汽车自动变速器
汽车自动变速器构造及工作原理原理
图10-20
检查行星轮与行星架之间的间隙
5、阀体的检查：（阀体结构如图10-21所示）
图10-21
阀体的结构图
1、液力耦合器结构与工作原理：
液力耦合器安装在发动机曲轴的后端，主要由壳体、涡轮和泵轮 组成（如图10-2）。
图10-2
液力耦合器示意图
2、液力变矩器结构与原理：
结构与原理：液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮组成（如图 10-3）。
图10-3
液力变矩器结构
四、齿轮变速机构
1、行星齿轮变速机构的组成和变速原理： （1）组成： 行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈组成（如图10-4）。
图10-4
行星齿轮结构图
（2）行星齿轮机构各种运动情况分析： 对行星齿轮机构施加不同的约束，可得到表10-2所示的8种运动。
表10-2
行星齿轮机构8种运动情况分析
2、换挡执行机构：
（1）离合器：离 合器的组成及工 作原理（如图105）。
图10-5
离合器分解图
3、制动器：
制动器的作用是将行星齿轮机构中某一组件与变速器壳体相连，使 该组件受约束而固定。制动器有片式制动器和带式制动器，如图10-6所 示为带式制动器结构图。
（1）直观检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。如有， 应更换离合器摩擦片。
（2）检查摩擦片的厚度，如果厚度小于极限值，则应更换摩擦片。 有时摩擦片表面印有符号（如图10-17），
（3）检查钢片是否磨损过 度、翘曲变形，若有，则需 要换。
（4）检查离合器和制动器 活塞表面和液压缸内表面有 无损伤，若有，则需更换。
图10-18
汽车应用技术《自动变速器》教案
汽车应用技术《自动变速器》教案第一章：自动变速器概述1.1 课程目标1.了解自动变速器的发展历程2.掌握自动变速器的基本工作原理3.熟悉自动变速器的主要组成部件1.2 教学内容1.自动变速器的发展历程2.自动变速器的基本工作原理3.自动变速器的主要组成部件1.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放1.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第二章：自动变速器的类型2.1 课程目标1.掌握不同类型的自动变速器特点2.了解常见自动变速器的应用2.2 教学内容1.不同类型的自动变速器特点2.常见自动变速器的应用2.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.案例分析2.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第三章：自动变速器的基本工作原理3.1 课程目标1.掌握自动变速器的工作原理2.了解自动变速器的工作过程3.2 教学内容1.自动变速器的工作原理2.自动变速器的工作过程3.3 教学方法1.讲解2.动画演示3.小组讨论3.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第四章：自动变速器的组成部件4.1 课程目标1.熟悉自动变速器的各个组成部件2.了解各个组成部件的功能和工作原理4.2 教学内容1.自动变速器的各个组成部件2.各个组成部件的功能和工作原理4.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示4.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第五章：自动变速器的维护与故障诊断5.1 课程目标1.掌握自动变速器的维护方法2.了解自动变速器的故障诊断流程5.2 教学内容1.自动变速器的维护方法2.自动变速器的故障诊断流程5.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论5.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第六章：液力变矩器6.1 课程目标1.理解液力变矩器的作用和工作原理2.掌握液力变矩器的结构特点6.2 教学内容1.液力变矩器的作用2.液力变矩器的工作原理3.液力变矩器的结构特点6.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放6.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第七章：行星齿轮组7.1 课程目标1.熟悉行星齿轮组的基本结构2.掌握行星齿轮组的工作原理7.2 教学内容1.行星齿轮组的基本结构2.行星齿轮组的工作原理7.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.动画演示7.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第八章：控制单元与传感器8.1 课程目标1.了解控制单元的作用2.掌握传感器的种类和功能8.2 教学内容1.控制单元的作用2.传感器的种类和功能8.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示8.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第九章：自动变速器的性能测试与评估9.1 课程目标1.掌握自动变速器的性能测试方法2.了解自动变速器性能评估的标准9.2 教学内容1.自动变速器的性能测试方法2.自动变速器性能评估的标准9.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论9.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第十章：自动变速器的发展趋势10.1 课程目标1.了解自动变速器的发展趋势2.掌握自动变速器未来技术的创新点10.2 教学内容1.自动变速器的发展趋势2.自动变速器未来技术的创新点10.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放10.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论重点和难点解析一、自动变速器的基本工作原理重点和难点：自动变速器的工作原理和各部件之间的相互作用。
