接触网作业车管理规则

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接触网规程与规章

接触网规程与规章
本节小结:
1、接触网常用规程与规章; 2、接触网安全工作规程与检修规程; 3、接触网事故抢修规则与牵引供电事故管理规则。
第二节 接触网规程与规章
五、行车组织规则
(1)隔离开关操作 车站货物线和机车库线、整备线上的隔离开关进行操作时,行车规则上 规定,必须指派操作人,在安全监护人的指挥下进行操作。操作人和安全监 护人须由供电段、车务、机务部门共同培训,并经考试合格,由供电段发给 合格证后方准进行作业。
第二节 接触网规程与规章
(1)作业制度 作业前要填写工作票,工作票分为三种:接触网第一种工作票,用于停 电作业,即在接触网停电设备上进行的作业;第二种工作票,用于带电作业 ,即在接触网带电设备上进行的作业;第三种工作票用于远离作业,即在距 离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。 (2)高空作业 离地3m为接触网高空作业,要设专人对作业人员进行监护,特别指出攀 杆作业、登梯作业和车顶作业的有关要求。
第二节 接触网规程与规章
四、电气化铁路接触网事故抢修规则
“牵引供电事故管理规则”中安排了总则、事故分类、事故抢修、事故处理
和事故报告四章内容。
(1)重大事故
1、接触网停电时间超过5h;
2、牵引变电所全所停电超过3h;
3、牵引变电所主变压器破损,需整组更换线圈或拆卸线圈才能进行的铁
心检修;
4、牵引变电所一次侧断路器破损达到报废程度。
第二节 接触网规程与规章
对于接触网维修人员,应严格遵守铁道部颁发的“接触网安全工作规程”、 “接触网运行检修规程”、“接触网事故抢修规则”、“牵引供电事故管理规则”和 “行车组织规则”中有关电气化区段的特殊规定等要求。
一、接触网安全工作规程(简称“安规”)
包括总则、一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业、倒 闸作业、作业区的防护和附录等八章内容,共计81个条目。“安规”说明了作 业制度中的有关规定,高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意 事项。

接触网维护规章制度

接触网维护规章制度

接触网维护规章制度第一章总则第一条为了保障铁路接触网设备的安全运行,维护接触网设备的正常工作,制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于铁路局、车间等单位管理的接触网维护工作。

第三条接触网维护工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,确保铁路线路的安全运行。

第四条接触网维护责任人应具备相应资质和技能,严格遵守相关规章制度,严格执行工作安全操作规程。

第五条接触网维护工作应加强技术培训和安全教育,提高工作人员的技能水平和安全意识。

第六条各单位应建立健全接触网维护管理制度,明确工作流程和责任分工。

第二章维护措施第七条接触网维护工作应按照相关规定,制订维护计划,定期检查接触网设备的运行状况。

第八条接触网维护工作应按照规定,对接触网设备进行定期清洁、检修和保养,确保设备的正常运行。

第九条接触网维护工作中应加强对设备的巡视和监测,及时发现并处理设备故障。

第十条接触网维护工作中应加强设备的防腐蚀、防锈处理,延长设备的使用寿命。

第十一条接触网维护工作中应注意设备的绝缘保护,确保设备不受外界环境的影响。

第十二条接触网维护工作中应加强安全防护,确保维护及作业人员的人身安全。

第三章质量检验第十三条接触网维护工作应建立健全质量检验制度,定期对维护工作进行质量检验。

第十四条质量检验应包括设备的使用寿命、绝缘状况、电气性能等方面的检测和评价。

第十五条质量检验应由专业的检测机构进行,结论应及时反馈给相关单位。

第四章安全管理第十六条接触网维护工作中应加强安全管理,建立完善的安全管理制度。

第十七条安全管理应包括设备使用过程中的安全事故预防、应急处理等方面的内容。

第十八条安全管理应强化对维护人员的安全培训和教育,提高维护人员的安全意识。

第十九条安全管理应建立健全设备巡视、维护记录,确保设备的正常工作。

第五章处罚和监督第二十条对违反接触网维护规章制度的行为,应当依法处以相应的处罚。

第二十一条对维护工作中出现的安全事故,应当及时进行调查,追究相关人员的责任。

铁路接触网作业车司机作业标准

铁路接触网作业车司机作业标准

铁路接触网作业车司机作业标准
1、范围
本作业标准规定了铁路局管内接触网作业车司机一次作业标准化作业内容及标准。

2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

《铁路技术管理规程》
《铁路局普速铁路行车组织规则》
《铁路局高速铁路行车组织细则》
《接触网作业车管理规则》
《接触网作业车安全管理办法》
3、接触网作业车司机作业内容及标准
接触网作业车司机作业内容及作业标准详见表1。

