沃尔沃D7发动机资料PPT课件
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沃尔沃发动机基础培训
系有水冷和风冷两种，水冷主要由散热器、风扇、水泵、水套等成；风冷主 要由风扇、散热片等组成 6. 进排气系统： 7. 启动系:为发动机的的启动提供额外动力。启动系主要由起动机及其附属装 置组成 。 注：电喷柴油机应当包括电控单元。
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 12
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 4
Basic Engine Training
压缩比
ε= Va / Vc
Va — 气缸总容积（活塞在下 死点时，其顶部以上的容积）
Vc － 燃烧室容积（活塞在上 死点 时， 其顶部以上的容 积）
Basic Engine Training
曲柄连杆机构
发动机曲柄连杆机构 ¾机体组 ¾活塞连杆组 ¾曲轴飞轮组
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 13
Basic Engine Training
机体组
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 14
Basic Engine Training
燃烧室形式
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 17
机、星型内燃机 ¾ 按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机 ¾ 按照活塞运动方式分：往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机 ¾ 按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机 ¾ 按照汽缸数分：单缸内燃机、多缸内燃机 ¾ 按照转速分：高速内燃机、中速内燃机、低速内燃机 ¾ 按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等
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Basic Engine Training
压缩比
ε= Va / Vc
Va — 气缸总容积（活塞在下 死点时，其顶部以上的容积）
Vc － 燃烧室容积（活塞在上 死点 时， 其顶部以上的容 积）
Basic Engine Training
曲柄连杆机构
发动机曲柄连杆机构 ¾机体组 ¾活塞连杆组 ¾曲轴飞轮组
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Basic Engine Training
机体组
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Basic Engine Training
燃烧室形式
Volvo Construction Equipment September 6, 2007 Slide 17
机、星型内燃机 ¾ 按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机 ¾ 按照活塞运动方式分：往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机 ¾ 按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机 ¾ 按照汽缸数分：单缸内燃机、多缸内燃机 ¾ 按照转速分：高速内燃机、中速内燃机、低速内燃机 ¾ 按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等
汽车基础知识(发动机)PPT课件
理论空燃比： 示
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
VOLVO柴油发电机组培训教程
操作步骤
按照规定的操作步骤启动Volvo柴 油发电机组，并确保在运行过程中 遵守所有的安全规定。
定期维护
按照制造商的推荐，定期对Volvo柴 油发电机组进行维护和保养，以保 持其良好的运行状态。
紧急情况处理
停机处理
在遇到紧急情况时，应立 即停止Volvo柴油发电机组 的运行，并采取适当的措 施防止事故扩大。
磁场与线圈
发电机内部有磁场与线圈，当发动机带动发电机转子旋转时，磁场与 线圈相互作用产生电流。
电压调节器
为了稳定输出电压，Volvo柴油发电机组配备了电压调节器，根据负 载变化自动调节输出电压。
保护装置
为了确保安全运行，Volvo柴油发电机组配备了过载保护、短路保护 等保护装置。
控制面板与控制系统
局限性
该产品的成本较高，且在运行过 程中会产生噪音和废气，对环境 有一定的影响。
02
Volvo柴油发电机组工作原 理
发动机工作原理
柴油发动机工作原理
Volvo柴油发动机采用四冲程工作循 环，包括进气、压缩、做功和排气过 程。
燃油系统
Volvo柴油发动机使用高压燃油喷射 系统，将燃油与空气混合并压缩，然 后点燃以产生动力。
冷却系统
为了保持发动机正常工作温度， Volvo柴油发动机配备了水冷系统， 通过冷却液循环来散热。
润滑系统
润滑油在Volvo柴油发动机中起到润 滑、冷却和清洁的作用，通过机油泵 将润滑油输送至各摩擦表面。
发电机工作原理
发电机工作原理
Volvo柴油发电机组中的发电机是将发动机的动力转化为电能的装置。
03
Volvo柴油发电机组操作与 维护
启动与关闭操作
启动操作
在启动前需检查燃油、机油、冷却水等是否充足，并确保发电机组处于良好状 态。按下启动按钮，观察启动马达是否正常工作，发电机组是否正常启动。
沃尔沃D7发动机资料
仪表读数的检查
冷却液温度
正常: 75--95度 报警: 高于110度(功 率类型 I )
高于105度(功率类型 II )
润滑油压力
正常: 400-500KPa
报警: 低于80KPa
充电电压
26.5--28.5伏
停机操作
注意: 除非紧急情况, 正常关停发动机时, 应让其在低怠速运行至少3分钟.
