牵引变电所电气主接线设计教学教材

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牵引变电所一次设备检修十 电气主接线

牵引变电所一次设备检修十  电气主接线

一、牵引变电所27.5kV(或55kV)侧主接线
(一) 主变压器27.5kV(或55kV)侧主接线
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
(二) 27.5kV(或55kV)侧馈线的接线方式
1. 馈线断路器100%备用的接线 2. 馈线断路器50%备用的接线
1. 接线形式 2. 运行方式 3. 特点及适用范围
任务三 单母线接线认知
任务三 单母线、单母线分段接线 三、单母线分段带旁路母线的接线 四、简化型带旁路母线的单母分段接线
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
【知识要点】
牵引负荷侧的主接线包括牵引变电所牵引侧、开闭所、分区所、自耦变 压器站(AT所)的主接线。
任务五 牵引变电所主接线图识读
2. 两电源不允许在25kV牵引侧并联 (五) 主变压器的转换
(六) 双T接线的特点
任务二 桥式接线认知
任务二 桥式接线认知
【知识要点】
当牵引变电所为通过式变电所时,往往采用桥式接线。
任务二 桥式接线认知
一、内桥式接线
1. 接线形式 2. 运行方式 3. 特点及适用范围
二、外桥式接线
3. 带有旁路断路器和旁路母线的接线
二、开闭所主接线
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
三、分区亭主接线
任务四 牵引负荷侧电气主接线认知
四、AT所(自耦变压器站)主接线
任务五 牵引变电所主接线图识读
任务五 牵引变电所主接线图识读
【知识要点】
牵引变电所电气主接线一般根据其在电力系统的作用和地位、牵引 负荷情况、牵引变压器类型、牵引馈电回路数的多少等因素确定。识读 主接线图是变电所运行人员的基本功。

牵引变电所G电气主接线的设计课程设计

牵引变电所G电气主接线的设计课程设计

牵引变电所G电气主接线的设计课程设计牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所G 电气主接线的设计 院/系(部)电气工程系 班 级学 号姓 名 指导教师 完成时间 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2010级牵引供电课程设计摘要牵引供电系统是电气化铁路的核心部分。

本次设计的课题是牵引变电所G电气主接线的设计,其设计的意义在于为电气化铁路设计合理实用的牵引供电技术,主要任务是牵引变电所主接线设计、选择牵引变压器、断路器、隔离开关和电压、电流互感器等,进而确定电气主接线。

在认真分析题目的基础上,按照一定的顺序进行设计。

首先,分析比较几种牵引变压器的接线形式,根据要求选出了一种最佳的接线形式,即YN,d11接线形式。

然后,根据给定的数据并考虑一定的裕量来计算牵引变压器的安装容量。

最后,计算高压和低压母线的短路电流,通过短路电流来选择相应的一次设备并进行校验,最终基本完成了牵引变电所电气主接线,实现了牵引供电系统的基本要求。

关键字:牵引变压器一次设备目录第1章设计目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)1.3 设计的依据 (1)1.4 任务分析 (3)第2章主接线方案的设计 (3)2.1 牵引变电所110kV侧主接线 (4)2.1.1 主接线的确定 (6)2.1.2 牵引变电所的倒闸操作 (6)2.2 牵引27.5kV侧电气主接线 (7)2.2.1 电气主接线特点 (7)2.2.2 27.5kV侧馈线接线方式 (7)2.2.3 27.5kV侧母线接线方式 (9)第3章牵引变压器选择 (9)3.1 牵引变压器的备用方式 (9)3.2 牵引变压器的接线型式 (9)3.3 牵引变压器容量计算 (9)第4章短路计算 (11)4.1 短路计算的目的 (11)4.2 短路点选取 (11)4.3 短路电流计算 (12)第5章电气设备选择 (15)5.1 断路器的选择 (15)5.1.1 高压侧断路器选择 (16)5.1.2 低压侧断路器选择 (16)5.1.3 高压侧户内断路器选择 (17)5.1.4 低压侧户内断路器选择 (18)5.2 隔离开关的选择 (18)5.3 电流互感器的选择与校验 (20)5.4 导线的选择 (21)5.5 27.5kV侧母线的选择和校验 (22)第6章继电保护 (23)6.1 导线继电保护配置 (24)6.2 主变压器继电保护装置配置 (24)第7章并联无功补偿 (24)7.1 并联电容补偿的作用 (25)7.2 并联电容补偿计算 (25)第8章防雷 (27)8.1 雷电过电压的基本形式 (27)8.2 防雷措施 (27)8.3 防雷设施 (27)第9章结论 (27)第1章设计目的和任务要求1.1 设计目的本次的课题是牵引变电所G电气主接线的设计,目的是为了将所学习的知识更好地应用于实践之中。

