铁路旅客运输组织项目一任务1客流运计划编制
铁路旅客运输组织—铁路旅客运输计划
编定车次
85001~85998 10001~19998 20001~29998 30001~39998 40001~44998 45001~49998 71001~72998 80001~81998 82701~82798
一、列车的编组
货物列车牵引质量及换算长度
1.货物列车牵引质量 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车质量标准，叫做列车牵
表3-3-3甲一丁铁路日均计划重车流表（下行方向）
货物品类 自
煤炭
甲
石油
甲
甲 其他
乙 丙
至 全年发送量（万 使用车 静载重 日均装车数 其中组织
吨）
种
直达列车
丁
555.0
C
55
274 5列250车
丙
220.0
C
55
110 2列100车
丁
280.0
G
50
153 3列150车
乙
50.0
G
50
27
丁
120.0
路
直通、管内售
局
售出客票记录
出客票报告
统
(月报)
计
车 站
退票报告(月报)
部 门
各列车上下车 人计发送旅 客及中转旅客 的客流量
路局掌握各次 列车坐席利用 率，有计划地 组织日常运输
一、铁路旅客运输计划
旅客运输计划的编制依据
2、由统计部门编制的客流统计资料
车
引定数或牵引质量。
列车牵引质量是按机车牵引车列在区段内的限制坡道上以计算作等速运行 （机车牵引力等于列车阻力）的条件下，根据下列公式计算（重力加速度g的近 似值取10米/秒²），并通过牵引试验确定的：
项目一任务2客运技术计划编制
旅客运输组织—1—2
任务2 旅客运输技术计划编制
【任务描述】 旅客运输技术计划是保证质量良好地完成旅客运输任务，合理 使用机车车辆和其他各种技术设备的具体生产计划。作为铁 路客运计划员，应当掌握旅客技术计划编制方法，能够正确 地编制旅客列车运行图、时刻表和列车编组表，为做好铁路 旅客运输工作打下良好的基础。
N慢
旅客运输组织—1—2
• 甲—丁区段的行车量可按以下方法求出： 设Κ特快为40％，Κ快为剩余客流的30％
AK特快 1837 40% N特快 （列） 1 欠65 （人） a 特快 800
由于用快车输送的客流占剩余客流的30%，按此比例求 算出的快车客流仅有：（1 837—800）×30％＝311人，不 够开行一列快车的条件。所以，决定甲一丁区段不开行快车， 而剩余客流由普通旅客列车进行输送。
旅客运输组织—1—2
列车编组顺序表
旅客运输组织—1—2
2．担当乘务栏 担当乘务的车辆、客运(列车)段，如名称相同，可只填写一个。 3．车底编组栏 列车中车厢顺序号的编定，凡北京站和上海站始发的各次特、 直快列车车厢顺序号均小号在前，大号在后(北京、上海间始 发和到达的列车以北京站规定顺序为准)。非北京站和上海站 到发的各次特、直快列车车厢顺序号，均以担当局始发站的 发车方向为准，小号在前，大号在后，两个局担当的列车由 有关铁路局事先商定后报铁道部。但对途中某个站由于车场 进路关系必须调头运行的列车，为便于确认，须在编组顺序
旅客运输组织—1—2
基本图编制完毕后，应详细检查列车运行图的质量，审核相关 标准并计算列车运行图指标。铁道部于实行前45天下发实行 新图文件，铁路局于实行前30天下发实行新图文件及相关资 料，做好新图实施前各项准备工作，组织相关部门进行新图 培训，召开新图实施工作会议；实施新图时，做好列车运行 图新旧时刻交替和新图实施值班、总结等工作。 列车运行图在规定的有效期间内，必须严格贯彻执行，要保持 列车运行图的严肃性和相对稳定。需要调整时，须由铁路局 以书面形式上报铁道部并得到正式书面批复。铁道部根据相 关铁路局提报的调图范围和内容，协调、确定调整图的实行 日期，尽量减少调图次数。
客流计划的编制
客流计划的编制
客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客运输组织的工作计划。
客流计划的编制工作是在铁路总公司的集中统一领导下，根据客流资料，采取上、下结合集中编制的方法进行的。
其步骤为：下达任务、准备资料，铁路局编制客流图和客流计划，铁路总公司汇总直通客流图和编制客流计划三个阶段。
铁路总公司在下达编制客流图任务的同时，即公布全路直通客流区段（管内和市郊客流区段由路局自定）和规定的客流月。
