调研隧道实施施工控制网布设
隧道施工控制网布设
2021/10/ 10
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GPS控制网的精度设计
隧道测量最终的要求是保证相向开挖的隧道正确贯通 , 因此，GPS网的设计也必须满足这一要求。
坑口控制点的精度
按隧道规范规定:当隧道长 L ≤4 km,其横向贯通误 差的限差应 ≤10 cm,即中误差 mσ ≤±5 cm;当隧道长 4～8 km 时,其横向限差应 ≤15 cm, mσ ≤±7. 5 cm; 当 L > 8 km 时,限差还可放宽一些。显然,贯通误差是 由洞外控制测量误差与洞内导线测量误差所引起。因此, 其横向贯通中误差 mσ的计算式为
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GPS短边方位观测的中误差为
解算得到士0.68″，当然这里只计算了偶然误差的影响， 方位测量的精度中有可能还会受到系统误差的影响，但可 以看出GPS短边方位测量具有很高的精度，可以在隧道测量 中大显身手。
从长梁山铁路隧道GPS网和精密导线网的比较分析中可 以看出，利用GPS布设隧道洞外平面控制网不仅能满足隧道 施工的要求，与常规方法相比具有 1点数少：整个导线网共有38个点,GPS网共23个点； 2工期短，精度高等优点，可大大提高经济和社会效益，可 以认为GPS是布设隧道洞外平面控制的理想方法； 所以，可以认为GPS是布设隧道洞外平面的理想方法。
Q——设计的GPS网的图形强2021/度1100/ ，由网11 的几何形状所决定，或由GPS网矢量的协方差
因此，m0用GPS接收机的标称精度表示，即
为了实现隧道网的布设和精度设计，可以根据 隧道总长度和测区地形及各坑口的初步位置，以不 同边长模拟几种GPS测量网的方案，根据图形和他的 GPS矢量的协方差矩阵解求Q值，并求出坑口控制点 的精度，选择既满足精度又具有高效率的网作为优 化方案。
客运专线特长隧道CPⅡ控制网布设及测量
客运专线特长隧道CPⅡ控制网布设及测量近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，对于高速、安全、舒适、便捷的交通需求也越来越高。
为了满足人们对于交通运输的需求，客运专线逐渐成为我国高速铁路的主要交通方式之一。
在客运专线建设中，特长隧道是铁路工程中的一项重要工作，其大多数建设在山区和丘陵地带，这些地段地形复杂，隧道长度一般在5公里以上，而且隧道施工条件非常恶劣。
为了保证隧道施工的质量和安全，以及保障铁路行车的安全和稳定，必须对隧道进行精细化的控制监管。
一、CPⅡ控制网概述CPⅡ控制网是国际上常用的一种精密水平控制网，是铁路工程测量和搭设轨道系统的基础控制。
在特长隧道建设中，这种控制网布设至关重要。
该控制网是一种闭合的控制网，通常由50个左右的控制点组成，控制点间的平均距离应不超过1000米，点间的定位精度应不大于1毫米。
CPⅡ控制网的布设应满足以下几个要求：1、控制点应在平面内组成紧密的控制网，不能出现空隙或重叠，保证布设的均匀性和完整性。
2、控制点应按照严格的约束条件进行测量，如点号、坐标、高程等。
3、控制点的数量应根据地形地貌、工程难度和施工工艺等因素确定。
在特长隧道CPⅡ控制网中，应按照一定的布设密度分布控制点，具体布设方式如下：1、隧道中心线上的控制点应密度布设，保证隧道设计轴线的准确性和规范性。
2、在通风巷、洞口和洞底等隧道固定的区域内布设必要的控制点，保证施工质量和结构安全。
3、在临近隧道的开口部位、洞口等位置也应布设控制点，以确保铁路线路在进出隧道时的稳定性和安全性。
为保证CPⅡ控制网的定位精度，其测量应使用高精度的测量仪器，如全站仪、较差仪等。
在测量过程中，应注意以下问题：1、控制点应在不同的测量天气、光照和地形条件下反复测量，以保障测量的准确性。
2、控制网的测量应按照能够保证精度和可靠性的测量顺序进行，如首先进行控制点的定位，然后进行基准面的测量等。
3、在控制网的布设中，为了防止控制点被误伤，应设置相应的外围控制点和固定点，以保证控制点测量的准确性和可靠性。
高铁隧道洞外控制网布设及贯通精度估算
高铁隧道洞外控制网布设及贯通精度估算摘要：高速铁路隧道工程的洞外控制网是隧道工程控制测量的关键，它的精度直接影响到隧道施工进度及施工质量。
目前，我国高铁中，超长隧道工程非常普遍，且开挖断面大，要求贯通精度高，如何确保隧道洞外控制网的精度，已成为隧道施工中一项关键的技术。
在实际测量中，采用GPS测量技术进行洞外控制网的施测，是目前最为普遍的方法。
本文通过云桂高铁革朗隧道洞外控制网的测量，详细介绍了隧道洞外GPS网的布设及贯通精度评估。
关键词：高铁隧道；洞外控制；GPS网；精度估算1 控制网基本指标新建云桂高速铁路云南段革朗隧道，施工里程为D4K359+039～D4K370+614，正线长度11575m。
洞外控制网采用GPS进行，其中央子午线取隧道中心经线为105°30’00”，高程投影面取隧道平均高程面为900 m，采用WGS84系统坐标系椭球参数。
外业工作分为1个整网，各测段之间采用边联结方式形成由三角形或大地四边形组成的带状网。
每个洞口布设至少3个点，周围视野开阔，对天通视情况良好，高度角15°以上无障碍物阻挡卫星信号；远离高于安置天线高度的树木、建筑物等阻挡卫星信号的障碍物。
点间距不少于400m，加密控制点标石埋设标准与精测网CPII控制点标石埋设规格及要求相同。
观测时将隧道洞口设计院交接的CPI、CPII控制点纳入GPS独立网中，整网为14个点，共有同步环6个。
2 洞外GPS网施测2.1 施测人员参加复测人员共6人，工程师2人，测量技术员4人，在进行洞外控制网施测前对参与测量人员进行了统一培训。
2.2 设备投入及外业测量洞外控制网施测量共投入天宝（Trimble）5800双频接收机4台套/组，标称精度：5mm+1ppm；投入天宝（Trimble）R4双频接收机2台套/组，标称精度：5mm+1ppm。
隧道洞外控制网按二等网观测，每个观测时段观测90min，每个同步环观测2个时段，采用静态相对定位模式观测，外业操作准确对中、整平仪器，每时段观测前后分别量取天线高，取两次量高的平均值。
石林特长隧道洞外GPS施工控制网建立探讨
网 网形 布设 见 图 ２ 。
ＣＳ ＾２ Ｌ ｃ
２ ２ 控制 网精 度设 计 ．
隧道洞外平面控制测 量要素见 表 １ｌ， 据表 １ 结合 石林 ＿ 根 ｊ 并
特长隧道的长度 ， 按一等 Ｇ Ｓ控制 网精度对 石林 特长 隧道建立 应 Ｐ 施工控制网 。
第３ ８卷 第 １ ７期
．
２ ６ ． ２ ０ １ ２ 年 ６ 月 １
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＸＩ ＨＩ Ｅ ＴＵ
山 西 建 筑
ＶｏＩ３ ．１ ． ８ ＮＯ ７
Ｊｎ ｕ ． ２ ｌ ０２
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ７ ０ １－ ２ １０ —８ ５（０ ２ １ —２ ６ ０
路伸展的控制 网 Ｊ 。控制 网优化 时主要应考虑以下几个方面 ： １ 便于控制测量观测 ； ）
图 １ 隧道施工辅助坑道分布示 意图（ 单位 ．ｉ ｈ）
２ ＧＰ Ｓ控 制 网精度设 计
