隧道开挖与初期支护施工技术交底
隧道洞身开挖及初期支护技术交底
4.1隧道采用光面爆破技术；钻爆开挖不得危及衬砌、初期支护、减少对围岩的扰动；隧道钻孔开挖时周边眼间距严格控制在44~55cm之间，二圈眼间距不得超过周边眼间距1.5倍；
4.2隧道开挖后应及时进行初期支护；
4.3隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时、方允许岩石个别突出部分（每1m3不大于0.1 m3）侵入衬砌，其他衬砌不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖；
隧道洞身开挖及初期支护技术交底
2008-06-10 13:50:46来源:本站原创作者:佚名【大中小】点击：1535次
施工技术交底书
2006年8月25日第1页共2页编号：
工程名称
笔架山1#隧道
分部工程
洞身开挖及支护
分项工程名称
DK68+770～DK68+834洞身开挖及初期支护
交底内容
1.工程概况
笔架山1#隧道DK68+770～DK68+834洞身开挖及初期支护，具体详见施工图。
4.12锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌切线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密帖。
4.13锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈；
5.质量保证措施
5.1开挖质量实行班组→现场调度（技术）员→质检工程师的三级检查制度，严格按照规范要求施工检查；
6.3爆破器材加工人员严禁工作时吸烟；
6.4洞内施工场地狭小，必须注意相邻工作人员的互相影响而导致不良事故发生；
6.5施工用电必须专人负责、专人管理，施工用电箱必须上锁，且应经常检查线路是否有漏电现象，并及时处理；
6.6爆破通风15min后专业检查人员方可进入开挖面检查，并及时处理瞎炮等危险情况；
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底隧道是现代交通建设中不可或缺的重要部分，隧道技术的发展已经使得隧道的建设越来越快捷、安全、经济。
在隧道建设过程中，开挖和支护是两个非常关键的环节，它们关乎隧道工程的安全、质量和进度。
因此，对于隧道开挖和支护技术的交底是非常必要的。
隧道开挖隧道开挖是指在隧道纵向轴线上依照设计要求进行的地下工程，其主要目的是为了满足道路、铁路、水、电、冶金、石油等各个领域的需求。
隧道开挖的过程非常复杂，需要结合不同地质条件、隧道尺寸、地下水位等因素制定具体的开挖计划和措施。
预处理在隧道开挖前，需要对周围的环境进行预处理，减轻因开挖造成的影响。
预处理内容主要包括：1.掌握地质情况：通过地质勘测、地质钻探等手段，获取地质信息，分析岩土性质，确定开挖工艺和方法。
2.处理地下水：地下水的存在会影响开挖和施工条件，必须通过加固或排水等措施进行处理，以确保施工安全。
3.处理地表建筑：隧道开挖会对地表建筑、道路等造成影响，必须采取措施保护。
开挖方法隧道开挖方法有很多种，不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道尺寸。
常用的开挖方法主要有：1.顶进法：顶进法是指先在地面上设立初始井井筒，然后逐步将井井筒向下挖掘，同时顶进隧道。
顶进法适用于软土和松散的岩石等地质条件。
2.挖掘法：挖掘法是指逐步挖掘隧道的方法，可以分为全掏法、半掏法、盾构法等。
挖掘法适用于岩石和较硬的土层等地质条件。
安全措施隧道开挖涉及到很多的安全问题，必须采取必要的安全措施确保施工安全。
主要包括以下措施：1.充分通风：开挖过程中产生的尘土和有害气体对施工人员和环境具有一定的危害。
为了减轻这种影响，隧道开挖必须保持良好的通风条件。
2.加强支护：在开挖过程中，隧道周围的地质结构会发生变化，需要采取合适的支护措施以控制地层的垮塌。
常用的支护措施有钢支撑、预制管片、岩爆网等。
3.防水防渗：隧道开挖难免会遇到地下水的问题，必须采取预防措施防止地下水泄漏进入隧道导致塌方。
隧道初支开挖安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道初支开挖施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故发生率，现将隧道初支开挖的安全技术要求进行交底。
二、施工范围及内容1. 施工范围：隧道洞身开挖、初期支护施工。
2. 施工内容：（1）隧道洞身开挖：包括超前支护、开挖方法、爆破设计、初期支护等；（2）初期支护：包括喷射混凝土、钢筋网、锚杆等。
三、安全技术要求1. 施工人员必须熟悉隧道初支开挖施工工艺和安全操作规程，严格遵守国家和行业的相关规定。
2. 施工前，必须对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解本工程的安全风险和预防措施。
3. 施工现场必须设置安全警示标志，并定期检查和维护。
4. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，并确保其符合国家标准。
5. 隧道洞身开挖前，必须进行地质勘察，了解隧道围岩情况，确定开挖方法、支护参数等。
6. 超前支护：（1）超前小导管：施工过程中，必须控制好小导管的外插角，防止超挖；（2）超前锚杆：施工过程中，必须确保锚杆的锚固效果，防止锚杆失效。
7. 洞身开挖：（1）开挖方法：根据地质情况，合理选择开挖方法，确保开挖断面尺寸和质量；（2）爆破设计：爆破设计必须符合国家标准，确保爆破效果和安全性；（3）爆破作业：爆破作业必须按照爆破设计进行，确保爆破安全。
