高瓦斯隧道施工工法
高瓦斯隧道施工工法
工法内容简介(不少于300字):一、工程概况新建叙永至大村线中坝隧道位于古蔺县护家乡境内,隧址位属低山~低中山区构造剥蚀地貌,斜坡沟谷、山间凹地地形,隧道进口里程D9K53+611, 出口里程D9K57+612,中心里程D9K55+611.5,全长4001m,最大埋深415m。
进口段岩溶水发育,出口段瓦斯含量高,为高瓦斯工区,进口段地下水对溶具H1侵蚀性,出口段地下水对砼具H2侵蚀性。
隧道除进出口段分别位于半径800m、1000m的曲线上外,其余地段均位于直线上。
隧道纵向坡度为3‰、-7.3‰的人字坡。
二、施工工艺主墩承台采用有底钢吊箱施工。
整个钢吊箱分为以下几个部分:1、吊箱底板:由底模主承重梁、次承重梁以及底模板组成。
主承重梁采用2×I36a工字钢,纵桥向10根均匀布置于孔桩两侧。
次梁采用2[16a槽钢(焊成方形截面),按横桥向60cm间距均匀布置在主梁上。
底模采用钢板焊接组拼成整体,外圈设定位槽及定位螺栓,以便固定承台侧模板,在桩身位置留洞,洞的大小比护筒直径大10cm,以方便吊箱下沉。
2、吊箱侧模:为保证外观质量,侧模由大块定型钢模板组拼而成(基本分块大小为1.5m×2.0m),具有足够的刚度和强度。
吊箱侧模直接作为承台的侧模板,模板四周设法兰,板块间用螺栓连接固定,模板在出水面处及顶部设φ20mm对拉杆,方便拆除回收利用。
模板间夹胶带,要求做到接缝严密不漏水。
3、吊箱悬吊系统:由预埋于主墩桩身砼中的钢格构柱、柱顶纵横梁、吊杆等部分组成。
钢格构柱由四个L125×125×12mm角钢分肢和L63×63×6mm缀条组成,单个设计承载力为120t。
柱顶横桥向主纵梁采用2×I56a工字钢,顺桥向横梁采用2×I36a工字钢。
吊杆采用直径Φ32mm精轧螺纹钢筋,两端车丝,配螺母及钢垫板,钢垫板采用20mm厚Q235钢板,吊起底板与侧模。
高瓦斯隧道安全施工(2篇)
高瓦斯隧道安全施工一、基本要求1.瓦斯隧道施工前,必须建立安全生产管理机构,建立安全生产责任制,建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。
2.瓦斯隧道施工前必须编制专项施工方案;必须编制相应预案。
3.瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。
4.瓦斯隧道的施工应建立救护队,配备救护装备。
5.瓦斯监测应符合下列规定:①瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。
②检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。
凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。
③易产生局部瓦斯积聚的地点,必须重点检测,并采取有效措施进行处理。
④进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置,其电阻值必须符合相关规定。
二、瓦斯隧道施工安全要求瓦斯隧道施工作业应符合下列安全要求:①当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过相关规定参数时必须停止工作,撤出工作人员,切断电源,研究预防和消除措施进行处理。
②由于临时停电或检修,主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤的,在恢复正常通风后,所有受到停风影响的地段,必须经过检测人员检查,确认无危险后方可恢复生产。
③高瓦斯隧道掘进工作面应安设隔(抑)爆设施。
三、爆破作业爆破作业应符合下列安全要求:①严格执行“三人连锁爆破制”(指放炮前放炮员将警戒牌交给班组长,班组长派人警戒准备下达放炮命令,然后将自己的放炮命令牌交给瓦斯检查员,经检查瓦斯浓度符合要求后,再将放炮牌交给放炮员)。
②瓦斯作业面必须采用电力起爆,严禁使用半秒、秒级电雷管。
③瓦斯作业面爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。
④洞内爆破时,人员应撤至洞外。
⑤炮孔的装药及填塞必须符合相关技术指标参数要求。
装药前应清除炮孔内的煤(岩)粉。
⑥爆破母线应采用铜芯绝缘线,严禁使用裸线和铝芯线爆破,爆破母线、连接线和电雷管脚线必须相互扭紧并悬挂,不得与轨道、金属管、钢丝绳、刮板运输机等导电体接触。
四、通风、防尘通风机必须装设在洞外或洞内新风流中,避免污风循环。
瓦斯隧道穿越煤层施工工法(2)
瓦斯隧道穿越煤层施工工法瓦斯隧道穿越煤层施工工法一、前言瓦斯隧道是指在煤矿地下进行的煤层隧道工程,其目的是为了瓦斯抽放、通风、防治瓦斯事故等工程需要。
瓦斯隧道穿越煤层施工工法是在煤层中穿越煤层开展瓦斯隧道施工的一种方法。
本文将对该工法进行全面介绍,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 快速施工:瓦斯隧道穿越煤层施工工法采用先进的工艺和技术手段,可以大大提高施工效率,缩短施工周期。
2. 施工质量高:施工过程中,工法采用了一系列的技术措施,确保了施工质量的达标。
3. 安全性好:在瓦斯隧道穿越煤层施工工法中,安全是首要考虑因素。
采取了多项严格的措施,确保施工安全。
4. 可操作性强:施工工艺简单明了,施工中不仅方便了操作人员的操作,同时也提高了施工效率。
三、适应范围瓦斯隧道穿越煤层施工工法适用于各类的煤层地质条件,并且可适用于不同规模的煤矿,满足了煤矿在开展瓦斯抽放、通风、防治瓦斯事故等工程需要。
四、工艺原理瓦斯隧道穿越煤层施工工法的实际工程需要是将瓦斯隧道穿越煤层,采取的技术措施包括:确定施工位置、预处理煤层、施工方案设计、施工设备选择、材料选用等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析和解释,使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺瓦斯隧道穿越煤层施工工法分为准备阶段、施工阶段和收尾阶段。
进入准备阶段,需要确定施工位置、进行煤层预处理。
进入施工阶段,根据施工方案设计,使用适应的施工设备进行施工。
在收尾阶段,需要进行相关工程的收尾工作,确保施工工艺的完整性和施工质量。
