液压传动第四章
液压传动与控制第4章
在作动筒主活塞前后各有一个直径比主活塞略小的缓冲 凸台,当作动筒到达行程末端时,凸台将一部分油液封死, 被封闭的油液通过凸台与缸壁间的环形间隙流出,产生液压 阻力,减缓作动筒的速度,起到缓冲的作用。
✓ 节流阀缓冲
4.3.1 缓冲装置
图4.3.2 带单向节流阀的作动筒
图4.1.1 液压作动筒的工作原理 1—筒体;2—活塞;3—活塞杆;4—端盖;5—密封;6—进出管道
4.1.1 液压作动筒的基本原理和结构
结论:作动筒是利用液体压力来克服负载的(包括摩擦 力),利用液体流量维持运动速度。
输人作动筒的液体压力和流量是作动筒的输入参数, 是液压功率;作动筒的输出力和速度(或位移)是其输 出参数,是机械功率。
(a)缸体固定,活塞杆移动
(b)活塞杆固定,缸体移动
图4.1.2 双杆活塞缸
4.1.3 液压缸的基本类型和特点
A
A
F
p1
p2
因双杆液压缸的两端活塞杆直径相等,所以当输入流量和 油液压力不变时,其往返运动速度和推力相等。
液压缸活塞的实际推力
F
A(
p1
p2 )m
4
(D2
d
2 )(
p1
p2 )m
(4-15)
➢ 与非差动连接无杆腔进油工况相比,在输入油液压力和流量 都不变的条件下,活塞杆伸出速度较大而推力较小。差动连 接是在不增加液压泵容量和功率的情况下,实现系统快速运 动的有效方法。它的应用常见于组合机床和各类专用机床中。
➢ 在实际应用中,液压传动系统常通过控 制阀来改变单杆活塞缸的油路连接,使 它有不同的工作方式,从而获得快进 (差动连接)工进(无杆腔进油)快退 (有杆腔进油)的工作循环。
液压控制元件.答案
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弹簧
阀芯
回油口
阻尼孔
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41
先导式:用刚度不太大的弹簧即可调整较高的开启压力
当进油口压力较低, 导阀上的液压作用力 小于弹簧5的作用力, 导阀关闭,没有溢流. 进油口压力升高到 作用在导阀上的液压 力大于导阀弹簧作用 力时,导阀打开,实现 溢流.
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35
§3 压力控制阀
用途:
控制油液压力; 利用压力作为信号来控制执行元件和电气元件的动 作,使液压系统实现调压、稳压、减压、安全保护 和执行件顺序动作。
共同特点:
利用油液压力作用在阀芯上的推力与弹簧力平衡在不 同位置上,以控制阀口开度来实现压力控制。
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36
溢流阀
作用:对液压系统定压或进行安全保护。 用途:常用于节流调速系统中,和流量控制阀配合使用,
调节进入系统的流量,并保持系统的压力基本恒定. 溢流阀2并联于系统中 ,进入液压缸4 的流量由节流阀 3 调节 . 由于 , 泵 1 的 流量大于4所需的流量,油压升高,将 溢流阀2打开,多余的油液经阀2流回 油箱,系统压力基本保持不变.
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细长孔
Δp的影响:通过薄壁小孔的 流量受到的影响最小. 温度的影响:对于薄壁小孔, 粘度对流量几乎没有影响.
xc是阀口开度为xR=0
时的弹簧预压缩量 忽略弹簧刚度,则
p2 A1 p1 A2
由上式可见,选择阀芯的作用面积A1和A2,便可得到所 要求的压力比,且比值近似恒定.
