汽车自动离合器控制系统的原理与检修
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理引言：自动挡离合器是汽车自动变速器中重要的部件，它的工作原理对于了解自动挡车辆的运行机制具有重要意义。
本文将从离合器的作用、构造以及工作原理三个方面详细介绍自动挡离合器的工作原理。
一、离合器的作用离合器是连接发动机和传动系统的重要组成部分，主要作用是在换挡和启动时断开发动机与传动系统之间的连接，以实现顺畅的换挡和平稳的启动。
在手动挡车辆中，驾驶员通过踩下离合器踏板来操作离合器的开合；而在自动挡车辆中，离合器的开合是由车辆控制系统自动完成的。
二、离合器的构造自动挡离合器的构造比较复杂，一般包括离合器壳体、离合器盘、压盘、波纹弹簧以及离合器液压控制系统等部件。
其中，离合器盘是连接发动机和传动系统的关键部件，它具有摩擦片和金属盘组成，用于传递发动机输出的扭矩。
离合器盘通过压盘和波纹弹簧的作用，与发动机和传动系统之间建立起连接或断开的状态。
三、自动挡离合器的工作原理自动挡离合器的工作原理可以简单分为三个阶段：离合阶段、过渡阶段和锁定阶段。
1. 离合阶段：当驾驶员踩下刹车踏板并将档位从停车档调至驾驶档时，车辆控制系统会发送指令给离合器液压控制系统，使得液压控制系统工作。
离合器液压控制系统通过压盘和波纹弹簧的作用，将离合器盘与发动机的输出轴断开。
此时，发动机的扭矩不再传递给传动系统，车辆处于自由滑行状态。
2. 过渡阶段：当驾驶员松开刹车踏板时，车辆控制系统会发送指令给离合器液压控制系统，使得离合器盘与发动机的输出轴逐渐接触并开始传递扭矩。
在这个阶段，离合器盘与发动机的输出轴之间的摩擦力逐渐增大，以实现平稳的启动。
3. 锁定阶段：当离合器盘与发动机的输出轴完全接触并传递扭矩时，离合器处于锁定状态。
此时，发动机的扭矩完全传递给传动系统，车辆可以正常行驶。
总结：自动挡离合器的工作原理是通过离合器液压控制系统控制离合器盘与发动机输出轴的接触和分离，实现发动机扭矩的传递和断开。
离合器的工作原理对于理解自动挡车辆的运行机制具有重要意义，它保证了车辆平稳的启动和顺畅的换挡。
自动档离合器工作原理
自动档离合器工作原理
自动档离合器是汽车变速器的重要组成部分，它的主要功能是在换挡时实现发动机与变速器之间的顺畅衔接和动力传递。
它采用液压控制系统，利用离合器盘片与扭矩变换器之间的摩擦作用来实现离合和传动。
自动档离合器的工作原理如下：
1. 发动机启动时，传动轴传递动力给扭矩变换器的泵轮。
2. 泵轮通过离心力使液体产生压力，并将液体传递给涡轮轮叶。
3. 涡轮轮叶通过液体的冲击力旋转，驱动传动轴上的液力变矩器。
4. 液力变矩器的动力通过涡轮轮叶传递给液力变矩器的凸轮。
5. 凸轮连接到离合器盘片上，通过摩擦使离合器盘片与发动机之间实现离合。
6. 发动机的动力通过离合器盘片传递给变速器的输入轴。
7. 变速器根据车速和驾驶者的需求自动选择合适的齿轮组合，控制输出轴的转速。
8. 变速器输出轴的转速通过液力变矩器传递给车轮。
在换挡过程中，控制系统会通过电磁阀控制液压系统，实现离合器盘片与发动机的分离和连接。
这样可以确保在换挡过程中无需停车，实现平稳的换挡操作。
总之，自动档离合器利用液力传递动力，并通过摩擦实现离合与传动，从而使发动机与变速器之间的动力衔接更加顺畅，同时提供了便捷的换挡操作。
自动挡离合器原理
自动挡离合器原理
离合器是汽车传动系统中的关键部件之一，其主要功能是实现发动机与变速器之间的动力传递和分离。
在手动挡车辆中，驾驶员需要通过踩下离合器踏板来断开发动机与变速器的连接，以便进行换挡操作。
而在自动挡车辆中，离合器的工作原理稍有不同。
自动挡车辆的离合器被称为液力自动离合器（torque converter），它由涡轮叶轮、泵叶轮和扭矩转换器组成。
具体工作原理如下：
1. 泵叶轮（pump impeller）被发动机转动，从而带动涡轮叶轮（turbine impeller）也开始转动。
液体在泵叶轮的作用下被抽吸进入离合器。
2. 液体被抽吸进入离合器后，它会经过泵叶轮和涡轮叶轮之间的液力传递，产生转动力矩，使涡轮叶轮开始转动。
3. 扭矩转换器（torque converter）的另外一个重要构件是锁定离合器（lockup clutch）。
当车速提高时，液力传递中的能量损失会增加，并且发动机的转速会不断增加。
这时，锁定离合器会自动连接发动机和变速器，进而实现直接传动，避免转动能量的损失。
4. 当驾驶员需要换档时，汽车的控制系统会根据车速和发动机负荷等参数来决定自动进行换档操作。
这时，液力自动离合器会通过电磁阀来控制液体的流量，从而使发动机和变速器的连
接断开，实现换挡。
总的来说，自动挡车辆的离合器利用液力传递来实现发动机与变速器之间的连接和分离。
