公路工程常见质量问题的原因分析及预防与纠正措施_secret
道路工程质量通病现象原因分析及防治措施
针对以上问题，可以采取以下防治措施：
1.查，确保材料质量符合标准。对于材料不合格的情况，需要及时更换，确保施工质量。
2.优化设计方案：加强对道路工程设计的审核和评估，确保设计方案科学合理。对于设计不合理的情况，需要及时进行调整和改进，确保道路工程质量。
3.规范施工工艺：加强施工工艺的培训和指导，确保施工过程规范有序。对于施工工艺不规范的情况，需要进行纠正和整改，确保道路工程质量。
4.加强监督检查：建立健全道路工程质量监督检查制度，加强对道路工程建设和维护过程的监督检查。对于发现的质量问题，要及时进行整改，确保道路工程质量。
道路工程质量通病现象原因分析及防治措施
道路工程质量通病现象是指在道路建设和维护过程中，出现的普遍存在的问题，如路面开裂、沥青脱落、桥梁变形等。这些问题严重影响了道路的使用寿命和交通安全，给社会发展和人民生活带来了诸多不便。下面将对道路工程质量通病现象的原因进行分析，并提出相应的防治措施。
首先，道路工程质量通病现象的原因可以归结为以下几点：
综上所述，道路工程质量通病现象的防治需要全社会的共同努力。只有加强材料质量管控、优化设计方案、规范施工工艺、加强监督检查，才能够提高道路工程质量，确保道路的使用寿命和交通安全。
1.材料质量不合格：道路建设中需要使用大量的材料，如沥青、水泥、碎石等。如果这些材料质量不合格，就会导致道路建设出现问题。例如，如果沥青掺杂有过多的杂质，就会导致路面开裂、沥青脱落等情况。
2.设计不科学合理：道路工程的设计需要考虑到交通量、地质条件、气候条件等多种因素。如果设计不科学合理，就会导致道路工程质量通病现象的出现。例如，如果设计的桥梁承重能力不足，就会导致桥梁变形、断裂等问题。
公路工程存在的主要问题及改善方法
公路工程存在的主要问题及改善方法Introduction:公路工程作为现代交通基础设施的重要组成部分，承担着城乡间人员和货物运输的重任。
然而，随着经济社会的快速发展，公路工程也面临许多问题。
本文将探讨当前公路工程存在的主要问题，并提出一些可能的改善方法。
一、主要问题1. 资金短缺：由于投资不足和建设规模庞大，很多地区在修建或维护公路时遇到资金短缺。
这导致了质量低下、计划延迟和道路安全等方面存在严重隐患。
2. 设计不合理：一些地方在进行公路规划设计时缺乏科学性和长远考虑，导致后期扩容困难、交通拥堵和效率低下等问题。
3. 施工质量差：在某些情况下，由于施工过程中监管不力或者使用劣质材料，造成了道路表层开裂、沉降以及水泥渗漏等技术性问题。
4. 长期养护需求：有关部门未能及时进行道路养护和维修，导致路面损坏、过度磨损和安全隐患的逐渐增加。
二、改善方法1. 加大资金投入：政府应当加大对公路工程的投资力度，从而解决资金短缺问题。
此外，可以考虑多种融资手段，如引进社会资本参与公路建设等方式。
2. 强化规划设计：在公路规划设计中，需要注重科学性、合理性和系统性。
尽量避免出现交通拥堵点，并预留扩容空间以适应未来需求的增长。
3. 提高施工质量：完善施工管理制度，在施工过程中加强监管力度，并对使用材料进行严格把关。
此外，提高劳动者素质培训并鼓励技术研发创新有助于提升施工质量。
4. 做好养护维修：制定健全道路养护计划，并及时进行养护维修。
通过定期巡查检测，及时发现并处理道路问题，以确保道路安全和延长使用寿命。
5 改革运输管理方式:引入先进技术如智能交通管理，实施交通动态监控和指挥调度以降低拥堵、提高道路利用效率。
此外，强化执法力度，加大违章行为处罚力度可以有效改善运输安全。
6.推进公私合作引导社会资本参与公路工程建设和运营管理，形成政府主导的、多元投资主体参与的机制。
通过市场竞争机制激发活力，并确保项目管控权限在政府手中，在利益分配上要兼顾各方面利益。
道路工程常见质量问题、预防和处理措施
附件二道路工程常见质量问题、预防和处理措施1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施（1）土路床常见质量问题及防治①管线沟槽填土不实A现象管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。
回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。
分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。
B原因分析各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。
C防治和处理方法在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。
对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。
②路基下管道交叉部位填土不实A现象新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。
在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。
B原因分析施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。
施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。
施工人员施工时未按照标准要求作业。
C预防措施在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。
（a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。
