气门间隙调整方法和步骤
八缸发动机气门间隙调整方法
八缸发动机气门间隙调整方法
调整八缸发动机气门间隙的方法如下：
1. 确定调整气门间隙的顺序：八缸发动机通常有两个气门组，每个气缸有两个气门，分别是进气门和排气门。
调整气门间隙时需要按照正确的顺序进行，通常是按照发动机的点火顺序依次调整。
2. 确定调整气门间隙的数值：每个发动机的气门间隙要求可能会有所不同，可以参考车辆的服务手册或者咨询专业的汽车技工以获得正确的数值。
3. 找到气门间隙调整螺栓：在发动机上找到气门盖，通常有一个或多个螺栓固定。
找到相关的螺栓并将其松开。
4. 调整气门间隙：使用一个称量器或者其他适合的工具，将气门间隙调整到正确的数值。
调整方法可能因发动机类型而有所不同，通常是通过旋转气门调节螺栓或者调整气门杆上的调节螺母来完成。
5. 固定调整螺栓：在调整完气门间隙后，将调整螺栓固定好，确保不会松动。
6. 重复以上步骤：按照指定的顺序和数值，对其他气门进行相同的调整。
7. 清理工作：在完成气门间隙调整后，清理工作区域，确保没有杂物残留。
请注意，气门间隙的调整需要一定的机械知识和技能，如果您不熟悉汽车发动机的工作原理或者没有相关的经验，请咨询专业的汽车技工或者将车辆送到专业的汽车维修机构进行维修。
柴油发动机气门间隙调整方法
柴油发动机气门间隙调整方法气门间隙的调整对于柴油发动机的正常运行至关重要。
本文将详细介绍气门间隙调整的四个主要方面，包括查找气缸压缩上止点、确定调整顺序、确定间隙值以及确定调整位置。
1.查找气缸压缩上止点准确找到气缸压缩上止点是气门间隙调整的关键步骤。
通常，我们使用游标卡尺和厚度计等工具来测量气门间隙。
在发动机处于工作状态时，可以通过逐个脉冲地转动曲轴，使用厚度计测量气门头部和摇臂之间的间距，找到气缸压缩上止点。
此时，气门完全关闭，活塞处于上止点位置。
2.确定调整顺序气门间隙的调整顺序取决于发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的大小。
一般而言，我们需要按照以下步骤进行：（1）调整排气门：排气门通常位于气缸盖的顶部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。
调整时，需先将排气门间隙调整到略小于进气门间隙，然后再进行下一步。
（2）调整进气门：进气门位于气缸盖的底部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。
调整时，需先将进气门间隙调整到略小于排气门间隙，然后再进行下一步。
（3）重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整到规定值。
3.确定间隙值气门间隙的合适值需要考虑发动机的工作特点、环境温度和润滑条件等因素。
通常情况下，根据相关维修手册或发动机制造商提供的参考数据进行调整。
一般来说，气门间隙的大小会影响到发动机的进气和排气效率，以及气缸的密封性能。
如果间隙过大，会导致气缸密封性下降，增加气体泄漏的可能性；而间隙过小则可能导致气门无法正常开启，影响发动机的正常运行。
因此，确定合适的气门间隙值对于发动机的性能至关重要。
4.确定调整位置要准确找到需要调整的气门间隙位置，需要了解气门的结构、位置和凸轮角度等信息。
通常情况下，气门位于气缸盖和气缸体之间，凸轮轴通过凸轮与气门配合控制气门的开闭。
因此，调整气门间隙的位置是在气缸盖和气缸体之间的结合部位进行的。
具体来说，可以通过松开气缸盖螺栓、转动凸轮轴等方法来调整气门间隙的大小。
总之，柴油发动机的气门间隙调整是一项复杂而重要的工作。
气门间隙的调整实训报告
气门间隙的调整实训报告一、引言气门间隙是发动机正常运行所必需的重要参数之一。
恰当的气门间隙可以确保气门在正常工作状态下运行，保证发动机的正常运转和性能。
本实训报告旨在介绍气门间隙的调整方法和步骤，让读者对其有一个全面的了解。
二、气门间隙的基本概念气门间隙指的是气门摆杆与气门杆销之间的间隙。
气门间隙的大小会直接影响到发动机的运行效果。
过小的气门间隙会导致气门无法正常关闭，增加磨损和噪音；过大的气门间隙会导致气门无法完全关闭，降低发动机的压缩比，影响燃烧效果和动力输出。
三、气门间隙的调整方法1. 准备工作在调整气门间隙之前，需要先准备好相关的工具和材料，如扳手、量规、厚度规等。
同时，需要将发动机处于冷却状态，以免热胀冷缩导致测量误差。
2. 确定调整顺序根据发动机的具体结构和工作原理，确定气门间隙的调整顺序。
一般来说，可以按照发动机的工作节奏，从一缸的上止点开始顺序调整。
3. 测量气门间隙使用量规和厚度规等工具，准确测量气门间隙的大小。
将气门摆杆与气门杆销之间的间隙测量出来，并记录下来。
4. 调整气门间隙根据测量结果，判断气门间隙是否符合要求。
如果间隙过大，需要适当调小；如果间隙过小，则需要适当调大。
调整气门间隙时，需使用扳手等工具，按照发动机制造商的要求进行调整。
5. 重新测量和确认调整完气门间隙后，需要重新测量一次，确保调整结果符合要求。
如果仍有偏差，需要重新进行调整，直到达到预期的气门间隙。
四、实训心得体会通过本次实训，我对气门间隙的调整有了更深入的了解。
在实际操作中，我注意到调整气门间隙需要细心和耐心，尤其是在测量和调整过程中要准确无误。
此外，还要遵循发动机制造商的要求和规范，确保调整的准确性和可靠性。