２ 进洞边长度宜大于 ５０ ｍ； ） ０ ３ 便 于由进洞边 向洞 内引测导线 ； ） ４ 各开挖洞 口子 网控制点 数不少 于 ３个 ， ） 并应 通视 ， 口子 洞 网网形布设为大地 四边形 或三 角形 ， 系网一般 为大 地 四边 形 ， 联
网精度不 能满足石林特长隧道横 向贯通 精度 的要 求 ， 有控制 点 现 或距 离各开挖洞 Ｖ较 远或 不能 通视 ， Ｉ 控制 点数量 不足 ， 须对 石 必 林 隧道各开挖洞 口重新进行选点埋 石并 建立 隧道独立控 制 网， 才
能满 足 后 续 施 工 的 需 要 。
７ 勘测设计 控制点应与隧道各 开挖洞 口控制点共 同构网 ， ） 以 便为隧道独立施工控制 网引入起算 数据。
浅谈公路桥梁施工控制网的设计与布设
浅谈公路桥梁施工控制网的设计与布设随着城市化进程的不断加快和交通发展的需要，公路桥梁的建设逐渐成为现代交通建设的重要组成部分。
然而，桥梁施工过程中存在着很多潜在的风险和安全隐患，因此，施工控制网的设计与布设显得尤为重要。
本文将从设计和布设两个方面进行浅谈，为公路桥梁施工过程中的控制网建设提供一些思路和参考。
首先，施工控制网的设计要考虑多重因素。
在设计时，首先应该明确桥梁施工的整体目标和要求，包括施工进度、质量控制、安全风险等。
根据这些要求，可以设计出相应的施工控制网结构和模式。
例如，可以采用有线网络或无线网络进行监控和控制，也可以结合使用。
此外，还需要考虑监控设备的种类和布设位置，以及监控数据的传输和存储方式等。
其次，施工控制网的布设要科学合理。
在布设过程中，需要根据实际情况选择合适的监控点和监控设备。
一般来说，桥梁的主要构件和关键部位是需要重点监控的对象，例如主梁、桥墩和桥基等。
同时，还需要考虑施工过程中可能存在的风险和隐患，如脚手架的搭建、拆除和使用过程，以及混凝土浇筑等关键环节。
根据这些情况，可以合理布置监控设备，以实现对施工过程的全面监控和控制。
在桥梁施工控制网的设计和布设过程中，还需要考虑以下几个方面的问题：1. 数据采集与分析：应该有合适的传感器和监测设备来采集桥梁施工过程中的关键数据，如温度、应力、位移等。
同时，还需要建立相应的数据分析和处理系统，以实现对数据的实时监测和分析，从而及时发现问题并采取对应的措施。
2. 远程监控与控制：根据桥梁施工的实际情况，应该建立远程监控和控制系统。
通过这个系统，施工人员可以实时监控桥梁施工的各项参数和状态，并能够远程控制相应的设备和机械。
3. 风险预警与应急处理：设计和布设施工控制网的目的之一是及时发现和应对可能存在的风险和隐患。
因此，在设计和布设过程中，应该考虑建立相应的风险预警和应急处理系统。
一旦发现施工过程中存在的风险和问题，可以通过系统发出警报并及时采取相应的应急措施。
隧道控制点布网方案(单导线)
新建铁路广元至达州线巴中至达州段站前工程I 标段隧道洞内控制网布设方案编制：复核：审核：中铁七局集团巴达铁路站前I标段工程指挥部二0—年十月隧道控制点布网及测量方案一、测量依据1、《铁路工程测量规范》2、设计院提供的平面控制网点及水准网点得内业资料3、加密导线及水准点的内业资料4、隧道设计图纸二、工程概况中铁七局巴达铁路站前I 标段第二经理部管段内隧道共计13.5 座，分别为张家湾隧道、葫芦咀1#隧道、葫芦咀2#隧道、青龙咀隧道、南台山隧道、康家院隧道、徐家湾隧道、洞沟隧道、马耳梁隧道、南垭邱隧道、小罗家梁隧道、郭家沟隧道、潘家湾隧道、梨树坪隧道。
隧道为单线隧道，全长19.387 千米，，分别为：张家湾隧道出口1879 米、康家院隧道1571 米、南台山隧道2033 米、青龙咀隧道1031 米、徐家湾隧道4652 米、洞沟隧道1418 米、马耳梁隧道249 米、潘家湾隧道829 米、郭家沟隧道243 米、南垭邱隧道1693米、葫芦咀1#隧道784 米、葫芦咀2# 隧道674 米、小罗家梁隧道508 米、梨树坪隧道177 米。
三、施工工序流程1、主要测量工作及仪器配置①平面控制测量②高程控制测量③洞内开挖放样测量④断面超欠挖测量⑤贯通测量复测及控制测量使用测量仪器标2、测量人员配备及分工经理部总工文朝维为组长；许宜昌为副组长。
主要负责复测组织，管理及数据的上报复核。
注：各分部可根据自己管段内的施工情况调配人员组织，每日将测量情况及时汇报于经理部，以便经理部做好安排工作。
平面测量和导线布设由各个分部的小组完成，并按开挖进度进行复检。
四、主要测量工作及内容1、洞口平面测设为满足施工需要隧道洞外控制测量采用GPS结合CPI控制点对施工控制点进行加密，加密点在选点、加密、平差等个工序均应满足规范要求。
隧道平面控制测量的主要任务是保证隧道的精度与正确贯通，并定出施工中线。
选点是把图纸上设计的点位落实到实地，并根据实际地形进行修正。
隧道施工规范要求及施工质量控制
隧道施工规范要求及施工质量控制隧道施工是一项复杂而严谨的工程，涉及到许多方面的要求和控制。
在施工过程中，必须严格按照规范要求进行操作，并采取有效的施工质量控制措施，以确保隧道的安全性和稳定性。
本文将介绍隧道施工的规范要求以及常用的施工质量控制方法。
一、隧道施工规范要求1. 设计规范要求：隧道的设计必须符合相关的国家或地区规范要求。
设计时需要考虑地质条件、水文地质情况以及隧道用途等因素，并进行合理的计算和预测，以确保隧道的结构和使用安全。
2. 施工工艺要求：隧道施工需要严格按照设计要求和相关规范的施工工艺进行操作。
这包括土方开挖、支护、衬砌、排水、通风等工艺步骤。
每个环节都需要符合相应规范，并采取适当的措施来控制质量。
3. 施工材料要求：隧道施工材料必须符合相应的规范要求。
这包括土方开挖中的支护材料、混凝土衬砌材料、涂料、防水材料等。
施工过程中，必须对材料进行检测和验收，确保其质量和性能符合要求。
4. 安全要求：隧道施工必须符合相关的安全要求。
这包括对施工人员的安全保护、防火、防爆等方面的要求。
同时，还需要对施工过程中的风险进行评估和控制，确保施工期间不发生安全事故。
5. 环境保护要求：隧道施工必须符合环境保护要求。
在施工过程中，需要采取相应的措施来减少对环境的影响，包括排水、噪音和粉尘的控制等。
二、施工质量控制方法1. 施工前准备：施工前需要进行充分的准备工作。
包括对施工区域的地质条件进行勘察和调查，了解现场情况；对施工方案进行评审和优化，确保施工方案可行和科学；对施工材料进行检测和验收，确保其质量符合要求。
2. 施工过程控制：在施工过程中，需要进行严格的质量控制。
包括对土方开挖的控制，确保开挖尺寸和形状符合要求；对支护结构的质量控制，确保支护的牢固性和稳定性；对衬砌的质量控制，确保衬砌的平整度和密实度符合要求。
3. 施工记录和监控：施工过程中需要进行详细的记录和监控。
包括施工日志的记录，记录施工人员、设备和材料的使用情况；对施工质量进行监控，包括测量和检测工作，以及相关数据的处理和分析。
施工控制网的布设
海南省红岭灌区工程东干渠土建施工第Ⅰ标段施工控制网布设批准：审核：编制：中国水利水电第十一工程局有限公司红岭灌区工程东干I标施工项目部2016年2月28日一、工程概况东灌区系统的控灌面积为131.84万亩，其中新增灌溉面积78.96万亩，保灌面积40.57 万亩，改善灌溉面积12.31 万亩。
渠首由总干渠分水闸分水，设计流量为40.0m3/s，加大流量46 m3/s，灌溉定安、琼海、文昌和海口等4 个市县的24 个镇与8 个农场区域内的耕地。
渠首设计水位为125.537m，加大水位为125.778m，渠道底高程为122.025m。