表1接触网作业车司机作业内容及作业标准
运行。

接触网作业车管理规则

接触网作业车管理规则
接触网作业车报废由鉴定小组鉴定,鉴定小组由铁路局业务主管及配属单位专业人员组成。对通过鉴定的报废车辆,站段编制“固定资产拆除、报废申请单”上报。由于事故造成车辆报废的,应另附有关明确事故责任人的资料上报。
第18条 新购接触网作业车必须选购具有型号合格证和生产许可证或进口许可证,并经铁道部验收部门验收合格的产品。
4.负责行车安全装备日常运用质量状态管理,确保出段运用质量状态良好。
5.按期完成接触网作业车日常、定期和换季保养工作,组织接触网作业车防寒过冬工作;组织实施接触网作业车小修、项修工作。
6.组织实施接触网作业车报废前的技术状态鉴定工作,按规定向铁路局提报接触网作业车报废申请。
7.及时提报接触网作业车司机培训、晋升考试申请,并完成接触网作业车司机年审及车辆年检合格后的申报相关部门对接触网作业车运行监控装置基础数据和控制模式的修订更新,并对行车安全装备的运用进行考核。
5.组织全局接触网作业车年度检查鉴定及司机年审工作。
6.负责组织在本局范围内路外单位接触网作业车的管理,按照委托协议进行接触网作业车的年度检查鉴定及司机年审工作。
第2条 接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。
第3条 为适应运输生产,提高作业效率,接触网作业车应满足铁标TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的相关条款,合理配置、适时更新。使用单位应按10%的检备率配置接触网作业车。
11.根据接触网作业车大修周期及安全技术状态,制订(申请)接触网作业车大修计划,并组织实施。
12.根据接触网作业车的运用周期和技术状态完成接触网作业车更新、改造和报废审批工作。

接触网检修作业车管理细则

接触网检修作业车管理细则

接触网检修作业车管理细则网检修作业车是指用于检修、维护、施工等工作的专用车辆。

为了保证网检修作业车的正常运行和管理,制定了以下细则。

一、车辆保养1.确保网检修作业车每半年进行一次大修和一次常规保养,包括更换机油、清洗滤芯、检查传动系统、制动系统等。

2.每月进行一次车辆外部清洗,确保车身清洁无尘,减少腐蚀。

二、车辆维护1.每周对车辆进行一次全面巡视,检查车辆的车身、车轮、灯光、刹车系统等,发现问题及时进行修复。

2.确保车辆配备必要的维修工具和备件,以便在出现故障时及时修理。

三、车辆安全1.检查车辆轮胎的胎纹深度和胎压,确保轮胎状态良好,减少爆胎的风险。

2.定期检查车辆的制动系统和悬挂系统,确保其正常运行。

3.车辆装有灭火器及急救箱,并定期进行检查,确保在紧急情况下能够及时处理意外事故。

四、驾驶员管理1.驾驶员需具备相关驾驶证,并经过培训并取得合格证书。

2.驾驶员需定期参加培训,了解新技术和新政策,提高自身素质和技能水平。

3.驾驶员需严格遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯,不得酒后驾驶、超速行驶等。

五、排放与环保1.使用符合国家排放标准的燃油,减少车辆产生的废气污染。

2.定期检查车辆的排气系统和催化器,确保其良好运行,减少尾气排放。

六、事故管理1.如发生交通事故,驾驶员需及时将车辆停稳并采取救援措施,及时报警并向公司汇报。

2.管理部门将及时组织人员到现场调查事故原因,并做好记录和处理。

3.对于事故责任明确的,需及时进行索赔和赔付工作,并根据事故情况对驾驶员进行相应的处罚和教育。

七、日常巡逻1.定期对车辆进行日常巡逻,检查车辆是否完好无损。

2.巡逻过程中,如发现车辆故障,需及时报修,并进行必要的临时维修,确保车辆始终处于良好状态。

八、车辆处置1.对于已报废或无法修复的车辆,按照相关政策和法律法规进行处置,不得随意丢弃或私自出售。

以上就是网检修作业车管理细则的主要内容。

通过建立和完善车辆的保养、维护、安全管理、驾驶员管理、排放与环保、事故管理、日常巡逻等各项规定和制度,可以提高网检修作业车的使用效率和安全性,保障工作人员的正常施工和作业。