通过液体的流动和控制机构的调节，离合器能够根据驾驶员的操作和车辆的工况进行自动换挡，实现更加顺畅和高效的行驶。
自动离合器的工作原理
自动离合器的工作原理介绍自动离合器是汽车中重要的传动部件之一，它通过自动感应车速和引擎负载来实现离合和换挡的功能。
本文将深入探讨自动离合器的工作原理，包括其结构、离合器片和扭矩变换的过程。
结构自动离合器由离合器片和压盘构成。
离合器片由摩擦材料制成，安装在转子上。
压盘连接在发动机曲轴上，并通过压力盘将转矩传递给离合器片。
离合的过程自动离合器在车速很低或者停车的时候会自动离合，以便换挡或者停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，离合器片与压盘分离，传动断开。
当驾驶员松开制动踏板时，离合器片与压盘再次接触，传动连接。
换挡的过程自动离合器在换挡时需要离合器片和压盘分离。
当驾驶员踩下油门时，汽车的电控单元会向离合器发出信号，离合器片与压盘分离，传动断开。
在换挡完成后，离合器片与压盘再次接触，传动连接。
扭矩变换的过程自动离合器在传递扭矩时，通过摩擦力将发动机的扭矩传递给车轮。
当离合器片与压盘接触时，离合器片会受到压盘的压力，产生摩擦力。
摩擦力将发动机的扭矩传递给离合器片，再由离合器片传递给驱动轴和车轮。
自动感应车速和引擎负载自动离合器通过感应车速和引擎负载来控制离合和换挡。
车速传感器会感应车辆的速度，并将相关信息传递给电控单元。
电控单元根据车速的变化来判断何时进行离合和换挡。
引擎负载传感器会感应发动机的负载情况，例如油门的程度和车辆的坡度。
电控单元会根据引擎负载来调整离合和换挡的时机和方式。
操作的便利性和安全性自动离合器的工作原理使得车辆在行驶中无需手动操作离合和换挡，提高了驾驶的便利性和安全性。
驾驶员可以更集中地注意道路状况，减少因为刹车、离合等操作而影响驾驶安全的情况。
维护和保养自动离合器的维护和保养对于保证其正常工作至关重要。
定期更换离合器片和压盘可以延长离合器的使用寿命。
另外，保持离合器的清洁和润滑也很重要，避免因为摩擦力不足或者过度磨损而影响离合器的工作效果。
总结自动离合器通过自动感应车速和引擎负载来实现离合和换挡的功能。
离合器的检修离合器的拆装检修(教案
离合器的检修离合器的拆装检修(教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技术》教材第五章“离合器的结构与检修”，具体包括第3节“离合器的拆装检修”。
内容详细涵盖离合器的基本构造、工作原理、拆装步骤、检修方法以及故障诊断与排除。
二、教学目标1. 理解离合器的基本构造及其工作原理；2. 掌握离合器的拆装步骤及检修方法；3. 能够运用所学知识对离合器故障进行诊断与排除。
三、教学难点与重点重点：离合器拆装步骤、检修方法及故障诊断。
难点：离合器工作原理的理解以及实际操作中的注意事项。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车维修手册、离合器模型、拆装检修工具、投影仪等；2. 学具：每组一套拆装检修工具、汽车维修手册、记录本等。
五、教学过程1. 导入：通过实际案例引入离合器拆装检修的重要性，激发学生兴趣。
2. 理论讲解：a. 离合器基本构造及工作原理；b. 离合器拆装步骤及注意事项；c. 离合器检修方法及故障诊断。
3. 实践操作：a. 演示离合器拆装过程，强调注意事项；b. 学生分组进行拆装实践，教师巡回指导；c. 学生根据所学知识对离合器进行检修，教师点评。
4. 例题讲解：讲解离合器故障诊断与排除的经典案例，引导学生运用所学知识解决实际问题。
5. 随堂练习：设计相关习题，巩固所学知识。
六、板书设计1. 离合器基本构造及工作原理；2. 离合器拆装步骤及注意事项；3. 离合器检修方法及故障诊断。
七、作业设计1. 作业题目：a. 简述离合器的工作原理；b. 列出离合器拆装步骤及注意事项；c. 针对某一离合器故障案例，给出诊断与排除方案。
2. 答案：a. 离合器工作原理：略；b. 离合器拆装步骤及注意事项：略；c. 故障案例诊断与排除方案：略。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：a. 邀请企业技师进行讲座，分享离合器维修经验；b. 组织学生参观汽车维修企业，了解离合器检修在实际工作中的重要性；c. 布置一道综合性的离合器故障诊断与排除作业，提高学生综合运用知识的能力。
acs汽车自动离合器
ACS汽车自动离合器定义ACS汽车自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。
在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。
