柴油机零部件
谈柴油机零部件的设计
ｆ刘颖， ｌ １ 机械设计基础Ｉ ． 北京： Ｍ１ 中央广播 电视大学
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１ 一 柴 油机零部Fra bibliotek的设计足一项综合性 的规划 活动， 是功能与形式技术 、 是传统与创新的统 一 段 计 的 目的是 产品 ，因此必 须 用现 代 的先进 科学 技 术来设计柴油机零部件。现在就传统、 创新、 现代 科学技术来 １ 柴油机零部件传统的设计 传统的柴油机零 部件的设计带来了运用中 出现的许多问题 ： 零部件容易腐蚀损坏 ； 零部件容 易疲劳损坏， 断裂 、 表面剥落等 ； 零部件容易摩擦 损坏等等。 这些问题的出现 ， 都是柴油机零部件传 统的设ｉ局 限性所产生的。柴油机零部件设计是 １ 人类为了实现预期的 目标而进行的一种创造性活 动。传统柴油机零部件设计 的特．是以长期经验 积累为基础， 通过力学、 数学建模及试验等所形成 的经验 公式、 图表 、 标准及规范作为依据 ， 运用条 件陛计算或类比等方法进行设计。传统设计在长 期运用中得到不断的完善和提高 ，目前在大多数 情况 下仍 然 是有 效 的设计 方法 ，但 是 它有很 多 局 限 ：在方 案设 计时 凭 借 设计者 有 限 的直接 经验 或 间接经验 ， 通Ｚｉ－ 类 比分析等， ｉ算、 以收敛思维方 式， 过早地确定方案。这种方案设计既不充分又不 系统， 不强调创新 ， 因此很难得 到最优方案 ； 在柴 油机零部件设计中，仅对重要的零部件根据简化 的力学模型或经验公式进行静态的或近似的设计 计算， 其他零部件只作类 比设 计， 与实际工况有时 相差较远 ， 难免造成失误 ； 传统设计偏重于考虑产 品 自身的功能的实现 ，忽略人机环境之间关系的
第二章柴油机的结构和主要零部件1
第二章柴油机的结构和主要零部件1第二章柴油机的结构和主要零部件1柴油机是一种利用柴油燃料进行内燃机燃烧的发动机，具有高效率、高可靠性和长寿命等特点，广泛应用于各种车辆、船舶和发电等领域。
了解柴油机的结构和主要零部件对于掌握其工作原理和维护保养十分重要。
本文将详细介绍柴油机的结构和主要零部件。
一、柴油机的结构柴油机主要由缸体、缸盖、曲轴箱、气门机构、燃油系统和润滑系统等组成。
1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主体部分，用于承受气缸内部的高压力和高温。
缸盖则位于缸体的顶部，用于固定气缸盖垫片和气缸盖螺栓，并密封气缸。
2.曲轴箱：曲轴箱是柴油机的底部部分，用于安装和支撑曲轴、连杆和活塞等零件。
曲轴箱内还包括曲轴箱盖、曲轴、连杆轴承和主轴承等重要部件。
3.气门机构：气门机构用于控制进气门和排气门的开闭，调节柴油机的进排气过程。
气门机构包括进气门、排气门、气门座、气门杆和气门弹簧等零部件。
4.燃油系统：燃油系统用于将燃油喷入气缸进行燃烧，包括燃油箱、供油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油管路等。
燃油系统的正常工作对于柴油机的性能和经济性具有重要影响。
5.润滑系统：润滑系统用于给柴油机各个零部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，延长使用寿命。
润滑系统包括油箱、油泵、滤清器、油冷器和润滑管路等。
二、柴油机的主要零部件1.活塞和活塞环：活塞是柴油机中作用于气体的关键部件，通过活塞杆与连杆相连接，与曲轴形成往复运动。
活塞环用于密封活塞与气缸之间的空隙，减少燃气泄漏和机油进入气缸。
2.缸套：缸套是套在气缸内部的圆筒形零件，用于保护气缸内壁和提供活塞运动的密封和导向。
3.曲轴：曲轴是柴油机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由多个连杆连接片组成。
4.连杆：连杆将活塞与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
5.气门：柴油机的气门用于控制进气和排气过程，包括进气门和排气门。
气门的开闭由于凸轮轴的驱动。
6.活塞销和连杆轴承：活塞销连接活塞和连杆，通过销孔固定。
柴油机零部件名词
柴油机零部件名词固定件structure2.1.机体engine block曲轴箱与气缸或气缸水套形成—体的零件。
2.2. 气缸体cylinder block两个或多个以上气缸铸(或焊)成整体或用螺栓联成一体的零部件。
2.3. 曲轴箱crankcase部分围住曲轴回转空间，有主轴承和安装用平面的箱形部件，其上有气缸、气缸水套或气缸体。
2.4. 机座bed plate，frame 部分围住曲轴箱并设有主轴承座及安装平面的零件。
2.5. 柴油机支座engine support 柴油机安装于机车的支承部分。
2.6. 油底壳oilpan，oilsump围住曲轴箱下部，集存机油的壳盘形零件。
