中集半挂车维修案例中集集团
中集集团的混合所有制改革与公司治理案例分析
中集集团的混合所有制改革与公司治理案例分析十八届三中全会以后，国有企业改革进入深化阶段，发展混合所有制对我国继续深化所有制改革具有重要意义，也为国有企业混合所有制改革下的公司治理带来了新的机遇和挑战。
一、我国国有企业公司治理现状改革开放以后，我国的经济体制由计划经济向市场经济转轨，作为国民经济的重要组成部分，国有企业的管理方式也随之改变。
具体有以下几个特点：1、完善具有独立法人资格的现代企业制度公司制是建立和实施现代企业制度的基础，原有的国有独资企业以产权制度改革为切入点，对企业的资本结构、资本金来源和管理方式进行重组。
经过多年的改革，大部分的国有企业已经形成有限责任公司和股份有限公司性质的独立法人。
同时，国有企业的管理人员的身份从“政府人员”性质的管理者逐步向具有现代企业性质的职业经理人转变，管理方式从行政任命向市场化聘用转变。
2、利用资本市场，建立起以国有股权为主的多元化股权结构近年来，我国大力鼓励国有企业通过上市等市场化方式融资，这种融资方式不仅能拓宽企业融资渠道、募集企业发展必需的资金。
同时还将非公有资本、个人资本以及外国资本引入到国有企业的股权结构中。
由此打破了原有单一的国有资本控股局面。
多元化的股东结构，同时将市场化、国际化的管理理念和先进技术引入国有企业中，大力提升了国有企业的运行效率和管理水平。
3、独立董事制度和监事会制度并存在董事会制定构建过程中，我国国有企业同时借鉴了英美模式和日德模式的不同公司治理结构特点，形成了独立董事和监事会并存的状况。
根据相关法规规定，大部分国有企业和全部国有控股上市公司效仿英美公司治理模式，设立了独立董事或外部董事制度，对董事会和经理层的管理行为进行外部监督。
同时，我国的公司治理也借鉴了日德模式中的监事会制度，设立与董事会平行的监事会，对董事会和管理层进行内部监督。
二、混合所有制背景下国有企业公司治理存在的问题（一）国有股权比例过高尽管通过公司制和股份制改革，国有企业中非公有性质的资本越来越多，多元化的股权结构逐步建立，但总体来看我国国有企业中国有股权“一股独大”的现象没有发生根本改变。
中集集团扩张及并购案例分析
注：数据来自中集2006年年报
二、收购背景：
买方：中集集团
业务构成：（单位：亿元人民币）
产品 主营业务收入 主营业务成本
集装箱
259.04
226.81
道路运输车辆
机场地面设备 等其他业务
合计
70.91 4.04 331.68
59.74 2.57 286.89
中集集团扩张及并购案例分析
二零零九年四月
目录
第一章 中集集团扩张战略介绍 第二章 中集集团收购案例－荷兰 博格 第三章 中集集团收购案例－安瑞科能源 第四章 企业发展过程中经常面临的战略问题
第一章 中集集团扩张战略简介
中集扩张战略介绍－外延扩张的典型
中集集团是一家以集装箱制造、道路运输车辆制造、能源化工装备制造和海 洋工程装备制造为主的物流装备制造企业集团。
2007年总资产400亿元，销售收入488亿，净利润32亿元；
销售收入15年增长70倍，CAGR 35.5%
6000000 5000000
488亿
4000000
3000000
2000000
1000000
0
净利润15年增长46倍，CAGR 31.5%
350000
31.7亿
300000
250000
200000
注：数据来自中集2006年年报
毛利率 12.44% 15.75% 36.39% 13.50%
收购标的：荷兰博格工业有限公司的股权
博格是一家设立于荷兰的私人公司，由两位自然人—— Mr.Cees 和Mr.Peter兄弟全部持有。荷兰博格2004年的销 售收入为2.358亿欧元，是欧洲排名前三的陆路运输装备 和专用静态储罐的供应商，是世界上最大的标准罐式集装 箱制造商。其下属的22家企业和分支机构遍布欧洲五国。
中集集团案例分析报告
中集集团案例分析报告中集集团是一家拥有多元化业务的跨国企业集团，总部位于中国深圳。
该集团涉及领域广泛，如船舶、集装箱、装备制造、航运服务、金融服务、地产投资等。
集团创始人兼董事长陈启宗先生成立了公司后，一直致力于将中集打造成为全球领先的集装箱和船舶制造企业。
中集集团的积极扩张在一定程度上受益于中国国家的海洋战略，特别是“一带一路”战略，提供了巨大的商业机会。
由于其丰富的经验和能力，中集集团被认为是新兴市场的领先者之一。
这家公司的成功背后有很多因素，以下是中集集团的主要竞争优势分析：1.技术领先中集集团投资了大量的资金和人力资源进行技术创新，创造了许多行业领先技术，并使用这些技术来制造诸如集装箱、散装船、液化天然气船等的产品。
此外，中集集团不断地介入全球市场，与国际竞争者（如马士基、APL和汉堡-苏伊士运河GRP）等进行竞争，并在世界各地的多个港口成功建立了生产基地。
2.丰富的产品组合中集集团的产品组合非常广泛，涵盖了从集装箱、集装箱用车、集装箱堆垛机、专用集装箱车辆，到船舶、机械化装备、机电设备、储罐等多个领域，可以满足各种客户的需求。
此外，该集团与多个行业大客户建立了合作伙伴关系，包括马士基、CMA CGM、APM Terminals、CHEVRON等。
3.专业人才中集集团注重培养自己的专业人才，以保证其持续的创新和发展。
该公司不仅为员工提供有竞争力的薪酬和福利，还为员工提供了广泛的专业培训和职业发展机会。
4.强大的生产能力中集集团在全球拥有多个生产基地，可以满足客户对各种产品的需求，并确保产品质量和产能。
此外，集团实施了不断优化的生产线，使其生产效率更高，产品质量更稳定。
总的来说，中集集团的成功与其在技术创新、产品组合、专业人才以及生产能力等方面的卓越表现密不可分。