8. 初期支护：（1）喷射混凝土：喷射混凝土前，必须对喷射机、喷头等设备进行检查和维护，确保喷射质量；（2）钢筋网：钢筋网施工过程中，必须确保钢筋网的搭接长度、间距等符合设计要求；（3）锚杆：锚杆施工过程中，必须确保锚杆的锚固效果，防止锚杆失效。
9. 施工过程中，必须严格控制开挖速度，防止超挖和欠挖。
10. 施工现场必须加强通风，确保空气质量符合国家标准。
四、事故预防及应急处理1. 事故预防：（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全技术操作规程；（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；（3）加强施工现场的监督检查，及时发现和排除安全隐患。
28、洞身开挖及支护安全技术交底
4、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员、机械等要立即离开并报告值班领导。
5、开挖进尺、长度必须符合施工技术交底。同时施工队要指派专人抽排水，遇掌子面渗水时，应先打超前探水孔把水放出，再把水引到集水井（坑）加以排除，以免积水影响土壤结构造成事故。
（4）、作业中进铲不应过深，提升不应过快。机械修边时，刀片不能用力过猛，应尽量减少对围岩的扰动，以免造成局部超挖或坍塌。
（5）、铲头未离开工作面时，不得作行走、回转等动作。
（6）、装车时，不得碰撞汽车任何部分。
（7）、配合机械作业的人员，不准在机械回转半径下工作。
（8）、自卸汽车配合挖装时，禁止铲斗从汽车驾驶室上方越过，铲斗必须越过驾驶室装料时，驾驶室内不得有人。
（7）、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放或及时外运。
二、隧道初支作业安全
1、施工作业区应有良好的照明，作业前，应先检查作业区的安全状况，清除危石及浮土。危险排除过程中必须设置警戒，严禁行人靠近，并注意不得损坏临近的物资或设备。
2、喷浆设备使用前应检查，确认后按安全规定操作。
3、使用的风、水管要固定牢固，防止脱落伤人，喷头堵塞疏通时严禁对人。
3、小导管、锚管在安装过程中注意不要滑落伤人。
4、专人操作注浆机具，控制好注浆压力，避免浆液伤害眼睛等。
5、小导管、锚管施工完成后必须与拱架焊接牢固。
五、软岩与不良地质的施工安全
1、在软岩或不良地质的隧道中，应根据实际情况，制订可行的施工安全措施。
2、施工前应备齐充足的抢险材料。
3、如设计文件指明有不良地质情况时，应对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应加强对围岩检查与量测。
隧道工程初期支护施工安全技术交底
初期支护施工安全技术交底一、交底内容：1、初期支护施工安全技术交底二、安全要求：1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护外，都必须根据围岩情况、施工设计采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。
8、喷锚支护时，危石应先清除干净，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
洞身开挖与初期支护施工方案交底书
洞身开挖与初期支护施工方案交底书
一、施工目的
本方案旨在明确洞身开挖与初期支护的施工程序和要求，保障施工进度，确保
施工安全，实现工程效益最大化。
二、施工范围
1.洞身开挖：包括洞口标定、导线测量、机械挖掘等工作。
2.初期支护：进行洞身初期支护，保障洞穴稳定性。
三、施工流程
1.洞口标定：根据设计要求确定洞口位置和尺寸，标明洞身开挖范围。
2.导线测量：进行导线设置，保证施工准确性。
3.机械挖掘：按照设计要求，采用适当的机械设备进行洞身开挖。
四、施工要求
1.施工人员必须具备相关资质和经验，严格按照方案要求施工。
2.洞口标定和导线测量必须准确无误，确保施工顺利进行。
3.机械挖掘时，操作人员应注意安全，确保周围环境和人员不受影响。
五、初期支护方案
1.采用支撑架等支护措施，确保洞身开挖后洞穴稳定。
2.对洞身进行巡查，及时发现问题并采取相应的处理措施。
六、保障措施
1.施工前应进行安全检查，严格按照施工方案进行操作，确保施工安全。
2.施工过程中应保持沟通畅通，确保各部门之间的协作，做好施工进度
管理。
七、结束语
本方案详细阐述了洞身开挖与初期支护的施工方案和要求，是一份重要的交底书，希望全体施工人员严格按照方案要求进行施工，确保施工顺利进行，达到预期效果。
以上文档为洞身开挖与初期支护施工方案交底书，特此交底。
编制单位：XXX公司
日期：xxxx年xx月xx日。
隧道初期支护安全技术交底
隧道初期支护安全技术交底随着城市化进程的快速推进，地下隧道建设在交通建设中扮演着重要的角色。
为了确保隧道的安全和稳定，隧道初期支护技术显得尤为重要。
本文将对隧道初期支护安全技术进行交底，确保相关工作人员能够全面了解、熟悉并规范操作。
下面将从隧道初期支护技术的重要性、常见的支护方式以及工作中需要注意的事项三个方面对隧道初期支护安全技术进行交底。
一、隧道初期支护技术的重要性隧道初期支护技术是确保隧道安全施工和运营的重要环节。
在隧道施工过程中，面临着各种地质条件、工程难题和风险挑战。
隧道初期支护技术的目标是保持隧道的稳定，抵抗地表和地下水的压力，防止地层塌方和内堆等事故的发生。
只有通过科学合理的支护措施，才能确保隧道的安全性和稳定性，同时为后续的施工提供一个良好的基础。
二、常见的支护方式在隧道初期支护中，有多种常见的支护方式：1. 土压平衡法：土压平衡法采用盾构机进行施工，通过人工控制盾构机在隧道施工过程中的推进速度和注浆压力，使土体保持平衡状态，从而实现隧道初期的支护。
2. 钢拱架支护法：钢拱架支护法常用于较大跨度的地下隧道。