1. 将操纵手柄移到中间位置脱开正倒车机构 2. 将起动钥匙转到"S"位置并保持, 直到发动机停车. 取出钥匙. 3. 停机后检查发动机是否有泄露 4. 关闭燃油开关和海水开关 5. 关闭电门开关 6. 读取小时计并做好记录, 按照维护计划表进行预防性维护工作.
紧急停机 1.将调速杆（1）移至低怠速。 2.沿图中箭头方向移动停机杆（2）直至发动机停机。发动机停机 后， “无充电电压”和“润滑油压力低” 报警显示灯将亮起。 3.将钥匙转至位置“0”并拔下钥匙。此时报警显示灯将熄灭。
冷却系统
用于没有中冷器发动机的热交换机
柴油冷却器（选购件） 海水泵
热交换器（包括膨胀水箱） 冷却水泵
小于 0.5%
燃油含硫量重量百分比% 0.5-1.0%
润滑油更换周期:以先到为准
大于 1.0%
500 小时或 12 个月
250 小时或 12 个月 125 小时或 12 个月
VDS = Volvo发动机润滑油规格 ACEA = 欧洲汽车制造商协会 API = 美国石油学会
更换机油
更 换 机 油 滤 清 器
发动机 排气管
节温器 齿轮箱滑油冷却器（选购件）
增压器
冷却系统带中冷器的热交换器系统
(TA) 型机器
柴油冷却器（选购件）中冷器
发动机基本结构与工作原理ppt
怠速控制系统
怠速控制系统概述
怠速控制系统是发动机控制系统 的重要组成部分，负责控制发动 机在怠速状态下的运转。
怠速控制系统的组成
怠速控制系统通常由怠速电机、 节气门位置传感器、空气流量计 等组成。
怠速控制系统的控制 逻辑
怠速控制系统的控制逻辑是根据 发动机的转速和负荷，通过调节 怠速电机和节气门位置来控制发 动机的进气量，从而保持发动机 的稳定运转。
Байду номын сангаас
进气控制系统
进气控制系统概述
进气控制系统是发动机控制系 统的重要组成部分，负责控制 发动机的进气过程。
进气控制系统的组 成
进气控制系统通常由进气歧管 、节气门、空气滤清器等组成 。
进气控制系统的控 制逻辑
进气控制系统的控制逻辑是根 据发动机的转速和负荷，通过 调节节气门的开度和进气歧管 的长度来控制发动机的进气量 ，从而影响发动机的动力输出 和燃油经济性。
发动机异响故障
故障原因
可能的原因包括发动机内部零件磨损、润滑不良、外部零件松动等。
排除方法
检查发动机内部零件，更换润滑油，紧固外部零件等。
发动机抖动故障
故障原因
可能的原因包括供油系统故障、点火系统故障、机械故障等。
排除方法
检查供油系统和点火系统，检查发动机机械部分等。
THANKS
特点
03
转子发动机具有较高的压缩比和较宽的转速范围，但燃油经济
性较差。
燃气轮机
定义
燃气轮机是一种以燃气为工质的热力发动机，将燃气压力转化为 机械能输出。
工作原理
燃气轮机的工作原理是利用燃气在涡轮中膨胀，推动涡轮旋转， 将热能转化为机械能。
特点
燃气轮机具有较高的热效率和较宽的功率范围，但燃油经济性较 差。
沃尔沃汽车ppt课件
注意！要避免异常的高转速运行。
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
冷却系统
• 检查冷却系统有无泄漏或接头是否松动。 • 检查冷却系统软管有无绽裂，及管夹箍是否松驰。 • 检查水泵有无泄漏的迹象。 • 检查风扇驱动皮带是否松驰及有无损坏。 • 检查冷却液液位。如有必要，添加冷却液。 • 检查散热器有无堵塞。
润滑系统
1、检查润滑油油位在“STOP”一侧是否在MIN（最低）和MAX （最高）标记之间。 2、检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、油底壳、机油滤清 器、机油油道堵头、机油压力传感器和气门室盖。
正常。
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
启动前准备工作
外观检查
1、察看润滑油或冷却液有无泄漏、有无松动的螺栓和脏 物堆积，清除任何脏物及走道中的障碍物。
2、护罩是否完好、安装是否牢固。 3、确保转动零件周围无障碍物。
进排气系统
1、确保进气管道和空气滤清器安装就位，确保所有的管夹箍和接头拧紧 （尤其是中冷器的连接管）。 2、检查空气滤清器压力下降指示器。红色柱塞定在可见位置内时，应保 养空气滤清器。
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
酷寒环境下起动发动机注意事项
（1)使用适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），减少在燃油系统内 产生蜡质沉淀的危险。
(2) 在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 (3) 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑 油。
(4) 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需 要使用燃烧柴油的发动机加热器，请向你的Volvo Penta经销商咨询。 重要事项！
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
燃油系统
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
冷却系统
• 检查冷却系统有无泄漏或接头是否松动。 • 检查冷却系统软管有无绽裂，及管夹箍是否松驰。 • 检查水泵有无泄漏的迹象。 • 检查风扇驱动皮带是否松驰及有无损坏。 • 检查冷却液液位。如有必要，添加冷却液。 • 检查散热器有无堵塞。
润滑系统
1、检查润滑油油位在“STOP”一侧是否在MIN（最低）和MAX （最高）标记之间。 2、检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、油底壳、机油滤清 器、机油油道堵头、机油压力传感器和气门室盖。
正常。
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
启动前准备工作
外观检查
1、察看润滑油或冷却液有无泄漏、有无松动的螺栓和脏 物堆积，清除任何脏物及走道中的障碍物。
2、护罩是否完好、安装是否牢固。 3、确保转动零件周围无障碍物。
进排气系统
1、确保进气管道和空气滤清器安装就位，确保所有的管夹箍和接头拧紧 （尤其是中冷器的连接管）。 2、检查空气滤清器压力下降指示器。红色柱塞定在可见位置内时，应保 养空气滤清器。
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
酷寒环境下起动发动机注意事项
（1)使用适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），减少在燃油系统内 产生蜡质沉淀的危险。
(2) 在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 (3) 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑 油。
(4) 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需 要使用燃烧柴油的发动机加热器，请向你的Volvo Penta经销商咨询。 重要事项！
2021/3/6
渤海钻探沃尔沃培训
燃油系统
沃尔沃D 发动机资料
S = 停机位置 O = 钥匙可以插入和抽出 I = 操作位置 II = 中间位置（不用） III = 起动位置
注意: 机器起动后,钥匙应保持在 I 位, 不 能放于 0 位
