一级圆柱齿轮减速器

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机械基础课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器

机械基础课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器

机械基础课程设计说明书设计题目:一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号学生姓名:指导老师:完成日期:所在单位:设计任务书1、题目设计用于带式输送机的机械传动装置——一级直齿圆柱齿轮减速器。

2、参考方案(1)V带传动和一级闭式齿轮传动(2)一级闭式齿轮传动和链传动(3)两级齿轮传动3、原始数据4、其他原始条件(1)工作情况:两班制,输送机连续单向运转,载荷较平稳。

(2)使用期限:5年。

(3)动力来源:三相交流(220V/380V)电源。

(4)允许误差:允许输送带速度误差5%±。

5、设计任务(1)设计图。

一级直齿(或斜齿)圆柱齿轮减速器装配图一张,要求有主、俯、侧三个视图,图幅A1,比例1:1(当齿轮副的啮合中心距110a≤时)或1:(当齿轮副的啮合中心距110a>时)。

(2)设计计算说明书一份(16开论文纸,约20页,8000字)。

目录一传动装置的总体设计 (3)二传动零件的设计 (7)三齿轮传动的设计计算 (9)四轴的计算 (11)五、箱体尺寸及附件的设计 (24)六装配图 (28)设计内容:一、传动装置的总体设计1、确定传动方案本次设计选用的带式输送机的机械传动装置方案为V带传动和一级闭式齿轮传动,其传动装置见下图。

2,选择电动机(1)选择电动机的类型按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭自扇冷式结构,电压380V,Y系列。

(2)选择电动机的额定功率①带式输送机的性能参数选用表1的第 6组数据,即:表一工作机所需功率为: kW sm N Fv w 44.51000/7.132001000P =⨯==②从电动机到工作机的传动总效率为:212345ηηηηηη=其中1η、2η、3η、4η、5η分别为V 带传动、齿轮传动、滚动轴承、弹性套柱销联轴器和滚筒的效率,查取《机械基础》P 459的附录3 选取1η= 、2η=(8级精度)、3η=(球轴承)、4η=、5η=故22123450.950.970.990.9950.960.8609664143520.862ηηηηηη==⨯⨯⨯⨯=≈ ③ 电动机所需功率为kW sm N Fv d 33.6852.0*1000/7.1*32001000P ===η 又因为电动机的额定功d ed P P ≥(3) 确定电动机的转速 传动滚筒轴工作转速:min r/2.814007.1100060v 100060=⨯⨯=⨯⨯=ππD n 滚筒查《机械基础》P 459附录3, V 带常用传动比为i 1=2~4,圆柱齿轮传动一级减速器常用传动比范围为i 2=3~5(8级精度)。

一级圆柱齿轮减速器 doc

一级圆柱齿轮减速器 doc

一级圆柱齿轮减速器 doc
一级圆柱齿轮减速器是指一级减速器,即一个齿轮和一个减速器组成的减速器。

一级
圆柱齿轮减速器的功能就是将主动轴的输入动力,经过减速器的调整,输出到从动轴上,
从而达到减速的目的。

一级圆柱齿轮减速器的结构由主动齿轮、定子、轴承、平台座等部件组成。

主动齿轮
的作用是将驱动力输入到定子上,再通过滚动轴承实现减速;定子是一个支承圆柱齿轮的座,负责将传动速度转换成另一局部的转速;轴承用来将旋转动力输送给从动轴;平台座作
为安装主动齿轮和定子的支承,外壳作为机械结构的保护外壳,帮助衔接装配整台机器。

一级圆柱齿轮减速器拥有紧凑的设计、低噪音及高效能的优点,因此广泛应用在食品、金属、电子、包装机械等行业的传动装置当中。

由于齿轮的磨损,它的使用寿命较短;此外,减速器的安装和维护也需要花费一定的时间和精力。

总之,一级圆柱齿轮减速器由于其紧凑、低噪音和高效能的优点而备受欢迎,是传动
装置中的重要组成部分。

然而,随着时间的推移,其受损率和维护费用都较高,因此,在
安装它前,应充分考虑它的优缺点,选择最适合的产品。

一级直齿圆柱齿轮减速器设计书

一级直齿圆柱齿轮减速器设计书

一级直齿圆柱齿轮减速器设计书第一部分课程设计任务书一、设计课题:设计一级直齿圆柱齿轮减速器,工作机效率为0.96(包含其支承轴承效率的损失),使用限期8年(300天/年),2班制工作,运输允许速度偏差为5%,车间有三相沟通,电压380/220V。

二. 设计要求:减速器装置图一张。

绘制轴、齿轮等部件图各一张。

设计说明书一份。

三. 设计步骤:传动装置整体设计方案电动机的选择确立传动装置的总传动比和分派传动比计算传动装置的运动和动力参数设计V带和带轮齿轮的设计转动轴承和传动轴的设计1.键联接设计专业.专注箱体构造设计润滑密封设计联轴器设计第二部分传动装置整体设计方案构成:传动装置由电机、减速器、工作机构成。

特色:齿轮相对于轴承对称散布。

确立传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。

其传动方案以下:图一: 传动装置整体设计图初步确立传动系统整体方案如 :传动装置整体设计图所示。

选择V带传动和一级圆柱直齿轮减速器。

专业.专注计算传动装置的总效率a:a= ×2×××1为V带的效率, 2为轴承的效率, 3为齿轮啮合传动的效率 , 4为联轴器的效率, 5为工作机的效率(包含工作机和对应轴承的效率)。

第三部分电动机的选择1电动机的选择皮带速度v:工作机的功率pw:w F×V1620×p=1000=1000=KW电动机所需工作功率为:p wpd=ηa==KW履行机构的曲柄转速为:n=60×1000V=60×1000×=r/minπ×Dπ×280经查表按介绍的传动比合理范围,V带传动的传动比i1=2~4,一级圆柱直齿轮减速器传动比i2=3~6,则总传动比合理范围为ia=6~24,电动机转速的可选范围为nd=i a×n=(6×24)×=。

综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价钱和带传动、减速器的传动比,选定型号为Y112M-4专业.专注的三相异步电动机,额定功率为4KW,满载转速nm=1440r/min,同步转速1500r/min。