（b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。
严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。
③超厚回填土A现象路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。
可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。
B原因分析管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础，它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中，经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题，探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象，可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施：1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率；2.保证施工无地基沉降，路坑和土方不得存放；3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施：1.确保材料合格，并在处理路基时实施正确的方法；2.为路基基础加固，采用适当的处理技术，如加固处理；3.根据地质条件和地形苛求，树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败，加速路基结构的老化和吸水性增强，从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施：1.选择质量可靠的土质材料和配料，进行彻底筛选；2.严格遵守施工要求，严格控制施工时间和湿度等因素，使土质材料达到施工标准；3.根据类型和性质，合理测试和检测；四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施，路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降，开裂、剥落等问题。
防治措施：1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性；2.表面覆盖，以保护表面降低老化风险；3.对路基进行加固处理，以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中，车辙和水沟是经常出现的问题，并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂，如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施：1.针对地理环境，合理设计排水系统，并保证排水系统的连续性和有效性；2.精心施工和维护车辙和水沟，定期清除防止积淀水的影响；3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
公路工程质量通病及其防治措施
公路工程质量通病及其防治措施一、基层土质不稳定：在公路工程施工中，基层土质的不稳定是常见的问题，可能导致路基变形、沉降等质量问题。
其主要原因包括土质类型不适合、施工过程中疏浚或填筑不均匀等。
针对这一问题，可以采取以下措施：对选址前进行详细的勘察和测试，确保选址地质条件良好；在填筑过程中注意土层的均匀性，严禁局部填筑高度过大；选用合适的填料，确保填筑层的稳定性。
二、设计不合理：在公路工程建设中，设计不合理将导致公路工程难以实施或存在严重的质量问题。
常见的设计不合理问题包括路线过陡、转弯半径不合理、路面过薄等。
为了解决这一问题，要加强设计规范的遵循，确保设计符合工程实际情况；对设计方案进行多方位评估，包括考虑地质条件、交通流量、工期等因素；合理设置标准和要求，确保设计的可执行性。
三、施工工艺和质量管理不当：施工工艺和质量管理的不当也是导致公路工程质量问题的原因之一、施工工艺不当可能导致路面损坏、裂缝等问题，而质量管理不当则可能导致工程完工后存在质量隐患。
为了解决这些问题，可以采取以下措施：加强对施工人员的培训和管理，确保其具备专业知识和技能；严格按照规范要求进行施工工艺的选择和操作；建立健全的质量管理体系，包括施工过程中的检验、验收等环节。
四、材料质量不达标：在公路工程建设过程中，材料质量不达标是常见的问题。
质量不达标的材料可能导致路面龟裂、渗水等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：严格按照规范要求进行材料的选择和进场验收；加强对材料供应商的管理和监督，确保其提供的材料符合质量要求；加强对材料的检测和抽样，确保材料质量达标。
五、施工质量监督不到位：施工质量监督不到位是导致公路工程质量问题的重要原因之一、如果施工质量监督不到位，施工方可能存在违规操作，从而导致工程质量问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：加强对施工质量监督人员的培训和管理，确保其具备监督的专业技能；建立健全的监督和核查机制，对施工过程进行全程监督和核查；加强与相关部门的沟通与协调，形成监督合力。
公路工程质量通病及预防控制措施 路面
公路工程质量通病及预防控制措施路面(一)水泥稳定碎石基层裂缝1.原因分析：(1)水泥剂量过高。
(2)碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