五、结论气门间隙的调整是发动机维护保养中重要的一环。
正确调整气门间隙可以确保发动机的正常运行和性能表现。
通过本次实训，我深刻认识到了气门间隙调整的重要性，并掌握了相应的调整方法和技巧。
希望本报告能为读者提供有关气门间隙调整的参考和指导，使他们在实际操作中能够更加准确和有效地进行调整工作。
发动机气门调整技巧
发动机气门调整技巧
发动机气门调整是保证发动机正常运行的重要环节之一、气门调整不
合理会导致发动机功率下降、燃油消耗增加、噪音增加等问题。
下面将从
调整原理、调整前准备、调整步骤以及常见问题处理等方面进行详细介绍，以帮助读者更好地掌握发动机气门调整技巧。
一、调整原理
二、调整前准备
1.工具准备：调整螺丝刀、开口扳手、千分尺、感应规、垫片等。
2.确定调整方法：根据发动机的型号和结构，确定调整方法，如是否
需要拆卸进气歧管、排气管等。
三、调整步骤
1.预备工作：将发动机停机，冷却后再进行调整，确保安全。
2.确定气门间隙：根据发动机的设计要求，查找对应的进排气门间隙
数值。
3.调整进气气门：将发动机转至进气冲程，找到对应的进气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。
4.调整排气气门：将发动机转至排气冲程，找到对应的排气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。
5.校正后检测：将发动机转动一周，再次检查气门间隙是否在规定范
围内，如不在范围内，则重复上述步骤进行校正。
四、调整常见问题处理
1.气门间隙增大：可能是由于气门丝杆松动或气门杆磨损、弹簧老化
等原因导致，此时需要拆卸相应部件进行检查和更换。
2.气门间隙减小：可能是由于调整垫老化、气门丝杆过紧等原因导致，此时需要更换新的调整垫或调整气门丝杆。
3.调整不准确：可能是由于测量不准确、调整不平衡等原因导致，此
时需要重新测量和校正。
发动机气门调整的方法
发动机气门调整的方法发动机气门是发动机中的重要组成部分，它的调整对于发动机的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机气门调整的方法。
我们需要了解发动机气门的作用。
发动机气门负责控制燃气进入和排出汽缸的时机和量度，保证发动机的正常工作。
如果气门调整不当，会导致燃气进出不畅，影响发动机的动力输出和燃油经济性。
一、判断气门间隙是否需要调整气门间隙是指气门闭合时气门杆与气门座之间的间隙。
通常，发动机气门间隙过大会导致气门闭合不严，影响燃气的进出；而间隙过小则会影响气门的闭合时间，导致发动机工作不正常。
判断气门间隙是否需要调整的方法是，让发动机处于冷机状态下，使用手摇转动曲轴，观察气门杆的运动情况。
如果发现气门杆有明显的摇摆或震动，说明气门间隙过大，需要进行调整。
二、调整气门间隙的步骤1. 确定调整气门的位置：根据发动机的结构，确定需要调整的气门位置。
通常，发动机有进气气门和排气气门，需要分别进行调整。
2. 拆卸配件：首先，需要拆卸相应的配件，例如进气管、排气管、气门盖等，以便能够接触到气门和气门杆。
3. 调整气门间隙：使用专用的工具，通过调整气门杆上的螺钉来改变气门间隙。
具体的调整方法可以参考发动机的技术手册。
4. 安装配件：在完成气门调整后，将拆卸的配件重新安装回原位。
注意要正确安装，确保密封性和稳定性。
5. 检查调整效果：重新启动发动机，观察气门的运动情况和发动机的工作状态。
如果发现气门杆没有明显的摇摆或震动，并且发动机正常运转，说明气门调整成功。
需要注意的是，气门调整是一项精细的工作，需要专业的知识和经验。
如果没有相关的技术背景，建议将气门调整工作交给专业的汽车维修人员进行操作。
总结起来，发动机气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。
通过判断气门间隙是否需要调整，并按照正确的步骤进行调整，可以保证发动机的工作效果和寿命。
希望本文对您了解发动机气门调整的方法有所帮助。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。
2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。
3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。
4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。
5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。
6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。
基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。
因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。
2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。
这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。