机械基础课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器

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机械基础课程设计说明书设计题目:一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号学生:指导老师:完成日期:所在单位:设计任务书1、题目设计用于带式输送机的机械传动装置——一级直齿圆柱齿轮减速器。

2、参考方案(1)V带传动和一级闭式齿轮传动(2)一级闭式齿轮传动和链传动(3)两级齿轮传动3、原始数据4、其他原始条件(1)工作情况:两班制,输送机连续单向运转,载荷较平稳。

(2)使用期限:5年。

(3)动力来源:三相交流(220V/380V)电源。

(4)允许误差:允许输送带速度误差5%±。

5、设计任务(1)设计图。

一级直齿(或斜齿)圆柱齿轮减速器装配图一,要求有主、俯、侧三个视图,图幅A1,比例1:1(当齿轮副的啮合中心距110a≤时)或1:1.5(当齿轮副的啮合中心距110a>时)。

(2)设计计算说明书一份(16开论文纸,约20页,8000字)。

目录一传动装置的总体设计 (3)二传动零件的设计 (7)三齿轮传动的设计计算 (9)四轴的计算 (11)五、箱体尺寸及附件的设计 (24)六装配图 (28)设计容:一、传动装置的总体设计1、确定传动方案本次设计选用的带式输送机的机械传动装置方案为V带传动和一级闭式齿轮传动,其传动装置见下图。

2,选择电动机(1) 选择电动机的类型按工作要求及工作条件选用三相异步电动机,封闭自扇冷式结构,电压380V ,Y 系列。

(2) 选择电动机的额定功率① 带式输送机的性能参数选用表1的第 6组数据,即:表一工作机所需功率为:kW sm N Fv w 44.51000/7.132001000P =⨯==②从电动机到工作机的传动总效率为:212345ηηηηηη=其中1η、2η、3η、4η、5η分别为V 带传动、齿轮传动、滚动轴承、弹性套柱销联轴器和滚筒的效率,查取《机械基础》P 459的附录3 选取1η=0.95 、2η=0.97(8级精度)、3η=0.99(球轴承)、4η=0.995、5η=0.96 故22123450.950.970.990.9950.960.8609664143520.862ηηηηηη==⨯⨯⨯⨯=≈ ③ 电动机所需功率为kW sm N Fv d 33.6852.0*1000/7.1*32001000P ===η 又因为电动机的额定功d ed P P ≥(3) 确定电动机的转速 传动滚筒轴工作转速:min r/2.814007.1100060v 100060=⨯⨯=⨯⨯=ππD n 滚筒查《机械基础》P 459附录3, V 带常用传动比为i 1=2~4,圆柱齿轮传动一级减速器常用传动比围为i 2=3~5(8级精度)。

一级圆柱齿轮减速器介绍

一级圆柱齿轮减速器介绍
一级圆柱齿轮减速器介绍
41816128 李高干 41816132 李柄兴 41816135 贾美杰
目录
1 3
单级减速器简介
润滑问题
2 4
单级减速器润滑方式
单级减速器故障诊断
单级减速器的优缺 点及应用
单级减速器简介
单级减速器可为分单级蜗轮减速器与单级齿轮减 速器以及单级RV减速器,安装型式为分卧式与立 式两种,RV减速器安装有种安装方法,俗称万能 型。单级减速器由齿轮或者蜗轮传动所组成后一 种单体器构,是用来把原动器功率传递给工作器, 并使工作器在需要的转速下工作。减速器的结构
与型式有很多,最为常见的有齿轮减速器和蜗轮
减速器两大类。 轴支承的装置,为了使轴能在减速器箱体中自 动转动,摩擦损失小。所以不能将轴直接支承 在减速器箱体上,而是将它支承在一个专用配 件轴承上。而轴承通常可以为滑动轴承与滚动 轴承两大类。
单级减速器润滑方式
减速器润滑方式一般采用油池润滑,自然冷却。只有减速 器的承载能力超过热功率情况下,才会选用循环油润滑。 润滑油选用,当减速器中高级齿轮的圆周速度大于2.5m/秒 时,或者环境温度超过35~50摄氏度时,推荐选用中负荷 工业齿轮油320号。如果减速器生产厂家对其生产的减速器 的用油有要求或者其它规定时,应当按照减速器厂家要求 或者规定来选用。 注油量大小,油池润滑的箱内注油量应参数标准的参数 或者参照减速器厂家的减速器使用说明书。如采用循环油 润滑,建议控制油量在0.5L/KW,或者按热平衡、胶合强 度来计算。起动供油, 减速器放置时间(即无工作状态时 间)超过一天,并且是满载起动的减速器,应采用循环油 润滑,并在起动前供给润滑油至需润滑处。如为油池浸油 润滑,建议人工操作从视窗供给齿轮上半部润滑油后方可 起动。 减速器润滑油的更换,首次使用工作300~600小时之 后,应当更换润滑油。此后每当减速器工作4000~6000小 时左右再进行更换润滑油。轴承润滑,采用飞溅润滑,润 滑油即箱内齿轮用的润滑油。

机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书

机械设计课程设计_一级圆柱齿轮减速器说明书

机械设计基础《课程设计》课题:一级直齿圆柱齿轮减速器目录一. 设计任务书1.1 课题题目1.2 主要技术参数说明1.3 传动系统工作条件1.4 传动系统方案二. 电动机的选择和计算2.1 电动机选择2.2 效率参数的选择2.3 电动机和滚筒的转速与传动比选取三. 分配传动装置各级传动比的计算3.1 传动装置总传动比3.2 计算各轴转速3.3 计算各轴功率3.4 计算各轴转矩四. 带传动设计3.1 确定计算功率3.2 确定V 带型号3.3 确定带轮直径3.4 验算带速3.5 确定带长及中心距3.6验算包角3.7确定V带根数Z3.8确定粗拉力F03.9计算带轮轴所受压力Q3.10带轮结构设计五.齿轮传动与结构设计4.1齿轮材料和热处理的选择4.2齿轮几何尺寸的设计计算4.2.1按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸4.2.2齿轮弯曲强度校核4.2.3齿轮几何尺寸的确定4.3齿轮的结构设计六.轴的结构设计和计算5.1轴的材料和热处理的选择5.2轴几何尺寸的设计计算5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径5.2.2轴的结构设计5.2.3轴的强度校核七.轴承、键和联轴器的选择和效验6.1轴承的选择及校核..6.2键的选择计算及校核6.3联轴器的选择九. 总结参考文献绪论本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算,在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识,并运用手工进行绘图,因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。