当然，在全球竞争激烈、市场环境动荡的商业世界中，只有不断创新和发展，才能为企业带来更长久的成功。
中集集团案例分析
中集集团案例研究与分析报告小组第二十一组班级财务管理1201中集集团扩张动因：获得规模经济优势(1)中远的加盟，进一步巩固了中集的市场优势。
(2)扩大了产业布局，以集装箱邻域为例，通过并购中集迅速形成在沿海各港口的合理布局。
目前中集在全国11个港口拥有15个干货箱生产基地，两个冷藏箱基地，4个特种箱基地和覆盖国内主要干线港口的9大堆场网络，形成了从制造，维修，零部件供应，租赁到堆存的一站式全链服务体系。
3原材料采购上，充分利用大规模集团大量采购，需求稳定的特点，通过三级谈判，三级压价，从源头降低原材料的采购成本。
降低交易费用对于中集来说，集装箱一生产出来，最好能就近装货出口，成本才会最低，加之沿海的开发政策。
所以中集集团首先将并购对象框定在沿海地区，中集集团制定了在华南华北华东每个区域建立生产基地并购战略。
多元化经营战略中集在集装箱业务占据了全球一半以上的份额之后，中集从2002年开始开始并购现代道路汽车业务，在车辆业务之后，中集集团开始通过并购进军能源化工和海洋工程领域，逐渐完成了对天然气上游开采设备，中游运输设备和下游分销设备三大领域的布局。
中集集团成功原因分析：1获得效率效应：效率效应特点为：其管理的低效率可以通过外部管理层的介入和增加管理资源的投入而得到改善。
中集集团在完成海外并购后，会立即派驻新的管理层对企业进行重新改造，被并购的企业员工则尊重个人意愿，愿意留下来的都可以留下来，但对管理层则全部换掉。
中集还会对被收购企业进行投资扩建，这样就免去了被收购企业的担心，使被收购企业有更大的发展空间，对于双方都有利。
2.获得经营协同效应：经营协同效应特点为：其并购双方优势互补。
书45-46页中集收购道路运输车辆相关企业和集装箱技术企业可以看出。
多元化优势效应的特点为分散企业经营的风险，从而降低企业管理者和员工的人力资本投资风险。
这里我们可以引用一种管理学的方法进行分析：SWOT分析法。
SWOT分析法是用来确定企业自身的竞争优势、竞争劣势、机会和威胁（Strengths Weakness Opportunity Threats），从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来的一种分析方法。
中集车辆：全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 ：公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年，中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月，中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年，基于中集集团对车辆板块的战略发展规划，为拓 宽业务融资渠道，扩大产业资本规模，提升核心竞争力，中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来，并将 其改 制成为股份有限公司，以期 进行 价 值 重估，实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日，中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称： “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 ：中集集团，
从 2014 年起，中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”，基于集团内各个核心子公司的最佳实践，
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点，提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业，同时 前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式，
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围，中集车辆运营着多个知名品牌， 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
中集集团案例分析
3.营造企业文化 在现有的经济环境下，人们都希望能有 一个环境能让他们成才。但中集人都有一个共 同的认识，即他们的成功是建立在中集发展的 基础之上的。中集力图为每个人提供一个舞台， 以结果为向导，提倡全体员工“尽心尽力尽善 尽美”。通过外派干部对被收购企业进行改造， 把中集的文化移植过去，实现双方的融合，体 现规模优势。
此前一周的9月18日，中集集团副总裁李胤辉代表中集车辆公司和梁山东岳挂车 制造有限公司签署合作协议，双方将共同设立合资企业。同时有消息称，中集已经展 开与美国两家运输车辆公司的并购谈判。
中集集团在其集装箱业务之外的道路运输车辆产业所展开的扩张速度最近有所加 快。联合证券分析师吴昱村认为，在未来，中集的并购将成为常态，规模也会越来越 大，而且将主要以国际并购为主。 在今年的股东大会上，中集集团总裁麦伯良曾表示，中集将通过收购兼并、合作引 进实现车辆业务快速发展，未来5年，能够在欧美主流市场占据重要位置。