编辑本段国内发展现状汽车自动离合器技术最早源于德国，在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术，应用已经十分成熟。
目前国内的自动离合器技术最早由香港东远环球集团从海外引进的，从2009年已经开始研发配套国内合资车型，凭借多年从事汽车整车，零配件和汽车相关技术进出口的经验，香港东远环球集团旗下的ACMT广州营销中心是目前国内最早从事合资品牌汽车自动离合控制系统配套开发的企业，也是国内最早从德国引进合资汽车行车数据进行ECU升级和配套ACS自动离合控制系统的企业，拥有强大的售后和技术实力，引领国内汽车自动离合控制系统的加装潮流。
目前在国内独家配套出的合资品牌车型，包括上海通用雪佛兰系列，别克系列，日本本田系列，大众系列，韩国现代系列，韩国起亚等等车型系列，同时与国内厂家合作开发了国产车比亚迪全系列，长城系列，中华系列，奇瑞系列等等，在华南区四十多家4S店合作推广ACS自动离合控制系统，并成功申请ACS品牌注册和国内专利，我司的目标是为中国数以千万的手波车主提供优秀的解决方案，在油价高企的今天，提供真正实用，舒适，省油，安全的驾驶模式，告别自动波油耗高和手波置换自动波代价更高的时代，轻松从手波变成手自一体，共享幸福舒适生活。
ACS汽车自动离合器工作原理自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构。
控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火；通过语音提示让驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理是通过自动化的机械系统来实现离合操作。
离合器是连接发动机和传动系统的关键组件，它允许发动机与传动系统分离或连接，以控制动力流量的传输。
在传统的手动挡车辆中，驾驶员通过踩下离合踏板来分离发动机和传动系统，使得车辆能够换挡或停车。
然而，在自动挡车辆中，离合操作是由自动化的系统来完成的。
自动挡离合器包括两个主要组成部分：离合器壳体和离合器片。
离合器壳体连接到发动机的曲轴，而离合器片则连接到车辆的传动系统。
当离合器操作杆从离合器片上拨出时，离合器片与壳体分离，使得发动机和传动系统之间断开连接，车辆处于空挡状态。
当驾驶员将驻车制动器释放并踩下驾驶踏板时，离合器操作杆会被推回离合器片上。
这会导致离合器片与壳体连接，使得发动机和传动系统之间重新连接。
同时，离合器壳体内的压力会增加，松开离合器片。
这使得发动机的动力能够传递到车辆的传动系统，推动车辆前进。
在自动挡车辆中，离合器操作通常是由液压或电动系统来实现的。
液压系统使用油压来控制离合器片的接合和分离，而电动系统则通过电磁力来控制。
总之，自动挡离合器的工作原理是通过自动化的机械系统来实现离合操作，将发动机与传动系统连接或分离，以控制动力传
输。
这种离合器系统可以提供更方便和平滑的驾驶体验，减少驾驶员的操作负担。
离合器的工作原理
离合器的工作原理离合器是一种用于控制动力传递的机械装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的主要作用是在发动机和传动系统之间建立或中断动力传递，使车辆能够顺利启动、换挡和停车。
离合器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 接合状态：当离合器踏板未踩下时，离合器处于接合状态。
此时，发动机的动力通过曲轴传递到离合器的压盘上。
压盘上的摩擦片与飞轮上的摩擦片紧密接触，使得发动机的动力可以传递到传动系统中。
2. 分离状态：当踩下离合器踏板时，离合器处于分离状态。
此时，离合器压盘上的压力板被离合器弹簧压缩，使摩擦片与飞轮分离。
这样一来，发动机的动力无法传递到传动系统中，车辆停止前进。
3. 过渡状态：当离合器从接合状态切换到分离状态时，会出现一个过渡状态。
在这个过程中，离合器的摩擦片逐渐与飞轮分离，发动机的动力逐渐减小，直到完全分离。
离合器的工作原理是基于摩擦力的。
当离合器处于接合状态时，摩擦片与飞轮之间的摩擦力将发动机的动力传递到传动系统中。
而当离合器处于分离状态时，摩擦片与飞轮之间的摩擦力被破坏，无法传递动力。
离合器的设计和制造需要考虑多个因素，如摩擦片材料的选择、离合器盘的结构、离合器弹簧的弹性等。
这些因素的合理选择可以确保离合器的工作效率和寿命。
离合器在实际应用中有多种类型，常见的有手动离合器和自动离合器。
手动离合器需要驾驶员通过踩下踏板来控制离合器的工作状态，而自动离合器则通过电子控制系统来实现离合器的自动操作。
总之，离合器是车辆和机械设备中非常重要的一个部件，它通过控制动力传递的接合和分离，使得车辆能够顺利启动、换挡和停车。
离合器的工作原理基于摩擦力的作用，通过合理的设计和制造，确保离合器的高效工作和长寿命。
自动离合器的原理
自动离合器的原理