所谓客流月，是指汇总全路客流时，为求统一，由铁路总公司选定的客运量中等偏上的月份。
它使编制出的客流计划符合客流增长规律，具有代表意义。
客流区段是指客流的到达区段，它不同于列车运行区段和机车牵引区段，其长度按客流密度的变化情况而定。
凡各大城市之间，以客流密度大致相同的地段作为一个客流区段。
客流密度不同的即分为两个或几个客流区段。
一般大量客流产生和消失地点衔接几个铁路方向的大型客运站，各铁路局间的分界站都是划分客流区段的始发站和终点站。
当同一客流区段内各站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最大值计算。
各个铁路局的统计部门按《铁路客货运输统计规则》的要求，提出客流月的直通、管内和市郊分区段的发送旅客流向统计资料。
客运部门根据分区段的旅客流向统计资料，按日平均数编制客流图。
客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。
编制客流图的目的是为在编制列车运行计划时提供确定旅客列车对数和运行区段所需的计划客流量。
客流图分直通、管内和市郊三种。
铁路客运——旅客运输计划编制之一
铁路客运组织
客运量预测
• 一、客流调查 • 二、统计分析方法在客运量预测的应用
铁路客运组织
一、客流调查
• 1、影响客流变化的主要因素
• 2、客流调查的范围
• 3、客流调查的方法
铁路客运组织
1、影响客流变化的主要因素
•
（1）社会政治、经济、文化的全面发
•
展，政治上的安定团结，国民经
•
济稳步上升，文化教育事业的日
铁路客运组织
<二>旅客列车分类及车次编定
• 5．普通旅客列车 1001-8998
• （1）普通旅客快车1001-5998
•
跨三局及其以上 1001-1998
•
跨两局 2001-3998
•
管内
4001-5998
• （2）普通旅客慢车 6001-8998
•
跨局 6001-6198 管内6201-7598
• ⑹现有铁路的加强、改建及新线的修建， 通过能力的提高，客流吸引范围的扩大 改变。
铁路客运组织
• ⑺交通运输条件的改善，铁路旅客列车 运行速度的提高，各种现代化交通运输 工具的发展和合理分工的变化。
• ⑻运价制度的改革，运价的提高或降低。 • ⑼自然灾害和季节、气候变化。 • ⑽旅游业的发展变化。
铁路客运组织
一、客流调查
图4-2 客流直接吸引范围示意图
铁路客运组织
• 用垂直平分线划出的吸引范围，还 须考虑地形、地貌等条件，对旅客由 各经济点、工业点、居民地至D站的距 离、旅费、在途时间、方便程度等因 素要进行具体分析，经过修正后，最 后确定吸引区的边界。
铁路客运组织
• （2）间接吸引范围是指车站直接吸引范 围以外，由其他交通工具的联系而被间接 吸引的较远地区的城市和居民点的总体区 域而言。一般按最短径路原则规定。
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法第一章总则第一条为了加强对铁路旅客车次的计划安排和组织管理工作，提高旅客列车运输质量和效益，制定本办法。
第二条本办法适用于国内铁路旅客列车运输组织工作。
第三条铁路旅客车次的计划安排和组织管理，应当遵循安全、经济、合理、便捷的原则。
第四章旅客运输计划编制第四条旅客运输计划是指根据铁路旅客的需求和运力条件进行组织安排的车次发车时间、区间运行时间、停站时间、座位预留、运价设置等内容的文档。
第五条旅客运输计划的编制，应当按照客流特点、班次组合、运力配置等要求进行。
第六条旅客运输计划的编制，应当综合考虑列车运行速度、站点规模、车辆数量、运输能力等因素，以提高运输效益为目标。
第七条旅客运输计划应当明确列车发车时间、到达时间、停车时间，确保列车按照计划时间进行发车、到站和停靠，尽量降低晚点发生率。
第五章旅客列车组织第十四条旅客列车组织工作应当根据铁路客运需求和运力状况，合理安排和调配车次。
第十五条旅客列车组织应当按照运输计划，保证列车按时发车、到达，尽量满足旅客的出行需求。
第十六条旅客列车组织工作应当提前预估铁路运输能力和旅客出行需求，及时调整运力分配。
第十七条旅客列车组织工作应当按照车型、车等、车长、机车、车辆等因素，合理组织列车编组，确保列车的运行安全和乘客的出行舒适。
第十八条旅客列车组织工作应当与其他部门、单位密切合作，加强跨区域、跨铁路局之间的协调与配合，确保运输安全和运行效益。