42400XW / 2020/7/11
控制器的功能
控制功能 使用同一杆（1）进行切换和发动机转速控制 。 N= 空档位置/发动机怠速位置、驱动器/齿轮 箱脱开，发动机以怠速运转。 F= 驱动器/齿轮箱启用、船前进 R= 驱动器/齿轮箱启用、船后退 T= 控制发动机转速（RPM）
此功率等级适用于重载用途的排水型商用船舶，每年的运行小时数不受限制 可在满功率和全速下持续运行
42400XW / 2020/7/11
功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
42400XW / 2020/7/11
空气滤清器的使用与更换
1、始终使用Volvo Penta的正宗原产滤清器。如用其它的空气 滤清器，请与Volvo Penta联系并得到其允许；
2、务必等待压力下降指示器显出红色时，才更换滤清器； 3、清理空气滤清器时，绝对不要将其在地面上磕打或使用压
缩空气。
42400XW / 2020/7/11
冷却水节温器
节温器安装于冷却系统中，以将冷却液的温度保持在一定的 温度范围内。 如果将节温器拆下，则将会发生： 1、发动机加温到正常的工作温度要花很长时间； 2、发动机的润滑油温度达不到正确的水平； 3、在无节温器的情况下运行的发动机，不在担保的范围内。
注意: 机器起动后,钥匙应保持在 I 位, 不 能放于 0 位
42400XW / 2020/7/11
控制器的功能
控制功能 使用同一杆（1）进行切换和发动机转速控制 。 N= 空档位置/发动机怠速位置、驱动器/齿轮 箱脱开，发动机以怠速运转。 F= 驱动器/齿轮箱启用、船前进 R= 驱动器/齿轮箱启用、船后退 T= 控制发动机转速（RPM）
此功率等级适用于重载用途的排水型商用船舶，每年的运行小时数不受限制 可在满功率和全速下持续运行
42400XW / 2020/7/11
功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
42400XW / 2020/7/11
空气滤清器的使用与更换
1、始终使用Volvo Penta的正宗原产滤清器。如用其它的空气 滤清器，请与Volvo Penta联系并得到其允许；
2、务必等待压力下降指示器显出红色时，才更换滤清器； 3、清理空气滤清器时，绝对不要将其在地面上磕打或使用压
缩空气。
42400XW / 2020/7/11
冷却水节温器
节温器安装于冷却系统中，以将冷却液的温度保持在一定的 温度范围内。 如果将节温器拆下，则将会发生： 1、发动机加温到正常的工作温度要花很长时间； 2、发动机的润滑油温度达不到正确的水平； 3、在无节温器的情况下运行的发动机，不在担保的范围内。
汽车发动机构造与工作原理(共75张PPT)
与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有 高功率容积比（发动机容积较小就能输出较多动力）的优 点。另外，由于转子发动机的轴向运转特性，它不需要精 密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有 两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气门等 二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大 大减小。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
氧化。 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。
下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
机。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对 于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动 机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽 缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动 机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空 间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味 着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置 增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
氧化。 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。
下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
机。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对 于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动 机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽 缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动 机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空 间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味 着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置 增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
《发动机基本知识》PPT课件
5
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双 缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动 机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
6
(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个 气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜 的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
2. 特性
发动机的主要性能指标有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率随其运转工况( 负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机的特性。其性能指标随发动机曲轴转 速变化的关系称为发动机的速度特性，而性能指标随负荷变化的关系称为发动机 的负荷特性。用曲线来表示这些关系，称为发动机的特性曲线。发动机特性是对 发动机性能进行全面评价和鉴定的依据。在发动机特性中 ，其速度特性最为常用
9