自动离合器是一种常用于汽车上的装置，用于实现发动机与变速器之间的连接与分离。
其工作原理主要是通过机械传动和液压系统的配合，实现发动机的启动、停车以及换挡时离合的自动操作。
具体来说，自动离合器由离合器主片、从动片、离合器壳体、压盘、压盘弹簧、释放套等组成。
在发动机停车状态下，离合器主片和从动片通过压盘弹簧的作用紧密地连接在一起，使发动机的动力能够传递到变速器，实现车辆的行驶。
当需要停车或换挡时，踩下离合踏板，使操纵杆与压盘的接触板断开，释放压盘上的压力，此时主片和从动片分离，发动机的动力不再传递到变速器，车辆停止运动。
为了实现离合器自动化操作，自动离合器还配备了液压操作系统。
该系统由离合器壳体、增压泵、液压油管和控制电磁阀等组成。
在液压油管中，增压泵通过产生高压液压油，通过液压油管将液压力传递到控制电磁阀。
当踩下离合踏板时，控制电磁阀打开，液压力通过液压油管传递到离合器壳体，使离合器主片和从动片迅速分离。
反之，当释放离合踏板时，控制电磁阀关闭，液压油流回增压泵，离合器主片和从动片再次连接。
总的来说，自动离合器的工作原理是通过离合器主片和从动片的连接与分离，在发动机与变速器之间形成自动的离合和连动。
同时，借助液压操作系统的控制，实现离合器的自动化操作，提高驾驶的舒适性和易操作性。
自动挡车离合器的工作原理
自动挡车离合器的工作原理
自动挡车辆的离合器主要由液压离合器和扭矩转换器组成。
液压离合器位于传动系统中，用于将发动机的动力传递给变速箱。
液压离合器包括以下主要部件：泵轮、涡轮和锁定离合器。
泵轮由发动机转动，涡轮通过油流带动变速箱进行传动。
涡轮和泵轮之间通过液体传递扭矩。
液压离合器内部的液体通过摩擦产生的热能来实现动力传递。
在停车或缓慢行驶时，液压离合器可以使发动机与变速箱脱离连接，使车辆保持静止。
当驾驶员踏下油门时，液压离合器会逐渐连接发动机和变速箱，使车辆逐渐加速。
离合器的工作原理是通过液压控制，实现发动机和变速箱之间的连接与分离。
在转换档位时，液压离合器会根据车速、油门位置和驾驶员的需求来自动调整离合器的工作状态。
自动挡汽车离合器工作原理
自动挡汽车离合器工作原理
离合器是一种重要的机械装置，用于汽车的变速器系统中，旨在实现引擎动力与传动系统之间的有效连接与分离。
在自动挡汽车中，离合器的工作原理略有不同于手动挡汽车，主要分为以下几个步骤：
1. 引擎启动：当驾驶员通过启动按钮或钥匙启动发动机时，引擎开始工作。
2. 汽车停止状态：在汽车静止不动时，离合器处于脱离状态，发动机的动力不会传递给传动系统。
3. 驾驶员操作：当驾驶员踩下刹车踏板并将换挡杆置于“D”档位时，系统准备好进行换挡操作。
4. 离合器油泵工作：离合器油泵开始工作，通过液压系统带动离合器压盘分离，使引擎动力能够传递给传动系统。
5. 离合器连接：当离合器完全连接时，发动机的动力通过传动系统传递到车轮，使汽车开始运动。
6. 驾驶过程中：在驾驶过程中，当驾驶员踩下制动踏板以减速或停车时，离合器油泵停止工作，离合器再次脱离，发动机动力不再传递给传动系统。
需要注意的是，自动挡汽车的离合器工作原理并不需要驾驶员通过踩离合器踏板来实现离合和连接的操作，一切都由电子控
制单元（ECU）根据车速、油门踏板位置和传感器反馈信号来自动完成。
这样可以提高驾驶的便利性和舒适性，并减少驾驶员的操作负担。
自动离合器的工作原理是
自动离合器的工作原理是
自动离合器是一种安装在汽车传动系统中的装置，其作用是在汽车的启动、换挡以及行驶过程中实现发动机和变速器的连续性的传动，以完成车辆的转向和前进等功能。
自动离合器主要由离合器离合器片、制动器、油泵、控制单元和传感器等组成。
其工作原理是通过控制单元接受车速和发动机转速等信息，以判断驾驶员的意图，然后调节油泵的压力，使传动系统中油压变化，实现离合器片的加压和制动器的减压，从而完成发动机和变速器的连续性传动。
当驾驶员踩下油门并换挡时，控制单元会调节油泵的压力，使离合器片产生足够的压力，离合器片与变速器之间的连接得以建立，从而实现车辆的传动。
当驾驶员踩下刹车或车速降低时，控制单元会减少油泵的压力，制动器产生足够的压力刹车，再次释放油泵的压力，离合器片与变速器之间的连接也就断开了。
这样，自动离合器能够在启动时实现平稳性和舒适性，并在换挡和行驶过程中自动调节离合器的压力和制动器的压力来保持车辆的平稳性和安全性。
自动离合器的工作原理
自动离合器的工作原理自动离合器是汽车传动系统中的重要部件，它的工作原理对于车辆的性能和驾驶感受具有重要影响。
了解自动离合器的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的传动系统，以及在日常驾驶中更好地利用和维护车辆。
本文将介绍自动离合器的工作原理，帮助读者更好地理解这一关键部件。