第六章运营调整第十九条铁路旅客列车运输计划如需要调整，应当提前通知旅客和相关单位，并及时做好调整方案和措施，确保运输任务的顺利完成。
第二十条铁路旅客列车的运营调整，应当考虑旅客的出行需求和运输效益，确保列车运行的稳定性和旅客的出行舒适度。
第二十一条铁路旅客列车运营调整如影响到列车的发车时间、到达时间、停靠站点等，应当提前通知旅客，并提供相应的补偿和服务。
第七章监督检查第二十二条铁路旅客计划运输组织工作应建立监督检查机制，定期对计划安排和组织管理情况进行检查。
铁路客运旅客运输计划编制
铁路客运旅客运输计划编制随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，铁路客运在我国日益受到人们的关注。
铁路客运旅客运输计划编制是确保运输安全、提高运输效率、满足旅客需求的重要工作。
本文将从计划编制的需求背景、计划编制的原则和步骤、计划编制中的问题与挑战等方面进行探讨。
一、需求背景在当前社会发展背景下，铁路客运需求呈现多样化和个性化的特点。
旅客运输计划编制的主要目标是协调供需关系，平衡旅客运输资源的需求与供给。
首先，客流的集中和分布要求编制合理的运输计划，以应对高峰期的客流压力，提高运输效率。
其次，由于不同地区的发展水平和人员流动性的不同，铁路客运计划编制应充分考虑区域间的不平衡和差异，以满足不同地区的客运需求。
此外，随着高铁和动车组的普及，旅客出行方式多样化，铁路客运计划编制也需要适应这一发展趋势。
二、计划编制的原则和步骤铁路客运旅客运输计划编制应遵循以下原则：科学性、合理性、灵活性、综合性、高效性和时效性。
基于这些原则，编制过程一般包括以下步骤。
首先，收集和分析客流数据。
通过各种途径收集旅客出行数据，包括历史客流数据、市场需求数据、调查问卷等。
对这些数据进行分析，以了解旅客出行的规律和趋势。
其次，制定运输目标。
在考虑客流需求的基础上，确定旅客运输的目标和指标。
这包括旅客流量、旅行时间、运力利用率等。
然后，做出容量评估和资源配置。
根据客流需求和运输目标，评估铁路运输系统的容量，并合理配置运力资源。
这涉及列车编组、发车时间和班次安排等。
接下来，制定运输计划。
根据容量评估和资源配置结果，制定出具体的运输计划。
这包括列车的开行计划、站点停靠和换乘安排等。
最后，进行优化和调整。
针对运输计划进行模拟和分析，优化运输方案，确保旅客列车的正常运行和提供高质量的客运服务。
三、问题与挑战在铁路客运旅客运输计划编制过程中，也存在着一些问题与挑战。
首先，数据的准确性和可靠性是一个重要问题。
铁路客运的计划编制需要大量的旅客出行数据，如果数据不准确或者不全面，将直接影响计划的制定和决策的准确性。
任务二：编制列车运输计划
各站上下车人数统计
• 例如:计算A-B区间下行方向断面客流
•
Pi+1=Pi-Px+ Ps
• 根据公式，需知道A-B之前的区间的断面客流量、在A站上车、下车的人数
• 下行: PA-B=0-PAX+PAS
各区间断面客流量
=0-0+29190
=29190
区间断面客流
客流全日出行分布图
学习内容二：
编制全日行车计划
Pmax :该小时最大客流断面旅客数量(人);
P列：列车的设计载客能力( 人);
β：满载率，一般高峰小时可取120%，其他运营时段可取90%左右。
• 举例
• 条件
• 营业时间: 5: 00——23: 00 • 早高峰小时(6: 30-7: 30)客流量为39000人。 • 全日分时最大断面客流分布模拟图(见下页图) • 列车编组6辆，车辆定员为310人。 • 满载率:高峰小时120%，其他时间90%
列车折返方式
➢ 指列车由站后尽端折返线/环线折返。
➢ 优点：避免了站前折返的进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车 列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。
➢缺点：列车折返时间较长。
列车折返方式
列车折返方式
站后尽端折返线折返、站后渡线折返、环形折返
二、列车交路计划
• 列车交路规定了列车的运行区段、折返车站以及按不同列车交路运行的列 车对数。该计划的确定建立在对线路各区段客流量统计分析基础上，考虑 行车组织与客运组织的条件，进行可行性研究后确定。
是指最大客流断面的客流量。
• 高峰小时最大断面客流量:在以小时为单位计算断面客流量的情况下，分时断面客流量最大的