牵引变电所课程设计--中间牵引变电所电气主接线的设计-精品

牵引变电所课程设计--中间牵引变电所电气主接线的设计-精品

集中实践报告书课题名称 中间牵引变电所电气主接线的设计姓 名 学 号 系、 部 电气工程系专业班级 指导教师2015年1月5日※※※※※※※※※ ※※ ※※※※※※※※※※※※※ 2011级 牵引供电课程设计一、设计任务及要求:设计任务:中间牵引变电所电气主接线的设计。

设计要求:确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式,并分析主变压器货110KV线路故障时运行方式的转换;确定牵引变压器的容量、台数及接线方式;确定牵引负荷侧电气主接线的形式;对变电所进行短路计算,并进行电气设备选择;设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置;用CAD 画出整个牵引变电所的电气主接线图。

二、指导教师评语:三、成绩指导教师签名:年月日中间牵引变电所电气主接线的设计目录1.设计目的及依据 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计基本要求 (1)1.3设计依据 (1)2.设计思路 (2)3.牵引变压器的选择和容量计算 (2)3.1变压器计算容量计算 (2)3.2变压器校核容量计算 (2)3.3变压器安装容量计算和选择 (3)4.主接线设计 (3)4.1牵引变电所高压侧主接线 (3)4.2牵引变电所低压侧主接线 (3)5.短路计算………………..………………..…….……..…....…………………..…………错误!未定义书签。

5.1短路计算的目的 (4)5.2短路计算 (4)6.电气设备选择 (6)6.1 110KV侧进线的选择 (6)6.2高压断路器的选择 (7)6.2.1 110kV侧断路器选择 (7)6.2.2 27.5kV侧断路器选择 (8)6.3隔离开关的选取 (8)6.3.1 110kV侧隔离开关选择 (8)6.3.2 27.5kV侧隔离开关选择 (9)6.4互感器的选取 (9)6.4.1 110kV侧电流互感器选择 (9)6.4.2 27.5kV侧电流互感器选择 (10)7.并联无功补偿….…….………………………..….….….…….….…….....….…………错误!未定义书签。

牵引变电所电气主接线

牵引变电所电气主接线

•(二)外桥式接线:连接桥设在线路侧(即靠 (二)外桥式接线 外桥式接线: 近线路断路器),其特点是:每一主变压器回路 均设有断路器. 均设有断路器.
1、运行分析:
(1)当变压器发生故障或需检修时,只需断开 主变压器回路的断路器,并不影响线路的正 常供电; (2)当线路发生故障或停电检修时,将使与 该线路连接的变压器短时中断运行,经转换 操作后方可恢复供电
牵引变电所电气主接线
桥式接线
重点:(1)电气主接线图形符号; 重点 (2)内桥式接线的运行分析。 难点:(1)系统功率穿越的概念: 难点 (2)外跨条的作用。 授课班级: 授课班级:981 授课日期:2000.4.11 授课日期: 授课人: 授课人:郑社宁
第一节 电气主接线概述
1、什么叫电气主接线? 什么叫电气主接线?
(一)内桥式接线:连接桥设置在靠变压器侧。 内桥式接线:
1、运行分析:
(1)正常运行时: 正常运行时: 9G、10G断开,其它开关 闭合,使系统功率 10G断开,其它开关 从桥断路器穿越。 当一路电源供电,一路电源备用, (2)当一路电源供电,一路电源备用,任一断 路器(DL1)检修时: 路器(DL1)检修时: 闭合跨条开关,断开1DL, 闭合跨条开关,断开1DL,再断开 1G、3G即 3G即 可。 当任一主变压器( 故障时: (3)当任一主变压器(如B-1)故障时: 与故障变压器连接的两台断路器1DL、3DL都 与故障变压器连接的两台断路器1DL、3DL都 必须断开,暂时中断系统功率穿越。 恢复供电的办法: 闭合9 闭合9G、10G;断开1DL、3DL;打开7G;再 10G;断开1DL、3DL;打开7 闭合1DL、3DL;打开9 闭合1DL、3DL;打开9G、10G即可。(外跨条的作 10G即可。( 用)