(3)碾压时混合料含水量过大。
(4)施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
(5)路基弯沉不合格或局部存在"弹簧〃。
2、预防措施：(1)水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
(2)在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量。
(3)碎石级配应接近要求级配范围中值。
（4）应严格控制加水量。
（5）养生结束后应及时进行下封层施工。
（6）严格控制0.075mm以下颗粒含量。
（二）水泥稳定碎石基层表面离析、松散1、原因分析：（1）集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
（2）摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
（3）碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大。
养护不及时，养护方法不合理。
（4）过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
2、预防措施：（1）加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
（2）缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
（3）选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
（4）加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
（5）养生结束后，要钻芯检查基层成型情况，对不成型或成型不好的段落要查明原因，返工处理。
（6）局部松散，应将其清除后修整并划坑槽，然后用新拌制混合料填补。
（三）水泥稳定碎石基层厚度不准1、原因分析：（1）路槽表面或水稳层下承层高程超标。
（2）摊铺时，摊铺机行走钢丝设置放样误差过大。
（3）水稳料摊铺系数不准确。
2、预防措施：（1）在重新摊铺混合料前，检查路槽表面或水稳层下承层的标高，清扫下承层顶面。
（2）控制摊铺厚度的钢丝的设置，对其标高应进行复核。
道路工程质量常见问题及改进措施
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
公路建设的质量问题与解决方案
公路建设的质量问题与解决方案背景公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对交通运输和经济发展起着关键作用。
然而，在公路建设过程中，质量问题经常出现，给道路使用者和国家带来了许多隐患和经济损失。
因此，解决公路建设的质量问题至关重要。
质量问题1. 施工质量不达标：公路建设中，施工方常常存在工艺操作不规范、使用劣质材料等问题，导致道路的承载能力和使用寿命不符合设计要求。
2. 预算超支：一些公路建设项目在实施过程中，因为工程管理不善、成本控制不力等原因导致预算超支，从而影响了施工质量。
3. 设计不合理：部分公路建设项目在设计阶段存在问题，如不充分考虑地质条件、交通流量预测不准确等，导致建成后的公路无法满足实际需要。
解决方案1. 强化监督检查：加强对公路建设全过程的监督检查，确保施工方按照规范操作、选用优质材料，保证道路质量符合标准。
2. 完善工程管理：加强对公路建设项目的工程管理，严格控制成本，避免预算超支，确保施工质量和进度。
3. 加强设计规划：在公路建设项目的设计阶段，要充分考虑地质条件、交通流量等因素，确保设计合理、科学，满足实际需求。
4. 提高技术水平：加强对公路建设从业人员的培训和技术指导，提高他们的专业素质和技术水平，以应对复杂的施工环境和工艺要求。
5. 加强信息共享：建立公路建设质量问题的信息共享平台，促进各地区之间的经验交流和合作，共同解决质量问题。
结论公路建设的质量问题是一个复杂的系统工程，需要多方共同努力来解决。
通过强化监督检查、完善工程管理、加强设计规划、提高技术水平和加强信息共享等措施，我们可以提高公路建设的质量，为交通运输和经济发展做出更大的贡献。
道路工程质量通病现象原因分析及防治措施
道路工程质量通病现象原因分析及防治措施一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析（1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理。
对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
（2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
（3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
（4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。
（5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
（6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。
3、预防措施（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。
高速公路和一级公路基底压实度，重型不应小于85%，路基填土高度小于80cm时，不宜小于路床的压实标准。