小时称为高峰小时。高峰小时最大断面客流量是指高峰小时最大客流断面的客流。
铁路客运——旅客运输计划编制
模块三旅客运输计划编制内容一旅客运输计划概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的需要，不断提高客运服务质量，并保证经济合理地使用技术设备和运输能力，充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，就必须编制旅客运输计划。
旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。
因此，质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1．长远计划长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划期间（如五年计划）进行编制，主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。
2．年度计划年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务计划。
它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建、扩建的主要依据。
在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
3．日常计划日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。
在日常计划中，还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
旅客运输计划，按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划三种。
旅客运输计划与货物运输计划相比较，具有以下特点：（1）计划期内人们提出的旅行需要，运输部门不能拒绝，不能延期或提前，必须及时满足。
（2）旅客要求的乘车径路和到达地，不能像货流那样可以在全国范围内根据产销合理联系的原则进行调整。
（3）铁路输送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决定于旅客运输计划的时间并不一致，从而增加了综合平衡的复杂性。
《铁路旅客运输服务》讲义
《铁路旅客运输服务》讲义《铁路旅客运输服务》讲义第一章客运服务计划编制（18学时）第一节客流计划编制（6学时）概述一、客流的组成规律及其主要特点（一）客流组成规律1．从旅客组成分析2．从旅行目的分析3．从客流性质分析（二）客流主要特点1．客流增长迅速2．客流波动性大3．客流分布不均衡4．客流行程比较短二、客运量预测（一）客流调查1．影响客流变化的主要因素2．客流调查的范围3．客流调查的方法（1）综合调查（2）节假日调查（3）日常调查(二)统计分析方法在客运量预测中的应用1．统计资料来源2．各种预测方法（1）固定比例法（乘车系数法）（2）动态关系法（比例增减法）（3）时间序列法（趋势外延法）（4）回归分析法（相关因素法）三、客流图的编制（一）客流斜线表(二)客流图四、旅客运输计划指标（一）旅客发送人数（客运发送量）（二）旅客运送人数（三）旅客周转量（四）旅客平均行程（五）客运密度第二节技术计划编制（6学时）一、旅客列车的重量和速度1．拟定设计的直通速度2．修正直通速度二、旅客列车的运行区段及行车量三、旅客列车运行方案图及时刻表（一）客车方案图的编制原则1．提高列车的直通速度2．方便旅客旅行3．客货兼顾，全面安排4．保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调5．经济、合理地使用客运机车车辆(二)客车方案图的编制方法(三)旅客列车时刻表的编制(四)旅客列车编组表的编制(五)车底需要组数及客车需要辆数的计算(六)旅客列车运行图主要指标的计算1．数量指标2．质量指标第三节日常计划编制（6学时）一、票额分配（一）分配依据（二）分配原则（三）列车定员的计算（四）分配方法二、旅客输送日计划（一）日计划的编制（二）日计划的审批（三）日计划的执行（四）日计划的考核三、站、车客流信息传报工作(一)专用表报和填写方法(二)站车预报工作要求四、客运调度工作(一)客运调度的任务及职责1、客调的基本任务2、客调的职责范围（1）铁道部客运调度员（2）铁路局客运调度员(二)客运调度日常工作1．