牵引变电所主接线PPT课件

牵引变电所主接线PPT课件
系统功率穿越: 本变电所的母线上有其它变电所的负荷电流通过。
中 心 所 分 接 所 通 过 所 分 接 所 通 过 所 分 接 所 中 心 所
中心所:四路及以上进线,有系统功率穿越。 通过所:两路进线,有系统功率穿越。 中心所:两路进线,无系统功率穿越。
分支接线
当牵引变电所只有两条电源线路和两台变压器时,且电源进线较短,
▉ 单母线隔离开关分段接线
以隔离开关分段时: 若任一段母线(I段或Ⅱ段)及
其母线隔离开关停电检修,可以 通过事先断开分段隔离开关QS1, 使另一段母线的工作不受影响。
但当分段隔离开关QS1投入, 两段母线同时运行期间,若任一 段母线发生故障,仍将造成整个 配电装置的短时停电。只有在用 分段隔离开关QS1将故障段母线 隔开后,才能恢复非故障段母线 的运行。
▉ 线路变压器组接线
当高压侧装设负荷开关时,变压器 容量不得大于1250kVA,高压侧装设 隔离开关或跌开式熔断器时,变压器容 量一般不得大于630 kVA。
这种结线的优点是结线简单,所用 电气设备少,配电装置简单,节约了建 设投资。缺点为该线路中任一设备发生 故障或检修时,变电所全部停电,供电 可靠性不高。它适用于小容量三级负荷、 小型工厂或非生产性用户。
3)尽量应避采免取发限电制厂短、路变电电流所的全措部施停,运以的便可
具有一定的经济性
能性;选择轻型的电器和小截面的载流导
应 源能 和灵负活荷地的投目入的和;切除某4性些)大的机机特组体 要组殊、; 为、要变配超求压电高。器装压或置电线的气路布主,置接从创线而造应达条满到件足调,可配以靠电
能满足电力系统在事故运行方式节、约检用修地运和行节方省式有和色特金殊属运、行钢方材式和下
交叉供电 1WL向T-2供电

电气化铁路牵引供变电技术—第四章—电气主接线

电气化铁路牵引供变电技术—第四章—电气主接线
第二节 常见电气主接线
一、桥型接线
1、桥型接线是无汇流母线的一种接线方式,桥型接线的桥臂是 由断路器及两侧隔离开关组成,根据桥臂的位置可分为内桥接线、外 桥接线和双断路器桥型接线。特点:断路器少;灵活性可靠性差;广 泛应用在6-22KV电气主接线。
第四章 电气主接线
2、内桥接线 结构特点:联络断路器在线路断路器在线路断路器的内侧。 运行特点: ①线路发生故障时,仅故障线路的断路器1QF或2QF跳闸,其余线路 可继续工作,并保持相互之间的联系。(检修同理) ②变压器故障时,联络断路器QFL及与故障变压器同侧的线路断路器 1QF或者2QF均自动跳闸,使未故障线路供电受影响。(检修同理) ③变压器投切复杂 适用情况:适用于线路较长,线路故障率较高、穿越功率少,变压器 不需要经常改变运行方式的场合。
第四章 电气主接线
八、变电所类型
①中心变电所。具有4路及以上电源进线并有系统功率穿越,除了 完成一般变电所的功能,还向其他变电所供电。
②中间(或终端)变电所。变电所有2路电源进线的为中间(或终 端)变电所。其中,有系统功率穿越的称为通过式变电所;没有系统 功率穿越的称为分接式变电所。
第四章 电气主接线
②明确倒闸操作中相应的继电保护及自动装置调整和转换。 ③停电时,从负荷侧开始,先分断负荷侧开关,后分电源侧开关 ;送电时,先合电源侧开关,后合负荷侧开关。 ④隔离开关与断路器串联时,隔离开关应先合后分。隔离开关与断 路器并联时,隔离开关应先分后合,隔离开关无论是分闸还是合闸都 是在断路器闭合状态下进行,从而保证了隔离开关不带负荷操作。 ⑤隔离开关带接地刀闸时,送电时应先断接地刀闸,后合主刀闸 ;停电时应先断主刀闸,后合接地刀闸。否则,将造成接地短路。
电气化铁路牵引供变电技术

高速铁路牵引变电所电气主接线的设计课程设计

高速铁路牵引变电所电气主接线的设计课程设计

高速铁路牵引变电所电气主接线的设计摘要:牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。

而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的,高压侧有几回进线、几台牵引变压器,有几回接触网馈电线。

