轮胎原材料基础知识
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读
几种轮胎配方及原料讲解介绍解读轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的重要因素之一、不同的轮胎配方和原料可以结合不同的需求，包括耐磨性、抓地力、舒适度等。
以下是几种常见的轮胎配方及原料的讲解介绍。
1. 黑炭黑（Carbon Black）黑炭黑是轮胎中常用的一种填充剂，其主要作用是提供耐磨性和增强轮胎的耐久性。
黑炭黑可以增加轮胎的硬度和抗拉强度，并提供优异的抗裂性能。
此外，黑炭黑还可以提高轮胎的导热性能，有助于降低轮胎在高速行驶时的温度。
2. 天然橡胶（Natural Rubber）天然橡胶是制作轮胎的重要原料之一，其具有优异的弹性和拉伸性能。
天然橡胶可以增加轮胎的柔软度和舒适度，并提供出色的抓地力。
然而，天然橡胶的耐磨性较差，因此在一些高性能轮胎中常常与合成橡胶混合使用，以平衡耐磨性和抓地力。
3. 合成橡胶（Synthetic rubber）合成橡胶是使用化学方法合成的一种橡胶，其性能可以根据需要进行调整。
合成橡胶可以提供良好的耐磨性和耐老化性能，并且具有较高的弹性模量。
不同种类的合成橡胶可以根据轮胎设计和使用场景进行选择，以达到最佳的性能表现。
4. 硫化剂（Vulcanizing agents）硫化剂是轮胎中用于促进橡胶硫化反应的物质。
硫化反应可以使橡胶分子交联成三维网状结构，从而提高轮胎的强度和耐久性。
常用的硫化剂包括硫醇类化合物和过氧化物等。
硫化剂的选择和使用量可以根据轮胎的需求进行调整，以获得理想的硫化效果。
5. 防氧化剂（Antioxidants）防氧化剂是用于防止轮胎老化和龟裂的物质。
轮胎在使用过程中会受到氧气、紫外线和高温等因素的影响，从而导致橡胶老化和性能下降。
防氧化剂可以稳定橡胶分子的结构，延缓老化过程。
常用的防氧化剂包括类似于二苯胺的化合物。
总之，轮胎的配方和原料选择是决定轮胎性能的关键因素之一、通过合理地选择填充剂、橡胶和添加剂等，可以实现不同性能指标的平衡。
在轮胎工艺和设计中，需要综合考虑不同配方的优缺点，以满足不同用户的需求。
轮胎基础知识培训
轮胎磨损会导致抓地力下降，增加油耗，缩短轮胎使用寿命，甚至引发安全事故。为了解决这个问题，驾驶员应保持 稳定的行驶速度，避免急加速和急刹车，同时定期检查轮胎气压，确保在正常范围内。
解决方案
选择适合车辆行驶的道路，避免在恶劣路况下行驶；定期进行轮胎换位，保持轮胎磨损均匀；使用轮胎 保护剂或胎蜡，延缓轮胎磨损。
耐磨化
耐磨化是未来轮胎的重要发展方向之一。通过提高轮胎的耐磨性能，可以延长轮胎的使 用寿命，减少更换次数和费用，降低使用成本。
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个性化
随着消费者需求的多样化，轮胎 也在向个性化方向发展。消费者 可以根据自己的需求和喜好选择 不同花纹、尺寸、材质的轮胎， 满足个性化需求。
轮胎的未来展望
轻量化
轻量化是未来轮胎发展的重要方向之一。通过采用新型材料和优化结构设计，可以降低 轮胎的重量，提高车辆的燃油效率和行驶性能。
静音化
随着消费者对驾驶舒适性的要求不断提高，静音化成为轮胎未来发展的重要方向之一。 通过优化轮胎花纹设计和材料选择，可以有效降低轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
06 轮胎的发展趋势 与未来展望
轮胎的发展趋势
智能化
随着自动驾驶技术的不断发展， 轮胎也在向智能化方向发展。智 能轮胎可以实时监测轮胎胎压、 温度、磨损情况等信息，为驾驶 者提供更加全面的车辆状态信息 ，提高行车安全性。
绿色环保
随着环保意识的提高，绿色环保 成为轮胎发展的重要趋势。绿色 轮胎采用环保材料和生产工艺， 降低轮胎对环境的污染，同时提 高轮胎的燃油效率，减少能源消 耗。
车安全性。
抗压性能
轮胎的抗压性能决定了其在高速 行驶和重载情况下的稳定性。高 抗压性能的轮胎能够提供更好的 支撑力，减少因轮胎变形或压碎
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。
轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。
本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。
一、橡胶橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。
橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。
目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
1. 天然橡胶天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。
天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。
2. 合成橡胶合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。
合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。
目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。
二、纤维纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。
目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。
1. 尼龙尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。
2. 聚酯聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。
聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。
3. 芳纶芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。
三、钢丝钢丝是轮胎中的另一种关键材料成分，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。
钢丝主要用于加强轮胎的胎体和胎帘，使轮胎更加坚固和耐用。
目前，轮胎中使用的钢丝主要分为高碳钢丝和低碳钢丝两种。
1. 高碳钢丝高碳钢丝具有高强度和耐磨性，可以增强轮胎的抗拉强度和耐久性。
轮胎原材料基础知识
• 屈强比
屈服强度与抗拉强度的比值，称为屈强比。 屈强比越大，材料的可靠性越高 。 • 断裂扭转
钢丝应能够承受规定的最少扭转次数而不 断裂。 • 平直性
3m长的钢丝应在两条相距600mm平行线内 保持平整,不得呈“S”形。
胎圈钢丝性能要求
破断力
直线性
抗弯曲性能 稳定性 粘合性能
840D/2 30E、 52E
420D/1*420D/1(48E*48E）
PET 1000D/2 51E 60E
1500D/2 52E 60E
纤维帘线的主要成分
化学名称
商品名
原料
聚己二酰己二胺 尼龙66，锦纶66 己二胺，己二酸 Nylon66
聚己内酰胺
聚对苯二甲酸乙 二酯
尼龙6，锦纶6 Nylon6 涤纶 PET
3.避免过热，尼龙帘线在温度过高状况下, 会使帘线的结构发生变异, 产生热损失， 应控制轮胎在硫化中的最高温度。
• 平直度 （straightness) 规定长度的钢帘线在特定的距离内不偏离其中心
轴的特性．
• 散头 (flare) 切断钢帘线时,其末端的松开程度.