《接触网检修作业车大修规则》(2016)6

《接触网检修作业车大修规则》(2016)6
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2 基 本 要 求
第21条 接 触 网 检 修 作 业 车 应 按 规 定 的 大 修 周 期 进 行大修,送修整车或部件原则上不得超过其使用寿命。
第211条 整车大修周期 整车大修是对接触网检修作业车全面恢复基本性能的 修理,局部改造和更换必要部件的修理工作可结合大修一并 进行。 两轴接触网检修作业车整车大修周期为6年或走行12 万公里。大修 延 长 周 期 不 得 高 于 1 年 或 走 行 2 万 公 里 (必 须由路局 接 触 网 检 修 作 业 车 管 理 部 门 鉴 定 同 意 后 方 可 延 长)。 四轴接触网检修作业车整车大修周期为8年或走行16 万公里。大修 延 长 周 期 不 得 高 于 1 年 或 走 行 2 万 公 里 (必 须由路局 接 触 网 检 修 作 业 车 管 理 部 门 鉴 定 同 意 后 方 可 延 长)。 第212条 主要零部件大修周期 主要零部件大修是根据接触网检修作业车的实际技术 状态,有针对性地对某些零部件进行修理和更换工作,为提 高使用经济性,逐步推行主要零部件寿命管理。接触网检修 作业车主要零部件大修周期见表2-1(以年为单位,如转化 为里程按每年2万公里)。
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第22条 综合要求 第221条 送 修 单 位 与 承 修 单 位 须 按 规 定 签 订 修 理 合同。对车体 结 构、走 行 部、动 力 传 动 系 统、制 动 系 统、作 业 机构等的改造项目,由原车制造厂设计部门出具文件,论证 改造内容的合理性方可进行。大修车辆入厂修理,双方须共 同填写入厂交接记录,并由司机携带《接触网作业车设备履 历簿》及日常运用、检修记录入厂监修。 第222条 行 车 安 全 装 备 的 修 理 按 铁 路 总 公 司 相 关 规定办理。 第223条 大修完成后的接触网检修作业车交接前, 行车安全装备须安装、调整到位,并按规定写入行驶区段的 监控数据。 第224条 接 触 网 检 修 作 业 车 大 修 或 因 探 伤 不 合 格 而更换车轴、车钩时,须按规定对车轴、车钩再次进行探伤, 并出具探伤报告。 第225条 部件修理费用过大且不经济时,原则上按 更新改造处理。 第226条 大 修 的 接 触 网 检 修 作 业 车 出 厂 前 须 进 行 不少于100km 的试运行(路试或台架试)。试运行中,如主要 部件出现故障或运行中未能达到规定标准,对故障部件进行 修复、调整或更换后,须再次进行不少于100km 的试运行。 第227条 接触网检修作业车各种仪表、制动部件的 校验,须由具备资质的单位承担。 第23条 质量保证期 第231条 大 修 后 的 接 触 网 检 修 作 业 车 及 主 要 零 部 件在正常运用、维修保养的情况下,免费质量保证期按不低

铁总运接触网作业车管理规则

铁总运接触网作业车管理规则

中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司:现将修订后的《接触网作业车管理规则》(技术规章编号:TG/GD102-2016)印发给你们,请认真贯彻执行。

本规则单行本另发。

中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度,是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。

中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要,对原铁道部《接触网作业车管理规则》(铁运〔2009〕71号)进行了修订。

本规则共包括九章和十三个附件,明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求,制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。

各单位在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。

本规则技术总负责人:王保国、王祖峰。

本规则主要起草人员:李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员:王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 :接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 :接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 :接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序

重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序

第94条重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序一、库内出车前轨道车的整备程序标准每天点名分工前20分钟,由当班司机、副司机对轨道车、轨道平车进行一次全面检查(检查分为静态检查和动态检查)。

1.静态检查(主要以眼看、手摸、锤敲为主)⑴佩带“司机”、“副司机”臂章或胸章标志。

⑵司机负责检查内容:燃油、机油、冷却水、润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管。

⑶副司机负责检查内容:行车防护备品、以及各种证件,并对轨道车、平车进行绕车检查。

2.动态检查(主要以眼看、手动、耳听为主)⑴接通电源。

⑵起动车辆。

⑶观察各仪表的显示情况。

⑷拉动油门,查看在低速、中速、高速发动机的运转情况,倾听有无异响。

⑸脚踏离合器踏板,检查自由行程。

⑹搬动换向操纵杆或换向开关,查看换向箱的工作情况。

⑺操纵变速杆由低档位向高档位转换,查看变速箱的工作情况。

⑻试验自动制动机制动系统,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。

缓解时间一般不超过35秒。

⑼实施一次常用制动,踩下离合器,变速箱挂低档位,然后慢慢抬起离合器,查看是否有打滑现象。

⑽挂取力器,接通液压系统,用升降、转换开关(钮)检查作业台、随车吊车的工作情况。

⑾检查作业车的随车发电机工作情况。

3.工区点名分工时⑴当班司机或副司机至少一人应主动按时参加接触网工区的点名分工。

⑵认真听取网工区工作领导人(或工长)对当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。

熟记施工地点(如:站场、区间、公里标、支柱号、股道号等)。

了解施工配合的慢行区段,并根据当天的任务,结合天气、运行条件和施工的区段,开展安全预想,提醒作业组成员加强联系,确保安全。

⑶提出行车中的安全注意事项。

4.网工区点名分工后⑴.当班司机应按格式要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记《轨道车工作日志》。