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顺序阀:控制系统中各执行元件动作的先后顺序
液压传动优秀课件
▪ 动作原理动画
▪ 旁通型调速阀用于调节执行元件运动速度只能安 装在执行元件的进油路上,其速度刚性较调速阀 小,但因此时的系统压力为(负载压力+节流阀 前后压差Δp ),是变压系统,与调速阀调速回 路相比,回路效率较高。
分流集流阀动作原理动画
分流集流阀是用来保证多个执行元件速度同步 的流量控制阀,又称为同步阀。它包括分流阀、 集流阀和分流集流阀三种控制类型。
来控制液流的压力、流量、方向的阀类,可直
接与计算机接口,不需要D/A转换器。
▪ 根据安装连接形式不同分类
▪ 管式连接 阀体进出口
由螺纹或法兰与油管连
接。安装方便。
▪ 板式连接 阀
体进出口通过连接 板与油管连接。便 于集成。
▪ 插装式 将阀芯、
阀套组成的组件插入专 门设计的阀块内实现不 同功能。结构紧凑。
根据用途不同分类
压力控制阀 用来控制和调节液压系统液流 压力的阀类,如溢流阀、减压阀、顺序阀等。
流量控制阀 用来控制和调节液压系统液流 流量的阀类,如节流阀、调速阀、分流集流 阀、比例流量阀等。
方向控制阀 用来控制和改变液压系统液流 方向的阀类,如单向阀、液控单向阀、换向 阀等。
▪ 根据控制方式不同分类
q= CdπD x (2Δp/ρ)1/2 锥阀 锥阀阀芯半锥角一般为12 °~20 °,阀
口关闭时为线密封,密封性能好且动作灵敏。阀 口的压力流量方程
q= Cdπd x sinα(2Δp/ρ)1/2 球阀 性能与锥阀相同,阀口的压力流量方程 q
= Cdπd h 0 (x/R) (2Δp/ρ)1/2
普通流量控制阀包括节流阀、调速阀、溢流节流 阀和分流集流阀。
液压传动课件
工作压力(MPa)
精度d(m)
0~2.5
100
14
25~50
14~32
25
32
10
21
5
6
4.1.2 过滤器的类型及特点
The Type and Characteristics of Filter
按滤芯的材料和结构形式,滤油器可分为网式 (Mesh Filter)、线隙式(Wire-wound Filter)、纸质滤 芯式(Pleated Paper Filter)、烧结式滤油器(Sintered Metal Filter)及磁性滤油器等。按滤油器安放的位置 不同,还可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤器,考 虑到泵的自吸性能,吸油滤油器多为粗滤器。
线隙式滤油器如图4.2所 示,用铜线或铝线密绕在筒 形骨架的外部来组成滤芯, 依靠铜丝间的微小间隙滤除 混入液体中的杂质。其结构 简单、通流能力大、过滤精 度比网式滤油器高,但不易 清洗。多为回油过滤器。
图4.2 线隙式滤油器
9
1
(3) 纸质滤油器
Paper Filter
滤芯为微孔滤纸制 成的纸芯,将纸芯围绕 在带孔的镀锡铁做成的 骨架上,以增大强度。 为增加过滤面积,纸芯 一般做成折叠形。其过 滤精度较高,一般用于 油液的精过滤,但堵塞 后无法清洗。
(4.3)
用于保压时,气体压缩过程缓慢,与外界热交换得以充分 进行,可认为是等温变化过程,这时取n=1; 作辅助或应急动力源时,释放液体的时间短,热交换不充 分,这时可视为绝热过程,取n=1.4。
25
4.2.3.2 用来吸收冲击用时的容量计算
Calculating the Volume of Accumulator Used as Shock Absorber
飞机液压传动与控制第四章飞机液压执行装置
1.输出力
CAFUC
作动筒的输出力是指克服其内部各种阻力以后所发 出的机械力的大小。在理论上,可根据图4.1.l建立力的 平衡方程
p1 A = F + p2 A
则理论输出力表达式为
F = p1 A1 − p2 A2
式中,F为理论输出力;p1为供油压力;p2为回油压 力;A1为p1压力作用的有效面积;A2为p2压力作用的有效 面积。 由于活塞运动是具有摩擦阻力,所以其实际输出力 的表达式应为 式中,Psb 提高输出力措施!
§3 飞机液压执行装置
液压传动
16/25
4.3 飞机液压作动筒辅助元件 4.3.1 缓冲装置
CAFUC
缓冲装置:活塞速度大,部件质量大时,防止活塞终 点撞击,引起噪声、振动和损坏设备。 按原理分为:缝隙节流、节流阀、弹簧。 1.缝隙节流缓冲:活塞右端油液由节流孔间隙流出, 起缓冲作用。
↖
节流间隙
图4.3.1 带缝隙节流凸台的作动筒 §3 飞机液压执行装置 液压传动
图4.2-3 双向双杆作动筒 图 4.2.3 双向双杆作动筒 §3 飞机液压执行装置 液压传动
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4.2 飞机的液压作动筒(液压缸) 4.2.3 液压缸典型结构举例
CAFUC
图4.2.4 单杆活塞缸结构 1—头侧端盖 2—活塞密封圈 3—活塞头 4—活塞杆 5—缸体 6—拉杆 7—活塞杆密封圈 8—杆侧端盖 9—防尘圈 10—泄油口 11—导向套 12—固定密 封圈 13—节流阀 14—单向阀