通过这次训练,使我们在众多方面得到了锻炼和培养。

主要体现在如下几个方面:(1)培养了我们理论联系实际的设计思想,训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力,巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。

(2)通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计,使我们掌握了一般机械设计的程序和方法,树立正确的工程设计思想,培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力亠.设计任务书1.1课题题目设计带式输送机传动系统中的减速器。

一级圆柱齿轮减速器说明书

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机械设计基础课程设计课题名称:一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别:机电工程系专业:机电一体化班级:12级机电班姓名:学号:指导老师:完成日期:年月日目录摘要 (1)第一章绪论 (2)1.1概述 (2)1.2本文研究容 (2)第二章减速机的介绍 (2)2.1减速机的特点、用途及作用 (2)2.2减速器的基本构造和基本运动原理 (3)第三章电动机的选择 (5)3.1电动机类型和结构的选择 (5)3.2电动机容量选择 (5)3.3电动机转速 (6)3.4传动比分配和动力运动参数计算 (7)第四章齿轮传动的设计及校核 (9)4.1齿轮材料和热处理的选择 (9)4.2齿轮几何尺寸的设计计算 (9)4.3 齿轮的结构设计 (13)第五章V带传动的设计计算 (14)各类数据的计算 (14)第六章轴的设计与校核 (17)6.1轴的设计 (17)6.2轴材料的选择和尺寸计算 (17)6.3轴的强度校核 (18)第七章轴承的选择和校核 (21)轴承的选择和校核 (21)第八章键的选择和校核 (24)8.1 I轴和II轴键的选择和键的参数 (24)8.2 I轴和II轴键的校核 (25)第九章联轴器的选择和校核 (26)9.1联轴器的选择 (26)9.2联轴器的校核 (27)第十章减速器的润滑和密封 (27)减速器的润滑和密封 (27)第十一章箱体设计 (28)箱体的结构尺寸 (28)第十二章参考文献 (31)摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。

它的主要有优点是:1.瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间运动和动力。

2.适用的功率和速度围广;η之间;3.传动效率高,%=.0-9885.0%92234.工作为可靠、使用寿命长;5.外轮廓尺寸小、结构运送。

由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作为机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用力,在现代机械中应用极为广泛。

6.国的减速器多以齿轮传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。

一级圆柱齿轮减速器说明书

一级圆柱齿轮减速器说明书

机械设计根底课程设计课题名称:一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别:机电工程系专业:机电一体化班级:12级机电班姓名:学号:指导教师:完成日期:年月日目录摘要1第一章绪论21.1概述21.2本文研究容2第二章减速机的介绍32.1减速机的特点、用途及作用32.2减速器的根本构造和根本运动原理4第三章电动机的选择63.1电动机类型和构造的选择63.2电动机容量选择63.3电动机转速73.4传动比分配和动力运动参数计算9第四章齿轮传动的设计及校核104.1齿轮材料和热处理的选择104.2齿轮几何尺寸的设计计算104.3 齿轮的构造设计15第五章V带传动的设计计算16各类数据的计算16第六章轴的设计与校核196.1轴的设计196.2轴材料的选择和尺寸计算196.3轴的强度校核20第七章轴承的选择和校核24轴承的选择和校核24第八章键的选择和校核288.1 I轴和II轴键的选择和键的参数288.2 I轴和II轴键的校核29第九章联轴器的选择和校核309.1联轴器的选择309.2联轴器的校核30第十章减速器的润滑和密封31减速器的润滑和密封31第十一章箱体设计32箱体的构造尺寸32第十二章参考文献35摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。

它的主要有优点是:1.瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间运动和动力。

2.适用的功率和速度围广;η之间;3.传动效率高,%=.0-9885.0%92234.工作为可靠、使用寿命长;5.外轮廓尺寸小、构造运送。

由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作为机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用力,在现代机械中应用极为广泛。

6.国的减速器多以齿轮传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。

减速器的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器简介圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置,广泛应用于各种机械设备中。

一级圆柱齿轮减速器是其中的一种,具有简单结构、传动效率高、承载能力强等优点,被广泛应用于工业生产中。

本文将介绍一级圆柱齿轮减速器的工作原理、结构组成、特点及应用领域,帮助读者了解和掌握这一机械装置。

工作原理一级圆柱齿轮减速器的工作原理基于两个相互啮合、带有齿轮的轴的旋转。

齿轮通过齿轮齿根和齿顶的啮合配合,实现传递运动和扭矩的目的。

当输入轴旋转时,带动一个齿轮开始旋转,这个齿轮称为驱动齿轮,它与一个被动齿轮啮合,减速器的输出轴与这个被动齿轮相连。

不同大小和参数的齿轮组合可以实现不同的输出速度和扭矩转换。

结构组成一级圆柱齿轮减速器通常由输入轴、驱动齿轮、被动齿轮、输出轴和外壳等部分组成。

1.输入轴:将外部转动力传递给减速器内部的组件。

2.驱动齿轮:由输入轴带动旋转,起到传递动力的作用。

3.被动齿轮:与驱动齿轮啮合,通过齿轮的转动来减速输出。

4.输出轴:减速器的输出端,将减速后的转动力传递给机械设备。

5.外壳:对减速器的内部组件进行保护,同时提供固定和密封作用。

特点1.高效率:一级圆柱齿轮减速器的设计和制造精度高,传动效率可达95%以上。

2.承载能力强:通过合理的轴承、齿轮、润滑系统配置,减速器可以承受较大的扭矩和负载。

3.结构简单:一级圆柱齿轮减速器的结构简单,易于维修和保养。

4.节能环保:采用高效的传动方式,减少能源损失,符合现代节能环保要求。

应用领域一级圆柱齿轮减速器广泛应用于各种机械设备中,特别是那些需要传递较大扭矩和减速的场合,例如:1.工业领域:冶金、矿山、化工、造纸等行业的输送设备、搅拌设备等。