东干渠设3 条分干渠、20 条支渠、2 条水库补水渠、1 个水库补水口及15条干斗等42 个分（补）水口，分别设置相应的分水闸控制流量，干渠全长145.93km。
本工程第1标段为桩号0+000~27+551 段是连接1#渡槽首端至16#渡槽渐变段首端的渠段，全长27.551km，设计流量为40m3/s，加大流量46.0m3/s。
本段渠系共布置有渡槽14座、倒虹吸1座、暗涵1座、隧洞1座、节制泄水闸3座、分水闸2 座等渠系建筑物。
二、控制网布设原则2.1平面控制网原则2.1.1各级GPS网一般逐级布设，在保证精度、密度等技术要求时可跨级布设。
2.1.2各级GPS网的布设应根据其布设目的、精度要求、卫星状况、接收机类型和数量、测区已有的资料、测区地形和交通状况以及作业效率等因素综合考虑，按照优化设计原则进行。
2.1.3各级GPS网最简异步观测环或附合路线的边数应不大于表1的规定。
表12.1.4各级GPS网点位应均匀分布，相邻点间距离最大不宜超过该网平均点间距的2倍。
2.1.5各级GPS网按观测方法可采用基于A级点、区域卫星连续运行基准站网、临时连续运行基准站网等的点观测模式，或以多个同步观测环为基本组成的网观测模式。
网观测模式中的同步环之间，应以边连接或点连接的方式进行网的构建。
3.5_典型工程控制网的布设
如果建筑区对施工控制网的精度要求较高，则必须用 归化法来建立方格网。
首先按以上方法放样各方格点。为了求得一大批方格 点的精确坐标，可以采用任何一种控制测量方法即静态 GPS、三角、导线、交会等法，也可以联合应用几种方法 来测量，然后通过严密平差精确计算出各点的实际坐标。
由于水利枢纽工程多建在山区，那里地形复杂， 起伏较大。因此，宜用边角测量方法来建立控制网。
大坝的施工控制网布设在河谷两岸。由于点位分 布在不同高度上，有时与近点不通视，而只能与远 点通视。因此控制网的图形往往很不规则又很复杂。
3.1 平面施工控制网
平面控制网建立的要求：
控制网必须覆盖建筑物施工范围，能满足建筑物的施 工要求；
控制点尽量避开施工的影响，且通视良好； 便于在首级控制网的基础上加密低等级控制点，方便
施工放样； 控制网点在被毁坏后，能方便恢复； 保证控制点的精度能满足要求。
为地面边角网； 全网共有27个点，其中已知点数10个，未知点数17个； 方向和边长观测值数分别为98和88个，多余观测值总数达131个； 平均多余观测分量为0.70； 最大边长为760多米，最短边仅有11.32米。
厂区施工控制网的主要任务是放样各系统工程的中心线
和各系统工程之间的连接建筑物。例如，放样厂房的中心线， 高炉和焦炉的中心线、皮带通廊、铁路和管道等。通过对这 些工程中心线的放样，就将这些工程进行了整体定位。
厂区控制网的精度应能保证这些工程之间相对位置误差 不超过连接建筑物的允许限差，至于各系统工程内部精度要 求很高的大量中心线的放样工作，可单独建立各系统工程的 控制网，如厂房控制网、高炉和焦炉控制网、设备安装专用 控制网等。
施工控制网的布设及精度分析
学号********毕业论文说明书施工控制网的布设及精度分析Analysis of the layout and accuracy of construction control network学生姓名周可来专业名称测绘工程专业班级08级测绘工程2班指导教师李刚副教授土木工程系控制网，按其用途不同可分为两大类，即国家基本控制网和工程控制网。
工程控制网是针对某项工程而布设的专用控制网，他可以分为测图控制网、施工控制网、变形监测控制网等。
按其内容分为平面控制网和高程控制网，前者常采用三角网、导线网。
侧边网和边角网的形式，而后者常采用水准网的形式。
施工控制网是为工程建筑的施工放样提供控制，其点位、密度以及精度取决于建设的性质。
施工控制网的精度一般要高于测图控制网，它具有控制范围小，控制点密度大，精度要求高，受施工干扰大等特点。
且大多是独立网和采用独立的坐标系。
通过对它的了解和认识，本设计主要从它在各种工程中的布设，精度，优化，应用以及精度分析，重点阐述工程施工控制网系统领域的建立，同时通过几个工程项目的控制网的事例，更好的探讨施工控制网的多样性和灵活可优变动性。
关键词:工程控制网；施工控制网；精度分析；优化设计；应用Control network can be divided into two categories according to their different purposes, which are the state's basic control network and engineering control network..Engineering Control Network is a dedicated control network layout for a particular project, he can be divided into mapping control network, construction control network, deformation monitoring network. According to their contents into the horizontal control network and control network, the former is often used triangulation, traverse network. Side nets and corner form of network, while the latter is often used in the form of the leveling network. Construction control network control point density and accuracy depends on the nature of the building construction engineering and construction stakeout. Construction control network accuracy is generally higher than the mapping control network, it has a small control range, the control point density, high precision, by construction disturbance characteristics. And most of the independent network and the use of independent coordinate system. Through its understanding and knowledge of, the design from the layout in a variety of engineering, precision, optimization, application and accuracy of analysis focuses on the establishment of construction control network systems through the control network of several projects examples to better