• 带束层钢帘线性能要求：
– 破断力 – 刚度 – 抗压缩能力 – 抗腐蚀性能（橡胶渗透性能） – 粘合性能
• 胎体钢帘线性能要求：– 破断力 – 抗疲劳抗磨损性能 – 弹性 – 粘合性能
己内酰胺
对苯二甲酸， 乙二醇
纤维帘布性能比较
强度：
N66 ＞ N6 ＞PET
尺寸稳定性: N6 ＜N66 ＜PET
与橡胶粘合： N6 ≈N66 ＞PET
轮胎生热： N6 ≈N66 ＜PET
尼龙帘线使用要求
轮胎配方及原材料介绍
轮胎配方及原材料介绍轮胎主要可以由天然橡胶（NR）聚异戊二烯，丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯，顺丁橡胶（BR）是由丁二烯，异戊橡胶（IR）是由异戊二烯，丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，操作油，硬质炭黑，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成。
1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。
缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。
使用温度范围：约－50℃~＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。
缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃~＋100℃。
一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。
轮胎基本知识培训教材
轮胎基本知识培训教材第一章轮胎基础知识一、轮胎发展简史:• 1493-1495年哥伦布发现橡胶• 1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法• 1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎• 1900年使用棉帘线• 1905年在胎圈部位使用钢丝• 1912年使用碳黑• 1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产• 1938年使用人造丝帘子布 (RAYON CORD)• 1942年使用尼龙帘子布 (NYLON CORD)• 1948年法国米其林公司开发子午线轮胎• 1948年 B.F. GOOD RICH 开发无内胎轮胎• 1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)• 1971年皮列里公司开发VR轿车胎 (V-240Km/Hr)• 1979年费尔斯通公司开发微型备用胎• 1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎• 1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表二、轮胎用原材料轮胎制造的早期，采用基本的原料是天然橡胶，棉纱帘子线和钢丝。
未经加工的天然橡胶是塑胶形态，只有将其变为弹性状态，才能使它有足够的强度来抵抗运行中遇到的各种情况。
人造合成橡胶是以天然橡胶为基楚加配各种化学物品进行改良以达到硬度，耐磨，及抗热等特性。
在制造轮胎过程需要利用热和特定的化学品，作为引发变化的启动剂和加快变化的催化剂。
硫磺作为交叉连结的媒介(硫化)。
1( 橡胶:天然橡胶存在于橡树中的奶状树汁中。
割开橡胶树的树皮时，奶状树汁(胶乳)便会流出来。
这种橡树主要生长于东南亚、非洲和南美洲。
在胶乳加入醋酸和甲酸三至四小时后，一块白色的海棉状凝结块便形成了。
凝结物被传送到压片机组，在这里它同时被压平和清洗，再被切割成1/8英寸厚的长片段，放在架上烘干，然后在工厂里进行混合或加工。
橡胶需要加入化学品变成人工合成橡胶具备一些截然不同的特性，以适应各种产品所需要的特性。
轮胎对橡胶有很多样化的要求，其中有:抗热,抗磨,抗油,抓地力,防渗透,及有弹性(全橡胶)。
生产轮胎的主要原料
生产轮胎的主要原料轮胎作为汽车的重要组成部分，其制造需要使用多种原料。
在轮胎制造业中，有几种主要的原料起着至关重要的作用，为轮胎的性能和质量提供支撑。
这些主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂、防老剂等。
橡胶是制造轮胎的主要原料之一。
天然橡胶主要来源于橡胶树，其胶乳在经过一系列处理后可以制成橡胶。
橡胶具有良好的弹性和耐磨性，是轮胎中最重要的组成材料之一。
此外，合成橡胶也在轮胎制造中扮演着重要的角色。
合成橡胶的种类繁多，可以根据轮胎所需的特性选择不同类型的合成橡胶，以满足不同路况和用途的需求。
钢丝是用来加强轮胎结构的重要原料。
钢丝可以增加轮胎的抗拉强度和耐用性，提高轮胎在高速行驶和复杂路况下的稳定性和安全性。
钢丝通常被编织成带状结构，被嵌入到轮胎胎体中，并通过胎帘胶与胎体橡胶结合，形成轮胎的支撑骨架。
帘线也是轮胎制造中的重要原料之一。
帘线是由纤维和橡胶丝组成的线状材料，用于加强轮胎的侧壁结构，防止轮胎在行驶过程中变形或破裂。
帘线的种类和结构可以根据不同类型的轮胎进行调整，以适应不同的负荷和速度要求。
除了上述主要原料外，填料、增强剂和防老剂等辅助原料也在轮胎制造中发挥着重要的作用。
填料可以增加轮胎的硬度和耐磨性，提高轮胎的耐用性；增强剂可以改善轮胎的耐热性和抗老化性能，延长轮胎的使用寿命；防老剂则可以延缓橡胶材料的老化过程，保持轮胎的弹性和性能稳定。
综上所述，生产轮胎的主要原料包括橡胶、合成橡胶、钢丝、帘线、填料、增强剂和防老剂等，这些原料的选用和配比将直接影响轮胎的性能和品质。
随着轮胎技术的不断发展和创新，轮胎制造原料的研究和应用也在不断优化和提升，以满足用户对安全、舒适和节能的需求。
1。
轮胎基础知识
轮辋直径(英寸)
子午线轮胎 偏平率 (高宽比) 轮胎断面宽［ｍｍ］
3.轮胎规格标示
轮胎数据参数
轮 胎 高
轮胎外径
