关于小机油系统进水的预防及运行措施(正式)
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。
当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。
因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。
汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。
汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。
同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。
本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。
1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。
通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。
1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。
涡轮正常运转时就会停止。
但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。
1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。
轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。
前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。
气缸前端和后端的密封压力差很大。
不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。
间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。
出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大轴永久性弯曲设备严重损坏。
为了防止此类事故的发生，下面对其原因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安全稳定运行。
一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，途径大致有以下几种：1.1 启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进水；1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高压下内缸缸温突降接近100度）；1.3 启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；1.5 启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进入汽缸；1.6 启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，造成汽缸进水；1.7 暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；1.8 夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸或法兰进水。
2，机组运行中。
2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽温急剧下降或带水；2.2 加热器满水倒灌进入汽轮机；2.3 测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。
事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大而被迫打闸停机。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
浅析电厂汽轮机润油系统进水危害及防治策略
浅析电厂汽轮机润油系统进水危害及防治策略发表时间：2019-01-17T10:34:33.560Z 来源：《电力设备》2018年第26期作者：王宏浪[导读] 摘要：汽轮机润滑油的作用是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
(神皖安徽安庆皖江发电有限公司 246000)摘要：汽轮机润滑油的作用是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
汽轮机润滑油油中带水严重影响机组的安全稳定运行。
只有从设备本身和运行调整维护两个方面入手，才能减少此类事故的发生。
关键词：汽轮机；润油系统；进水1、汽轮机润滑油系统各机组润滑油系统设置略有不同，下面以哈汽机组为主作讲解。
1.1主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。
1.2射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
1.3电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。
当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