explore the construction control network diversity and flexibility can be excellent volatilityKey words:Engineering control network;construction control network;Design Optimization ;Application目录第一章施工控制网的研究现状及其意义 (5)1.1工程控制网研究现状 (5)1.2施工控制网在的研究意义 (5)第二章施工控制网的建立 (6)2.1施工控制网建立的基本原理 (6)2.2网精度的确定方法 (10)2.3施工控制网的优化设计与质量标准 (11)2.4施工控制网优化设计 (12)2.5控制网优化设计方法 (13)2.6控制网优化设计的标准 (14)2.7误差椭圆与相对误差椭圆的理论及应用 (18)第三章典型工程控制网的建立 (19)3.1桥梁平面控制网的建立 (19)3.2隧道施工控制网的布设 (25)3.3水利枢纽施工控制网的布设 (36)3.4工业厂房施工控制网的布设 (39)第四章GPS施工控制网的布设 (44)4.1选点工作还应遵守以下原则： (44)4.2 GPS网的基准设计及图形设计 (44)4.3 图形设计 (44)4.4GPS数据处理及平差 (46)4.5GPS网平差报告 (51)第一章施工控制网的研究现状及其意义1.1工程控制网研究现状工程控制网是针对某项工程专门布设的控制网，它主要分为，为施工前勘测设计阶段建立的测图控制网，为工程建筑物放样提供控制点的施工控制网，还有在施工以及运营阶段为检测施工建筑物的变形状况的变形监测网。
施工控制网布设测量报告
施工控制网布设测量报告一、引言为确保施工过程中的准确性和有效性，本次报告旨在对施工控制网的布设进行测量并提供相应的数据和分析。
二、测量目的1.确定施工控制网的准确布设情况，判断其是否符合设计要求。
2.分析施工控制网的误差大小及分布情况，为后续工作提供参考。
3.提出有针对性的改善方案，以提高施工控制网的布设准确性。
三、测量方法1.使用全站仪对控制网节点进行点位测量。
2.采用GPS定位技术对地面控制网进行布设测量。
四、测量结果1.布设测量数据通过全站仪测量得出的节点数据如下：序号，X坐标（米），Y坐标（米），Z坐标（米----，----------，----------，---------1，100.12，150.23，20.52，105.67，148.93，22.83，99.53，152.32，21.0...，...，...，..2.误差分析在测量中，由于测量仪器精度、环境因素等多种因素会引起误差，通过对测量数据的分析，我们得出以下结论：-X、Y、Z三个方向上的测量误差均在0.1米以内，符合设计要求。
但在少数节点中存在偏差较大的情况，需要重新检测。
-误差大部分集中在布设的边界线附近，可能是由于布设时没有充分考虑地形起伏等因素导致的。
-部分节点的误差存在一定的规律性，可能与测量仪器的使用方法或操作人员的技术水平有关。
五、改进建议1.重新检测误差较大的节点，确保其准确性，并根据实际情况调整其坐标位置。
2.在布设控制网时，应考虑地形起伏等因素，避免因环境差异导致的误差产生。
3.加强测量仪器的操作培训，提高操作人员的技术水平，减小人为误差的产生。
4.在布设前进行周密的计划和方案设计，以确保控制网的布设效果。
六、结论通过对施工控制网布设进行测量及数据分析，得出以下结论：1.控制网布设的整体准确性较高，符合设计要求。
2.部分节点存在较大偏差，需要重新检测并改正。
3.误差集中在布设边界线附近，可能与地形起伏等因素有关。
隧道控制网的布设
2、坐标增量闭合差平差计算
（1）根据角度闭合差平差结果，从第一个环的已知边开 始按逆时针方向依次计算各导线边的方位角：
（2）从第一个环的已知点开始，按逆时针方向依次计算 各导线边的坐标增量及各环的坐标增量闭合差。
（3）
（4）同理，分配坐标增量闭合差改正值时，公共边坐标 增量改正值应考虑相邻环的影响，其改正值＝本环的 改正值－相邻环的改正值，而其余各边的改正值就是 本环的改正值。
洞外高程控制测量
正常进洞关系的计算和进洞测量
隧道洞内控制测量
带状导线网的矩阵平差
• 所谓带状导线网是指有几个以上导线环所组成的伸展形 导线网, 环与环之间仅有条公共边如图, 这种图形在隧道 控制网中是常用的。
平差步骤
1、角度闭合差的调整 • 多边形闭合环的平差计算采用近似平差法——解
1、计算各闭合环的角度闭合差ωβ1、ωβ2、 ωβ3。角度闭合差应≤ （其中：mβ——设 计的测角精度，n——内角个数）。
2、角度闭合差平差计算
假设导线环各水平角为等精度观测，则环闭合 差平均分配到各水平角上，设三个导线环内角 改正值分别为、、 ，导线环边数分别为n1、 n2、n3，根据方向平差原理可得到下列条件 方程组，方程中本环改正值的系数就是本环的 导线边数，相邻环改正值的系数是两个环的公 共边数，并取负号。
Diagram
3.1洞外平面控制测量 洞外平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通
过地区的地形和环境等条件进行，可采用的方法有：中线法、 精密导线法、三角锁网法、GPS测量。 1．中线法（平面控制简单、直道中线的平面位置，测设在地表上，经反复 核对改正误差后，把洞口控制点确定下来，施工时就以这些 控制点为准，将中线引入洞内。
由于光电测距仪和全站仪的普遍应用，三角测量除 采用测角三角锁外，还可采用边角网和三边网作为隧 道洞外控制。但从其精度、工作量等方面综合考虑， 以测角单三角形锁最为常用。经过近似或严密平差计 算可求得各三角点和隧道轴线上控制点的坐标，然后 以这些控制点为依据，可计算各开挖口的进洞方向。
隧道调研报告五篇
隧道调研报告五篇第一篇：隧道调研报告终南山隧道技术调研报告——高速公路隧道1．隧道概况及工程水文地质条件1.1基础情况介绍世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
1.2隧道概况秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克服的天然屏障。
秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m。
该隧道是国家公路网规划的西部开发八条公路干线中的内蒙古阿荣旗至广西北海和银川至武汉两条路线上的共用段，也是陕西省规划的米字型公路网主骨架西康公路中的重要组成部分。
它的建成对促进西部开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
该隧道由石砭峪垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。
进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。
出口位于柞水县营盘镇小峪街村太峪河右岸。
洞内为人字坡，最大纵坡为1.1%。
隧道最大埋深1600m。
行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面 1.3工程水文地质条件洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为ⅳ、ⅴ类，最大埋深1640m。
