第二章变压器船舶电气,武汉理工,轮机工程 ppt课件

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

平衡方程,运行特性及参数;学习三相变压器极
性和判别方法;学习自耦变压器结构原理和互感
器使用注意事项。能够进行变压器的基本计算。
V/V连接是本章的难点。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
2
§2—1.变压器的应用与结构
变压器的应用 变压器的种类 变压器的结构 变压器的铭牌数据 变压器的维护管理
变压器的基本变换功能: 电压和磁势平衡方程: 变压器的等效电路(补充):
—— 实际是归纳后的补充
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
10
一、变压器的基本变换功能
变压器原理:
原边绕组N1通入交流 电,有电流流过原绕组, 在磁路中产生交变磁通。 交变磁通分别在原、副绕 组感应电势e1和e2。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
3
一、变压器的应用
在陆上:
变压器广泛应用于电力传输、电气控制、电气检 测等方面。
电力传输:
升、降压。原因减小损耗。电气控制:提供合适 的电源。电气检测:得到所需的信号。
在船上:
主要有:照明变压器和控制变压器。要求安全、
可靠。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮ຫໍສະໝຸດ Baidu工程
第二章 变压器
§2—1.变压器的应用与结构 §2—2.变压器的基本工作原理 §2—3.三相电压的变换
§2—4.特殊变压器
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
1
说明
变压器:
是利用电磁感应原理进行工作的,所以将它 划在电机的范畴内。由于它没有转动部件,是静
止的,因而有人称之为“静止电机”。
学习本章目的:—— 学习变压器结构原理,
4
二、变压器的种类
分类的方法:
按用途、按相数、连接方 式、按结构形式等分类。
此外,还可按冷却方式进 行分类。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
5
各种不同的分类
➢按用途分: 电力(包括照明)、电源、控制、 仪用、特殊(电解、电焊等)。
➢按相数分: 单相、三相。 ➢按连接方式分:/、/、/、/等。 ➢按结构形式分:线圈:——筒式、盘式,
同,磁通与电流符合右螺旋定则,电势与磁通满足电
磁感应定律——注意电势方向为:从低电位指向高电
位。由于电磁感应定律中有个负号,所以变成从高电
位指向低电位。副边则以电势为参考。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
16
电压平衡方程
原边电压平衡方程根据基尔霍夫电压定律直接列
出——P.14.式(2-2-6),其中:
感应电势公式: (4.44公式)
E1 = 4.44 f N1Φ1m; E2 = 4.44 f N2Φ1m。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
11
变压原理
因原绕组导线电阻很小,且漏感电势e σ1 很小(∵漏磁磁路磁阻大,Φσ1很小),∴ U1 ≈E1 , U2 = E2。根据4.44公式,空载(或副 边开路)时有:
U1 / U2 ≈E1 / E2 = N1 / N2 = k
在U1相同时,选择不同的k,就可得到不
同的U2 。
—— k 称为变第二压章变器压器的船舶电变气,武压汉理比工, 。简称变比。
轮机工程
12
变流原理
当İ2≠0,则原、副绕组产生磁势的矢量和为励 磁磁势,共同在磁路中产生磁通。
İ0N1= İ1N1+ İ2N2 —— 矢量和 ∵İ0很小,∴İ1N1 ≈ - İ2N2 ,也就是:
N1 N2
U2
(N1)2 U2
k2 Z
I1
N2 N1
I2
N2
I2
∴变压器具有阻抗变换作用,常用在电子线
路中进行阻抗匹配。
通常可令:kZ=第二k章2变,压器船k舶电Z气称,武汉为理工变, 压器阻抗变比。
轮机工程
14
变压器的功能
变压器功能有四个,书上只讲三个: ①. 电压变换的功能; ②. 电流变换的功能; ③. 阻抗变换的功能;
铁心:——心式、壳式。 ➢按冷却方式分:自冷、它冷,风冷、油冷等。
注意: 船用变压器为B级绝缘。 见——P.251.表16-1-3
船用变压器应该采用干式。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
6
变压器的结构
组成:变压器由铁心和绕组组成。 铁心:构成磁路。 绕组:构成电路。位置:低压在里、在边。
绕组——按一定规律连接的线圈。
➢三相额定电压/电流:注意:额定值都是“线”的量。
➢三相功率计算:不论是三角形还是星形,“线”量与
“相”量关系是电压或电流总有一个相等,一个相差
√3。
➢所以不论是三角形还第二是章变星压器形船舶其电气三,武汉相理工功, 率计算:用线电
压和线电流的乘积再在前面轮乘机工√程3。
8
2.变压器的维护管理
维护管理:
❖外部保持清洁和干燥,防止漏电;
❖注意日常检查:温度、电流值、三相平衡情况;
❖大修过后投入运行前应做检查:绝缘、状态是否良 好(有无短路、断路)。
[第一节要点]:
要求(绕组位置,船用B级);铭牌数据;冷却
方式;维护管理。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
9
§2—2.变压器的基本工作原理
本节的主要内容有三大点:
此外(双绕组变压器)还有: ④. 电气隔离的功能。
电气隔离功能,可保证必要的安全。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
15
二、电压和磁势平衡方程
电磁物理量的正方向
首先必须清楚:交流电量的 方向与直流电量方向的区别:
正方向只是一种参考方向, 实际上是有相位差的。
惯例正方向:原边以电压为参考,电流与电压相
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
7
三、船舶变压器的使用和管理 1.铭牌
➢铭牌数据主要有:Sn、U1n/U2n、I1n/I2n、fn等。 ➢额定容量Sn:注意:因为没有气隙,励磁功率小,没 有机械损耗(不动)。所以总损耗小,效率高,输出与输
入功率相差较小。因此,Sn既是输入额定值,也是输出 额定值。
Ėσ1 = - j İ1Xσ1 —— 满足电磁感应定律
绕组电势Ė1不采用电 抗表示是因为带铁心线圈
的电抗为非线性的,不是
常数,只有进行小范围线
性处理后才能采用电抗X1
小范围线性处理:在工
表示。
作点附近进行。
İ1 ≈ - İ2N2 / N1 = - İ2k I, 其中,k I = N2 / N1 ,称为变压器的变流比。
第二章变压器船舶电气,武汉理工,
轮机工程
13
阻抗变换原理
变压器带负载后,设负载阻抗为Z。这个负
载是从变压器的副边看的实际值,但是对于原边
变压器的电源,它的阻抗相当于Z′。其关系为:
Z'
U1
相关文档
最新文档