5.充分利用无形资产 中集在长期经营过程中，积累了巨大的商 誉，公司成功利用无形资产在兼并过程中占据主 动地位，减少了收购费用，获得了实际利益。如 在对南通顺达公司的收购过程中，中集先行收购 72%的股权，在对顺达投入资金、扩大生产能力 后又将其持有的该公司10%股权转让给日本住友 商社，减少了收购费用。
自1993年开始，中集通过控股方式连续收购了大连、南通、新会三家集装箱 公…………………………
中集扩张战略介绍－世界第一的集合
2006年
2006年
专用车业务
罐式集装箱
世界第一
世界第一
2005年
登 机 桥
世界第一
2004年
特种集装箱
世界第一
2002年
冷藏集装箱
世界第一
中集半挂车技术详解
中集半挂车技术详解卡车之家原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。
在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。
玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。
也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。
作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。
通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。
首先让人眼前一亮的就是它的涂装。
人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。
白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。
熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。
这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。
混凝土搅拌半挂运输车前支撑开裂分析及优化
AUTO TIME147MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 混凝土搅拌半挂运输车前支撑开裂分析及优化陈钢 梁鹏 吴红儒芜湖中集瑞江汽车有限公司 安徽省芜湖市 241003摘 要： 某型搅拌半挂车在行驶23000km 时，车架前支撑发现多处开裂的现象。
使用UG 软件建立车架前支撑三维模型，通过仿真分析确定原结构的应力分布及应力最大值区域。
通过结构优化创建多种车架前支撑结构，通过静止、加速、制动三个工况下的有限元分析对比，寻找最优方案并验证其可行性。
关键词：搅拌半挂车 车架 前支撑开裂 结构优化1 引言随着国民经济的发展以及国家对环境保护的日益重视，混凝土的生产及运输也越来越受到重视。
近年来，全国各地因为搅拌车超载导致的交通事故层出不穷。
各地也加大了限重治超力度，市场上原有的三桥12方和四桥16/18方甚至20方搅拌车已慢慢退出市场。
大方量搅拌车不允许上牌，各大搅拌车改装厂均在寻找提升搅拌车运输装载量的方案。
混凝土搅拌半挂车此时成为各个厂商的应对方案，市场上也开始出现不同结构形式的半挂搅拌车。
因此搅拌半挂车的结构可靠性已成为整车能否运行正常运行和整车安全性的关键指标。
某型号混凝土搅拌半挂车在行驶23000km 时，车架前支撑发现多处开裂的现象如图1所示。
针对此开裂情况，我们三维建模后进行有限元分析，分析其开裂的原因及对策，避免以后再次出现类似情况。
2 开裂现象原因分析对该型号搅拌半挂车的车架及上装建立三维模型如图2所示，对车架前支撑模型结构及其受力情况分析可知，搅拌筒及其筒内混凝土在搅拌半挂车静止、加速和制动时对车架前支撑实施压力和拉力是造成开裂的主要原因。
开裂部位和有限元分析应力情况如图3所示。
Cracking Analysis and Optimization of Front Support of Concrete Mixing Semi-trailer TruckChen Gang ，Liang Peng ，Wu HongruAbstract ： S everal cracks were found in the front support of the frame of a type of mixing semi-trailer when driving 23000 km. The three-dimensional model of frame front support is established by UG software, and the stress distribution and maximum stress area of the original structure are determined through simulation analysis. Through structural optimization, a variety of frame front support structures are created. Through finite element analysis and comparison under static, acceleration and braking conditions, the optimal scheme is found and its feasibility is verified.Key words ： a semi-trailer truck for concrete mixing, frame, cracking of front support of a frame, structure optimizatoon图1 车架前支撑开裂图2 车架及上装三维模型图3 车架前支撑开裂部位及有限元分析应力分布情况148AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺3 结构优化及对比根据上述模型分析结构和实际开裂位置对比可知，最危险的两处位置均存在开裂情况。