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的 开关按键来实现功能的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按
PCBA
键
开关 键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型， 尽量选择平头类的按键，以 防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计 间隙建议留0.05~0.1mm，以 防按键死键。
13
(5) 冷却系统
冷却系的功用是将 受热零件吸收的部分 热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜 的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节 温器等组成。
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双 缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动 机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
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(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个 气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜 的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
2. 特性
发动机的主要性能指标有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率随其运转工况( 负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机的特性。其性能指标随发动机曲轴转 速变化的关系称为发动机的速度特性，而性能指标随负荷变化的关系称为发动机 的负荷特性。用曲线来表示这些关系，称为发动机的特性曲线。发动机特性是对 发动机性能进行全面评价和鉴定的依据。在发动机特性中 ，其速度特性最为常用
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1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的 开关按键来实现功能的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按
PCBA
键
开关 键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型， 尽量选择平头类的按键，以 防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计 间隙建议留0.05~0.1mm，以 防按键死键。
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(5) 冷却系统
冷却系的功用是将 受热零件吸收的部分 热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜 的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节 温器等组成。
Volvo发动机基本工作原理和基本结构
Engine Basic 200９
活塞冷却油喷嘴
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
空气中冷
空-空中冷
TAD 型
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
空气中冷
水-空中冷
The TWD 型pump through the intercooler and then on to the radiator before repeating the cycle
Engine Basic 200９
内容和时间安排
• VP发动机历史 • 发动机工作原理 • VP发动机基本结构和零部件 • 有关的技术资料 15’ 20’ 120’ 30’
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
Volvo Penta 发动机的历史
1868 年 遍 达 在 瑞 典 的 SKOVDA 设 厂 开 始 从事工程制造
2
5 6
8 9 1
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
注意： 供货时缸套和活塞是成组供应的
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
进气和排气系统
1。空气滤器 2。涡轮增压器 3。中冷器 4。进气管 5。排气支管
5 4 1
3
2
MAY. 200９ ZSI 0087
8
4
1
6
5 3
2
9
轴径表面氮-碳共渗以进行硬化
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
沃尔沃发电机组培训资料
燃油系统– 组成
信昌动力
Volvo Penta China 培训
燃油系统– 流向
信昌动力
Volvo Penta China 培训
燃油系统– 流向
信昌动力
Volvo Penta China 培训
电子执行器 - ACB275 系列
信昌动力
Volvo Penta China 培训
ESD5500
SPEED CONTROL UNIT
ny -- 负荷改变前的稳定转速 nb -- 标定转速
信昌动力
Volvo Penta China 培训
调速器常用的性能参数
3. 转速波动率
表示转速波动程度的参数
n - n max(或min)
p
=
, np = (nmax+nmin)/2
nb
举例：TAD1631GE发动机，负载在50%时，从转速表上看到转速有微小 的波动，最高转速1520转/分，最低转速1510转/分，试计算其波动率。
信昌动力
Volvo Penta China 培训
冷却系统– 节温器
信昌动力
Volvo Penta China 培训
冷却系统– 水泵
信昌动力
Volvo Penta China 培训
润滑系统– 各阀件
1. 安全阀 2. 滑油冷却器旁通阀 3. 滑油滤器旁通阀 4. 定压阀 5. 活塞冷却阀
信昌动力
RQ 调速器 (单极式)
1
2
在RQ调速器内的调速弹簧
3
11 1
4
12
2
5
13
6
14
3
4
5
6
1 控制齿杆 2 连接叉 3 间隙补偿弹簧 4 调节螺母 5 调速弹簧
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
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发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
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发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
汽车发动机原理及构造PPT课件
排气行 程
800~1000
105~125 kPa
思考
四冲程汽油机 和柴油机的工 作循环有什么 相同之处呢？