2.机床设备:铣床、车床、磨床等机床设备中的主轴传动系统。

3.农业机械:拖拉机、收割机等农业机械中的动力传递系统。

4.汽车工业:汽车变速器等汽车传动系统的一部分。

总结一级圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置,具有高效率、承载能力强、结构简单等特点。

机械设计基础课程设计一级圆柱齿轮减速器

机械设计基础课程设计一级圆柱齿轮减速器

机械设计基础课程设计计算说明书设计题目:一级圆柱齿轮减速器学院:材料学院班级:冶金0901学号:1109090105设计者:夏裕翔指导教师:姜勇日期:2021年7月目录一.设计任务书 (3)二.传动系统方案的拟定 (3)三.电动机的选择 (3)四.传动比的分派 (4)五.传动系统的运动和动力参数计算 (5)六.传动零件的设计计算 (6)七.减速器轴的设计 (11)八.轴承的选择与校核 (18)九.键的选择与校核 (19)十.联轴器的选择 (22)十一.减速器润滑方式,润滑剂及密封装置 (22)十二.箱体结构的设计 (23)十三.参考文献 (26)计算及说明 结果一、设计任务书一、设计任务设计带式输送机的传动系统,采纳带传动和一级圆柱齿轮减速器。

2、原始数据输送带轴所需扭矩 τ=1050Nm 输送带工作速度 ν=/s输送带滚筒直径 d =380mm 减速器设计寿命为8年(两班制),大修期限四年。

3、工作条件两班制工作,空载起动载荷平稳,常温下持续(单向)运转,工作环境多尘;三相交流电源,电压为380/220V 。

二、传动系统方案的拟定带式输送机传动系统方案如下图:(画方案图)带式输送机由电动机驱动。

电动机1将动力传到带传动2,再由带传动传入 一级减速器3,再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5,带动输送带6工作 。

传动系统中采纳带传动及一级圆柱齿轮减速器,采纳直齿圆柱齿轮传动。

三、电动机的选择按设计要求及工作条件选用Y 系列三相异步电动机,卧式封锁结构,电压 380V 。

一、电动机的功率依照已知条件由计算得知工作机所需有效效率KW FvP w 42.410008.038.0105021000=⨯⨯==设:η1—联轴器效率=0.97; η2— η3— η4— η5—由电动机至运输带的传动总效率为8588.096.099.096.099.097.03534321=⨯⨯⨯⨯==ηηηηηη工作机所需电动机总功率 KW P w5.158588.042.4P r ===η由表所列Y 系列三相异步电动机技术数据中能够确信,知足Pm ≥Pr 条件的 电动机额定功率Pm 应取为KW计算及说明 结果二、电动机转速的选择依照已知条件由计算得知输送机滚筒的工作转速min /23.4038014.38.0100060100060r d v n w=⨯⨯⨯=⨯=π额定功率相同的同类型电动机,能够有几种转速供选择,如三相异步电动机就有四种经常使用的同步转速,即min /3000r 、min /1500r 、min /1000r 、 min /750r 。

一级圆柱齿轮减速器》 设计说明书

一级圆柱齿轮减速器》  设计说明书

机械设计课程设计
《一级圆柱齿轮减速器》
设计说明书
姓名
学号
学院机械电气化工程学院
专业机械设计及其自动化
班级
指导教师张涵
<<机械设计基础>>课程设计任务书
目录
一前言 (3)
二设计题目 (5)
三电动机的选择 (6)
四传动装置动力和运动参数 (7)
五传动零件的设计计算 (9)
六减速器轴的设计 (17)
七滚动轴承的验算 (24)
八键的选择的验算 (26)
九联轴器的选择 (26)
十铸铁减速器结构主要尺寸 (28)
十一小结 (29)
十二致谢 (29)
十三参考文献 (30)
1.设计任务书
1.1设计任务
设计一用于带式运输机上的三角带——单级圆柱齿轮减速器,传动系统为采用两级圆柱齿轮减速器和圆柱齿轮传动。

1.2原始数据
运输带拉力:F=4750N
运输带速度:V=1.6m/s
卷筒直径:D=390mm
1.3工作条件
工作机空载启动,载荷变化不大,单向运转使用期限10年,每天工作8小时,每年工作300天。

运输带允许速度误差±5%。

2.传动系统的方案拟定
传动方案如图:

Z )可根据公式计算。

(完整word版)一级圆柱齿轮减速器说明书

(完整word版)一级圆柱齿轮减速器说明书

分析确定方案通常原动机的转速与工作机的输出转速相差较大,在他们之间常采用多级传动来减速。

齿轮传动具有承载能力大、效率高、允许速度高、尺寸紧凑、寿命长等特点,因此在传动装置中一般应首先采用齿轮传动。

在该装置中无特殊要求可以采用直齿圆柱齿轮。

带传动具有传动平稳﹑吸振等特点,且能起过载保护的作用。

但由于它是靠摩擦力来工作的,在传递同样功率的条件下,当带速较低时,传动结构尺寸较大。

为了减小带传动的结构尺寸,应将其布置在高速级。

已知数据:滚筒圆周力F=1500N,滚筒带速V=1.5m/s,滚筒直径D=280mm,滚筒长度L=400mm。

垂直面受力图:3)计算弯矩:水平面弯矩M CH= Raxy·AC=4639.59*66=306212.94 N•mm 水平面弯矩图;垂直面弯矩M CV= Raxz·AC=1688.67*66=111452.22 N•mm M CH=306212.9 4 N•mmM CV=111452.2 2 N•mm垂直面弯矩图;合成弯矩 M C =2CV 2CHM M +=2222.11145294.306212+=325864.94 N•mm 合成弯矩图4)轴的扭矩T=222.7N •m=2.227×105 N •mm 轴的扭矩图:M C =325864.94 N•mmT=222700N •mm5)确定许用应力:因初选轴的材料为45#调质 查表13-1得σB =650Mpa σs =360M查表13-6得:〔σ+1〕bb =215Mpa,〔σ0〕bb =102Mpa, 〔σ-1〕bb =60Mpa∴α=〔σ-1〕bb /〔σ0〕bb =0.596)当量弯矩 M C =2(2)T M α+=()252X2.227X1059.0325864.94+=351357.48 N •mm 当量弯矩图7)校核轴径:校核C 截面直径 d C =[]()31C 1.0/M b e -σ=()360X 1.0/351357.48=38.83mm考虑该截面上键槽的影响,直径增加3% d C =1.03•38.83=40mm结构设计确定的直径为48mm ,强度足够五、滚动轴承的选择与寿命验算 根据条件,轴承预计寿命 Lh5×365×8=14600小时 1.输入轴的轴承设计计算 (1)初步计算当量动载荷P因该轴承在此工作条件下只受到Fr 径向力作用,所以P=Fr=628.20N (2)求轴承应有的径向基本额定载荷值5048.38N146001086.34260120.6282.110·60··'1616=⨯⨯⨯⨯==εε)()(h t d L n f P f C (3)选择轴承型号查表11-5,选择6308轴承 Cr=29.5KN 由式11-3有146002913133820.622.129500186.3426010)(6010366>=⨯⨯⨯⨯==)(εP f C f n L d t h∴预期寿命足够。

一级圆柱齿轮减速器设计说明书

一级圆柱齿轮减速器设计说明书

一级圆柱齿轮减速器设计说明书一级圆柱齿轮减速器是工业制造中常见的减速机构之一,主要用于降低传动系统的转速和增加扭矩。

本文将从设计原理、结构特点、选型注意事项、维护保养等方面进行详细介绍,希望能为广大读者提供一些指导意义。

一、设计原理一级圆柱齿轮减速器主要由主动轮、从动轮、轴、轴承和外壳等组成。

当主动轮转动时,经过轴进行传动作用,从动轮便跟随主动轮转动,此时将转速减少了,同时扭矩增大。

主要减速原理是利用两个圆柱齿轮之间的接触来传递动力,其减速比决定于主动轮和从动轮的齿轮数。

二、结构特点一级圆柱齿轮减速器是传统减速器中使用最广泛的一种,其结构特点主要有以下几点:1.结构简洁,制造成本低廉。

2.转速范围广,适用性强。

3.减速比大,输出扭矩大。

4.传动效率高,一般可达到95%以上。

5.运转平稳,噪声小,寿命长。

三、选型注意事项在选择一级圆柱齿轮减速器时,需注意以下几点:1.确定所需的减速比和输出扭矩。

2.确定输入轴的转速和功率,以便选型时能满足要求。

3.考虑运转环境和工作负载,选择合适的安装方式和轴承类型。

4.测试和评估减速器的传动效率,以确定其性能是否符合要求。

四、维护保养一级圆柱齿轮减速器在使用过程中需要定期进行维护保养,以确保其长期稳定运行。

常见的维护保养措施包括:1.定期检查润滑油的油位和质量,需要及时更换。

2.检查齿轮和轴承的磨损情况,如有需要应及时更换。

3.定期清洗减速器内部,确保齿轮和轴承处于良好的工作状态。

4.注意减速器的运转状态,及时发现并排除故障。

综上所述,一级圆柱齿轮减速器是一种经济实用、可靠耐用的传动设备,其结构简洁、减速比大、传动效率高等特点使其在各种行业中广泛应用。

在选型、安装和使用过程中需注意各种因素,合理维护保养可延长其使用寿命,提高生产效率。

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器一级圆柱齿轮减速器是一种常见的机械传动装置,用于将高速旋转的输入轴传递给输出轴并降低速度。

它由多个圆柱形齿轮和轴承组成,具有紧凑结构和高效性能。

本文将介绍一级圆柱齿轮减速器的工作原理、结构特点以及应用范围。

一、工作原理一级圆柱齿轮减速器的工作原理基于齿轮啮合传动。

当输入轴转动时,通过齿轮的啮合作用,将输入轴的旋转速度和扭矩传递给输出轴。

齿轮的大小和齿数决定了传递的速比,从而实现减速的目的。

二、结构特点1. 齿轮组成:一级圆柱齿轮减速器通常由输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮组成。

