交通出行调查方案
通州区交通综合调查实施方案
通州区交通综合调查实施方案通州区交通综合调查实施方案一、调查目的和意义通州区位于北京市东南部，是北京市的新城区之一，是北京城市副中心的核心区域。
近年来，随着通州区的快速发展，人口数量大幅增加，交通压力也逐渐加大。
因此，为了更好地了解通州区的交通状况，解决交通拥堵问题，提升交通效率，有必要进行一次全面的交通综合调查。
本次调查的目的主要有以下几个方面：1. 查明通州区的交通状况，包括道路交通、公共交通、自行车交通等各个方面，了解各种交通工具的使用情况，以及人们对交通的满意度和需求。
2. 分析交通需求与供给的匹配程度，找出交通短板和瓶颈，为优化交通系统提供科学的依据。
3. 开展交通出行方式的调查，了解通州区居民的出行习惯和出行原因，为未来交通规划提供参考。
通过进行全面细致的交通综合调查，可以为通州区的交通发展提供科学的决策参考，为改善通州区的交通状况提供有效的措施和方案。
二、调查内容和方法1. 调查内容（1）道路交通：- 道路状况：收集通州区各个道路的基本情况，包括道路长度、车道数、路况等。
- 交通流量：调查道路上车辆的通行情况，统计道路的日均交通流量、高峰交通流量等。
- 道路拥堵情况：调查道路的拥堵情况，包括堵车路段、高峰时段、拥堵原因等。
（2）公共交通：- 公交线路：收集通州区的公交线路和站点，了解线路的覆盖范围、发车间隔等信息。
- 公交运营情况：调查公交车辆的运营情况，包括车辆数量、运营时间等。
- 乘客出行情况：调查乘坐公交的人员数量、出行目的和出行频率等。
（3）自行车交通：- 自行车道情况：调查通州区的自行车道的使用情况，包括车道长度、连通情况、骑行安全等。
- 自行车出行情况：了解通州区居民骑自行车的出行频率、出行距离、出行目的等。
- 自行车停放设施：了解通州区的自行车停放设施的数量和分布情况。
2. 调查方法（1）问卷调查：通过设计调查问卷，采用面对面、电话或在线等方式进行问卷调查，了解居民的出行原因、出行方式、出行频率等信息。
交通出行公众满意度调查方案
上书房信息咨询开展交通出行公众满意度调查方案制定一个有效的交通出行公众满意度调查方案需要考虑多个方面，包括调查目标、方法、样本选择、问卷设计等。
以下是一个基本的交通出行公众满意度调查方案示例：1、调查目标和目的：明确调查的目标和目的，例如了解公众对交通出行服务的满意度、发现问题和改进机会、收集用户需求等。
2、调查方法：选择适合的调查方法，可以结合多种方法，如在线问卷、电话调查、面对面访谈等，以获取全面的反馈。
3、调查范围和样本选择：确定调查的范围，包括特定区域、特定线路或特定时间段。
选择样本时要确保具有代表性，可以考虑随机抽样、分层抽样等方法。
4、问卷设计：设计详细的问卷，包括基本信息、满意度评价、问题反馈、建议等部分。
问题类型可以包括单选、多选、量表、开放性问题等。
5、问卷测试：在正式发布前，对问卷进行测试，确保问题清晰、逻辑合理，避免问题的误导和歧义。
6、数据收集：根据选定的调查方法，进行数据收集，确保数据的准确性和完整性。
7、数据分析：对收集到的数据进行分析，计算满意度得分、问题频率等，找出发现和趋势。
8、结果解释：根据数据分析结果，解释发现和趋势，提取有意义的信息。
9、建议和改进：根据调查结果，提出具体的改进建议，包括服务优化、设施改善、运营计划调整等。
10、报告撰写：将调查结果和建议整理成报告，以清晰、有条理的方式呈现。
11、结果传达和反馈：将调查报告传达给相关部门，以及向参与调查的公众提供反馈，展示调查的影响和改进措施。
12、持续改进：利用调查结果作为持续改进的基础，定期进行调查，跟踪服务质量的变化和改进效果。
这只是一个基本的交通出行公众满意度调查方案示例，您可以根据实际情况和需求进行调整和定制。
在制定方案时，务必确保合理性、可行性，并充分考虑调查的全过程。
因交通出行公众满意度调研涉及专业度较高，如调研对象选择、样本量确定与抽样方法、调研方法选择、满意度指标设计、具体执行管控、数据分析、专业报告输出等等，为了确保整个流程的专业性及确保数据的公正客观性，大多相关单位会委托专业的第三方调研公司进行，如深圳满意度咨询有限公司、上书房信息咨询、湖南群狼市场调研等。
武汉交通调查报告
武汉交通调查报告武汉交通调查报告1. 调查背景武汉作为中国重要的中心城市，交通发展一直备受关注。
随着城市人口和车辆数量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
为了更好地了解武汉市的交通情况和研究解决方案，我们进行了一次针对武汉交通的调查。
2. 调查方法我们采用了问卷调查的方式进行数据收集。
我们在武汉市的各个交通枢纽、主要道路和公共场所设置了调查站点，通过发放问卷并邀请路人填写的方式获取数据。
调查时间为两个星期，共收集到了500份有效问卷。
3. 调查结果3.1 交通工具使用情况根据我们的调查结果，武汉市民在日常出行中主要使用的交通工具如下：- 公共汽车：35%- 地铁：25%- 自行车：20%- 私家车：15%- 步行：5%3.2 交通拥堵情况调查结果显示，武汉市的交通拥堵问题仍然十分严重。
超过80%的受访者表示曾经遇到过交通拥堵的情况，其中45%的人称经常遇到。
3.3 交通事故情况在我们的调查中，有20%的受访者表示曾经遭遇过交通事故，其中大部分为车辆相撞。
3.4 公共交通系统满意度在对公共交通系统的满意度调查中，接近50%的受访者对公共交通系统表示满意或非常满意，35%的受访者持中立态度，不满意的受访者占比达到15%。
3.5 交通安全问题调查显示，约30%的受访者认为武汉市的交通安全问题仍然很严重，主要表现为交通违法行为频发、驾驶水平较低和交通设施不完善。
4. 调查结论通过这次调查，我们得出以下结论：- 武汉市的交通拥堵问题严重，需要采取有效措施来缓解交通压力。
- 公共交通系统的满意度仍有提升空间，应加大对公共交通的投入和改善服务质量。
- 交通安全问题仍然存在，需要加强交通执法和提升驾驶员素质。
- 积极推广绿色出行方式，如鼓励步行、自行车出行等，以减少车辆数量和缓解交通拥堵。
5. 建议基于以上调查结论，我们提出以下建议：- 加强城市交通规划，提高道路与交通设施的建设标准和规范。
- 鼓励发展公共交通，提高公共交通覆盖率和运营效率。
交通方面调研报告
交通方面调研报告交通方面调研报告一、调研目的和方法本次调研的目的是了解当地交通状况，包括交通流量、交通工具使用情况、道路拥堵状况等。