共同点
1. 每个工作循环曲轴转两周，每一行 程曲轴转半周。
2. 只有作功行程产生动力。
思考
2能2够00按~2时80在0火(瞬花时塞最电高极) 间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
配还气会机 引构起大发多动采机用过顶热置，气功门率式下配降气，机燃构油，消一耗般量由增气加门等组一、系气列门不传良动后组果和。气门驱动组组成。 （38）活压塞缩行比程—S——气—缸上总、容下积止与点燃之烧间室的容距积离之称比为称活为塞压行缩程比（。S=2R）。
同呢？ 3功0用0~是50向0作kP相a对(作运功动终的了零) 件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
第一节 概述
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距 离称为活塞行程 （S=2R）。
第一节 概述
（4）曲柄半径R——曲轴旋转中心到曲柄 销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活 塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
第一节 概述
（5）气缸工作容积Vh——活塞从一个止点 运动到另一个止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh 表示。单位是L
排气行程 900~1200
105~125 kPa
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
温度(K)
压力
进气行 程
320~350
800~900 kPa
压缩行 程
800~1000
3~5MPa
作功行 程
2200~2800(瞬时最高)
3~5MPa (瞬时最高)
沃尔沃D7发动机资料
此功率等级适用于重载用途的排水型商用船舶，每年的运行小时数不受限制 可在满功率和全速下持续运行
42400XW / 2020/3/25
功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
42400XW / 2020/3/25
为什么要使用正品空气滤清器
1、空气滤清不良会导致发动机磨损加剧。对于连续运行的发 动机可能只需若干小时就会使气缸套和气缸受到损害；
2、这种不必要的磨损大大缩短了发动机到下一次大修的时间 ，并且在极端的条件下可损坏发动机；
3、滤清不良或滤清器堵塞的其它影响是增加燃油和润滑油的 消耗并降低发动机的性能。
•检查发动机润滑油位①； •检查冷却液位； •检查增压空气冷却器, 检查防水孔； •检查空气滤清器阻塞指示器①②； •检查正倒车齿轮箱油位；
①当连续使用时，应该每8小时检查一次； ②发动机停机后，当指示器完全显示红色标记时，应该更换
空气滤清器。
42400XW / 2020/3/25
首次运行10小时后
•检查发动机润滑油油位 •检查冷却液液位
首次运行50小时后 • 清洁正倒车机构滑油过滤器 • 更换正倒车机构滑油
42400XW / 2020/3/25
首次运行150小时后
•传动皮带检查、调整 •气门间隙检查 •发动机滑油检查油位
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功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
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为什么要使用正品空气滤清器
1、空气滤清不良会导致发动机磨损加剧。对于连续运行的发 动机可能只需若干小时就会使气缸套和气缸受到损害；
2、这种不必要的磨损大大缩短了发动机到下一次大修的时间 ，并且在极端的条件下可损坏发动机；
3、滤清不良或滤清器堵塞的其它影响是增加燃油和润滑油的 消耗并降低发动机的性能。
•检查发动机润滑油位①； •检查冷却液位； •检查增压空气冷却器, 检查防水孔； •检查空气滤清器阻塞指示器①②； •检查正倒车齿轮箱油位；
①当连续使用时，应该每8小时检查一次； ②发动机停机后，当指示器完全显示红色标记时，应该更换
空气滤清器。
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首次运行10小时后
•检查发动机润滑油油位 •检查冷却液液位
首次运行50小时后 • 清洁正倒车机构滑油过滤器 • 更换正倒车机构滑油
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首次运行150小时后
•传动皮带检查、调整 •气门间隙检查 •发动机滑油检查油位
第一章 发动机的基本知识(基本术语)PPT课件
41
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感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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22
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发动机的基本术语—小结
1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)
D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: Va＝Vc＋Vh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
•压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的 是空气和汽油的混合气。
•汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气； 柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点 的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机 是压燃式。
25
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返回
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热 负荷的均匀性）：
直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3
直列六缸：1-5-3-6-2-4
29
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作业
发动机的基本术语（应用实例） 1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①V6汽油机;②排量为：3.497升;可知发 动机哪一些术语？
8
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发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸 连杆 曲轴旋转 中心
9
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发动机基本术语 —下止点 下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为上止点。