3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。
这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。
5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法气门间隙是引擎正常运转的重要参数之一。
它影响着气门的开启时间、气门提前关闭时间以及气门开启的高度和持续时间。
正确的气门间隙调整可以保证引擎的正常工作，提高燃烧效率和动力性能，减少磨损和故障发生。
下面是关于气门间隙调整的方法和步骤：首先，了解气门间隙的概念和作用是十分重要的。
气门间隙是指气门杆与凸轮轴凸轮之间的间隙。
在4冲程发动机中，凸轮轴的曲线形状通过压缩气门弹簧产生推力，驱动气门打开。
在气门关闭后，弹簧会尽量恢复到原始状态，将气门关闭。
气门间隙的大小直接影响到气门的开启和关闭时间。
不同的发动机制造商和不同的发动机型号对气门间隙的规定是不同的。
一般来说，可以参考发动机手册和工作说明书中的规定来调整气门间隙。
同时，车辆的使用年限和行驶里程也会影响到气门间隙的变化。
因此，定期检查和调整气门间隙是必要的。
调整气门间隙的步骤如下：1. 停车等待发动机冷却。
这是因为发动机运行过程中，各个部件会发生热胀冷缩。
在冷却状态下进行调整可以避免由于热胀造成的误差。
2. 找到气门间隙调整装置。
不同的发动机型号和品牌可能有不同的气门间隙调整装置。
一般来说，调整装置位于凸轮轴的上方或侧方。
3. 拆卸配件。
通常，需要拆卸一些配件，如进气歧管、点火线圈或者其他遮挡气门间隙调整装置的部件。
这是为了方便调整和观察气门间隙。
4. 检查参考数值。
在调整装置上，可能会有一些参考数值，例如最小间隙和最大间隙。
需要参考发动机手册或工作说明书上的规定，以确定适当的气门间隙范围。
5. 调整气门间隙。
在调整装置上，可能会有一个螺丝、螺母或其他可调节的装置。
使用手动或电动工具，调整装置，直到达到正确的气门间隙数值。
调整过程中，需要用手摇动曲轴，使气门处于关闭和打开的状态，以确保调整正确。
6. 检查和复位。
调整完气门间隙后，重新检查装配的配件是否正确安装。
确保没有松动的螺丝和螺母。
然后，将发动机运转几次，观察气门运动是否正常。
如果出现异常音响或其他异常情况，需要进行进一步检查和调整。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙调整是一项很重要的维护工作，因为正确的气门间隙可以确保发动机正常运转，提高燃烧效率，减少噪音和磨损。
不同的发动机类型和品牌可能有不同的调整方法和规格，但是下面是一些通用的步骤和注意事项，以确保正确进行气门间隙调整。
在开始调整气门间隙之前，首先要确保发动机是冷却的。
因为热膨胀会影响气门间隙的测量，所以最好在发动机冷却至室温之后再进行。
1.首先，将发动机定位到适当的位置，以便可以轻松地访问到气门盖。
您可以使用发动机架或者其他工具来支撑发动机。
2.然后，开始拆下气门盖。
通常需要使用扳手或者螺丝刀来拆下气门盖。
3.接下来，找到第一个需要调整的气门。
通常，在发动机正时控制器的标志附近有一个等级。
4.使用适当的工具，例如叉子形凸轮轴扳手或者千分尺来测量气门间隙。
将准备好的工具插入气门压缩机中，并使用力量向上推动气门，直到感觉到正常的阻力。
5.将测定工具的指针(或者数字显示)调整为零点，然后小心地将工具从气门压缩机上拿下来，然后测量工具的显示数值。
6.比较测量的数值与发动机厂商规定的调整值。
如果测量值不在规定范围内，将需要调整气门间隙。
7.调整气门间隙需要移动一些零件，例如调整螺钉或者螺栓。
请参阅发动机的技术手册，以了解正确的调整方法。
8.调整完一个气门后，您需要继续进行相同的步骤来调整其他气门。
9.调整完所有气门后，重新安装气门盖。
确保所有的螺丝和螺栓都被正确地安装，并紧固。
10.最后，启动发动机，并听音检查工作质量。
如果发动机运作平稳，没有异常噪音，那么您的气门间隙调整工作是成功的。
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法气门间隙是指气门片（气门内）与气门座（气门外）之间的间隙。
适当的气门间隙对发动机的正常运行起着重要的作用，因为不同材质的发动机气门片与气门座在不同工作温度下会有不同的热膨胀系数，如果气门间隙调整不当，会导致气门不能正常闭合或气门片与气门座间有过大的间隙，从而影响发动机的工作效率，并可能引起发动机的故障。
因此，定期检查和调整气门间隙对发动机正常运行至关重要。
冷机调整方法：1.首先，需要先找到气门间隙调整螺栓。
这个螺栓通常位于发动机上部覆盖的顶部，可通过发动机说明书了解其具体位置。
2.拧松气门间隙调整螺栓，放置一个合适厚度的间隙规到气门片和气门座之间，然后用手指旋转发动机，并确保气门轻松地与间隙规相接触。
3.在确认调整准确后，使用扳手将气门间隙调整螺栓固定，注意不要过紧或过松。
4.然后，重复以上步骤调整其他气门的间隙，确保所有气门的间隙都调整到适当的范围内。
热机调整方法：1.首先，让发动机处于正常工作温度，通常是长时间行驶后。
2.关闭发动机，然后找到气门间隙调整螺栓，其位置与冷机调整方法相同。
3.用间隙规测量气门片和气门座之间的间隙，确保测量时间隙规能够轻松进入。