1.4集装油箱和溢油阀润滑油母管溢油阀布置在冷油器后的润滑油管道上，用来调节润滑油供油母管压力，以保证轴承润滑油压力和流量稳定。
高压起动油泵出口溢流阀装于高压起动油泵出口，用以调整高压起动油泵出口油压；在主油泵和高压起动油泵切换过程中，该溢流阀还有排油作用，防止高压起动油泵闷泵发热。
1.5冷油器和切换阀润滑油在进入轴承前都须经过冷油器。
油在冷油器壳体内绕管束环流，冷却水在管内流过，进入工作冷油器的润滑油通过装在两冷油器之间的三通切换阀来控制。
船舶柴油机机油进水的原因和处理
标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。
此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。
冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。
要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。
另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。
需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。
壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。
壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施发表时间：2018-05-15T09:34:24.033Z 来源：《电力设备》2017年第34期作者：周历徐云清[导读] 摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
（重庆三峰环境产业集团有限公司重庆 400000）摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
保证机组安全运行的前提下，采取临时措施控制油中含水量，并介绍最终改进方案及结果，对同类型机组给水泵油中进水控制及处理具有重要的意义。
关键词：汽动给水泵；油中进水；密封轴套；泄漏；改进前言某电厂一期工程2×660MW超超临界机组，给水系统配备2台50%容量汽动给水泵和一台30%容量电动定速给水泵。
汽泵为上海电力修造总厂制造的HPT300-340型卧式多级筒体式离心泵（芯包为进口苏尔寿），给水泵驱动用小汽机为杭州汽轮机厂制造，型号及配汽型式为：NK63/71型单缸、单缸、单流、反动式、纯凝汽、再热器冷段蒸汽切换。
该厂2012年3月投运以来，1号机B汽动给水泵在运行过程中发生润滑油油中含水量超标问题，机组负荷在500MW以上的工况运行时，油中含水量最高达到260mg/L。
1 润滑油系统进水存在的危害根据GB／T7596—2008中关于电厂用运行中汽轮机油质量标准的规定，200MW以上机组润滑油含水量控制指标应≤lOOmg/L，自2012年3月机组投产以来，1号机B汽泵润滑油含水量一直超标。
给水泵油中进水造成油质变差，润滑特性恶化，破坏轴承的润滑油膜，使润滑效果变差，严重时会导致轴瓦乌金熔化损坏、泵组振动超标等后果，水分也会加速油中有机酸对管道的腐蚀和机械设备的锈蚀，润滑油含水量超标还将导致润滑油添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，润滑油乳化的趋势增大，当温度高到一定程度时，水分汽化形成汽泡，不但破坏油膜，还因气阻影响润滑油循环和供油。
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)王晓东摘要：根据扬州第二发电有限责任公司一期2×600Mw机组的两台小机在正常运行和启停机过程中,润滑油中带水较多的情况，从设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油中带水的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词：小机；润滑油；带水：分析；治理1系统介绍我厂四台小机均为美国西屋公司原装进口设备，汽泵为英格索兰公司生产，均布置在运转层(13.7m)。
小机的动力汽源有两路，分别为主蒸汽和主机的四抽汽源。
其真空系统与主机相连，启动时与主机一起建立真空，轴封汽源采用的是主机低压轴封母管蒸汽，轴封回汽至轴封加热器，轴封供汽与回汽均通过手动门进行控制，控制的要求是轴封处无冒汽现象，正常运行中轴封供汽回汽门均不作调整。
内轴封的漏汽至小机的第六级后，并有一路经一只节流孔至凝汽器。
机组正常运行时，两台汽泵为并列运行。
且只有低压汽源供汽，当低压汽源不足以维持给水泵对给水系统的调节时．高压汽源开始供汽。
小机的额定转速为5600r／min。
汽泵的轴端密封为填料函密封形式，填料衬套分别固定在泵轴和吸人室和出水端盖的侧面，衬套与泵轴和吸人室及端盖结合处有"O"型密封圈。
为保证填料轴封件的冷却，引凝泵出口凝结水作为主泵的密封冷却水，密封水控制方式原设计是通过密封水的回水温度进行控制密封水供给量，因该调节为基地式调节系统，经过一段时间的使用发现，不能满足设计的要求，目前采用手动控制方式调节。
汽泵的润滑油系统为小机供给，也就是与小机润滑油系统公用。
小机的润滑油系统为各台小机相对独立的系统。
与主机润滑油不公用,润滑油系统布置有两台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，两只滤网和两只冷油器，月外有一只排烟风机，正常运行中为一台交流润滑油泵运行，通过一只滤网和一只冷油器向小机及汽泵系统供油，轴承润滑油供油压力一般在135kPa左右，排烟风机运行维持油箱处于微负压状态，整个系统中无在线滤油装置，油质的保证是通过化学定期的取样化验，根据化验的结果进行滤油等工作。