正确组织旅客及行李、包裹运输2．经济合理地使用客车3．监督旅客列车按运行图行车4．客运调度工作的分析5．客运调度报告制度第二章票务服务（30学时）第一节旅客票价及行包运价确定（12学时）一、旅客票价（一）旅客票价的制定1、旅客票价构成要素（1）基本票价率与票价比例关系（2）旅客票价里程区段（3）递远递减率2、旅客票价理论计算（1）硬、软座客票票价的计算（2）附加票票价的计算（二）旅客票价表的运用1、确定运价里程（1）大多数接算站是两条及其以上线路相互衔接的接轨站。
铁路旅客计划运输—编制日常计划
按各等级列车对顶的超员率分配。 （2）直通快车票额按列车限售区段分配，首先保证始
发站至终到站或限售区以远长途客流的需要，途中 各停车站的票额按限售区段以远客流依次分配。
途中各停车站分配的票额由始发站套用，途中站 不再套用短途票额。
一、票额分配
（二）票额分配的原则
1.首先满足始发局（站）到达最后一个区段长途 旅客的需要。
2.中途局（站），特别是对省会、直辖市、自治 区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城 市的车站应予以照顾，适当分配。
3.最后一个铁路局原则上不分配，各停车站可根 据列车预报组织售票（或根据上、下车规律数组 织售票）。
限售区段以远各站如有下车规律数量，可按规律 数分配。
2.软、硬卧铺，软座票额 （1）软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车
的标记定员。 （2）根据长、短途列车合理分工的运输组织原则，首先满足始
发长途客流的需要，中间站凡有同方向、同终到站的始发快 车时，所经过的列车要严格掌握，根据沿途客流情况分配少 量票额。 （3）列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分 配软、硬卧和软座票额。列车运行到最后一昼夜前的车站如 有长途旅客下车时，可根据下车规律数分配一定数量的票 额。 （4）软、硬卧的限售区段，原则上比照硬座限售区段办，如不 能满足长途客流需要时，必须延长限售区段。
中途站对第二天白天到达终点站的列车，必须限售到终 点站。
列车运行第一个白天的中间站，分配预留的票额要尽量 减少。
项目四 铁路旅客计划运输
任务一 编制客流计划 任务二 编制技术计划 任务三 编制日常计划
一、票额分配
（一）票额分配依据
铁路旅客计划运输—编制客流计划
以向首都北京、支线向干线或指向方向为上行， 反之为下行。
项目四 铁路旅客计划运输
任务一 编制客流计划 任务二 编制技术计划 任务三 编制日常计划
引导案例：
任务一 编制客流计划
一、客流的形成及分类 1.客流：是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流
量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构 成。 2.客流分类（按旅客的乘车距离和铁路局管辖范 围） （1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上 铁路局的。 （2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围 内的。
二、旅客列车分类及列车车次
1.车次：铁路部门把各种旅客列车按 其性质、种类和运行方向用一定字 母、数字编定车次，车次是某一列车 的简明代码。
任务一 编制客流计划
2.车次能表示： （1）列车的种类——是客车还是货车，如是客
车还可判明是直通的还是管内的； （2）列车的等级——是快车还是慢车，如是快
二、旅客列车分类及列车车次
高速动车组旅客列车 城际动车组旅客列车
Hale Waihona Puke 动车组旅客列车 直达特快旅客列车
旅客列 车分类
特快旅客列车 快速旅客列车 普通旅客快车 普通旅客慢车 临时旅客列车 旅游列车 回送出入厂客车底列车 因故折返旅客列车
项目一 旅客列车认知
二、旅客列车分类及列车车次
任务一 编制客流计划
铁路旅客运输计划
表2-5-7
管内客流斜线表（人）
甲站上行到达的客流?