采取了面对面访谈的方法，对当地居民和交通从业人员进行了调查。
二、调研结果1. 交通流量根据调研结果，我们发现交通流量呈现增长趋势。
由于城市化进程加快，私家车数量不断增加，导致道路交通拥堵加剧。
尤其是早晚高峰时段，交通压力较大。
2. 交通工具使用情况调研结果显示，私家车是主要的交通工具。
私家车主要用于通勤、购物等日常出行，其使用率高达70%。
公共交通工具如公交车和地铁则使用率较低，大约为30%。
调查发现，私家车的便利性和舒适性是居民选择的主要原因，而公共交通的价格和不准时则是不选择的主要原因。
3. 道路拥堵状况在调查过程中，我们发现道路拥堵是交通问题的主要原因之一。
长时间拥堵不仅浪费时间和油费，还增加了环境污染。
调查显示，道路拥堵在早晚高峰时段最为严重，由于车辆过多，道路容量不足，导致交通拥堵现象普遍存在。
三、调研结论和建议1. 鼓励公共交通使用为了缓解道路拥堵，我们建议加大对公共交通的宣传力度，提高其使用率。
可以通过减少票价、增加运营线路等方式来吸引居民使用公共交通工具。
同时，加强公共交通的准时性也能提高居民对公共交通的信任度。
2. 改善道路网络为了解决道路拥堵问题，我们建议加大对道路交通的投入。
可以修建新的道路，扩大道路容量，以满足日益增长的交通流量。
此外，采用智能交通系统，进行交通信号灯优化等措施也能有效缓解道路拥堵。
3. 减少私家车出行私家车的增长是道路拥堵问题的主要原因之一。
为了减少私家车的使用，我们建议加强对环保出行的宣传，推广非机动车和步行出行方式。
此外，鼓励居民使用共享出行平台，如共享单车和网约车，以减少私家车的数量。
四、调研收获和不足本次调研收获了大量有关当地交通情况的信息，为制定交通解决方案提供了重要参考。
同时，也发现了一些不足之处，比如调查样本的数量和范围相对有限，可能存在一定的误差。
车辆出行率调查方案
车辆出行率调查方案背景车辆出行率是指一定时间内相对应区域内车流量与总人口数量的比值。
通过对车辆出行率的调查可以了解到居民的出行习惯以及交通状况。
目的本调查的目的是为了了解居民的出行习惯，并基于此分析道路交通状况，为城市交通规划提供依据。
调查内容本次调查计划针对城市居民进行调查，主要内容包括以下三个方面：1. 出行方式调查通过问卷了解居民的出行方式，包括步行、自行车、公共交通、私家车、网约车等。
问卷中应包含以下问题：•您通勤一般采用哪种出行方式？•您在闲暇时间一般采用哪种出行方式？•您通勤/闲暇时间所乘坐的交通工具类型是？2. 出行路线调查通过问卷了解居民的出行路线，包括出行起点、目的地、途经道路等。
问卷中应包含以下问题：•您通勤/闲暇时间所采用的路线（含出发地、目的地、途经路段）是？•您通勤/闲暇时间通过的重要路段（道路名称）是？3. 出行频次调查通过问卷了解居民的出行频次以及通勤时间。
问卷中应包含以下问题：•您通勤/闲暇时间的出行频次是？•您通勤时间一般是什么时候？•您从通勤地到目的地的时间花费是？调查方法1. 问卷调查采用在线调查问卷的方式进行，包括多项选择题和填空题，发布平台包括问卷星和支付宝等在线问卷服务平台。
针对不具备网络条件的对象可采用纸质调查方式进行。
2. 数据统计对调查所得数据进行汇总、整理，并进行统计分析，包括图表、数据的分析展示等。
调查时间本次调查的时间为一个月，从2022 年1 月1 日开始至2022 年 1 月31 日结束。
调查对象本次调查的对象为城市居民，包括市内在校学生和在职人员。
调查结果本次调查的数据结果可用于城市交通规划、节能减排以及城市空气质量等各方面的分析，为城市发展提供精准的数据基础支撑。
总结本次调查的重点是从出行方式、出行路线和出行频次等三个方面进行调查，通过分析调查结果，可以为城市交通规划提供科学数据基础支撑，并有助于实现可持续发展的城市生活。
交通调查方案说明
交通调查方案说明概述本文档旨在详细介绍交通调查方案，以确保项目的顺利进行和准确的数据收集。
交通调查是评估交通状况、制定交通规划和改进交通系统的重要工具。
本方案将涵盖调查目的、方法、数据收集和处理等关键内容。
调查目的交通调查的目的是收集和分析有关交通状况的数据，以评估现有交通系统的效率和安全性，并提供决策者制定交通规划和改进交通系统的依据。
具体的调查目标包括但不限于：1.了解交通需求和交通流量分布情况。
2.分析交通瓶颈和拥堵点，寻求改进方案。
3.评估公共交通系统的使用率和服务质量。
4.确定交通事故发生的原因和频率。
5.分析交通工具的选择和出行方式的变化趋势等。
调查方法为了达到调查目的，将采用多种方法进行数据收集和分析。
主要方法如下：1.交通观察：通过在交通枢纽、道路交叉口和重要道路上设置观察点，记录交通流量、交通工具类型、行驶速度等信息。
观察点的选择将根据交通需求和瓶颈点进行确定。
2.问卷调查：面对面或在线发放调查问卷，以收集出行方式、出行目的、交通工具选择偏好、出行时间等信息。
问卷样本将随机选择和有针对性地选择一些特定群体。
3.GPS跟踪：安装GPS设备在一定样本人群的车辆上，记录其出行轨迹和行驶速度。
这将提供更准确的行程和速度数据。
4.交通事故数据收集：收集和分析交通事故的数据，包括事故发生地点、时间、涉及的车辆和人员、事故类型等。
这有助于识别事故热点和提出安全改进措施。
5.公共交通数据收集：收集公共交通系统的客流数据、车辆运营数据和服务质量数据，以评估其效率和满意度。
数据收集与处理1.交通观察数据将由专业人员在现场收集，并录入电子表格进行初步整理和清洗。
然后将使用数据分析软件对其进行统计和可视化分析。
2.问卷调查数据将由调查员进行整理和录入。
同样，数据将使用统计软件进行分析和可视化。
3.GPS跟踪数据将由GPS设备实时上传到服务器，并使用数据处理软件进行数据清洗、处理和分析。
4.交通事故数据将从警察部门、交通管理部门和保险公司等渠道进行收集。
居民出行交通问卷调查方案
居民出行交通问卷调查方案居民出行交通问卷调查方案居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状，通过基础数据的收集、整理和分析，拟对现状交通特征和问题进行分析研究，为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。
居民出行调查一般包括四大部分内容，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。