4.如果测量的间隙小于规定范围，使用扳手拧紧气门间隙调整螺栓；如果测量的间隙大于规定范围，使用扳手松开气门间隙调整螺栓，直到间隙达到适当范围。
5.调整完一个气门的间隙后，再次测量并确认间隙是否准确。
然后，重复以上步骤调整其他气门的间隙。
需要注意的是，不同的发动机有不同的气门间隙调整规格，所以在进行调整之前，请务必查阅发动机说明书并确保操作的准确性。
此外，如果您不熟悉发动机的机械结构或不具备相关维修知识，请将任务交给专业的技师或维修人员执行。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则以气门间隙的调整方法步骤及基本原则为标题，写一篇文章。
气门间隙是指发动机活塞运动到上止点时，气门与气门座之间的间隙。
气门间隙的调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。
正确的气门间隙能够保证发动机正常运转，提高燃烧效率，延长发动机寿命。
下面将介绍气门间隙的调整方法步骤及基本原则。
一、调整方法步骤1. 准备工作：首先，需要将发动机熄火，并确保发动机冷却至室温。
然后，打开发动机罩，并找到相关调整工具，如气门间隙调整器。
2. 确定调整顺序：根据发动机的工作原理，确定气门的调整顺序。
通常，发动机采用四冲程循环，气门的调整顺序为依次对准第一汽缸进气气门、第一汽缸排气气门、第二汽缸进气气门、第二汽缸排气气门，以此类推。
3. 确定调整数值：根据发动机厂家提供的技术参数，确定气门间隙的调整数值。
不同发动机型号、不同燃料类型的发动机，其气门间隙调整数值可能会有所不同。
4. 调整气门间隙：使用调整工具，逐个调整气门间隙。
首先，找到对应的气门，使用调整工具松开气门盖上的螺栓，然后轻轻调整气门间隙，直到达到预定数值。
调整完成后，紧固螺栓。
5. 检查调整结果：调整完毕后，需要再次检查气门间隙是否符合要求。
使用量具测量气门间隙，确保其与技术参数一致。
6. 完成调整：对所有气门依次进行上述调整步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。
最后，将发动机罩盖好，启动发动机进行试运转，确保发动机正常运转。
二、基本原则1. 精确性原则：气门间隙调整需要非常精确，调整数值必须严格按照发动机厂家提供的技术参数进行调整。
2. 均衡性原则：气门间隙的调整应该保持气门座与气门的均衡，避免出现气门座磨损过快或气门卡死等问题。
3. 一致性原则：同一汽缸进气和排气气门的调整数值应该保持一致，避免不同气门之间的差异导致发动机不平衡。
4. 定期检查原则：气门间隙的调整并不是一次性的工作，随着发动机的使用，间隙会逐渐增大。
因此，定期检查并及时调整气门间隙是保持发动机正常运转的重要手段。
4缸气门间隙调整口诀
4缸气门间隙调整口诀一、简介气门间隙是发动机中非常重要的一个参数，它指的是气门闭合时气门的摆动幅度和活塞顶死点的距离。
正确的气门间隙能够确保气门的正常开闭，保证燃烧室内的气体流动顺畅，提高发动机的效率和性能。
本文将介绍调整4缸发动机气门间隙的口诀，帮助大家正确调整气门间隙以保证发动机的正常运行。
二、调整工具准备在开始调整气门间隙之前，我们需要准备一些工具。
主要的工具有：扳手、滑动规、游标卡尺、螺丝刀、螺母扳手等。
三、步骤一：确定活塞位置1. 将发动机停止在TDC (Top Dead Center)位置。
这是活塞顶部位置，可以通过观察发动机上的标记或使用定时器来确定。
2. 确定哪个缸的活塞在顶部位置。
可以通过观察发动机上的标记或使用定时器来确定。
四、步骤二：调整间隙1. 找到需要调整的气门。
通过观察发动机上的气门摇臂或使用车辆维修手册确定需要调整的气门。
2. 使用扳手打开气门盖。
3. 使用滑动规测量活塞顶部和气门底座之间的距离。
根据厂家提供的规格和要求，确定所需的气门间隙。
4. 使用螺丝刀或螺母扳手调整气门间隙。
根据需要增加或减小间隙，直到达到所需的数值。
5. 关闭气门盖，确保螺丝紧固。
五、步骤三：检验和重复1. 关闭气门盖后，再次使用滑动规测量气门间隙，确保调整正确。
2. 检查其他气门的间隙，重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。
六、注意事项1. 调整气门间隙时，确保发动机处于凉爽状态，以避免烫伤。
2. 按照厂家提供的规格和要求调整气门间隙，不要随意增大或减小间隙。
3. 调整过程中需要小心谨慎，避免对其他部件造成损坏。
4. 定期检查和调整气门间隙，以保证发动机的正常运行。
七、总结正确调整发动机的气门间隙对于发动机的性能和寿命具有重要意义。
通过本文介绍的4缸气门间隙调整口诀，我们可以快速准确地调整气门间隙，保证发动机的正常运行。
在调整过程中，记得遵守注意事项，小心谨慎地操作。
定期检查和调整气门间隙，可以确保发动机保持最佳状态，延长发动机的使用寿命。
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法如下：
1.逐缸调整法：转动曲轴至1缸压缩冲程，调整1缸的进排气门。
然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩冲程，再调整这一缸的进排气门，依次类推，至逐缸调整完毕。