在施工过程中，先建立起一定长度的钢拱架，然后再进行后续的开挖作业。
钢拱架能够有效地支撑隧道，防止地层塌方。
3. 岩体锚喷法：岩体锚喷法是一种常见的地下岩体支护方式。
在隧道初期开挖时，通过钢筋锚杆和泵送喷射混凝土的方法，将岩体牢固地与隧道墙壁连接起来，增强了隧道的稳定性和承载力。
三、工作中需要注意的事项在进行隧道初期支护工作时，需要注意以下事项：1. 细致的施工计划：在进行隧道初期支护工作前，必须制定详细的施工计划，包括支护方法、支护时间、施工步骤等。
严格按照计划进行施工，确保施工进度和质量。
2. 定期巡视检查：隧道初期支护工作完成后，需要定期巡视检查支护结构的情况。
对于发现的问题及时进行处理，确保支护结构的完好和可靠。
3. 严格遵循相关操作规程：隧道初期支护工作涉及到大量的操作规程和安全措施，工作人员必须严格遵循相关规定，正确佩戴个人防护装备，确保自身安全。
隧道开挖及支护安全技术交底
隧道开挖及支护安全技术交底一、前言隧道开挖是一项复杂而危险的工程，需要涉及到多个层面的技术和步骤。
隧道在建设过程中，不仅需要考虑地质和水文条件，还要注重对人员、设备和周围环境的安全保障。
本文主要讲述隧道开挖及支护过程中需要注意的安全技术。
二、隧道开挖前的安全准备2.1 项目设计评估在隧道开挖前，必须对工程进行全面评估和设计，包括设计方案、地质勘探、工程测量等。
在设计评估过程中要注重隧道稳定性和安全性，以及对地质和水文条件的考虑，确保隧道建设过程中不会对周围地区造成不良影响。
针对不同的地质特征选择不同的开挖方式，根据实际情况调整方案，量身定制支护结构和方案，满足施工要求和安全要求。
2.2 安全意识培训在隧道开挖前，所有工作人员都需要经过严格的安全培训和技术考核，掌握专业的隧道开挖技术和必要的安全知识。
隧道开挖是一项危险的工程，施工人员必须明确隧道安全的重要性，注意施工现场安全防范、警示和检查。
三、隧道开挖期间的安全技术3.1 施工区域的划分管理施工区域是指隧道开挖的实际工作区域。
施工前需要对施工区域进行合理划分，明确各个施工区域的功能、位置、人员分布、设备布置等。
同时要建立严格的施工管理制度和安全保障制度，加强施工区域的监控和管控，确保施工现场的安全性和有序性。
3.2 员工和设备的安全施工现场需要建立严格的安全管理制度，确保员工和设备的安全。
要加强对施工设备、机械等的安全管理，有计划地保养维护，避免因设备故障给施工工作带来的危险和隐患。
同时要加强对工作人员的安全管理，建立合理的工作安排和人员交接机制，加强对工作人员的培训和考核，引导员工重视安全工作，严格按照安全操作规程进行操作。
3.3 地质灾害应对隧道在建设过程中会受到地质灾害的影响，如塌方、滑坡、地震等。
为有效应对此类灾害，需要针对不同地质情况制定应急预案，做好隧道施工现场的应急措施，保障员工和设备的安全。
同时，在施工操作过程中要注意不要破坏周边自然环境和生态环保。
隧道初支技术交底
技术交底施工单位：中交隧道局黄延高速扩能工程LJ-4标项目部编号：工程名称初期支护交底日期交底单位工程部接受交底单位交底内容：根据设计图纸和规范要求，现将暗洞开挖及初期支护施工技术交底下发，要求你队认真学习并按照要求严格执行。
一、施工准备1、开工前，学习施工图纸，根据导线复测成果，熟悉设计坐标、高程，以及相关规范和技术标准,认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
2、测量班要提前作好施工测量交底。
对开挖断面进行检验，与放样开挖轮廓线对比，无欠挖。
3、施工场地满足施工需要，水、风、电的已接通，机械及材料均已进场并检验合格。
二、施工工艺支护参数：洞口加强段及浅埋段采用双侧壁导坑法施工，主洞开挖变形量按40cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；系统锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=5.0米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；锁脚锚管采用Φ50×4mm热轧无缝钢管，长度L=5.0米，每榀8根；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I25a型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土31cm；C30钢筋混凝土二次衬砌60cm。
导洞临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×60cm。
㈠喷射混凝土施工1、拌合料输送：拌合好的湿喷混凝土料，采用混凝土输送车送至湿喷机，在输送过程中要特别防止混凝土的离析。
2、检查机具设备和风、水、电等管线，湿喷机就位，并试运转。
3、对有滴水、淋水、出水点等处的受喷面采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干处理。
喷射混凝土施工工艺流程4、必须在隧道开挖后及时进行施作。
喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。
隧道开挖及支护技术交底