自动离合器是汽车传动系统中的一种离合器，它的作用是在发动机和变速器之间传递动力，并在需要时进行离合和结合。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 离合器片与压盘的工作原理。
自动离合器中的离合器片通过离合器压盘与发动机的飞轮相连。
当踩下离合踏板时，离合器压盘会与离合器片分离，使发动机的动力不再传递到变速器上。
而当松开离合踏板时，离合器压盘会再次结合离合器片，使发动机的动力传递到变速器上，从而推动车辆前进。
2. 液压控制系统的工作原理。
自动离合器通过液压控制系统来实现离合和结合的过程。
当驾驶员踩下离合踏板时，液压控制系统会释放压力，使离合器片与压盘分离；而当松开离合踏板时，液压控制系统会增加压力，使离合器片与压盘结合。
这一过程通过液压控制系统的精确控制，实现了离合器的精准操作。
3. 自动控制单元的工作原理。
现代汽车中的自动离合器通常配备有自动控制单元，它通过传感器和电子控制系统来监测车辆的运行状态，并根据需要调整离合器的工作状态。
例如，在起步和换挡时，自动控制单元会根据车速和发动机转速等参数，自动调整离合器的结合和离合状态，以确保车辆的平稳起步和换挡过程。
4. 离合器液压油的工作原理。
自动离合器通过液压油来传递压力，实现离合和结合的过程。
液压油在液压控制系统的作用下，通过管路传递到离合器压盘的液压缸中，从而控制离合器片与压盘的分离和结合。
因此，液压油的质量和压力对于离合器的工作状态具有重要影响。
总结起来，自动离合器的工作原理涉及离合器片与压盘的协作、液压控制系统的精准控制、自动控制单元的智能调节以及液压油的传递作用。
了解这些工作原理，有助于我们更好地理解汽车传动系统的运行机理，以及在日常驾驶中更好地利用和维护车辆。
自动挡变速箱离合器工作原理
自动挡变速箱离合器工作原理自动挡变速箱是现代汽车中常见的一种变速器类型。
它的工作原理是通过离合器的开合来实现换挡，从而实现车速的调节和动力的传递。
离合器是变速箱中非常重要的一个组成部分，它起着连接发动机和变速箱的作用。
下面我们将详细介绍自动挡变速箱离合器的工作原理。
1. 离合器的基本组成自动挡变速箱离合器主要由两个部分组成：离合器盘和压盘。
离合器盘是连接发动机和变速箱的关键部分，它由摩擦材料覆盖的金属盘组成。
压盘则是用来压紧离合器盘的部分，它通过离合器轴与发动机相连。
当压盘施加压力时，离合器盘与发动机之间的摩擦力增加，从而实现动力的传递。
2. 离合器的工作原理在车辆启动时，离合器处于分离状态。
此时，离合器盘与压盘之间没有接触，发动机的动力无法传递到变速箱。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盘与压盘之间开始接触，并且由于摩擦力的作用，离合器盘开始旋转。
此时发动机的动力通过离合器盘传递到变速箱，车辆开始运动。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器盘与压盘之间的摩擦力减小，离合器盘停止旋转。
然而，由于车辆的运动，变速箱的输出轴仍然在转动。
此时，离合器盘与压盘之间的摩擦力不足以保持它们的接触，离合器盘会滑动，从而实现变速箱的换挡。
换挡时，变速箱会利用其他离合器和齿轮组合来实现不同的挡位。
3. 自动挡变速箱离合器的特点相比于手动挡车辆，自动挡变速箱离合器具有以下特点：(1) 自动挡变速箱离合器的操作更简单。
驾驶员只需踩下离合器踏板即可完成换挡操作，无需手动操作离合器。
(2) 自动挡变速箱离合器的换挡更快。
由于离合器的工作原理不需要人工操作，变速箱可以更快地完成换挡过程，提高了车辆的加速性能和行驶的平顺性。
(3) 自动挡变速箱离合器的耐用性更高。
由于离合器的工作过程中没有人工操作，离合器盘和压盘受到的损耗相对较小，使用寿命更长。
总结起来，自动挡变速箱离合器通过控制离合器盘与压盘之间的摩擦力，实现发动机动力的传递和变速箱的换挡。
汽车离合器的结构及工作原理
汽车离合器的结构及工作原理-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理刘静敏0801500403离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。
其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。
②自动式离合器。
用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
莱斯康汽车自动离合器原理
产品原理：
莱斯康汽车自动离合器是通过先进的模控技术实现的。
系统传感器迅速将车辆的状态（如：发动机的转速、车速、刹车、挡位）等信息输送给ECU,当车辆驾驶者要起步或换挡时，ECU会根据车辆状态驱动离合执行机构合上或打开离合器，同时执行机构上的位移传感器又将离合器的状态信息反馈给ECU，形成一个闭环的反馈系统，以达到对执行机构动作的精确控制。