汽车自动变速器
液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成的液力机械自动变速器
广州本田轿车采用的MAXA 型自动变速器，由带锁止离 合器的液力变矩器、固定轴 线式的常啮合斜齿轮机械变 速器、液压控制系统和电子 控制系统4部分组成。
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带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和全同步变速器组成的液力机 械变速器 国外重型货车和工程车辆上
开始采用由WSK系统与全同 步多档变速器（4～6档）组 成的液力机械变速器。 所谓WSK系统是由锁止离合 器、变矩器、滑行单向离合 器和换档离合器组成的“变 矩器—换档离合器系统”的 德文缩写。
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第四节 自动变速器的操纵机构
液控式（全液压）操纵机构
动力源（供油系统）
自动变速器油 自动变速器油（简称ATF）是含有多种特殊添加 剂的混合油液。
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液力变矩器构造
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三元件综合式液力变矩器
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单向离合器
滚柱式单向离合器的构造和 工作原理
导轮逆时针旋转时，滚柱向 外座圈和内座圈形成的楔形 槽的宽槽处滚动，滚柱与外 座圈（包括导轮）一起绕内 座圈滚动。
导轮顺时针旋转时，滚柱向 楔形槽窄槽处滚动，从而阻 止外座圈（包括导轮）的滚 动。
作用是只允许导轮单向旋转，不允许其逆转。
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第二节 液力耦合器与液力变矩器
液力耦合器的结构和工作原理
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一、液力耦合器
采用液力耦合器的优缺点
液力耦合器的优点 保证汽车平稳起步； 衰减传动系的扭转振动； 防止传动系过载； 显著减少换档次数。
液力耦合器的缺点
只能传递转矩，不能改变转矩大小； 不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加； 传动效率较低。
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行星齿轮机构
行星 齿轮
汽修自动变速器实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握汽车自动变速器的基本结构、工作原理、故障诊断与维修方法，提高学生的动手实践能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 自动变速器概述自动变速器是一种能够自动完成变速、换挡、制动等操作的汽车传动系统。
与手动变速器相比，自动变速器具有操作简便、舒适性好、驾驶平稳等优点。
2. 自动变速器结构及工作原理（1）自动变速器结构自动变速器主要由以下几部分组成：1）液力变矩器：将发动机输出的动力传递给变速器，并实现动力传递过程中的能量转换。
2）行星齿轮机构：实现变速、换挡等功能。
3）液压控制系统：根据驾驶员的操作和车速等信号，控制液力变矩器、离合器、制动器等部件的动作。
4）电子控制系统：接收驾驶员的操作和车速等信号，控制液压控制系统的工作。
（2）自动变速器工作原理1）液力变矩器：发动机输出的动力通过液力变矩器传递到变速器，液力变矩器中的涡轮与泵轮相对转动，实现动力传递和能量转换。
2）行星齿轮机构：根据液力变矩器输出的转速和扭矩，通过行星齿轮机构的传动比变化，实现变速和换挡。
3）液压控制系统：根据电子控制系统的指令，控制离合器、制动器等部件的动作，实现变速、换挡、制动等功能。
4）电子控制系统：接收驾驶员的操作和车速等信号，根据预设的程序控制液压控制系统的工作，实现自动变速。
3. 自动变速器故障诊断与维修（1）故障诊断1）观察故障现象：通过观察汽车行驶过程中的异常现象，初步判断故障原因。
2）检查仪表盘警告灯：根据仪表盘警告灯显示的故障代码，初步判断故障原因。
3）使用诊断仪器：使用OBD诊断仪器读取故障码，进一步确定故障原因。
（2）维修方法1）更换损坏的部件：根据故障诊断结果，更换损坏的部件，如离合器、制动器、液力变矩器等。
2）调整参数：根据维修需求，调整自动变速器的参数，如换挡逻辑、油压等。
3）清洗系统：对自动变速器进行清洗，清除油路中的杂质和沉积物。
4）更换油液：更换自动变速器油液，保证系统正常工作。
汽车变速器简介及功能原理介绍
根据车辆行驶状态和驾驶者意图，控制变速器换挡电磁阀的动作， 实现挡位的切换。
故障诊断
控制系统具有故障诊断功能，可实时监测变速器的工作状态，发现 异常时及时报警提示。
04
汽车变速器结构与组成
齿轮机构
齿轮种类
汽车变速器包括直齿、斜齿、曲线齿等多种类型的齿轮。
齿轮材料
变速器齿轮通常采用高强度钢制造，如20CrMnTi、20Mn2TiB 等。
使驾驶者更好地控制车辆。
稳定性
变速器的稳定性对于驾驶体验至 关重要。稳定的变速器能够保证 车辆在各种工况下的平稳运行。
03
汽车变速器原理
齿轮传动原理
齿轮传动
通过一对齿轮的啮合，将 输入轴的转速和扭矩传递 到输出轴。
齿轮比
通过改变齿轮的齿数比， 实现输出轴转速和扭矩的 变化。
传动效率
齿轮传动的效率取决于齿 轮的润滑、齿面粗糙度等 因素。
随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，汽车变 速器的竞争格局也将不断变化。一些具有技术优势和 品牌影响力的企业将在市场中占据主导地位，而一些 缺乏竞争力的企业将被淘汰。
不断增长的市场需求
随着全球汽车市场的不断增长，汽车变速器的市场需 求也将不断增长。特别是随着电动汽车市场的快速发 展，对高性能、高效率的变速器的需求将更加迫切。