一．工程概况玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道，设计中心里程DK7+465，全长370米（DK7+280～ＤK+650），为新建单线隧道，线路平面由78.68米曲线和291.32米直线组成，曲线为右转，半径2000米，缓和曲线长度90米，隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度21.4 ‰上坡，DK7+280～ＤＫ7+327为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移8㎝，加宽值30㎝；DK7+327～ＤＫ7+381为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移4㎝，加宽值20㎝，DK7+381～ＤＫ7+390为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+390～ＤＫ7+600为Ⅴ级复合式衬砌，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+600～ＤＫ7+650为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；该隧道Ⅴ级浅埋地震设防里程段，参照玉蒙隧参（05）01-3、4参考图施工；Ⅴ级复合式衬砌里程段，参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工；该隧道覆盖厚度1.8～63 米，围岩级别均为Ⅴ级，工程地质条件一般，属溶蚀，剥蚀丘陵地貌，洞身地段为砂岩、泥岩、泥灰岩，洞身穿越强风化带，厚度大于30米，岩体破碎，节理裂隙发育，含少量基岩裂隙水，埋藏深，岩体软硬不均，且洞身穿越关箐2#断层，受地质构造影响严重。
二.开挖（各里程段开挖几何尺寸图附后）1.本隧道洞身开挖采用台阶法，分上下台阶施工，上下台阶长度为4～5米，设计采用光面爆破，挖掘机配合装载机装渣，汽车运输，对欠挖部分采用风镐进行处理。
2.在开挖之前，应对开挖平面位置，几何尺寸，标高位置进行测量和放样，并画1出开挖轮廓线，指导洞身进洞的开挖施工，并认真做好超欠挖控制；3.隧道允许超挖值应符合下列规定：单位㎝隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌，对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌，不应大于5㎝；拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖。
隧道开挖及初期支护安全技术交底
湖岭背隧道施工技术交底一、总体施工方案本隧道开挖及支护在洞口超浅埋V级软岩地段采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖，V级围岩一般段采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，IV级围岩采用台阶法开挖，III级围岩采用光面爆破全断面开挖。
超前支护采用液压钻孔台车及注浆泵施作超前大管棚及超前小导管预注浆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，出碴运输采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。
施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内顺坡排水采用开挖排水沟直接排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。
二、主要施工方法1、洞口浅埋、偏压地段施工方法（1）、施工方案湖岭背隧道进口2个洞口均处于浅埋偏压地段，平均埋深仅为5.8m，特别是左线进口段埋深仅为1.87m，属超浅埋地段。
对洞口浅埋、偏压地段采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖。
开挖方式均采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
当现场导坑开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置。
并考虑侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。
临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。
施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，并增加对地表沉降、拱顶下沉的量测频率，不小于正常地段的2倍并及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。
（2）、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在0.5m（一炮一支护）→喷8cm砼封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C20砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。
（3）、施工工艺湖岭背隧道以新奥法为施工原理，对于Ⅴ级围岩洞口浅埋段、全风化岩层和覆盖土层洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护主洞采用Ⅰ20工字钢拱架，锚喷挂网支护。
隧洞施工开挖、支护安全技术交底
5、喷锚支护在梯架上作业时，梯架安置应稳妥，应有专人 监护。
6、开挖后自稳性很差的围岩，采用超前锚杆或管棚进行预支护后，才能继续向前掘进。
7、清除开挖面上的松动土块或开裂的喷射混凝土时，人员 不得处于被清除物的正下方。
3、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志， 必要时安排人员指挥交通。