与此同时，ECU会根据车辆状态信息（车速、转速等）指导驾驶者做出正确的加减挡动作，从而实现对离合器的智能化控制，以达到离合系统与车辆其他系统的有机配合，大大降低了驾驶者的操控难度，真正实现了手动挡汽车的智能化操控。
系统主体：
汽车自动离合器主要由ECU、传感器、直流伺服电机、执行机构组成，ECU是整个系统的核心，负责检测各个传感器和开关量信号、完成控制算法运算，控制执行机构的动作，指导驾驶员做出正确的换挡动作。
主要技术参数:
工作电压：12-15V；工作电流：0.2-12A；工作温度：-30-85C；响应时间：0.01S。
自动档离合器原理
自动档离合器原理
自动档离合器是一种用于传递和中断动力传动的装置，它允许驾驶员在不需要使用离合踏板的情况下进行换挡操作。
自动档离合器的原理基本上与手动档车辆上的离合器相同，但其设计采用了一些创新和改进。
自动档离合器包括两个主要组件：液压系统和离合器。
液压系统由一个泵、一个液压缸和一些控制阀组成。
泵通过不断旋转提供动力，将液体（通常是液压油）从液压缸吸入，并将其推回到离合器。
离合器由两个部件组成：压盘和摩擦盘。
压盘连接到发动机，摩擦盘连接到变速器输入轴。
当液压系统处于工作状态时，液压油被泵送到液压缸，泵的旋转力驱动压盘与摩擦盘之间的握合，使其紧密连接。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机开始提供动力，并且由于液压系统的压力作用，压盘与摩擦盘之间形成了紧密的连接。
这使得发动机的动力通过离合器传递到变速器，从而将车辆推动起来。
当驾驶员想要换挡时，液压系统会控制离合器的握合度。
液压油的流动会减少离合器握合的压力，导致压盘和摩擦盘之间的连接变松。
这种松散的连接使得发动机的动力无法传递到变速器，从而停止了车辆的前进。
一旦变速器已经换到所需的档位，液压系统会再次增加握合压
力，以确保离合器正确握合，并将发动机的动力传递到车辆的传动系统。
总的来说，自动档离合器的原理是通过液压系统来控制离合器的握合和松开，以实现换挡操作。
这使得驾驶员能够在不需要使用离合踏板的情况下进行顺畅的换挡，提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
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Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
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图１１ 变速杆传感器
图１２ 档位传感器
可能转动曲轴的， 蜂鸣器鸣叫。④在２档、３档、４ 档和５档档位起动汽车是可能的， 但蜂鸣器会鸣叫 警告驾驶员。 ２．７ 车速传感器
车速传感器的功能： ①用车速信号来计算变速 器输入速度。②在紧急启动模式， 蜂鸣器将鸣叫， 以警告驾驶员。 ２．８ 发动机转速传感器
２） 离合器接合 点火开关位置在ＯＦＦ位置； 或 挂档， 踩下加速踏板， 以开动汽车； 或发动机转 速、节气门位置和挂档车速始终与行车状况一致等 状态下离合器连接。
发动机转速、节气门和车速信号输入自动离合器 控制器 （ ＡＣＭ） ， 然后自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制 电磁阀。电磁阀关闭通向系统的孔口， 打开通向离合 器分离杠杆的孔口， 打开通向油箱的孔口， 离合器分 离缸里的液压液体回到油箱， 离合器便缓缓地接合了。
液压泵由电子马达驱动， 液压泵产生液体压 力， 一方面供给离合器分离缸， 另一方面用来给储 气筒充气。 ２．２ 电磁阀 （ 图６） ２．２．１ 电磁阀的主要状态
电磁阀由自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制， 通 过改变气流路径来决定离合器位置。
电磁阀的主要状态： ①把液压提供给离合器分 离缸 （ 增压） ； ②把液压与离合器分离缸隔开 （ 保 持压力） ； ③返回油箱 （ 减压） ； ④故障模式位置。 ２．２．２ 档位时间关系曲线图 （ 图７）
从事汽车电气教学与职业技能鉴定工作， 已发表汽车电控技术方面文章数篇。
《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期 ３３
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Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
图２ 系统构成图