L = vt
v=
又由于
L = l − l1 − Δl
ηvQ
A
l 为作动筒的内腔长度;l1 为活塞厚度; l 为设计时为防 Δ 止活塞和顶盖碰撞而预留的行程余量,一般为5~20mm。
液压与气压传动技术第4章 液压控制阀
•
按安装连接形式分为: 管式连接 板式连接
叠加式连接
插装式连接
集成式连接
3、液压控制阀的性能参数
对于不同类型的各种液压控制阀,还可以用不同的参数表征其不同 的工作性能,一般有压力、流量的限制值,以及压力损失、开启压 力、允许背压、最小稳定流量等。同时,给出若干条特性曲线,供 使用者确定不同状态下的性能参数值。
图4-2 液控单向阀的工作原理图 a)内泄式液控单向阀 b)外泄式液控单向阀
液控单向阀的工作原理
双向液控单向阀:
常用于系统停止供油时而要求执行元件仍然保持锁紧的场合,通常 称为液压锁。
1-阀体
图4-3 双向液控单向阀 a)结构原理图 b)图形符号 2-控制活塞 3-卸压阀芯 4-锥阀芯
图4-4 液压锁(飞机襟翼收放系统) 1、4-阀芯 2、3、5、8-弹簧 6、7-活塞
二、方向控制阀
方向控制阀主要用来接通、关断或改变液压油的流动方向,从而控 制执行元件的起动、停止或改变其运动方向。它主要分为单向阀和 换向阀,单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种,而换向阀的种类 很多、应用广泛。
1、单向阀
功用:控制油液单方向流动,又称为逆止阀或止回阀。。 结构组成: 阀体 阀芯 弹簧等
单向阀的应用:
用于泵的出口,防止系统中的压力冲击对泵造成影响; 隔开油路间不必要的联系,防止油路相互干扰;
作背压阀用(回油路上加背压阀),但背压不可调;
作旁路阀用; 桥式回路。
液控单向阀:是一种通入控制压力油后,便允许油液双向流动的单 向阀。它由单向阀和液控装置两部分组成。 油液反向流动时(由油口进油),进油压力通常很高,解决这个问 题的方法:①B油口压力很高,采用先导阀预先卸压,见图4-2a,这 种阀称内泄式液控单向阀。②A油口压力较高造成控制活塞背压较大, 采用外泄口回油降低背压,见图4-2b,这种阀称外泄式液控单向阀。
液压与气压传动第四章习题答案1
第四章习题答案4-1、填空题1.液压马达和液压缸是液压系统的(执行)装置,作用是将(液压)能转换为(机械)能。
2.对于差动液压缸,若使其往返速度相等,则活塞面积应为活塞杆面积的(2倍)。
3.当工作行程较长时,采用(柱塞) 缸较合适。
4.排气装置应设在液压缸的(最高)位置。
5.在液压缸中,为了减少活塞在终端的冲击,应采取(缓冲)措施。
4-2、问答题1.如果要使机床工作往复运动速度相同,应采用什么类型的液压缸?答:双杆活塞缸2.用理论流量和实际流量(q t 和q )如何表示液压泵和液压马达的容积效率?用理论转距和实际转距(T t 和T)如何表示液压泵和液压马达的机械效率?请分别写出表达式。
液压泵的容积效率:t V q q =η 液压马达的容积效率:q q t v =η 液压泵的机械效率: T T t m =η 液压马达的机械效率:t m T T=η4-3、计算题1.已知某液压马达的排量V =250mL/r ,液压马达入口压力为p 1=10.5MPa ,出口压力p 2=1.0MPa ,其机械效率ηm =0.9,容积效率ηv =0.92,当输入流量q =22L/min 时,试求液压马达的实际转速n 和液压马达的输出转矩T 。
答案:81r/min ;340N ﹒m2.如图4-12所示,四种结构形式的液压缸,分别已知活塞(缸体)和活塞杆(柱塞)直径为D 、d ,如进入液压缸的流量为q ,压力为p ,试计算各缸产生的推力、速度大小并说明运动的方向。
答案:a )4)(22d D p F -⋅=π;4)(22d D qv -=π;缸体左移b )42d p F π⋅=;42d qv π=;缸体右移 c )42D p F π⋅=; 42D qv π=;缸体右移d )42d p F π⋅=;42d qv π=;缸体右移3.如图4-13所示,两个结构相同的液压缸串联,无杆腔的面积A 1=100×10-4 m 2,有杆腔的面积A 2=80×10-4 m 2,缸1的输入压力p 1=0.9 MPa ,输入流量q 1=12L/min ,不计泄漏和损失,求:1) 两缸承受相同负载时,该负载的数值及两缸的运动速度。
《液压与气压传动》课后习题答案
第一章习题答案1-1 填空题1.液压传动是以(液体)为传动介质,利用液体的(压力能)来实现运动和动力传递的一种传动方式。
2.液压传动必须在(密闭的容器内)进行,依靠液体的(压力)来传递动力,依靠(流量)来传递运动。
3.液压传动系统山(动力元件)、(执行元件)、(控制元件)、(辅助元件)和(工作介质)五部分组成。
4.在液压传动中,液压泵是(动力)元件,它将输入的(机械)能转换成(压力)能,向系统提供动力。
5. 在液压传动中,液压缸是(执行)元件,它将输入的(压力)能转换成(机械)能。