其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征：“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。
“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班（学）地址等内容：“出行特征”包括被调查人调查前一工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行，如出行的起止点、出行目的，使用的交通方式以及所用的行程时间等。
1.请问您有没有试过冲红灯？A.经常 B .有时 C 从来没有2.请问您过马路是不是走斑马线？A.经常 B .有时 C 从来没有3.请问您有没有试过逆向行驶？A.经常 B .有时 C 从来没有4.请问您有没有试过骑自行车搭人？A.经常 B .有时 C 从来没有5.请问您知不知道有流动电子警察，及其作用？A.知道B.不知道6.请问您有没有试过超载？A.经常 B .有时 C 从来没有7.请问您有没有试过酒后驾驶？A.经常 B .有时 C 从来没有8.请问您有没有试过超速驾驶？A.经常 B .有时 C 从来没有9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗？A. 有 B .没有10.请问您有没有目睹过交通事故的发生？A .有B .没有11.请问您有没有经历过交通事故？A .有B .没有12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的?A.全都是B.部分是C.全部都不是14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案？答：。
交通调查方案
交通调查方案1、调查目的本次交通调查的主要目的是要分别对周驻南高速公路（驻马店境）项目、明港机场高速公路项目影响区的公路交通流向、流量及交通出行特征作一次定量的了解，为拟建高速公路的工可报告预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和公路相关设计采集参数。
2、调查地点、时间选择交通调查点时，主要考虑了以下几个要素：①选定的调查地点应以全面掌握项目影响区域小区之间的主要交通流量、流向为基本原则；②和拟建公路平行或者竞争的路线应是主要考虑设点线路；③布设的点应该能控制拟建项目建成后的绝大多数交通流；④与拟建公路交叉的路线应考虑设点，目的是掌握互通式立交出入交通量。
按照以上原则，结合区域内道路网的构成特点及主要交通源的分布状况，主要布设12（5）个调查点，同时有OD（起讫点）调查与交通量调查。
周驻南高速公路（驻马店境）项目调查点初步定于洛南高速周口收费站、新阳高速公路驻马店收费站、S206上蔡北、S219上蔡北、S331上蔡北、G107遂平北、S220张台乡、S333板桥镇、S234泌阳北、S239苗店镇、S240青台镇、S103南阳收费站等，具体调查点另附。
明港机场高速公路项目调查点初步定于S335正阳西、S335明港西、S224正阳南、S219正阳南、S336息县北等，具体调查点另附。
其中，调查方式为12小时OD调查， 24小时交通量调查。
调查时间初步定为2011年7月进行。
12小时OD调查时段为当日早7:00～19:00。
24小时交通量观测为当日早7:00～次日早7:00。
3、调查人员的组成和职责周驻南高速公路项目初步定各调查点为6人（1名负责人，2名交通量观测人员、3名OD调查人员）。
12个点共72人，如有变动再议。
明港机场高速公路项目5个点共30人。
OD调查员职责：对调查点部分车辆进行询问调查（包括车辆起讫点、货车的货类等，见调查表）。
受调查车辆应不少于总通过车辆10%，同时应使受调查车辆各车型均衡。
（完整版）交通出行调查方案
（完整版）交通出⾏调查⽅案杭州下沙⼤学⽣交通出⾏⽅案调查⼀、调查背景杭州下沙⾼教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地⾯积1.5万亩，⽬前有14所⾼校，在校学⽣20万⼈，是全省乃⾄华东地区最⼤的⼤学城。
在校⼤学⽣每天都会⾯临到出⾏⽅案和交通⼯具的选择问题。
截⽌⽬前，区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；⼩⾯的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆⼤巴投⼊运营。
吃穿住⾏是⼈⽣活最主要的部分，出⾏⽅式⾃然也就成了下沙⼤学⽣最为关注的问题之⼀。
因此，对杭州下沙⼤学⽣交通出⾏⽅式进⾏调查并提出相应的优化可⾏性⽅案具有⼀定的社会实际意义。
⼆、调查⽬的通过这次调查我们将全⾯了解下沙⼤学⽣的⽇常出⾏习惯和出⾏⽅式、⼤学⽣对下沙交通满意状况、⼯作⽇与节假⽇交通差异对⼤学⽣出⾏⽅式的影响、⾼教东西区⼤学⽣出⾏⽅式的差别，以及对下沙公交车、⼩⾯的、出租车现存的状况及⼤学⽣需求量等问题的分析，深⼊研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与⽅法，为进⼀步完善下沙交通系统提供建议。
此外，我们还将经过全⾯调查分析在下沙⾼教园区设⽴公共⾃⾏车出租点的必要性以及对已经开⼯建设的经过下沙的地铁的⼤学⽣期望度及其地铁的潜在乘客群。
我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进⼀步措施，为下沙的20万⼤学⽣提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报刊杂志投稿，通过媒体向⼤学⽣提出⼀些有效的建议，为⼤学⽣更⽅便地选择交通出⾏⽅式提供参考依据，从⽽进⼀步完善下沙⾼教园区的交通⽹络系统。
三、调查对象和调查单位本次调查对象为杭州市下沙⾼教园区14所⼤专院校的所有在校⼤学⽣，调查单位为14所⼤专院校的每位在校⼤学⽣。
四、调查项⽬（⼀）问卷调查的项⽬主要包括：1.⼤学⽣出⾏基本情况调查，包括每⽉出⾏次数，出⾏主要⽅式，出⾏⽬的地，每⽉出⾏上的消费等。
关于交通的社会调查报告
交通的社会调查报告关于交通的社会调查报告在不了解某一情况、某一事件时，我们有必要进行深入调查，最后基于取得的调查材料汇成调查报告。
那么你真的会写调查报告吗？以下是小编为大家整理的关于交通的社会调查报告范文，欢迎大家分享。