六、劳动组织瓦斯隧道穿越煤层施工工法需要合理组织施工人员,按照工艺要求进行劳动分工。
组织人员包括工程师、技术人员、操作人员等,根据工艺要求分工合理,保证施工过程的顺利进行。
七、机具设备瓦斯隧道穿越煤层施工工法需要使用相关的机具设备进行施工,包括钻机、运输车辆、喷射设备等。
瓦斯突出隧道倾斜中厚煤层揭煤施工工法(2)
瓦斯突出隧道倾斜中厚煤层揭煤施工工法瓦斯突出隧道倾斜中厚煤层揭煤施工工法一、前言瓦斯突出是煤矿开采中常见的一种危险灾害,会对矿井的安全及工人的生命造成威胁。
针对这一问题,瓦斯突出隧道倾斜中厚煤层揭煤施工工法应运而生。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例,旨在为煤矿工程提供参考。
二、工法特点瓦斯突出隧道倾斜中厚煤层揭煤施工工法的主要特点包括:施工过程稳定可靠、操作简便易行、破碎煤层的能耗低、能有效预防瓦斯突出、提高工作面的采煤进度等。
三、适应范围该工法适用于瓦斯突出较大的中厚煤层,适用于倾斜煤层开采,可以有效预防瓦斯突出事故的发生。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释,理论依据主要包括煤层裂缝结构、瓦斯渗流规律、煤岩体破碎特性等。
实际应用时,采取的技术措施包括注水增湿,调整采掘参数,喷射剂裂解,支护加固等。
五、施工工艺施工过程中的各个施工阶段需要进行详细描述,包括准备工作、导排煤层、揭煤凿眼、瓦斯抽放、支护加固等。
通过对每个细节的描述,读者可以了解施工过程中的具体操作步骤和注意事项。
六、劳动组织针对该工法,需要合理的劳动组织安排。
从工人数量、作业分工、劳动力配备等方面进行分析,并提出有效的劳动组织方案。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钻机、喷射机、液压支架等。
本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法,帮助读者全面了解这些设备的使用。
八、质量控制施工过程中需要对质量进行控制,以确保施工过程中的质量达到设计要求。
本文将介绍质量控制的方法和措施,包括现场监测、质量检测等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项进行介绍,特别是对施工工法的安全要求,包括瓦斯抽放、防火措施等。
让读者清楚地了解施工中的危险因素和相应的安全措施。
十、经济技术分析对此工法进行经济技术分析,包括施工周期、施工成本和使用寿命的分析。
高瓦斯隧道专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路段,全长XX公里,隧道全长XX米,其中高瓦斯工区长度为XX米。
隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主,断层发育,深层煤气有瓦斯溢出可能性。
为确保施工安全,特制定本专项施工方案。
二、施工难点及对策1. 施工难点(1)围岩稳定性差:隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主,易发生坍塌,施工难度较大。
(2)瓦斯涌出:断层发育,深层煤气有瓦斯溢出可能性,存在瓦斯爆炸风险。
(3)施工环境恶劣:隧道内空气潮湿、通风不良,施工人员劳动强度大。
2. 对策(1)围岩稳定性处理:采用锚喷支护、预注浆、围岩加固等技术,提高围岩稳定性。
(2)瓦斯治理:加强瓦斯监测,采取通风、抽排、防爆等措施,确保瓦斯浓度在安全范围内。
(3)施工环境改善:加强通风,提高隧道内空气质量;合理调整施工班次,减轻施工人员劳动强度。
三、施工方法及工艺1. 施工方法(1)钻爆法:采用钻爆法进行隧道开挖,严格控制爆破参数,降低爆破振动。
(2)锚喷支护:根据围岩稳定性,合理选用锚杆、喷射混凝土等支护材料,确保支护效果。
(3)超前地质预报:采用物探、钻探等手段,对围岩、瓦斯、地下水等进行预报,为施工提供依据。
2. 施工工艺(1)隧道开挖:采用台阶法开挖,严格控制开挖断面尺寸,确保施工质量。
(2)支护施工:根据围岩稳定性,及时进行锚喷支护,确保支护效果。
(3)瓦斯监测:配备先进的瓦斯检测设备,实时监测瓦斯浓度,确保瓦斯浓度在安全范围内。
四、安全措施1. 瓦斯监测:配备瓦斯检测设备,实时监测瓦斯浓度,确保瓦斯浓度在安全范围内。
2. 通风:加强隧道通风,提高隧道内空气质量,降低瓦斯浓度。
3. 防爆:对施工人员进行防爆教育,提高安全意识;配备防爆器材,确保施工安全。
4. 应急预案:制定瓦斯事故应急预案,提高应对突发事故的能力。
五、施工进度安排1. 施工前期:完成施工组织设计、安全技术交底、设备调试等工作。
2. 施工阶段:按照施工进度计划,有序开展隧道开挖、支护、瓦斯监测等工作。
复杂地质条件下高瓦斯地段大型洞室开挖施工工法
复杂地质条件下高瓦斯地段大型洞室开挖施工工法【摘要】公路、铁路都涉及到不良地质条件下的隧道工程施工,本文介绍了公路隧道穿越煤层、煤系地层等高瓦斯不良地质时,采用的新型洞室开挖施工工法,包括工法特点、施工工艺流程、操作要点、质量控制等内容。
【关键词】高瓦斯超前地质预报瓦斯监测隧道通风洞室开挖施工工法1 新型洞室开挖施工工法概况公路、铁路都涉及到隧道工程施工,在穿越煤层、煤系地层等高瓦斯不良地质时,采用新型洞室开挖施工工法,可以有效解决传统工艺超前地质预报方法单一、准确性低、瓦斯监控检测范围不能全时覆盖全隧道等问题。
与传统工法相比较,其具有超前地质预报准确性高、瓦斯监控检测范围广、优化传统施工工艺、安全可靠、节能减排等优点。
在高瓦斯隧道施工中采用复合式的超前地质预报方法和复合式的瓦斯监控检测方法,指导施工,进行安全管控,可使隧道不良地质得到准确预报、有效处治;使隧道内瓦斯浓度得到全范围实时监控检测,及时预警,避免了瓦斯爆炸事故;能提高工程质量、加快施工进度、节约施工成本,具有显著的社会经济效益。
1.1 工法特点(1)与传统的超前地质预报相比,采用复合式的超前地质预报能够准确的探知和预测隧道围岩状况和不良地质类型及其规模,为隧道施工提供基础参数,制定相应的施工措施,避免因对不良地质信息掌握不全面或不准确造成处治不到位、返工处治、反复处治等,节约施工成本、加快施工进度;(2)利用复合式的瓦斯监控监测措施实时监控、全范围检测隧道内的瓦斯浓度,发现异常情况及时预警,并采取相应的应急措施,避免发生瓦斯爆炸等安全事故,确保隧道施工安全;(3)隧道通风是降低瓦斯浓度最有效的方法,传统的通风方式为固频式通风。