6.各种控制阀用以控制液压系统所需要的(油液压力)、(油液流量)和(油液流动方向),以保证执行元件实现各种不同的工作要求。
7.液压元件的图形符号只表示元件的(功能),不表示元件(结构)和(参数),以及连接口的实际位置和元件的(空间安装位置和传动过程)。
8.液压元件的图形符号在系统中均以元件的(常态位)表示。
1-2 判断题1.液压传动不易获得很大的力和转矩。
(X)2.液压传动装置工作平稳,能方便地实现无级调速,但不能快速起动、制动和频繁换向。
(X)3.液压传动与机械、电气传动相配合时,易实现较复杂的自动工作循环。
(✓)4.液压传动系统适宜在传动比要求严格的场合采用。
(X)第二章习题答案2-1 填空题1.液体受压力作用发生体积变化的性质称为液体的(可压缩性),可用(体积压缩系数)或(体积弹性模量)表示,体积压缩系数越大,液体的可压缩性越(大);体积弹性模量越大,液体的可压缩性越(小)。
在液压传动中一般可认为液体是(不可压缩的)。
2.油液粘性用(粘度)表示;有(动力粘度)、(运动粘度)、(相对粘度)三种表示方法;计量单位m2/s是表示(运动)粘度的单位;l m2/s = (10心厘斯。
3.某一种牌号为L-HL22的普通液压油在40。
C时(运动)粘度的中心值为22厘斯(mm2/s)。
4.选择液压油时,主要考虑油的(粘度)。
(选项:成分、密度、粘度、可压缩性)5.当液压系统的工作压力高,环境温度高或运动速度较慢时,为了减少泄漏,宜选用粘度较(高)的液压油。
《液压传动》(课件)-第四章精选全文
4.缓冲装置
图 液压缸缓冲装置的形式
缓冲装置有两种形式:一种为节流式, 它是指在液压缸活塞运动至接近缸盖时,使低 压回油腔内的油液,全部或部分通过固定节流 或可变节流器,产生背压形成阻力,达到降低 活塞运动速度的缓冲效果,图中的(a), (b),(d),(e),(f)均属于此类。
另一类为卸载式,如图(c)所示,它是 指在活塞运动至接近缸盖时,双向缓冲阀2的 阀杆先触及缸盖,阀杆沿轴向被推离起密封作 用的阀座,液压缸两腔通过缓冲阀2的开启而 高低压腔互通,缸两腔的压差迅即减小而实现 缓冲。
当解锁压力油卸除之后又能自动锁紧。
1—锁紧套筒;2—活塞杆; 3—活塞
图套筒式锁紧装置
二、刹片式锁紧装置
如图所示,在液压缸的端盖上带有一 制动刹片1,它在碟形弹簧 2 的作用下被紧 紧地压在活塞杆 3 上,依靠摩擦力抵消轴 向力,从而使活塞杆锁紧在任意位置上。
当解锁压力油进入 A 腔后,在液压力 的作用下,将制动刹片顶开,使之脱离活 塞杆,达到解锁的目的。
F1
F2
(p1
p2 )A m
π 4
(D2
d2 )( p1
p2 )m
(4-1)
v1
v2
q A
v
(4-2)
式中, A ——液压缸的有效面积; ηm ——液压缸的机械效率; ηv——液压缸的容积效率; D ——活塞直径; d ——活塞杆直径; q ——输入液压缸的流量;
p1 ——进油腔压力;
p2 ——回油腔压力。
图(b)所示为半环连接,缸筒壁部因开了环形槽而削弱了 强度,因此有时要加厚缸壁,它容易加工和装拆,重量较轻, 常用于无缝钢管或锻钢制造的缸筒上。
图(c)所示为螺纹连接,缸筒端部结构复杂,外径加工时 要求保证内外径同心,装拆要使用专用工具,它的外形尺寸和重 量都较小,常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。
液压传动系统第四章 容积调速回路分析
Tm Vmpmmm Vm max xmpmmm
V p maxn p x p pv mv Vm max xm
第四章 容积调速回路分析
第二节 容积调速回路的速度刚性分析
一.容积调速回路的速度刚性分析
Vm nm V p n p ( p m l ) p qtm Vm nm qtp (q p qm ql ) p V p n p ( p m l ) p V p n 容积调速回路速 度刚性分析
二.速度稳定方法
1.流量补偿法
利用回路压力随负载的 增减来控制泵流量做相 应的增减 当马达负载增加时,p 升高,作用在柱塞1上 的力增大,推动泵的钉 子向加大偏心距e的方 向移动,使泵的流量增 大。反之,流量减少
第四章 容积调速回路分析 第二节 容积调速回路速 度刚性分析
nm min Vp min
定量泵-变量马达回路:马达转速nm与马达排量成反 比,即: D nm max Vm max 3 4
nm min Vm min
变量泵-变量马达回路:该回路由上述两种回路组合 V n V 而成,即: D D D 100
m max p max m max
p1q1 p1 ppqp pp
第四章 容积调速回路分析 第四节 容积节流调速回路
二.差压式变量泵和节流阀的调速回路
1.回路工作原理 该回路采用了带有先导式 滑阀控制的差压式变量叶 片泵,在液压缸的进油路 上串联一节流阀。 当节流阀开口增大时滑阀 5左移,节流口b开大,c 关小,泵的定子左移,e 增大,泵流量增大,液压 缸的速度增大,反之亦然 在某一稳定工况下,当节 流阀3处在某一开口时, 变量泵有一稳定流量
液压传动课后习题及解答
第一章绪论一、填空题1 、一部完整的机器一般主要由三部分组成,即 、 、2 、液体传动是主要利用 能的液体传动。