交通的社会调查报告篇1一、内容摘要及背景：交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。
此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。
此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。
北京作为我国政治、文化和经济的中心,是全国流动人口聚集的一个主要城市,近年来,人口规模快速膨胀。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，堵车现象十分严重。
在非常庞大的人口总量和高比例的流动人口情况下，北京的交通面临极大的挑战，目前，北京交通的拥堵情况大家提起来都无可奈何，尤其在市内二环和三环内，每天早高峰和晚高峰车辆都行驶缓慢，使人们出行花在路上的时间大大延长，上下班路程长达一个到两个小时已经非常普遍。
二、调查目的：随着中国社会不断发展，交通问题越来越成为社会、国家以及每一个人关注的焦点。
尤其是北京，拥有世界先进的交通体系，却依然深陷交通问题中，这无疑成为我在北京体验最深，也最让我深思的。
分析其中的困扰、造成原因，并针对问题提出我个人的意见，希望能够对于交通问题不再是一味地抱怨，而是能够改善我们生活环境。
三、调查对象：1、公交车、出租车司机；2、交通管理人员；3、出行市民；4、其它。
四、调查方法：1、人员采访；2、实地观察；3、其它。
五、调查结果：通过调查采访，我发现北京交通拥堵的问题造成原因有以下几点：1、人口基数庞大。
目前北京人口超过2000万人，核心区域，如东城区、西城区、朝阳区人口密集程度已达到23953人/平方公里。
如此庞大的人口数量无疑成为造成北京交通拥堵的最直接的原因。
出行调查的策划书3篇
出行调查的策划书3篇篇一《出行调查策划书》一、引言随着城市的发展和人们生活水平的提高，出行方式的多样化和便捷性成为人们关注的焦点。
本次出行调查旨在深入了解人们的出行行为、需求和偏好，为城市交通规划、公共交通优化和出行服务改善提供科学依据。
二、调查目的1. 了解不同人群的出行方式选择及其影响因素。
2. 分析城市交通拥堵状况、公共交通服务质量和出行需求的匹配程度。
3. 收集居民对未来出行的期望和建议，为城市交通发展提供参考。
三、调查对象本次调查的对象主要包括城市居民、上班族、学生、游客等各类出行人群。
四、调查内容1. 出行基本信息：包括出行目的、出行时间、出行距离、出行方式等。
2. 出行需求：对公共交通的满意度、对交通设施的需求、对出行便捷性和舒适性的要求等。
3. 出行影响因素：如交通拥堵、费用、安全性、便利性等对出行方式选择的影响。
4. 未来出行意向：对未来出行方式的预期、对城市交通发展的建议等。
五、调查方法1. 问卷调查：设计科学合理的问卷，通过线上和线下相结合的方式发放问卷，广泛收集调查数据。
2. 实地观察：选择交通繁忙的路口、公交站点、地铁站等进行实地观察，记录交通流量、乘客行为等信息。
3. 访谈：选取部分具有代表性的人群进行深入访谈，了解他们的出行体验和需求。
六、调查实施计划1. 准备阶段：确定调查范围和对象。
设计调查问卷和访谈提纲。
组建调查团队，进行培训。
准备调查所需的物资和设备。
2. 实施阶段：线上问卷通过社交媒体、网站等渠道发布，线下问卷在社区、学校、企业等场所发放。
实地观察和访谈按照计划进行，确保数据的准确性和可靠性。
及时整理和分析调查数据，发现问题和趋势。
提出针对性的建议和措施，为城市交通发展提供参考。
组织成果汇报和交流活动，分享调查经验和成果。
七、调查预算本次调查预计总费用为[X]元，主要包括问卷设计制作费、调查人员报酬、物资设备费、数据分析费等。
具体预算如下：项目费用（元）问卷设计制作[具体金额]调查人员报酬[具体金额]物资设备费[具体金额]数据分析费[具体金额]其他费用[具体金额]总计[X]元八、调查质量控制1. 严格按照调查方案和流程进行操作，确保调查数据的真实性和可靠性。
交通出行方式调查报告(共5篇)
交通出行方式调查报告（共5篇）第1篇：自行车出行交通调查报告自行车出行交通调查报告1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。
2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。
（1）调查方法：路边询问，问卷调查（2）调查时间：（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警3.调查结果分析：我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。
调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。
在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中，8~10 时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。
总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而****时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。
这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。
在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。
由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。
在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。
3交通调查情况范文
3交通调查情况范文交通调查是一种通过实地观察和问卷调查等手段，对其中一地区的交通状况、交通流量及交通组织等方面进行的综合性调查。
本文将对地区的交通调查情况进行详细介绍，并分析其中存在的问题和可能的解决方案。
在本次交通调查中，我选择了城市的市中心区域进行观察和收集数据。
通过走访、实地观察以及交通问卷调查等方法，我对该地区的交通状况进行了全面的了解和分析。