输入齿轮与输入轴相连,输出齿轮与输出轴相连,而中间齿轮则连接输入齿轮和输出齿轮,起到传递动力的作用。

2. 齿轮材质:为了提高一级圆柱齿轮减速器的传动效率和使用寿命,齿轮通常采用高强度的合金钢材料,经过热处理和精密加工而成。

3. 轴承支撑:为了确保齿轮的平稳运转,一级圆柱齿轮减速器采用了耐磨的轴承来支撑输入轴和输出轴,并降低摩擦和磨损。

4. 轴向间隙:为了减小装配误差和齿轮传动中的振动和噪声,一级圆柱齿轮减速器在齿轮的设计中设置了适当的轴向间隙,保证齿轮的啮合稳定。

三、应用范围一级圆柱齿轮减速器广泛应用于各种机械传动系统中,特别适用于转速较高、扭矩较大的情况。

以下是一些常见的应用领域:1. 机械制造:一级圆柱齿轮减速器可用于机床、冶金设备、印刷机械、纺织机械等领域,实现传动和减速功能。

2. 输送机械:在物料输送系统和输送带机械中,一级圆柱齿轮减速器可用于传递动力和控制输送速度。

3. 工程机械:一级圆柱齿轮减速器广泛应用于挖掘机、装载机、推土机等工程机械设备中,提供扭矩输出和传动动力。

4. 石油化工:在石油、化工等领域,一级圆柱齿轮减速器可用于泵、压缩机等设备的传动和控制。

总结:一级圆柱齿轮减速器是一种常见且重要的传动装置,其结构特点和工作原理决定了其在各种机械系统中的广泛应用。

通过降低输入轴的速度,一级圆柱齿轮减速器能够提供更多的扭矩输出,并满足不同使用场景的需求。

一级圆柱齿轮减速器课程设计

一级圆柱齿轮减速器课程设计

减速器的定义与作用
减速器的分类与特点
总结词:减速器有多种分类方式,如按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器等,按减速比可分为单级减速器和多级减速器,按传动级数可分为一级、二级、三级等。
总结词
减速器广泛应用于各种机械设备中,如工业生产线、农业机械、交通运输工具等。
要点一
要点二
详细描述
减速器的应用场景
02
一级圆柱齿轮减速器设计基础
根据工作条件和传动要求,选择合适的齿轮类型,如直齿、斜齿或锥齿。
齿轮类型选择
齿轮材料
齿轮精度
根据使用要求和承载能力,选择合适的齿轮材料,如铸钢、锻钢、铸铁等。
根据传动要求和实际需要,确定齿轮精度等级,以确保传动的平稳性和准确性。
03
02
01
齿轮设计基础
箱体的材料
根据使用要求和承载能力,选择合适的箱体材料,如铸铁、铸钢等。
箱体的设计基础
03
一级圆柱齿轮减速器设计流程
设计任务书解读
减速器类型
明确减速器的类型,如一级圆柱齿轮减速器,了解其工作原理和特点。
设计要求
详细解读设计任务书,明确减速器的输入输出转速、传动比、功率、扭矩等参数要求。
载荷分析
详细描述
设计案例三:某工业设备的减速器设计
05
设计总结与展望
设计总结
设计目标达成情况:一级圆柱齿轮减速器的设计目标是在满足传动比、功率和效率等要求的前提下,实现结构紧凑、运行稳定、易于维护和成本低廉。通过本次课程设计,我们成功地完成了这些目标,并进行了多次优化和改进。
展望未来
技术改进与创新:在未来的一级圆柱齿轮减速器设计中,我们可以考虑采用新材料、新工艺和新技术,以提高减速器的性能和寿命。例如,使用新型的高强度钢材、采用先进的热处理工艺和优化减速器内部润滑系统等。

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器一、减速箱的工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动,动力从一轴传至另一轴,实现减速的,如图2-1齿轮减速器结构图所示。

动力由电动机通过皮带轮(图中未画出)传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴,从而实现减速之目的。

由于传动比i = n 1 / n 2 ,则从动轴的转速n 2 = z 1 / z 2×n 1。

减速器有两条轴系——两条装配线,两轴分别由滚动轴承支承在箱体上,采用过渡配合,有较好的同轴度,从而保证齿轮啮合的稳定性。

端盖嵌入箱体内,从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。

装配时只要修磨调整环的厚度,就可使轴向间隙达到设计要求。

图2-1 齿轮减速器结构图箱体采用分离式,沿两轴线平面分为箱座和箱盖,二者采用螺栓连接,这样便于装修。

为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状,两零件上的孔是合在一起加工的。

装配时,它们之间采用两锥销定位,销孔钻成通孔,便于拔销。

箱座下部为油池,内装机油,供齿轮润滑。

齿轮和轴承采用飞溅润滑方式,油面高度通过油面观察结构观察。

通气塞是为了排放箱体内的挥发气体,拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。

油池底部应有斜度,放油螺塞用于清洗放油,其螺孔应低于油池底面,以便放尽机油。

箱体前后对称,两啮合齿轮安置在该对称平面上,轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。

箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板,作用为起吊运输。

二、减速器的装配示意图装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样,是绘制装配图和重新进行装配的依据。

它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线和工作情况等。

在全面了解后,可以画出部分装配示意图。

只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系,因此应该一边拆卸,一边补充、完成装配示意图。

装配示意图的画法没有严格的规定,通常用简单的线条画出零件的大致轮廓。

画装配示意图时,对零件的表达一般不受前后层次的限制,其顺序可以从主要零件着手,依此按装配顺序把其它零件逐个画出。

机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计

机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计

机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计一级圆柱齿轮减速器是一种常见的机械设计,大多数减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成,并配有轴承、油封、侧轴等附件。

它用于降低电机、汽车发动机和其他机械设备的转速,可输出高扭矩流量或者输出低速高转矩的形式。

减速器是机械设计的重要组成部分,特别是在减速传动系统中,以及低速高扭矩的机械设备中发挥着十分重要的作用。

1. 设计几何尺寸:减速器由两个圆柱齿轮组成,它们的几何尺寸要满足规定的技术要求,可以采用国家标准或者参照型号产品实现。

2. 选择齿轮材料:圆柱齿轮要具有较高的强度、耐磨性和传动精度,因此必须采用合适的材料,一般可选择45#钢、20Cr、20CrMnTi等。

3. 结构设计:减速器的结构设计要满足负载大小及其转速要求,并考虑安装空间及成本。

对于一级减速器,一般采用"Y"型分支结构;或者单锥齿轮轴,两个锥齿轮之间再配有两个小型圆柱齿轮组成的结构,以获得小型尺寸与低噪声效果。

4. 轴承选择:为了减轻轴承的载荷,一般使用滚珠轴承或圆柱滚子轴承,但也可以根据要求使用其他轴承设计,比如浮动轴承、液压轴承等。

5. 壳体设计:壳体的强度、刚度和噪声要满足要求,可以采用铸铁、钢材、铝合金或塑料制成。

6. 传动机械特性:传动机械特性用于度量减速器的传动性能,包括传动比、传动效率等。

传动比由行星齿轮及圆柱齿轮的几何尺寸上的关系确定,而传动效率则受许多因素的影响,主要包括齿轮材料、齿形及相对对位误差等。

总之,要设计一级圆柱齿轮减速器,既要了解其工作原理,也要将几何尺寸、材料、结构、轴承、壳体以及传动机械特性等因素综合设计。

正确的设计方法能够有效地确保减速器尺寸小巧、体积小、效率高、结构紧凑、字体好、运转稳定等性能优异。

一级圆柱齿轮减速器设计(开式齿轮传动)

一级圆柱齿轮减速器设计(开式齿轮传动)