防止小机油中进水技术专题报告
防止小汽机油中进水技术专题报告二0一三年十月一、引言在大型火电厂,普遍存在给水泵汽轮机润滑油中进水现象。
润滑油中含水量超标造成油质变差,润滑油乳化,抗泡沫性能变差,产生乳化物及油泥；水分还会促进氧化作用,使油的氧化安全性降低,而润滑油氧化后,产生不溶性物质和有机酸,在轴承通道内及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。
另外,在机组启动过程中, 由于小汽轮机润滑油不合格,使汽泵组无法启动,造成机组不能正常带负荷,对发电量与机组效率造成很大影响。
因此,分析小汽轮机润滑油中进水的原因,找出相应的解决办法是十分必要的。
而小机润滑油进水与给水泵轴封装置的密封性能密切相关。
二、给水泵轴封装置简要介绍给水泵的轴封装置必须密封性能好、可靠性高、便于维护，尤其是输送高温水（120～200℃）的关系，一旦泄漏发生会导致机组运行停止，故其技术要求较高。
给水泵使用的轴封装置形式（如图1）主要有：填料密封机械密封浮动环密封水力节流密封较小流量的泵一般采用填料密封和机械密封，大型泵多采用浮动环密封和水力节流密封。
后两种密封形式为非接触式密封，可以不受密封条件的限制。
由于配合部位寿命长、免维护，运行业绩最多。
但是，这两种密封必须配套外部密封水（凝结水）系统、密封水控制设备、排水回收设备等，整套装置较为复杂。
水力节流密封：其主要原理在密封部位的轴或孔或同时在两者的表面刻有螺旋槽。
当轴高速旋转时,螺旋对充满在密封间隙的流体产生泵送压头, 这一泵送压头与被密封的介质压力相平衡, 从而阻止密封介质的泄漏。
由于是非接触型密封，必须从节流衬套的中间注入低温密封水（通常使用凝结水），以防止高温给水向大气中喷出、变成蒸汽。
密封水注入系统有两种方式：压力控制方式：采用压力控制方式时，控制注入压力比泵内压力（吸入压力）高出一定数值（一般为0.7～1.5 kgf/cm2），泵两侧的节流衬套可以共用一个压力控制阀，系统相对简单。
但是，由于泵停止时会有低温密封水进入泵内部，进而影响泵均匀的暖泵状态，所以仅适用于单级前置增压泵。
柴油机油底壳进水的解决方法
柴油机油底壳进水的解决方法柴油机油底壳进水的解决方法水冷发动机在长期使用过程中，有时会出现油底壳进水的情况，油底壳进水后机油与水形成一种灰白色的混合物，粘度大大降低，如发现不及时，将造成发动机拉瓦等严重后果。
造成油底壳进水的原因有以下几方面。
1．气缸垫损坏发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。
由于水本身的流动性较好，而且气缸体内的水循环速度较快，因此一旦气缸垫损坏，水道内的水便会流进机油油道，造成发动机油底壳进水。
气缸垫损坏是造成油底壳进水的主要原因之一，对正常使用的干式缸套的发动机而言，气缸垫损坏是机油进水的首要原因，有时是唯一原因。
而气缸垫使用时间过长、安装气缸盖时螺母没有拧紧到规定的扭矩或没按规定的顺序拧紧，都容易加速或造成气缸垫的损坏。
油底壳进水后，若将气缸垫从发动机缸体上拆出，这时气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹，如没有湿痕，则应立即从其他方面查找原因。
2．缸套密封圈损坏对湿式缸套的发动机而言，由于缸套密封圈要承受一定的压力，若所加冷却水的水质不良也会对密封圈产生或多或少的腐蚀，因此一旦发动机使用时间过长，缸套密封圈便容易损坏。
而如果缸套安装不正确，将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏，并最终导致缸体内水顺着缸套外壁直接进人油底壳。
判断缸套密圈是否损坏，可以先将发动机油底壳拆下，并将水箱加满水，这时在发动机的下面如果发现缸套外壁有向下滴水的情况，则是该缸套密封圈损坏；如果没有，则说明是其他方面的原因，这时可拆下气缸垫或其他部分进行检查。
3．机油冷却器损坏机油冷却器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。
由于机油冷却器内藏于机体的水腔之中，如果加人的冷却液不符合标准，将对冷却器腐蚀很大，甚至造成冷却器出现锈缝。
由于水流动性好，因此冷却器外部的水便会渗透到内部机油里，并最终流到油底壳内。
由于正常使用中机油冷却器并不容易损坏，因此该原因往往容易被忽视。
如我们公司一台卡特966fn装载机，在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。
关于小机油系统进水的预防及运行措施
关于小机油系统进水的预防及运行措施小机油系统进水是指车辆发动机中的机油系统中进入了水分。
这种情况可能会对发动机的正常工作产生不利影响，因此需要采取预防措施并及时处理。
首先，预防小机油系统进水的最重要的措施是保持车辆发动机的密封性。
定期检查发动机密封件的完整性，如密封垫、密封胶等，并及时更换或修理损坏的密封件。
此外，要保证发动机罩的密封性，避免雨水等外部物质进入机油系统。
其次，定期更换机油和机油滤清器也是防止小机油系统进水的重要措施之一、新鲜的机油具有良好的润滑性能和稠度，能够保证发动机正常工作。
而过期或污浊的机油可能导致机油系统中的水分增加，从而引起发动机故障。
因此，定期更换机油和机油滤清器可以减少进水的可能性。
另外，驾驶员在日常使用中也需要做到以下几点，以预防小机油系统进水。
首先，避免在深水或泥泞地区行驶，防止水花涌进机油罩，进而污染机油。
其次，在急刹车和加速时，要注意防止发动机罩、发动机盖或其他部位的密封件受损，导致水分侵入机油系统。