是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重 时的轮胎直径。
胎面半径
轮辋直径
是指适合轮胎的轮辋直径，同轮胎内径相同（用英寸表示）。
轮胎高
轮 辋 直 径
轮 胎 外 径
轮胎成型 生胎完成
硫化工序
检查工序（完成）
硫化
成型后的生胎
➋ 轮胎结构标示
1.轮胎各部位名称
胎面 胎肩 带束层（内衬带）
胎体 内衬层（气密层）
胎圈包布
胎圈钢丝
胎侧
填充胶条
胎圈
2.轮胎侧面标示
品牌名称
Tubeless无内胎轮胎
Steel Belted钢丝带束层 Radial子午线轮胎
生产执行标准 代码、制造周期
的 钢琴曲
砰！
4.轮胎的制造工序
混合工序
是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、 锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。
天然橡胶
合成橡胶 原料混炼 卷取
橡胶裁断 橡胶混炼（加热卷取） 混合（搅拌机） 各种原材料
4.轮胎的制造工序
材料加工工序
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体和带束层部分
裁断 浸于药品中 胎体部分（将帘线压延成带状）
3.轮胎规格标示
185 / 80 R 14 LT（C） 8PR 102/100 P
速度级别
载重指数 8层级 轻卡(加强型）
(表示单胎使用时最高负载 为850Kg，双胎并装使用 时最高负载为800Kg)
轮辋直径(英寸)
轮胎基础知识
轮胎基础知识Establish standards and manage them well. January 26, 2023汽车知识轮胎基础知识总集轮胎基本知识一轮胎原料"轮胎原料宏观："1橡胶丁苯橡胶SBR顺丁橡胶PBD异戊橡胶PI"2帘子布1)棉纱——强度低,易吸水2)人造丝——强度高,用于带束层3)尼龙——强度高,耐疲劳,用于胎体4)聚酯——强度高,用于胎体5)玻璃纤维——用于轿车胎6)钢丝——强度高,与胶料之粘着性佳,用于带束层与胎体"3化学添加物1)炭黑：增加橡胶强度耐磨性降低成本2)氧化锌：白胶之补强填充剂,加硫活化剂3)硫磺粉：硫化剂4)油料：使胶料易于加工5)硬脂酸：是各种成分均匀分散剂加硫活化剂6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度7)促进剂：减少硫化时间8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候"4钢丝用于胎圈及胎体,带束层等"轮胎原料料微观:"14%天然橡胶"27%人造聚合物"28%炭黑"10%石油"4%其他石油产品"4%纤维"10%钢丝"3%其他成分"100%=+/-8.5公斤轮胎分类a)"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎;b)"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同,同时带束层也采用了不同的材料;c)"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体;斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层,采用尼龙帘线,其帘线与轮胎圆周有一定的角度30—45°；d)"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质,帘线角度如地球子午线状排列,其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层,其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性;e)"从设计上讲,斜交线轮胎的适用路面范围更广,在高负载情况下的下沉量小,能满足一般速度下的使用要求,斜交线轮胎有许多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外,和斜交线轮胎相比,子午线轮胎还有更好的抓地性;f)"由于子午线轮胎胎侧较薄,容易被割破损坏,不适合长期在差路面上行驶;g)"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能;无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破以后,不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂这是非常危险的,而是使轮胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶安全性;目前轿车普遍使用子午线轮胎,俗称真空胎或钢丝胎;轮胎基本知识二子午线轮胎的基本结构1)"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位,胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件;胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能;它包括接地的中央部分和胎肩部分;2)"胎侧：胎侧与地面并不直接接触,但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用,吸收震动和冲击,减轻车辆的颠簸,有利于提高舒适性能;同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此;3)"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架;它主要能形成包容轮胎内部的气腔,承受轮胎的载荷;4)"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上;它是由高张力的钢丝组组成的;