2.7. 曲轴箱检查孔盖crankcase door 曲轴箱上检查孔的可拆卸盖板。
2.8. 曲轴箱前油封crankcase front oil seal2.9. 曲轴箱后油封crankcase rear oil seal2.10. 曲轴箱防爆门crankcase explosion proof door 当曲轴箱内气压超过一定值时，能自动开启的阀2.11. 曲轴箱呼吸器crankcase breather 装在柴油机上用于从曲轴箱引出油气的装置。
2.12. 抽气装置air extracting device利用增压器压气机吸气真空度对曲轴箱进行抽气，防止压力升高的装置。
2.13. 油气分离器oil separator将曲轴箱排出的油气分离为油和气的装置。
2.14. 活塞冷却喷嘴piston cooling nozzle2.15. 气缸套cylinder liner在气缸内为活塞提供滑动表面的零件。
2.16. 气缸水套cylinder jacket，cylinder casing 围住气缸，容纳冷却液，安装在机架或曲轴箱上的零件。
2.17. 气缸套封水圈water seal ring of cylinder liner2.18. 气缸盖过水管water guide tube of cylinder head2.19. 气缸盖过水管密封圈seal ring of cylinder head water guide tube2.20. 扫气箱scavenging air receiver二冲程柴油机扫气口前储气的箱形部件。
柴油机的结构和主要零部
柴油机的结构和主要零部柴油机是一种内燃机，依靠压燃柴油燃料来产生动力。
它的结构主要包括柴油机本体和相关的附件。
下面将介绍柴油机的结构和主要零部件。
1.缸体和缸盖：柴油机的缸体用来容纳活塞、气缸套、活塞环等部件，同时起到固定和密封的作用。
缸盖则覆盖在缸体顶部，用来密封气缸并固定凸轮轴等部件。
2.活塞和曲轴：柴油机的活塞是位于缸体内上下往复运动的部件，它与曲轴通过连杆相连。
曲轴是柴油机的动力输出部件，通过活塞的上下运动将往复运动转换为旋转运动，驱动机械装置。
3.推进系统：柴油机的推进系统包括燃料喷油泵、喷油嘴和进气道等部件。
燃料喷油泵负责将柴油送入喷油嘴，喷油嘴将燃料雾化并喷入气缸，进气道则负责向气缸供应新鲜空气。
4.燃烧室：柴油机的燃烧室是燃料和空气混合后进行燃烧的地方。
燃料喷入燃烧室后，由于高温高压条件下的自燃所引发的压力孤立则推动活塞向下运动，从而产生动力。
5.冷却系统：柴油机的冷却系统负责将发动机产生的热量通过冷却剂散发出去，保持发动机的工作温度在正常范围内。
冷却系统包括散热器、水泵和风扇等部件。
6.润滑系统：柴油机的润滑系统用于减少摩擦和磨损，保持部件的良好运转。
润滑系统包括油泵、油滤器和油冷却器等部件，它们将润滑油供应给发动机各个部件，并及时将污染物过滤掉。
7.电气系统：柴油机的电气系统包括起动机、电池和点火系统等部件。
起动机负责启动发动机，电池提供起动电流，而点火系统则在燃料喷入气缸之前提供高电压来点燃混合气。
8.排气系统：柴油机的排气系统用于排出燃烧后产生的废气。
它包括排气管、消声器和氧传感器等部件，其中氧传感器用于监测废气中的氧气含量，以便进行燃烧调节。
以上是柴油机的主要结构和零部件。
柴油机凭借其高效率、高扭矩和经济性等特点，在各个领域都有广泛的应用，包括船舶、发电机、重型机械和汽车等。
4102QB柴油机零部件图册
GB/T19001—idt ISO 90014102QB[3048]型柴油机零件图册PARTS CATALOGUE OF SERIES 4102QB DIESEL ENGINE昆明云内动力股份有限公司KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.公司简介昆明云内动力股份有限公司襄樊销售服务中心是国家大一型企业，是国家重点扶持的520户企业及目前国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂家之一；1999～2001年，连续三年在全国车用柴油机产销量排名中列第三位；2001年，成功地购并了成都内燃总厂，成立“成都云内动力有限公司”，进而成为西南地区最大的多缸小缸径柴油机生产基地。
拥有德国KW气流预紧式高压多触头铸造生产线、GF气冲铸造生产线、V+S热芯盒射芯机及直读光谱仪等设备，可有效控制高强度薄壁铸件的生产质量；具备十余条能够实现系列产品共线生产的关键机械加工生产线和关键检测设备。
我公司主要产品包括100B系列的2100QB、3100QB、4100QB、4100QB-1A、4100QB-2、4100QBZ、4100QBZL、5100QB、5100QBZ和102B系列的4102QB、4102QBZ、4102QBZL等12种基本型，以及490、493、495三种基本系列，功率范围为23.5～87KW。