最后，在冬季行驶时，要及时清除发动机罩、发动机盖等部位的积雪和冰，防止其融化后进入机油系统。
当发动机机油系统进水发生时，应采取相应的运行措施。
首先，应立即停车，并将车辆拖到修理店或维修站进行检查和维修。
其次，不要试图启动或驱动车辆，以免进一步损坏发动机。
此外，在修理车辆时，应彻底清洗和更换机油系统中受水污染的零部件，以确保发动机能够正常工作。
小机油系统进水对车辆发动机的正常工作产生严重影响，因此预防措施的实施和运行措施的正确执行非常重要。
保持发动机的密封性，定期更换机油和机油滤清器，避免在深水或泥泞地区行驶，以及及时清除积雪和冰等都可以减少小机油系统进水的可能性。
一旦发生进水，应立即停车并拖车修理，不要试图启动或驱动车辆。
通过正确的预防和运行措施，可以确保发动机的正常工作，延长车辆的使用寿命。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。
本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。
关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。
润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。
水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。
润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。
另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。
因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。
1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。
冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。
还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。
当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。
密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。
进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。
1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。
当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。
如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。
冷却液与机油进水该怎么处理
冷却液与机油进水该怎么处理本文源于： 转载需注明出处关于冷却液与机油进水等问题在日常工作中，维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况。
当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常。
液面升高如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态，分析究竟是什么物质混入了润滑油。
常见的引起润滑油液面升高的原因是，润滑油中混入了水或燃油。
(1)发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水，润滑油油面就会升高。
虽然在发动机正常工作的情况下，润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水，那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。
由于发动机的某些部件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液中发现润滑油。
①如何确定润滑油中含有水。
只要观察润滑油的外观状态，就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。
不含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色，含有水的润滑油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后，润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫.②水与润滑油混合的危害。
按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下，当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，因而加速了润滑油的氧化。
在发动机内部的高温作用下，润滑油与冷却液发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液，这就大大降低了润滑作用。
当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应，又生成无机酸。
这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀。