2.两次调整法：生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸处于压缩冲程上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。
调整气门间隙的具体步骤是：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入门杆端面与摇臂之间，同时旋转调整螺钉（顺时针转动，气门间隙减小；逆时针转动，气门间隙增大），直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。
锁紧时，气门间隙不能发生变化。
调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化重新调整。
气门调整方法与步骤
气门调整方法与步骤以气门调整方法与步骤为标题，写一篇文章。
气门调整是发动机维护和调整中的重要环节，它直接关系到发动机的运转效率和性能。
正确的气门调整可以保证发动机的正常工作，提高燃烧效率，延长发动机寿命。
本文将介绍气门调整的方法和步骤。
一、准备工作在进行气门调整之前，需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、气门调整尺规、手册和清洁剂等。
确保工具齐全，并且工作环境清洁整洁。
二、判断调整时机气门调整的时机通常是在发动机冷却后进行，因为冷却后的发动机气门间隙相对稳定。
同时，可以根据发动机手册或者经验判断调整时机，一般在发动机运行一定里程或时间后进行。
三、找到气门调整点每个发动机厂家都会在发动机上标明气门调整点的位置，一般位于汽缸盖上。
找到气门调整点后，需要用清洁剂将其周围的灰尘和污垢清除干净，以免影响调整的准确性。
四、调整气门间隙气门间隙是气门开关的间距，过大或过小都会对发动机的工作产生影响。
调整气门间隙的方法有两种，一种是使用螺丝刀调整，另一种是使用气门调整尺规。
1. 使用螺丝刀调整需要将螺丝刀插入气门调整点，然后逆时针旋转螺丝刀，直到感觉到阻力。
接下来，再顺时针旋转1/4圈，然后用手指检查气门间隙是否合适。
如果太紧，可以通过顺时针旋转螺丝刀来增加间隙，如果太松，可以通过逆时针旋转螺丝刀来减小间隙。
最后，再次用手指检查间隙是否合适。
2. 使用气门调整尺规将气门调整尺规插入气门调整点，然后按照尺规上的刻度进行调整。
通常情况下，尺规上会标明气门间隙的范围，调整时需要根据标定进行操作。
五、调整其他气门气门调整是需要对每个气门都进行的操作，所以在调整完一个气门后，需要继续调整其他气门。
调整的顺序可以按照发动机手册或者经验进行，一般是按照发动机的工作顺序进行。
六、检查调整效果在调整完所有气门后，需要启动发动机进行检查。
首先，听取发动机运转声音，如果有异常声音或者噪音，可能是气门调整不当。
其次，观察排气管是否有黑烟或者白烟排放，如果有可能是燃烧不完全或者燃油过多。
气门间隙调整方法顺序
气门间隙调整方法顺序调整气门间隙是发动机维护中非常重要的一项工作，它关系到发动机的工作效率和寿命。
通常来说，气门间隙调整的顺序应该按照以下步骤进行。
第一步，准备工作：在进行气门间隙调整之前，我们需要先准备好一些工具和材料，包括扳手、尺子或者游标卡尺、液量表、已经熟悉该引擎气门间隙参数的相关技术手册。
此外，如果发动机正在运行，应等发动机冷却到室温后再进行调整。
第二步，确定调整气门的位置：首先，打开发动机罩，并找到相应的气门盖。
然后，可以根据所用引擎的类型和相关技术手册来排列每个气缸的顺序。
一旦确定了正确的位置，就可以将活塞推向上止点。
第三步，测量和调整：接下来，我们将开始测量气门间隙。
使用游标卡尺或尺子，沿着推销侧面测量活塞插销和气门头之间的间隙。
根据所用引擎的规格，确定正确的间隙范围。
如果间隙不在规定范围内，就需要进行调整。
第四步，调整气门间隙：为了调整气门间隙，我们需要使用扳手来松开气门盖上的螺丝。
然后，用尺子或者游标卡尺来测量间隙，并通过转动气门销或调节盖子来进行调整。
当调整完成后，重新拧紧螺丝并再次测量间隙，以确保调整正确。
第五步，检查和清理：完成间隙调整后，应仔细检查所有气门的间隙是否都在规定范围内，以确认调整是否正确。
此外，还需注意清理工作，确保没有杂质或残留物进入气门机构。
第六步，重复以上步骤：重复以上步骤，直到对所有气门进行了间隙调整。
如果有任何问题或疑虑，可参考相关技术手册或咨询专业人士的意见。
最后，值得注意的是，气门间隙调整可能会因不同的引擎设计和制造商而有所不同。
因此，在进行调整之前，最好查阅相关的技术手册或咨询专业人士的建议。
此外，正确的间隙调整对发动机的性能和寿命有着重要影响，所以我们应该遵循正确的调整流程，并且定期检查和维护气门间隙。
四缸发动机气门间隙调整过程两次调整法
四缸发动机气门间隙调整过程两次调整法调整四缸发动机的气门间隙，听起来有点复杂，但其实不然。
先别急，咱们慢慢来。
大家都知道，发动机就像咱们的心脏，气门间隙就像是心脏的节奏。
要是这个节奏不对，发动机就会跑得不顺。
听到这里，大家可能会问，怎么调整呢？这个过程挺简单的，咱们分两次来搞定它。
第一次调整就像是给发动机做个体检，咱们先看看它的“健康状况”。
要调整气门间隙，第一步就是把车抬起来，像把一个小孩抱起来，得确保它稳稳的。
然后，咱们得找到气门盖，一般就在发动机的顶部，拧开那个盖子，像打开一个宝箱一样，哇，里面藏着不少小秘密。