通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。

1.2 电气化铁路的国内外现状变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天,变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造,对未来电力工业发展有着重要的作用。

因此,产品技术要先进,产品质量要过硬,应达到30~40年后也能适用的水平;而且产品必须要国产化。

现阶段我过主要是使用常规变电所。

常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所,一般为有人值班或驻所值班,有稳定的值班队伍。

继电保护为电磁型,电器就地控制,不具备四遥、远方操作功能,需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理,以满足安全运行的要求。

这种模式有许多不足之处。

我国的近期目标是既要充分利用原有设备,又要能够适应微机远动自动化系统;既要实现无人值班,又要满足安全经济运行的要求。

国外的变电所研究已经远远超过我国,他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。

1.3 牵引变电所1.3.1 电力牵引的电流制电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制,即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。

(1) 直流制即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。

电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧,经过牵引变电所降压并整流变成直流电,再通过牵引网供给电力机车使用。

直流制发展最早,目前有些国家的电气化铁路仍在应用。

我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。

牵引网电压有1200V,1500V,3000V和600V,750V等,后两种分别用于城市电车、地下铁道。

牵引变电所D电气主接线图设计

牵引变电所D电气主接线图设计

年牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所D 电气主接线图设计 院/系(部)电气工程系 班 级学 号姓 名 指导教师 完成时间 2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※2021级 牵引供电课程设计摘要牵引变电所的电气主接线,是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。

用规定的设备,文字符号和图形代表上述电气设备、导线,并根据他们的作用和运行操作顺序,按一定要求连接的单线或三线接线图,称为电气主接线图。

牵引变电所是对电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

变电所的好与坏直接关系到电气化铁道的开展,决定着我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造。

本次设计是通过对牵引变电所110kV主接线和馈线侧主接线的分析,进一步确定牵引变电所的主接线方案,根据提供的数据对牵引变电所的核心元件牵引变压器容量的选择,对牵引变电所进行短路计算,根据短路计算的结果选择变电所中的其他电器元件。

关键词:牵引变电所牵引变压器容量计算目录第1章课程设计的目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)设计依据 (1)问题分析及解决方案 (2)第2章牵引变压器的选择 (3)2.1 牵引变压器联结分析 (3)2.1.1 单相联结牵引变电所 (3)2.1.2 单相V,v牵引变电所 (3)2.1.3 三相V,v联结牵引变电所 (3)2.1.4 三相联结牵引变压器 (4)变压器计算容量 (4)变压器校核容量 (4)变压器安装容量及型号选择 (5)变压器电压、电能损失计算 (5)2.5.1 变压器电压损失计算 (5)2.5.2 变压器电能损失计算 (6)第3章主接线图设计 (7)线路分析 (7)单母线接线 (7)单母线分段接线 (7)3.1.3 采用桥形接线 (8)高压侧主接线设计 (9)低压侧主接线设计 (10)馈线断路器100%备用接线 (10)馈线断路器50%备用接线 (10)带旁路母线和旁路断路器接线 (11)第4章短路计算 (11)4.1 短路点的选取 (11)4.2 短路计算 (11)4.2.1 最大运行方式下短路计算 (12)4.2.2 最小运行方式下短路计算 (13)第5章电气设备的选择 (15)5.1 电气设备选择的一般原那么 (15)5.2 母线选择 (15)5.2.1 110KV进线侧母线选择 (16)5.2.2 进线侧母线选择 (17)断路器选择 (17)5.3.1 110KV侧断路器选择 (17)5.3.2 侧断路器选择 (18)5.4 隔离开关的选择与校验 (18)5.4.1 110KV侧隔离开关选择 (18)5.4.2 侧隔离开关选择 (19)5.5 电流互感器的选择与校验 (19)5.5.1 短路热稳定性校验 (20)5.5.2 短路动稳定性校验 (20)第6章继电保护 (21)6.1 继电保护的根本原理与根本要求 (21)6.2 电力变压器的保护 (22)第7章并联无功补偿 (23)7.1 并联电容补偿的作用 (23)7.2 并联电容补偿计算 (24)第8章防雷保护 (25)雷电过电压的危害 (25)防雷措施 (25)第9章设计结论 (26)参考文献 (27)第1章课程设计的目的和任务要求1.1 设计目的本次课程设计初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法;熟悉有关设计标准和设计手册的使用;根本掌握变电所主接线图的绘制方法;锻炼学生综合运用所学知识的能力,为今后进行工程设计奠定良好的根底。