（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进行处理，填筑材料最小强度和最大粒径应满足下表。
（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
（5）软土地基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的横坡应适当的提高，防止出现倒坡现象。
4、治理方法（1）在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取不同的处理方法，如系路基压实度不够，可参照路基填土压实度达不到标准进行处理，如系地基下沉，可采用超载预压，待路基下沉稳定后(按设计要求)再铺筑路面。
如工期较紧，可以适当换填轻质材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌块(E.P.S)等。
公路工程质量通病及预防控制措施路基
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。
（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。
（2）未设置土工格栅进行处治。
公路工程存在的主要问题及建议措施
公路工程存在的主要问题及建议措施引言：公路是连接城市和乡村、沟通交通网络的重要组成部分，对于促进经济发展、推动区域协调发展具有重要意义。
然而，在公路工程建设中存在一些主要问题，如质量问题、安全隐患等。
本文将从这些方面进行讨论，并提出相应的建议措施。
一、质量问题1. 施工质量监管不到位由于缺乏有效的监管机制和人员，导致在公路工程中出现了许多施工质量不达标的情况。
例如，道路平整度差、裂缝较多等问题会影响行车安全。
2. 材料使用不合格在一些地方，为节省成本或其他原因考虑，使用了劣质材料进行修建。
这种做法既浪费资源又降低了道路使用寿命。
建议措施：加强对公路工程质量监管力度，完善监督机制。
逐步建立起涵盖各个环节严格把关的体系，并加大对违规行为的处罚力度。
同时鼓励企业自身加强内部管理和职业道德建设，提高企业责任感和工程质量意识。
二、安全隐患1. 设计不合理一些公路在设计阶段考虑不周全，未能充分满足实际需要及交通流量。
例如，缺乏应急车道或者交叉口设置不合理等问题会导致交通拥堵和事故发生的风险增大。
2. 施工过程中缺乏安全意识由于施工队伍素质参差不齐，在施工过程中未能严格按照操作规范进行作业，存在安全隐患。
如没有统一的标准和措施来确保作业员的身体安全以及设备使用符合要求等。
建议措施：加强公路设计人员培训，并推行科学化设计原则。
同时制定相关法规政策，并对违反相关规定的个人、企事业单位给予处罚。
此外，提高施工队伍的指导水平，加强对技术操作方法的培训与管理，确保在公路建设过程中所有环节都遵循相应的标准与规范。
三、维护成本高1. 缺少专门维护机构目前我国部分地区仍缺乏维护公路的专门机构。
这导致了公路维护成本高、效率低下的问题。
2. 缺乏长期规划公路工程建设往往缺少科学的长期规划，没有根据道路使用状况及时调整养护计划。
这样一来，虽然投入大量资金进行修建和维护，但却无法达到预期效果。
建议措施：加强对公路维护管理工作重视程度，并设立专门机构负责公路养护工作。
公路工程施工质量通病及防治措施
公路工程施工质量通病及防治措施公路工程的施工质量直接关系到道路使用的安全性、舒适度和寿命。
然而，由于各种原因，公路工程施工中常会出现一些通病问题。
本文将就公路工程常见的施工质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、路面不平整：路面不平整是公路工程中常见的问题之一，它会影响驾驶者的行车安全和乘坐舒适度。
路面不平整的主要原因有：施工质量不达标、施工过程中的挤压和变形、基层不均匀沉降等。
防治措施：合理选用施工材料，认真掌握施工操作技术，确保施工质量达标；加强对施工过程中的水平控制和转弯半径的控制，避免挤压和变形；加强对基层加固的施工，确保基层的稳定性。
二、路基松弛：公路工程中，由于松弛路基的存在，易导致路面剧烈沉降，甚至发生路面塌陷，严重影响道路使用。
路基松弛的主要原因是土质松软或者路基设计不合理。
防治措施：根据地质条件合理选择路基填料，并加强填料的加固工作；合理控制填料的厚度和密实度；在设计过程中加大路基的宽度，增加路基的承载力。
三、路面龟裂：路面龟裂是一种常见的路面病害，它会导致路面断裂、沥青层起泡等问题。
路面龟裂的主要原因包括路面材料老化、温度变化过大、材料选择不当等。
防治措施：合理选材，避免使用劣质材料；加强材料的质量控制，确保材料的稳定性；加强对温度变化的控制，避免温度变化过大；定期进行路面维护和修复。
四、涵洞漏水：涵洞是公路工程中常见的隧道结构，涵洞漏水会导致洞内积水、路面湿滑等问题。
涵洞漏水的主要原因是施工材料选用不当、施工工艺不到位等。
防治措施：选用防水材料，确保涵洞结构的密封性；加强工艺流程的把控，确保施工工艺到位；加强施工过程中的监控，及时发现并处理漏水问题。
五、交通标线磨损：交通标线是公路交通的重要组成部分，磨损严重会导致驾驶者迷失方向、交通秩序混乱等问题。
交通标线磨损的主要原因是标线材料质量不过关、施工质量不高等。
防治措施：选用耐磨耐候的标线材料，确保标线的使用寿命；严格掌握标线施工规范，确保施工质量；定期对已经磨损严重的标线进行修复和更新。
公路工程常见质量通病成因及其防治措施探析
公路工程常见质量通病成因及其防治措施探析公路工程是基础设施建设中非常重要的一部分，对于保障交通运输安全和促进经济社会发展起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，公路工程在施工过程中常常出现各种质量问题，严重影响了工程的安全性和可靠性。