3 、液压传动由四部分组成即 、 、 、 。
4 、液压传动主要利用 的液体传动。
5 、液体传动是以液体为工作介质的流体传动。
包括 和 。
二、计算题:1:如图 1 所示的液压千斤顶,已知活塞 1 、 2 的直径分别为 d= 10mm , D= 35mm ,杠杆比 AB/AC=1/5 ,作用在活塞 2 上的重物 G=19.6kN ,要求重物提升高度 h= 0.2m ,活塞 1 的移动速度 v 1 = 0.5m /s 。
不计管路的压力损失、活塞与缸体之间的摩擦阻力和泄漏。
试求:1 )在杠杆作用 G 需施加的力 F ;2 )力 F 需要作用的时间;3 )活塞 2 的输出功率。
二、课后思考题:1 、液压传动的概念。
2 、液压传动的特征。
3 、液压传动的流体静力学理论基础是什么?4 、帕斯卡原理的内容是什么?5 、液压传动系统的组成。
6 、液压系统的压力取决于什么?第一章绪论答案一、填空题第1空:原动机;第2空:传动机;第3空:工作机;第4空:液体动能; 第5空 :液压泵; 6 :执行元件; 7 :控制元件; 8 :辅助元件; 9 :液体压力能; 10 :液力传动; 11 :液压传动二、计算题:答案:1 )由活塞2 上的重物 G 所产生的液体压力=20×10 6 Pa根据帕斯卡原理,求得在 B 点需施加的力由于 AB/AC=1/5 ,所以在杠杆 C 点需施加的力2 )根据容积变化相等的原则求得力 F 需施加的时间3 )活塞 2 的输出功率第二章液压流体力学基础一、填空题1、油液在外力作用下,液层间作相对运动进的产生内摩擦力的性质,叫做 。
2、作用在液体内部所有质点上的力大小与受作用的液体质量成正比,这种力称为 。
3、作用在所研究的液体外表面上并与液体表面积成正比的力称为 。
4、 液体体积随压力变化而改变。
《液压传动》第二版 王积伟 第四章作业 机械工业出版社
《液压传动》第四章作业姓名:学号:班级:4-1已知液压泵的额定压力和额定流量,若不计管道内压力损失,试说明图4-27所示各种工况下的液压泵出口处的压力值。
4-2 液压泵的额定流量为100L/min,额定压力为2.5MPa,当转速为1450r/min时,机械效率为ηm=0.9.由实验测得:当泵出口压力为零时。
流量为106L/min;压力为 2.5MPa,流量为100.7L/min.试求:(1)泵的容积效率;(2)如泵的转速下降到500r/min,在额定压力下工作时,计算泵的流量为多少;(3)上述两种转速下泵的驱动效率。
4-3设液压泵转速为950r/min,排量Vp=168L/r,在额定压力29.5MPa和同样转速下,测得的实际流量为150L/min,额定工况下的总效率为0.87,试求:(1)泵的几何流量;(2)泵的容积效率;(3)泵的机械效率;(4)泵在额定工况下,所需电动机驱动效率;(5)驱动泵的转矩。
4-5双作用叶片液压泵两叶片之间的夹角为2π/z,配油盘上封油区夹角为ε,定制内表面曲线圆弧段的夹角为β(如图),它们之间应满足怎么样的关系?为什么?4-6某机床液压系统采用一限压式变量泵。
泵的流量一压力特性曲线ABC如图2-7所示。
泵的总效率为0.7。
如机床在工作进给时泵的压力和流量分别为 4.5MPa和2.5L/min,在快速移动时,泵的压力和流量为2.0MPa和20L/min,试问泵的特性曲线应调成何种形状?泵所需的最大驱动功率为多少?4-7某组合机床动力滑台采用双联叶片泵作油源,如图4-30所示,大、小泵的额定流量分别为40L/min和6L/min。
快速进给时两泵同时供油,工作压力为1 MPa;工作进给时大流量泵卸荷(卸荷压力为0.3MPa)(注:大流量泵输出的油通过左方的卸荷阀3回油箱),由小流量泵供油,压力为4.5 MPa 若泵的总效率为0. 8 ,试求该双联泵所需的电动机功率为多少?4-8某液压马达的进油压力为10MPa,排量为200mL/r,总效率为0.75,机械效率为0.9,试计算:1) 该马达的几何转矩2) 若马达的转速为500r/min,则输入马达的流量是多少?3) 若外负载为200N.m(n=500r/min)时,该马达输入功率和输出功率是多少?4-9一液压马达,要求输出转矩为52.5N·m,转速为30r/min,马达排量为105mL/r,马达的机械效率和容积效率均为0.9,出口压力为2×105Pa,试求马达所需的流量和压力各为多少?4-11双叶片摆动液压马达的输入压力p1=4MPa,q=25L/min,回油压力p2=0.2MPa,叶片的底端半径R1=60mm,顶端半径R2=110mm,摆动马达的容积效率和机械效率均为0.9,若马达输出轴转速n M=13.55r/min,试求摆动马达叶片宽度b和输出转矩T。
典型液压传动系统实例分析
第四章典型液压传动系统实例分析第一节液压系统的型式及其评价一、液压系统的型式通常可以把液压系统分成以下几种不同的型式。
1.按油液循环方式的不同分按油液循环方式的不同,可将液压系统分为开式系统和闭式系统。