得转动发动机的曲轴，最好用一个扳手轻轻转动，注意点力道，别像在打麻将时那么激烈。
转到第一缸的气门闭合的时候，咱们就能看到气门间隙的情况了。
拿出那个气门间隙测量工具，像个医生量血压一样，把它放到气门和摇臂之间。
哎呀，如果感觉卡卡的，说明间隙太小；如果松松垮垮，那就太大了。
调整得当与否，就看这一下子了。
调整完第一缸，咱们转到第二缸，再来一次，这时候可别着急，慢慢来，稳住心态。
每一次的调整都得小心翼翼，像在做精致的手工艺品，不能马虎。
两缸调整完毕，接下来是第三缸和第四缸。
这里，千万别忘了转动曲轴，别一味忙着调，曲轴转动就像是把气门间隙调成最佳状态的必经之路。
每转一圈，心里就像在打鼓，期待着最后的结果。
调整完气门间隙，气门盖也要好好盖回去，别让它“露头”，不然发动机也会感冒的。
别忘了启动发动机，听听它的声音。
如果听到的像是天籁之音，说明调整成功；如果还是“哐当哐当”的，那就得再看看。
调整气门间隙，就像是调和乐器，最后的音色可得好好把握。
这个过程其实没那么复杂，仔细点、耐心点就好。
调整完成后，心里那种满足感，简直比吃了好吃的还要爽。
只要跟着步骤走，记得要有耐心，像是等待花开的过程，总会迎来那份期待。
做完这一切，发动机就像打了鸡血一样，动力十足，开车的时候，你绝对能感受到那种畅快淋漓的感觉。
日常维护的时候，调整气门间隙可不能掉以轻心，定期检查，车子才能陪你走得更远更稳。
柴油机气门间隙调整方法
柴油机气门间隙调整方法
柴油机气门间隙调整方法如下：
1. 确定气门间隙调整的时间：通常情况下，气门间隙需要在发动机冷却的状态下进行调整。
可以参考车辆的保养手册或者咨询专业技师确定最佳的调整时间。
2. 找到气门间隙调整螺栓：一般位于气缸盖上，可通过移除气缸盖盖板或者其他零部件来找到。
3. 清理工作区域：使用清洁剂清洁周围区域，确保没有尘土和杂物会进入到发动机内部。
4. 调整气门间隙：根据车辆的具体型号和发动机类型，使用适当的工具来调整气门间隙。
通常需要使用一把扳手或者螺丝刀来松开调整螺栓，然后通过适当的工具来调整气门间隙的大小。
5. 确认调整结果：完成调整后，使用适当的工具来测量气门间隙的大小，确保符合车辆的要求。
6. 完成调整：如果发现气门间隙不符合要求，可以重复上述步骤进行调整，直到达到合适的间隙大小。
7. 清理工作区域：在调整完成后，确保清洁周围区域，并将所有零部件重新安装到适当位置。
请注意，气门间隙调整需要有一定的专业技术和经验，如果对此操作不熟悉，建议寻求专业技师的帮助。
气门间隙调整口诀
气门间隙调整口诀气门间隙是发动机内部的一个重要参数，它直接影响到发动机的工作效率和寿命。
正确的调整气门间隙可以确保进气和排气门的开闭时间符合工作要求，使燃烧室内的燃气能够顺利进出，保证发动机正常工作。
调整气门间隙的过程可能听起来有些复杂，但只要按照以下口诀步骤进行，就能够轻松完成。
步骤一：确定调整的顺序在开始调整气门间隙之前，首先要确定调整的顺序。
对于多缸发动机来说，应该按照发动机的点火顺序来调整。
一般来说，先调整第一缸的气门间隙，然后按照点火顺序进行调整。
步骤二：找到TDCTDC，全称为Top Dead Center，即活塞顶死点。
在调整气门间隙之前，需要先找到发动机的TDC位置。
可以通过使用一个定时器或手动旋转曲轴来找到TDC。
确保活塞在上止点时，旋转曲轴直至活塞完全到达TDC位置。
步骤三：检查气门间隙在找到TDC位置后，需要检查气门间隙是否符合规格。
使用一个适当的测量工具（如游标卡尺）来测量每个气门的间隙。
对于不同的发动机，规格可能会有所不同，因此需要参考发动机的技术手册或相关资料来确定正确的间隙数值。
步骤四：调整进气门间隙开始调整进气门间隙之前，首先要松开进气门的调整螺栓。
然后，使用一个螺丝刀或扳手来调整螺栓，使气门的间隙达到规定的数值。
调整完成后，紧固调整螺栓，并再次测量间隙以确保正确。
步骤五：调整排气门间隙与调整进气门间隙类似，调整排气门间隙也需要先松开调整螺栓，然后使用螺丝刀或扳手来调整螺栓，使气门的间隙达到规定的数值。
完成调整后，紧固螺栓并重新测量间隙。
步骤六：检查调整结果调整完进气门和排气门的间隙后，需要再次检查调整结果。
使用测量工具来测量每个气门的间隙，确保它们都在规定的数值范围内。
如果间隙不正确，则需要重新调整，直到满足要求。
步骤七：复位发动机在完成气门间隙的调整后，需要将发动机复位。
关闭发动机并恢复所有相关零件的原始位置。
然后，再次启动发动机并仔细观察它的运行状态，确保一切正常。
气门间隙调整方法和步骤
气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。
若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。
在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。
例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。
如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
汽车发动机气门调整方法
汽车发动机气门调整方法发动机气门调整是发动机维护保养中十分重要的一项工作，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命。
