够满足规划指标的应在一层内解决，尽量减少 全埋地
规划层面：从提升城市形象，规范建设程序，及节能环保的角度对 建设项目提 出新的要求。
一、地库精细化设计的必要性及立足点
● 立足点→寻找新的平衡点
1.使用功能：车位布置、行车顺畅、设备房、人防； 2.舒适性：观感、出入车方便性、便捷到达各个楼栋； 3.经济性：层高、结构形式、设备选型、土方开挖及支护成本
1.减少地面停车数量，提高小区生活品质及环境品质；
2.人车分流，小区内部更安全，便于管理；
3.规划要求： 《市国土规划局关于进一步加强停车设施审批管理的通知》 武土资 规发 <2015>122号文： 1>严格按照（武汉市人民政府第248号令）要求，落实新建项目停车配建标准。 2> （武汉市人民政府第248号令）所指的配建停车设施，仅指建筑 物内部或者 地下配建的停车泊位，地面车位不能用于冲抵应配建指标。
单车位面积 每柱跨车位数
7.8mx7.8m （大柱网） 5218.2平方米
236辆 22.11平方米
3
7.8mx4.8m （中柱网） 5207.4平方米
234辆 22.25平方米
3
5.4mx4.8m （小柱网） 5258.8平方米
228辆 23.06平方米
2
备注
停相同数量车 位。大柱网占 用面积更小 大柱网，停车
柱网尺寸：7.8X7.8，转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.5，垂直方向4.5
中柱网: (7.88.1)mx(4.8+4. 8+ 6.1-6.2)m 优缺点：车位 舒适性、停车方 便 性与大柱网 相近。 中间车 位开门不便， 经济性较大柱网 好。
柱网尺寸：7.8X（4.8+4.8+6.2），转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.5，垂直方向5.1
停车泊位总量的比例不超过50%
立
普
体
通
车
车
库
库
立
普
体
通
车
车
库
库
A 分别独立防火分区
B 同一防火分区内
二、精细化设计的基本控制
4.出入口布置
4.1 停车位<25辆，设一单口；25辆≤停车位<50辆，设一个双口；
此处缺图片
4.2 50<停车位≤100辆，设一个双口或两个单口；
二、精细化设计的基本控制
二、精细化设计的基本控制（案例）
3.地库出入口： 进入小区的车 道直接下到地
库，与人行口分开，实现人车 分流。
本地库总停车数量1214辆， 设 置2个双车道和1个单车道出 入口。
4. 优化前的停车效率分析
二、精细化设计的基本控制（案例）
-1F平面图
-2F平面图
5.设备用房
二、精细化设计的基本控制（案例）
2.地库顶板覆土高度
三、竖向设计
污水管
弱电 排管
燃气管
给水管
地库剖面示意
标高、景观覆土 1.管线对覆土要求； 在地库顶板建筑面层按120计算的前提下，管线综合分析得出， 地库顶板覆土1.3m， 可满足埋深要求
2.绿地计算对覆土的要求，考虑用景观造坡平衡覆土高度数据； 3.种植对覆土要求，去掉建筑面层还有1.2m覆土可满足种植乔木的要求
-1F平面图
-2F平面图
6.人防区域
二、精细化设计的基本控制（案例）
-1F平面图
-2F平面图
二、精细化设计的基本控制（案例）
武汉市某项目地库设计 优化后
二、精细化设计的基本控制（案例）
1.地库规模： 地下总建筑面积： 40478平
米 地下一层建筑面积：21277 平 米 地下一层建筑面积： 19201平 米
4.3 100<停车位≤300辆，设两个单口；
4. 4 300<停车位≤500辆，设两个单口（居住建筑）； 300<停车位≤500辆，设一个单口及一个双口（非居住建筑）；
二、精细化设计的基本控制
4.5 500<停车位≤1000辆，设两个单口（居住建筑）； 500<停车位≤1000辆，设两个双口（非居住建筑）；