本工法根据检测到的瓦斯浓度,采取不同的档位控制通风强度,既能确保施工安全,又能降低通风成本、实现节能减排。
1.2 适用范围本工法适用于隧址区有废弃老窑、采空区、老窑积水、有灰岩分布、岩溶水聚积、有瓦斯或高瓦斯等有害气体、穿越煤层和煤系地层的公路隧道。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法(2)
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法一、前言在高铁隧道建设中,隧道通风是一个重要的环节,能够有效地保障隧道内空气的流通,减少高瓦斯隧道中的有害气体积聚。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法是一种基于现代智能化技术的通风施工方法,该方法通过灵活的机动性和智能控制系统来提高施工效率,并确保施工过程的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下特点:1. 高效快速:采用智能化机具和材料运输系统,能够快速高效地进行隧道通风施工。
2. 自动化控制:通过智能化控制系统,能够自动控制通风设备的运行和调节,提高施工的稳定性和可控性。
3. 智能化监测:通过智能传感器和监测装置,能够实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数,确保施工过程的安全性。
4. 灵活可调:根据实际施工需要,能够根据具体情况调整通风设备的位置和参数,提供最佳的通风效果。
三、适应范围该工法适用于特长高瓦斯高铁隧道的建设,尤其是对具有高瓦斯环境的隧道具有较好的适应性。
在实际工程中,该工法已经成功应用于多个隧道项目,并取得了显著的效果。
四、工艺原理特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法主要采用以下技术措施:1. 通风设备布置:根据隧道结构和通风要求,合理布置通风设备,确保通风效果满足要求。
2. 智能控制系统:通过智能化控制系统,对通风设备进行精确控制,根据实际需要进行调节和优化,确保通风效果最佳。
3. 智能监测系统:通过智能传感器和监测装置,实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数,提前发现并处理有害气体积聚问题。
4. 协调施工组织:在施工过程中,对各个施工环节进行协调,确保施工效率和施工质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段的详细描述:1. 施工筹备阶段:制定施工计划和组织形式,准备施工材料和设备。
2. 通风设备安装阶段:按照施工图纸和设计要求,进行通风设备的安装和调试。
3. 智能控制系统调试阶段:对智能控制系统进行调试和优化,确保施工过程的稳定性和可控性。
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法一、前言针对高速公路建设中遇到的瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤问题,本文将介绍一种针对此类情况的防突施工工法。
该工法具有独特的特点,广泛适用于具有超厚煤层且存在瓦斯突出风险的隧道工程中。
二、工法特点该工法的特点有:1. 针对超厚煤层,通过揭煤工艺,将煤层逐层揭离,降低煤层厚度,减少瓦斯突出风险。
2. 采用防火与冷却措施,减少火灾事故发生概率。
3. 通过工艺优化,减少瓦斯的积聚和泄漏,提高工人的安全。
4.施工工艺合理,能够提高施工效率,缩短施工周期。
三、适应范围该工法适用于具有超厚煤层且存在瓦斯突出风险的高速公路隧道工程。
四、工艺原理该工法通过揭煤工艺与实际工程之间的联系,具体采取了以下技术措施:1. 利用爆破技术对煤层进行逐层揭离,减少煤层厚度,降低瓦斯突出风险。
2. 采用防火材料对施工区域进行覆盖,避免火灾事故发生。
3. 利用冷却技术对施工区域进行降温,减少煤层燃烧产生的瓦斯积聚和泄漏。
五、施工工艺施工过程包括以下几个阶段:1. 煤层勘探与分析2. 施工区域准备3. 揭煤工艺施工4. 瓦斯抽采与处理5. 完工与验收六、劳动组织根据施工工艺的要求,合理安排劳动组织和协作,确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备为了保证施工工艺的顺利进行,我们需要使用以下机具设备:1. 爆破设备2. 防火材料3. 冷却设备4. 瓦斯抽采设备八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求,我们将采取以下质量控制措施:1. 严格遵循设计要求和施工规范进行施工2. 定期进行质量检查和监测3. 配备专业的质量控制人员,并进行培训九、安全措施在施工过程中,我们将采取以下安全措施:1. 设立安全警示标志2. 施工人员必须佩戴个人防护装备3. 对施工现场进行严格管理,防止火灾和瓦斯泄漏十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析,我们可以评估和比较该工法的经济技术效益,为实际工程提供参考。
高速公路瓦斯隧道施工技术
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桥 梁隧 道 I B R I D G E & T U N N E L 一
高速公路瓦斯隧道施工技术
贵州 省 公 路 工 程 集 团有 限公 司 林 永 贵 贵州 省 公 路 勘 察 设 计 院 林 永 明
瓦斯 隧道 的 界定 与分 级
隧 道 施 工 过 程 中 . 通 过 施 工 检
采 用 带 仰 拱 或 加 厚 铺 底 的 封 闭 成 。通 过 各 种 探 头 洞 口的监 测 中心 能 式 复 合 衬 砌 .初 期 支 护 厚 度 不 宜 小 于
1 5 c m 二次衬砌厚度不宜小于4 0 c m,
随 时 了 解 洞 内 各 处 瓦 斯 浓 度 和 风 速 情
用 气 体 分 析 器 、 气 相 色 谱 仪 进 行 成 分