油路系统与冷却系统
油路系统
通过油泵将润滑油输送到各摩擦表面，实现润滑作用。
冷却系统
通过循环冷却液将变速器产生的热量带走，防止过热损坏。
05
汽车变速器性能特点与优 化建议
变速器性能特点
1 2 3
齿轮设计
汽车变速器性能的一个关键因素是齿轮的设计。 优秀的齿轮设计能够提高变速器的效率和性能， 同时降低噪音和磨损。
汽车底盘--自动变速器结构原理
二、自动变速器的分类
1.按汽车驱动方式分类 按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
后驱动自动变速器结构
单元一 汽车传动系
2.按前进挡的数目分类 按前进挡的数目自动变速器可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡和5个前进挡等几 种。 3.按齿轮变速器的类型分类 按齿轮变速器的类型分为普通齿轮式和行星齿轮式两类。
单元一 汽车传动系
4.按控制方式分类 按控制方式不同可分为全液压控制式自动变速器和电液控制式自动变速器两种。
全液压控制式自动变速器
单元一 汽车传动系
电液控制式自动变速器
三、自动变速器的结构
1.液力变矩器 液力变矩器安装在发动机的飞轮上，以液压油（自动变速器油）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
单元一 汽车传动系
带锁止离合器的液力变矩器 1—变矩器壳2—锁止离合器压盘3—涡轮4—泵轮
5—液力变矩器轴套6—输入轴花键套7—导轮
单元一 汽车传动系
液力变矩器的增矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的等矩过程
单元一 汽车传动系
液力变矩器的减矩过程
单元一 汽车传动系
2.油泵 油泵是自动变速器中液压系统的动力源，安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套 驱动:
单元一 汽车传动系
自动变速器的组成 1—油泵2—齿轮变速器3—液力变矩器4—自动变速器
壳
单元一 汽车传动系
2.自动变速器的特点 （1）普通变速器所有挡位都必须手动换挡，驾驶员劳动强度加大。 自动变速器除倒挡由手控制外，其他各前进挡都可根据发动机工况和 车速进行自动换挡。 （2）自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提 高了汽车行驶安全性。同时由于液力变矩器是液体传力，可实现无级 变速，使汽车起步、加速更加平稳，还能避免因负荷过大而造成发动 机熄火。 （3）自动变速器结构复杂，零部件较多，零件比较精密。 （4）普通变速器造价便宜，而自动变速器造价比较昂贵。 （5）电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护等功能。
汽车自动变速器图解分解
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动：
利用发动机的运转阻力使车辆减速。
（五）注意事项
不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。
3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。
三种模式：动力，经济，一般
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
33
两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个
前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式 结构，采用一大一小2个中心轮，3个长行 星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行星齿 轮共用1个行星齿轮架和1个齿圈，长行星 齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺， 小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星齿轮 充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与 大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别控制 中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为动力 输出端。
行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。
行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档，
因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。
汽车自动变速器构造与原理解析
汽车自动变速器构造与原理解析汽车这玩意儿，真是个神奇的家伙！要是没有了变速器，咱们开车就跟跑步似的，完全没法享受那种风驰电掣的快感。
今天咱们就来聊聊这个自动变速器，它可不是一个简单的机器，而是个复杂的小精灵，默默地在我们开车的时候发挥着重要的作用。
1. 自动变速器的基本构造1.1 变速器的“心脏”首先，自动变速器的心脏，大家肯定猜到了，就是变速箱。
变速箱里有很多齿轮，就像一个个小玩意儿在这里跳舞。
根据车速的不同，变速器会自动选择合适的齿轮，就像你在不同场合换衣服一样，真是让人佩服！这可不是随便换的，而是通过复杂的传感器来感知车辆的状态，决定使用哪个档位。
要是没有这些智能设备，咱们开车的时候就得像开老爷车一样，手动换挡，那真是太麻烦了！1.2 液力变矩器的“魔力”接下来，液力变矩器也是变速器里的一块“重要拼图”。
这个小家伙就像是变速器的魔术师，负责将发动机的动力传递给变速箱。
液力变矩器的工作原理可真不简单，它利用液体的流动来完成动力的传递，就像是把热汤倒进碗里，温温的，滑滑的，舒舒服服地传递到每一个齿轮。
这样一来，不管你是加速还是减速，车子都能平稳地跟上你的节奏，简直就是开车的贴心小助手啊！2. 自动变速器的工作原理2.1 自动换挡的“神秘”说到工作原理，咱们得提到自动换挡。