4、运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
二、隧道支护施工安全
1、施工期间，现场施工负责人会同质检工程师对各部位支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时，应及时报告现场管理人员和相关领导，并采取补救措施。当险情危急时，应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
2、构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上，立柱底面应设 垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
3、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安 装位置、间距等严格按设计施工。 若已锚地段有较大变形或锚杆失效， 立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。用于临时支护的支撑底面采用临时锁定措施进行锁定。
8、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依 次停止风、水、料的输送。
9、把喷层的异常裂缝作为主要安全检查项目，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起高度警惕。
10、在危险地带设置明显的标志。夜间施工时，设置足够的照明。
隧道初支技术交底
c混凝土喷射程序：即喷射时喷射移动可以采用螺旋形移动前进，也可采用S形往返移动前进。
5、调节好风压与水压
风压与喷射质量有密切的关系，过大的风压会造成喷射速度太高而加大回弹量，损失水泥；风压过小会使喷射力减弱，则混凝土密实性差。因此，根据喷射情况应适当调整风压。
9、在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网反面混凝土到达密实。对于干燥土质隧道，第一次喷射一定不能太厚，否则混凝土将鼓起或剥落。
10、在有水地段，应改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。
导洞临时支护钢筋网采用φ8mm〔20×20cm〕单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×60cm。
㈠喷射混凝土施工
1、拌合料输送：拌合好的湿喷混凝土料，采用混凝土输送车送至湿喷机，在输送过程中要特别防止混凝土的离析。
2、铺设钢筋网、钢支撑安装：在清除拱脚底浮渣后应进行钢筋网及钢支撑安装施工，钢支撑安装要严格按照放样结果进行施工。
5、安装纵向钢筋连接筋：钢支撑之间必须用Ф22纵向钢筋连接，长度0.8m/根，间距1m，在拱架内外交错布置，使之成为一个整体。
4、锚〔管〕杆固定：钢支撑安装完成后应使用锚杆固定，并用L型筋将锁脚锚管和系统锚杆尾部与钢拱架焊接，使钢支撑牢固、稳定。
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底在隧道工程中，隧道的开挖和支护是整个工程过程中至关重要的环节。
隧道的开挖和支护技术涉及到多个方面，工程师需要从多个角度进行分析和考虑，才能做出合理的决策。
本文将介绍隧道开挖与支护技术的相关知识和注意事项。
1. 隧道开挖技术1.1 隧道开挖方式隧道开挖方式包括：掌子面法、盾构法、钻爆法、切削法、爆破法等多种方法。
在选择隧道开挖方式时，需要考虑地质情况、施工条件、环境保护等因素。
•掌子面法：是一种直接采用爆破技术的开挖方法，适用于较硬的岩石和岩土地层。
优点在于速度快，适用范围广。
缺点则是对地质条件及地面影响较大。
•盾构法：是一种机械化开挖方法，通过盾构机在地下挖掘隧道，适用于地质条件好、水位低、地面环境敏感等情况。
优点在于精度高，影响小。
缺点则是成本高，施工周期较长。
•钻爆法：是一种钻孔爆破开挖法，适用于复杂地质条件，隧道截面较小的情况。
优点在于灵活性高，对地质条件不敏感。
缺点则是爆破噪音大，地质探测技术要求较高。
•切削法：是一种机械化开挖方法，通过机械切削地层来开挖隧道。
适用于软土、粘土和松散地层的开挖。
优点在于施工环境相对友好，非常适合在城市区域施工。
缺点则是不适用于硬质地层，成本较高。
•爆破法：是一种采用爆破技术开挖隧道的方法，适用于较硬的岩石和岩土地层。
优点在于速度快，可以适应较坏的地质情况。
缺点则是对地质条件及地面影响较大。
1.2 开挖与排水隧道开挖的过程中需要对水文环境和地质条件进行全面评估，在施工过程中采用严谨的技术和措施，确保隧道开挖过程中的安全和顺利。
排水是隧道开挖过程中必不可少的一个环节，它能够减少隧道内部水分和水压力的影响，降低地面沉降的风险，保障隧道开挖的安全与顺畅。
在开挖前，需要根据地质环境和隧道的设计，制定详细的排水方案，以保障各种情况下的施工要求。
2. 隧道支护技术隧道支护技术是隧道开挖的重要组成部分。
支护技术的质量好坏直接影响到隧道的安全和寿命。
隧道锚开挖及初期支护技术交底(作业队) (2) - 副本(2)
新建丽香铁路站前工程 LXZQ-3 标 金沙江特大桥【编号：LXⅢ-JSJ-SDMKW-170311】隧道锚开挖及初期支护施工技术交底书（作业级）编 制： 复 核： 审 核： 日 期：中铁大桥局集团有限公司丽香铁路项目经理部施工技术交底书标段名称：LXZQ-3 标 作业队名称： 工程名称：金沙江特大桥 编号： LXⅢ-JSJ-SDMSKW-170311 金沙江特大桥 开挖及初支工程名称 工序名称部位名称 交底日期 交底内容隧道式锚锭1 工程概况 锚碇隧洞总轴线长度为 88m，其中前锚室轴线长度 40m，锚塞体轴线长度 45m，后 锚室轴线长度 3m。