使 用 ZY - 1 5 O,型 全 液 压 钻 机 进 分 析 。 这 种 方 法 测 定 精 度 高 ,但 需 要 而 防 爆 的 关 键 , 除 了 诸 如 火 源 不 得 进
时间长 。
洞 、采 用 防爆 机 械 等 措施 外 ,主 要 还 是 依 靠施 工 通 风 。 通风 有 两 个 目的 .一 是
中心 ( 配置主 控计算机) ,和 洞 内控 制 分
站 以及 洞 内各 工 作 面 、各 巷 道 、塌 方 空
9 开 挖 后 及 时 进 行 喷 锚 支 护 .封 闭 洞 、巷 道 转 角等 处 的瓦 斯 浓 度 探 头 、风 围岩 、堵 塞 岩 隙 ,防 止瓦 斯 继 续 溢 出 : 速 探 头 、 自动 报 警 器 、远 程 断 电 仪 组
高瓦斯隧道安全施工范本
高瓦斯隧道安全施工范本第一章引言1.1 背景和目的高瓦斯隧道施工是一项极为复杂且危险的工程,涉及到大量的高浓度瓦斯积聚,一旦发生事故会对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。
因此,为了保障施工人员的安全和工程的顺利进行,制定一份高瓦斯隧道安全施工范本是非常必要的。
1.2 适用范围本安全施工范本适用于所有高瓦斯隧道的施工过程,并包括施工前期准备、施工中的安全管理和施工结束后的安全检查等。
第二章施工前期准备2.1 检测与评估在进行高瓦斯隧道施工前,必须对隧道周围环境的瓦斯浓度进行详细的检测与评估,并制定合理的施工方案。
必要时可以请专业机构进行瓦斯浓度检测和评估,并根据评估结果制定相应的应急预案。
2.2 通风系统建设对于高瓦斯隧道施工,通风系统是至关重要的,必须确保施工区域保持适宜的氧气浓度和排除瓦斯浓度。
通风系统必须在施工前进行充足的测试,并确保其正常运行。
2.3 人员培训为了提高施工人员的安全意识和应急处理能力,必须对所有参与高瓦斯隧道施工的人员进行必要的培训。
培训内容包括但不限于安全知识、应急处理、瓦斯检测和通风系统操作等。
第三章施工中的安全管理3.1 现场安全检查在施工过程中,必须定期进行现场安全检查,确保施工区域的安全环境。
检查内容包括但不限于瓦斯浓度测量、通风系统运行状态、施工区域的防火措施等。
3.2 安全警示标识在施工现场必须设置明显的安全警示标识,警示标识的内容应包括瓦斯隧道施工的危险性、禁止吸烟、使用明火等行为,以及紧急出口位置等信息。
3.3 适宜的工作装备施工人员必须配备适宜的工作装备,包括但不限于安全头盔、防护眼镜、防毒面具、防滑鞋等,以确保其在施工过程中的安全。
3.4 安全预案与演练在施工前必须制定详细的安全预案,并定期进行演练,以确保施工人员在发生事故时能够正确有效地进行应急处理,并做到最大程度的减少人员伤害和财产损失。
第四章施工结束后的安全检查4.1 环境清理与复原施工结束后,必须对施工现场进行环境清理与复原工作,包括清理破损设备、清理施工区域的垃圾等。
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法(2)
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法一、前言高速公路建设是现代交通建设的重要组成部分,其安全性和稳定性对于社会交通的发展至关重要。
在高速公路建设中,隧道施工是不可避免的环节。
然而,某些地区的隧道在施工过程中常面临着煤层瓦斯突出的风险,给施工工作带来了困难和安全隐患。
为了解决这一问题,开发了一种名为“高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法”。
二、工法特点该工法以防止瓦斯突出为核心,通过一系列技术措施实现煤层揭煤的安全、高效施工。
其特点如下:1.适应性广:该工法可用于超厚煤层隧道的揭煤工作,对于不同地质条件和煤层厚度的隧道都具有较好的适应性。
2.安全可靠:工法采用了多种措施,如先导探音、顺槽支护、压裂爆破等,保证了施工过程的安全性和稳定性。
3.高效节能:工法通过优化工艺流程和施工组织,最大限度地提高了揭煤效率,节约了能源和时间成本。
三、适应范围该工法适用于超厚煤层隧道的揭煤工作,特别适用于瓦斯突出较为严重的地区。
可以广泛应用于高速公路、铁路和其他交通隧道的建设工程中。
四、工艺原理该工法通过先导探音技术,确定煤层突出情况和范围,制定施工方案。
然后,通过爆破拆卸和支护加固工艺,揭露和支护煤层。
施工工法与实际工程之间的联系密切,采取了一系列技术措施,确保揭煤施工的顺利进行。
五、施工工艺1.先导探音:通过探音钻孔获取煤层突出的信息,确定瓦斯突出的范围和程度。
2.顺槽支护:在施工过程中采用钢支撑和锚杆支护,确保煤层稳定性。
3.压裂爆破:将爆破药物注入煤层内部并引爆,使煤层破碎和剥离。
4.支护加固:在揭煤过程中及时进行支护,保证施工区域的安全稳定。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人力资源,确保施工进度和质量。
根据施工工艺的要求,合理分配人员和工作任务,提高施工效率。
七、机具设备1.探音钻机:用于先导探音,测量煤层突出情况和范围。
2.压裂爆破设备:用于煤层压裂和爆破作业。
高瓦斯隧道安全施工
高瓦斯隧道安全施工隧道是现代交通运输的重要结构,然而在隧道工程中,高瓦斯隧道的安全施工是一个重要的挑战。
高瓦斯隧道是指隧道中存在高浓度可燃气体的隧道,如甲烷、氢气等。
高瓦斯隧道的安全施工需要综合考虑多个方面的因素,包括瓦斯源控制、通风系统设计、防爆措施等。
本文将从这些方面介绍高瓦斯隧道的安全施工。
第一,瓦斯源控制是高瓦斯隧道安全施工的首要任务。
瓦斯的主要源头是地下煤矿、油气田等,由于隧道工程在地下进行,瓦斯的积聚是难以避免的。
因此,施工人员需要采取措施消除或控制瓦斯源的产生。
一种常用的方法是采用探测仪器对隧道周边地下瓦斯进行监测,及时发现瓦斯泄露的情况,并采取相应的措施,如封堵泄漏点、增加通风等。
此外,施工过程中需要定期测量隧道内的瓦斯浓度,确保瓦斯浓度在安全范围内。
第二,通风系统的设计是保证高瓦斯隧道安全施工的重要保障。
通风系统的设计应考虑到隧道中瓦斯的扩散特性、施工工艺、人员密集度等因素。
一般而言,通风系统应包括进风口、排风口和通风机组。
进风口应远离瓦斯源,排风口应安装在离隧道尽可能远的位置,以确保瓦斯被有效排出。
通风机组应具有足够的风量和风压,能够将隧道中的瓦斯迅速排出,使隧道内保持负压状态。