首先，我观察到该地区的主要道路交通流量非常大。
在高峰时段，道路上车辆的密度非常高，常常出现交通堵塞的情况。
尤其是在上下班时间，交通拥堵问题更加突出。
很多司机为了尽快抵达目的地，采取了超速行驶、违法变道等危险操作，给行人和其他车辆带来了安全隐患。
其次，公共交通工具使用率较低。
我通过对公交车站和地铁站进行观察发现，在高峰时段，公交车和地铁的乘客较少，车厢内显得相对空旷。
这可能是因为私家车的普及率较高，而公共交通的路线和车站分布不够便利，导致了公共交通工具的使用率较低。
另外，我还注意到一些非机动车的安全问题。
在市中心的主要道路上，非机动车道与机动车道并没有有效地分隔开来，导致骑车的人与行人和车辆共享同一空间。
这给非机动车行驶带来了很大的隐患，容易造成交通事故。
通过交通问卷调查，我还了解到市民对交通状况有一些不满意的地方。
其中，最多的投诉是交通拥堵和交通安全问题。
市民普遍反映高峰时段的交通拥堵问题严重影响了出行效率，而频繁发生的交通事故也让他们担心出行的安全。
针对以上的问题，我认为可以采取如下措施进行改进。
首先，提高公共交通的便捷性。
可以开通更多的公交线路，增加车次和增设更多的地铁站点，让市民能够更方便快捷地选择乘坐公共交通工具。
此外，可以利用科技手段提高公共交通信息的传递速度，方便市民获取车次信息和实时车辆到达时间，提高公共交通的可靠性和便利性。
其次，增设非机动车道和行人道。
可以在主要道路上设置专门的非机动车道，将非机动车与机动车分隔开来，提高骑车人的安全性和交通效率。
居民出行交通问卷调查方案
居民出行交通问卷调查方案
一、调查目的
随着城市化进程的不断加速，城市人口增长、交通拥堵、环保等问题受到越来越多的关注。
为了深入了解广大居民对出行交通状况的态度和需求，为城市交通规划和管理提供科学依据，我们进行了居民出行交通问卷调查。
二、调查内容
本次问卷调查主要涉及以下内容：
1. 基本信息：性别、年龄、职业、家庭人口、家庭车辆等。
2. 出行方式：调查对象平时出行方式（公交、地铁、自驾、步行、骑行等）。
3. 出行频率：针对不同出行方式的出行频率进行调查。
4. 交通环境：调查对象对当地的交通环境（道路宽度、道路状况、道路拥堵情况）的评价。
5. 公共交通：调查对象对当地公共交通设施的满意度以及公共交通的便利性、安全性等情况。
6. 自驾出行：调查对象对当地路网的状况、停车难易程度、道路交通安全等情况的评价。
7. 步行与骑行：调查对象对当地的步行和骑行环境的评价，以及对共享单车的使用情况和态度。
交通调查实施方案
交通调查实施方案一、调查目的。
本次交通调查旨在全面了解城市交通状况，包括交通拥堵情况、交通工具的使用情况、出行习惯以及交通安全等方面的情况，为城市交通规划和管理提供科学依据。
二、调查范围。
本次交通调查范围涵盖城市主要道路、交通枢纽、公共交通线路、停车场等交通设施，以及城市居民和企业单位。
三、调查内容。
1. 交通拥堵情况，记录城市主要道路在早晚高峰时段的交通拥堵情况，包括交通流量、拥堵时长、拥堵原因等。
2. 交通工具使用情况，了解城市居民和企业单位使用的交通工具类型、出行频率、出行距离等情况，包括私家车、公共交通、非机动车等。
3. 出行习惯，调查城市居民的出行目的、出行时间、出行方式等习惯，包括上下班通勤、购物出行、休闲出行等。
4. 交通安全情况，了解城市交通事故发生情况、交通违法行为情况，包括事故类型、事故原因、交通违法行为种类及频率等。
四、调查方法。
1. 问卷调查，针对城市居民和企业单位设计问卷，通过面对面访谈和网络调查方式进行调查。
2. 实地观察，派遣调查员对城市主要道路、交通枢纽、公共交通线路等进行实地观察，记录交通状况。
3. 数据分析，对收集到的问卷调查数据和实地观察数据进行统计分析，形成科学的数据报告。
五、调查时间安排。
本次交通调查将于XX年XX月XX日开始，持续至XX年XX月XX日结束，共计XX天。
六、调查人员组织。
1. 调查组长，负责整个调查工作的组织和协调。
2. 调查员，负责实地观察和问卷调查工作。
3. 数据分析员，负责对收集到的数据进行统计分析和报告撰写。
七、调查结果处理。
1. 数据分析，对收集到的数据进行统计分析，形成交通调查报告。
2. 报告撰写，由数据分析员撰写交通调查报告，包括数据分析、问题分析、建议意见等内容。
3. 报告汇报，将交通调查报告提交给相关部门，并组织专题汇报会议，向相关部门负责人汇报调查结果。
八、调查保密。
本次交通调查涉及到大量的居民和企业单位的个人信息和商业信息，调查人员必须严格遵守保密规定，确保调查结果的安全性和保密性。
交通调查方案设计
交通调查方案设计篇一：交通调查方案交通调查方案一、交通量调查调查目的：为了解迎宾路-丰乐路-东华二路交叉口的交通现状，调查该交叉口连续12小时的交通量，高峰小时系数、交通构成比例以及直行、左转、右转车辆的比例，车道分布情况以及信号相位。
调查对象：迎宾路-丰乐路-东华二路调查时间：上午7时至下午7时调查方法：人工观测法调查员配置：上午7时至9时和下午1时30分至2时30分、下午5时至7时在A、B、C、D路口分别安排5人（共60人）；上午9时至11时、上午11时至下午1时30分、下午2时30分到5时在A、B、C、D路口分别安排2至3人（约30人）。
二、地点车速调查道路上车辆数量大，不能去不观测，时应抽取样本进行观测据以推算车流总体车速。
此时为保证退宿那精度，应确定最小样本；????n????E?n——最小样本量； K——置信水平系数；2?——估计样本标准偏差；E——观测的车速允许误差仪器名称及主要规格（包括量程、分度值、精度等）铅笔表格秒表量程精度卷尺量程：30m 精度1mm调查方法：人工测量法（1）调查前：确定调查时间）调查地点（迎宾大道中、院士路）设计调查表格准备设备。
（2）调查：分20组左右，每4人一组用卷尺量取20米的路段共测30个数据，路段两端各2人，1人计时1人填表，计时的2人将秒表调对一致(转载于: 小龙文档网:交通调查方案设计)。
车辆通过终点断面时计时根据记录的数据进行数据分析并讨论调查地点存在的交通问题及人工测量法的不足篇二：交通调查课程设计交通调查报告班级： 12级交通1班姓名：刘飞学号： 25 指导老师：吴中XX. 6. 211. 概述在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。
因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键。