5)"内衬层：对于无内胎轮胎来说,其胎里内部有一层密封性能良好的胶料,称为内衬层;它可以起到防止空气泄露的作用;6)"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构,它位于胎面和胎体之间,宽度覆盖整个轮胎行驶面;它由钢丝组成,能承受相当的负荷,增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击,使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能;轮胎基础知识三轮胎花纹"在轮胎表面刻有各式各样的花纹,这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的; "主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力,减少车辆的滑动,增强车辆的牵引性能,从而保证安全行驶;花纹还能够帮助轮胎排水,减轻或杜绝水膜现象的发生;合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音,有利于驾驶者舒适驾驶;同时,好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感,也是一种时尚;1)"从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹;2)"从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹;3)"从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹;在花纹的深处,有一个“小平台”或“小突起”,它表示的是花纹的磨耗标记,即花纹如果一旦磨损到这个位置,那么这条轮胎就必须换下,否则在使用中就会发生打滑等危险;在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记,指明磨耗标记所在的位置;轮胎基础知识四轮胎胎侧标示"轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有十余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全,延长轮胎使用寿命具有重要意义;""轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据;轮胎规格常用一组数字表示,如185/60R14 82Ｈ"185 胎面宽单位：毫米"60 扁平比胎高/胎宽"Ｒ子午线结构"14 轮辋直径单位：毫米"82 载重指数单胎所能承受最大载荷,单位：kg 475kg"H 速度级别最高安全时速,210km/h1)"层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指示;中文标示１２层级英文标示１２PR2)"帘线材料：尼龙NYLON聚脂POLYESTER钢丝STEEL3)"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压,负荷以“kg”为单位,气压既轮胎胎压,单位为“kpa”,MAXLOAD475kg1047ibs300kpa44psiMAXPRESS4)"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状,印在轮胎胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性;轮胎基础知识五(一)"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向,不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDEFACINGOUTWARDS”意思此面冲外;以保证设计的附着力、防滑等性能,如装反则适得其反;(二)"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记,在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限,一旦轮胎磨损到这一位置时,应及时更换;(三)"这时花纹剩余沟深不足10%1.6毫米,轮胎大部分故障发生在这一阶段,轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力,在潮湿积水路面行驶时,则会出现打滑现象,亦会因强度不够中途爆胎;(四)"生产批号：ＤＯＴ美国标准美国联邦交通委员会的英文缩写意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准;如ＤＯＴ７ＬＦ８２ＹＭＲ３７０６前面两组是技术代号,后面四位为生产日期２００６年第３７周生产;(五)"商标：是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识别;(六)"花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示;如固特异DUCAROGA、韩泰866、普利司通SF-350轮胎基础知识六"其他标记："ALLSTEELRADIAL或RADIA 全钢子午线轮胎"TREADPLESSTEELCORD 胎面/层钢丝"SIDEWALLPLYSTEELCORD胎侧/层钢丝"EECE证号欧盟强制认证标准"DUCAROGA 花纹代号"TUBELESSTYPE或TUBELESS 无内胎"MADEIN生产国别"Treadwear240磨耗系数"TemperatureB温度指数温度级数是B级,级别由好到差A,B,C三种;""TractionA抓地级别抓地等级是A级,级别由好到差A,B,C三种;"注意：“CCC”三C强制认证,没有有问题;" 