板， 离合器接合， 汽车平稳起步。在汽车行驶中移 车门开关、机罩开关、停车灯开关、压力开关） 信
动变速杆， 离合器自动断开与接合， 实现顺利换
韩国大宇Ｍａｔｉｚ乘用车元件位置如图１所示。 １．２ 系统构成图
自动离合器控制系统的构成如图２所示， 该系 统由信号输入部件、执行部件和自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 构成。
１． 机 罩 开 关 （ Ｎ．Ｃ开 关 ） ２． 液 压 泵 组 件 ３． 储 气 筒 ４． 油 箱 ５． 车速传感器（ ＶＳＳ） ６． 档位传感器（ ＧＰＳ） ７． 制动开关（ Ｎ．Ｇ 开 关 ） ８． 液 压 泵 马 达 继 电 器 ９． 起 动 继 电 器 １０． 变 速 杆 传感器 １１． 倒车灯 １２． 车门开关 （ Ｎ．Ｄ开 关 ） １３． 报 警 蜂 鸣 器 １４． 自动离合器 控 制 器 （ ＡＣＭ） １５． 发 动 机 控 制 器 （ ＥＣＭ） １６． 离合器位置传感器（ ＣＰＳ） １７． 离合器分离缸
（ Ｈｕａｎｇｇａｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｃｈｏｏｌ， Ｈｕａｎｇｇａｎｇ ４３８０００， Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔｈｅ ｓｔａｒｔｉｎｇ， ｓｈｉｆｔｉｎｇ ａｎｄ ｃｕｔｏｆｆ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ａｒｅ ａｌｌ ｒｅａｌｉｚｅｄ ｂｙ ｃｌｕｔｃｈ ｓｔｅｅｒｉｎｇ． Ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｌｕｔｃｈ ｃａｎ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄ ｄｒｉｖｅｒ ｔｏ ａｃｃｏｍｐｌｉｓｈ ｔｈｅ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｊｕｎｃｔｕｒｅ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ． Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｌｕｔｃｈ， ｔａｋｉｎｇ ＤＡＥＷＯＯ ＭＡＴＩＺ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃａｒ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｃｌｕｔｃｈ； ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ； ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ； ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
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使用●维修
汽车自动离合器控制系统的原理与检修
朱帆 （ 黄冈交通学校， 湖北 黄冈 ４３８０００）
摘要： 汽车的起步、换档、停车等都需要通过操纵离合器来实现， 而自动离合器能够模拟经验丰富的驾驶员来 完成离合器的分离与接合。本文以韩国大宇Ｍａｔｉｚ （ 新巧龙） 乘用车装用的自动离合器控制系统为例， 介绍 该 系 统 的 原理与检修。
档位传感器安装在齿轮箱外壳上， 它包含线性 电位计与倒车灯开关。
档位传感器的功能： ①传感器档位 （ １档， ２ 档， ３档， ４档， ５档， 倒档） 。②在倒档位置接通 倒车灯开关。③接通点火开关， 使离合器脱离在 空档位置。如果挂档， 离合器在接入位置， 是不
３６ 《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期
拉动作与变速杆的位置状态
产生挂档、空档与摘档信号。
档位传感器与离合器位置传
感 器 为 电 位 计 式 ， 由ＡＣＭ提
供５ Ｖ参考电压， 并通过ＡＣＭ
搭铁， 分别产生档位信号与
离合器位置信号。其中档位
传感器带倒车灯开关， 汽车
倒车时， 接通倒车灯电路。
车速信号由三线霍尔式传感
器提供。而节气门位置信号
和发动机转速信号来自发动
号输入ＡＣＭ。
档。汽车挂档制动停车， 离
合器预位， 发动机不会熄火。
断开点火开关， 离合器慢慢
自动接合。在车门打开、发
动机机罩打开等情况下， 离
合器断开， 汽车不能行驶，
保障安全。
１．３ 电路图自动离合器控来自系统电路如图３、图４所示。
驾驶员通过推拉变速杆
来操纵变速器， 开关式变速
杆传感器可通过变速杆的推