经预测在该段可能发生轻微至中等程度岩爆,局部岩爆强烈。
隧道位于节理裂隙贫水区，地形地貌形态属中山区，岭脊部位切割深度700至1000m。
植被较发育,覆盖率达70%。
经同位素测试分析及水文地质计算，本地区地下水深度一般小于100m，隧道通过地段可能的单位正常涌水量为95.4m3/d?km，最大涌水量180m3/d?km。
电力隧道施工测量网布控方案
电力隧道施工测量网布控方案接收设计单位现场交桩及相关交桩资料，根据交桩资料进行坐标及标高加密点布设形成平面控制网及标高控制网，依据现场条件选择合理复测方法，复测前通知监理工程师进行旁站，复测时严格按照规范进行操作，详细记录，复测完成后出具复测报告，上报监理工程师，经监理工程师复核合格后方可使用加密点。
复测结束，复测结果准确无误或复测结果经监理工程师认可后，将施工中所有标桩进行加固保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。
并对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收后。
本标段电力隧道工程采用浅埋暗挖法施工，施工竖井采用明挖法施工。
电力隧道通过采用施工竖井辅助施工，测点需通过竖井引入洞内，后视距离短，转角多，给主洞内导线延伸带来一定的难度。
施工时通过地面测量网布点，引进正洞内采用双导线布置形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，通过从地面引至洞内控制网点，精确控制隧道中线。
必要时根据实际情况多设测量投点复核。
用全站仪和精密水准仪进行洞外精密导线网控制测量，定出竖井的准确位置并放出护桩；进入隧道施工时，作第一次竖井定向；开挖到1/3贯通处时作第二次竖井定向；达到2/3全程时第三次精确定向。
定向误差应小于±10"，取平均值。
复合导线点位埋设使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于基坑附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好，所作之点不易被破坏。
点位布置完毕后，利用交接的导线网点作基准点，以三维坐标法：使用全站仪引测复合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。
水平角的观测正倒镜三个测回中误差≤±12"，每条附合导线长度必须往返观测三次，测距中误差≤±15mm，导线全长闭合差≤±1/14000，并在该项目全长1/3至2/3处，进行复测。
高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点的精度不低于高程控制点的精度，其布置形式也为附和水准线路。
浅谈高速铁路长大隧道施工控制测量
在该高速铁路隧道洞 内导线测量时 ，采用 了Ｔ Ｒ ２ １ Ｃ Ａ１０ 进 行全 自动观测 ， 从而减小 了人为观测时所引起的误差 。在进 口
布设 了Ｘ１Ｘ 、 ３ Ｘ ２ 为进洞导线 的控制点 ， 口布设 了 、 ２ Ｘ …一 １作 出
Ｘ Ｍ１２ Ｘ Ｍ１ ３ Ｘ Ｍ１ １作为 出 口导线的控制 点 ，导线 Ｋ — 、 Ｋ — …．Ｋ — ０ 边长度均为２ ０ｎ 右 ，观测 时采用 四等导线技术要求分别对 ０ 左 ｌ 进 出口导线 以闭合导线的形式进行观测 。 导线的主要技术要求参考表 １ 执行 。
足要求的前提下 ， 采用严密平差 的方式进行计算 。
２２ 洞 内 控 制 测 量 ．
２２１ 洞 内平 面控 制 测 量 ．．
加工作 面， 多开斜井 、 导 、 平 竖井 等 ， 这样各工作 面之间 的贯通
精度直接决 定了隧道 的质 量 ， 因此 ， 隧道 内外施 工测量控制 网 的建立是非常必要的 ， 测量控制 网布设 的好 坏 ， 精度的高低 ， 直
控制测量 用电子水 准仪按二 等水准 的主要技术要求施测 ， 附合 到各 洞 口的加 密二 等水 准点 上。
二等水准 观测 主要技术指标应满 足表２ 的要求 。
表２ 二 等 水 准 观 青 的主 要 技 术 要 求 ｌ Ｉ 单位 ： １ １ １
水 准 尺 距 前 后 视 段 的前 后 视 线 数 字 水 准 合 路 线 视 测 附 类 型 距 差 视 距 累 积 差 高 度 仪 重 复 测 或 环 线
制 网的 布 设 及 其 测 量 精 度 问题 。 关键词 ： 高速 铁 路 ； 道 施 工 ； 制 测 量 隧 控
ｄ ｉ ０３ ６６ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １． ． １ ｏ １ ． ９ ．ｓ．０ ６ ８５ ． ０ ０ ： ９ ｓ ０１３ ４
施工控制网的建立
3 施工控制网精度的确定方法
确定了m测，就可以用它作为起算数据来推算施工控制网的 必要精度。此时，要根据控制网的布设情况和放样工作的 具体条件来考虑控制网误差影响m控与细部放样误差影响m 放的比例关系，以便合理确定施工控制网的精度。
布置在待测设建筑物的就近位置 ⑶放样迅速
用直角坐标法放样
4工业企业场地上施工控制网的布设方法
1.建筑基线 布设要求
①建筑基线应平行或垂直于主要建筑物的轴线 ②建筑基线相邻点间应相互通视，且点位不受施工影 响 ③为了能长期保存，各点位要埋设永久性的混凝土桩 ④基线点应不少于三个，以便检测建筑基线点有无变 动
4 厂房控制网的建立
主轴线定出后，即可按所设计的矩形网的图纸，初步放样 各距离指标桩的位置。距离指标桩的间距一般是等于厂房 柱子间距的倍数，这样就使它们与柱子的中心线相合，既 可减少桩点，又减少了使用时的计算时间。
物的性质、与已有建筑物的相对关系及施工区的地形、地 质等来确定，也就是说，精度主要体现在主轴线的精度要 求及相邻点位的相对精度要求上。
3施工控制网精度的确定方法
对于各种不同的建筑物，或对于同一建筑物的各个不同部 分，其精度要求并不一致，而且往往相差悬殊。
施工控制网精度的确定，应从保证各种建筑物放样的精度 要求来考虑
Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ点即为建筑基线点。
4工业企业场地上施工控制网的布设方法
检核： 安置经纬仪于Ⅰ点，精确观测∠ ⅡⅠⅢ，其角值与９０°
桥隧相连工程整体施工独立控制网建网方案探讨
线路／路基桥隧相连工程整体施工独立控制网建网方案探讨付宏平1，陈光金1，刘海江2(1．中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043；2．大西铁路客运专线有限责任公司，太原030027)摘要：桥隧相连工程施工测量精度要求高，必须保证施工控制点相对位置准确。
如果分开单独布网或者采用精测网(C P I、C P I I)下的施工加密网进行施工放样，可能对桥隧相连工程施工测量精度带来一定影响。
针对某铁路黄河特大桥以及特长隧道工程相连的实际情况，结合以往大型桥隧工程施工独立控制网的测量经验，提出建立桥隧整体独立施工控制网的设想，以确保相邻工程施工正确衔接。
该建网方案在实际工程中得到应用，证明建立桥隧整体独立施工控制网用于桥隧相连工程的施工控制测量是必要的。