自动变速器通过一系列的电子控制单元，来感应车速、油门和发动机转速等信息。
你想想，当你踩下油门的时候，车子是瞬间就能加速的，而这个过程就是变速器在背后默默地操控着。
就像你玩游戏一样，操作一瞬间，人物就飞速前进，感觉爽到飞起！2.2 适应不同驾驶需求的“灵活”还有一点特别重要，自动变速器非常聪明，能够根据不同的驾驶需求进行调整。
比如说，你在城市里走走停停，变速器会自动调节换挡频率，让你在低速行驶时更加平稳。
而如果你在高速公路上飞驰，它又能迅速换到高档位，让你尽情享受那种“风在耳边呼啸”的感觉。
总之，它就像是车子的“心理医生”，总能感应到你的需求，给你最舒适的驾驶体验。
汽车自动变速器的工作原理
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是现代汽车中的重要部件，它负责根据不同的路况和驾驶需求，自动调整车辆的档位。
下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理，分为以下几个方面。
一、变速器的结构成分1.液力变矩器：液力变矩器是连接发动机和变速器之间的传动组件，它能够通过液体的流动调整动力输出和扭矩转换。
2.行星齿轮组：行星齿轮组是变速器中的核心部分，由行星齿轮和太阳齿轮、行星架等组成，通过不同齿轮的组合实现档位的变换。
3.离合器和制动器：离合器和制动器的作用是固定或释放不同的齿轮组件，使其能够连接或分离传动系统，实现档位的变换。
4.控制单元：控制单元是汽车自动变速器的大脑，通过接收来自传感器的信号，制定相应的控制策略，并控制液力变矩器、离合器和制动器的动作。
二、工作原理1.起步阶段：当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力输出，经过液力变矩器传递给行星齿轮组。
同时，控制单元根据传感器的信号，判断当前的工况，并调整液力变矩器的转矩输出。
2.档位变换：根据车速、加速度、油门踏板位置等参数，控制单元决定是否进行档位变换。
当需要加速时，控制单元指令离合器和制动器的动作，实现档位的变换。
此时，某个离合器释放，同时对应的制动器固定，使得特定的齿轮组与发动机输出的动力相连。
3.行驶和换挡过程：在行驶过程中，离合器和制动器会根据控制单元的指令，实时完成相应档位的变换。
液力变矩器通过液体的流动，根据发动机的动力输出和车辆的需求，提供合适的转矩输出。
4.停车和倒车：当车辆需要停车或进行倒车时，控制单元会指令离合器和制动器的动作，使得所有齿轮组断开连接，实现车辆的停止或倒退。
三、优势和不足1.优势：- 自动控制：汽车自动变速器能够根据驾驶员的需求自动调整档位，驾驶更加便捷。
- 平顺换挡：汽车自动变速器的换挡过程平稳，不会产生冲击感，提供了更加舒适的驾驶体验。
- 节省燃料：汽车自动变速器能够根据当前的工况和车速自动调整档位，提供最优化的燃料效率，节省燃料消耗。
汽车自动变速器实训报告
汽车自动变速器实训报告一、实训背景汽车自动变速器是现代汽车的重要组成部分，其工作原理和性能对于汽车的性能和驾驶体验具有重要影响。
因此，为了提高学生对汽车自动变速器的理解和掌握，本次实训旨在通过实际操作，让学生深入了解汽车自动变速器的工作原理、维护和故障排除等方面知识。
二、实训内容1. 汽车自动变速器的构造及工作原理首先，老师向我们介绍了汽车自动变速器的构造及工作原理。
我们通过观察教材中的图示和老师现场演示，了解了自动变速器主要由液力离合器、行星齿轮机构、制动器等组成，并且掌握了自动变速器在不同档位下的传动比例。
2. 自动变速器拆装与维护接着，老师给我们分发了一套实验用的自动变速器，并指导我们进行拆装操作。
在拆装过程中，我们注意到各个部件之间需要精密配合，并且需要定期更换润滑油以保证其正常运行。
3. 自动变速器故障排除在拆装过程中，老师还向我们介绍了一些常见的故障现象及其排除方法。
例如，当自动变速器出现异响或顿挫时，可能是由于液压系统出现问题，需要检查液压油路和换油滤芯等部件。
三、实训收获通过本次实训，我们学到了许多关于汽车自动变速器的知识和技能。
具体来说，我们收获了以下几点：1. 深入了解汽车自动变速器的构造和工作原理。
2. 掌握了自动变速器的拆装和维护方法。
3. 学会了如何排除自动变速器常见故障。
4. 提高了对汽车技术的兴趣和热情。
四、实训反思虽然本次实训收获颇丰，但是在实际操作中还存在一些问题。
例如，在拆装过程中，由于对各个部件之间的配合不熟悉，导致操作时间较长；同时，在排除故障时也存在一定的困难。
因此，在今后的学习中需要更加努力地学习相关知识，并通过更多的实践来提高技能水平。
五、总结汽车自动变速器是汽车中重要的组成部分，其工作原理和性能对于汽车的性能和驾驶体验具有重要影响。
通过本次实训，我们深入了解了汽车自动变速器的构造和工作原理，并掌握了自动变速器的拆装、维护和故障排除方法。
这些知识和技能不仅提高了我们对汽车技术的兴趣和热情，也为今后从事相关职业打下了坚实的基础。
汽车自动变速器实训报告
随着汽车工业的快速发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分，其性能对汽车的整体性能和驾驶舒适性有着至关重要的影响。
自动变速器作为现代汽车的主要变速方式之一，具有操作简便、驾驶舒适等优点。
为了更好地了解和掌握汽车自动变速器的原理、结构、维修方法等方面的知识，我们进行了为期一周的汽车自动变速器实训。
二、实训目的1. 了解汽车自动变速器的原理、结构及工作过程。
2. 掌握汽车自动变速器的维修方法、故障诊断及排除。
3. 培养动手能力，提高实际操作技能。
三、实训内容1. 自动变速器原理及结构（1）自动变速器原理：自动变速器通过液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统等部件，根据发动机的转速、负荷、车速等参数，自动改变变速器输出轴的转速，实现汽车的平稳加速、减速、停车等功能。
（2）自动变速器结构：自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
2. 自动变速器维修方法及故障诊断（1）维修方法：根据故障现象，分析故障原因，采取相应的维修措施。
主要包括更换易损件、调整间隙、清洗油路、更换油液等。
（2）故障诊断：通过观察故障现象、检查传感器信号、读取故障码、分析故障原因等手段，确定故障位置及故障原因。