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发动机的基本术语—小结
1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)
D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: Va＝Vc＋Vh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
•压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的 是空气和汽油的混合气。
•汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气； 柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点 的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机 是压燃式。
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不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热 负荷的均匀性）：
直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3
直列六缸：1-5-3-6-2-4
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作业
发动机的基本术语（应用实例） 1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①V6汽油机;②排量为：3.497升;可知发 动机哪一些术语？
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发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸 连杆 曲轴旋转 中心
9
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发动机基本术语 —下止点 下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为上止点。
D7E燃油系统介绍
燃油系统D7E 发动机 学员手册发动机 D7E目录引言 ............................................................. 3 共轨燃油喷射系统 ....................................... 4 燃油系统示意图 ........................................... 5 低压系统...................................................... 6 配有初滤的手油泵 ....................................... 7 输油泵.......................................................... 9 燃油滤清器 ................................................ 10 燃油分配阀 .................................................11 高压油泵.................................................... 12 输油管........................................................ 13 喷油器输油管以及喷油器 .......................... 15 高压油管和共轨 ......................................... 16 共轨油压传感器 ......................................... 17 安全阀........................................................ 18 喷油器........................................................ 19 喷射 ........................................................... 21 发动机转速、扭矩、燃油压力 ................... 23 燃油系统的排空 ....................................... 24 高压油管.................................................... 25本套培训材料中介绍了燃油系统的设计和功能。
D7E学生手册(中文)
D7E 型发动机设计和功能培训手册VOLVO前言这本培训手册介绍了D7E型发动机的设计和功能。
维修的程序及特殊工具的使用方法在V olvo 服务资料中进行了介绍。
目前在V olvo汽车的几种车型上安装了这种发动机。
D7E型发动机排量为7升，达到了欧III和欧IV法规要求。
目录1 D7E发动机，货车版本 (3)2 D7E发动机，客车版本 (4)3 发动机识别 (5)4 气缸盖 (6)5 气缸体 (7)6 活塞，活塞环和连杆 (8)7 气缸套 (9)8 配气机构 (10)9 正时齿轮 (11)10 曲轴和减振器 (12)11 润滑系统概述 (13)12 润滑系统功用 (14)13 机油冷却器和机油滤清器 (15)14 燃油系统 (16)15 带粗滤器的手油泵 (17)16 输油泵 (18)17 燃油滤清器 (19)18 燃油分配器 (20)19 高压油泵 (21)20 高压油管和共轨系统 (22)21 喷油器高压油管和喷油器 (23)22 喷油器功用 (24)23 喷雾气流 (25)24 控制单元和发动机传感器 (26)25 控制单元和发动机传感器 (27)26 进气管和滤清器 (28)27 排气歧管 (29)28 涡轮增压器 (30)29 涡轮增压器功用 (31)30 增压空气的冷却与预热 (32)31 EPG排气制动器 (33)32 JAK发动机制动器 (34)33 发动机制动器功用 (35)34 曲轴箱通风 (36)35 冷却系统 (37)36 冷却风扇 (39)1 D7E发动机，货车版本这套培训手册中介绍了D7E发动机。
该发动机的装配可根据冷却系统、排气系统的不同与其它机型加以区别。
D7E 发动机带有SCR*（排气处理）装置，满足欧IV排放法规要求，于2006年上市。
该型发动机的气缸排量为7升，具有一套完整的共轨的燃油系统。
该发动机为直列六缸，涡轮增压式柴油机，采用进气中冷，电子控制燃油喷射。
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注意: 除非紧急情况, 正常关停发动机时, 应让其在低怠速运行至少3分钟. 1. 将操纵手柄移到中间位置脱开正倒车机构 2. 将起动钥匙转到"S"位置并保持, 直到发动机停车. 取出钥匙. 3. 停机后检查发动机是否有泄露 4. 关闭燃油开关和海水开关 5. 关闭电门开关 6. 读取小时计并做好记录, 按照维护计划表进行预防性维护工作.