下室的层数；如图A所示
3.1.2 当必须设计地下二层时，原则上地下二层范围不可大于地 下一层；
如图B、C、D所示
二、精细化设计的基本控制
3.2 含有立体车库的停车位布置： 3.2.1 集中设置立体车库区域，立体车库和普通车库单独考虑防火分 区及疏 散。如图A所示 3.3.2 立体停车与普通停车在同一防火分区布置；立体停车库所占面 积按 1.54倍（4000/2600）的系数折算。如图B所示。 注意:1.立体停车区域与普通停车区域的高度要求不同 2.武汉市建设项目地 下停车泊位中的机械式泊位数量，占地下
7.人防布置
二、精细化设计的基本控制
7.1 人防区一般应设置在地下室一角； 7.2 人防口部实施应尽量利用塔楼（如楼梯）及汽车坡道
二、精细化设计的基本控制（案例）
基本控制案例分析 武汉市某项目地库设计分析
二、精细化设计的基本控制（案例）
武汉市某项目地库设计 优化前
二、精细化设计的基本控制（案例）
效率较高
分析： 1、单车位平面尺寸为2400mmX5300mm, 对排车位而言，三方案非常接近， 5400mmx4800mm小柱网略逊与其他。整体而言7800mm柱网对局部调整柱网， 增加停车效率更为灵活。 2、从观感考虑，5400mmx4800mm小柱网柱多且密， 舒适度略逊与其他。
3、采用梁板式时，5400mmx4800mm小柱网层高可减少200，优势明显。 4、采用无梁楼盖时建筑层高差不大。 5、三局房地产公司项目建议全部采用8.1mX8.1m的大柱网
地库精细化设计要兼顾上述各项设计要求，并且从中寻找新 的平衡点，
例如业主的需求是舒适性为主还是经济性为主，从而 设计出符合需求的 最佳方案。
二、精细化设计的基本控制
1.确定规模
（武汉市人民政府第248号令）附表7-5，住宅机动车及非机动车停车配建指标：
结合规划指标及项目情况合理确定地下室规模。
2.退让距离
汽车与汽车、墙、柱护栏之间最小净距
二、精细化设计的基本控制
6.设备房布置原则
6.1 集中与分散 消防及生活泵房小区集中设置；配电房根据供电半径及距离分散设置。 6.2 不挤占车位 塔楼下能利用的空间尽量利用。 6.3 避免噪音影响 首层有住宅时，应避免噪音设备房影响住户。有噪音的 设备房，如生 活泵房、变压器室等，不应布置在住宅正下方的地下室。 6.4 布置在人防区之外
四、结构形式
2. 大板，梁板式结构及无梁楼盖：
形式
大柱网大板 大柱网十字梁 大柱网双次梁 大柱网井字梁 大柱网无梁楼盖
中柱网大板 中柱网单次梁 中柱网无梁楼盖
小柱网大板 小柱网无梁楼盖
层高(mm)
3750 3750 3750 3750 3400 3550 3550 3400 3550 3300
梁高(mm) 板厚(mm)
小柱网： 5.4mx(4.8+4.8+6.
1-6.2)m 优缺点：车位 开门方便但停车方 便性不如大，中柱 网。柱网较密，观 感较差；但经济性 最好(造价最省）。
柱网尺寸：5.4X（4.8+4.8+6.2），转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.8，垂直方向5.1
四、结构形式
比较内容
占用建筑面积 停车数量
四、结构形式
1. 三种柱网形式比较：
一般设计可能采用的柱网形式，进行车位排布比较。 取110mx48m的标准停车区域进行估算，宽度均为48米，长度略有不 同。 平面图如下： 大柱网: (7.8- 8.1)mx(7.8-8.1)m 优缺点：柱网 整齐，观感好，停 车方便。受柱网限 制，连续排布时中 间停车位置可能出 现开门不便情况。
1.地库规模： 地下总建筑面 积：45396平
米 地下一层建筑面积： 22698平 米 地下一层建筑 面积：22698平 米
地下总车位：1214辆 地下一 层车位数：608辆 地下二 层车位数：606辆 停车配 建指标根据本地块的