其中的100B、102B系列柴油机为国内中小缸径多缸柴油机中最先采用直喷技术的产品；4100QBZ是国内率先研制成功并投放市场的小缸径增压柴油机；4100QBZ和4102QBZ分别获得了《九八年国家新产品》证书及《国家重点新产品》证书；2000年底公司成功开发的5100QB及5100QBZ柴油机被列为2000年度“国家级新产品”，并获得了《2001年国家重点新产品》证书。
各基本型产品通过变化选装件形成了近300余种变型机型，以满足用户各种层次的使用需求，是0.5～3.75吨级农用车、轻型载货汽车、轻型客车及工程机械的理想配套动力。
柴油机的结构和主要零部
7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、 外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、 布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。
②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施 B、高温腐蚀
1单体式气缸盖
2整体式气缸盖
①单体式：每个气缸设一个气缸盖，用在中、大型高 增压柴油机。特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封 性好，拆装方便，但气缸的中心距加大，柴油机长度 增加。
②整体式：整个柴油机所有气缸的气缸盖铸成一体， 多用于小型柴油机。特点是气缸的中心距小，结构紧 凑，但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便。 ③分组式：2~3个气缸的气缸盖合铸成一体，用在缸 径较大的中小型高速机上。
③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
原因：
镀铬缸
（3）缸套磨损的最大位置
大多数柴油机缸套磨损的最大位置是在活塞位于上止 点时第一道活塞环所对应的缸套位置：
原因：①活塞在上部运动速度较低，不易形成液体动 力润滑和油膜；
②缸套上部温度高，气缸油易氧化变质、蒸发烧结；
模块二 柴油机的结构和主要零部件
重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、 工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原 因，管理注意事项。
难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及 分析，缸套、活塞、连杆、十字头、曲轴、活 塞杆填料涵及活塞冷却机构的结构，曲柄排列 与发火顺序。
主要内容
单元一 燃烧室部件
1-活塞杆；2-冷 却油管；3-活 塞裙；4-活塞 环；5-活塞头
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
船用柴油机核心零部件制造工艺
船用柴油机核心零部件制造工艺
船用柴油机的核心零部件制造工艺涉及到多个方面，包括材料
选择、加工工艺、装配工艺等。
首先，让我们来看看柴油机的核心
零部件有哪些，主要包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、
喷油嘴等。
在制造这些核心零部件时，首先需要选择合适的材料。
对于柴
油机的缸体和缸盖，通常会选用高强度的铸铁或铝合金材料，以确
保其具有足够的强度和耐磨性。
曲轴和连杆则通常采用合金钢材料，以满足其在高速旋转和承受高压力下的要求。
活塞通常由铝合金制成，以保证其轻量化和耐磨性。
在加工工艺方面，制造柴油机核心零部件需要经过多道工序，
包括铸造、锻造、车削、铣削、磨削等。
比如缸体和缸盖会经过铸
造工艺，然后进行精密的加工，以保证其密封性和热传导性。
曲轴
和连杆则需要经过精密的锻造和磨削工艺，以确保其表面光洁度和
尺寸精度。
最后，在装配工艺方面，各个零部件需要经过严格的装配工艺，确保其在柴油机运行时能够正常工作。
比如活塞和气缸套的配合间
隙、曲轴和连杆的配合间隙等都需要严格控制，以确保柴油机在高速高温下能够正常运转。
总的来说，船用柴油机核心零部件的制造工艺涉及材料选择、加工工艺和装配工艺等多个方面，需要严格控制每个环节，以确保最终产品具有良好的性能和可靠性。
柴油机的组成
内燃机（柴油机）的组成内燃机（柴油机）是实现热能转变为机械能的动力设备，它由下述6个主要部分组成：(1)燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。
燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。
(2)曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。
曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接器和减振器等零部件组成。