本文介绍韩国大宇１９９８年生产的Ｍａｔｉｚ （ 新巧龙， 亦 称 为 “马 蒂 兹 ”） 乘 用 车 装 用 的 自 动 离 合 器 系 统 的 原 理 与 检 修 。 该 自 动 离 合 器 型 号 是ＳＭＳＣ， 是 一 种油离式自动离合器， 由韩国登宝株式会社生产。
１ 自动离合器系统构成与原理 １．１ 元件位置图
自 动 离 合 器 控 制 器 （ ＡＣＭ） 一 直 监 测 着 触 点 ， 在离合器被连接的时候， 以负荷来控制电磁阀， 汽 车能够无任何车身颤动地起动或停止。 ２．２．３ 电磁阀的功能
液压路径如图８所示。
《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期 ３５
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发动机转速传感器的功能： ①确认发动机的运 行状况， 然后控制起动继电器， 起动继电器在发动 机运行时不工作。②感应离合器的位置。③在发动 机制动时， 使离合器滑动， 以保护发动机。④当发 动机转速在挂档时低于怠速转速， 使离合器断开， 以防止发动机停止。 ２．９ 节气门位置传感器
图９ 离合器分离缸
２．４ 离合器位置传感器 离 合 器 位 置 传 感 器 （ 图１０） 与 活 塞 机 械 相 连 ，
将离合器的位置信号传给自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 。 离合器位置传感器的功能： ①离合器连接 ／断
开位置； ②预位； ③触点； ④离合器盘磨损。
图１０ 离合器位置传感器
２．５ 变速杆传感器 （ 图１１） 在 变 速 杆 手 柄 上 有 ２ 个 开 关 ， 即 “拉 ” 开 关
此时， 报警蜂鸣器鸣叫， 自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 就 控 制 电 磁 阀 工 作 。 电 磁 阀 关 闭 通 向 系 统 的孔口， 打开通向离合器分离缸的孔口， 打开通向 油箱的孔口。离合器分离缸里的液压液体回到油 箱， 然后离合器缓缓地接合了。离合器连接上之 后， 又继续接合， 以防止高速行驶时由于离合器分 离而造成事故。
图１ 元件位置图
信号输入部件包括离合器位置传感器、变速杆
执行部件有液压泵马达继电器、起动继电器、
传感器、档位传感器、车速传感器、节气门位置传
电 磁 阀 、 报 警 蜂 鸣 器 等 。ＡＣＭ控 制 执 行 部 件 工 作 ，
感器、发动机转速传感器、压力开关、车门开关、 实现离合器精确控制。
发动机机罩开关、制动开关等。传感器信号和开关
图８ 液压路径图
１） 离合器断开 点火 开 关 在ＯＮ位 置 或 行 驶 中 换档等状况下离合器断开。接通点火开关或在行驶 中 换 档 时 自 动 离 合 器 控 制 器 （ ＡＣＭ） 控 制 电 磁 阀 。 电磁阀开辟了一条自电磁阀到离合器分离缸的路 径， 闭合了到油箱的孔口。系统的液压压力推动离 合器分离缸的活塞， 离合器被分离杠杆断开。
３） 离合器预位 挂档开动汽车、汽车挂档停 止等状态下， 离合器在预位。
自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制电磁阀。液压 压力加在离合器分离缸上， 或系统中的液压回到油 箱中。离合器位于预位， 以准备接合或断开。此 时， 离合器分离行程小于完全接合的离合器行程， 或小于完全断开的离合器行程。
４） 离合器故障模式位置 在行车中 （ 车速高 于８ ｋｍ ／ｈ） 发生较大故障或系统的供电电路在一瞬 间开路等状态下， 离合器处在故障模式。
预位： 关闭点火钥匙， 离合器与飞轮连接， 然 后打开点火钥匙， 离合器盘与飞轮分离。当驾驶员 选择一个档位时， 离合器趋近飞轮的触点位置。
图７ 档位时间关系曲线图
触点： 当自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 在预位时 收 到 发 动 机 节 气 门 位 置 传 感 器 （ ＴＰＳ） 与 转 速 传 感 器 （ ＲＰＭ） 信号， 自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 指令 离合器和飞轮连接。触点位于离合器盘与飞轮相连 接的时刻， 即位于发动机节气门位置传感器 （ ＴＰＳ） 与转速传感器 （ ＲＰＭ） 的信号首次被传送的时刻。
２．３ 离合器分离缸 离合器分离缸 （ 图９） 从液压泵组件接受液压
压力， 然后控制离合器拨叉。 离合器分离缸有３种稳定的控制位置： ①离合
器脱离位置 （ 汽车静止， 无档位连接） 。②装载位 置 （ 汽车静止， 无档位连接） 。③离合器接入位置 （ 汽车行驶， 挂档； 汽车静止， 点火开关断开） 。