(1)开式系统如图4.1所示,开式系统是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构,液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。
在泵出口处装溢流阀4。
这种系统结构较为简单。
由于系统工作完的油液回油箱,因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。
但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致工作机构运动的不平稳及其它不良后果。
为了保证工作机构运动的平稳性,在系统的回油路上可设置背压阀,这将引起附加的能量损失,使油温升高。
在开式系统中,采用的液压泵为定量泵或单向变量泵,考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象,对自吸能力差的液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内,或增设一个辅助泵进行灌注。
工作机构的换向则借助于换向阀。
换向阀换向时,除了产生液压冲击外,运动部件的惯性能将转变为热能,而使液压油的温度升高。
图4.1 开式系统但由于开式系统结构简单,因此仍为大多数工程机械所采用。
(2)闭式系统如图4.2所示。
在闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相联,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。
闭式直系统结构较为紧凑,和空气接触机会较少,空气不易渗入系统,故传动的平稳性好。
工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现,避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。
但闭式系统较开式系统复杂,由于闭式系统工作完的油液不回油箱,油液的散热和过滤的条件较开式系统差。
为了补偿系统中的泄漏,通常需要一个小容量的补油泵进行补油和散热,因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
一般情况下,闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时,由于大小腔流量不等,在工作过程中,会使功率利用率下降。
液压传动基础知识
• 这里我们主要讲液压传动。因为现阶段工 程机械(包括路面机械、土方机械、起重 机械等)能量传递多数采用液压传动。
液压传动基础知识
第二节液压传动工作原理
一、 液压传动的定义:
借助于处于密闭容积内的液体的压
液压传动基础知识
第三节液压系统的组成和特点
●液压系统的组成:
液压系统由四个部分组成,即液压能 源元件,液压执行元件,液压控制元件和 液压辅助元件。 1. 液压能源元件
液压能源元件主要是液压泵,他将原 动机的机械能转换为液体的压力能,给液 压系统供给流量。
液压传动基础知识
2. 液压执行元件
液压执行元件是将液体的压力能 转换为机械能,带动工作负载作功。 液压执行元件包括液压缸和液压马达。
从上述液压千斤顶的工作原理中可以看出, 力从活塞1传到活塞8是通过液体进行的。因此, 活塞与液体间有力的作用,单位面积上所受的 力成为液体压力,如果不考虑液压损失和认为 活塞的运动是稳定运动,根据帕斯卡原理,油 室Ⅰ和油室Ⅱ的液体压力相等。
因此,我们可以清楚地看到,液压传动是用 液体作为工作介质,靠液体压力能来传递能量。
3. 液压控制元件
液压控制元件是各种控制阀,在 液压系统中起控制液体压力、流量和 液流方向的功能,以满足工作机构对 力、速度、位置和运动方向的要求。 液压控制阀包括压力控制阀、流量控 制阀和方向控制阀。
液压传动基础知识
4. 液压辅助元件
液压辅助元件包括密封件、油管、管 接头、蓄能器、滤油器、油箱、冷却器、 加热器等。虽然他们在液压系统中起辅 助作用,但对液压系统的正常工作、效 率、寿命等都有较大的影响。
液压与气压传动(英汉双语)第2版-教学ppt课件---第4章-Chapter
Hydraulic and pneumatic pressure transmission
Chapter 4 Hydraulic Actuators
Chapter 4 Hydraulic Actuators
Chapter list
1. Hydraulic Motors 2. Hydraulic Cylinders
(2)Torques and mechanical efficiencies (a)The theoretic torque
Or (b)Startup torque
6
(4-4) (4-5)
Chapter 4 Hydraulic Actuators
(c) Mechanical efficiencies thus
Fig. 4-5 Operating principle of crank and connecting rod type radical-plunger motor 15