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4
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ห้องสมุดไป่ตู้
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产品识别
铭牌
D7A TA
42400XW / 2021/2/19
装有空气后冷器 装有增压器
S = 停机位置 O = 钥匙可以插入和抽出 I = 操作位置 II = 中间位置（不用） III = 起动位置
注意: 机器起动后,钥匙应保持在 I 位, 不 能放于 0 位
42400XW / 2021/2/19
控制器的功能
控制功能 使用同一杆（1）进行切换和发动机转速控制 。 N= 空档位置/发动机怠速位置、驱动器/齿轮 箱脱开，发动机以怠速运转。 F= 驱动器/齿轮箱启用、船前进 R= 驱动器/齿轮箱启用、船后退 T= 控制发动机转速（RPM）
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Workhorse 发动机应用在浙江千岛湖上
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基本参数： 直列六缸、四冲程 直喷式柴油发动机 缸径：108mm 行程：130mm 功率：108-195kW
10
9 8 7
6
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起动前的工作
1. 打开燃油开关 2. 打开海水阀 3. 进行维护计划表中“起动前的每日检查” 4. 4. 接通主开关
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起动程序
1. 将控制器柄置于中间位置 2. 将起动钥匙置于"1"位置, 接通电源 3. 检查报警灯和报警器 4. 起动发动机(注意起动时间) 5. 检查仪表并运行发动机进行暖机 6. 检查正倒车齿轮箱中的润滑油油位
报警显示
报警显示 如果报警喇叭鸣响，仪表盘上的三个 警示灯（1-3）中的一个会开始闪烁， 显示警告的原因。 1． 发动机冷却液温度过高。 2． 机油压力低下。 3． 发电机无电流输出。 4．显示灯（不用）。
42400XW / 2021/2/19
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起动开关
钥匙开关 在钥匙开关上有一个标贴，记有钥匙代码， 用于订制钥匙。
柴油冷却器（选购件） 海水泵
热交换器（包括膨胀水箱） 冷却水泵
发动机 排气管
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节温器 齿轮箱滑油冷却器（选购件）
增压器
冷却系统带中冷器的热交换器系统
(TA) 型机器
柴油冷却器（选购件）中冷器
热交换器（包括膨胀水箱） 冷却水泵
海水泵
发动机 排气管
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止时显示电池电压。 4． 转速表。显示发动机每分钟的转速 5． 计时器。显示发动机总的运行时间。 6． 报警测试开关。 7． 报警喇叭。有报警灯亮时喇叭鸣叫。 8． 报警显示。 9． 钥匙开关。 10． 仪表灯开关。 11． 油压表，显示齿轮箱油压。 12． 进气压力表，显示增压压力。
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类别号 排量 (升) 柴油机
产品识别
后续型号
D7A-A TA
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装有空气后冷器 装有增压器
升级换代号 类别号 排量 (升) 柴油机
功率类型 1 – 重载商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 7 2 (9 8 )8 9 (1 2 1 )1 0 8 (1 4 7 )1 3 0 (1 7 7 )1 4 6 (1 9 9 ) 2 3 0 0 rp m 8 1 (1 1 0 )1 0 2 (1 3 9 )1 2 3 (1 6 7 )1 4 8 (2 0 1 )1 6 6 (2 2 6 )
此功率等级适用于周期性工作的半滑行型或排水型船体的商用船舶，每年工 作时间不超过3000小时 。 每12工作小时里可使用最大功率不超过4小时， 其余时间里，机器转速至少要比该船机器的最高转速降低10％。
42400XW / 2021/2/19
仪表板介绍
主控制位和特别控制位仪表板。 1． 温度表、显示冷却液温度。 2． 油压表，显示发动机油压。 3． 电压表，发动机运行时显示系统充电电压。发动机停
紧急停机 1.将调速杆（1）移至低怠速。 2.沿图中箭头方向移动停机杆（2）直至发动机停机。发动机停机 后， “无充电电压”和“润滑油压力低” 报警显示灯将亮起。 3.将钥匙转至位置“0”并拔下钥匙。此时报警显示灯将熄灭。
42400XW / 2021/2/19
冷却系统
用于没有中冷器发动机的热交换机
此功率等级适用于重载用途的排水型商用船舶，每年的运行小时数不受限制 可在满功率和全速下持续运行
42400XW / 2021/2/19
功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
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仪表读数的检查
冷却液温度
正常: 75--95度 报警: 高于110度(功 率类型 I )
高于105度(功率类型 II )
润滑油压力 正常: 400--500KPa
报警: 低于80KPa
充电电压
26.5--28.5伏
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停机操作
1 2 3
4
22
21 20 19
ห้องสมุดไป่ตู้
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18 17
11
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13 11