一级圆柱齿轮减速器设计说明书一、传动方案拟定 (3)二、电动机的选择 (4)三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (6)四、传动装置的运动和动力设计 (7)五、齿轮传动的设计 (15)六、传动轴的设计 (18)七、箱体的设计 (27)八、键连接的设计 (29)九、滚动轴承的设计 (31)十、润滑和密封的设计 (32)十一、联轴器的设计 (33)十二、设计小结 (33)计算过程及计算说明一、传动方案拟定设计单级圆柱齿轮减速器1、工作条件:输送带常温下连续工作,空载起动,工作载荷平稳,使用期限5年,两班制工作,输送带速度容许误差为±5%,环境清洁。

2、原始数据:输送带有效拉力F=6500N;带速V=0.8m/s;滚筒直径D=335mm;方案拟定:采用开始齿轮传动与减速齿轮的组合,即可满足传动比要求;同时由于带传动具有良好的缓冲、吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。

二、电动机选择1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2、电动机容量选择:电动机所需工作功率为:式(1):Pd=PW/ηa(KW)由式(2):PW=FV/1000(KW)因此P d=FV/1000ηa(KW)由电动机至运输带的传动总效率为:η总=η1³η2³η2³η3³η4³η5式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为开式齿轮传动、轴承、圆柱齿轮传动、联轴器和滚筒的传动效率。

取η1=0.98(开式齿轮传动),η2=0.98,η3=0.98,η4=0.99(弹性联轴器),η5=0.96(卷筒)。

则:η总=0.98³0.98³0.98³0.98³0.99³0.97=0.886所以:电机所需的工作功率:P d= FV/1000η总=(6500³0.8)/(1000³0.886)=5.87(KW)3、确定电动机转速卷筒工作转速为:n卷筒=60³1000²V/(π²D)=(60³1000³0.8)/(335²π)=45.63(r/min)根据《机械设计基础课程设计指导书》上推荐的传动比合理范围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’=3~6,取开式齿轮传动比I1’=2~4。

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设计题目:带式输送机传动装置中一级直齿圆柱齿轮减速器。

设计的主要内容:(1)电动机的选择与运动参数计算;(2)齿轮传动设计计算(3)轴的设计(4)滚动轴承的选择(5)键和连轴器的选择与校核;(6)装配图、零件图的绘制(7)设计计算说明书的编写(8)选择一主要零件完成数控加工设计(9)对一主要零件进行三维建模说明:(8),(9)为任选题目录一、传动方案拟定-------------------------二、电动机的选择-------------------------三、各轴运动的总传动比并分配各级传动比---四、运动参数及动力参数计算----------------五、 V带传动设计---------------------------六、齿轮传动设计-------------------------七、轴的设计-----------------------------八、滚动轴承的选择及校核计算-------------九、键的校核计算---------------------十、联轴器的选择--------------------------十一、润滑与密封 ---------------------------十二、减速器附件的选择及简要说明---------------- 十三、箱体主要结构尺寸的计算-------------------- 一、传动方案拟定设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器1 总体布局简图1 带传动2 电动机3 减速机4 联轴器5 转筒6 传送带2工作情况:载荷平稳、单向旋转3原始数据二、电动机的选择1、电动机类型和结构型式的选择:按已知的工作要求和条件,选用Y系列三相异步电动机。

2、选择电动机的容量FV工作机所需功率Pw=1000ηw工作机的效率ηw =0.94—0.96对带式输送机取ηw =0.94带入上述得:FVPw=ηw1000=1500×1/(1000×0.94)≈1.6KW3.确定电动机的功率:电动机输出功率Po=Pw/η式中η为电动机至滚筒轴的传动装置总效率(1)传动装置的总效率:查表2—2,取V带传动效率η为0.96,滚动轴承(两对)η为0.99,齿轮效率η为0.97,联轴器效率η为0.98 由η总=η带×η轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒=0.96×0.99×0.99×0.97×0.98=0.90(2)电机所需的工作功率:PwPo=η≈1.77KW因载荷平稳,电动机额定功率Pm只需略大于Po 即可,安表10-1中Y系列电动机技术数据表选取电动机的额定功率Pm为2.2KW(3确定电动机的转速滚筒轴工作转速为;n W=60x1000V/(πD)=60x1000x1/(πx250)=76.39r/min安表2-1推荐的各级传动比范围为:V带传动比范围i′=2-4,单级圆柱齿轮传动比范围:i″=3-5,则总传动比范围i′=2x3-4x5=6-20,可见电动机的转速可选范围为:n′=i′·n w=(6-20)x76.39=458.34-1527.8r/min符合这一范围的同步转速有750r/min和1000r/min三种,为减少电动机的重量和价格,由附表10-1选常用的同步转速为1500r/min的Y系列电动机Y100L1-4,其满载转速n w=1420r/min(3)选用电动机查JB/T9616 1999选用Y100L1-4三相异步电动机,主要参数如下表1-2:三、各轴运动的总传动比并分配各级传动比1、总传动比:工作机的转速n筒=60x1000V/(πD)=60x1000x1/(πx250)=76.39r/mini总=n电动/n筒=1420/76.93=18.62、分配各级传动比i总=i齿×i带为使V带传动的外廓尺寸不致过大,取V带传动的传动比i带=4,则齿轮传动比:i齿=i总/i带=18.6/4=4.65四、运动参数及动力参数计算1、计算各轴转速(r/min)n电=1420r/min)nⅠ=n电/i带=1420/4=355(r/min)nⅡ=nⅠ/i齿=355/4.65=76.34(r/min)n筒=nⅡ=76.34(r/min)2、计算各轴的功率(KW)P电=Po=1.77KWPⅠ=Po×η带=1.77×0.96=1.7KWPⅡ=Po×η轴承×η齿轮=1.7×0.99×0.97=1.57KWP筒=PⅠ×η轴承×η联轴器=1.57×0.99×0.98=1.52KW3、计算各轴转矩T电=9550Po/n电=9550×1.77/1420=11.9N·mTI=9550PⅠ/nⅠ=9550×1.7/355=45.73N·mTⅡ=9550PⅡ/nⅡ=9550×1.57/76.34=196.4N·mT筒=9550P筒/n筒=9550×1.52/76.34=190.15N·m将上述数据列表如下:五、V带传动设计1、选择普通V带截型由表15-8得:kA=1.2 P电=2.2KWPC=KA·P电=1.2×2.2=2.64KW据PC=2.64KW和n电=1420r/min由图15-8得:选用A型V带2、确定小带轮基准直径由表15-8,表15-4,表15-6,取d d1=100mm3、确定大带轮基准直径d d2=i带=4×100=400mm4、验算带速带速V:V=π·d d1·n1/(60×1000)=π×100×1420/(60×1000)=7.43m/s带速太高,离心力增大,使带与带轮间的磨檫力减小,容易打滑,带速太低,传动功率一定时所需的有效拉力过大,也会打滑。