交通调查的意义要求与方法
交通调查的意义、要求与方法摘要交通调查是分析城市交通问题的重要手段，采集到的数据可以帮助规划者了解交通状况、制定交通政策以及改善交通运输系统。
本文将探讨交通调查的意义、要求以及常用的调查方法。
1. 交通调查的意义交通调查的意义在于提供相关数据以便分析和规划交通系统。
以下是交通调查的几个重要意义：•了解交通状况：交通调查可以收集到路段的拥堵情况、交通工具的使用率以及交通事故发生情况等重要信息。
这些数据有助于评估交通状况、找出问题所在和制定针对性的解决方案。
•制定交通政策：通过交通调查可以获取市民的出行方式和习惯，从而了解他们的交通需求。
这些数据可用于制定相应的交通政策，例如提供更多的公共交通服务、改善道路条件或推广绿色出行方式。
•改善交通运输系统：交通调查能够分析城市的整体交通网络，帮助规划者了解各种交通模式的效率和可持续性。
通过调查结果，可以优化交通路线、改善交通设施、减少拥堵现象，提高交通运输系统的效率和安全性。
2. 交通调查的要求为了确保交通调查的准确性和可靠性，有以下几个要求需要满足：•全面性：交通调查应涵盖城市的不同地区、不同时间段和不同交通模式。
这样可以确保获取到全面、客观的数据，避免疏漏和偏差。
•代表性：样本的选择应具有代表性，能够准确反映整个城市的交通特征。
样本应包括各个年龄层、职业群体、经济水平和交通方式的代表性人群。
•精确性：交通调查应使用科学严谨的方法，确保数据的准确性。
调查问卷应具有合理的问题设置和选项，数据采集应注意减少主观性和个人随意性的影响。
•有效性：调查过程应高效、顺畅，能够及时获取到准确的数据。
保证调查工具的顺利进行、数据的准确采集以及数据的及时分析和报告是交通调查的有效性的关键。
3. 常用的交通调查方法下面是几种常用的交通调查方法：•交通观察法：通过观察交通流量、车速和道路使用情况来收集数据。
观察点可以设在道路交叉口、主要交通干线或公共交通站点等地点。
观察员需要记录各类交通工具的通过时间、流量和车速，并对交通状况进行描述。
关于出行安全的调查方案
关于出行安全的调查方案随着社会的发展和人们生活水平的提高，出行已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的出行安全问题也日益引起人们的关注。
为了更好地了解和解决出行安全问题，本文将提出一份关于出行安全的调查方案。
一、调查目的本次调查的目的是了解人们对出行安全的认知程度、出行安全问题的主要来源以及人们对于提高出行安全的期望和建议，以便为相关部门提供参考和改进出行安全措施。
二、调查对象本次调查的对象为不同年龄、性别、职业和地域背景的人群，以确保调查结果的全面性和代表性。
三、调查内容1. 出行安全认知程度调查：通过问卷调查的方式，了解被调查者对于出行安全的认知程度，包括对交通规则的了解、对交通事故的认知以及对常见交通违法行为的辨识能力等。
2. 出行安全问题来源调查：通过访谈和问卷调查的方式，了解被调查者在出行过程中遇到的安全问题的主要来源，包括交通工具的安全性、道路交通环境、交通管理等方面。
3. 出行安全期望和建议调查：通过问卷调查的方式，了解被调查者对于提高出行安全的期望和建议，包括对交通设施的改善、交通宣传教育的加强、交通执法力度的提高等方面。
四、调查方法1. 问卷调查：设计一份针对出行安全的问卷，包括选择题和开放式问题，通过线上和线下的方式进行调查，以覆盖更多的人群。
2. 访谈调查：选择一定数量的被调查者进行面对面的访谈，深入了解他们在出行过程中的安全问题和建议。
五、调查数据分析1. 统计分析：对问卷调查的数据进行统计分析，包括频数分析、比例分析等，以获取被调查者对于出行安全的整体认知情况。
2. 质性分析：对访谈调查的数据进行质性分析，提取出被调查者的意见和建议，并进行分类整理，以便形成有针对性的改进措施。
六、调查结果呈现根据调查数据的分析结果，撰写一份详细的调查报告，包括出行安全认知情况的总结、出行安全问题来源的分析以及出行安全期望和建议的整理，以便为相关部门提供参考和改进方向。
七、调查时间安排根据实际情况，合理安排调查时间，确保调查的全面性和准确性。
交通调查方案
5.数据分析：运用统计学、交通工程学方法，对采集的数据进行深入分析。
五、调查时间与进度安排
1.调查时间：自2023年4月1日开始，为期三个月；
2.进度安排：
-第1-2周：调查准备，包括团队组建、设备准备、调查方案细化；
-第3-4周：开展实地勘察与问卷调查；
1.调查时间：本次调查为期三个月，自2023年1月1日至2023年3月31日；
2.调查地点：某城市主要道路、桥梁、隧道、公交站点等。
六、调查团队与分工
1.调查团队：由交通工程师、数据分析师、问卷调查员等组成；
2.分工：交通工程师负责交通基础设施调查，数据分析师负责交通流量、流速调查，问卷调查员负责问卷调查。
2.掌握交通流量、流速、拥堵状况等动态数据；
3.分析交通事故原因、特点及分布规律；
4.为交通规划、设计和管理提供科学依据。
三、调查内容
1.交通基础设施调查：
（1）道路：道路等级、路面状况、车道数、交叉口形式等；
（2）桥梁、隧道：结构形式、通行能力、病害情况等；
（3）公交站点：站点位置、设施状况、服务水平等。
-桥梁、隧道：评估结构安全、通行能力、维护状况等；
-公交站点：考察站点布局、服务设施、乘客满意度等；
-交叉口：分析信号配时、交通组织、冲突点等。
2.交通流量与流速调查：
-机动车流量：分时段、分车型统计流量分布；
-非机动车流量：记录自行车、电动车等流量数据；
-行人流量：监测高峰时段行人流量及流动特征；
2.问卷调查：向市民发放问卷，了解他们对交通状况的满意度、出行需求等；
3.交通流量调查：采用人工计数、视频监控、地磁检测等技术手段，获取交通流量数据；
交通调研方案
交通调研方案1. 背景介绍在城市化进程不断加快的今天，交通问题越发凸显。
各种交通方式的交错使用，导致交通拥堵、污染等问题，直接影响到城市发展的节奏和质量。
因此，进行交通调研是了解城市交通情况、制定有效措施的前提条件。
2. 调研目的本次交通调研旨在深入了解城市交通现状，掌握主要瓶颈和影响因素，为解决交通问题提供科学数据和依据。
3. 调研内容本次调研主要包括以下几个方面：3.1 交通网络通过现场实地走访和查询相关数据，了解城市交通网络的布局、重点枢纽、道路等级以及拥堵情况等。