3. 自动变速器故障案例分析（1）故障现象：汽车在行驶过程中，出现加速无力、油耗增加、换挡冲击等现象。
（2）故障诊断：通过检查液力变矩器、液压控制系统、电子控制系统等部件，发现液力变矩器存在故障。
（3）故障排除：更换液力变矩器，故障排除。
1. 实训前准备（1）了解实训内容，明确实训目的。
（2）熟悉实训设备、工具及操作规程。
（3）阅读相关资料，掌握自动变速器的基本知识。
2. 实训过程（1）观察自动变速器结构，了解各部件的功能。
（2）分析自动变速器工作原理，掌握换挡过程。
（3）学习自动变速器维修方法，掌握故障诊断技巧。
（4）进行故障案例分析，提高实际操作能力。
（5）动手操作，练习维修过程。
3. 实训总结通过本次实训，我们对汽车自动变速器的原理、结构、维修方法及故障诊断等方面有了更深入的了解。
汽车自动变速器的日常保养与维护
汽车自动变速器的日常保养与维护汽车自动变速器是汽车的重要部件之一，它的正常工作对于汽车的性能和经济性都有着非常重要的影响。
定期的保养和维护对于自动变速器的长期使用至关重要。
接下来就让我们来了解一下汽车自动变速器的日常保养与维护。
1. 定期更换变速箱油变速箱油是自动变速器内部重要的润滑剂，在汽车运行过程中不断处于高温高压环境下，因此变速箱油会逐渐失去润滑性能。
定期更换变速箱油可以有效保持变速箱内部的润滑性能，并延长其使用寿命。
一般来说，汽车生产厂家会在车辆使用手册中规定变速箱油的更换周期，一般为2-3万公里一次。
在更换变速箱油时，一定要选择符合车辆规格要求的高品质润滑油，以确保变速箱的正常运行。
2. 定期检查变速箱滤清器变速箱滤清器的作用是过滤变速箱内部的颗粒杂质，防止它们进入变速箱内部影响其正常工作。
长时间的使用会导致变速箱滤清器堵塞，影响过滤效果。
定期检查并清洗或更换变速箱滤清器，保持其畅通有效，对于保护自动变速器是非常有益的。
3. 定期检查变速器油管道和密封件变速器油管道和密封件的密封性能一旦出现问题，就会导致变速器油泄漏，进而影响变速器的工作。
定期检查变速器油管道和密封件的状况，确保其没有漏油现象十分重要。
如果发现漏油，要及时找专业技师进行维修处理，以免进一步损坏变速器。
4. 定期检查变速器电子控制系统现代汽车自动变速器多数都配备有电子控制系统，它起着控制变速器工作的关键作用。
定期检查变速器电子控制系统的连接线路和传感器，确保其正常运行。
也要确保车辆的电瓶电力充足，以保障变速器控制系统的正常供电。
5. 正确驾驶和使用汽车除了以上的定期保养维护外，正确的驾驶和使用汽车对于延长自动变速器使用寿命也有着重要的作用。
比如在冷启动后，不要急于踩油门加速；在车辆载重较大时，不要急加速和急减速；避免长时间行驶在重载状态下，等等。
这些都可以减少变速器的负荷，有利于保护变速器。
汽车自动变速器的日常保养和维护非常重要，它不仅可以确保变速器的正常工作，也能延长其使用寿命，减少故障发生的可能性。
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器工作原理汽车自动变速器是一种用于调节发动机输出转矩和车轮驱动力的装置，它能够根据车速、负载和驾驶员的需求，自动选择合适的变速比，以提供最佳的动力传递效率和驾驶舒适性。
它是现代汽车的重要组成部分，对于提高驾驶体验和节省燃料具有重要意义。
汽车自动变速器由多个齿轮和离合器组成，通过它们的组合和操作可以实现不同的传动比。
下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理。
1. 液力变矩器汽车自动变速器的核心部件是液力变矩器。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
当发动机工作时，泵轮通过机械连接与发动机相连，液体在泵轮的作用下被抽入涡轮，并带动涡轮转动。
涡轮的转动则通过传动轴将动力传递给车轮。
液力变矩器的工作原理是利用液体的流动和压力来传递动力。
当发动机转速较低时，液体在泵轮的作用下流动速度较慢，涡轮的转速也较慢，从而提供了较大的变矩比，使车辆能够顺利启动和爬坡。
而当发动机转速较高时，液体在泵轮的作用下流动速度加快，涡轮的转速也加快，从而提供了较小的变矩比，使车辆能够以较高的速度行驶。
2. 齿轮传动汽车自动变速器中的齿轮传动用于实现不同的变速比。
齿轮传动系统包括行星齿轮组和离合器。
行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮和挡位齿轮组成。
太阳齿轮与液力变矩器的涡轮相连，行星齿轮则与车轮相连，挡位齿轮则用于选择不同的传动比。
通过控制行星齿轮组中各个齿轮的离合和连接状态，可以实现不同的传动比。
离合器用于连接或断开齿轮传动系统中的齿轮。
当需要换挡时，控制系统会通过液压或电控信号来操作离合器，使其连接或断开相应的齿轮，从而实现变速。
3. 控制系统汽车自动变速器的控制系统由传感器、控制单元和执行机构组成。
传感器用于监测车速、发动机转速和驾驶员的操作，控制单元则根据传感器的信号来判断当前的工况，并决定合适的挡位和离合器操作，执行机构则负责具体的操作。
控制系统通过分析传感器的信号和驾驶员的需求，来选择合适的挡位和离合器操作。
汽车自动变速器的工作原理
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是一种自动控制变速器的装置，可以根据车辆的行驶状况自动调整变速器的档位，以提高车辆的动力性和经济性。
下面将从五个方面介绍汽车自动变速器的工作原理。
1. 动力传递汽车自动变速器的动力传递主要依靠液力传动。
在液力传动系统中，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
2. 换挡控制汽车自动变速器的换挡控制主要依靠自动控制系统来完成。
自动控制系统根据车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息，自动调整变速器的档位。
换挡控制主要通过调节变速器油路的油压来实现，油压的调节由阀体和电磁阀等控制元件完成。
3. 液力变矩器液力变矩器是汽车自动变速器的重要组成部分，它由泵轮、涡轮和导轮组成。
泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮则起到调节涡流的作用。