本文将从常见质量通病的成因及其防治措施两个方面进行探析。
首先，公路工程常见的质量通病主要有道路不平整、路面开裂、沥青面层龟裂等。
这些问题的成因主要包括以下几点：1. 施工工艺不当：公路工程施工是一个复杂的流程，如果施工人员没有按照规范操作，比如材料配比不当、浇筑过程中没有按要求密实等，就会导致施工质量不达标。
2. 材料质量不合格：公路工程材料的质量对工程的安全性和可靠性有着至关重要的作用。
如果使用的材料质量不合格，比如沥青含水率过高、路基土壤承载力不够等，就会导致路面出现裂缝和坑洼等问题。
3. 自然环境因素：公路工程经常要经受自然环境的影响，比如气温变化、降雨等。
这些外界因素会导致路面的膨胀和收缩，进而导致裂缝和龟裂的出现。
针对以上问题，我们应采取一些有效的防治措施，以提高公路工程的质量和可靠性。
首先，应加强施工管理，严格按照规范进行操作。
施工人员应接受专业培训，了解工序要求和操作规范，严格按照施工流程操作。
同时，施工现场应建立健全的监督机制，对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
其次，要加强材料质量管理。
施工前，应对材料进行严格的质量检测，确保达到相应的标准要求。
同时，施工过程中要对材料进行严格的验收，杜绝使用不合格材料。
最后，要注重公路工程的养护管理。
公路工程建成后，应及时进行养护维修工作。
对于已经出现问题的路面，应及时进行修复，防止问题进一步扩大。
另外，定期对公路进行巡查，发现问题及时处理，以保证公路的安全和可靠性。
综上所述，公路工程常见质量通病的成因复杂多样，但通过加强施工管理、严格控制材料质量和加强养护管理等措施，可以有效预防和解决这些问题。
只有确保公路工程的质量，才能提高公路运输的安全性，为经济社会发展做出更大的贡献。
当前公路工程质量事故频发原因及对策_
当前公路工程质量事故频发原因及对策_随着城市化进程的加快，道路交通的发展和完善也变得愈加迫切。
然而，尽管公路工程建设有长足的进步，但质量事故仍然时有发生。
公路工程质量事故不仅损害了国家和人民的财产安全，而且给人们的生命安全带来了严重的威胁。
为了防止公路质量事故的发生，本文将探讨当前公路工程质量事故频发的原因，并提出相应的对策。
一、原因1.管理不严格。
一些公路工程项目施工管理人员对工程质量的管理不够严格，不注重质量控制，不及时发现和处理存在的质量问题，从而导致质量事故的发生。
2.治理技术不过关。
在公路工程建设和维修中，一些承包商为了追求经济利益，掌握不完善的技术，没有足够的技术能力，建设的道路质量低下，存在大量的安全隐患。
3.人口迁移导致交通量大。
城市化进程不断加快，人口不断迁移，加大了道路交通的流量。
但是，对于原有的公路，很难适应这样的交通量和负荷，从而导致道路的质量问题，使质量问题逐渐暴露出来。
4.施工材料质量不达标。
公路工程建设和维修中，一些承包商为了获得更多的利润，随意选择建筑材料，质量不合格或不符合要求，影响了质量问题。
二、对策1.管理严格。
公路质量问题的管理应贯穿项目的全过程，从立项、设计、施工等环节入手制定相应的管理制度，加强质量音量的监督，及时处理质量问题，从而确保公路的工程质量。
2.加强技术培训。
为提高承包商的技术管理水平，施工前，应对施工人员进行专业的技术培训，使他们对基础知识有一个全面的认识，从而确保道路施工的技术能力，提高工程质量。
3.加大投资，保证质量。
在公路工程建设和维修中，应对项目投入更多的资金，并定期进行巡查与维护，从而确保道路交通设施的安全性和损坏及时维修。
4.加强质量监督。
加强质量监督是提高公路工程质量的重要保证。
应建立健全的质量检测体系，加强对工程建设的监督和检查，及时发现并维修道路的质量问题。
在当前的公路工程建设中，保证质量安全是非常重要的，尤其是在城市化进程和道路交通不断发展的环境中，更要加强质量管理工作，如此才能保障道路交通的安全和质量的稳定性。
公路工程 常见质量通病及预防控制措施
公路工程常见质量通病及预防控制措施预制梁板保护层合格率偏低1、原因分析：(1)钢筋原材料外观线性扭曲，影响钢筋加工成品尺寸。
(2)保护层垫块定位间距不均匀，或数量不够，钢筋拉筋未进行点焊，部分绑扎不牢固，模板碰撞扎丝松脱。
2、预防措施：(1)严格控制钢筋原材料进场时外观线性，若变形较大或原材料外观扭曲过大，不得使用。
(2)控制好垫块间距，布设均匀，拉筋按设计布设，采用电焊加固，或者绑扎牢固，防止扎丝脱落，影响保护层合格率。
预制梁板混凝土凿毛不规范1、原因分析：(1)质量意识差，责任心差。
(2)质保体系不健全，没有认真进行自检。
(3)管理力度不足。
2、预防措施：(1)加强质量教育培训，提高施工人员质量意识和工作责任心。
(2)健全质保体系，认真落实"三检"制。
(3)加强质量管理和检查整改力度。
预制T梁锚头下锚板处混凝土变形开裂1、原因分析：(1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
(2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2、预防措施：(1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。
预制T梁波纹管线形与设计偏差较大1、原因分析：浇筑混凝土时，预应力管道没有按规定可靠固定，管道被踩压、移动、上浮等，造成管道变形。
2、预防措施：（1）要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定管道的空间位置，再用细铁丝绑扎牢固。
曲线及接头处U形钢筋应该加密。
（2）浇筑混凝土时要注意保护管道，不得踩压，不得将振捣棒靠在管道上振捣。
（3）应有防止管道上浮的措施。
梁板负弯矩张拉封锚不密实、破损1、原因分析：（1）对及时封锚的重要性认识不足，管理不严格。