以下是汽车发动机气门调整的方法。
工具准备在进行发动机气门调整之前，需要准备好以下工具：1.气门调整片或者专用的气门调整工具；2.扳手；3.曲轴杆或者专用的测量工具；4.活塞顶死点测量仪。
步骤一：确定活塞顶死点位置在进行气门调整之前，需要确定每个汽缸的活塞顶点位置。
可以使用曲轴杆或者专用测量工具确定活塞顶点位置。
将曲轴杆插入到汽缸中，当曲轴杆上升到最高点时即为活塞顶死点位置。
步骤二：调整前的准备工作在进行气门调整之前，先将发动机运行至正常工作温度，然后将发动机停止运转。
接下来，需要将发动机的机油添加到正常运转水平。
确保发动机处于静止状态，并将制动器拉紧以防止发动机在调整过程中意外启动。
步骤三：调整气门间隙1.确定调整顺序：根据发动机的气门布置方式，确定气门调整的顺序。
有些发动机是按照上下顺序调整，而有些发动机是按照前后顺序调整。
2.设置正确的气门间隙：使用气门调整片或者专用的气门调整工具，将活塞顶死点位置与气门的间隙预先设置到车辆使用说明书或者专业维修手册中规定的数值范围内。
3.调整气门间隙：使用扳手松开气门调整螺栓，然后使用气门调整片或者专用的气门调整工具调整气门间隙。
调整时需注意调节好螺栓，以保持气门间隙的稳定。
4.测量气门间隙：完成调整后，使用活塞顶死点测量仪测量气门间隙是否在规定范围内。
如果不在范围内，需要重新进行调整。
步骤四：定期检查和调整发动机气门调整不是一次性工作，需要定期进行检查和调整。
具体的检查和调整周期可以参考汽车制造商的建议或者专业维修手册。
注意事项1.气门调整需在发动机冷却之后进行，以免烫伤。
2.在调整气门间隙时，应注意使用正确的工具，避免损坏气门调整螺栓。
3.调整气门时要保持调整螺栓的稳定，以免造成调整值的误差。
4.调整气门时要保持活塞顶死点位置正确，避免对发动机产生损坏。
6缸柴油发动机气门间隙调整方法
6缸柴油发动机气门间隙调整方法一、大众1.9TDI发动机1.飞轮调整注意事项：①在飞轮上，安装有四个气门止爪，但只有三个气门的间隙需要调整。
②止爪应采用原装，并用机械油润滑一下。
③游标针在调整前，应放置在最低位置，以便调整过程中止爪不受挤压影响。
④游标针的抖动不大于0.3mm。
步骤：（1）检查游标针的旋转情况，把它拉到最低位置。
（2）将飞轮拆下，在盖子上安装新的气门止爪。
（3）用游标针或调整杆调整3个气门的间隙，每个气门0.4mm ±0.1mm。
（4）拆下调整杆后，再次检查游标针的旋转情况，确保抖动不大于0.3mm。
（5）完成调整后，用特殊螺丝固定盖子，将飞轮放回原位。
2.气门调整注意事项：①气门间隙应在温度为80℃时进行调整。
②调整时，应准备特制的调整工具，避免受损害。
步骤：（1）用调整工具调整每个气门的间隙，两头间隙应一致，每个间隙0.2mm±0.1mm。
（2）完成调整后，重新连接接头，检查每个气门的间隙，如果有问题，应及时调整。
（3）调整完毕，用特殊螺丝将气门室盖固定在正确位置，检查螺丝是否安装好。
二、其他柴油发动机气门间隙调整方法1.基本原理气门止爪通过调整其距离来控制气门的开启角度，从而达到调整气缸内气体的充放量，从而控制发动机的转速和功率。
2.调整步骤（1）先拆下止爪，清洗它。
（2）安装新的止爪，并用润滑油润滑一下。
（3）用手调整止爪，把它拉到最低位置，以防止止爪被挤压。
（4）用专门的调整工具，调整止爪的位置，以达到发动机指定的转速和功率。
（5）完成调整后，用特殊螺丝固定止爪，检查螺丝是否松动。
以上就是关于6缸柴油发动机气门间隙调整方法的介绍，希望对你有帮助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。
若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。
在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。
例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。
如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。
根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。
因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。
这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
（4）测量气门间隙。
气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。
稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0.25mm时，用0.30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙没有问题。
如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。
（5）调整气门间隙气门间隙的调整。
首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。
调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。
锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。
如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。
2）两次调整法。
根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。
按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。
3）逐缸调整法。
由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。
也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。
为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。
气门间隙的检查和调整，对于维护发动机的正常工况是至关重耍的。
汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。
气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。
尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。
同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。
气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。
气门间隙检查和调整方法常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
气门间隙检查调整注意事项1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。
4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
5、调整前注意检查摇臂头工作面。
发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。
气门间隙求助编辑百科名片气门间隙示意图发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
目录气门间隙检查调整步骤汽车气门间隙调整方法四冲程摩托车气门间隙调整装复检查调整气门间隙的原因常见气门烧损的原因分析气门间隙检查调整步骤汽车气门间隙调整方法四冲程摩托车气门间隙调整装复检查调整气门间隙的原因常见气门烧损的原因分析展开气门间隙气门间隙间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。
在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。
例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。
如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。
根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。
因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。
这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
（4）测量气门间隙。
气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
气门间隙选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。
稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。
如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。
如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。
（5）调整气门间隙1）气门间隙的调整。
首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。
调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。
锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。
如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。
2）两次调整法。
根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。
按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。