丁站上、下行到达客流?
丙站上行到达的客流?
各站上行发出（到达）客流?
管内客流图
同一站发出的经过各个客流区段的客流，用同一种线条表示。
计算过程分析
甲站发出的经过甲—乙区段的客流——
3469 4210
甲下行方向发出的客流 下行
3012 2176 304 532
旅客周转量
各项指标均按照直通、管内来统计。
1 概述——旅客运输的内容
旅客发送量 旅客运送量 旅客周转量 旅客平均行程
计划期内全路或一个铁路局运送的 全部旅客人数 ：
A局运 =A局发 + A到达接入 +A通过接入
A部运= A发 + A国际 +A临管
1 概述——旅客运输的内容
旅客发送量
旅客运送量 旅客周转量 旅客平均行程
2 铁路客流计划的编制——编制步骤
管内客流图——由一个铁路局各管内客流区段产生，
又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。
编制方法：先作客流斜线表，后编管内客流图。
客流斜线表结构分析
上行
下行 下行 丁
甲
乙
丙
戊
下行
甲站下行发出的客流?
丁站上行发出的客流?
丙站下行发出的客流?
管内的客运量?
客流斜线表结构分析 下行 上行 下行 甲 乙 丙 丁 戊
各列车上下车人数 业务统计按日、旬、月分 别车次源自去向统 计发送旅客及中 转旅客的客流量
1 概述——旅客运输编制依据
2、由统计部门编制的客流统计资料
局管内售票
车 站 和 车 务 段
直通管内售出客 票报告(月报) 路 局 统 计 工 厂 统 计 报 表 月 报 局内交换资料 (输入和通过客 流)
旅客运输组织
三、旅客列车运行组织
（二）旅客列车开行方案的制定
旅客列车开行方案是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对 数的计划； 直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定， 管内旅客列车的开行方案由各铁路局自行确定后报部，铁道部有关 业务局进行综合平衡拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编 制委员会审批。
五、客运站工作组织
（二）客运站现代化管理
客票发售和预定系统 车站旅客安全监控管理系统 检票记数统计系统 行包检斤制票系统 客运站自动广播系统
客流计划：旅客运输计划的主要组成部分； 票额分配计划：旅客运输能力的运用计划；
一、铁路旅客运输计划
（二）日常工作计划
根据旅客运输年度计划任务并考虑客流的变化情况而编制和执行； 是车站旅客运输日计划、客运调度工作和站车间的客流信息传报 工作及日常统计分析。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（一）客流分类
我国采用按旅行距离结合铁路局管辖范围的分类方法： 直通客流：旅行距离夸及两个及其以上铁路局（集团公司）的 客流，旅行距离长，要求列车服务标准高，旅客注重舒适度； 管内客流：旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客 流。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（二）旅客列车的种类
目前我国铁路列车运行图将旅客列车分为3个等级：特快旅客列 车、快速旅客列车和普通旅客列车。 特快旅客列车：有国际和国内两种，在各大城市及国际之间开行； 快速旅客列车：分为直通快速列车和管内快速列车，在各大中城 市间开行； 普通旅客列车：分为普通旅客快车和普通旅客慢车； 旅游列车：在名胜古迹、游览胜地所在站和大中城市间开行，用 于输送游客；
车次 Z1~Z998 T1~T298 T301~T998 K1~K998 N1~N998 1001~1998 2001~3998 4001~5998
铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划旅客计划运输组织工作要立足全局，做好长短途列车合理分工，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。
一、旅客运输计划的主要内容旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的前提，是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