关键词：特大桥；特长隧道；施工独立控制网；建网方案中图分类号：U442．4文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)04—0009—04N e t w or k Pl an of I nt egr al I ndepe nde nt C ont r ol N e t w or k f orC ons t r uct i on at B r i dge T unnel J oi nt Sect i onFU H ong—Pi n91，C H E N G uang—j i nl，LI U H ai—j i an92(1．C hi na R a i l w a y Fi r st Su r vey and D es i g n I ns t i t ut e G r ou p L t d．，X i’an710043，C hi na；2．D a t on g—X i’an R a i l w a y Pas sengerD ed i cat ed Li ne C o．，Lt d．，Tai yuan030027，C hi na)A bs t r a ct：I n br i d ge—t un nel j oi nt se ct i on，bec aus e t he ac cur ac y r e qui r e m ent of cons t r uct i on s ur v ey i shi gher，t h e exac t pos i t i on of cont r ol poi n t s m us t be ens ur ed．Som e ac cur ac y i s sues w oul d appear i n cons t r uct i on s ur vey of br i d ge-t un nel j oi nt s ect i on，i f t he cont r ol ne t w or k w as es t abl i s hed s epar at el y o r t hedet a i l ne t w or k under t he pr eci s e s ur vey cont r ol net w or k(C PI，C PI I)w as a dopt e d．To en s ur e t he exa ctj oi ni ng of t he adj a cent w or ks，t aki ng t he act ual s i t uat i on of an j oi nt s ect i on w hi ch co nnect s Y e l l ow R i v erB r i dge w i t h s up er l ong t un nel i n a r ai l w ay a s an e xam pl e，acc or di ng t o t he pr evi ous s ur v ey ex per i ence s ofi nde pe ndent cons t r uct i on cont r ol ne t w or k of l ar ge—s ca l e br i dgeand t un nel，t he aut h or pr opose d a n i dea ofes t abl i s hi ng an i nt egr al i nde pe ndent cons t r uct i on cont r ol ne t w or k at br i d ge—t un nel j oi nt se ct i on．B ase d o nt hi s i de a，t he r el evant ne t w or k pl a n w as us ed i n t he act u al pr oj ect．T he r es ul t s pr ove d t h at it i s nec essa r yt o es t abl i s h an i nt egr al i nde pe ndent cont r ol ne t w or k f or cons t r uct i on s ur v ey at br i dge-t unnel j oi nt se ct i on．K ey w or ds：s uper l ong br i dge；s upe r l ong t unnel；i nde pe nde nt cons t r uct i on cont r ol net w o r k；ne t w or k pl a n《高速铁路工程测量规范》(TB l0601—2009)规定：“复杂特大桥应建立独立的施工测量平面、高程控制网”；“当线路平面控制网精度不能满足隧道平面控制测量要求时，应建立隧道独立平面控制网，并与隧道洞口附近线路平面控制点联测”；“平面控制网坐标系宜采用以隧道平均高程面为基准面，以隧道长直线或曲线隧道切线(或公切线)为坐标轴的施工独立坐标系，坐标轴的选取应方便施工使用”；“高程系统应与线路高程系统相同”。
施工控制网的布设与测量.doc
施工控制网的布设与测量①洞外控制测量接收监理人提供的测量基准点、基准线后，校核其测量精度，复核资料和数据的准确性，并将复测结果报送监理人。
以基准点线为施工控制网的起算点，按照测绘规程规范和工程施工精度要求，布设施工测量加密控制网，将各洞口的平面控制点与加密网连接成全网，平面控制网点采用Trimble4800GPS静态方式进行测量，并按二等GPS 网的技术要求施测，控制网边长投影到隧洞进、出口的平均高程面上，其点位中误差不超过10mm，控制网的平均边长相对中误差不超过1/250000.控制网点的高程按二等水准精度测量技术要求，采用LeicaDNA03数字水准仪施测，每个洞口附近至少2个高程控制点，并布设成环线或附合路线，闭合差不超过4L（L为高程导线线路总长）。
主要测量控制网点埋设钢筋混凝土标墩，顶部埋设不锈钢强制对中标盘，标盘对中误差＜0.1mm.上述测量控制网点在工程完工后的规定期限内完好无损地移交给业主。
②洞内控制测量洞内平面控制测量沿洞壁两侧布设光电测距多环基本导线和施工导线，主要拐角点埋设观测墩或插入洞壁的金属观测架。
基本导线根据洞内通视条件布设成边长近似相等的导线；施工导线点约50m埋设1点，并与基本导线附合。
洞内基本导线独立进行两组观测，两次观测值之差不大于误差的22倍，取其平均值为最后成果。
洞内平面控制测量仪器采用LeicaTC1800全站仪施测。
洞内高程控制采用三等水准测量，高程控制点标石与基本导线点重合。
其环线或附合路线闭合差不超过12L（L为高程导线线路总长）。
③竖井联系测量在竖井开挖过程中，必须将地面控制网中的坐标、方向及高程经由竖井传递到地下，称之为竖井联系测量。
根据现场的施工及工作面情况，拟选择一井定向和竖直传高的方法进行竖井联系测量。
一井定向采用垂线法进行，首先由地面用吊线向竖井内投点，然后由地面和地下控制点与吊垂线进行连接测量；也可以使用激光投点仪或光学投点仪器进行，投点误差不超过2mm当使用竖直传高进行高程传递时，必须对地面上的起始高程点进行校核；使用经严格检定过的钢尺，使用中对其加各项改正。
施工测量控制网点高程点布设
施工测量控制网点高程点布设本工程的施工测量是以三等水准点为依据，按三等水准测量要求从一个水准点开始引测，经过排水工程轴线上若干中线桩后，附合到下一个水准点进行检核，其闭合差不得超过±10mm n(n为测站数)。
一、根据招标文件，建设单位已完成整个工程施工控制网的布置和制用，我单位根据施工需要，布设本工程的施工控制网。