当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用，在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负载）转动做功。
(3)配气机构与进气、排气系统，它保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。
配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。
(4)起动系统，它使柴油机迅速起动。
一般使用电动电机或气动电机起动；对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。
汽油机与柴油机两者的起动系统是不同的。
汽油机的起动系统是由蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
而柴油机所采用的万式包括电起动和高压空气起动两部分。
电起动系统由蓄电池、起动按钮、起动电动机等组成。
高压空气起动是在电起动失效时使用，是由高压空气瓶、气压表、空气起动开关、高压空气管、空气分配器、空气起动活门等组成。
(5)润滑系统和冷却系统，它减少柴油机的摩擦损耗，保证各零部件的正常温度。
润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。
冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。
(6)机体组件，构成柴油机骨架，所有运动部件和辅助系统都支承在它上面。
机体组件由机体（气缸体一曲轴箱）、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。
柴油机的结构特点 燃烧室部件 活塞 气缸 气缸盖
组成方式
• 活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接。
• 1、活塞头：由耐热合金钢组成；活塞头顶 部成下凹形，利于扫气和受热后自由膨胀， 也利于燃油(fuel)和空气混合；活塞头内部 支撑（薄壁强背）；周向凹槽供拆卸活塞 起吊工具使用；
• 低置活塞环，提高活塞顶岸高度。
• 2、活塞裙：由耐磨合金铸铁制造；由于不 受侧推力和属于直流扫气，活塞裙比较短可 以降低发动机的吊缸高度。
安装活塞环时搭口应错开并且相邻环搭口方 向要彼此相反，这样可减少漏气、防止划痕。
密封环间隙
• 密封环的间隙分为搭口间隙（开口间隙）、 天地间隙（平面间隙或端面间隙）及环背 间隙。
• 搭口间隙为工作状态下切口的垂直距离； • 天地间隙为环端面与环槽上或下面的垂直
间隙。 • 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般为第一、
裙部来承担
• 3、活塞通过活塞销直接与连杆的小端相连，在运动时 活塞与气缸壁之间产生侧推力
• 4、活塞底部与曲轴箱连通，气缸多采用飞溅润滑，气 缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。
• 优点：结构简单、紧凑、轻便，发动机高 度较小。
• 缺点：由于运动时有侧推力，活塞与气缸 壁之间的磨损较大。
• 适用：目前高速及中速柴油机都采用这种 构造形式。
外切槽扭曲：放在第二、三道，切槽朝下安装。
此两种常在中速机上用。
a:矩形环 b:梯形环 c:倒角环 d:内切槽 扭曲环
e:外切槽 扭曲环
内切槽环切槽朝上，外切槽环切槽朝下
图2-6 气环的断面形状
搭口形状
直搭口：结构简单、加工方便 斜搭口：结构简单、加工方便，气密性较好。
搭口一般为30-45°，45°较多。 重叠搭口：气密性好，但容易折断。
6126柴油机零部件图册
6126型柴油机零部件图册DIESEL ENGINE BROCHURE1一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly二、气缸盖总成Cylinder head assembly二、气缸盖总成Cylinder head assembly三、机体总成 Cylinder block assembly三、机体总成 Cylinder block assembly四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly六、凸轮轴总成Camshaft assembly六、凸轮轴总成Camshaft assembly七、水泵总成Water pump assembly七、水泵总成Water pump assembly八、进气管总成Intake pipe assembly八、进气管总成Intake pipe assembly九、排气管总成Exhaust pipe assembly九、排气管总成Exhaust pipe