此外,通风系统应具备自动控制功能,能根据瓦斯浓度的变化自动调整通风量,确保隧道内的瓦斯浓度始终在安全范围内。
第三,防爆措施是高瓦斯隧道安全施工的重要手段。
由于瓦斯是易燃易爆的,一旦发生泄漏并受到火源的引燃,将引发严重的事故。
因此,施工人员需要采取防爆措施,降低瓦斯爆炸的风险。
常用的防爆措施包括防火涂料、防火布、防火灌浆等。
这些防爆措施能够降低火源在隧道内的传播速度,并使火源的温度降低,从而减少爆炸的可能性。
此外,在施工现场还需要设置专门的火源隔离区,严禁在隧道附近进行明火作业,以避免火源的引入。
总之,高瓦斯隧道的安全施工需要施工人员充分认识到瓦斯的危害,采取相应的措施进行控制和防护。
瓦斯源控制、通风系统设计和防爆措施是保证高瓦斯隧道安全施工的三个重要方向。
瓦斯隧道施工方案
瓦斯隧道安全专项施工方案一、基本要求1、对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。
2、建立救护队伍。
救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其它工作。
3、隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可以使用非防爆型,其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。
二、瓦斯监测1、瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职监测人员,每60分钟检测一次。
2、检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验,发现问题应及时解决。
凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。
3、瓦斯浓度检测地点及范围:1)、每个断面应检查拱顶和两侧拱脚,墙脚各距坑道周边20cm处;2)、开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处;3)、局部风机前后l0m内的风流中;4)、电动机及其开关20m以内的风流中。
三、施工作业1、当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时,应停止电钻钻孔;当瓦斯浓度超过1.5%时,必须停止施工,撤出工作人员,切断电源进行处理。
2、电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时,必须停止运转,撤出人员,切断电源进行处理。
3、当瓦斯积聚体积大于0.5m3,浓度大于2%时,附近20m内必须停止工作,撤出人员,切断电源进行处理。
4、因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备,必须在瓦斯浓度降到1%以下时,方可复电开动机器,使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面,只准人工复电。
5、回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1%时,应停止工作,撤出人员,进行处理。
6、低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5%时,应加强通风监测。
四、爆破作业1、严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”。
2、瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。
3、瓦斯工区必须采用电力起爆,严禁使用半秒、秒级电雷管。
使用煤矿许用毫秒延期雷管时,最后一段的延期时间不得超过130ms。
高瓦斯隧道二衬负压压浆施工压施工工法
高瓦斯隧道二衬负压压浆施工压施工工法高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法一、前言高瓦斯隧道施工是一项具有挑战性的工作,而且在施工过程中需要考虑到安全性、经济性和质量。
为了解决高瓦斯隧道施工中存在的问题,高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法应运而生。
本文将对该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍,并通过实际工程实例进行说明。
二、工法特点高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法具有以下特点:1. 采用负压压浆技术,能够有效控制隧道内瓦斯浓度,降低爆炸和窒息等安全风险。
2. 采用二衬结构,使得隧道内壁更加牢固,提高隧道的整体稳定性和承载能力。
3. 采用压浆技术填充隧道背填带,确保背填材料与隧道内壁的紧密结合,提高背填带的强度和稳定性。
4. 高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法不仅能够保证施工过程的安全性,也能够提高施工效率,减少施工周期。
三、适应范围高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法适用于瓦斯含量较高、地质条件较复杂的隧道施工。
特别适用于煤矿瓦斯隧道、煤炭储气库、石油储存设施等工程。
四、工艺原理高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法的工艺原理是通过在隧道内创建负压环境,控制瓦斯浓度;在二衬与隧道壁之间注入压浆材料,形成牢固的背填带。
五、施工工艺高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法的具体步骤如下:1. 准备工作:对施工场地进行清理,并设置通风管道和排瓦斯设备。
2. 安装负压系统:在隧道进口和出口处安装负压系统,确保负压环境的形成。
3. 建设二衬结构:首先进行支护,然后搭建二衬结构,包括防水层、隔离层和衬砌层。
4. 压浆施工:在二衬与隧道壁之间进行压浆施工,确保背填带与隧道内壁形成牢固结合。
5. 施工结束:检查工程质量,并进行验收和交接。