中集集团案例分析报告
中集集团案例A分析报告(华中科技大学MBA)摘要：中国国际海运集装箱(集团)股份有限，从1992年一家默默无闻的小工厂，经过10年不断的并购发展，迅速发展成为世界第一的集装箱生产企业。
本报告针对中集集团在发展过程中，如何建立起核心竞争力做出了简要分析。
另外，本报告对2003年中集集团即将进入多元化产业前的选择做出了分析与建议。
一、中集集团背景中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司于1980年1月创立于深圳，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一，公司由宝隆洋行派人管理，投产后即连年亏损。
1986年中集集团董事会决定停产，准备破产清盘。
包括麦伯良在内的企业骨干坚决不同意倒闭，并通过争取得到了董事会批准继续经营，外方人员完全退出管理。
1987年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输集团总公司加盟，成为三方合资企业。
同年，恢复集装箱生产。
90年代中期，中集集团通过横向兼并战略实现了低成本扩张，经过几年的发展，到了1996年中集集团奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产集团。
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司集团总部设在深圳市蛇口工业区，其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。
经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业，成为了以集装箱制造为主导产业的综合性企业集团，目前主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱，半挂车机场设备等。
二、中集成功的因素分析中集集团从集装箱的无名小厂发展到世界第一，其成功有其必然性。
首先，是中国的改革开放。
该科促成了中国经济和外贸的腾飞，外贸的持续高速增长使中国有条件和可能成为全球集装箱制造中心。
这是中集大战的大前提。
其次，是中集对全球大势的把握。
而作为企业家的麦伯良，在1990年就预见到了，中国会成为全球制造集装箱的中心，取代当时世界干箱老大韩国，这种对全球大局的把握，使得中集能够比韩国现代和进道首先意识到这一点，并且捷足先登在中国沿海布局。
中集华骏铸造高处坠落伤害事故案例卡10
事发工位
事故类型
二铸铁车间
3512混砂
D-H-6
由于敞开部位没有防止坠落措施引起摔伤
事故经过
亲爱的工友们，下面是一起典型的冒险作业造成的摔伤事故 某员工在清理辅料罐软连接过程中脚部打滑，失足从辅料罐边缘 处跌落，从而引发坠落伤害事故。 事发场景如下图示：
作业过程
事发现场
中集车辆集团
脚下位置
安全是生命之本，违章是事故之源
事发地点 二铸铁车间
事发工位 3512混砂
事故类型
D-H-6
我们分析一下为什么会发生 这样的事故呢？
★ 为了我们的安全，我们 应该怎么做呢？
缺少安全装置，作业场所无 作业装置。
维修区安装直梯
光线不足，引发人员滑落。
增设照明设施
中集车辆集团
安全是生命之本
中集车辆港口拥堵解决方案
中集车辆港口拥堵解决方案背景中集集团是一家跨国公司，专门从事集装箱和车辆等物流设备的设计和制造。
其在全球范围内拥有多个生产基地和销售网络。
其中，中集车辆是其旗下的车辆生产部门，所生产的车辆主要用于国际大宗货物运输。
随着近年来全球贸易的逐渐加强，中集车辆运输量不断增加。
然而，由于港口吞吐能力等限制，中集车辆在各个港口遇到了越来越严重的拥堵问题，不仅影响了运输效率，也增加了物流成本。
为解决中集车辆港口拥堵问题，我们提出以下解决方案。
方案1. 调整运输计划中集车辆在运输前可通过与港口、船公司等相关方面沟通，提前确定到港时间、装卸时间等关键信息，以避免重复等待和拥堵。
此外，也可通过调整运输路线、采取转港等措施，减少对单一港口的依赖，从而减少拥堵问题。
2. 加强信息共享在运输过程中，中集车辆需要与港口、船公司等多方面进行信息交流。
为减少信息错误导致的拥堵问题，可加强信息共享并优化信息处理，以提高沟通效率，更好地协调各方运作。
3. 加强交通管制部分港口常年面临着交通拥堵问题，这不仅对中集车辆的运输造成了影响，也对城市交通产生了负面影响。
因此，针对交通拥堵问题，可加强相关管制措施，例如设置拥堵预警系统、优化交通信号灯等手段，以降低交通拥堵程度。
这样不仅有利于中集车辆的运输，也有助于提高城市的交通质量。
4. 采用物联网技术物联网技术可实现各个环节之间的信息共享和协调，从而提高中集车辆的运输效率和安全性。
例如，在装卸过程中，通过采用带有传感器的托盘，可以实现对货物数量、质量、运输状态等关键信息的采集和数据分析，从而更好地协调运输过程。
5. 加强人员培训中集车辆的运输需要涉及到多方面的人员，需要保证各方面的专业能力和沟通能力。
因此，可加强人员培训，提高各方面的专业能力和沟通协调能力，减少因人为原因导致的拥堵问题。
结论港口拥堵问题不仅影响中集车辆的运输效率，也增加了物流成本。