assembly十、油底壳总成Oil pan assembly十、油底壳总成Oil sump assembly十一、齿轮室总成Gear chamber assembly十一、齿轮室总成Gear chamber assembly十二、机油泵总成Oil pump assembly十二、机油泵总成Oil pump assembly十三、高压油管总成Injection pipe assembly十三、高压油管总成Injection pipe assembly十四、燃油管路总成Fuel pipe line assembly十四、燃油管路总成Fuel pipe line assembly十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly十六、出水管总成Water pipe assembly十六、出水管总成Water pipe assembly十七、喷油泵总成Injection pump assembly十七、喷油泵总成Injection pump assembly十八、呼吸器总成Ventilator assembly十八、呼吸器总成Ventilator assembly十九、风扇皮带轮总成Fan and pulley assembly十九、风扇皮带轮总成Fan and pulley assembly。
柴油机零部件图册
6126型柴油机零部件图册DIESEL ENGINE BROCHURE1一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly2一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly3二、气缸盖总成Cylinder head assembly4二、气缸盖总成Cylinder head assembly56三、机体总成 Cylinder block assembly78三、机体总成 Cylinder block assembly9101112四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly13四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly14五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly15五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly16Camshaft assembly 六、凸轮轴总成17六、凸轮轴总成Camshaft assembly18七、水泵总成Water pump assembly19七、水泵总成Water pump assembly20八、进气管总成Intake pipe assembly21八、进气管总成Intake pipe assembly2223九、排气管总成Exhaust pipe assembly24九、排气管总成Exhaust pipe assembly25十、油底壳总成Oil pan assembly26十、油底壳总成Oil sump assembly27十一、齿轮室总成Gear chamber assembly28十一、齿轮室总成Gear chamber assembly29303132十二、机油泵总成Oil pump assembly33十二、机油泵总成Oil pump assembly34十三、高压油管总成Injection pipe assembly35十三、高压油管总成Injection pipe assembly36Fuel pipe line assembly 十四、燃油管路总成37十四、燃油管路总成Fuel pipe line assembly38十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly39十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly40十六、出水管总成Water pipe assembly41十六、出水管总成Water pipe assembly4243Injection pump assembly 十七、喷油泵总成44十七、喷油泵总成Injection pump assembly4546Ventilator assembly 十八、呼吸器总成47十八、呼吸器总成Ventilator assembly48Fan and pulley assembly 十九、风扇皮带轮总成49十九、风扇皮带轮总成Fan and pulley assembly5051二十、飞轮壳总成Flywheel cover assembly52二十、飞轮壳总成Flywheel cover assembly。
柴油机零部件图册DOC