1．旅客运输计划的形式：旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同可分为长远汁划、年度计划、日常计划3种。
2．旅客运输计划的主要内容包括：旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程。
二、客流调查客流调查是编制旅客运输计划的基础，．根据调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。
对于大批团体客流和节假日客流，可通过专门的客流调查直接确定流量、流向和流程，从而为编制旅客运输计划提供可靠的依据。
1．客流的含义在一定时间和空间范围内发生的位移，形成客流。
客流的主要组成要素是流量、流向和流程。
2．客流分为3种(1)直通客流：旅客乘车距离跨两个及其以上铁路局；(2)管内客流：旅客乘车距离在一个铁路局范围内；(3)市郊客流：旅客乘车往返于城市与邻近郊区之间的，乘车距离通常在100km以内。
3．客流调查的主要形式客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查3种形式，一般以日常调查为主。
调查对象为居民或旅客。
客流调查一般以车站为单位，在车站吸引范围内进行。
综合调查一般每两年进行1次。
节假日调查主要是对五一劳动节、十一国庆节、元旦、春节这四大节日和暑期客流进行调查。
前3项主要是管内和市郊客流增长情况，一般在节日运输前1个月左右进行。
春节、暑期运输的客流调查应在春节、暑期运输前弘4个月内进行。
以上3种形式的具体调查方法可采用调查表调查、随车调查、专题调查、抽样调查、典型调查、开座谈会、发信函、电话询问等方法进行。
三、春运、暑运、节假日运输(一)春运运输组织春运主要是民工、学生、探亲客流，时间性强、流量大、流向集中且极不均衡。
春运工作是全路第一季度的中心任务，全路应认真贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，加强各部门的联系，确保安全正点，搞好路风、站车服务和治安秩序。
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项目一 任务1 旅客运输客流计划编制
铁路旅客运输组织基础知识
铁路旅客运输组织作业环节
车站客运组车组织
安 全 应 急 处 理
问 询 售 票
行 包 运 输
候 车 服 务
进 站 组 织
站 台 服 务
出 站 组 织
车 厢 服 务
广 播 服 务
餐 饮 服 务
行 包 运 输
• 旅客运输计划的分类 根据执行期间的不同，可分为下列三种： 长期计划 ：一般为5年或更长时期的规划，根据国民经济计 划期间进行编制，主要是规定旅客运输的发展方 向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。 年度计划 ：根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制 的执行计划，是旅客运输的任务计划。 在年度计划的指导下，进行旅客运输作业的月、 日常计划 ： 旬、日、班计划，是作业计划，是指导日常旅客 运输的工作计划。 旅客运输计划按其组织形式又分为客流计划、技术计 划、日常计划三种。
铁 路 军 事 运 输 管 理 办 法
国 际 旅 客 联 运 协 定
国 际 旅 客 联 运 协 定 办 事 细 则
客 运 规 章 汇 编
项目一
一、项目说明
旅客运输计划编制
旅客运输客流计划是编制旅客运输计划的基础， 作为铁路客运计划员，应当掌握客流调查方法、不同方 法的调查目的、能够准确预测客流变量及客流量等，为 做好铁路旅客运输计划、客运计划调整等工作打下良好 的基础。
列 车 员
列 车 广 播 员
列 车 行 李 员
列 车 值 班 员
列 车 长 工 作
铁路旅客运输组织遵守的规章
铁 路 旅 客 运 输 规 程
铁 路 客 运 运 价 规 则
铁 路 旅 客 运 输 办 理 细 则
铁 路 旅 客 运 输 管 理 规 则
铁 路 旅 客 运 输 服 务 质 量 标 准
铁 路 乘 车 证 管 理 办 法
二、旅客列车分类及列车车次 1．旅客列车分类 对客流的不同需求和铁路线路等技术设备条件，铁路开行了不同 种类、不同等级的列车。目前，旅客列车分为以下几种： （1）高速动车组列车。这种列车采用先进的和谐号动车组列车 ，车内设备、服务水准一流，列车运行在高速铁路客运专线上 ，设计时速350 km，主要安排在客流较大的城市所在站始发、 终到，实现大城市间旅客快捷运输。 （2）城际动车组列车。这种列车采用先进的和谐号动车组列车 ，车内设备、服务水准一流，列车运行在城际高速铁路专线上 ，设计时速350 km，实现城市间旅客快捷运输。 （3）动车组列车。这种列车采用先进的和谐号动车组列车，车 内设备、服务水准一流，列车运行在原有的普速铁路线上，最 高时速250 km，主要安排在客流较大的城市所在站始发、终到 ，实现大城市间旅客快捷运输。