牵引变电所主接线

牵引变电所主接线
电气化铁道
牵引供电系统
变电检修培训资料
2009年5月18日
第二章 牵引变电所主接线
• 牵引变电所是一个统称,实际上它还包括供电系统中的 开闭所、分区所和自耦变压器所。这些供电设施构成了 电气化铁路的牵引供电系统,如图所示。
牵引变电所的作用
• 一、牵引变电所的作用 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送 来的三相高压电变换成适合电力机车使用的电能。我国电气化铁路采用的是工频单相 25 kV交流制,而电力系统是一个三相交流系统,电压标准也不同,不能直接使用,需 要经过变换电压等级和由三相变换成单相才能使用。电气化铁路产生的负序和高次谐 波对电力系统会造成多种不良影响,也需要通过牵引变电所来解决。因此,牵引变电 所的作用有以下几个方面: 1、将电力系统的电能变换成适合电力机车使用的电能 在牵引变电所内装设有牵引变压器(也称主变压器),将电力系统的高电压(一般为 110kV或220kV)降低为27.5kV或2× 27.5kV(自耦变压器供电方式),以单相电馈送给接触网,供电力机车使用。 国外有些国家的电气化铁路采用的是直流制式,或是低频(16 2/3 Hz)交流制式, 因此,还需要将交流电整流成直流电,或将工频变换成16 2/3 Hz,这些变换工作都是 由牵引变电所来完成的。 2、降低电气化铁路对电力系统的影响 (1)电气化铁路的单相牵引负荷是一个不对称的负荷,对三相电力系统产生负序电 流和负序电压。要减轻负序电流和负序电压对三相电力系统的影响,需要在牵引变电 所采用换相接线方式或不同接线型式的变压器。 (2)电力系统对电气化铁路供电,要求功率因数达到0.85以上。而牵引负荷的自 然功率因数仅为0.8左右。功率因数低会使供电系统设备能力不能充分利用,降低了 使用效率,增加了能量损耗。因此,需要在牵引变电所安装并联电容补偿装置,将功 率因数提高到0.85以上。 并联电容补偿装置除能提高功率因数外,还能吸收部分高次谐波。由于牵引负荷 中3次谐波含量最大,并联电容补偿装置的感抗容抗比取用0.12~0.14,主要是用 来吸收3次谐波。

牵引变电所_电气主接线与配电装置

牵引变电所_电气主接线与配电装置

计量盘: 计量盘 装有各种监测、记录仪器表计,如功率表、瓦时计。 自动、运动装置盘 自动、运动装置盘:装有自动装置与远动装置设备、表计、
信号等。不能独立成盘时,可与保护装置盘以及有关的控制盘 组合在一起。
自用电盘: 自用电盘 装有所内交、直流自用电系统的控制开关、刀闸、
表计电器等。通常分别设交流自用电盘与直流自用电盘。
供 控 制 、 信 号 、 监 测 电 路 变 电 装 置
第 五 章 •二次设备电路概述 •高压开关的控制、信号 电路 •中央信号系统 •测量系统 •绝缘监测 •弱电选线控制 •交、直流自用电系统
二次设备电路概述
控制方式 二次接线(电路)图
供电系统中,为保障一次高压电气设备安全运行和实现对其 操作控制而设置的控制、信号、监测与继电保护、自动装置等一 系列低压、弱电电气设备,通常称为二次设备。用来表明二次设 备相互联接的电气结线图,称为二次电路图。 一般有三种表达形式: 原理接线图(归总式原理图) 展开接线图(展开式原理图) 安装接线图
在合、跳闸回路中分别接入断路器的辅助触点,以切断回路,并 为下次操作做好准备。 控制信号回路基本要求 应能由控制室控制开关控制进行手动跳、合闸,又能在自动装置 和继电保护作用下自动跳、合闸,同时能由远方调度中心发送控 制命令进行跳、合闸。 具有高压开关位置状态信号、事故跳闸与自动合闸的闪光信号。 事故信号的构成原理电路。 具有防止断路器多次合、跳闸的“防跳”装置。 采用液压和气体操作机构时,跳、合闸回路中应分别设有液压或 气体闭锁,在低于规定标准压力情况下,闭锁操作回路。断路器 与隔离开关配合使用时,应有防误操作的闭锁措施。 应能监视跳、合闸控制回路及其电源的完好性。
断路器在手动或自动装置自动合闸时如果进行操作的控制开关未 防跳措施 复归或其接点及自动装置动作出口继电器接点卡住(卡死在闭合 接通状态).将保持有效执行合闸操作命令,若主电路存在短路 故障引起继电保护动作,断路器分闸,那么将出现断路器发生多 次“合、跳”闸的现象,应予防止。 防跳措施通常划分为电气防跳与机械防跳。一般6-10千伏级断路 器多采用机械防跳,而35干伏级以上断路器多采用电气防跳。