6126型柴油机零部件图册DIESEL ENGINE BROCHURE1一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly一、气缸盖罩总成Cylinder head cover assembly二、气缸盖总成Cylinder head assembly二、气缸盖总成Cylinder head assembly三、机体总成 Cylinder block assembly三、机体总成 Cylinder block assembly四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly四、活塞连杆总成Piston and connecting rod assembly五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly五、曲轴飞轮总成Crankshaft flywheel assembly六、凸轮轴总成Camshaft assembly六、凸轮轴总成Camshaft assembly七、水泵总成Water pump assembly七、水泵总成Water pump assembly八、进气管总成Intake pipe assembly八、进气管总成Intake pipe assembly九、排气管总成Exhaust pipe assembly九、排气管总成Exhaust pipe assembly十、油底壳总成Oil pan assembly十、油底壳总成Oil sump assembly十一、齿轮室总成Gear chamber assembly十一、齿轮室总成Gear chamber assembly十二、机油泵总成Oil pump assembly十二、机油泵总成Oil pump assembly十三、高压油管总成Injection pipe assembly十三、高压油管总成Injection pipe assembly十四、燃油管路总成Fuel pipe line assembly十四、燃油管路总成Fuel pipe line assembly十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly十五、机油集滤器总成Suction pipe assembly十六、出水管总成Water pipe assembly十六、出水管总成Water pipe assembly十七、喷油泵总成Injection pump assembly十七、喷油泵总成Injection pump assembly十八、呼吸器总成Ventilator assembly十八、呼吸器总成Ventilator assembly十九、风扇皮带轮总成Fan and pulley assembly十九、风扇皮带轮总成Fan and pulley assembly。
第二章柴油机的总体结构及主要零部件
Pz
(2)气体力引起的机械应力
气缸盖 水冷面为拉应力 触火面为压应力
弯曲应力与缸盖底板半径的平方成正比， 与底板厚度的平方成反比
活塞 活塞顶板在最高燃烧压力作用下 产生很大的弯矩和弯曲应力 水冷面为拉应力 触火面为压应力
燃烧室部件中由气体压力而产生的机械应力 都和最高爆发压力成正比，与部件壁厚成反比
第二节 燃烧室部件
油 环
油环的结构、原理 单刃油环、双刃刮油环
飞溅润滑 做回转运动的曲柄销轴承 把润滑油甩到气缸壁上。
气环的泵油作用
第二节 燃烧室部件
承磨环
作用：专为十字头式活塞与气缸的磨合而设置
第二节 燃烧室部件
活塞杆填料函
作用 防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱，以免加热和污染曲轴箱滑油，腐蚀曲轴与连杆等部件。 防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中，污染扫气空气
往复回转
活塞 (Piston)
连杆 (Connecting rod)
曲轴 (Crankshaft)
动力和辅助系统
起动系统 (Starting sys.)
燃油系统 (F.O sys)
润滑系统 (L.O sys)
冷却系统 (Cooling sys.)
操纵和控制系统
第一节 柴油机的概述
换气系统
曼/曼恩 B&W
气缸套穴蚀的主要原因：缸套振动
措施：在缸体上安装防腐蚀锌板，或水中加缓蚀剂和防锈油等。
第二节 燃烧室部件
气缸盖的构造
气缸盖的作用、工作条件及要求
气缸盖
气缸盖的类型
作用：组成燃烧室；安装各种阀件－喷油器、气缸起动阀、示功阀、安全阀、 排气阀（四冲程和直流扫气二冲程机）、进气阀（四冲程机）；四冲程机布置进、排气道和气阀摇臂机构 工作条件：受螺栓预紧力和缸套支撑反力作用；工作中受燃气高温、高压作用， 冷却水腔受水腐蚀；结构复杂、金属分布 不均匀而产生的应力集中，尤其是阀孔之间的 狭窄区域（鼻梁区）最恶劣 要求：足够的强度和刚度；良好的冷却；可靠的气封和水封；气缸盖上各种阀件的拆装、维护方便；冷却水腔的水垢容易清除。
第2章 柴油机的总体结构及主要零部件