润滑油中含有较多的水时，轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈，重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故。
如果润滑油进入冷却液中，就会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物，会严重影响发动机的散热效果，导致发动机温度过高。
③润滑油中含有水的原因。
润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。
发动机工作时，燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度降低时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。
汽轮机技术问答100题
汽轮机技术问答100题1、汽轮机凝汽设备主要由哪些设备组成?答:主要有凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。
在汽轮机中工作后的蒸汽进入凝汽器,被循环水泵输入的冷却水所冷却凝结成水,再由凝结水泵抽出,送入轴封加热器,吸取轴封蒸汽放出的热量后送入低压加热器。
为了避免漏入凝汽器内的空气不致越积越多而影响传热效果,降低真空,系统中设有射汽抽气器,及时抽出漏入凝汽器内的空气,以维持凝汽器的真空,轴封加热器将轴封漏汽凝结为水,并送入凝汽器中。
2、汽轮机凝汽设备的任务是什么?答:(1)在汽轮机的排气口建立并保持真空(2)、把在汽轮机中做完功的排气凝结成水,并除去凝结水中的氧气和和其他不凝结气体,回收工质。
3、汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置?答:在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量,从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。
排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。
为此,在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。
4、凝结水过冷却有什么危害?答:(1)使凝结水易吸收空气,结果使凝结水的含氧量增加,加快设备管道系统的锈蚀,降低了设备使用的安全可靠性。
(2)影响发电厂的经济性。
5、为什么循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50℃才能重新向凝汽器供水?答:当循环水中断后,排汽温度将很快升高,凝汽器的拉经、低压缸、铜管均作横向膨胀,此时若通入循环水,铜管首先受到冷却,而低压缸凝汽器的拉筋却得不到冷却,这样铜管收缩,而拉筋不收缩,铜管会有很大的拉应力,这个拉应力能够将铜管的端部胀口拉松,造成凝汽器铜管泄露。
所以,循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50度才能从新向凝汽器供水。
6、轴封加热器的作用是什么?答:用以加热凝结水,回收轴封漏汽,从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的工作环境。
随轴封漏汽进入的空气量,常用连通管引导射水抽气器扩压管道,靠后者的负压来抽除,或设置专门的排汽风机,从而确保轴封加热器的微真空状态。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。
基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。
关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。
如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。
在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。
由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。
1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。
汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。
1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。
轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。
关于小机油系统进水的预防及运行措施
关于小机油系统进水的预防及运行措施汽泵轴端密封装有固定衬套注有密封水密封，以保证泵在运行时密封水不进入泵体而且泵体的水不泄漏出来。
密封水至密封腔内向泵送水方向流动。
在卸荷环内与外漏的泵体热水相遇，再由卸荷管道联通到前置泵进口，所以只要保持密封水压力高于前置泵进口压力，就不会从密封腔里漏出热水沿轴端通过挡油环漏入油系统，因此在正常运行过程中由于密封水压力自动跟踪前置泵入口压力，保持密封水差压微正压时基本不会发生油中含水现象，而油系统进水通常发生在泵组启动或停止及做安全隔离措施阶段、由于未能保持密封水差压，而使泵体漏水沿轴端漏入油系统，结合我厂情况分析油中带水原因大致如下：①、由于汽泵入口电动门关闭不严密，致使泵组隔离后汽泵入口压力降不下来；而这时执行安措、需退出密封水运行导致油系统进水。