3.2 交通工具调查各种交通工具的使用情况，包括公共交通、私家车、自行车、步行等，了解不同交通工具使用的频率、出行距离、时间等信息。
3.3 交通流量通过交通计数器、摄像头等设备，统计各个路段的车辆流量，分析拥堵情况，发现拥堵瓶颈，制定合理的交通管控措施。
3.4 交通事故调查各类交通事故的发生原因、具体情况和频率，分析事故发生的影响因素，为制定交通安全政策提供数据支持。
3.5 交通环境通过对应急通行车道、出租车道、公共交通专用道、公交车站、人行道等设施的考察，了解城市交通环境状况，针对问题提出建设性意见。
4. 调研方法为了保证本次交通调研的真实性、准确性和科学性，我们将采用以下调研方法：4.1 实地调研组织调研团队，实地走访城市各个交通节点和路段，观察交通情况，了解交通环境。
4.2 数据采集采取问卷调查、交通计数器、摄像头等多种手段收集调研数据，避免信息的主观性和片面性。
4.3 统计分析将所采集的数据进行统计分析，包括数据处理、数据描述、数据分析和数据显示等环节，得出科学结论。
5. 调研成果本次调研的成果将呈现以下几个方面：5.1 调研报告这将是本次调研的主要成果，包括调研目的、调研方法、调研数据、调研分析和建议措施等，分析交通问题症结所在，并提出针对性的解决方案。
5.2 数据底图根据所采集的数据绘制交通底图，反映城市交通现状，为制定交通规划提供数据基础。
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杭州下沙大学生交通出行方案调查一、调查背景杭州下沙高教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地面积1.5万亩，目前有14所高校，在校学生20万人，是全省乃至华东地区最大的大学城。
在校大学生每天都会面临到出行方案和交通工具的选择问题。
截止目前，区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小面的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。
吃穿住行是人生活最主要的部分，出行方式自然也就成了下沙大学生最为关注的问题之一。
因此，对杭州下沙大学生交通出行方式进行调查并提出相应的优化可行性方案具有一定的社会实际意义。
二、调查目的通过这次调查我们将全面了解下沙大学生的日常出行习惯和出行方式、大学生对下沙交通满意状况、工作日与节假日交通差异对大学生出行方式的影响、高教东西区大学生出行方式的差别，以及对下沙公交车、小面的、出租车现存的状况及大学生需求量等问题的分析，深入研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与方法，为进一步完善下沙交通系统提供建议。
此外，我们还将经过全面调查分析在下沙高教园区设立公共自行车出租点的必要性以及对已经开工建设的经过下沙的地铁的大学生期望度及其地铁的潜在乘客群。
我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进一步措施，为下沙的20万大学生提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报刊杂志投稿，通过媒体向大学生提出一些有效的建议，为大学生更方便地选择交通出行方式提供参考依据，从而进一步完善下沙高教园区的交通网络系统。
三、调查对象和调查单位本次调查对象为杭州市下沙高教园区14所大专院校的所有在校大学生，调查单位为14所大专院校的每位在校大学生。
四、调查项目（一）问卷调查的项目主要包括：1.大学生出行基本情况调查，包括每月出行次数，出行主要方式，出行目的地，每月出行上的消费等。
2.大学生选择公交车出行的基本情况调查，包括公交车的便利度调查、出行路线和时段选择调查、车费状况调查及存在的问题等。
3.大学生选择小面的出行的基本情况调查，包括小面的的出行原因调查、收费合理性调查以及存在的不足等。
4.大学生选择出租车出行的基本情况调查，包括出租车的出行原因调查、收费合理性调查及存在的缺陷等。
（二）现场采访的项目主要包括：1．大学生对是否有必要在下沙设立公共自行车租赁点的看法2.大学生对已经开工建设的下沙地铁一号线的看法及态度四、调查期限调查期限：2个月五、调查的组织实施计划(一)前期准备1.设计调查问卷（问卷见附录二）2.拟定调查项目（详见第四大点）3.确定调查方法由于调查单位来自不同学校，而各个学校所处的区块对调查结果有一定程度的影响，所以拟采用多阶段调查方法（详见第七大点），可以事先用网络调查掌握下沙高校学生总人数，及各学校学生数及男女结构比例等数据。
4.降低误差（1）降低抽样误差为提高抽样精度，每阶抽样在可能情况下，必须对抽样单元进行必要的分层。
本次调查中通过在第一阶抽样中对学校样本单元按所处区块进行分层以及在第二阶抽样中对寝室楼样本单元按男女性别进行分层来提高抽样调查的精度。
（2）降低非抽样误差在实际的调查过程中还会存在大量的非抽样误差，在方案设计部分里外面主要考虑的是抽样框误差。
由于总体中单元数N即下沙高校大学生的人数不准确，这时利用样本统计量对总体参数进行估计就可能产生估计偏倚。
对此我们可以利用核查其他有关资料，掌握误差情况，对不完善的抽样框进行调整，也可以采用实行连接的方法来弥补抽样框中丢失单元所造成的影响。
4.确定样本容量与设计抽样框在正式抽样调查之前，可采用网络调查的方法进行试验性抽样调查，根据相关数据计算出最合适的抽样比例。
5.组织相关人员学习在正式调查之前组织相关人员学习抽样调查的基本知识并提醒调查人员在调查过程中应该注意的事项有利于提高调查的精确度，并使调查活动有效地进行。
(二)具体实施1.统计调查（1）根据确定的各层抽样单位数印制调查问卷(多印5%)，分别在各个学校按特定比例分发。
调查时间为工作日的中午及傍晚时段和双休日全天，调查地点为各学校生活区寝室楼(分发问卷时要根据男女比例数分发，尽量在不同楼层不同寝室分发)。
在进入寝室楼前注意要向宿舍管理人员原因，不可强行进入。
邀请调查对象填写问卷时举止得体，言行礼貌，不得强迫他人填写问卷或在被调查者填写问卷过程中故意实施引导和干扰。
（2）在调查时还可以采用采访法向被调查者提出有关问题，如有没有在下沙高教园区内设立公共自行车租赁点的必要和你对将要建成地铁一号线下沙站点的看法和态度等，并加以记录(所得内容可以作为后期撰写报告的补充内容)。
2.统计整理（1）问卷回收后, 对问卷进行复查审核，确保每份要进行数据录入分析的调查问卷的真实有效。