针对港口拥堵问题，需要从多方面入手，通过调整运输计划、加强信息共享、加强交通管制、采用物联网技术、加强人员培训等措施，提高中集车辆的运输效率和安全性，降低物流成本，增强中集车辆的市场竞争力。
中集TFT半挂车
常见故障的现象和排除方法
• 1：开一个信号灯，其他的灯也亮，如：亮转向灯时，尾灯和倒车灯都有微亮。 分析：转向，尾灯，倒车灯都有亮，而把它们联系到一起的就只有地线，那我们 就可以肯定是地线出了问题。 如果是一边出现这个现象那我们就查接线盒以后的线路就可以了，如果是两边都 有那个现象，那我们就要查接线盒以前的线路， 最常见故障：七芯线插座接触不良。换新件排除故障。 2：经常烧主车保险。 分析：烧保险一般有三个原因：严重短路，负荷过重，接触不良。 严重短路很明显，保险不能上，一上就烧断。负荷过重和接触不良故障现象有 点相同，保险是慢慢的烧断，它们的区别就是接触不良是要在车子在行进途 中才会出现烧保险现象。 最常见故障：七芯线插座接线出现松动。紧固或更换处理。
注意：中集TFT半挂车车身不是地线，加装电器必须加地线。
白线是地线，黑线是尾灯线。
谢成和故障排除
陈
江
2009年3月17日
电路的组成和接线方法
半挂车的电路非常简洁，它就由七芯线插座，线束总成，接线盒及各标志灯组成，它 没有各种开关，也没有一个继电器，具体接线方法如下： 七芯插座：1－－白色－－－接地线 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－黄－－－－左转向灯 4－－红－－－－制动灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－棕－－－－后雾灯 7－－蓝－－－－倒车灯 接线盒从上至下依次为： 1－－棕－－－－后雾灯 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－蓝－－－－倒车灯 4－－黄－－－－左转向灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－红－－－－制动灯 7－－白－－－－地线
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车按期检查与养护1、车辆养护规范养护项目养护周期首次行驶5，每 30 ，000 公每 90 ，000 公每 150 ，000 公按里程 >（履行两项先抵达者）000 公里里里里准时间>第1个月后每3个月每6个月每1年机械检查及润滑首次行驶50 公里或 150 公里后，按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母（每次改换车轮时也同样）检查全部螺栓及螺母能否松动、尚在规定力矩检查轮载轴承空隙，必需时调整每 300,000 公里或 36 个月（按先抵达者）改换轮载轴承润滑脂，改换润滑脂时，检查轮毂轴承可否持续使用润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动空隙调整臂目视检查磨损及破坏检查制动摩擦片的磨损检查凸轮轴可否轻盈回位检查制动空隙调整臂功能能否正常检查制动系统能否有泄露(制动时 )检查轮胎磨损状况,必需时作顺辙行驶检查安全性检查检查制动空隙 ,必需时进行调整检查行车制动与驻车制动能否有效检查主车与挂车之间的制动般配性检查制动气压可否达到车辆制造厂的要求特别的使用条件车辆行驶里程较小时:养护准时间间隔进行车辆在恶劣的工作条件下行驶时:养护周期应相应地缩短2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），一定履行以下安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试可否制动；d检查悬挂全部螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连结；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查全部的灯具；h检查并保证支腿工作正常；i检查活动零件的磨损状况；3、每个月的检查（由用户操作）a检查全部的悬挂零件的松紧（依据供给的扭矩数据进行）；b检查能否有板簧簧片断裂；c检查全部的制动系统的接头、软管有无破坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其余阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损状况；f检查制动鼓有无裂痕或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄露；h检查全部的紧固件，要点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何状况下，螺母、螺丝和其余紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损状况；j检查刹车能否正常；k给支腿和牵引板 /牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，废弛调理器；m检查侧墙板、门板、和顶板的联合处能否有开胶状况；n用深圳中集专用车有限企业生产或认同的零零件改换磨损件。
中集集团混改研究报告范文
中集集团混改研究报告范文中集集团混改研究报告范文如下:一、研究背景中集集团是中国一家著名的综合性物流企业,成立于1992年,总部位于中国上海。