②、汽泵密封水投、退时机不当，导致泵体内有压力时、密封水中断使油系统进水；③、小机冷油器泄漏；④、汽泵多级水封运行中回水不畅；综合上述原因预防小机油箱进水运行的措施：1、正常运行中汽泵密封水调节阀投入自动，且设置微正差压；2、汽泵组检修后恢复安措，应先将密封水投入运行，并检查密封水回水情况，正常后方可开启前置泵入口电动门对泵体注水充压，在整个注水充压过程中应及时检查密封水回水情况及密封水调节阀跟踪情况，保证密封水回水畅通；3、凝汽器真空未建立时，汽泵密封水多级水封回水切换至排地沟；4、运行中汽泵隔离，应先关闭出口电动门、中间抽头电动门、再循环调节门、前置泵入口电动门，联系检修配合前置泵入口电动门手动带紧后，开启前置泵进口滤网放水泄压，待前置泵入口压力降至零时，方可关闭汽泵密封水调节阀及12.6米密封水回水手动门；5、除氧器上水时，应检查汽泵12.6米密封水回水手动门已开启，此时若凝汽器真空未建立时，汽泵密封水回水应排地沟，除氧器加热时应投入汽泵密封水运行，调整压差在15-20KPa。
6、机组停运及凝汽器灌水查漏试验，应开启汽泵12.6米密封水回水手动门，关闭汽泵密封水多级水封回水至凝汽器手动门，开启汽泵密封水排地沟门。
主机油中进水原因分析及防范措施
主机油中进水原因分析及防范措施背景主机是船舶上最重要的设备之一，其可靠性与安全性直接影响着船舶的运行和船员的安全。
主机油是主机正常运行所必需的润滑剂，主机油中如果掺入了水分，会导致主机油的性能降低，甚至会损伤主机。
因此，主机油中进水问题一直是船舶运营的一大难题，需要进行深入分析和有效的防范措施。
进水原因分析主机油中进水的原因一般分为三类：机械性，渗透性和外部污染。
机械性机械性进水是指主机的部件发生了磨损或密封性能不良，如轴承、密封垫等部件故障，会导致外部介质进入到主机油中，从而引起主机油中进水的情况。
渗透性渗透性进水是指主机油在使用过程中，由于摩擦温度的作用，主机油中会释放出一些气体，如水蒸气，这些气体会通过主机油的墙壁渗透到油中，导致主机油中进水的情况。
外部污染外部污染进水就是指主机油在使用过程中受到外来环境物质的污染，如灰尘，腐蚀物等杂质均可导致主机油中进水。
防范措施为了有效地防范主机油中进水的问题，必须采取以下的防范措施：做好机械设备维护保养对于主机的部件，如轴承、密封垫等部件，必须采取定期检测和维护，避免因为这些部件的故障而导致主机油中进水的情况发生。
合理使用保养主机油使用主机油时，必须注意选择合适的主机油，以及更换主机油的周期，避免因为主机油使用不当而导致主机油中进水的情况发生。
加强环境管理主机所在的环境中，应注意避免污染和杂物的注意，保持环境的清洁整洁，以免外部污染进入到主机油中，导致主机油中进水的情况。
总结主机油中进水问题的防范措施可以从机械设备维护保养，合理使用保养主机油以及加强环境管理等方面入手。
如需改进、加强，需要对具体情况进行分析，提出有效的改进和预防方案，才能更好地保障船舶的正常运行和船员的安全。
发动机吸气防止进水的方法
发动机吸气防止进水的方法发动机吸气防止进水是非常关键的，因为一旦水进入发动机内部，可能会导致严重的损坏甚至引发事故。
下面我将介绍几种常用的发动机吸气防止进水的方法。
首先，可以通过安装防水罩来防止水进入发动机。
防水罩是一种覆盖在发动机进气口上的保护装置，可以有效阻挡雨水、雪水、沙尘等杂物进入发动机内部。
这种方法简单实用，特别适用于长期停放在户外的车辆。
但需要注意的是，防水罩需定期清洗，以免灰尘积累过多影响发动机正常吸气。
其次，可以通过安装防水隔板来防止水进入发动机。
防水隔板是一种安装在车辆底部的金属或塑料隔板，可以有效隔离路面溅起的水花，防止水进入发动机和其他重要的车辆组件。
这种方法适用于经常行驶在积水路段的车辆，可以对发动机进行全方位的防护。
另外，保持发动机舱的密封性也是防止进水的重要措施。
检查并及时更换老化、破损的密封胶条或橡胶密封件，确保发动机舱的密封性良好。
同时，避免在雨天打开发动机盖，以免雨水进入发动机舱内。
此外，合理的行驶策略也可以帮助防止发动机进水。
在经过大水域时，尽量减速行驶，避免车辆产生冲击波，减少水花的溅起。
尽量避免行驶在深度超过车辆防水等级的水域，避免进入深水区。
在防水措施采取不当或无法避免进水时，及时处理进水情况也是十分重要的。
如果发动机进水，应立即切断车辆的电源，避免短路。
然后，将车辆拖至安全地点，排除水分后，不要立即启动发动机。
应查看发动机内部是否存在水分，如有需要，可以拆卸进气管道进行彻底清洗，确保发动机内部干燥后再行启动。
总结起来，发动机吸气防止进水的方法包括安装防水罩、防水隔板，保持发动机舱的密封性，合理的行驶策略等。
无论采取何种方法，都应注意定期检查和保养，确保发动机的正常工作，减少发动机进水的风险。
希望以上内容对您有所帮助。
发动机润滑系统清洗安全操作规程模版
发动机润滑系统清洗安全操作规程模版一、操作前准备工作1. 确保操作人员已经接受相关培训，了解清洗过程中需要注意的安全事项。
2. 确保所使用的清洗设备和工具都经过验证，并处于正常工作状态。
3. 确保发动机已经停止工作并完全冷却。
二、操作步骤1. 检查润滑系统的油箱，并确保其内部没有明显的异物或杂质。
2. 打开润滑系统排油阀，将系统内的废油排空。
注意进行罐内废油的妥善处理。
3. 拆卸润滑系统的油滤器，并将其清洗或更换。
确保不会使任何杂质进入发动机内。
三、作业期间的安全措施1. 穿戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套、防护服等。
2. 避免在润滑系统清洗过程中使用火源，以防止意外的火灾事故。
3. 在清洗过程中，避免用手直接触摸发动机或设备，以免被烫伤。
4. 严禁使用损坏或老化的清洗设备和工具。
5. 在清洗润滑系统时，确保清洗设备周围没有易燃或易爆物品。