第二章 柴油机的总体结构及主要零部件因柴油机是一种往复式压缩发火的内燃机，所以其总体结构及主要零部件都是围绕完成此功能而设置的。
柴油机是推动船舶前进的根本动力设备，了解其结构组成及功能，做好维护管理工作是极其重要的。
统计表明，船用柴油机主要零部件发生的故障占柴油机故障总数的90％左右，而其中近一半的故障又集中发生在燃烧室部件上。
这些故障直接影响柴油机的技术性能指标，与航行安全密切相关。
第一节 柴油机的总体结构概述一、总体结构示意图，如图2-1所示。
二、柴油机的基本组成船用柴油机结构比较复杂，它由许多零件、机构和系统组成。
尽管各柴油机厂商制造的柴油机结构、型号各不相同，但他们在工作原理和总体结构上有很多共同之处。
柴油机主要由以下部件和系统组成：1．主要固定件柴油机的主要固定件由机座、机架、气缸体和气缸盖等组成。
中小型柴油机常将气缸空冷器机座曲轴 机架 十字头 缸套 活塞 活塞杆连杆大端轴承 图2-1 船用柴油机总体结构示意图体和机架做成一体称为机体，并用轻便的油底壳代替机座。
它们构成了柴油机的骨架，支撑着运动件和辅助系统。
2．主要运动件柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及曲轴组成，对于大型低速柴油机还有十字头组件。
活塞的顶部、气缸套的内壁以及气缸盖的底部共同组成了燃烧室空间，既保证了柴油机工作过程的顺利进行，又将活塞的往复运动通过连杆转变为曲轴的回转运动，从而将燃气推动活塞的动力通过曲轴以回转的方式向外传递。
3．动力和辅助系统（1）起动系统起动系统是借助于外力带动曲轴回转，并使其达到一定的转速，由活塞压缩气缸内气体使其具有足够的温度和压力，以实现柴油机的第一次发火燃烧，由静止转入工作状态。
柴油机起动的方式大致有两种：一种是借助于外力矩使曲轴转动起来，如人力手摇起动、电机起动和气马达起动等；另一种是借助于加在活塞上的外力推动活塞使曲轴旋转起来，如压缩空气起动。
目前远洋船舶上的柴油机起动系统普遍采用压缩空气起动系统，它由空气压缩机、主空气瓶、主起动阀、空气分配器、起动控制阀和气缸起动阀组成。
MAN 柴油机零部件清单说明书
MAN B&W (6K45GF 6L45GFCA 8L45GF K45GFC)ITEM PART NO.中文名称ENGLISH DESCRIPTION 124311-000400O-形圈G40O-RING G4026K45GF-示功阀示功阀INDICATOR VALVE390201-07-0137活塞环PISTON RING(RIGHT)490201-07-0226活塞环PISTON RING(OPPOSITE) 590801-18-1843排气阀杆衬套BUSH690801-18-1932排气阀杆衬套密封令PISTON RING790801-18-5592冷却水管O型圈O RINGBUSH890801-18-775排气阀支撑螺钉导管φ20990901-24-1436O型圈O-RING P311090901-24-2237高压油泵吸入阀总成SUCTION VALVE COMPLETE 1190901-24-3761压盖螺母O型圈O RING1290901-24-4562O-形圈G40O-RING G401390901-24-5630齿条压盖毡圈FELT RING1490901-24-7509高压油泵柱塞套筒总成PUMP BARREL COMPLETE WITHPISTON1590910-14-0170燃油阀O型圈O RING1690910-14-0358燃油阀雾化器ATOMIZER1790910-14-0447燃油阀O型圈O RINGSPINDLE GUIDE COMPLETE 1890910-14-0536燃油阀导向杆总成（针阀偶件）1990910-14-1882燃油阀O型圈O RING2090913-03-0276高压油管螺钉SCREW2190913-03-1611高压油管螺钉SCREW2290913-03-4381高压油管总成（前）HIGH-PRESSURE PIPE COMPLETE 2390913-03-4658高压油管总成（后）HIGH-PRESSURE PIPE COMPLETE 24K45GFC-CYLINDER缸套CYLINDER LINWER LINER256L45GFC-0137活塞环PISTON RING266L45GFC-0170密封圈SEALING RING276L45GFC-0220SPINDLE GUIDE LOWER SPINDLE 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型圈O-RING20490910-14-1882燃油阀O型圈O RINGCERTIFICATECATALOGUE20590913-003-0276高压油管螺钉SCREW FOR HIGH PRESSURE 20690913-003-1611高压油管螺钉SCREW FOR HIGH PRESSURE 20790913-003-2234高压油管螺钉SCREW