⑵传达点名分工会上工作领导人(或工长)对施工作业方案和配合要求。

二、库内轨道车的连挂程序标准1.轨道车连挂⑴.由司机操纵机车,速度不得超过3公里/小时。

接触网检修作业车管理规则

接触网检修作业车管理规则

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车经管规则(送审稿)目录第一章总则第二章经管第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外经管第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表附表1-4轨道平车检查工程鉴定表附表1-5 轨道起重机(起重部分)年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范附表6 轨道平车过轨检查技术规范附表7 轨道起重机过轨检查技术规范附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等,下同)运用、检修、安全经管工作,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规,保证电气化铁路运输安全畅通,特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置,应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设,缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间,提高运输生产和作业效率,接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

第一章_接触网运行管理

第一章_接触网运行管理

第一章接触网运行管理第一节运行管理机构、组织及有关人员的职责一、运行管理机构及职责接触网是电气化铁路电力牵引供电的重要组成部分,接触网竣工经验收合格后交付运营,由管理部门接管进行接触网运行管理。

电气化铁路中接触网设备的运营管理和检修,按区段由各供电(维管)段分别进行管理。

供电段实行段、领工区、工区(班组)三级管理。

每个供电段管辖的范围一般为300~400正线公里,超过500km应增设一个供电段。

在城市轻轨交通和地铁中,与机电、车辆段合建为一个检修基地时,负责牵引供电设备管理和检修的供电段通常称为供电车间。

供电段下设领工区,是接触网工区与牵引变电所的直接领导和监督部门。

供电领工区管辖范围一般为100正线公里左右。

接触网工区按区段(或站场)设置,一般管辖三个区间,隧道密集区段,管辖两个区间;枢纽站、区段站等大站应设立接触网工区。

随着交通工具及条件的逐渐完善,为便于集中管理,在保证完成维修任务的前提下,可适当增大工区规模,以减少工区数目。

每个工区管辖里程应为50~70折算公里。

折算方法是:对于区间为区间长度乘以l;对于车站,其正线为里程乘以1,复线区段时,第二正线为里程乘以0.7;每公里隧道等于2折算公里;每公里站线等于0.4折算公里。

供电(维管)段的职责是:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准;补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准;制定各部门、车间的管理职责和范围;下达接触网的工作计划并组织实施,组织好日常维修和大修改造工程;定期检查分析设备运行状态,制定改进措施,组织检查、评比和考核;组织技术革新和职工培训,提高设备运行质量,保证安全可靠地供电。

督促施工单位按相关规定签订安全施工协议。

领工区的职责是:贯彻执行段部下达的有关各项规章制度;根据接触网检修计划给接触网各工区布置检修任务,并监督任务完成的质量及生产完成情况。

接触网工区是接触网运营管理的最基层单位,直接负责对接触网设备的日常维修以及事故后的抢修恢复工作。

《普速铁路接触网运行维修规则》(2017)9

《普速铁路接触网运行维修规则》(2017)9

目录第一章总则第二章一般规定第三章运行管理第一节管理机构及职责第二节设备接管第三节技术管理第四节计划与天窗第五节质量管理第六节成本管理第七节新产品试运行第四章检测与分析诊断第一节检测第二节分析诊断第五章修程修制第六章质量评价与鉴定第一节质量评价第二节质量鉴定第七章接触网维修技术标准第一节接触悬挂第二节定位支撑装臵第三节支柱、拉线和基础第四节附加悬挂第五节单项设备第六节其他第八章附则附件:1.普速铁路供电安全检测监测装臵表2.接触网供电车间、检测车间、维修车间主要工机具配臵表3.接触网运行工区、检测工区主要工机具配臵表4.接触网运行维修记录5.普速铁路接触网动态检测评价标准6.接触网线索及绝缘件机械强度安全系数7.受电弓弓头轮廓及动态包络线示意图8.电流致热型设备缺陷诊断判据TG/GD116-2017普速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。

为保证普速电气化铁路接触网运行安全可靠,特制订本规则。

第二条从事接触网运行维修相关单位要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规则的规定。

本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行规定,并报铁路总公司备案。

第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

第四条本规则技术标准作为普速铁路接触网运行维修和质量验收依据。

第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度200km/h以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网设备的运行维修。

第二章一般规定第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定,并依据结果实施修理,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。

主要包括运行、检测、维修等管理工作。

接触网检修作业车管理规则

接触网检修作业车管理规则

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车管理规则(送审稿)目录第一章总则第二章管理第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外管理第七章附则附表1 接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表附表1-3 接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表附表1-4 轨道平车检查项目鉴定表附表1-5 轨道起重机(起重部分)年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准附表6 轨道平车过轨检查技术标准附表7 轨道起重机过轨检查技术标准附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等,下同)运用、检修、安全管理工作,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规,保证电气化铁路运输安全畅通,特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置,应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设,缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间,提高运输生产和作业效率,接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