牵引变电系统教学课件 附1章牵引变电所主接线

牵引变电系统教学课件 附1章牵引变电所主接线
某些中间式(或终端式)牵引变 电所,如采用从输电线路分支连接 (又称T型连接)的电源线路,且进 线线路较短,变电所高压母线无穿 越功率通过,在这种情况下桥形接 线的桥路断路器没有任何作用,
考虑运行的灵活性,可在两电源线路间保留带有隔离开关的跨 条,形成简单接线或称双T型接线。
2.简单接线或双T接线
运行灵活性 操作方便 投资省 经济性 简单明了 年运行费小
占地面积小
当技术与经 济要求相矛 盾时,则在 满足技术要 求的前提下, 做到经济合 理
接线简单、明显,操作简便可靠。
§附1.2电气主接线的基本形式
单母线接线
1.单母线:简单,经济性好,可靠性低,适用 于可靠性要求不高的10~15kV地区符合;
开闭所
AT牵引网辅助分区所(SSP)的典型结构见下图。图 中,T为接触网;F为正馈线,PW为与钢轨并联的保护 线(protection wire);B为断路器;SD为保安接地器; LA为避雷器;OT为控制回路电源;PT为电压互感器; AT为自耦变压器。 保护线的作用是当 接触网或正馈线绝 缘子发生闪络接地 时,可与保护线形 成金属性短路,便 于断电保护动作。
牵引 变电 所进 线铁 塔 (双 回单 塔)
牵引 供电 系统
车 务 部 门
机 务 部 门
工 务 部 门
电 务 部 门
车 辆 部 门
施 工 部 门
路内 其他 部门
消防 安全 规定
其 它
铁道部
铁路局
电力机务段 供电段 折返段
领工区 生产调度 检修车间
牵引变 自耦变 分区所 开闭所 吸流变 接触网 电所 压器所 压器台 工区
3.单母线带旁路母线接线
增设—组旁路母线W3 和一台公共备用的旁路断 路器QFP,组成具有旁路 母线的单母线接线,使检 修出线断路器时不致停电 。 这种接线,广泛应用 在牵引负荷和35kV以上 线路。特别是负荷较重 要,线路断路器多、检 修断路器不允许停电的 场合。
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课程设计报告书所属课程名称供变电技术课程设计题目牵引变电所电气主接线设计分院专业班级学号 20 0210470学生姓名指导教师20 年月日课程设计任务书专业电气工程及其自动化班级姓名一、课程设计(论文)题目牵引变电所电气主接线设计二、课程设计(论文)工作:自20年月日起至年月1 日止。

三、课程设计(论文)的目的及内容要求:1.设计课题:牵引变电所电气主接线设计2.设计目的:①通过该设计,使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法;②熟悉有关设计规范和设计手册的使用;③基本掌握变电所主接线图的绘制方法;④锻炼学生综合运用所学知识的能力,为今后进行工程设计奠定良好的基础。

3.设计要求:①按给定供电系统和给定条件,确定牵引变电所电气主接线。

②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。

如:母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。

选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。

③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。

学生签名:( )20年月日课程设计(论文)评阅意见评阅人职称20 年月日目录第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6)1.1 概述 (6)1.2 电气主接线基本要求 (6)1.3电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7)第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8)第三章短路计算 (9)3.1短路点的选取 (9)3.2短路计算 (9)第四章设备及选型 (12)4.1硬母线的选取 (12)4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (14)4.3高压断路器的选取 (16)4.4高压熔断器的选取 (17)4.5隔离开关的选取 (18)4.6电压互感器的选取 (19)4.7电流互感器的选取 (20)4.8避雷器的选取 (21)第五章参考文献 (22)第一章牵引变电所主接线设计原则及要求1.1 概述牵引变电所(含开闭所、降压变电所)的电气主接线,是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。