道路工程质量通病与防治措施
道路工程质量通病与防治措施道路工程质量是关系到公共安全和经济发展的重要问题，但是在实际的施工过程中，存在着很多的质量问题，这些质量问题是道路工程中的通病，需要我们认真对待并采取相应的防治措施，以确保道路工程的质量和安全。
一、道路工程质量通病1.工期滞后：很多道路工程在施工中存在工期滞后的问题，这是由于施工单位对工程进度控制不足、组织协调不力等原因引起的。
2.质量不稳定：道路工程施工中常出现的质量问题有：沉降、路面不平整、水泥渗漏、路基不稳定等，这些问题可能会导致车辆行驶时出现危险，影响道路使用效果。
3.施工安全问题：道路施工过程中，很容易存在落石、坍塌、挖掘过深等安全问题，这些问题可能会导致人身伤亡或者财产损失。
二、道路工程质量防治措施1.从招投标开始就要把质量考虑进去：在进行道路工程招投标过程中，应该注重施工企业的质量管理体系、工程质量记录等方面的评估，选择优秀的施工企业来承担工程。
2.强化现场质量管理：在施工过程中，应该对各个工序进行全面、细致的质量检查，在现场加强质量管理，发现问题及时进行整改和改进。
3.加强施工安全管理：道路工程施工过程中，要注意施工现场的安全，设立安全防护措施，定期对施工场所进行安全检查。
4.完善监管机制：在工程建设过程中，监管部门应当密切关注工程进展情况，定期进行现场检查，对发现的问题进行及时处理和整改。
5.强化技术培训：对施工人员进行技术培训和考核，提高他们的技术水平和质量意识，确保工程质量。
三、结论道路工程是城市基础建设中的重要组成部分，其质量安全关系到人民群众的出行安全和经济发展。
因此，在道路工程建设过程中，应该始终注重质量安全，采取一系列防治措施，确保施工质量和安全，为人民提供更好的道路公共设施。
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治公路和桥梁工程是基础设施建设中非常重要的一部分，而在施工过程中经常会出现一些质量问题，这些质量问题可能会给工程带来严重的安全隐患，因此及时发现并解决这些质量问题就显得尤为重要。
本文将重点介绍公路桥梁工程施工中常见的质量问题以及防治措施。
一、常见的质量问题1.材料质量问题在公路桥梁工程中，材料的质量是至关重要的，但是在实际施工中常常会遇到以下问题：（1）材料品质不合格：有些材料未经过严格的质量检测就被使用在工程中，这样容易导致工程质量问题。
（2）材料储存条件不佳：储存条件不佳会导致材料受潮、发霉等问题，严重影响工程质量。
2.施工工艺问题在施工过程中，工艺不当也会导致质量问题：（1）施工工艺不规范：如果工程施工操作不符合规范和要求，就容易导致工程质量问题。
（2）施工人员技术不过关：施工人员技术不到位会导致工程施工质量不达标。
3.设计问题有时候工程质量问题是由设计问题引起的：（1）设计不合理：设计不合理可能导致结构不稳定、承重不足等问题。
（2）设计漏洞：设计图纸上的漏洞会直接导致施工过程中出现问题。
二、防治措施1. 严格把关材料质量为了杜绝材料质量问题，施工单位应该严格把关材料的选用和采购。
要求材料供应商出具合格证明，严格按照规定的标准进行检测，确保材料符合要求后方可使用。
对于易受潮、受热的材料应进行严格的储存管理，保证材料在施工过程中的质量。
2. 强化施工管理施工单位应该加强对施工工艺的管理，确保施工操作符合规范和要求。
在施工过程中，应配备技术过硬的施工人员，保证施工质量符合设计要求。
在施工前应做好施工方案和质量控制方案，并严格执行。
3. 定期检查与维护工程部门应定期对工程质量进行检查和评估，及时发现质量问题并进行整改。
在工程施工后，还应加强对公路桥梁的维护管理，定期进行检修，保持工程的长久稳定。
4. 加强设计审查设计单位在设计过程中应该进行严格的审查，确保设计方案合理、完善。
公路工程 常见质量通病及预防控制措施 桥梁
公路工程常见质量通病及预防控制措施桥梁混凝土结构产生外形尺寸偏差1、原因分析：（I）模板自身变形，有孔洞，拼装不平整。
（2）模板体系的刚度、强度及稳定性不足，造成模板整体变形和位移。
（3）混凝土下料方式不当，冲击力过大，造成跑模或模板变形。
（4）振捣时振捣棒接触模板过度振捣。
（5）放线误差过大，结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。
2、预防措施：（1）采用整体模板；模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应该经过计算设置，保证足够的整体稳定性。
（2）随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。
（3）振捣时振捣棒避免接触模板。
(4)浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。
(5)无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面；整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理；整体歪斜、轴线位移偏差大时，需经过有关部门检查认定，并共同研究处理方案。
混凝土表面产生气孔1、原因分析：(1)由于水灰比较大、拌和用水计量不准确及未调整施工配合比或调整不准确，都将会造成拌和用水量偏多，坍落度过大，形成水珠,从而在混凝土终凝后，再吸收水份，在表面形成气孔。
(2)模板表面不光滑，脱模剂太多、太粘，将滞留混凝土中的水珠及气泡，从而拆模后在混凝土表面出现气孔。
(3)振动棒振捣的间距过大，振捣时间短，使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸至表面，从而在混凝土表面形成气孔。