二、根据监理人提供测量基本控制点、基线和高程点的基本数据，同监理人共同校核基本控制点、基线和高程点的测量精度，并复核资料及数据的准确性。
三、根据工程施工测量规范和本工程施工精度要求，布设本工程平面控制网和高程控制网。
总的布置原则是由高级到低级，分级布网，逐级控制。
四、平面控制网布设(一)场区平面控制网布设原则及要求1.施工水准网的布设应按由高到低逐等控制的原则进行。
接测国家水准点时，必须接测两点以上，检测高差符合要求后，方能正式布网。
2.平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。
3.轴线控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行。
4.平面控制点，应选埋于通视良好，有利于扩展，方便放样，地基稳定且能较长期保存的地方。
5.水准点选在土质坚硬便于长期保存和使用方便的地点，墙水准点应选设于稳定的建筑物上，点位便于寻找、保存和引测。
各等级的水准点，须埋设水准标石。
同时绘制点之记，必要时设指示桩。
6.应负责管理好施工控制网点，若有丢失或损坏，应及时修复，工程完工后应完好地移交给发包人。
(二)确定统一的平面坐标系统本工程总平面图(定位图)采用的是大地坐标系，为便于今后施工测量放线，我们将该系统转换成施工坐标系。
设α为建筑坐标系(AO’B)的纵轴O’A在测量坐标系(XOY)内的方位角，a、b为建筑坐标系原点O’在测量坐标系内的坐标值，则P点在两坐标系统内的坐标X、Y和A、B的关系式为：X=a+Acosα±BsinαY=b+Acosα±BsinαA=(X-a)cosα+(Y-b)sinαB=±(X-a)sinα±(Y-b)cosα(三)平面控制网的布设首先在建筑物附近固定基础上布置8个半永久测量基准点，再对现场进行仔细踏勘，在各基坑外4个角落各布设一个临时测量控制点，这些点要能覆盖整个现场，利用这些坐标点测设轴线控制网。
控制网的布设与施测
控制网的布设与施测监测控制网以假定坐标系统为基准建立。
控制点由基准点和工作基点组成，为了提高监测效率，在基坑周边2倍开挖深度外设置工作基点，选择一个基准点为监测起算点，联测工作基点组成监测控制网闭合线路，工作基点同基准点组成监测控制网，工作基点同监测点组成监测网。
1、水平位移监测控制网的布设与施测（1）水平位移监测控制网的布设工作基准点采用强制对中的水泥观测墩，地下部分埋深1.2m，地面部分高1.2m。
工作基点埋设时应注意保证与测点间的通视，保证强制对中标志顶面的水平，工作基点埋设完毕后，并作明显警示标记及点号。
水平位移监测工作基点埋设示意图见图1。
（2）水平位移监测控制网的施测按《建筑变形测量规范》变形测量等级二等要求进行观测。
观测仪器使用日本索佳NET1005型全站仪。
性能指标为：望远镜放大倍数为30倍；水平角、竖向角精度为0.5〞；使用棱镜时测距精度（0.8+1ppmD）mm,最小显示为0.0001m。
控制网应在基坑开挖前观测。
观测应在成像清晰、气候条件稳定时进行，阴天、有微风时可全天观测，晴天最佳观测时间为日出后1小时至日落前1小时；雷雨前后、大雾、大风、雨、雪天和大气透明度很差时，不应进行观测。
晴天观测时，应对全站仪打伞遮阳，严禁将镜头对准太阳。
本工程采用极坐标法进行监测。
首期观测分别在控制点上进行设站，角度测内角，测6个测回，距离测3个测回，根据观测数据计算基准点坐标及工作基点坐标。
极坐标法是利用数学中的极坐标原理，以两个控制点为坐标轴，以其中一个点为极点建立极坐标系，假定正方向为垂直于基坑方向，测定观测点到极点的距离，测定观测点与极点连线和两个已知点连线的夹角的方法。
水平位移基准点首次联测三次，观测较差应满足要求，取平均值作为初始值。
监测控制网在监测过程中需定期进行复测以检核其稳定性，基准点稳定性检核施工期间每1～2个月进行一次。
工作基点每次观测与基准点进行联测，确定工作基点未超限后方可使用，若超限则用重新检核控制网。
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1前言隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国于1887～1889年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道，是中国的第一座铁路隧道,长261米。
此后，又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道。
京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道。
隧道施工测量的主要任务是保证对向开挖的隧道能按照规定的精度贯通并使各建筑物按照设计的位置修建；放样过程中仪器所标出的方向距离都是依据控制网和图纸上设计的建筑物计算出来的，因而在施工放样之前需建立具有必要精度的施工控制网。
2隧道概述2.1简介隧道隧道是指修建在地层中的地下工程建筑物。
它被广泛用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面。
在高等公路建设中，为了满足技术标准，克服地形和高程上的障碍，改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被的破坏、保护生态环境，避免山区公路的各种病害(如落石、坍方、雪崩、泥石流等)，常常需修建隧道。
修建隧道既能保证线路平顺，行车安全，提高舒适性和节省运费，又能增加隐蔽性，提高防护能力和不受气候影响。
2.2隧道分类铁路隧道：500m以下为短隧道，500～3000m中隧道，3000～10000m长隧道，10000m 特长隧道公路隧道：500m以下为短隧道，500～1000m为中隧道，1000～3000m为长隧道，3000m 以上为特长隧道3介绍施工控制网3.1施工控制网的特点工程施工中的测量工作与其他的一般测量工作不同，它要求与施工进度配合及时，满足施工的需要。
我们原有的测图控制网在布点和施测精度方面主要考虑满足测绘大比例尺地形图的需要，不可能考虑将来建筑物的分布及施工放样对点位的布设要求。
因此，在施工期间，这些测量控制点大部分会遭受破坏，即使被保留下来的，也往往不能通视，无法满足施工测量的需要。
而施工控制网是为工程建筑物的施工放样提供控制，其点位，密度以及精度取决于建筑物的性质。
施工控制网与国家或城市控制网相比较，其最大的不同是：在精度上并不遵循“由高级到低级”的原则。
施工控制网具有控制范围小，控制点的密度大，精度要求高，使用频繁，受施工干扰大等特点。
（一）控制范围小，控制点密度大在勘测阶段，建筑物的位置还没有最后确定下来，通过勘测进行几个方案的比较，最后选出一个最佳方案。
因此，勘测时测量的范围较大，往往是工程建筑物实际范围的几倍到十几倍。
而在施工阶段，工程建筑物的位置已经确定，施工控制网的服务对象非常明确。
所以，施工控制网的范围比测图控制网的范围小得多。
（二）精度要求高施工控制网主要用于放样建筑物的轴线，有时也用于放样建筑物的轮廓点，这些轴线和轮廓点都有一定的精度要求。
施工控制网的精度远高于厕图控制网的精度。
这样高精度的控制网，要求图形坚强，有足够的多余观测，在电磁波测距仪和电子计算机广泛应用的条件下，边角网是建立施工控制网的一种好方案。