Chapter 4 Hydraulic Actuators
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3
4.1.1
活塞式液压缸
1.单杆双作用活塞式液压缸
(1).结构 缸体、活塞、活塞杆、密封、缸盖等
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4
1.单杆双作用活塞式液压缸
(2).工作原理
无杆腔 进油腔
有杆腔
回油腔
工作原理:因两侧有效作用面积或油液压力不等, 活塞在液压力的作用下,作直线往复运动。
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3.缸筒长度L 缸筒长度L由最大工作行程长度加上各种结构需要来确定,即(一般缸 筒的长度最好不超过内径的20倍) : L=l+B+A+M+C 式中: l为活塞的最大工作行程; B为活塞宽度,一般为(0.6-1)D; A为活塞杆导向长度,取(0.6-1.5)D; M为活塞杆密封长度,由密封方式定; C为其他长度。
液压缸的组成(续2)
3.密封装置
(a)间隙密封 (b)摩擦环密封
(c)O形圈密封
(d)V形圈密封
24
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4.2.2
液压缸的组成(续3)
4.缓冲装置
液压缸的缓冲装置 1—节流阀 中国地质大学远程教学
25
4.2.2
液压缸的组成(续4)
5.放气装置
放气装置 1—缸盖 2—放气小孔 3—缸体 中国地质大学远程教学
q v 3( A1 A 2 )
速度: v 3 推力:
q A1 A 2
q A杆
4q
d
F 3 pA 1 pA 2 p ( A 1 A 2 ) pA 杆 p
d
4
2
特点:v3 > v1 ;F3 < F1 。 结论 差动连接后,速度大,推力小
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(1).结构特点 两侧有效工作面积一样。
(2).基本参数
F1 F2 p 1 A p 2 A π 4 ( D d )( p 1 p 2 )
2 2
v1 v2
q A
4q
(D
2
d )
11
2
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2.双杆活塞缸(续1)
(3).应用 两个方向力和速度一样的场合。
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7
1、单杆双作用活塞式液压缸(续3)
(4).主要参数及计算 2)推力 F1 p 1 A 1 p 2 A 2
p1
πD 4
2
2
p2(
πD 4
2
2
πd 4
2
P1
P2
)
πD 4
( p1 p 2 )
πd 4
p2
F2 p 1 A 2 p 2 A 1
p1 ( πD 4
D
v 1 v
也可根据活塞杆受力状况来确定,一般为受拉力作用时,d=0.3~0.5D。 受压力作用时: pI<5MPa时, d=0.5~0.55D 5MPa<pI<7MPa时, d=0.6~0.7D pI>7MPa时, d=0.7D
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29
4.3.1
液压缸这主要参数确定(续2)
pI
4 F max
②以有杆腔作工作腔时
D
p I
d
2
式中:pI为缸工作腔的工作压力,可根据机床类型或负载的大小来 确定;Fmax为最大作用负载。
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28
4.3.1
液压缸这主要参数确定(续1)
2.活塞杆外径d 活塞杆外径d通常先从满足速度或速度比的要求来选择,然后再校核其 结构强度和稳定性。若速度比为λ v,则该处应有一个带根号的式子:
其本身不能直接作为执行元件
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17
4.1.4
其它液压缸(续1)
2.伸缩液压缸 它由两个或多个活塞式缸 套装而成,前一级活塞缸的活 塞杆是后一级活塞缸的缸筒。 各级活塞依次伸出可获得很长 的行程,当依次缩回时缸的轴 向尺寸很小。 除双作用伸缩液压缸外, 还有单作用伸缩液压缸,它与 双作用不同点是回程靠外力, 而双作用靠液压作用力。
单作用式
双作用式
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18
4.1.4
其它液压缸(续2)
3.齿条活塞缸
齿条活塞缸是活塞缸与齿轮齿条机构组成的复合式缸。它将 活塞的直线往复运动转变为齿轮的旋转运动,用在机床的进刀机 构、回转工作台转位、液压机械手等。
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19
4.2 液压的典型结构及组成
4.2.1 液压缸的典型结构举例