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产品识别
铭牌
D7A TA
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装有空气后冷器 装有增压器
S = 停机位置 O = 钥匙可以插入和抽出 I = 操作位置 II = 中间位置（不用） III = 起动位置
注意: 机器起动后,钥匙应保持在 I 位, 不 能放于 0 位
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控制器的功能
控制功能 使用同一杆（1）进行切换和发动机转速控制 。 N= 空档位置/发动机怠速位置、驱动器/齿轮 箱脱开，发动机以怠速运转。 F= 驱动器/齿轮箱启用、船前进 R= 驱动器/齿轮箱启用、船后退 T= 控制发动机转速（RPM）
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Workhorse 发动机应用在浙江千岛湖上
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基本参数： 直列六缸、四冲程 直喷式柴油发动机 缸径：108mm 行程：130mm 功率：108-195kW
10
9 8 7
6
5
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起动前的工作
1. 打开燃油开关 2. 打开海水阀 3. 进行维护计划表中“起动前的每日检查” 4. 4. 接通主开关
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起动程序
1. 将控制器柄置于中间位置 2. 将起动钥匙置于"1"位置, 接通电源 3. 检查报警灯和报警器 4. 起动发动机(注意起动时间) 5. 检查仪表并运行发动机进行暖机 6. 检查正倒车齿轮箱中的润滑油油位
报警显示
报警显示 如果报警喇叭鸣响，仪表盘上的三个 警示灯（1-3）中的一个会开始闪烁， 显示警告的原因。 1． 发动机冷却液温度过高。 2． 机油压力低下。 3． 发电机无电流输出。 4．显示灯（不用）。
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起动开关
钥匙开关 在钥匙开关上有一个标贴，记有钥匙代码， 用于订制钥匙。
柴油冷却器（选购件） 海水泵
热交换器（包括膨胀水箱） 冷却水泵
发动机 排气管
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节温器 齿轮箱滑油冷却器（选购件）
增压器
冷却系统带中冷器的热交换器系统
(TA) 型机器
柴油冷却器（选购件）中冷器
热交换器（包括膨胀水箱） 冷却水泵
海水泵
发动机 排气管
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止时显示电池电压。 4． 转速表。显示发动机每分钟的转速 5． 计时器。显示发动机总的运行时间。 6． 报警测试开关。 7． 报警喇叭。有报警灯亮时喇叭鸣叫。 8． 报警显示。 9． 钥匙开关。 10． 仪表灯开关。 11． 油压表，显示齿轮箱油压。 12． 进气压力表，显示增压压力。
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类别号 排量 (升) 柴油机
产品识别
后续型号
D7A-A TA
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装有空气后冷器 装有增压器
升级换代号 类别号 排量 (升) 柴油机
功率类型 1 – 重载商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 7 2 (9 8 )8 9 (1 2 1 )1 0 8 (1 4 7 )1 3 0 (1 7 7 )1 4 6 (1 9 9 ) 2 3 0 0 rp m 8 1 (1 1 0 )1 0 2 (1 3 9 )1 2 3 (1 6 7 )1 4 8 (2 0 1 )1 6 6 (2 2 6 )
此功率等级适用于周期性工作的半滑行型或排水型船体的商用船舶，每年工 作时间不超过3000小时 。 每12工作小时里可使用最大功率不超过4小时， 其余时间里，机器转速至少要比该船机器的最高转速降低10％。
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仪表板介绍
主控制位和特别控制位仪表板。 1． 温度表、显示冷却液温度。 2． 油压表，显示发动机油压。 3． 电压表，发动机运行时显示系统充电电压。发动机停
紧急停机 1.将调速杆（1）移至低怠速。 2.沿图中箭头方向移动停机杆（2）直至发动机停机。发动机停机 后， “无充电电压”和“润滑油压力低” 报警显示灯将亮起。 3.将钥匙转至位置“0”并拔下钥匙。此时报警显示灯将熄灭。
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冷却系统
用于没有中冷器发动机的热交换机
此功率等级适用于重载用途的排水型商用船舶，每年的运行小时数不受限制 可在满功率和全速下持续运行
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功率类型 2 – 中等载荷商业用途
功率设定 kW (hp)
D 5 A TD 5 A T AD 7 A TD 7 A T AD 7 C T A 1 9 0 0 rp m 8 3 (1 1 3 )1 0 3 (1 4 0 )1 2 6 (1 7 1 )1 5 3 (2 0 8 )1 6 9 (2 3 0 ) 2 3 0 0 rp m 9 5 (1 2 9 )1 1 8 (1 6 0 )1 2 9 (1 7 5 )1 7 4 (2 3 7 )1 9 5 (2 6 5 )
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仪表读数的检查
冷却液温度
正常: 75--95度 报警: 高于110度(功 率类型 I )
高于105度(功率类型 II )
润滑油压力 正常: 400--500KPa
报警: 低于80KPa
充电电压
26.5--28.5伏
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停机操作