当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。
同时，液力变矩器还具有离合器和减震器的功能，可以在必要时切断动力传递，减轻变速器振动的负面影响。
4. 自动控制系统汽车自动变速器的自动控制系统是实现自动换挡的关键部分。
自动控制系统通过接收来自各种传感器和执行器的信号，对车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息进行综合分析，并根据预设的控制逻辑来决定变速器的档位。
同时，自动控制系统还能够根据实际情况进行自我调整和优化，以提高车辆的动力性和经济性。
5. 电子控制系统汽车自动变速器的电子控制系统是实现自动化控制的核心部分。
电子控制系统主要由传感器、执行器和控制器组成。
传感器用于监测车辆的行驶状况和发动机的工况，并将信号传输给控制器；执行器根据控制器的指令来调节变速器的档位和油压；控制器则是整个电子控制系统的核心，它根据传感器的信号和预设的控制逻辑来决定执行器的动作。
汽车自动变速器的日常保养与维护
汽车自动变速器的日常保养与维护汽车自动变速器是一种重要的汽车传动系统组件，它的性能直接影响到汽车的行驶安全性和舒适性。
为了保证汽车自动变速器的良好工作状态，需要对它进行日常保养和维护。
下面介绍汽车自动变速器的日常保养和维护方法。
1. 换油保养自动变速箱是由大量机械部件和液压元件组成的复杂系统，它的工作需要使用润滑油。
因此，保持润滑油的清洁和正常的油位是自动变速器日常保养和维护的重点。
建议每年更换一次润滑油，同时更换油滤器，以保持油液的清洁。
而且，如果发现油位过高或者过低，应该及时添加或排放润滑油，以保持正常的油位。
2. 注意驾驶习惯自动变速器的工作状态也受到驾驶习惯的影响。
一个缓慢、稳定的加速和减速过程对于变速器来说是最好的，因为它可以让液压元件更好地工作。
另外，在行驶中需要注意避免过度刹车、急刹车、快速加速等行为，这些行为容易造成自动变速器的过度磨损和损坏。
3. 定期检查变速器零件自动变速器中的零部件包括油泵、离合器、齿轮、制动片等，这些零部件的工作状态会直接影响到自动变速器的性能。
因此，定期检查并维护这些零部件是非常必要的。
每年或者每行驶20000公里就要进行一次全面检查，特别是要关注变速器的油封是否泄漏、离合器片的磨损以及制动片的磨损情况。
4. 保持冷却系统的正常工作自动变速器需要通过冷却系统来控制变速器的温度。
因此，保持冷却系统的正常工作是自动变速器的日常保养和维护的重要内容之一。
要定期清洗冷却系统中的散热器、加注冷却液等，确保它们的正常工作状态。
总之，汽车自动变速器的日常保养和维护对于保证汽车的良好工作状态和延长汽车的使用寿命非常重要。
只有做好了这些保养工作，才能让自动变速器持续地发挥它的作用。
汽车自动变速器(PPT13)
清洗变速器滤网
02
定期清洗变速器滤网，防止杂质和颗粒对变速器内部零件造成
磨损。
检查并调整变速器控制系统
03
检查变速器的电子控制系统，确保其正常工作，并根据需要进
行调整。
故障诊断与排除方法
观察故障现象
注意自动变速器的工作状态， 观察是否有异响、顿挫、漏油
等异常现象。
使用诊断工具
利用专业的汽车诊断工具，读 取变速器的故障码和数据流， 帮助定位故障。
检查相关部件
根据故障现象和诊断结果，检 查与故障相关的部件，如传感 器、执行器、控制模块等。
更换或维修故障部件
对于损坏或失效的部件，进行 更换或维修，恢复变速器的正
常工作状态。
05
自动变速器在新能源汽车中的应用
新能源汽车对自动变速器的需求特点
高效能量转换新能源汽车需要自动 Nhomakorabea 速器实现高效能量转换
控制策略优化
通过优化控制策略，提高变速器的响 应速度和换挡平顺性，提升驾驶体验 。
轻量化设计
采用高强度铝合金等轻量化材料，降 低变速器重量，提高整车续航里程。
高可靠性保障
通过严格的试验验证和质量控制，确 保变速器的可靠性和稳定性。
未来发展趋势预测
多挡位自动变速器
随着新能源汽车对动力性和经济性的更 高要求，多挡位自动变速器将成为发展
趋势。
集成化设计
将自动变速器与其他动力总成部件进 行集成化设计，降低整车重量和成本
。
智能化控制
结合人工智能、大数据等技术，实现 自动变速器的智能化控制，提高换挡 品质和燃油经济性。
电动化发展
随着电动汽车的普及，电动化自动变 速器将成为未来发展的重要方向。
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器是一种能够根据车辆行驶状况自动选择合适的挡位进行换挡的装置。
其工作原理主要涉及离合器、齿轮和液压控制系统。
首先，汽车自动变速器的离合器系统起到连接或分离发动机和变速器的作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与变速器输入轴的摩擦片分离，发动机的动力不传递至变速器。
而当离合器释放时，发动机的动力通过输入轴传到变速器。
其次，汽车自动变速器中的齿轮系统包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮可通过转动实现不同的挡位。
通常变速器有多个齿轮（包括同步器等部件）组成的轮系，在不同的挡位下，通过齿轮组的组合或离合，实现不同的传动比。
最后，汽车自动变速器还包含一个液压控制系统，用于判断车辆行驶状态并控制换挡。
液压控制系统通过传感器监测车速、油门踏板以及其他重要参数，然后控制液压阀门的开闭，以调整油压来实现换挡。
例如，当车速升高时，液压控制系统会感知到这一变化并自动切换到更高的挡位以提供更高的速度。
综上所述，汽车自动变速器工作的基本原理是通过离合器的连接与分离、齿轮的组合和液压控制系统的调节，实现车辆的自动换挡，并根据不同的行驶状态选择合适的挡位来进行传动。
简述汽车自动变速器的作用
简述汽车自动变速器的作用
汽车自动变速器是一种由机械和电子控制系统共同组成的车辆变速器,其主要作用是改变发动机转速和车速,从而提高车辆的燃油效率、降低车身重量、减少碳排放和改善驾驶舒适性。
以下是自动变速器的简要作用和工作原理。
自动变速器通过行星齿轮、倒齿轮、拨叉和液压控制系统等部件,将发动机的动力转化为向后的驱动力。
其中,行星齿轮通过旋转带动倒齿轮,倒齿轮再带动拨叉,拨叉将力量传递到车轮。
不同的自动变速器可能采用不同的传动方式,例如液力耦合、机械耦合和直接自动变速器等。
自动变速器的控制系统可以通过控制液压泵和油压控制,对变速器的传动方式、车速和发动机转速进行调节。