轮胎标记一般都标志得比较规范,识别清楚后就可以放心选配装;轮胎基础知识七主要轮胎品牌英文对照固特异轮胎ＧＯＯＤＹＥＡＲ""米其林MICHELIN""普利司通BRIDGESTONE""倍耐力PIRELLI登录普DONLUP""韩泰HANKOOK横滨YOKOHAMA""马牌CONTINENTAL""锦湖KUMHO""常用名词英文对照""胎面tread胎侧sidewall""带束层belt帘布层ply""世界轮胎三大品牌是""固特异米其林普利司通轮胎花纹的作用轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙;轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力如驱动力、制动力和横向力的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形;切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势;这在很大程度上消除了无花纹光胎面轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障;有研究表明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形;花纹都分哪几种纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动;横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳;纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点;块状胎纹=驱动力及制动力都很好;越野花纹=越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹;轮胎基础知识七轮胎各部分的功能胎面：抓地力耐磨性带束层：加强胎体稳固胎面防止刺穿帘布层：构成胎体承受重力传导外力胎侧：保护胎体耐屈挠及耐天候内衬胶：在无内胎型轮胎中扮演内胎包住空气三角胶：天充下胎边,为耐屈挠胎侧及坚硬钢丝圈之过度物防擦胶：保护钢丝圈,高耐摩擦之硬橡胶GG线：轮胎与轮毂同心之指示线钢丝圈：高强度钢丝束,维持轮胎和轮毂在同一转动面,并固定在轮毂上子午线轮胎的有点较大里程较低的滚动阻力省油防刺阻力增加钢丝带束层噪音小胎体冷却较快不易故障抓地力强安全车子零件磨损少货物不易受损无内胎型轮胎的有点减少路上的耽误装胎简易安全减轻重量散热快阻力小影响轮胎磨耗的因素不可控因素天侯气温路面构造弯路或直路可控制的因素充气压力载重速度定位驾驶习惯机械维护轮胎选择悬吊系统米其林MICHELIN1889法国邓禄普DUNLOP1888日本普利司通BRIGDESTONE1931日本横滨YOKOHAMA1917日本固特异GOODYEAR1898美国固铂COOPER1914美国马牌CONTINANTAL1871德国东洋TOYO1945日本倍耐力PIRELLI1872意大利玛吉斯MAXXIS1967台湾。
轮胎知识学习培训资料
轮胎的使用寿命与更换周期
轮胎使用寿命
轮胎的使用寿命取决于多种因素，如行驶里程、使用年限、行驶环境等。一般来 说，轮胎的使用寿命在5-10万公里左右，但不同品牌和型号的轮胎使用寿命存在 差异。
更换周期
轮胎的更换周期通常在行驶里程达到一定值时进行，如6万公里、8万公里等。此 外，如果轮胎出现磨损、老化、损坏等情况，也需要及时更换。
04 轮胎安全使用与注意事项
轮胎的速度等级与载重指数
速度等级
轮胎的速度等级是指轮胎在规定条件下能够承受的最大速度 ，通常以字母表示，如S、T、H等。不同速度等级的轮胎适 用不同的车辆和行驶条件，选择正确速度等级的轮胎对于确 保行车安全至关重要。
载重指数
轮胎的载重指数是指轮胎在规定气压下能够承受的最大载重 ，通常以数字表示，如95、100、120等。载重指数越大，轮 胎承受的重量越大，选择正确载重指数的轮胎能够确保车辆 在满载时的安全性和稳定性。
绿色轮胎的发展与环保要求
发展
绿色轮胎采用环保材料，降低轮胎对环境的影响。
环保要求
国际和国内对轮胎的环保标准不断提高，推动绿色轮胎的发展。
谢谢聆听
D
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
• 总结词：掌握正确的轮胎安装和拆卸方法对于确保 安全和延长轮胎使用寿命至关重要。
轮胎的安装与拆卸
安装步骤 检查轮胎和轮毂是否匹配，确认轮胎的规格和方向。
清洁轮毂和轮胎，确保没有异物和残留物。
轮胎的安装与拆卸
• 使用正确的工具和力量进行安装，避免损坏轮胎或轮毂。
轮胎的主要性能指标
A
摩擦系数
表示轮胎与地面之间的摩擦力大小，直接影响 车辆的制动和操控性能。
抗滑性能
轮胎基础知识
轮胎花 纹类型
花纹类型
B、纵向花纹： 有曲折、锯齿等类型 优点： 滚动阻力小，抗侧滑性好，散 热性好，噪音小，高速行驶时操控 性、稳定性、安全性好。 缺点： 花纹基部易裂口，易夹石子， 耐磨性差。
路况较好的道路，高速公路面使用 适用于轿车、客车、卡车及轻卡车 的前轮
轮胎基础知识
（一）
1
基础 知识
一、轮胎发展简史
二、轮胎概论
三、轮胎生产用原材料 四、轮胎生产工艺流程
2
轮胎发 展简史
一、轮胎发展简史
3
轮胎发 展简史
最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从我国古
代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆 到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所 玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇 妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广 泛的应用。
程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出
了艰辛的劳动和高超的智慧。
11
轮胎 理论
二、轮胎概论
12
轮胎 理论
二、轮胎概论