（4）直达特快旅客列车。这种列车采用先进的庞巴迪和 25 T型客车，车内设备、服务水准一流，最高运行时速达160 km，途中一站不停，主要安排在客流较大的城市所在站始发 、终到，实现大城市间旅客快捷运输。 （5）特快旅客列车。这种列车也是目前国内速度较高、车内设 备完善、服务质量较好的列车，在首都与各大城市及国际之 间开行。有国际和国内两种特快旅客列车，国内特快又分为 跨局特快和管内特快。特快列车停站少，运行速度和直通速 度都较其他普速旅客列车高。 （6）快速旅客列车。这种列车目前在京沪、京广、京哈、陇海 等经过技术改造后具有提速条件的线路上开行，其中在相距1 000～1 500 km的大城市间开行了多对夕发朝至的快速列车， 受到旅客极大欢迎。 （7）普通旅客快车。这种列车分为跨局及管内两种普通快车， 比特快、快速旅客列车慢，编组辆数和停站次数较多，运行 于各大、中城市之间。
任务1旅客运输客流计划编制
• 知识准备
一、客流的形成与分类 1．客流的形成 客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由 旅客运输的数量、行程和方向构成。在我国，客流主要由广大 人民在政治上、生产上和生活上的旅行需要所形成的。 2．客流的分类 铁路为了合理地组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类 ，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为以下 两种： （1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。 （2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。
任 务 一 旅 客 运 输 客 流 计 划 编 制
任 务 六 窗 口 售 票 计 算 机 使 用
旅 客 进 站 组 织
旅 客 出 站 组 织
列车客运作业
任 务 十 五 客 运 车 辆 设 备 认 知
任 务 十 六
任 务 十 七
任 务 十 八 列 车 行 包 运 输
任 务 十 九 旅 客 运 输 事 故 处 理
项目一
二、项目工作场景
旅客运输计划编制
旅客运输计划在各级铁路计划管理相关部门完成。
所需知识 1. 客流的概念、分类； 2. 旅客列车的概念、分类； 3. 客流图的概念、用途； 4．旅客运输计划指标； 5．旅客列车行车量； 6．旅客列车运行图、时刻表； 7. 旅客输送日计划； 8. 乘车人数通知单、列车旅客密度表； 9.客运调度工作；
列 车 长 工 作
任务划分
车站客运作业
任 务 二 旅 客 运 输 技 术 计 划 编 制 任 务 三 旅 客 运 输 日 常 计 划 编 制 任 务 四 旅 客 运 输 基 本 知 识 认 知 任 务 五 自 动 售 票 机 使 用 任 任 务 务 七 八 车 站 售 票 算 机 故 障 售 票 行 李 包 裹 发 送 作 业 任 务 九 行 李 包 裹 中 转 到 达 作 业 任 务 十 行 李 包 裹 变 更 及 违 章 处 理 任 务 十 一 任 务 十 二 旅 客 站 台 乘 降 组 织 任 务 十 三 任 务 十 四 特 殊 情 况 处 理
任 务 二 十 旅 客 运 输 阻 碍 处 理
任 务 二 十 一 旅 客 列 车 安 全 保 障
列 列 车 车 长 乘 工 务 作 作 业
中国铁路客运组织机构 中国铁路总公司 铁路局客运处 铁路公司客运处 客运段
直属车站
车务段 段管站
铁路旅客运输岗位设置
车站客运岗位
旅客列车客运岗位
行 售 客 客 值 售 票 客 运 运 行 李 班 票 值 运 值 计 李 值 站 员 班 员 班 划 员 班 长 员 员 员 员
所需技能 1. 掌握客流调查方法； 2. 掌握客流预测方法； 3. 能够按要求绘制客流图； 4．会计算旅客运输计划指标； 5. 能够准确确定旅客列车运行区段和行车量； 6. 能够看懂旅客列车运行图、时刻表； 7. 能够编制旅客输送日计划； 8. 能够正确填制乘车人数通知单、列车旅客密度表； 9. 了解客运调度工作的内容、方法；