用规定的设备文字符号和图形代表上述电气设备、导线,并根据他们的作用和运行操作顺序,按一定要求连接的单线或三线接线图,称为电气主接线图。

它不仅标明了各主要设备的规格、数量,而且反映各设备的连接方式和各电气回路的相互关系,从而构成变电所电气部分主系统。

电气主接线反映了牵引变电所的基本结构和功能。

在运行中,它能表明与高压电网连接方式、电能输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方式,成为实际运行操作的依据;在设计中,主接线的确定对变电所电气设备选择、配电装置布置、继电保护装置和计算、自动装置和控制方式选择等都有重大影响。

此外,电气主结线对牵引供电系统运行的可靠性、电能质量、运行灵活性和经济性起着决定性作用。

此外,电气主结线及其组成的电气设备,是牵引变电所的主体部分。

1.2 电气主接线基本要求1.安全性主要体现在:隔离开关的正确配置和隔离开关接线的正确绘制。

隔离开关的主要用途是将检修部分与电源隔离,以保证检修人员的安全。

在主接线图中,凡是应该安装隔离开关的地方都必须配置隔离开关,不能有个别遗漏之处,也不允许从节省投资来考虑而予以省略。

主接线的安全性是必须绝对保证的,在比较分析主接线的特点时,不允许有“比较安全、安全性还可以”等不合适的结论。

2.可靠性电气主接线的可靠性不是绝对的。

同样形式的主接线对某些发电厂和变电所来说是可靠的,而对另一些发电厂和变电所则不一定满足可靠性要求。

电气主接线可靠性的高低,与经济性有关。

一般来讲,主接线的可靠性愈高,所需的总投资和年运行费愈多。

另一方面,可靠性愈高,因停电而造成的经济损失愈小。

所以,对主接线可靠性进行分析时,要根据资金是否充沛,停电的经济损失多少等,从各方面加以综合考虑。

3.经济性它通常与可靠性、方便性之间有矛盾。

4.方便性(1)操作的方便性:尽可能使操作步骤少,以便于人员掌握,不致出错。

(2)调度的方便性:根据调度要求,方便地改变运行方式。

(3)扩建的方便性1.3电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤1.应以批准的设计任务书为依据,以国家经济建设的方针政策和有关的技术政策、技术规范和规程为准则,结合工程具体特点和实际调查掌握的各种基础资料,进行综合分析和方案研究。

2.主接线设计与整个牵引供电系统供电方案、电力系统对电力牵引供电方案密切相关,包括牵引网供电方式、变电所布点、主变压器接线方式和容量、牵引网电压水平及补偿措施、无功、谐波的综合补偿措施以及直流牵引系统电压等级选择等重大综合技术问题,应通过供电系统计算进行全面的综合技术经济比较,确定牵引变电所的主要技术参数和各种技术要求。

3.根据供电系统计算结果提供的上述各种技术参数和有关资料,结合牵引变电所高压进线及其与系统联系、进线继电保护方式、自动装置与监控二次系统类型、自用电系统,以及电气化铁路当前运量和发展规划远景等因素,并全面考虑对主接线的基本要求,做出综合分析和方案比较,以期设计合理的电气主接线。

4.新技术的应用对牵引变电所主结线结构和可靠性等方面,将产生直接影响。

第二章 牵引变电所电气主接线图设计说明根据原始资料易知,已站对D 所正常供电时,两回110kV 线路中,一回为主供电源,另一回备用。

D 所内采用两台牵引变压器固定全备用。

所内不设铁路岔线。

KV 5.27侧不需设室外辅助母线,每相馈线接电容补偿装置二组,电容器室内,电抗器室外。

低压(二次)侧需设电压互感器,高压侧同样需设电压互感器,按正常运行方式选择变压器容量。

该主接线图高压侧采用外桥接线,两回进线中,采用一回主供,一回备用。

变压器采用两台三相主变压器,其绕组联结形式为YNd-11变压器,二次绕组有一相接地并与钢轨连接。

由于该变电所的供电方式是单线双边供电,馈线有两条,考虑到经济性,牵引负荷母线不采用带旁路母线的单母线分段接线方式,但为了保证馈线供电的可靠性,采用100%备用断路器馈线接线方式,每回馈线接两台断路器,一台运行,另一台备用。