接触网作业车学习司机应知应会部分资料-图文

接触网作业车学习司机应知应会部分资料-图文

接触网作业车学习司机应知应会部分资料-图文铁路技术管理规则1.信号装置可分为信号机和信号表示器2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。

4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。

5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。

6.有关行车必须执行列车调度员的命令,服从调度的指挥。

7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。

8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。

9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。

10.轨道车的连挂由副司机负责指挥。

11.调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要认真确认信号,并回示12.空线上牵引运行时速度不超过40km推进运行时不超过30km接近连挂车辆不超过5km13.调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩,没有连挂妥当,不准撤除防溜设施。

14.推送车辆时应先试拉。

15.向封锁区间开行路用列车时,列车进入区间的行车凭证为调度命令。

16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m17.使用自动闭塞法行车时;列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光和双线反向行车的调度命令21.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车.电力作业的要求?为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员行车三项安全设备列车运行中遇列车列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障;司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员、车站值班员,根据实际情况掌握运行速度;在自动闭塞区间,遇机车信号,列车运行监控记录装置发生故障,列车以不超过20km的速度运行至前方站,遇列车无线调度通信设备发生故障,司机应在前方站停车报告。

普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)

普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)

中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局,各铁路公司:现将《普速铁路接触网安全工作规则》(TG/GD115-2017)印发给你们,自2017年4月1日起施行。

原铁道部印发的《接触网安全工作规程》(铁运〔2007〕69号)同时停止执行。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。

本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理,保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全,在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上,制定本规则。

本规则共分十章和十一个附件,规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责,工具管理,安全防护等内容,明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。

各单位在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码100844),供今后修订时参考。

本规则技术总负责人:侯文玉、王祖峰。

本规则主要起草人:刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。

本规则主要审查人:侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。

TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,制定本规则。

第二条从事普速铁路接触网工作各单位(包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位,下同)应经常进行安全技术教育,组织有关人员认真培训和学习本规则,切实贯彻执行本规则的各项规定。

第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制,抓好各管理岗位、作业岗位基础工作,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平,确保人身和设备安全。

城市轨道交通工程施工安全操作规程(接触网)

城市轨道交通工程施工安全操作规程(接触网)

接触网专业安全(技术)操作规程目录1 一般规定 (1)2 基础及构支架 (1)3 埋入件安装 (4)4 支柱及(软)硬横跨装配 (5)5 线索调整 (6)6 补偿装置安装及调整 (8)7 车梯作业 (8)8 梯子作业 (8)9 接触网作业车 (9)10 设备安装 (9)11 接触网绝缘导通测试 (10)12 接触网冷滑试验 (11)13 送电开通及接触网热滑试验 (12)14 接触网停电作业 (13)1 一般规定1.1 接近营业线施工的机械设备,应设专人监护,防止侵限刮碰列车。

1.2 施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。

1.3 施工完成后,应清理施工料具,确认不影响行车后方可撤离施工现场。

如果是既有接触网改造工程,施工结束后马上送电开通的,必须等首列电力机车通过后方可撤离。

1.4 接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》(TB10301);有关轨行车辆的规定外,尚应符合下列安全要求:1 非作业运行时,作业平台上不得有人。

2 作业架升、降时不得上下人。

3 当邻线未封锁时,作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。

4 作业人员在作业平台上安装作业时,不得升、降、旋转作业平台。

5 作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。

6 作业平台的控制,必须专人控制。

1.5 车梯的使用应符合下列安全要求:1 应指定车梯负责人,每辆车梯推扶人员不得少于 4 人,车梯上的作业人员不得超过2 人。

2 在铁路上使用车梯作业时,材料、工机具等不得放置在工作平台上。

3 在轨道电路区段上使用车梯时,车梯的车轮与钢轨间应采取可靠的绝缘措施。

4 不同接触线高度的接触网施工地点,应使用配套高度的车梯。

5 车梯应按计划上道,禁止非计划转道。

6 当邻线有列车通过时,作业人员应停止车梯作业。

7 当车梯在曲线上或遇大风时,车梯负责人和推扶车梯人员应采取防止车梯倾倒的措施;遇 6 级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。

8 车梯在地面上推动时,工作台上不得有人停留。

接触网作业车管理办法

接触网作业车管理办法

CDG/JW1010-2009接触网作业车管理办法第一章总则第1条接触网作业车是指机务(供电)系统使用的接触网放线作业车、接触网检修作业车、接触网高空作业车、接触网轨道起重车(轨道吊车)、接触网巡检车、接触网专用平板车、放线平车、绝缘子水冲洗车等电气化铁路接触网专用车辆(以下简称作业车)。