1、轮胎的分类 2、轮胎的功能
3、轮胎的组成
4、轮胎花纹类型和特点 5、轮胎胎侧标识
13
轮胎 理论
1、轮胎的分类
14
轮胎 分类
(一) 、按用途分类，大概可分为7种。
PC (passenger car tire) —— 轿车轮胎； AG ( agricultural tire ) —— 农用车轮胎； OTR ( off the road tire) —— 工程车轮胎；
27
斜交线轮胎
当轮胎负载时
RVB优 劣对比
子午线轮胎
轮胎材料配方介绍
第三节材料和配方一、轮胎原材料1、橡胶橡胶是轮胎胶料的基体，在配方胶料中橡胶的比率会超过50%，也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。
子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。
（1）、天然橡胶天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。
当割开橡胶树干，便有乳白似的胶液从树皮里流出,因此在有些地方称为“流泪的树”。
含有橡胶的植物有二千多种，但最有价值的是三叶橡胶树（如上图），原产于巴西亚马逊河一带。
因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。
巴西虽然是巴西橡胶树的原产地，但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏，种植面积却很小。
目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚，占世界种植面积的80%以上。
天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干，使乳白似的胶液从树皮里流出，收集后使它凝固，再经过一系列工序，就成为半透明的橡胶块。
据记载，世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。
他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。
1492年，哥伦布率领船队横渡大西洋，想寻找通向中国和印度的海路，不料由于航行的错误而跑到了美洲。
就在这次闻名世界的航行中，他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲，使欧洲人第一次见到了橡胶。
中国在1904年开始种植橡胶树，主要产地在海南省和云南省。
目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种，烟片胶常用的为1号烟片胶（RSS1）和3号（RSS3）胶；标准橡胶为标准橡胶10号和20号。
天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。
烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别，由于标准橡胶产品具有良好的均一性，加工方便，目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。
烟片胶的生产过程为：鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。
标准胶的生产过程为：鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→造粒—→干燥—→分级—→包装。
轮胎原材料知识PPT学习教案
油类
0.220 2.18%
纤维类 0.528 5.24%
钢丝类 1.007 10.00%
TOTAL 10.068 100.00%
2.轮胎用原材料概括
2.2 原材料分类
主 体 材 料 : 是决定硫化胶使用性能及工艺性能的主要因素。
补 强 体 系 : 保证胶料具有要求的力学性能，改加工工艺善并降低 成本。
化学稳定性 链烯烃化学反应，返原及老化
电绝缘性 一种较好的绝缘材料
加工性能
易塑炼，易包热辊，塑性大， 易于压出、压延，粘着性好
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3.原材料细部介绍
d. 合成橡胶(SR)： 合成橡胶是人们采用化学聚合方法 制作的 具有橡 胶特征 的高弹 性聚合 物材料 。
常用的SR有： 1）丁苯橡胶(SBR): SBR1500,SBR1502, SBR1712, SBR1721 2）顺丁橡胶(BR): BR9000 3）丁基或卤化丁基橡胶(IIR、H-IIR ) 4）乙丙橡胶(EPM、EPDM)等。
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3.原材料细部介绍
(4) 天然橡胶的性质
NR大分子链结构单元是异戊二烯，其它基团位于末端或支链中。NR 的结构式：
区分
特点
耐磨性 耐磨性好
耐龟裂性 气密性好
耐溶剂性 耐酸碱良，耐油及燃料油差
[企业管理]轮胎基础知识
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硫化体系
– 准促进剂 ：M、DM、CZ、NOBS、DZ – 中速促进剂：DPG （提高丁苯橡胶的性能） – 慢速促进剂：H
• 活性剂：增加促进剂活性，减少促进剂用量， 缩短硫化时间。
帆布
• 制造轮胎使用的、经纬线密度大的特制 平纹布，称为帆布，主要用于钢丝包布 和子口包布，一般经纬线密度相同，且 其强力相同或相近。
3.胎圈用钢丝
• 钢丝在轮胎中是不可缺少的材料，在一 般汽车轮胎中用做钢丝圈，作为胎圈的 主体。制造钢丝圈的钢丝表面不得有绣 和疤痕，直径应均匀一致，能受曲弯。 在曲弯的部分没有扯断或裂纹，且本身 不扭劲。
四、轮胎尺寸标示方法（续2）
185/70R14 88 H
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 名义扁平系数（%） 轮胎名义宽度（mm）