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30
4.3.1
液压缸这主要参数确定(续3)
4.最小导向长度的确定 当活塞杆全部外伸时,从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的 距离称为最小导向长度H。如果导向长度过小,将使液压缸的初始挠度 (间隙引起的挠度)增大,影响液压缸的稳定性,因此设计时必须保证 有一最小导向长度。
油缸的导向长度 K—隔套
第4章
液压缸
主讲教师:张 萌
主要内容
4.1 4.2 4.3 液压缸的类型及特点 液压缸的典型结构及组成 液压缸的设计与计算
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2
4.1 液压缸类型及特点
作用:压力能——机械能,用于实现直线往复运动 液压缸的类型 单杆 单作用
活塞缸 直线运动
{
{
{
{
双作用 差动
双杆
柱塞缸 伸缩缸
摆动缸(摆动马达) 摆动运动 齿轮缸
对于一般的液压缸,其最小导向长度应满足下式: H≥L/20+D/2 式中:L为液压缸最大工作行程(m);D为缸筒内径(m)。
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31
4.3.2
液压缸主要零部件的校核
1.强度校核 (1) 缸筒壁厚校核 。 (2) 活塞杆直径校核 。 (3) 液压缸盖固定螺栓直径校核 。 (4) 液压缸稳定性校核 。
推力: F pA p 速度: v
d
4
2
1.参数计算
q A
4q
2.特点及应用: ●柱塞粗、受力好。
d
2
●简化加工工艺(缸体内孔和柱塞没有配合,不需精加工;
柱塞外圆面比内孔加工容易。) 应用于行程较长的场合。 职能符号:
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15
4.1.3
摆动式液压缸
当通入液压油,它的主轴能 输出小于360°的摆动运动 的缸称为摆动式液压缸。常
9
(5).差动缸(续)
v3
如令: A
q A杆
v2
则有:
q A2
杆
2
A2
v 2 v3
P q1 P q2 pq
d
4
4
2
D
2
d
2
2
D
2
d
2
D d
2d D
2d
2
D
结论:当
或
d 0 . 707 D
2 d 时,快进、快退速度相等。
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10
2.双杆活塞缸
2.空心双活塞杆式液压缸
1—活塞杆 2—堵头 3—托架 4、17—V形密封圈 5、14—排气孔 6、19—导向套 7—O形密封圈 8—活塞 9、22—锥销 10—缸体 11、20—压板 12、21—钢丝环 13、23—纸垫 15—活塞杆 16、25—压盖1 8、24—缸盖 中国地质大学远程教学
21
4.2.2
用于辅助装置,如送料和转
位装置、液压机械手及间歇 进给机构。
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16
4.1.4
其它液压缸
1.增压缸 增压缸是活塞缸 与柱塞缸组成的复合 缸,但它不是能量转 换装置,只是一个增 压器件。
增压比为大活塞与小柱塞的面积比K=D 2/d 2 小柱塞缸输出的压力 pb= paKηm 增压能力是在降低有效流量的基础上得到的。 增压缸作为中间环节,用在低压系统要求有局部高压油路的场合。
1. 双作用单活塞杆液压缸
1—耳环 2—螺母 3—防尘圈 4、17—弹簧挡圈 5—套 6、15—卡键 7、14—O形密封圈 8、12—Y形密封圈 9—缸盖兼导向套 10—缸筒 11—活塞 13—耐磨环 16—卡键帽 18—活塞杆 19—衬套 20—缸底 中国地质大学远程教学
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4.2.1
液压缸的典型结构举例
2
πd 4
2
) p2
πD 4
2
πD 4
2
(p1 p 2 )
πd 4
2
p1
P2
P1
结论2
p 一样,F1 > F2
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(5).差动缸
q1 q q 2
活塞只有一个,设此时的速度为v3
q 1 A1v 3
q 2 A 2v 3
P q1 P q2 pq
2
代入上式: A1v 3 q A 2v 3
5
1、单杆双作用活塞式液压缸(续1)
(3).职能符号
单杆双作用活塞缸
单杆单作用活塞缸
双向液压驱动
单向液压驱动, 回程靠外力。
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6
1、单杆双作用活塞式液压缸(续2)
(4).主要参数及计算 1)速度
v1
v2
q A1
q A2
4q
D
(D
2
4q
2
d )
2
结论1 同样 q时,v1 < v2 ;
职能符号:
(4).安装方式
{
缸固定 杆固定
L=3 l L=2 l