例如,当车辆加速时,自动变速器可以调整液压泵的压力,使得行星齿轮和倒齿轮的转速更加匹配,提高发动机的输出动力,同时降低油耗和排放。
当车辆减速时,自动变速器可以调整液压泵的压力,使得行星齿轮和倒齿轮的转速更加匹配,提高车辆的燃油经济性和舒适性。
除了提高燃油效率、降低车身重量和改善驾驶舒适性外,自动变速器还可以提高汽车的可靠性和安全性。
由于自动变速器的传动方式更加稳定,使得车辆在加速和减速时更加平稳,减少了车辆的振动和噪音,提高了车辆的行驶品质。
此外,自动变速器还可以通过控制燃油供给,降低发动机的负荷和压力,延长发动机的
使用寿命。
自动变速器是现代汽车技术的重要组成部分,其重要作用包括提高燃油效率、降低车身重量、减少碳排放和改善驾驶舒适性,同时也可以提高汽车的可靠性和安全性。
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汽车自动变速器
液压控制系统主要部件
由油泵、离合器、制 动器、主油道油压调节 阀、手控制阀、节气门 阀、速控阀、换档阀、 强制降档阀、变矩器阀、 缓冲阀、限流阀、单向 阀、电磁阀、冷油器、 滤油器、储能器等组成。
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汽车自动变速器
电控系统主要零部件的结构与工作原理
电控自动变速器电子控制系统由传感器、执行器、各种控制开 关和电控单元（ECU）组成。 原理图。
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汽车自动变速器
液力变矩器
一、功用：增大由发动 机产生的转矩；起到自动 离合器的作用，传递(或不 传递)发动机转矩至变速器； 缓冲发动机和传动系统的 扭振；起到飞轮作用，式 发动机运转平稳；驱动液 压控制系统的机油泵。
二、组成：泵轮(B)；涡 轮(W)；导轮(D)。
如图所示。 三、工作原理： 四、类型举例：
S位(也称“2”位)：高速发动机制动档，1 档、2档之间工作，从而使汽车获得发动机制 动效果。
“L”位(也称“1”位)：低速发动机制动档， 此时汽车被锁定在前进档的1档，发动机制动 效果更强。
发动机只有在换档操纵手柄位于N时，汽 车才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。
操纵手柄位置。
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汽车自动变速器
按自动变速器前进档位数分类
早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档。这 两种自动变速器都没有超速档，其最高档为直接档。
新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档， 即设有超速档。这种设计虽然使自动变速器的构造更加 复杂，但由于设有超速档，大大改善了汽车的燃油经济 性。
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汽车不变， 即变矩器泵轮的转速nb 、转 矩Mb为常数。
泵轮、涡轮 、导轮对液流 转矩分别为Mb、Mw、Md。 A 起步工况，nw=0
据液流受力平衡：
Mw = Mb+ Md，Md>0 亦： Mwˊ = Mb+ Md
结论：涡轮输出转矩大于涡 轮的转矩，起到增扭的作用。
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汽车自动变速器
按齿轮传动机构的类型分类
普通齿轮式自动变速器—体积大，最大传动比 小，只有少数几种车型使用。
行星齿轮式自动变速器—结构紧凑，能获得较 大的传动比，为绝大多数轿车采用。
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汽车自动变速器
液力控制自动变速器
通过机械的手段，将汽车行驶的车速及节气门开度这两个参数转变为液 压控制信号；阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设 定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档。
=K*i
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汽车自动变速器
常用变矩器类型
一、综合式液力变矩器（三元件）： 二、四元件液力变矩器： 三、锁止式液力变矩器：
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汽车自动变速器
综合式液力变矩器(三元件)
1.定义：变矩器＋耦 合器
2.单向离合器作用:
使导轮在低速区时锁 止，在高速区能顺时针 转动，减小导轮背面通 过液流对泵轮的反作用 力，提高传动效率。
结构如图所示。
3.传动特性：
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四元件综合液力变矩器
具有两个导轮， 各自都有离合器控 制。
传动特性。
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锁止式液力变矩器
“三相综合式变矩 器”，即变矩、耦 合、锁止三个作用。
传动特性。
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汽车自动变速器
第三节 液力机械变速器
液力变矩器与齿轮式变速器组成的液力机械式变速器。 一、单排行星齿轮机构： 二、辛普森式行星齿轮机构： 三、拉威娜式行星齿轮机构： 四、本田非行星齿轮机构： 五、换档执行机构：
传动路线：D位：(1档、2档、3档、超速档)；R位(倒档)； “2”位(1档、2档、3档)；L位(1档、2档)。
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汽车自动变速器
三、拉威娜式行星齿轮机构
1.结构特点：两排行 星齿轮机构具有公共的 行星架和齿圈。四个独 立运动元件(前、后太 阳轮、行星架、齿圈)
2.执行元件：四个离 合器、两个制动器、两 个单向离合器，具有超 速档的四个前进档、一 个倒退档。