185R14C 8PR LT 102/100N
速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎名义宽度（mm）
轮胎参数图例（一）
冠宽（D）
）
断面宽（B） 着合宽度（C）
外直径（
断面高（H）
无 内 胎 轮 胎
轮胎参数图例（二）冠宽（源自）断面宽（B）外直径（
着合宽度（C）
断面高（H）
）
有 内 胎 轮 胎
轮胎参数图例（三）
轮胎部位术语（一）
胎冠
胎肩
防护线
变形区
胎踵 胎趾
胎侧
非变形区 非变形区 胎体
装配线
胎圈
轮胎-轮胎原材料
地区气温高，胶树越冬时间较短，每年每株胶树可割 150～160 次。
天然橡胶是一种以异戊二烯为主要成分的天然高分子产物，其分子式为 （C5H8）n， n值约为 10000 左右，分子量分布范围很宽，分子量绝大多数在 3～3000 万之间，分子量分
布指数(Mw/Mn)在 2.8～10 之间。
天然橡胶的分子量分布一般认为具有双峰分布规律。在低分子量区域 20～100 万之间
12
态，到 200℃左右开始分解，到 270℃时急剧分解。在常温下稍带塑性，温度降低则逐渐变 硬，0℃时弹性大幅度下降，冷到-70℃时则变成脆性物质。
生胶密度特征值为 0.913g/㎝3，纯胶硫化胶密度特征值为 0.970g/㎝3。 天然橡胶具有很好的弹性，弹性模量为 2～4Mpa，约为钢铁的 1/30000，而伸长率为钢 铁的 300 倍。天然橡胶的回弹率在 0～100℃范围内可以达到 50～85%以上，升温到 130℃ 时仍能保持正常的使用性能。 天然橡胶是一种结晶性橡胶，自补强性大，具有非常好的机械强度。纯胶硫化胶耐曲 挠性较好，曲挠 20 万次以上才出现裂口。 3、化学性质 天然橡胶因具有不饱和的双键，是一种化学反应较强的物质。每一个双键形成一个活 化点，分布在整个橡胶分子的长链中，支配着橡胶的化学变化。 (1)硫化 天然橡胶与硫化体系均匀混合后，在一定温度和压力下反应一定的时间，由线性结构 的生胶变成具有网状结构的硫化胶。 (2)老化 天然橡胶在空气中容易与氧进行自动催化氧化的连锁反应，分子链断裂或过度交联， 橡胶发生粘化和龟裂，使物理机械性能下降，这就是老化。光、热、曲挠变形和铜、锰、 铁等金属都能促进橡胶老化，未加防老剂的橡胶在强烈阳光下曝晒 4～7 天后出现龟裂现 象；与一定浓度的臭氧接触，甚至在几秒钟内即会发生裂口。不耐老化是天然橡胶的致命 弱点。然而通过添加防老剂，可改善其老化性能。 橡胶在高温下老化速率加快，一般是按温度每增加 10℃，则时间缩短 1 倍的规律发展。 如超过 130℃，使用寿命大大缩短。 (三)颗粒天然橡胶 1、颗粒胶生产的优越性 60 年代以前，通用固体天然橡胶的产品只有烟胶片、风干胶片和皱胶片，这三种传统 产品无论在制胶工艺、设备或分级制度上都束缚住天然橡胶事业的发展，特别是对天然橡 胶产胶量很大的国家尤为重要。因此，马来西亚于 1965 年开始实行标准橡胶计划，在使用 生胶理化性能分级的基础上发展颗粒胶的生产。生产颗粒胶有如下的优点： a、使用生胶理化性能分级更能合理区分和判别天然橡胶的内在质量，做到优质优用。 b、机械化程度较高，生产周期短。 c、颗粒胶粒子大小约为 1～5 ㎜，从而获得干燥表面积比片状胶的大了几百倍，大幅 度缩短了生产周期，也容易控制产品质量。 d、采用烧油或烧煤热风干燥，代替木材，保护了森林资源和生态环境。 (四)特制固体天然橡胶 1、粘度固定橡胶 在橡胶中加入化学药剂，使之与橡胶链上的醛基作用，从而抑制生胶储存硬化，保持 生胶的粘度在一个稳定的范围，分为恒粘、低粘和固定粘度三种橡胶。 2、易操作橡胶 这种橡胶在炼胶时，部分分子间交联链被剪切断裂而生成短支链，因而使混炼胶具有 优良的压出或压延性能。 3、纯化天然橡胶 4、散粒天然橡胶 5、轮胎橡胶 6、充油天然橡胶 7、炭黑共沉胶 8、粘土速度慢。
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主要用途 TBR TBR
胎体 胎体
TBR
胎体
TBR
胎体
TBR
0度带束层
TBR 第三层带束层
TBR 第一二层带束层
TBR 第一二层带束层
PCR
带束层
PCR
带束层
PCR
带束层
• 3+9+15+1
3+9+1
3+8
•
3*4
3*7
3+6
•
2+2
• １--单丝 （filament) • 2 --股 （strand) • 3 --帘线 (cord) • 4 --外绕丝 (wrap)
补强填充剂
炭黑分类：
超耐磨 N115
中超耐磨 N220/N234
炭黑
高耐磨 N330/N375
半补强 N762
通用 N660
快压出 N550
补强填充剂
• 炭黑ASTM法分组
补强填充剂
• ASTM法命名：
N330
任选的，代表各系列 中不同牌号间的区别 平均粒径范围 0-9 硫化速度，N表示正常硫化速度，
• 钢丝帘线使用要求：
1.从锭子房到帘布的压延在经过各种的转 动轴时，不能有硬的摩擦，防止因摩擦而
损坏镀层。
2.保持钢丝帘线表面的清洁，无油污或其 他的污染。
3.钢帘线经过裁断、压延、成型后，不能 出现松散的现象。
4.要控制好温度和湿度，防止钢丝帘线表 面生绣，降低与橡胶的粘合。
骨架材料
• 胎圈钢丝
3.避免过热，尼龙帘线在温度过高状况下, 会使帘线的结构发生变异, 产生热损失， 应控制轮胎在硫化中的最高温度。
化工材料
配 方
生补硫促防增粘其 胶强化进老塑合
剂 剂 剂 剂 剂 剂他
1.生胶
橡胶是一种链状高分子化合物，在无外力 作用时通常不保持直线状态，而呈弯曲状， 并且该高分子链是柔性链，遇外力可伸展。 因此，橡胶具有高弹性，它的这种性能是 其它高分子化合物所没有的。橡胶通常可 分为两大类：即天然橡胶和合成橡胶。
1680D/2 37E 44E 1260D/1 37E
1260D/3 37E 44E 1260D/2 37E、43E、50E、55E 840D/2 30E 、 45E 、50E 840D/1*840D/1(26E*32E） 420D/1*420D/1(（40E*40E）
材料
公司现用纤维帘线规格
N66 1260D/2 37E
840D/2 30E、 52E
