桥面防水及保护层施工技术交底

（9）不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层干固后，方可浇筑混凝土保护层。
4.4防护墙外聚氨脂防水层施工
4.4.1防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸不平现象。
4.4.2聚氨脂防水层厚度不小于2mm，每平米用量约2.4kg。
（7）配置好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
（8）对于防护墙、AB竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷；保护层平面处封边处理，应在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料。对于泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物改性沥青防水卷材于密封膏后，用溶剂型橡胶沥青防水涂料进行封边处理。
（3）采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度为60℃～80℃。
（4）采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。
（5）搅拌不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。
（6）涂刷时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
4.4.7刮涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1-2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。刮涂厚度﹥1.8mm。配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
4.4.8对防护墙在垂ຫໍສະໝຸດ 部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
4.4.9不得使用风扇等工具缩短干燥时间，喷涂后4小时或涂刷后12小时内须采用措施防止霜冻雨淋及暴晒。
4.3.2.2、防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。
4.3.2.3、涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度（一般为不粘手为准）方可施行热熔施工。
4.3.2.4、防水卷材纵、横向的搭接长度不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于桥涵面的曲线部位，应按曲线半径放线，以直代曲，确保铺贴接茬的宽度。
4.3.2.6、卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的热熔沥青。
4.3.2.7、防水卷材应在桥面铺设至防护墙根部。对于桥面排水口、吊装孔等细节部点，采用聚氨酯防水涂料涂刷封边。保护层接缝处应用聚氨酯防水涂料涂刷封边。
八、安全保证措施
8.1.个人防护
由于喷涂施工时物料温度较高（一般在60℃左右），又存在飞溅，且底涂、面漆一般均含有可挥发的溶剂，同时，喷涂作业时，物料将被雾化，如不做好安全防护措施，雾化物料很容易落在体表或被吸入呼吸道。从而引发严重的安全问题，因此，施工过程中必须穿好防护服、佩戴护目镜和防毒面具、塑胶手套、穿好安全鞋，做好各项安全防护措施。
4、安全防护准备对参加施工人员进行安全教育、培训，现场配备专职安全员。
4.2施工工艺流程
桥面防水层铺装施工工艺见下图
4.3防水层施工
4.3.1桥面基层处理
4.3.1.1、防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T2965规定的要求。其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。
4.4.3施工可采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板将涂料均匀刮涂于基层表面。
4.4.4涂料主剂、固化剂须按产品说明进行配制，每种组份的称重误差不得大于±2%。
4.4.5采用设备喷涂时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60-80℃。
4.4.6采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3-5min。搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200-300转/分。
4.3.1.2、基层应做到坚实、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凸凹不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面宜用打磨机磨粗。若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用1:2.5水泥砂浆找平。
4.3.1.3、防护墙、竖墙需做防水层部位应无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面做填补前，应清楚蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶黏剂以增强水泥砂浆、净浆及基地的连接。
二、编制依据
1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
3、、五人班前大桥桥面系防水层相关设计文件；
三、防水层结构组成
桥面防水层由三部分组成：
第一部分：防护墙内侧，由“改性沥青基层处理剂+高聚物改性沥青防水卷材+C40纤维混凝土保护层”组成。
每次喷涂完毕都应采用特定的清洗剂对喷枪进行清洗。空气压缩机的安全阀不能随意调节，压力必须在允许范围内，停喷时应及时将安全阀锁住。
在任何情况下，喷枪枪口都不能朝向人体。
接底单位及签字
接底单位
五人班前大桥施工队
负责人
接底项目
遮板安装施工
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务或职名
所属单位
4.3.3.2、涂膜厚度和用量，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。
4.3.3.3、施工方法与要求：
（1）涂膜施工宜采用喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷与基层表面。
（2）涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）需按产品说明进行配置，每种组份的称量误差不得大于±2%。
眼睛的保护：喷涂过程中可能接触其雾气，眼睛一旦接触原料应立即用流动性水冲洗眼15min以上。如果发炎不消除，应反复冲洗并立即接受药物治疗。现场喷涂施工时可使用全封闭式防护眼罩，可有效保护施工人员的眼睛。
呼吸系统的保护:现场喷涂作业可选用自吸过滤式防毒面具，可有效保护鼻腔、口腔等呼吸器官。
皮肤的保护：现场喷涂时可佩戴化学品手套；对于脚的防护可佩戴脚套；对于身体的防护则应穿连体式工作服，同时也可以保护头部。
4.3.1.4、平面与立面交接处应做成均匀一致。
4.3.1.5、涂刷基层处理之前基层应干燥，基层干燥鉴别的一般方法可凭经验肉眼观察，将1m见方的卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h，若覆盖的基层表面无水印，即视为符合要求，可进行铺设卷材防水层施工。
4.3.2防水卷材的铺贴
4.3.2.1、备好防水卷材，基层处理、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压棍等。
吉图珲铁路客运专线
技术交底纪要
JHS－Ⅲ标段
工程项目：桥面防水及保护层施工
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：
日期：
交底记录
工程名称
五人班前大桥
分部（分项）工程
桥面附属工程
交底项目
桥面防水及保护层施工
图纸名称、图号
通桥（2008）8388A
交底内容：
一、适用范围
五人班前大桥预制箱梁桥面防水层施工作业。
第二部分：防护墙外侧防水层由“聚氨酯防水涂料+C40纤维混凝土保护层”组成。
四、防水层施工
4．1施工准备
1、测量放样在施工之前由全站仪放出边线，并用墨斗弹线，标示清楚。
2、施工机具梁面整修所用角磨机，喷涂聚氨酯防水涂料所需喷涂机具，抹刀，保护层施工所需平板振动器及其他所需小型工具。
3、人员安排每梁10人，根据现场实际情况安排施工。
8.2现场施工安全防护
高铁桥梁防水层施工均属高空作业，在无防护栏处施工时要系好安全带，随时注意风力的影响。喷涂区域内要设置栏板，防止飞溅。
喷涂现场施工存在许多危害：喷涂开始时空压机噪音大，密闭部位施工注意防火防爆，进入现场要戴好安全帽。
杜绝火源：在喷涂工作区内严禁吸烟，禁止携带火种。严禁使用明火和易于燃烧的用具及装置。
4.5.5混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快；自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于40%时，自然养护应不小于28天，相对湿度在60%时，自然养护不小于14天。
五、防水层修补及搭接
5.1修补
5.1.1涂层漏涂、鼓泡、针孔及损伤的修补
4.4.10防水层铺设施工环境温度不得低于5℃并且完全干固后方可浇筑保护层。
4.5纤维混凝土施工
4.5.1纤维混凝土应采用强制拌制,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不小于3分钟，并拌合均匀。
4.5.2将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。
4.3.2.8、卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青条。
4.3.2.9、制作防水层时不得流溅或其他原因污染梁体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。
4.3.3聚氨酯防水涂料层的涂刷
4.3.3.1、涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。基层应平整清洁、牢固、坚实、充分干燥、无尖锐角，并做好节点圆弧处理。
对于面积小于250cm2（16cm×16cm）的漏涂、鼓泡和损伤，应采用涂层修补材料进行修补；面积大于250cm2时，采取二次喷涂的工艺进行修补。针孔应逐个用涂层修补材料修补。