锚碇隧洞前锚室断面尺寸为 10.0m*10.8m，拱顶半径 5.0m；锚塞体 前端断面尺寸为 12.5m*13.0m，拱顶半径 6.25m，锚塞体后端断面尺寸为 18.0m*19.0m， 拱顶半径 9.0m；后锚室后端面断面尺寸为 18.0m*19.0m，拱顶半径 9.0m；左右洞最小 净距 14.546m。
隧道锚复合式衬砌设计参数2 作业标准 2.1 作业标准 班组长及全体作业人员需做到以下几点要求： （1）杜绝轻伤及轻伤以上人身事故，实现安全生产。
（2）加强检修及巡查管理，杜绝机电责任事故，保证设备安全生产。
（3）遵守劳动纪律，坚守岗位，班中不脱岗、串岗、不做与自己工种无关的事情。
（4）必须穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋等劳保用品。
-1-（5）严格执行交接班制度，班组间将为完成的工序、技术安全事项做好交接。
（6）班前严禁喝酒。
2.2 验收标准及质量要求 （1）隧洞不可欠挖，允许岩石个别突出部分（每 1 ㎡不大于 0.1 ㎡）侵入衬砌， 并不大于 5cm。
拱脚及墙脚以上 1m 内严禁欠挖。
（2）隧洞拱部及边墙开挖超挖不可超过 15cm，平均超挖不可超过 10cm，隧底最 大平均超挖 10cm。
（3）边墙基础及隧底基在初支混凝土施工前，基地内不可出现积水及浮渣。
隧道开挖与初期支护施工技术交底[详细]
![隧道开挖与初期支护施工技术交底[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6d7590780eb6294dc886c9c.png)
隧道开挖与初期支护施工技术交底一、工程概况辛庄隧道左线162021右线隧道1615m,开挖土石方约48.4万m3,衬砌混凝土约7万m3。
设计为分离式单洞三车道隧道,行车方向左右侧设双侧检修道。
建筑限界:限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m,限高5m；人行横洞限宽2.0m,限高2.5m。
人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置,车行横洞每750m设置一道。
线路平曲线如表所示,线路纵坡:左线1.8%,右线1.8%。
在设计中根据隧道宽度,隧道采用三心圆断面,车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。
隧道洞口设明洞,端墙式洞门,复合式衬砌结构。
地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。
Z5P型衬砌每延米工程数量表二、施工准备施工准备:包括风、水、电管路的连接,锚杆、及冬施材料准备,机械设备及小型机具的检查保养等,确保钻孔作业的顺利进行三、主要施工方法完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后,可开始洞身开挖工程。
我合同段选定左线ZK59+476∼ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。
(一)洞身开挖1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。
暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术,并按仰拱超前,拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m,二衬与掌子面的距离不大于12021Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m；Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。
2、台阶开挖法台阶法施工工艺流程图3、台阶法施工工序说明(1)上台阶开挖；(2)上台阶初期支护；(3)下台阶开挖；(4)下台阶初期支护；3、施工要求(1) 台阶不宜多分层,上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业,并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎,需支护紧跟时,可适当延长台阶长度。
隧道初期支护技术交底
后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。
进行喷射砼作业，必须具备良好的通风及照明，确保喷射面的可见性及作业面空气清新以便能及时观察作业面的质量及厚度。
喷射混凝土应适时进行养护，隧道内环境温度低于5℃时不得洒水养护。
格栅拱架各节点的联结一定要对齐，并确保牢固可靠。花拱架纵向之间用连接钢筋焊接。
2、格栅拱架加工制作：
自行加工，在洞外焊制。按1:1比例放样设立工作台。按设计分节
垫板、螺栓联结。加工做到尺寸准确，弧形圆顺，花拱架加工后先试拼，检查其平面翘曲和横断面误差。
3、格栅拱架安装：
按设计位置现场测量定位：首先测定出隧道中线，确定高程，然
材料要求：优先选用质量符合标准的普通硅酸盐水泥，有防腐要求的按设计要求选择，水泥等级不低于42.5级。细骨料以细度模数2.3～3.0的中砂最佳，含泥量不超过3%，其余各项指标符合有关标准。粗骨料：选用豆石，最大粒径不超过20mm，其它指标符合质量标准。并根据设计要求加入优质早强剂、速凝剂、气密剂等外加剂，抗水压衬砌段和全封闭复合衬砌段按设计要求加入钢纤维。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
年
月
日
施管表5
工程名称
分部工程
分项工程名称
S4初期支护
交底内容：