420D/1*420D/1(48E*48E）
PET 1000D/2 51E 60E
1500D/2 52E 60E
纤维帘线的主要成分
化学名称
商品名
原料
聚己二酰己二胺 尼龙66，锦纶66 己二胺，己二酸 Nylon66
聚己内酰胺
聚对苯二甲酸乙 二酯
尼龙6，锦纶6 Nylon6 涤纶 PET
加工中分子量降到一定程度后不再降低，因而不 易过炼，可塑度 均匀。硫化胶硬度变化小。
丁苯胶
• 丁苯胶的性能
- 缺点
丁苯橡胶纯胶强度低，需加入高活性补强剂后方可使用
反式结构多，侧基上带有苯环，因而滞后损失大，生热高， 弹性低，耐寒性也稍差。但充油后能降低生热
收缩大，生胶强度低，粘着性差
Nm =L/G Nm ------ 公支 L ----- 纤维的长度 G ----- 纤维的重量
–旦（Denier）---定长制 单位长度(9000米)的纤维或纺线所具有的重量
(以克计) 称“旦”，例如，９０００米长的纤维 重量为８克，则称８旦。
Ｄ＝Ｇ/Ｌ/９０００=９０００/ Nm Ｄ—旦数 Ｇ— 纤维的重量 g L —纤维的长度 m Nm—支数
按理化指标： 如颗粒胶（标准橡胶）
5# 10# 20# 50#
马来西亚：SMR5 SMR10 SMR20 SMR50
中国 ：SCR5 SCR10 SCR20
印尼 ：SIR5 SIR10 SIR20
泰国 ：STR5 STR10 STR20
印度 : ISNR5 ISNR10 ISNR20
越南 : SVR5 SVR 10 SVR20
丁基橡胶
• 性能
优异的气密性 热稳定性好 优点 较好的阻尼性 化学稳定性好 高绝缘性
缺点
与普通橡胶相容性差 难于硫化、粘接
低弹性
• 性能
乙丙橡胶
优点
优异的耐臭氧性能
热稳定性好
优异的耐天候性
缺点
优异耐水、耐过热水
及耐水蒸气性能
高绝缘性
气密性差 粘性差 生胶强度低
2.补强填充剂
凡在胶料中主要起补强作用的填料称 为补强剂。如碳黑、白碳黑。它们能提高 硫化胶的耐磨性能、抗撕裂性能、拉伸强 度等物理机械性能。凡在胶料中主要起增 容作用的填料叫填充剂。如陶土、碳酸钙。 通常加入填料是为了降低成本。
• 强度：普通强度(NT)、高强度(HT)、超高强度(ST)
• 镀层：低铜镀层、高铜镀层、薄镀层。
•
普通型 (RC)
•
高伸长（ＨＥ）
•
高抗冲击型(HI)
紧密型 （ＣＣ） 开放型(OC)
公司现用钢帘线品种
3+9+15*0.22+0.15 3+9+15*0.175+0.15
3+9*0.22+0.15HT 3+9*0.22+0.15NT 3*7*0.20HE 3*4*0.22HE 3+8*0.33HT 3*0.20+6*0.35HT 3*0.175+6*0.32NT 2+2*0.30HT 2+2*0.25HT
生胶
生胶
天然胶
合成胶
烟SIR、STR
SBR、BR、 IIR、EPDM
天然胶
• 来源：橡胶树 • 成分：主要为顺式聚异戊二烯，少量的
蛋白质、类脂及其分解物、灰 分、水分。
天然胶
胶 乳
标 准 胶
天然胶
• 分级
按外观：
如烟片胶及皱片胶
NO.1X RSS、 NO.1 RSS至NO.5 RSS
原材料基础知识
轮胎生产用材料分类
• 骨架材料
钢帘线 胎圈钢丝 尼龙帘线 聚酯帘线
• 化工材料
生胶 补强填充剂 硫化剂 防老剂 增塑剂 粘合剂 其它
• 辅料
胶片隔离剂 脱模剂 胶囊隔离剂 塑料垫布 聚酯垫布 其它
骨架材料
骨架材料
钢帘线
胎圈钢丝
纤维帘线
• 钢帘线
• 分类
骨架材料
• 结构：普通型、开放型(OC)、密集型(CC)、高延伸 型(HE)、高抗冲击型(HI)
S表示慢速
补强填充剂
炉法炭黑生产过程：
详见炭黑专题
白炭黑
• 白炭黑主要成分: SiO2 .nH2O 按制法
气相法
白
沉淀法
炭
按分散性
一般
黑
分
高分散性
类
按比表面积 Z195Gr Z175Gr …
(罗地亚商品名)
白炭黑的性能
优点
1.补强性能仅次于炭黑 2.可以提高胶料的撕裂强度 3.生热低、滚动阻力小、抗湿滑性好 4.可以提高钢丝胶料的粘合力
• 平直度 （straightness) 规定长度的钢帘线在特定的距离内不偏离其中心
轴的特性．
• 散头 (flare) 切断钢帘线时,其末端的松开程度.
• 带束层钢帘线性能要求：
– 破断力 – 刚度 – 抗压缩能力 – 抗腐蚀性能（橡胶渗透性能） – 粘合性能
• 胎体钢帘线性能要求：
– 破断力 – 抗疲劳、抗磨损性能 – 弹性 – 粘合性能
能使橡胶分子间产生交联，形成三维网状结构。 普通硫黄
硫黄
不溶性硫黄
硫
二硫化烷基苯酚(Vultac)
化
硫黄给予体 秋兰姆(TMTD)、
硫化速度慢
耐屈挠龟裂性比天然橡胶好，但裂纹扩展速度快，热撕裂性 能差
BR9000
顺丁橡胶
• 结构
顺丁橡胶
HH C=C
CH2 CH2 n 顺式BR
H CH2 C=C
CH2 H n 反式BR
CH2-CH CH CH2
1,2-结构
顺丁橡胶
• 高顺式BR的性能
优点
1.高弹性，滞后损失和生热小 2.玻璃化温度低，低温性能好 3.耐磨、耐屈挠性能优异 4.填充性好，有较强的炭黑润湿能力 5.耐热老化性能好于天然胶但不及丁苯胶
• 捻向：（direction of lay)
•
ZS
• 捻距 3+9+15x0.22+0.15
• 定负荷伸长率 (EDF) 试样在两个规定力作用下所引起的长度增加与初
始长度的百分比. • 残余扭转 (residual torsion)
规定长度的钢帘线当其一端保持固定另一端任其 自由旋转时所旋转的转数．
斯里兰卡：SLR5 SLR10 SLR20
新加坡 ：SSR5 SSR10 SSR20
天然胶
• 天然胶的性能
天然橡胶综合性能良好，可以单独使用，也可与其他 合成橡胶并用，以改进胶料性能，如成型粘性，拉伸 强度，撕裂强度等，从而提高橡胶制品的全面性能。
1.Tg=-72℃，Tf=130～140 ℃ 2.结晶橡胶，自补强性大，生胶强力高，自粘性好 3.弹性好 4.耐撕裂 5.不耐老化
SBR1500 SBR1502
结合苯 乙烯
23.5%
23.5%
油
Tg -55 ℃ -55 ℃
SBR1712 SBR1721
23.5% 40%