6. 定期检查清洗设备的连接管路，确保其没有泄漏或松动。
四、清洗完成后的安全措施1. 完成清洗后，关掉清洗设备的电源，关闭排油阀。
2. 妥善处置已经清洗过的油滤器，以防止对环境造成污染。
3. 对清洗设备进行清洗和维护，并妥善保管，以备下次使用。
五、事故应急处理1. 在清洗过程中如发生火灾，立即拉响警报，并按照应急预案进行相应处理。
2. 如发现设备故障或意外情况，应立即停止操作，并及时上报维修和管理人员。
六、操作记录1. 在进行润滑系统清洗时，应详细记录操作时间、操作人员、清洗设备和工具使用情况等。
2. 将操作记录妥善保管，作为以后评估和参考的依据。
七、附则本操作规程是为了确保发动机润滑系统清洗操作的安全性而制定的，操作人员应严格遵守，任何违反规程的行为后果自负。
本规程如有需要修改的地方，须经相关部门批准后方可执行，并相应通知操作人员进行相关培训。
以上是发动机润滑系统清洗安全操作规程模版，详细规定了操作前准备工作、操作步骤、作业期间的安全措施、清洗完成后的安全措施、事故应急处理、操作记录等内容，操作人员在进行发动机润滑系统清洗时应严格遵守，以确保操作的安全性。
汽轮机润滑油系统进水原因
汽轮机润滑油系统进水原因汽轮机的润滑油系统是非常重要的一环，在汽轮机的运行过程中，它承担着对汽轮机部件的摩擦和磨损保护、协调门控和阀门动作等多种功能。
因此，保证润滑油系统的正常运行，对于保证汽轮机的正常运行、延长使用寿命、降低维修成本具有重要的意义。
然而，汽轮机润滑油系统进水是影响其正常运行的一种常见故障。
汽轮机润滑油系统进水的原因很多，下面从以下几个方面进行详细阐述：一、设备故障1.密封失效：汽轮机润滑油系统中存在大量的密封结构，例如油管、阀门、加油器等等，这些密封结构都是润滑油系统运行安全的保障。
然而，由于长期使用，这些密封结构的密封性能会逐渐降低，或者因为过度使用损坏，导致系统进水。
2.泵和管道损坏：例如，润滑油泵内的密封漏油或损坏、管道接口处漏水或腐蚀严重等等，都会导致润滑油系统进水。
二、操作不当1.加油不当：汽轮机润滑油系统的加油要求比较严格，如超过容量、过低、过高，都会导致系统进水。
2.排放系统故障：在使用汽轮机时，需要经常排放部分润滑油，而排放系统出现故障也会导致润滑系统进水。
三、环境原因1.气候原因：在潮湿的季节，气氛中的湿度大，导致汽轮机润滑油系统中的水被吸收。
2.大气污染：空气中存在一定量的粉尘、异物等，这些物质随着气流进入到润滑油系统，会使系统进水。
3.地下水位上升：地下水含量过高，土壤埋深不足，地面积涨，导致低层建筑物的润滑油系统被水侵入。
总之，不同的地方、环境、使用条件等等，都有可能造成汽轮机润滑油系统进水。
因此，在汽轮机使用过程中要及时检查和维护润滑油系统，对于出现故障应该及时处理，保证系统的正常运行。
同时，做好环境和气候的监测，降低环境原因对润滑油系统的影响，长期保持系统的健康运行。
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措施(正式)
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汽泵轴端密封装有固定衬套注有密封水密封，以保证泵在运行时密封水不进入泵体而且泵体的水不泄漏出来。
密封水至密封腔内向泵送水方向流动。
在卸荷环内与外漏的泵体热水相遇，再由卸荷管道联通到前置泵进口，所以只要保持密封水压力高于前置泵进口压力，就不会从密封腔里漏出热水沿轴端通过挡油环漏入油系统，因此在正常运行过程中由于密封水压力自动跟踪前置泵入口压力，保持密封水差压微正压时基本不会发生油中含水现象，而油系统进水通常发生在泵组启动或停止及做安全隔离措施阶段、由于未能保持密封水差压，而使泵体漏水沿轴端漏入油系统，结合我厂情况分析油中带水原因大致如下：
①、由于汽泵入口电动门关闭不严密，致使泵组
隔离后汽泵入口压力降不下来；而这时执行安措、需退出密封水运行导致油系统进水。
②、汽泵密封水投、退时机不当，导致泵体内有压力时、密封水中断使油系统进水；
③、小机冷油器泄漏；（运行中油箱放无水，此原因可以排除）
④、汽泵多级水封运行中回水不畅；（如运行中回水不畅，泵体密封水呼吸器会冒水，故此现象也基本可以排除）
综合上述原因预防小机油箱进水运行的措施：
1、正常运行中汽泵密封水调节阀投入自动，且设置微正差压（15-20KPa）；
2、汽泵组检修后恢复安措，应先将密封水投入运行（调整压力稍高于前置泵入口压力或将密封水调节阀投入自动，但应注意检查自动调节跟踪情况，保证密封水压力高于前置泵入口压力15-20KPa），并检查密封水回水情况，正常后方可开启前置泵入口电动门对泵体注水充压，在整个注水充压过程中应及时检
查密封水回水情况及密封水调节阀跟踪情况，保证密封水回水畅通；
3、凝汽器真空未建立时，汽泵密封水多级水封回水切换至排地沟；
4、运行中汽泵隔离，应先关闭出口电动门、中间抽头电动门、再循环调节门、前置泵入口电动门，联系检修配合前置泵入口电动门手动带紧后，开启前置泵进口滤网放水泄压（在整个泄压过程，应及时调整密封水压力始终高于前置泵入口压力15-20KPa的差压），待前置泵入口压力降至零时，方可关闭汽泵密封水调节阀及12.6米密封水回水手动门；
5、除氧器上水时，应检查汽泵12.6米密封水回水手动门已开启（上水过程应及时检查密封水回水情况，必要时及时投入密封水运行），此时若凝汽器真空未建立时，汽泵密封水回水应排地沟，除氧器加热时应投入汽泵密封水运行，调整压差在15-20KPa。
6、机组停运及凝汽器灌水查漏试验，应开启汽泵12.6米密封水回水手动门，关闭汽泵密封水多级水
封回水至凝汽器手动门，开启汽泵密封水排地沟门。
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