六、劳动组织高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法需要合理组织人力资源,确保施工顺利进行。
需要设立施工组织机构,包括工程部、技术部、安全部等,明确各部门的职责和工作内容。
高瓦斯隧道施工工艺工法
高瓦斯隧道施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况新中国成立后,我国修建的瓦斯隧道累计80多座,其中1999年前修建了18座,2000年以后修建了70余座,这些隧道中1959年修建的贵昆线贵阳六枝段岩脚寨隧道,和2005年修建的都汶高速公路董家山隧道先后发生过瓦斯爆炸等恶性事故,引起了业界的普遍关注。
瓦斯是埋藏在地下的煤在其变质过程中生成的或埋藏在地下的天燃气逸出的烃类气体的总称,一般以甲烷为主,它以游离、吸附和吸收3种状态赋存在煤层及煤层围岩内。
隧道建设过程中,滞留在煤层、煤层围岩或游离在围岩裂隙内的瓦斯不断释放出来,就可能发生瓦斯灾害。
上世纪90年代以来,随着科技的进步,技术的革新,侯月铁路云台山隧道、南昆铁路家竹菁隧道、成渝高速公路中梁山隧道、都汶高速公路紫坪铺隧道开始部分借鉴矿用技术和管理经验取得了成功;2009年开始修建的兰渝铁路图山寺隧道,系统的引进吸收消化和创新矿用技术和管理经验,并将先进自动化管理技术用于高瓦斯隧道施工,使得瓦斯隧道施工技术日臻成熟,并取得了良好的社会经济效益。
1.2 工艺原理瓦斯隧道施工按照“早预报、适排放、勤监测、禁火源、强通风、控浓度”的原则,循序渐进向前施工。
通过超前地质预测预报探明前方未掘进地段的瓦斯储量,在开挖前(适当抽排)、开挖中和开挖后等工序作业过程中,采取多种技术和管理措施,禁绝火源,防止撞击,将瓦斯浓度控制在0.3%以内,将CO浓度控制在24ppm以内,回风风速不小0.5m/s,从而实现高瓦斯隧道安全施工。
2 工艺工法特点2.1根据工程地质条件以及地层瓦斯含量,确定地质分级,划分高瓦斯和低瓦斯工区,在不同等级瓦斯工区选择不同的施工方案,不仅确保安全,而且节约成本。
2.2新鲜风的供给必须24小时不间断,并设置“风电闭锁装置”。
2.3采用远程自动监测系统对洞内工作面的瓦斯浓度、回风风速、CO浓度24小时不间断遥测,且监测系统和风机系统链接,当所测数据超标后,监测系统及时向风机自动控制系统传递指令,加强通风。
瓦斯隧道施工方案
煤层瓦斯施工方案瓦斯工区在施工时,配备防爆设备。
煤层瓦斯段钻爆施工后,应尽快进行隧道衬砌作业,及时封闭围岩,减少瓦斯的溢出,降低洞内瓦斯浓度,减轻防瓦斯施工难度,确保隧道施工安全。
(一)瓦斯浓度防爆限值瓦斯浓度防爆限值执行下列标准。
①瓦斯浓度达到1.5%时──开挖面自动发出报警,撤出人员,停止一切作业,加速通风,同时打开高压风; ②瓦斯浓度超过1.0%时──为警戒预防,指挥员、安全员随时监测,禁止放炮,切断掌子面电源,加速通风; ③瓦斯浓度超过0.5%时──采用矿用防爆型设备,发出第一次报警,加强监测、通风; ④瓦斯浓度超过0.25%时──停止洞内焊接作业;⑤瓦斯浓度低于0.25%时──正常作业,采用通用设备。
(二)瓦斯隧道爆破施工技术隧道施工时,应加强超前地质预报工作,及时发现煤层瓦斯区,检测瓦斯浓度,为采取正确的施工方法及施工设备提供依据。
瓦斯超限积聚的地点一般为:隧道拱顶、掌子面、开挖周边凹陷处、岩缝等部位,钻爆施工时必须采用光面爆破技术。
通过施工检测,当瓦斯浓度小于0.3m/s时,在煤系地层采用塑料导爆管非电起爆,瓦斯浓度大于0.3m/s以及揭煤施工时,应遵循下述爆破方案。
1、安全电雷管电雷管最后一段的延期时间不得超过130ms。
2.煤矿安全炸药通过煤层瓦斯区时,需采用煤矿安全炸药,国产矿用炸药性能见表1。
不得使用硬化或水份超过0.5%的铵梯炸药。
3.起爆器材通过煤层瓦斯爆炸危险区,应采用防爆型的电容放炮器,这种放炮器有高强度的防爆外壳,电能输出有时间限制,在6毫秒之内能将足够电流输送到爆破网路后便自动停止供电,防止网路炸开瞬间产生的电火花放电,使安全得到保证。
选用MFB-100电容式起爆器,性能见表2。
防爆型晶体管电容式起爆器性能表表224.母线:放炮母线采用紫铜或铝制电阻小的导线,因其有良好的绝缘层。
使用时悬空、悬挂,不得同任何导体相接触或靠近。
5.炮泥:炮泥采用水炮泥,炮泥外剩余炮眼部分,用粘土填满封实。
高瓦斯隧道钻爆施工方案及安全注意事项
装 药 量
雷管
炮眼编 号 炮眼 名称 1 ~ 6
6 ~ 1 2
1 3 - . 5 2
炮眼 数量 炮眼深 度 水平 角度 倾 角 单孔 ( 支) 1 . 6
1 . 6
1 . 6
质量 ( k g) 0 . 6
O . 6
0. 4 5
小 计 ( k g ) 3 6
8O%
,
因此 在 过 煤 系地 层 采 用钻 爆 开 挖
卜 岩 石 坚 系数 ,取f = 4
所 有 上 导 坑 开 挖 时 炮 眼 数 量 计 算
左 幅 起讫 桩号 Z K 1 0 7 + 0 7 0 ~ Z K 1 0 8 + 9 2 4.
时 ,必 须 严 格 《 煤 矿 安 全 规 程 》 的有 关
O . 1 5 k g :底板 f i E 1 8 个 每 眼 装药O . 6 k g 。 水 塘 高 瓦 斯 隧 道 煤 系 地 层 上 导 坑
单位装 药量计 算
爆破进尺 爆破体 积 总装药 量
i 茛2
k g / m。
m m 3 k g
0 . 4 1
1 . 6 8 9 . 7 6 3 6 . 8 9
桥 梁隧 道 I B R I D G E & T U N N E L 一
高 瓦斯 隧道钻 爆 施 工 方案及 安全 注 意 事项 矗
工程 概 况
水 塘 乡 G3 2 6 国道 附 件 ,进 、 出 口 均 有
关 ( T , f )泥 质 粉 砂 岩 、 二 叠 系 上 统 长 对 较 安 全 . 因此 ,下 面 仅 介 绍 上 导 坑 开
表 1
煤 层 瓦斯 突 出 的 应 力 ,下 道 坑 施 工 时 相
高瓦斯隧道施工技术
高瓦斯隧道施工技术瓦斯隧道施工引发的安全的事例在国内外都屡见不鲜。
四川成简快速路龙泉山二号隧道,设计提供资料判定为高瓦斯隧道。
国内目前没有专门针对公路瓦斯隧道施工的标准和规范,只能参考铁路和煤矿相关规范。
本文结合四川成简快速路正在施工龙泉山二号隧道,描述了瓦斯分布状况,分析了瓦斯事故产生的原因,同时提出了公路高瓦斯隧道施工中的安全控制要点。