第2条作业车是供电段对电气化铁路接触网日常维修、巡视、大修(集中修)、事故抢修和施工的重要机具,为加强作业车管理,根据铁道部《接触网作业车管理规则》(铁运〔2009〕71号)、《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运〔2009〕39号)、《接触网安全工作规程》、《接触网运用检修规程》(铁运〔2007〕69号)、《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》(铁运〔2009〕98号)和《成都铁路局轨道车管理细则》(成铁工〔2009〕362号)及其它相关规定,结合作业车工作特点,制定本办法。

第3条本办法适用于机务(供电)系统作业车的管理工作。

第二章管理及职责第4条按照“专业管理、逐级负责”的原则。

机务处负责作业车的全面管理,设专业管理工程师1名;各供电段应成立作业车管理领导小组,由主管副段长负责全面工作;小组成员由段职能(综合)科室和各车间负责人组成。

凡作业车(动力车)数量在30台以上的供电段,应在技术科设运用、检修工程师各1人;安全科设行车安全监察1人;LKJ运行记录数据分析要设专人负责。

第5条机务处作为作业车业务主管部门,其管理职责为:1.贯彻执行上级下达的有关作业车管理的方针、政策和规章制度,制定相应的管理细则、办法。

2.掌握全局作业车的技术状态、数量及安全管理动态,按规定向上级主管部门呈报作业车的有关报表。

3.监督、检查、指导本系统作业车运用、检修和安全管理工作,检查考核相关规章制度、命令和安全措施的执行情况,协调解决作业车运用过程中出现的问题。

4.负责局管内路外作业车的指导和年度检查鉴定及司机年度培训、年审工作,协助办理过轨技术检查工作。

接触网作业车日常管理

接触网作业车日常管理

接触网作业车日常管理一、概述1、接触网作业车治理的重要性接触网作业车广泛使用于电气化铁道接触网大、中、修理及抢险等工作中,不仅承担着运送机具、材料和作业人员的任务,还作为安装、修理接触网上部设备的车辆使用。

接触网作业车自带运行动力,机动灵活,也可兼作牵引车辆。

接触网作业车虽未完全具备列车条件,但上线运行时按列车办理,即当其需要发往区间时,在列车标志的显示方式上、在办理闭塞和接发列车手续以及取得行车凭证、服从调度指挥、发生事故的处理等方面,均应按照列车运行的规定办理。

接触网作业车出入库、站内转线作业时,均按调车办理。

接触网作业车用于抢修时,要求快速出动,迅速到达故障现场进行作业;用于检修作业时,需要提早出动,在作业封锁区段和时刻限制内顺利完成作业任务。

基于接触网作业车在运行方式、承担任务和速度方面的专门性,要求接触网作业车治理不仅要保证行车安全,还要保证施工安全和人身安全,因此车辆本身质量状态必须良好,乘务员必须能够安全驾驶。

所谓行车无小事,加强接触网作业车辆的日常运用安全治理、检修保养以及人员素养培训,关于确保供电段接触网作业车的行车安全具有十分重要的意义。

2、接触网作业车的定义和分类接触网作业车属于轨道车中的一种。

轨道车是指装机功率在736kW(1000马力)以下,能在线路上运行和牵引的专用小型内燃机车。

轨道平车是指能由轨道车牵引,载重量为30t及以下的专用平车。

在日常运用中,将轨道车和轨道平车通称为轨道车辆。

轨道车类型专门多。

按照不同的性能、作用分,可分为重型轨道车和轻型轨道车。

重型轨道车的质量、牵引力和功率均较大,运用中必须按列车办理。

随着铁路运量和列车密度的不断加大,要求重型轨道车速度更高,功率和牵引力更大。

轻型轨道车的质量、牵引力和功率均较大,运用中能由搭乘人员或借助机械下道装置随时撤出线路以外,一样可不按列车办理。

安装有发电机的轻型轨道车称为发电轨道车。

按照传动方式分,可分为机械传动式轨道车和液力传动式轨道车。

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铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

为加强和规范接触网作业车的管理,根据《铁路技术管理规程》等有关规章,制定本规则。

第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。

第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。

第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。

严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件,确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。

第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心,坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则,实行逐级负责、专业化管理,建立健全技术、运用、安全和检修管理制度,规范管理措施,做到正确使用,精心保养,规范检修,确保设备性能良好;强化专业指导和教育培训,不断提高从业人员技能水平,确保运用安全。

第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位(含供电段、供电维管段等)三级管理。

第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门,其管理职责是:(一)贯彻执行有关法律法规和规章制度,制定接触网作业车管理制度。