2、预防措施：(1)掺入减水剂，减小用水量，充分做好理论配合比，混凝土拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，限制坍落度、水灰比。
（2）对模板必须除锈打磨，保证模板洁净，且同时用清洁的脱模剂，不能使用废机油等会引起色差的脱模剂,也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土变色的脱模剂，且同一座桥上使用同一种脱模剂。
（3）控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。
（4）必要时在外侧模上使用附着式振动器，或用扁铲在混凝土与侧模之间插捣，或在振捣时轻敲模板，便可帮助附着在侧模上的气泡逸出，从而达到消除气泡的效果。
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公路工程常见质量问题的原因分析及预防与纠正措施第一章路基工程一、路基压实度不够原因：l、路基填料(±)的实际含水量不在其最佳含水量±2％之内。
2、压实度不足。
3、压实层松铺厚度太厚。
4、填料不均匀，土质变化过频，标准不一。
预防措施：l、含水量小，应均匀加水；含水量大，将土摊开翻拌晾晒，使之的含水量达到最佳含水量±2％范围之内。
2、增加压实遍数或更换大吨位压路机。
3、适当减少松铺厚度。
4、对不同土质的土样分别进行标准击实试验，求得最佳含水量和最大干密度，分别作为不同土质的检验标准。
二、路基不均匀沉陷原因：1、填筑方法不合理，压实不足。
2、清表、清淤不彻底，原地面为软弱层。
3、路基基底承载力不足。
预防措施：1、分层填筑，加强对基底的压实，在填挖接合部开挖台阶，控制分层的厚度，分层检测压实度。
2、彻底清表、清淤。
3、检测基底承载力，不符合规范要求时应对软基进行必要处理。
三、边坡滑塌原因：1、路堑边坡存在不良的工程地质和水文地质条件，设计不合理。
2、路堤填筑有效压实宽度不足。
3、排水不畅，受到水的侵润或水的冲刷。
4、边坡太陡。
预防措施：1、在路堑开挖过程中，当地质水文条件发生变化与设计不符时，应进行变更设计。
2、分层检查路基填筑宽度，确保有效压实宽度。
3、路提填筑时应做好坡面临时防护，坡脚外开挖临时排水沟，防止水的冲刷和侵润。
路堑开挖前应开挖截水沟。
4、检查边坡坡度，严格按照设计坡度施工。
四、台背回填沉降，桥头跳车原因：1、受结构物的限制压实不到位，不均匀、2、填土厚度过大，压实不够，3、结构物受力不均匀，产生变形破坏：4、与路基搭接部分未经处理或处理不彻底。
预防措施：1、结构物回填的区域比较狭窄，应采用小型压实机具进行压实，并加大压实检测频率，保证压实工作质量：2、由于小型机具的压实功率小，最大填土厚度不应超过20cm。
3、结构物的回填在两侧对称或同时进行，避免结构物受偏压而破坏。
4、若回填与路基填筑不同步，则应在路基部分按l：l坡度分层挖台阶；若回填与路基填筑同步，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
五、浆砌工程厚度不足，座浆不饱满。
原因：l、所用材料不符合要求：2、座浆不密实。
3、对设计图纸理解不够。
4、管理不善，偷工减料。
预防措施：1、严把材料采购关，选用符合要求的材料。
2、准确执行砂浆配比、座浆必须足量、密实。
3、施工前仔细查阅设计图纸，准确理解设计意图，严格照图施工。
4、对施工人员加强质量意识教育，抓质量必须从每一个环节抓起。
第二章路面工程一、二灰碎石面基层石灰“放炮”观象原因：l、进厂石灰有过火石灰；2、消解石灰未存：放一周时间即使用；3、末认真过筛：预防与纠正办法：1 、严格控制石灰质量，每批进厂石灰都要检查、2、拌和使用的消石灰需在一周前消解。
3、应用机械振动筛灰机对消石灰进行过筛；4、对经过养生或雨后“放炮”的二灰碎石应人工挖除，用水泥砼填补。
二、二灰碎石基层通车后表面松散原因：l、石灰剂量偏少2、二灰碎石混合料离析，基层松散处集料比较集中，二灰偏少。
3、基层成型后洒水养生不够．4，施工车辆通行太早，二灰碎石强度还未形成5、石灰质量较差，预防与纠正办法：1、按设计用量控制好石灰剂量，保持石灰剂量稳定。
2、二灰碎石混合料在堆放，装车和摊铺时应注意不要使之离析。
3、成型后要洒水养生，保持表面湿润，在一星期的养生期内不能开放交通。
4、如已发生表面松散观象，应封闭交通，清扫表面，偏低部分用面层填补，三、二灰土、二灰碎石强度不足及起泡现象原因：1、配料不准确。
2、石灰等级达不到要求3、石灰掺量不足：4、石灰消解不充分或所用石灰为镁质石灰。
预防措施：1、严格按配合比要求和混合料组成材料的含量计算各种材料用量，并且做到配料准确，均匀一致：2、石灰必须达到Ⅲ级以上标准，经试验检验合格方可使用、3、对掺量不足的二灰土必须外加石灰达到设计剂量要求，并重新拌合均匀。
4、石灰应在使用前7—10天充分消解，并且消石灰要经过10mm 的筛，尽量不用镁质石灰或将镁质石灰充分消解，并将消石灰尽量粉碎。
四、水泥稳定粒料基层横向裂缝原因：1、碾压时，混合料含水量过大。
2、水泥含量超量。
3、级配不合理。
4、养生不当。
预防措施：1、控制压实含水量，采用最佳含水量。
2、在保证稳定基层强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
3、设计合理的配合比，配合比必须适量掺加粗集料。
4、水泥尽可能采用慢凝水泥，加强对基层的养生。
五、水泥稳定粒料基层松散、强度不足原因：1、水泥用量太低。
2．级配不合理。
3、拌合不均匀，摊铺过程出现离析现象。
4、碾压时，含水量太小。
预防措施：1、严格控制施工配合比，定时定期检测拌合机械设备，确保水泥用量。
2、设计合理的配合比。
3、加强拌合。
料车在拌和厂接料时，运料车应前后移动。