标签:高瓦斯隧道;非煤系地层;治理;施工技术隧道工程瓦斯灾害属于极具危害性的突发事故,具有分散性特点。
近几年隧道工程中因瓦斯爆炸事故虽然不多,但其危害相当严重,因而逐渐成为社会焦点。
国内曾发生过严重的隧道瓦斯爆炸事故,造成巨大人员伤亡。
非煤系地层区瓦斯涌出比较分散,且都是随即发生,隧道施工过程中,若不提前做好防治瓦斯的设计规划,施工中很可能引发瓦斯灾害。
鉴于此,研究非煤系地层隧道瓦斯的形成机制以及施工对策具有重要的实际意义。
一、我国公路隧道施工技术规范规定1)当公路隧道通过有瓦斯溢出的岩层,且瓦斯浓度按体积计大于0.5%时,应采取有效措施,加强测计,加强通风,使CH4浓度控制在正常范围内;2)当瓦斯含量在0.5%以下时,每小时检查一次,0.5%以上时,应随时检查,检查作业不得离开该工作面;3)加强通风,坑道开挖面要有足够的风量和足以驱散瓦斯有害气体的风速,其风速不应低于0.15m/s~0.25m/s;4)洞内安装自动报警装置,将装置定位于安全界限浓度(0.75%)处;5)洞内机电设备、通风系统酌情采用防爆型。
隧道工程专家们普遍认为:我国公路隧道实践证明,只要加强通风、加强测试手段,瓦斯含量在0.5%以下时,仍可进行正常施工作业。
为确保隧道施工安全、卫生,应在洞内进行施工机械通风,将爆破后产生的烟雾、粉尘及内燃机(无轨运输)排出的CO等排出洞外。
同时,应注意由围岩逸出的有害气体,采用通风及其他技术措施。
二、工程简介龙泉山二号隧道高瓦斯隧道最大埋深248m。
隧道开挖采用台阶法施工。
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复杂地质条件高瓦斯隧道施工工法1. 前言1.1 工程概况重庆市肖家坡隧道,左线起讫桩号为ZK51+386~ZK54+105,全长2719米,右线起讫桩号分别为YK51+400~YK54+130,全长2730米。
隧道最大埋深约460m。
隧道穿越地层主要为志留系上统罗惹坪群第二段、第一段和志留系上统龙马溪群第二段,以粉砂岩、页岩、砂质页岩互层、水云母页岩为主。
设计为无瓦斯隧道。
1.2 工法形成经过2006年12月,肖家坡隧道右线首次在YK53+690处测得瓦斯浓度为0.35%。
从12月8日到12月,在每次掘进放炮后,均对隧道右线内瓦斯进行测定,这期间测得掘进工作面附近瓦斯浓度维持在0.26~0.36%之间,肖家坡隧道右线YK53+622位臵的最大绝对瓦斯涌出量为4.69m3/min。
随后于2007年9月19日在肖家坡隧道出口左线ZK53+034处掘进工作面左侧离地3m处钻孔附近的出现不明气体,现场对瓦斯浓度进行了测定,孔口瓦斯浓度8.2%、拱顶0.16%、下部0.12~0.13%。
根据已开挖进隧道实际瓦斯涌出情况和对未开挖段隧道瓦斯涌出量的分析,将肖家坡隧道定为高瓦斯隧道。
在高瓦斯隧道施工中,如何有效的预防和采取必要的措施,防止瓦斯安全生产事故的发生,我们经过反复研究,从超前地质预报、钻爆、出渣及运输、支护、衬砌、防排水、风水电等各道工序上针对瓦斯的特性,经过对肖家坡高瓦斯隧道施工的工程实践,经总结形成了本工法。
2. 工法特点1、超前预报与地质工作相结合,提前探明瓦斯成因及规模,进行瓦斯突出性预测,采取防治瓦斯突出的措施,有效降低开挖爆破时瓦斯安全生产事故风险。
2、控制隧道内及工作面的瓦斯浓度是防止瓦斯爆炸的关键。
通过瓦斯检测预警系统与合理的通风设计,在施工中的每个环节都必须保证有强大的通风量与风速,将瓦斯浓度控制在0.5﹪以下,有效地降低隧道内的瓦斯浓度,确保施工安全。
3、采用新型防水板、气密性混凝土、水玻璃、水气分离装臵、防爆机械等新材料新设备保证施工和营运期间的安全。
4、隧道开挖后及早地对围岩(含掌子面)进行封闭支护,以及采取径向预注浆措施可以防止围岩中的释压节理、岩层层理或者构造结构面在开挖松驰后相互贯通,切断瓦斯的运移通道,避免了瓦斯灾害的突涌。
5、健全有效的安全管理制度是高瓦斯隧道施工的重要制度保障。
3. 适用范围适用于穿越地层中赋存有石油和油气共生地段以及浅层地表天然气贯通等外源性高瓦斯隧道施工。
4.工艺原理针对外源性高瓦斯隧道施工特点,采取超前预报与地质工作相结合,提前探明瓦斯成因及规模,进行瓦斯突出性预测,采用光干涉甲烷检定仪、便携式甲烷检测报警仪、瓦斯自动监控系统对瓦斯实时检测监控。
工前教育培训,每道工序全部采用防爆型,严禁火源进入隧道,采取径向注浆切断瓦斯的运移通道,开挖后及时采用气密性混凝土进行支护和衬砌,这些措施有效地规避了高瓦斯隧道突涌灾害的风险,避免了人员伤亡和财产损失,确保了施工和运营的安全。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1 高瓦斯隧道施工工艺流程图5.1-1 高瓦斯隧道施工工艺流程图5.2 高瓦斯隧道施工工法操作要点5.2.1 超前地质钻孔为准确判断前方地质情况和瓦斯浓度,对隧道施行5个连续的超前探孔。
钻孔采用ZK-150地质钻机,配有φ75和φ89两种钻头,通过取芯可准确判断掌子面的地质情况。
通过测定钻孔内瓦斯浓度和瓦斯压力以及判定前方裂隙带的地质情况确定爆破方案。
5.2.1-1钻孔布臵图5.2.2 瓦斯测定及判断在掌子面设臵两个光干涉甲烷检定仪探头对隧道内的瓦斯进行24小时不间断监测。
1号探头距掌子面10m ,2号探头距掌子面20m ,每次进尺放炮后,对隧道内的瓦斯浓度进行测定,对检测数据进行整理分析。
检测方法和需要进行的气样分析如下表。
表5.2.2 -1瓦斯监控系统检测方法表5.2.2-2隧道钻孔气样分析根据所检测分析得出的瓦斯浓度数据,得出肖家坡隧道最大瓦斯浓度值C=0.18%。
根据孔口瓦斯浓度可以算出瓦斯涌出量。
其具体计算过程如下:现场实测隧道平均风速:v = 0.53m/s隧道风量:q=v×s×t= 0.53×82×60=2607.6m3/min。
S—隧道开挖断面积;t—通风时间;最大瓦斯涌出量:Q=q×C=2607.6×0.18﹪=4.69 m3/min。
Q—隧道瓦斯绝对涌出量,m3/min;q—隧道进风量,m3/min;C—隧道瓦斯浓度。
由于最大瓦斯涌出量Q=4.69m3/min>0.5 m3/min(《铁路瓦斯隧道技术规范》规范值),可以判定为高瓦斯隧道。
1、外源性高瓦斯形的基本规律详细勘察和研究瓦斯的特征、来源、形成以及赋存空间和运移通道,充分认识外源性高瓦斯形的基本规律如下:1)广泛分布的围岩一般为非煤层或者非含煤地层,完整性较好,各种贯通性结构面发育。