复核的比例在10%——20%以内。
（2）对问卷进行编号，将所得问卷资料输入EXCEL文件进行加工、汇总，将调查中用采访法记录的相关信息进行汇总整理。
3.统计分析通过SPSS与SAS软件对经汇总的资料进行分析研究，采用各种分析方法，计算各种分析指标,用图形与数字相结合的方法来说明下沙地区交通状况的现状及存在的问题，如不同区块的下沙大学生选择出行方式的差异和不同出行方式的集中时段与价格区间浮动的研究，并结合采访所收集的建议想法等进行可行性分析，包括下沙公交价格的制订和线路的优化以及小面的和出租车的监管意见等。
(三)调查报告根据调查结果，撰写调查研究报告以及针对性的可行方案。
主要内容包括：1.研究背景及目的意义2.数据的获得和处理方法3.抽样误差的处理4.大学生出行基本情况分析5.大学生公交车出行情况分析6.大学生小面的出行情况分析7.大学生出租车出行情况分析8.大学生对地铁以及设立公共自行车点的态度和意见9.公交价格的制订和线路的优化可行性方案10.小面的和出租车的监管措施11.增加地铁站点和设立公共自行车租赁点的可行性分析(四)经费预算表1(五)人员配备及时间安排：表2六、调查方法此次调查，我们采取问卷调查、现场采访和网络调查法相互结合，以问卷调查和现场采访为主，辅以网上调查的方式。
（一）问卷调查问卷调查是了解下沙大学生交通出行状况的主要手段，拟定的具体实施步骤如下:1.样本容量。
本次问卷调查本次调查是以下沙20万大学生为调查对象，预计发放问卷650份。
为了保证问卷的质量，预备调查前发放测试性问卷50份。
2.抽样方法。
本次抽样调查采用多阶段抽样法，分为三个阶段。
各阶抽样单元定义如下：第一阶抽样单元：高校第二阶抽样单元：高校生活区内的寝室楼第三阶抽样单元：寝室楼内的高校学生（1）第一阶段根据各所处的区块对一阶抽样单元中高校的分层：表3在每小层内采用样本学校学生人数为辅助变量的PPS系统抽样方法抽取样本学校。
其中，第一层中抽取3个；第2层中抽取2个；第3层中抽取1个；因为第4层内的学校总数等于2，故该层内的所有学校都须调查。
（2)第二阶段抽取寝室楼，每个样本学校分为男生寝室楼及女生寝室楼两大层，在每个小层内均采用简单随机抽样或等距抽样抽取样本男生寝室楼或女生寝室楼。
其中，在男生寝室层中抽取3幢；在女生寝室层中抽取3幢。
（3）第三阶段从所抽中的寝室楼中通过简单随机抽样法抽取所样本单元。
（二）现场采访采访法主要应用于了解大学生对各种出行方式的选择和看法，因为问卷是当面填写的，所以我们以4份为一组，在其中随机抽取一人进行采访，主要询问了平时出行的习惯以及对在下沙高教园区设立公共自行车出租点和已经开工建设的下沙地铁的看法和态度，以作为后期撰写报告的补充依据。
（三）网络调查网上调查主要是收集有关下沙高校的相关信息资料，这主要是对采访法的补充，使调查数据和资料更加精确和完整。
附录二：调查问卷下沙大学生交通出行方案调查问卷您好！我是浙江财经学院的学生,我们正在做一项关于下沙大学生交通出行方案的调查，能打扰你几分钟吗？您的答案对我们非常重要！关于调查中涉及到您的个人信息和隐私情况，我们将严格保密，请您放心。
谢谢您的合作！个人基本资料1. 您的性别男（）女（）2. 您所在的学校A 高教东区（财经，杭师，工商，金融，经贸、经济等）B高沙区（杭电，传媒、杭职等）C学源街中部（理工，警察学院、育英等）D绕城高架附近（水利水电，计量等）3. 您的年级A大一B大二C大三D大四基本出行情况调查1. 你平均每月需要出行几次？A.几乎不出行B.1-2次C.3-4次D.5-6次E.6次以上2. 您平时主要选择何种方式出行？A.步行B.自行车C.公交D.小面的E.出租车3. 您每月的生活费是多少？A.500元以下B.500-1000元C.1000-1500元D.1500以上4. 您每次出行预算在交通上的费用是多少?A.10元以下B.10-30元C.30-50元D.50元以上5. 每次出行花费在交通上的费用是多少？A.10元以下B.10-30元C.30-50元D.50元以上6. 您一般会在什么时侯出行？A.周一到周四的晚上B.周五晚上C.双休日D.工作日的白天7. 您出行的主要目的地是哪里？A.物美超市附近B.传媒服饰街C.都尚超市附近D.六号大街银行密集地E.商贸城8. 从您所在的学校到目的地您会选择何种出行方式？A.小面的B.公交C.出租车D.自行车E.步行公交状况调查1. 您认为您所在学校的公交网络是否便利？（如选择A请跳至第3题）A.便利B.比较便利C.比较不便利D.不便利2. 若认为不便利主要体现在哪些方面？A.前往某些主要目的地的公交车辆很少B.公交班次的间隔太久C.末班车太早D.在出行高峰时段过于拥挤3. 您出行一般乘坐哪几条公交线路？A.381B.369C.370D.525 D.382E.B1F.401G.B支4H.382I.320J.K6844. 您乘坐时是否感到经常感到该公交线路拥挤？（如选择B请直接跳至第5题）A.是B.否5. 若感到拥挤是在哪一乘车时段？A.7：00-9：00B.9：00-11：00C.11：00-13：00D.13：00-15：00E.15:00-17:00F.17:00-19:00G.19:00-21:006. 您认为下沙的公交车费如何？A.便宜B.比较合理C.偏贵，但能够接受D.太贵，完全不合理小面的状况调查1. 您一般会在何种情况下选择乘坐小面的？A.乘车高峰期，不愿去挤公交B.没有能够直达我所要去的目的地的公交车辆，步行或骑自行车距离太远C.赶时间，小面的相对而言比较便宜快捷2. 您认为小面的的价格如何？A.便宜B.比较合理C.偏贵，但能够接受D.太贵，完全不合理3. 您认为小面的是否存在不足（A.是 B.否），若存在主要体现在哪些方面？C.有时司机为了满车需要等待一段时间D.乘车环境太差E.个别司机的素质不够高 D.个别司机不注意行车安全，车速太快出租车转状况调查1. 您一般会在何种情况下选择乘坐出租车?A.三四个人结伴出行，费用又与小面的差不多B.非常紧急的情况下C.携带行李多，乘坐小面的、公交都有所不便D.舒适快捷2. 您认为下沙出租车的价格如何？A.便宜B.比较便宜C.偏贵、但能够接受D.太贵、完全不合理3. 您认为下沙的出租车是否存在不足（A、是B、否），若存在还存在哪些不足?A.个别司机不注意行车安全，车速太快B.在晚上司机会拒载到某些地点C.出租车的总量还太少D.对于燃油税的收取标准不够统一再次感谢您对本次调查的合作，祝您生活愉快!。