中集集团在物流领域拥有广泛的业务网络,涉及集装箱运输、仓储、物流代理、供应链管理等多个领域,是全球最大的集装箱制造商之一,也是中国最大的物流企业之一。
然而,随着全球物流市场的竞争加剧和客户需求的不断变化,中集集团需要不断更新自身的业务模式和战略,以实现持续的增长和竞争力提升。
二、研究目的本研究旨在通过对中集集团混改政策的背景和实施情况进行分析,深入探讨中集集团混改的可能性和可行性,并提供相关建议,以帮助中集集团更好地实现混改目标,提升其核心竞争力和可持续发展能力。
三、研究内容1. 中集集团混改政策的背景和实施情况中集集团混改政策的背景和实施情况,包括国内外物流市场的发展趋势、相关政策的出台和实施情况,以及中集集团混改的实践案例和效果等。
2. 中集集团混改的可行性分析通过对中集集团混改的可行性分析,深入探讨中集集团混改的实施路径、难点和风险,以及其与其他物流企业的混改模式比较,提出相关的建议和对策。
3. 中集集团混改的建议和措施针对中集集团混改的可行性分析,提出相关的建议和措施,包括混改方案的设计和实施、股权结构的优化、改革措施的落实和完善等。
四、研究方法本研究采用文献综述和案例分析的方法,结合宏观经济环境、政策法规、行业发展趋势等因素,深入分析中集集团混改的背景、可行性和建议,以提出相关的研究结论和建议。
五、结论中集集团是中国最大的物流企业之一,也是全球最大的集装箱制造商之一。
然而,随着全球物流市场的竞争加剧和客户需求的不断变化,中集集团需要不断更新自身的业务模式和战略,以实现持续的增长和竞争力提升。
中集集团混改政策是推动混改实施的重要政策,也是中集集团实现可持续发展的重要保障。
本研究通过对中集集团混改政策的背景和实施情况进行分析,深入探讨中集集团混改的可能性和可行性,并提供相关建议,以帮助中集集团更好地实现混改目标,提升其核心竞争力和可持续发展能力。
中集钢塑复合板厢式车核心技术正式公开
中集钢塑复合板厢式车核心技术正式公开作者：暂无
来源：《专用汽车》 2015年第4期
2015年3月28日，经过中国专用汽车网的证实，中集车辆集团的《中集钢塑复合板厢式
车核心技术公开报告》正式向全社会发布。
《中集钢塑复合板厢式车核心技术公开报告》已经
在中国专用汽车网( 或)独家公开！大家只需点击进入本网站，点击网站上方显眼的图标既可以看到这份公开报告。
中集车辆集团在一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公开说明》的文件中表示：“鼓
励行业厂家在此公开技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，促进产品升级。
”对于此次
技术公开的初衷和目的中集车辆集团总经理李贵平在接受《专用汽车》采访进行了十分详细阐述，有兴趣的朋友可翻看《专用汽车》杂志2015年第三期《分享中集高端技术引领行业共同发展》一文。
中集钢塑复合板厢式车是中集车辆在2012年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车，具有整车内容积大、自重轻、使用效能高、节能环保、外形美观的优点，适于中长途距离的物
流运输。
推出后立即获得市场良好反响，赢得客户称赞。
据悉，该技术公开最后的截至时间为2015年11月20日，大家切勿错过。
技术公开的网站页面链接：/news_ detail/newsld=3098.html。
分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平
分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平-汽车分享中集高端技术引领行业一起进展——访中集车辆集团总领导李贵平左伏桃宁文祥若是提到车辆技术公布，咱们第一时刻想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公布其电动汽车专利技术的新闻了。
特斯拉为了履行“在全世界普及电动汽车”的许诺，对全世界任何公司公布其专利技术，并以为此举能够刺激电动车市场更为普遍的进展。
关于专利技术的公布，特斯拉的勇气和对社会的承担值得咱们佩服。
在我国的专用汽车领域，是不是也有企业能像特斯拉那样公布自己产品的核心技术，引领行业一起进步呢？答案是确信的，中集车辆正在路上！技术优势历经50年沉淀的经典车型2021年8月24日，在中国专用汽车产业进展国际论坛上，中集车辆集团作出了向社会公布中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。
这款专用车是中集车辆在2021年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车。
这款车最大的特点是内容积大、自重轻、利用效能高、节能环保、外形美观，十分适于中远程距离物流运输。
据了解，中集车辆集团这次核心技术公布中包括了中集拥有自主知识产权的7个专利技术、总图及产品核心技术介绍。
这7个专利技术中，有两个属于国外的专利，别离属于中集车辆集团美国公司(Vanguard NationalTrailer Corp．，Monon，ni (us》和中集车辆集团德国公司（中集西尔弗林）。
其余五个是国内的专利，属于中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备（见表）。
由于公布的核心技术涉及专利，中集车辆集团在公布的一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公布说明》中明确表示：“中集车辆鼓舞行业厂家在公布技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，增进产品升级。