（三）使用频繁施工测量贯穿于施工过程的始终，工程建筑物往往在不同高度上具有不同的形状和尺寸。
施工中需要随时进行放样或检查其位置，在一个控制点上往往需要放样几十次甚至上百次。
例如在桥梁建设中，随着桥梁墩台浇筑的升高，在施工的不同过程和不同高度上，需要在控制点上进行多次放样。
可见，施工控制点较测图控制点使用频繁。
这就要求施工控制点稳定可靠，使用方便，在整个施工期间避免施工干扰和破坏，必要时可在控制点上设立观测墩，并设置固定的定向标志。
（四）受施工干扰大在施工场地上，施工人员来来往往，各种施工机械和运输车辆（如吊车，汽车等）川流不息，施工临时建筑物很多，这就给施工测量带来很多困难，经常造成视线不通视。
特别是现代化施工，常常采用交叉作业方法，工地上各种建筑物的高度相差和悬殊，这都将影响控制点的通视。
因此，不仅要求控制点要分布合理，而且要求控制点要有足够的密度，以便在施工放样中有充分选择控制点的余地。
3.2施工控制网分类施工控制网分为高程和平面控制网。
高程控制网采用水准网，为用各种等级的水准测量测定施工场地上的一系列水准点和其他高程控制点的高程，其密度要求安防一站水准仪即能测设所需要放样点的高程。
平面控制网可以布设成三角网、导线网、GPS控制网，建筑方格网等式。
①三角网对于地势起伏较大，通视条件较好的施工场地，可采用三角②导线网对于地势平坦，通视又比较困难的施工场地，可采用导线网。
③GPS网无需通视，所以布网限制条件较少，网形精度较高。
④建筑方格网对于建筑物多为矩形且布置比较规则和密集的施工场地，可采用建筑方格网。
平面控制网的布置形式随工程建筑物的种类而有所不同，例如大型桥梁施工控制网、隧道施工控制网、水利枢纽中的大坝施工控制网、大型工厂企业施工控制网等。
3.3施工控制网布设原则1分级布设，逐级控制；2 应有足够的精度；3 应有足够的密度；4 应有统一的规格；3.4施工控制网的精度施工测量的主要任务是放样，而放样的依据是施工控制网，所以施工控制网精度的确定，应从保证放样的精度要求来考虑。
而由于各种网形的测量仪器误差，布网方式等存在差异，所以实际误差要求也不尽相同。
如下面表格分别介绍了三角网，导线网，和建筑方格网的主要技术要求。
1三角网表 1 三角网的主要技术要求2导线网表 2 导线网的主要技术要求3 GPS网表3 GPS网的技术要求4建筑方格网表4 建筑方格网的主要技术要求4隧道施工控制网的布设4.1隧道工程施工的特点隧道工程施工，是一个复杂的系统工程，其特点是除洞口和洞门是在露天施工外，其余各项工程都在地下进行施工作业。
由于它空间有限，工作面狭小，光线暗，劳动条件差，施工难度较大。
而长隧道的施工需要通过竖向或侧向的通道（竖井、斜井、平峒）增加工作面，加快施工进度。
很多工作面同时施工时，测量人员应保证隧道最后正确贯通。
4.2隧道施工测量的主要任务隧道施工测量的主要任务是保证对向开挖的隧道能按照规定的精度贯通并使各建筑物按照设计的位置修建;放样过程中仪器所标出的方向距离都是依据控制网和图纸上设计的建筑物计算出来的.因而在施工放样之前需建立具有必要精度的施工控制网.4.3隧道地面控制网的布设隧道施工控制网的地面部分用以确定洞口点，竖井的近井点和方向照准点之间的相对位置，作为洞内控制网的真实数据。
网的图形向隧道轴线方向延伸，布网形式常采用以下几种形式：1狭长的三角网2边角混合网或环形导线网3 GPS控制网等但由于当今，铁路、公路都在高速发展，而且线路长和直是其特点，因此大量建筑长隧道也在所难免，传统的隧道控制测量方法费事和速度慢，而用于需要大量进行洞口区域连测的隧道测量却可以缩短工期获得很高的效益，同时能够保证隧道贯通的精度和建筑物的精度。
例如在我国晋南的云台山隧道，全长8.1公里，施测了GPS控制网,同地面控制网的坐标比较,较差小于10mm:又如奥地利在一条6公里长的公路隧道上,为了与地面测量比较,又用了GPS重测了ROPPEN隧道网,结果与地面网比较坐标互差为16mm:此外,日本山梨大隧道35公里,英吉利海峡大隧道,也都施测了GPS控制网.因此现在一般都采用GPS控制网。
4.4隧道洞内控制网的布设隧道洞内狭长形状的空间使洞内控制网的设计没有选择的余地，只能采用支导线的形式。
为了进行检核,一般布设两个等级的导线。
在掘进的同时首先布设施工导线,为掘进指明方向,为其他施工提供依据；当隧道掘进至1～2km时，布设边长较长的,具有较高精度的主导线，用于检核及修正施工导线。
隧道在曲线部分时,可以跳站观测，构成跳点,最后在新点处交会,它不但能使测量数据有足够的可靠性,还可以提高导线的精度。
5 隧道GPS控制网5.1 GPS定位作业模式GPS定位作业模式可按照基准点的不同分为绝对定位模式和相对定位模式。
绝对定位是相对于GPS坐标系统（如WGS-84系）而言的，其观测值结果为三维坐标X,Y,Z；而相对定位是测站相对于某一点的定位，其观测值结果为GPS坐标系下的基线向量（三维坐标差）；又可根据定位观测过程中天线所处状态（运动或静止）划分为动态定位或静态定位。
动态定位时观测天线处于运动中，定位结果实时计算输出或显示，但定位精度较静态低；静态定位在观测过程中，GPS接收机天线位置是不动的，其观测数据离线后处理，后获取定位结果。
5.2 GPS测量特点1 GPS测量定位是借助于后方距离空间交会原理定位。
进行精密控制测量至少需要使用3台或以上GPS接收机进行同步观测4颗或以上卫星，通过实时或后处理观测数据获取定位结果。
2 具有实时绝对定位和实时相对定位特点。
用于隧道控制因为其相对精度高和可靠性高的要求，故予采用GPS静态相对定位方法实施。
3 控制点间无需通视。
可直接把隧道两洞口投点联系起来，从而大大减少地面控制点的数量。
4 GPS定位相对精度高，尤其采用较长长度（≥1000m）测量基线边构成的控制网。
5 全天候作业。
自动化程度高，作业简便。
速度快。
6 控制网的图形结果简单，相应地观测工作量较常规测量手段大为减少。
7 因5、6特点，可大幅度缩短测量生产工期，提高经济效益。
5.3 GPS网形分类GPS网的图形设计主要取决于用户的要求、经费、时间、人力和仪器等条件。
根据用途的不同，GPS网的图形可设计为点连式，边连式、网连式和边点混连四种。
1点连式点连式是指相邻同步图形之间仅有一个公共点的连接。
这种方式布点所构成的图形几何强度很弱，没有或极少有非同步图形闭合条件，一般不单独使用，多是和边连式一起使用。
2边连式边连式是指同步图形之间由一条公共基线连接。
这种布网方案，网的几何强度较高有较多的复测边和非同步图形闭合条件。
在相同的仪器台数条件下，观测时段数将比点连式大大增加。
这种布网方式在网点数较少，对于精度要求较高的情况下，如水库施工测量，高等级的城区控制网测量等，都可以采用这种布网方式。
3网连式网连式是指相邻同步图形之间有两个以上的公共点相连接，这种方法需要4台以上的接收机。
这种布图方法的几何强度和可靠性指标相当高，但花费的经费和时间较多，一般仅用于高精度的控制测量，在一般的测量工作中不建议采用。
4边点混连式边点混连是指把点连式和边连式有机的结合起来，组成GPS网，既能保证网的几何强度，提高网的可靠指标，又能减少外业工作量，降低成本，是一种较为理想的布网方法。
5.4 GPS的基准设计GPS测量的直接观测量不是测点间的边长和角度，且其直接观测成果是属于WGS-84系下的，施工实用的坐标系统一般为地方坐标系的坐标值，因此，GPS网平差后需要把GPS网成果转化为地方坐标系中的坐标成果。