喷射混凝土前对喷射面进行净空检查，检查时先复核中线及高程，在确保中线高程准确后，用激光断面检测仪或坐标法检查开挖断面，认真做好记录，在确认断面不存在欠挖的情况下进行喷射作业。
喷射作业面检查合格后，对岩面进行清洗。对于坚硬不软化已喷混凝土封闭的岩面采用高压水冲洗后用高压风吹净；对于遇水软化的泥质岩面，用高压风吹净岩面灰尘，在已清净的岩面上，按要求埋设钉子，作为量测喷射砼厚度之作用，然后进行砼喷射作业。
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隧道开挖与初期支护施工技术交底一、工程概况辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。
设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。
建筑限界：限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。
人行横洞沿着隧道纵向每250m 设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。
线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。
在设计中根据隧道宽度，隧道采用三心圆断面，车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。
隧道洞口设明洞，端墙式洞门，复合式衬砌结构。
地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。
Z5P型衬砌每延米工程数量表二、施工准备施工准备：包括风、水、电管路的连接，锚杆、及冬施材料准备，机械设备及小型机具的检查保养等，确保钻孔作业的顺利进行三、主要施工方法完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后，可开始洞身开挖工程。
我合同段选定左线ZK59+476∼ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。
（一）洞身开挖1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。
暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术，并按仰拱超前，拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m，二衬与掌子面的距离不大于120m；Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m；Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。
2、台阶开挖法台阶法施工工艺流程图3、台阶法施工工序说明(1)上台阶开挖；(2)上台阶初期支护；(3)下台阶开挖；(4)下台阶初期支护；3、施工要求(1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
(2) 初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。
下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。
(3) 隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。
(4) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的 1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。
(5) 上台阶高度为2.5m，装渣机械紧跟开挖面。
(6) 控制上台阶钢架下沉和变形，做好锁脚锚杆。
(7) 岩体不稳定时应缩短进尺，先施工边墙支护，后开挖中间岩体；左右错开或拉中槽后再开挖边墙。
4、光面爆破（1）放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。
（2）定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要始终平行。
台车就位后按布孔图正确钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，误差要控制在3cm 和5cm以内。
（3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于10cm。
同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一竖直面上。
（4）清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
（5）装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
（6）连结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
连结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用电工胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。
网路连好后，要有专人负责检查。
（7）瞎炮处理发现瞎炮，首先查明原因，由原爆破人员处理。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。