FOR HIGH PRESSURE 20890913-003-3213高压油管螺钉SCREW FOR HIGH PRESSURE 20921090913-003-438190913-003-4470高压油管左压力泵H.PRESSURE PIPE LEFTH.PRESSURE PUMP TO BLOCK PART21190913-003-4658高压油管右H.PRESSURE PIPE RIGHT 21290913-03-0276高压油管螺钉SCREW 21390913-03-1611高压油管螺钉SCREW21490913-03-2234高压油管螺钉Screw for High Pressure Pipes 21590913-03-3213高压油管螺钉Screw for High Pressure Pipes21690913-03-4381高压油管总成（前）HIGH-PRESSURE PIPE COMPLETE 21790913-03-4470压力泵H.Pressure Pump to Block Part 21890913-03-4569Distributing Piece Complete Distributing Piece Complete21922090913-03-4658K45GF-CYLINDER LINER 高压油管总成（后）缸套HIGH-PRESSURE PIPE COMPLETE CYLINDER LINER L=1138COOLING TYPE, MATERIAL:TARKALLOY, WITH CCS CLASS。
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请 记 录
本 讲 作 业
题目一
喷油泵安装位置，由谁带动？
题目二 题目三
四缸喷油泵，分泵个数，柱塞 个数，出油阀个数？ 柴油机没有节气门的原因？
28
14
15
4.柱塞式喷油泵
16
1.结构
滚轮体
17
2对偶件
18
柱塞偶件
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对 精密偶件，经配对研 磨后不能互换，要求 有高的精度和光洁度 以及好的耐磨性，其 径向间隙为0.001～ 0.003mm
柱塞套
进油孔
柱塞
螺旋槽
19
2、工作原理
柱塞式喷油泵的泵油工作过程分为吸油、压油和回油过程
调压弹簧
针阀 高压油腔
6
4.针阀偶件特点
7
5 、 喷 油 嘴 结 构
8
9
6、喷油器工作原理
10
三、轴针式喷油器
1.特点： 1）、喷出空心油柱。 2）、喷孔孔径大，易加工。 3）、清除积碳，喷孔不易堵塞
高 压 油 腔
承压锥面
轴针
密封锥面
11
轴针类型:
圆柱形(其喷注的喷雾锥角较小) 截锥形(喷注的喷雾锥角较大 )
12
对比： 孔式喷油器和轴针式喷油器
13
四、喷油泵
1、功用：根据发动机的运行工况和气缸工作 顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器 输送高压燃油。 2、要求：1）各缸供油量相等 2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。
3、分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵——喷油器 转子分配式喷油泵
4
2. 柴油机的燃烧室与喷油器关系
型燃烧室
球形燃烧室 涡流室式 预燃室式
统一式燃烧室
孔式喷油器
分隔式燃烧室
轴针式喷油器
5
二、孔式喷油器
调压螺栓 1.应用： 直接喷射燃烧室， 2.孔数2～8个， 孔径0.15～0.7mm 3.结构：进油管接头、 喷油器体、针阀偶 件、顶杆、调压弹 簧、回油管接头 进油管
柴油系统零部件
主讲：谢召艳
本讲综述
柴油机零部件
1 2 3 4
孔式喷油器 轴针式喷油器 喷油泵 油量调节机构
2
本 讲 引 入
请思考柴油机油路组成？
3
本 讲 展 开
一、喷油器
1、功用与分类 功用：将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的 颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空 气混合形成良好的可燃混合气。 要求：1）有一定的喷射压力和射程。 2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：孔式喷油器和轴针式喷油器
a）吸油过程 b）压油过程 c）回油过程
20
进油
压油
回油
21
22பைடு நூலகம்
3、油量调节机构
齿 杆 式 油 量 调 节 机 构
调节齿圈
调节齿杆
控制套筒
23
拨叉拉杆式油量调节机构
24
4、 喷油泵的驱动机构
凸轮轴
25
5、 泵体
26
万通汽修标准化课程体系（2010版）
本讲小结
1 孔式喷油器
2 轴针式喷油器 3 柴油泵结构 4 柴油泵原理 5 油量调节机构