(二)负责接触网作业车的技术管理,组织制定相关标准性技术文件。

(三)组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。

(四)监督、检查接触网作业车的使用和管理工作,掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。

(五)组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。

(六)监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发(附件1)。

(七)负责总公司接触网作业车的配置、调拨。

(八)对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。

(九)参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。

第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管理部门,其管理职责是:(一)贯彻执行总公司接触网作业车管理制度和要求,制定相应的管理办法、细则、作业标准。

(二)负责管内接触网作业车编号管理,掌握管内接触网作业车的数量、配置、技术状态和运用安全状态,按规定提报有关报表。

(三)掌握接触网作业车行车安全设备的数量、状态,制定运用管理办法,并监督检查执行情况。

(四)监督、检查、指导接触网作业车运用、安全和检修管理工作,检查考核相关规章制度、命令和安全措施执行情况,定期开展检查评估及经验交流。

(五)组织司机及管理人员业务培训,组织有关技能竞赛。

(六)组织接触网作业车年检鉴定和司机年度鉴定,审核有关年度信息资料,发放接触网作业车《年检合格证》。

组织协调接触网作业车司机资格考试及驾驶证相关管理工作。

(七)制定接触网作业车的购置建议计划、分配方案,并参与选型、采购及交接验收;编制接触网作业车高价互换配件建议计划,并组织实施。

(八)组织接触网作业车年修工作;根据接触网作业车大修周期及技术状态,提出大修和更新改造计划并组织实施;参与接触网作业车的报废工作。

(九)对管内电气化铁路建设中,涉及接触网作业车的配置及其运用条件提出意见和建议。

(十)参与接触网作业车的铁路交通事故的调查处理,组织接触网作业车设备故障的分析处理。

第九条运用单位是接触网作业车运用管理的责任主体单位,应设置必要的职能科室和车间,配备专职管理人员,其管理职责是:(一)贯彻执行上级的接触网作业车有关规章制度和要求,制定并落实岗位责任制及考核办法。

(二)按照分级管理、逐级负责、岗位负责的要求,实行段、车间、班组三级管理模式,建立健全考核机制,强化现场作业控制,加强安全基础管理。

(三)负责接触网作业车的运用安全管理工作;落实行车安全设备运用管理办法,负责行车安全设备运行记录数据的转储、分析、应用及考核等工作;落实一次出乘、车机联控等作业标准;落实防止冒进、溜逸、火灾和恶劣天气行车等安全措施;制定接触网作业车行车应急处置预案。

(四)组织接触网作业车司机日常技术业务学习,定期开展业务培训、救援演练、技能竞赛。

(五)负责司机、指导司机岗位的聘用管理;提报司机驾驶资格培训需求并做好有关组织工作;组织司机年度鉴定申报工作。

(六)建立《接触网作业车设备管理台账》(附件2)、《接触网作业车设备履历簿》(附件3),保管技术档案;掌握接触网作业车的数量、技术状态、运用及安全状态和保养检修情况;定期检查考核相关规章制度、安全措施的执行情况,解决接触网作业车运用、检修中存在的具体问题,并做好统计、分析、评定工作,按时填报有关报表。

(七)落实接触网作业车年检鉴定工作,对照《接触网作业车年检鉴定表》(附件4)和《接触网专用平车年检鉴定表》(附件5),对接触网作业车技术状态进行全面自查整改,并及时将有关人员、车辆数据录入规定信息系统。

(八)按期开展接触网作业车检修工作,保持接触网作业车技术状态良好。

(九)编制并提报接触网作业车更新改造和大修建议计划;参与新购、年修、项修及大修接触网作业车质量检查及交接验收。

(十)组织实施接触网作业车技术状态鉴定,按规定向铁路局提报报废申请。

(十一)按要求完成接触网作业车行车事故、设备故障的调查分析和处理工作,及时向上级主管部门呈报详细、准确的报告。

第三章技术管理第十条接触网作业车司机是铁路主要行车工种,接触网作业车司机须取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》,并经运用单位岗位培训考核合格后方可上岗。