摊铺过程出现离析时，应在现场进行必要的处理。
4、控制压实含水量，采用最佳含水量。
六、沥青砼路面局部离析原因：1、沥青混合料出厂时就离析、2、一车料摊铺完未及时收料斗，3、熨平板未装配好、4、拨料器；安装不当预防及纠正办法：l、料车在拌和厂接料时，运料车应前后移动，避免混合料在车上离析，2、当料车离开摊铺机后，及时合料斗。
3、调整熨平板，更换拨料连接部位的叶片。
4、局部离析时，用人工找补或更换混合料。
七、路面下封层与二灰碎石基层粘结不好。
原因：1、基层表面浮灰未清扫干净、2、基层施工完毕后未开放交通，表面碎石未外露3、浮化沥青喷洒量太少4、在浮化沥青末破乳前开放交通、预防及纠正办法：l、用扫帚清洁，用森林灭火鼓风机吹净表面浮尘，再用水冲洗干净。
2、基层养生期过后，开放交通，经车辆将表面二灰层“跑掉”，尽量使二灰碎石基层顶面集料颗粒能部分外露：3、控制乳化沥青喷洒量。
4、应在下封层施工完毕2—3天后，再开放交通。
5、局部粘结较差的应重新清扫，重新喷洒乳化沥青八、路面厚度不足，平整度超限；原因：1、标高控制不好。
2、工艺落后，设备性能差：3、接缝处理粗心，远远超过规范规定值。
4、施工组织不严，现场管理混乱。
预防措施：1、加强基层顶面标高控制，认真组织验收。
2、选择先进的施工工艺及现代化的机械设备。
3、精心施工，认真处理好每一个接缝。
4、加强现场管理，加强施工过程的质量控制，严格按规范施工、操作。
九、路面损坏原因：l、沥青温度低，达不到设计的标号要求。
2、沥青混凝土粗集料压碎值超标或含泥量偏大。
3、基层或路基承重层强度低，变形大。
4，路面排水不畅。
预防措施：1、选择符合质量要求的沥青，确定最佳沥青用量使之能够充分包裹集料表面，增大集料之间的粘结力。
2、压碎值过大的粗集料不得使用，含泥量偏大，水洗处理。
3、加强对基层等承重层的质量管理、4、确保路面排水畅通。
十、路面表面裂缝原因：1、沥青质量不合格。
2、原材料质地不均匀或级配不好，受温度等因素的影响而产生裂缝。
3、半刚性基层表面围干缩而形成的裂缝、4、路面厚度太小。
预防措施：1、选择合格的沥青材料，加强沥青材料的试验与检测。
2、选择质地均匀，强度符合规范要求的原材料。
3、在开裂的基层布设土工布或土工格网等材料，最大限度地减少路面及渗裂缝的形成。
4、加强标高控制，严禁偷工减料，确保路面的厚度。
第三章桥梁工程一、钻孔桩成孔常见病(一)偏孔原因：l、放样错误2、将护桩误为目标桩。
3、钻机就位时不准确。
4、钢筋笼偏位。
预防措施：l、认真复核图纸确保坐标无误，放样时，用两种方法进行校核。
2、目标桩与护桩应区分明显，放样后，测量工程师应向观场工程师，施工负责人移交。
3、钻机就位时，应认真对中，确保桩位正确：4、钢筋笼安放时，放置保护耳筋，并在井口严格定位、(二)斜孔原因：1、钻架安放不平2、地质情况不良，一边软，一边硬。
预防措施：1、安放钻架时，应四脚垫实，垫平，用水平仪检查。
2、回填斜孔(用片石或碎石土)，沉降稳定后重钻。
(三)塌孔原因：1、地质情况不良2、成孔后，放置时间太久。
3、护筒埋设不当。
预防措施：1、加大泥浆比重，以增加护壁压力，如已发生，采用碎石土回填，沉降稳定后，重钻。
2、加强各方关系协调，成孔后，及日灌注、3、按规范要求，进行护桶埋设。
二、水下砼浇注常见病原因：1、导管口离孔底太高；2、首批料不足。
预防措施：l、导管测量、确保导管口距孔底不超过40cm。
2、按规范规定公式计算，确保首批料数量、(二)卡管原因：l、首批料隔水设施不合适；2、碎石级配、粒径不合理、3、砼拌和不均匀，一盘塌落度小，一盘大。
4、浇注时间过长。
预防措施：1、采取在导管口隔离方式，避免采用砂袋，半球等隔水设施。
2、在可能情况下，最大粒径不应超过31.5mm，且采取连续级配。
3、采用自动计量的拌和设备，对明显不符合要求的砼废弃不用。
4、水下砼配合比应掺加高效缓凝减水剂，确保初凝时间，比正常需要的时间略长。
三、普遍砼构件强度不够(一)砼试件强度不够，而构件实体强度够。
原因：砼试件在制作，养护和试验过程中，其中其一项(或几项) 没有严格按规范要求操作。
预防措施：请权威机构对砼构件进行有效检测：证明构件实体合格；并报请上级主管部门同意，方可用于工程。
(二)构件实体强度达不到设计要求原因：l、所用原材料不合格。
2、没有严格按配合比施工。
3、在砼施工中，振捣不密实或过振，出现漏振观象或使砼离析。
预防措施：l、在施工中，对所用的原材料要严格按规范要求进行试验，对于不合格原材料，严禁用于工程中。
2、严格按配合比施工，严格控制用水量和外加剂掺人量。
3、采用多种振捣方式加强振捣，但不能过振。
四、构件外观缺陷(一)几何尺寸缺陷原因：1、模板本身刚度不够，或支撑不牢固，致使施工过程中产生跑模。
2、模板周转次数过多，产生变形、预防措施：l、通过验算，采用刚度符合要求的材料做模板，并严格支撑。
2、模板周转次不得过多，一般为3次左右。
(二)表面光洁度缺限原因：l、配合比执行不准确。
2、振捣不够，致使大量水泡或气泡不能排出，产生蜂窝麻面；3、过振或漏振。
预防措施：1、严格执行配合比，对所有材料均应准确计量。
2、振捣时快插慢提，振足时间，使水泡或气抱及时排出3、严格掌握扳捣时间及频率。
五、预防板梁预拱度超限原因：1、放张时，梁的实体强度偏低2、底座石面不平。
3、放置时间过久。
4、设计不合理。
5、回弹模量值偏小。
预防措施：1、梁体养护至少6天以后，经试压满足设计要求后，再行放张。
2、浇注台座时，加密控制点，磨光时，以最低点控制。
3、合理安排下部及预制顺序，在存梁期60天内安装并铺设桥面系。
4、通过正常程序，与监理、业主联系，改变设计。
5、进行配合比设计时，同时应进行回弹模量指标试验。
六、空心板预制表面裂纹(缝)原因：l、砼强度未达到设计要求即进行放张2、养生不及时。