2)前期地质构造形成了一系列的隐伏含瓦斯构造,这些构造只是在围岩中形成张性裂隙,围岩破碎并不强烈,现在构造地应力场稳定,可以使瓦斯有一个相对稳定的赋存环境。
3)隧道所在地区地下水并不发育,在地质历史时期形成的瓦斯具备一定的储量和压力,而且瓦斯赋存区域有相互连通的隐伏含水构造形成的通畅的地下通道,可以为瓦斯的运移、赋存和突涌提供必要的条件。
瓦斯突涌灾害具有受地质构造控制明显,瓦斯突出量随着时间的推移逐渐减少的特征。
4) 在施工等外界环境的扰动下,具有一定压力和静储量的瓦斯通过一些列的释压节理、岩层层理或者构造结构面突涌而出,瓦斯突涌灾害事故就发生了。
地质模式如下图:5.2.3 瓦斯突出防治根据地质勘测资料分析表明,隧道掘进放炮时由震动产生的裂隙与构造破碎带5.2.2-1 隧道斯突涌事故工程地质模式示意相沟通,导致了深层油气(瓦斯)顺着裂隙向掘进工作面涌出,排除了瓦斯来自于煤层或碳质岩层的可能。
因此在高瓦斯隧道掘进过程中,为保证安全必须进行连续超前探孔,以探明施工前方的地质情况,防止出现瓦斯突出现象。
2、瓦斯突出性预测由于排除了存在煤层的可能性,为节约施工时间,可采用钻孔瓦斯涌出初速度法进行瓦斯突出性预测。
此过程在超前取芯探孔过程中同步实施,测定瓦斯涌出初速度时,应注意保证测定装臵的气密性,以减小测量误差。
钻孔瓦斯涌出初速度法预测瓦斯突出的具体过程如下:1)在钻机每钻进1米时,立即撤出钻杆,插入钻孔瓦斯涌出初速度检测装臵,测量2min 后的瓦斯涌出量q。
当瓦斯涌量q≥4L/min(指标临界值)时,则存在瓦斯突出危险。
2)当钻孔瓦斯涌出量q>6L/min时,在第5min后继续读取1min瓦斯涌出衰减量,当衰减系数α≤0.65时,则该工作面存在瓦斯突出危险。
3)在钻孔过程中出现喷孔、顶水、顶钻、夹钻等动力现象时,即该工作面存在瓦斯突出危险。
3、防治瓦斯突出的措施——瓦斯排放由于隧道开挖断面大,为防止掘进时瓦斯突出,采用了多排钻孔预排瓦斯的防治措施。
瓦斯排放钻孔的各项参数及布设如下:1)钻孔孔径:90mm;2)孔距与排距:1m;3)排放钻孔角度:水平角:0—90°仰角:0—45°倾角:0—20°;4)排放控制范围:上下、左右隧道轮廓线外5m;5)排放时间:大于20小时。
图5.2.2-2 排放钻孔布设图4、防突措施效果检验防突措施实施完成后,重新施作检验孔,按照瓦斯突出性预测方法对防突效果进行检验。
经检验无瓦斯突出危险时,表明措施是有效的。
否则认为措施无效,必须采取帷幕注浆封堵和超深探孔排放等补救措施,直至检验有效时,可进行开挖掘进。
5.2.3 高瓦斯隧道开挖1、施工准备每循环掘进前,应做好相应的施工准备。
在开挖前,必须对工作面附近20m风流中瓦斯浓度进行检测,当瓦斯浓度小于1.5%允许人员进入掌子面,台车用装载机吊装就位;风水管硬管接到离掌子面50m处,再用软管接到掌子面;ExdⅠ型矿用防爆照明灯接到掌子面为施工提供足够照明,掌子面地面大致整平,排水沟通畅。
做好常规测量放线工作。
2、爆破方法根据超前地质钻孔测定瓦斯浓度,如果瓦斯浓度和爆破断面较大需分批次爆破,如果瓦斯浓度和爆破断面较小时尽量采用全断面开挖。
施工考虑到煤矿许用电雷管段数只有5段,以及断面较大无法满足全断面开挖施工要求,故爆破采用三次爆破,仰拱以上采用上、下分部台阶法开挖,仰拱以下一次爆破。
裂隙带处围岩稳定较差,容易发生底鼓和底部瓦斯溢出,下部台阶开挖完以后,仰拱必须紧跟,尽量确保边墙与仰拱混凝土同时施工。
每一台阶爆破完及时封闭掌子面和开挖面。
同时采用光面爆破技术,短进尺、弱爆破避免对围岩扰动,防止瓦斯因在地应和瓦斯压力共同作用下产生瓦斯突出。
钻机采用重庆分院生产ZT-30型防爆专用钻机。
在开挖前,必须对工作面附近20m风流中瓦斯浓度进行检测,当瓦斯浓度小于1.5%允许开钻;采用湿式钻孔,严禁干式打钻,炮眼深度不应小于0.6m;炮眼最大抵抗线不得小于30cm。
移挪钻机时,必须切断电源进行,严禁带电作业;在钻孔过程中,出现顶钻、夹钻、喷孔等动力现象时,应立即停止钻进,撤出人员,加强通风。
3、爆破作业1)爆破作业开始时,对爆破点20m以内,风流中瓦斯浓度进行检测,当风流中瓦斯浓度小于1%才允许装药,连线起爆。
2)爆破点20m内,矿车、碎石、煤渣或其他物体阻塞开挖断面不得大于1/3;3)装药前,每孔炮眼内岩粉应清除干净;4)炮眼封泥不足或不严不得进行爆破。
4、钻孔装药、封孔1)采用电雷管起爆时严禁反向装药。
采用正向连续装药方式,雷管安放在最外一节炸药中,雷管以外不得装药卷。
2)在岩层内爆破,炮眼深度不足0.9m时,装药长度不得大于炮眼深度的1/2;炮眼深度为0.9m以上时,装药长度不得大于炮眼深度的2/3。
3)所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。
4)炮泥应用水泡泥和黏土炮泥。
水泡泥外剩余部分应用黏土炮泥填满封实。
炮泥由专制炮泥机生产。
5)严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮泥。
5、爆破网路和连线1)必须采用串联联接方式。
线路所有连接接头应相互拧紧,明线部分应包覆绝缘层并悬空。
2)母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧,若必须在同一侧时,母线必须挂在电缆下方,并应保持0.3m以上距离。
3)母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆,并随用随挂,严禁将其固定。
母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。
4)严禁瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。
6、爆破材料1)瓦斯隧道的爆破作业必须采用煤矿许用炸药,有瓦斯突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药;2)使用煤矿许用电雷管,严禁使用秒及半秒级电雷管。
使用煤矿许用毫秒延期电雷管时,最后一段的延期时间不得大于130ms;7、起爆1)采用电力起爆,起爆器采用防爆型专用起爆器,在洞外远距离起爆,起爆器电缆长度不小于510m 。