关于希望在中国大陆市场采纳中集专利技术制造厢式车的厂家，需向中集车辆提交书面申请，经中集车辆同意后将以最优惠的条件取得本次发布的专利授权和相应的技术支持”。
通过几个月的预备工作，2021年3月，中集车辆集团这项技术已经在行业官方网站中国专用汽车网()首页的显眼位置向全社会发布。
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半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连接；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查所有的灯具；h检查并确保支腿工作正常；i检查活动部件的磨损情况；3、每月的检查（由用户操作）a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）；b检查是否有板簧簧片断裂；c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其他阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损情况；f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄漏；h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损情况；j检查刹车是否正常；k给支腿和牵引板/牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况；n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。
检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损；b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏；c检查轴承、车轴连结部件；d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告；e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。
5、润滑为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项：a加油器具和注油杯应先清洗干净。
b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。
c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。
图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。
三轴车或单轴车参见二轴车。
车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
图5-1-1使用油脂表三. 车辆重要零部件（系统）使用与保养1.悬挂的使用与保养1．1每六个星期或新车辆初次行驶两星期后，在恶劣工况下，应经常润滑；1．2在滑动部件和钢板弹簧的滑动终端加注少许润滑脂，见下图；图3-1-11．3定期检查紧固件（每年二至三次）(下图所示为两轴板簧，三轴板簧与其相同)。
图3-1-2* 螺栓的预紧力矩：·平衡梁螺栓：M30 x 2 穿开口销，开口·拉杆轴螺母：M14·可调拉杆锁紧螺母： M16·板簧阻档螺栓：M16 穿开口销，开口·U型螺栓：M24 x 22.升降支腿的使用与保养2．1半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车；2．2 不允许超越提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度，见下图；图3-2-12．3 摘挂时，将半挂车举升到适当的高度：先用高速档快速使支承底座接地，再用低速档举升，支承底座接地后，转4-8转(使半挂车支承牢靠)即可；2．4 内腿的润滑：装有储油筒的内腿，丝杆、螺母自润滑免维护，未装储油筒的丝杆、螺母运动副、轴承每年二次或按需加注润滑脂, 转动手柄将内腿反复伸出收回几次；2．5 外腿的润滑：左右外腿中的大小锥齿轮每年二次或按需加注润滑脂, 变速齿轮箱的润滑；齿轮箱中的齿轮每年加注润滑脂二次。
3.牵引销的使用与保养车辆在使用时，牵引板及牵引销处应涂足够的汽车通用锂基润滑脂，确保可靠润滑；牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量，2″牵引销颈部磨损到49mm时，″牵引销颈部磨损到86mm时，均应更换新件。
对于装配式牵引销，其联接螺栓为一次性使用，更换牵引销的同时必须更换联接螺栓。
* 牵引销是运输车辆连接的甲类安全件，务必请按上述安装使用说明操作。
4.气路系统的使用与保养4．1制动系统及其操纵装置半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
下图分别为二轴和三轴半挂车双管路制动系统示意图。