一般应使普通V带在5—25m/s范围内。

在5—25m/s范围内,带速合适5、初定中心距a00.7(d d1+d d2)≤a0≤2(d d1+d d2)得 350≤a0≤1000取a0=700mm6、确定带的基准长LdLd=2a0+π(d d1+d d2)/2+(d d2-d d1)²/4a0=2×700+3.14(100+400)+(400-100)²/(4×700)=2217.5mm根据表15-2选取相近的Ld=2240mm7、确定实际中心距aa≈a0+(Ld-L0)/2=700+(2240-2217.54)/2=722.64mm8、验算小带轮包角α1=180°-57.3°×(d d2-d d1)/a=180°-57.3°×(400-100)/72.64=156.2°>120°(适用)9、确定带的根数单根V带传递的额定功率.据d d1和n1,查表15-7得P0=1.32KWi≠1时单根V带的额定功率增量.据带型及i查表15-9得△P0=0.17KW查表15-10,得Kα=0.93;查[1]表15-12得K L=0.96Z≧P C/[(P1+△P1)KαK L]=5.24/[(1.32+0.17)×0.93×0.96]=1.98取Z =2根10、计算轴上压力由表15-1查得q =0.11kg/m ,单根V 带的初拉力: F 0=500ZVPc (2.5/K α-1)+qV ²=500x 43.7264.2x (2.5/0.93-1)+0.11x5.637.43²=156.03kN则作用在轴承的压力FQ FQ =2ZF0sin(α1/2)=2×2×156.03sin(156.03°/2) =610.7N11、计算带轮的宽度B B =(Z-1)e+2f =(2-1)×15+2×9 =33mm六、齿轮传动设计(1)选择齿轮材料与热处理:所设计齿轮传动属于闭式传动,通常齿轮采用软齿面。

选用价格便宜便于制造的材料,小齿轮材料为45钢,调质,齿面硬度229-286HBW ;大齿轮材料也为45钢,正火处理,硬度为169-217HBW ; 精度等级:运输机是一般机器,速度不高,故选8级精度 (2)按齿面接触疲劳强度设计该传动为闭式软齿面,主要失效形式为疲劳点蚀,故按齿面接触疲劳强度设计,再按齿根弯曲疲劳强度校核。

设计公式为:d1=①载荷系数K 查表13-8 K=1.2②转矩TI TI=45730N·mm③解除疲劳许用应力[σH] =σH lim Z N/S H按齿面硬度中间值查图13-32 σH lim1=600MpaσH lim2=550Mpa接触疲劳寿命系数Zn:按一年300个工作日,每天16h计算,由公式N=60njtn 计算N1=60×355×1×300×16=5.11x107N2=N1/i齿=5.11x107/4.65=1.1×107查图13-34中曲线1,得 Z N1=1.05 Z N2=1.13 按一般可靠度要求选取安全系数S H=1.0[σH ]1=σHlim 1·Z N1/S H min=600x1.05/1=630 Mpa[σH ]2=σH lim 2·Z N2/S H min=550x1.13/1=621.5Mpa故得:[σH]=621.5Mpa④计算小齿轮分度圆直径d 1由表13-9按齿轮相对轴承对称布置,取 φd =1.08 Z H =2.5由表13-10得Z E =189.82/mm N将上述参数代入下式d1≥=65.4165.45.6215.28.18908.1457302.1223+⎪⎭⎫ ⎝⎛X x X x x=42.68mm取d 1=50mm⑤计算圆周速度V=n Iπd1/(60×1000)=355×3.14×50/(60×1000)=0.93m/sV<6m/s 故取8级精度合适(3)确定主要参数①齿数取Z1=20Z2=Z1×i齿=20×4.65≈93②模数 m=d1/Z1=50/20=2.5符合标准模数第一系列③分度圆直径d2=Z2 m=20×2.5=50mmd2=Z2 m=93×2.5=232.5 mm④中心距a=(d1+ d2)/2=(50+232.5)/2=141.25mm⑤齿宽b=φd d1=1.08×50=54mm取b2=60mm b1=b2+5 mm=65 mm(4)校核齿根弯曲疲劳强度①齿形因数Y F s查图13-30Y F s1=4.26 Y F s2=3.97②许用弯曲应力[σF][σF]=σF lim·Y N/S F由图13-31 按齿面硬度中间值得σFlim1=240Mpa σFlim2 =220Mpa由图13-33 得弯曲疲劳寿命系数Y N:Y N1=1Y N2=1按一般可靠性要求,取弯曲疲劳安全系数S F=1计算得弯曲疲劳许用应力为[σF1]=σFlim1·Y N1/S F=240×1/1=240Mpa[σF2]=σFlim2·Y N2/S F=220×1/1=220Mpa校核计算σF1=2KT1Y FS1/(b1md1)=2×1.2×45730×4.35/(60×2.5×50)=63.66M pa< [σF1]σF2=σF1·Y FS2/Y F s1=63.66×3.97/4.26=57.8Mpa<[σF2]故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够(5)齿轮的几何尺寸计算齿顶圆直径dada1 =d1+2ha=60+5=65mmda2=d2+ ha=232.5+5=237.5mm齿全高hh=(2 ha*+c*)m=(2+0.25)×2.5=5.625 mm 齿根高hf=(ha*+c*)m=1.25×2.5=3.125mm齿顶高ha= ha*m = 1×2.5=2.5mm齿根圆直径dfdf1=d1-2hf=60-6.25=53.75mmdf2=d2-2hf=232.5-6.25=226.25mm(6)齿轮的结构设计小齿轮采用齿轮轴结构,大齿轮采用锻造毛坯的腹板式结构。

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