在高速铁路区段值乘的接触网作业车司机,还须经培训按规定取得相应上岗资格。

第十一条运用单位应设指导司机。

指导司机应从连续3年无责任事故的司机中择优选拔。

指导司机应脱产工作,负责指导、监督司机的标准化作业,参与司机的日常教育培训,组织司机学习与行车安全相关的规章制度,提升司机的运行操作技能。

指导司机的职责、任用、待遇及考核等管理办法由铁路局制定。

第十二条接触网作业车司机及指导司机的定员和配备,由铁路局按照生产安排需求和预备率确定。

第十三条新造、大修接触网作业车须由具备相关行政许可的企业承担。

第十四条接触网作业车须装有符合规定的运行控制设备、列车无线调度通信设备等电务车载设备,且在检定有效期内,并正常工作,方可上线运行。

第十五条接触网作业车应安装作业视频安全监控系统、轴温监测装置等安全设备,发挥其在事故故障预防及分析中的作用。

第十六条接触网作业车司机年度鉴定和接触网作业车年检鉴定工作应于每年3月31日前完成。

第十七条接触网作业车司机年度鉴定工作的主要内容:(一)审查司机身体健康状况。

(二)考核司机技术业务能力。

理论考试重点内容为相关规章制度及接触网作业车专业知识;实作考试重点内容为接触网作业车驾驶操纵、行车安全装备运用、常见故障排除和非正常情况下的应急处理。

(三)考核司机行车安全及各项规章制度的执行情况,对存在违规行为的司机提出意见。

(四)通过接触网作业车管理信息系统填写《接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表》(附件6),提报接触网作业车司机年度鉴定信息。

(五)对年度鉴定合格的司机,在《铁路岗位培训合格证书》上签章记录;对不适于继续驾驶的,提出司机岗位聘用意见。

第十八条接触网作业车年检鉴定工作的主要内容:(一)按年检鉴定表,对接触网作业车技术状态进行评定。

(二)协调电务部门对电务车载设备进行质量鉴定。

(三)通过接触网作业车管理信息系统填写《接触网作业车年检合格证汇总表》(附件7),提报信息及有关资料原件,申报接触网作业车《年检合格证》。

第十九条新购及大修出厂的接触网作业车,运用单位应通过接触网作业车管理信息系统填报有关信息,申报《年检合格证》。

第二十条未取得《年检合格证》的接触网作业车不得上线运行。

第二十一条接触网作业车实行编号管理,并应按要求(附件8)喷涂标识及最高运行速度。

新购的接触网作业车,运用前须向铁路局供电处申请管理编号。

带牵引动力的接触网作业车编号为7位阿拉伯数字(前2位为铁路局代码,中间2位为运用单位代码,后3位为设备顺序号);标志应喷涂在驾驶室两端前方左侧车体的正下方;最高运行速度喷涂在车体两侧靠中部位置的正下方。

无牵引动力的接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等编号以字母P开头,后面为6位阿拉伯数字(前2位为铁路局代码,中间2位为运用单位代码,后2位为设备顺序号);标志应喷涂在车体两端前方左侧车体上;最高运行速度应喷涂在两端前方右侧车体上。

第二十二条行车安全用品按《接触网作业车行车安全用品》(附件9)配置,并按期检查、校验或鉴定,保证正常使用。

第二十三条接触网作业车车内物品实行定置管理,具体标准和要求由铁路局规定。

第二十四条接触网作业车执行包乘、包检、包养制度。

包乘是指运用应定人、定车;包检是指司机出乘前、运行中、入库后按规定检查车辆技术状态,做好记录,及时处理并上报问题;包养指司机须按规定做好或参与各项保养工作。

具体要求由铁路局制定。

第二十五条接触网作业车上的起重设备等使用管理须执行相关规定,起重设备操作人员须取得相应资质;作业机构(作业平台、高空作业斗、拨线装置、随车起重机等)的操纵人员须经运用单位培训合格。

第二十六条接触网作业车在高铁区段运用时,铁路局和运用单位应制定专门的管理制度和作业指导文件,同时加强检查考核。

第二十七条接触网作业车司机应真实、齐全、及时地填写《接触网作业车行车日志》(附件10);《接触网作业车行车日志》保存期1年,涉及事故的保存期3年。

第二十八条接触网作业车出租由出租单位向铁路局提出申请,按规定程序批准后,与租用单位签订租用合同,办理交接。

具体管理办法,由铁路局自定。

第二十九条接触网作业车停放地点须修建专用线和车库(风雨棚),车库应能停放两台以上接触网作业车和一台接触网专用平车,并具有检查坑、待班室、材料室、卫生间、取暖装置等必备设施。

第三十条接触网作业车基本管理档案与随车资料:(一)铁路局管理部门。

1.接触网作业车统计表;2.接触网作业车司机统计表;3.接触网作业车年鉴统计表。

(二)运用单位。

1.接触网作业车设备管理台账;2.接触网作业车司机统计台账;3.接触网作业车设备履历簿;4.接触网作业车检修记录;5.接触网作业车车轴、车钩探伤及制动校验记录;6.接触网作业车运行控制设备基本数据变更、版本升级记录台账;7.接触网作业车运行控制设备、列车无线调度通信设备故障记录;8.接触网作业车行车安全控制设备运行数据分析、考核记录。

(三)随车资料。

1.行车安全规章(包括本规则)及有效期内的行车文电;2.接触网作业车行车日志;3.接触网作业车年检合格证,车轴和车钩探伤合格证(或记录),制动部件校验合格证(或记录),电务车载设备检测合格证;4.接触网作业车使用保养说明书;运行控制设备和其他车载设备操作使用手册。

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