图3-4-1 三轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀图3-4-2 两轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-贮气筒4-制动气室5-紧急继动阀图3-4-3 单轴半挂车制动原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀4．2 制动装置检查4．2．1 检查整个管道和接头a检查各管道和接头有无裂纹、破损，如有应及时修理或更换。
b连接半挂车制动气路系统和牵引制动气路系统。
c将气压提高到650-750kPa，从牵引车驾驶室或供气管路中安装的压力表检查压力。
压d踩下牵引车制动踏板，检查30分钟内的力下降是否超过k Pa（发动机不工作的情况下）。
e如果压力下降超过标准时，用肥皂水检查漏气部位，如漏气则拧紧该部位或更换零件。
4．2．2 检查紧急制动阀a 供气管路连接的气接头，检查是否自动制动，如不能自动制动，说明紧急制动阀有故障。
b 紧急制动阀各部有无漏气。
c 检查制动解除时是否从排气口排除废气，如是则正常。
d 如果动作不灵，应更换整个紧急制动阀。
4．2．3 检查储气筒每次行车完成后，一定要拧开储气筒底部的放水阀排出凝结水。
排水时会同时排出内部气体，如排出过多而使紧急制动阀动作时，应重新充气，使筒内气压保持规定值。
5.电路系统的使用与保养5．1 电路系统原理半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，厢体前墙上有电气连接插座，厢体后部设有制动灯、转向灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、后示廓灯和三角反光器；厢体前端设有前位灯、前示廓灯；厢体两侧设有多个侧标示灯（其中一个为侧转向灯），电压均为直流24V。
下图为半挂车电路系统原理图。
图3-5-15．2 电路系统线束的颜色5．5．3．1 检查接头有无松弛，电线有无下垂及损伤，必要时修理或更换。
5．3．2 查车灯，如有灯泡断丝、破裂及表面光泽被破坏等，应更换。
6.轮轴的使用与保养6．1 轮轴的使用a不得超过规定的最大允许轴荷和车速；b车厢内的货物不得单侧或不适当地放置；c必须使用规定的轮辋和轮胎；d轮胎气压必须达到规定值；e行车方式必须适应路面情况；f制动器不能过热，否则会降低制动性能；g制动器在热状态下，不得立即采用驻车制动，这是因为制动鼓在不均匀膨胀的热状态下制动时，在随后的冷却过程中会导致制动鼓产生裂纹;h在汽车列车上，为了保证行车安全，在行驶前必须对牵引车和挂车的气压制动装置进行协调。
6．2 润滑与保养说明标识符号：润滑□保养* 第一次装载行驶后或每次更换车轮后** 长期停驶后,在操作制动前要润滑制动凸轮轴轴承6．3 制动器的调整操纵制动气室，检查制动调整臂的工作状态，同时检查推杆行程是否正常，如果行程过大，说明制动蹄摩擦片和制动鼓间隙过大，应按以下方法调整：a调整制动器时，首先向右旋转调整螺栓，直到调整蹄与制动鼓相接触，然后向左旋转调整螺栓，直到调整臂的空行程（在臂长127 mm时）为10-15 mm（参看下图）。
图3-6-1b检查车轮的旋转状态,车轮必须自由转动。
c由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同，因此调整后试车以制动不跑偏为准。
6．4 车轴轴承间隙的调整（以车轴使用说明书为准）a用千斤顶顶起半挂车。
b旋转轮彀，用的扭矩拧紧锁螺母，然后再倒拧1/8-1/6转。
c旋转轮彀，用手轻轻敲打轮毂（轴承位置），检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍微放松锁紧螺母，直至轮彀能自由旋转而无明显摆动为宜，然后插上开口销，使锁紧螺母锁住。
d在轮盖上涂密封胶，安装轮。
7.轮胎的使用与保养7．1 轮胎气压及保养轮胎气压合适与否极大的影响轮胎的寿命和安全性，所以包括备用轮胎在内均应保持规定胎压,所有轮胎应具备相同的充气压力。
应在轮胎冷态时进行压力的测量和调整。
7．1．1 充气压力不足时将会从以下几方面导致轮胎的损坏：a轮胎寿命缩短b轮胎磨损加速，尤其是胎肩的非正常磨损c帘层被切断并且与橡胶脱离d胎侧将会破裂e油耗增加f高速(超过100km/h)行驶时,由于离心力作用,引起胎面花纹掉块. 7．1．2 充气压力过大时会导致:a机械故障或其它故障b侧滑c切断或爆胎d胎面中心的磨损加快充气后轮胎压力与接地面积的关系如下图所示:图3-7-17．1．3 充气时注意事项:a新轮胎在特定的初期使用期有膨胀的倾向,这将导致轮胎体积的增大,内压降低。
因此建议在最初的3000公里经常对轮胎进行检查。
b注意是否漏气。
如果漏气，应该更换新的气门芯，气门嘴帽如有丢失也应补装。
c使用双胎正常行驶时，气压必须保证正确的充气压力（0，-50）KPa的范围内。
d使用备胎前应检查压力。
7．2 载荷、路面及制动对轮胎的影响及保养a.根据载荷、路面及制动状态不同，轮胎的磨损也不同，为延长轮胎寿命并提高安全性能，应定期交换轮胎安装位置（每行驶5000公里）（参看下图）。
图3-7-2双轴车定期交换轮胎位置及顺序图3-7-3三轴车定期交换轮胎位置及顺序b.每天应检查车轮螺母松动情况，如有松动应按对角法和规定的力矩拧紧。
新车或更换钢圈后要在第一次装载行车中注意检查车轮螺母，并在行驶约50Km时，按规定的拧紧力矩对角法检查拧紧所有车轮螺母。
c. 不得擅自变更轮胎和轮辋的原有型号。
不得擅自更改轮胎螺栓的型式。
d.轮胎的寿命很大程度上取决于负荷的大小，因此，正确控制负荷与轮胎压力的关系十分重要。
超载会导致胎侧变形过大，切断几率增高；胎面运动过度，加速了磨损和非正常磨损；增加橡胶和帘线的疲劳，减弱橡胶和帘线间的粘和。
如果不得已超载行驶，应尽可能放慢行车速度。