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汽车自动变速器
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/23
汽车自动变速器
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汽车自动变速器
高速时
起步后nw↑ 涡轮输出液流沿导轮背面切 线流出， Md =0 Mw= Mb 随 着 nw↑↑ ， 涡 轮 输 出 液 流 沿 冲 击 导 轮 背 面 流 出 ， Md < 0； Mw= Mb－ Md ， Mw < Mb nw= nb时，变矩器停止工作。
动画演示
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分类
1.按驱动方式分：后驱动；前驱动。
2.按齿轮变速器的类型分：普通齿轮式；行星齿轮式。 3.按控制方式分：液力控制；电子控制。
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汽车自动变速器
按变矩器的类型分类
普通液力变矩器式—指由泵轮、涡轮和导轮3个元件组成的 液力变矩器。
综合液力变矩器式—指在导轮与固定导轮的套管之间装有 单向离合器的液力变矩器，它可以自动进行变矩器工况与液 力耦合器工况的转换。
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汽车自动变速器
1.涡流的产生 2.环流的产生 变矩原理。
涡流、环流
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汽车自动变速器
工作原理
假想：将循环圆的中间 流线展成一直线，于是循 环圆中 首尾相接的 泵轮 （B）、涡轮 （W）导轮 （D）展成依次排列的平 面，
从而使各工作轮叶片断 面清晰可见。
1.低速时: 2.高速时： 变矩器效率特性。
3.传动路线：
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单向离合器
目前最常见的单向离合器有滚柱斜槽式和楔块式两种。
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汽车自动变速器
第四节：自动变速器的操纵和控制系统
指汽车前进行驶过程中，根据发动机负荷和车速的变化，变 速器自动地换入不同档位。
一、自动变速器操纵手柄及控制开关： 二、液压控制系统主要部件的结构与工作原理： 三、电控系统主要零部件的结构与工作原理： 四、操纵系统换档分析(自学)：
汽车自动变速器
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2020/11/23
汽车自动变速器
第一节 概 述
一、自动变速器的分类： 二、自动变速器的组成：
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汽车自动变速器
液力机械变速器的总体结构
1.液力变矩器； 2.行星齿轮变速器； 3.自动换档控制系统 4.电控装置 5.冷油、滤油装置
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汽车自动变速器
汽车自动变速器
液力传动特性
指当发动机转速(ne)和转矩 (Me)一定时，泵轮的转速 (nb) 和 转 矩 (Mb) 也 一 定 时 ， 涡 轮 与泵轮之间的变矩比(K)、转 速比(i)和传动效率(η)的变化 规律。
变矩比：K=Mw/Mb 速比：i=nw/nb 不同于机械变速器 效率：η = Nw/Nb =Mw *nw/ Mb *nb
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汽车自动变速器
自动变速器档位设置
P位：驻车档，当换档操纵手柄置于该位置 时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。
R位：倒档，操纵杆置于此位，液压系统倒 档油路被接通，驱动轮反转实现倒车行驶。
N位：空档，此时行星齿轮系统空转，不能 输出动力。
D位：前进档，自动升降档，实现自动变速 功能。前进档中有3个或4个档位，相应称为 三速或四速自动变速器。
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汽车自动变速器
辛普森式行星齿轮机构
辛普森式采用双排行星齿轮机构：前后的太阳轮连为一体， 称为太阳轮组件；前行星架与后齿圈连为一体，成为前行星架 和后齿圈组件；该机构由4个独立运动元件。
辛普森式齿轮机构分为辛普森3档和4档两种类型。
丰田车上装备的是A340E型4档自动变速器。该变速器具有 4个前进档,一个倒档，带锁止离合器的液力变矩器，三行星排 辛普森式齿轮变速器，三个行星排和十个换档执行元件(三个单 向离合器﹑三个离合器﹑四个制动器) ，四根传动轴,电液式控 制系统。
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汽车自动变速器
第二节：液力传动装置
一、液力耦合器： 由泵轮、涡轮 组成。 工作原理。 二、液力变矩器：
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汽车自动变速器
工作原理
工作条件：Rb=Rw。 nb>nw， 有转速差。 nb=nw，停止工作 运动流线：循环圆环 流与圆周运动的合成。 一条首尾相接的螺旋 线：方向是斜对着涡轮 冲击涡轮的叶片，然后 顺着涡轮叶片再流回泵 轮。 工作特性。 效率特性。
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汽车自动变速器
一、单排行星齿轮机构
单排行星齿轮机构由一排 行星齿轮组成，包括：太 阳轮（中心轮）、齿圈、 行星轮和架三个元件。
工作原理。 传动方案。
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汽车自动变速器
工作原理
由机械原理可知，单排行星齿轮机构的运动特性方程式是： n1+αn2－(1＋α)n3=0
式中： n1－中心轮的转速；n2－齿圈的转速；n3－行星架的转 速；α－行星齿轮机构参数(齿圈齿数Z2与中心轮齿数Z1之比)。