每个分段母线都设有单相电压互感器和避雷器,以便某分段母线检修或故障停电时,它们不致中断工作。

该牵引变电所的运行方式如下: 1.一次侧两路KV 110进线,一路工作,一路备用,变压器相同,1B 工作,2B 全备用。

当KV 110进线1发生故障时,只需合上外跨桥上的隔离开关。

1B 发生故障时,若采用KV 110进线1工作,也合外跨桥上的隔离开关。

设备的检修相同。

2.二次侧当变压器发生故障或检修时,合上分段母线上相应的隔离开关,KV 5.27的馈线能继续工作。

断路器及其他设备发生故障或检修相同。

但馈线上的断路器采用100%的备用,所以该断路器发生故障或检修时,只需合上另外一个。

第三章 短路计算3.1短路点的选取因短路计算的主要内容是确定最大短路电流的大小,所以对一次侧设备的选取一般选取110KV 高压母线短路点作为短路计算点;对二次侧设备和牵引馈线断路器的选取一般选取27.5KV 低压母线短路点作为短路计算点。

3.2短路计算电路简化图如图 3-1,在图中,1d 点为KV 110高压母线短路点,2d 点为KV 5.27低压母线短路点。

121b 乙7Db图 3-1 等值电路图取KV U MVA S j j 115,100==453686.01151004.0150221*1=⨯⨯=⨯⨯=jj U S X L X 269841.06310017.0100%*=⨯=⨯=S S U Xj d Zb0907372.01151004.030227*7=⨯⨯=⨯⨯=jj U S X L X 7.015100105.0100%*=⨯=⨯=S S U Xj d Db1d 处短路时,即100KV 处短路:824264.0*1*7**1*1=+++=∑x X X X X Zb周期分量有效值为:()33951.108.1*1*7**1*1j x X X X j I Zb d -=+++=()KA S I I I I j d j d d 70306.0110310033951.11103**111=⨯⨯=⨯⨯=⨯=若取8.1=ch K 时,电路中最大冲击电流为()KA I i d ch 87717.170306.067.267.211=⨯==短路电流最大有效值为()KA I I d ch 13193.170306.061.161.111=⨯==2d 处短路时,即27.5KV 处短路:52426.1*1**7**1*2=++++=∑x X X X X X b b 乙 周期分量有效值为:()708541.008.1*1**7**1*2j x X X X X j I b b d -=++++=乙 ()KA S I I I I j d j d d 48755.15.273100708541.05.273*2*22=⨯⨯=⨯⨯=⨯=若取7.1=ch K 时,电路中最大冲击电流为()KA I i d ch 75513.348759.127.105.127.105.122=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=短路电流最大有效值为:()()KA I K I d ch ch 22261.2105.121222=-+=对牵引变电所主变压器:KV 110侧额定电流:()A U S I e e e 730.78110315000311=⨯==KV 5.27侧额定电流:()A U S I e e e 918.3145.27315000322=⨯==短路计算值一览表如下表:表3-1 短路计算表第四章 设备及选型4.1硬母线的选取一、KV 110侧母线的选取:1、按最大长期工作电流选择母线的截面可按变压器过载1.3倍考虑A U S I I e e e g 938.2141103315003.133.13.1max =⨯⨯=⨯== 由附录二表3查出铝母线(LMY 型)325⨯的允许载流量为A 251(环境温度为C o 25时),大于最大工作电流214.938A ,故初步确定选用275325mm =⨯截面的铝母线(单条平放)。

2.校验母线的短路热稳定性要求短路最终温度Z θ,应先求出起始温度S θ,根据Z θ,利用曲线()A f θθ=,找出对应的S A 值,再由21d Z S Q A A S=-求出Z A ,再次利用曲线()A f θθ=找出对应的Z θ。

C C C C I I o o oo o xu xug o s 6.54)2570()265938.214(25)()(22max =-+=-+=θθθθ 短路电流计算时间0.10.20.3js b g t t t s =+=+=短路电流热效应d Z fi Q Q Q =+)(6973.43.0122055.42055.4106121.212)()(102222222''s KA t I I I Q d td td z z ⋅=⨯+⨯+=⨯++=0.1b t s =Q)(4367.0064.06121.2222''s KA T I Q fi z fi ⋅=⨯=⨯=由C o s 6.54=θ,从图中查得4105.0⨯=s A则由21d Z S Q A A S=- 得:426421059.07510)4367.06973.4(105.01⨯=⨯++⨯=+=d s z Q S A A 再由Z A ,查得z θ<100℃,而200XU C θ=︒ (见表6.1),即:Z XU θθ<,满足热稳定性要求。

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