如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
5、台阶法施工要求（1）开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
（2）台阶长度宜控制在10m～50m之内；围岩稳定较差时，控制在3～10m。
（3）下台阶断面开挖应两侧交错进行，下台阶开挖后仰拱应紧跟。
施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部应减少对上部围岩、支护的拢动。
（4）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。
（5）上台阶施作格栅拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形，必要时施作临时仰拱。
（6）下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，必要时分下台阶左右两部开挖，并及时施作初期支护和仰拱。
（7）下台阶施工时要保证初支格栅钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。
（二）、拱架制做安装Ⅴ级围岩设计Ｉ22ｂ工字钢，纵向间距50cm。
工字钢拱架制做应按设计图纸要求的材料、规格、角度、与各单元几何尺寸在加工厂进行制做，工字钢加工采用型钢弯曲机弯曲成型。
Ⅴ级围岩各单元连接GB706-88钢板16cm厚。
拱架安装，制做成型的各单元在简易台架上组装，节点采用Ｍ22×75ｍｍ精制螺栓连接紧固成一体。
而后支立，支立起的拱架采用Φ30ｍｍ、长1.5米的钢管及丝杆支起。
而后按测量放出的中线、高程进行左右、上下调整。
拱架必须垂直，倾斜角度不大于2°，间距、高程偏差3cm。
拱脚不得有浮碴并用钢板垫实和调整高度。
底脚承载力不够时应施做混凝土托梁增加强度。
拱脚增加锁脚锚杆，锚杆采用φ22药卷锚杆2根，每根4ｍ，每榀拱架增加4根，锚管方向向下角度不小于60°并同拱架焊接成一体，管体注1：1水泥浆增加强度。
安装纵向22连接筋，连接筋应在洞外加工厂弯曲成型，运到工作面安装。
连接筋环向间距0.7米并在钢拱架内、外缘交错布置。
施工时先放大样，按设计长度、半径将工字钢加工成型，然后运入隧道内，逐节安装，每安装一节，先用钢管及丝杆支立稳固，然后点焊到拱顶锚杆尾端，拱部5节工字钢全部安装到预定位置后，用M22螺栓连接紧固。
（三）、钢筋网制做安装Ⅴ级围岩设计双层钢筋网，临时支护设计单层钢筋网。
钢筋网规格Φ8，＠=20×20cm。
进场钢筋首先进行调直、除锈，按施工要求进行切断下料。
Ⅴ级围岩制做100×80c m（长×宽）网片。
网片制做在加工厂加工，各网片接点必须点焊成型，网片间距误差±1cm。
制做成型的网片集中堆放并做好防雨防潮。
钢筋网片安装，制做成型的钢筋网片运到工地进行安装。
两网片搭接不小于35ｄ，并且锚杆、拱架点焊成一体防止喷射混凝土脱落，预留2～4cm保护层。
（四）、锚杆制做安装1、锚杆类型及其设置Ⅴ级围岩设计系统锚杆。
规格RD25N型普通中空注浆锚杆，长4.0米,间距100×50cm（环×纵）梅花布置。
注浆材料采用水泥浆，水灰比：1：1；一般为0.5～1.0MPa，注浆终压1.0Mpa，并继续注浆10min以上。
按设计要求加工锚杆，准备在洞外。
施工时除去油污、铁锈和杂质。
2、钻孔采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体15mm，其他形式锚杆钻孔直径应满足设计要求；孔位允许偏差为±50mm，钻孔数量应符合设计规定；钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于10cm成孔后采用高压风清孔。
3、安装锚杆锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，锚杆采用先锚后注式中空锚杆，将锚头与锚杆端头组合，装上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，待注浆浆体强度达到设计要求后拧紧螺母。
4、注浆注浆程序：(1) 检查、调试注浆泵，连接好注浆管路。
(2) 试泵，先做不少于5min压水试验，注意混合器中是否有串水现象，若无，则双泵压水。
注浆原则：先下后上，先里后外，先水少后水多处。
水泥浆由稀到浓，直到注浆正常未出现因凝结时间过快而堵管现象时，要根据理论注浆量和现场注浆量对比来调整比例。
采用三次升压法注浆，由注浆油门阀调节压力，一般初始压力为0.5Mpa，终压为1.0Mpa。
注浆完每一根锚杆，立即将吸浆管放入清水桶中，压入清水维持3～5min，清洗管路。
（五）、喷射支护Ⅴ级围岩设计28cm厚C25混凝土支护。
1、喷射方法（1）、喷射砼前，清理受喷面，做到受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。
（2）、材料准备：水泥拟选用42.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用河砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。
石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。
混凝土塌落度控制在8-12cm。
（3）、设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志。
（4）、喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、。