轨道交通运营企业安全风险源辨识清单
铁路城市轨道交通四电专业风险源识别清单表
风险评估等级 频率 严重性
心脏病、高血压及恐高症者进行高 空作业
高处坠落
加强日常管理与监测
4
C
无专人扶梯
测量、定 位划线
上下抛、扔料具
酒后高处作业
高处坠落 加强日常管理与监测 3
C
物体打击 加强日常管理与监测 3
C
高处坠落/物 体打击
加强日常管理与监测
3
C
操作人员未按操作规程作业
人身伤害 加强日常管理与监测 3
实施风险防范与监测 制定风险处置措施
3
B
28
高处作业违反安全操作规程
高处坠落
实施风险防范与监测 制定风险处置措施
3
B
29
作业地点两端无明显安全警示灯 （牌）
人身伤害 加强日常管理与监测 3
C
30
梯车作业平台模板不能满足施工负 重要求及超限
人身伤害
加强日常管理与监测
3
C
31
作业梯车安全监护不到位
人身伤害 加强日常管理与监测 3
3
C
46
敷设电缆时电缆盘前方站人
物体打击 加强日常管理与监测 3
C
47
未使用防护用品
人身伤害 加强日常管理与监测 3
C
48
未正确使用专用工机具
人身伤害 加强日常管理与监测 3
C
49 电缆头 开剥、制 电缆头清洗液与喷灯气体一起
火灾/爆炸 加强日常管理与监测 3
C
50
制安
安 使用喷灯未配备灭火器材
灼烫/火灾 加强日常管理与监测 3
触电关箱无漏电保护器或漏电保护器 定位、测 失灵
触电
加强日常管理与监测 3
地铁施工危险源调查、辨识、评价清单(全)
14
一般
按规定现场检查把关
90
模板支护
1
模板支撑使用不合格材料
违章作业
坍塌
1
2
7
14
一般
按规定现场检查把关
91
2
利用拉杆支撑攀登上下
违章作业
坍塌
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
92
3
拆模时未设置警戒区域
管理缺陷
物体打击
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
93
4
超荷载施工
违章作业
坠落
3
1
15
45
一般
按规定现场检查把关
6
3
3
54
一般
按方案进行检查把关
危险源清单
序
号
风险
类别
作业活动
危害因素
危害因素
可能导致的事故
作业条件危害评价
危害级别
控制措施
L
E
C
D
58
工程
风险
模板安拆、存放（含支模平台）
3
模板上施工荷载超过规定或堆料不均匀
违章作业
高处坠落
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
59
4
模板拆除前无砼强度报告或强度未达到规定提前拆模
45
6
地面承载力强度不够或操作失误造成桩机倾覆
管理缺陷/操作失误
机械伤害
3
3
7
63
一般
按规定审核、培训与教育
46
脚手架
1
脚手架荷载超过设计规定
青岛城市轨道交通工程管理风险源清单
青岛地铁工程管理风险源清单
序号
管理要素（i）
风险类别（j）
风险源描述
Pij
Cij
Rij
1
团队担当
（i=1）
1
项目班子人员配备数量不足，与合同要求有较大差距
1
5
5
2
2
项目班子成员近期发生较大调整
3
5
15
3
3
项目组织架构不合理，岗位安全生产职责不明确
2
4
8
4
4
项目班子成员现场带班履职较差
1
2
2
5
5
1
3
3
12
6
班组近1个月内频发发生“三违”行为
2
5
10
13
资金支持
（i=3）
1
项目资金缺口较大，项目局部停工
1
5
5
14
2
项目安全措施费投入不足
1
5
5
15
3
超过2个月未足额发放农民工工资
1
5
5
16
4
拖欠工程款超过3个月，项目生产不连续
1
5
5
17
5
拖欠职工工资超过3月
1
5
5
18
6
因资金不足，近1个月内发生过集体讨薪
未按规定配备足够数量安全管理人员
2
5
10
6
6
因安全管理问题，近期被上级单位进行停工、约谈或考核
1
5
5
7
班组建设
（i=2）
1
班组新进场不足1个月
1
5
5
8
2
交通运输安全危险源辨识、风险评价和风险控制措施清单
交通运输安全危险源辨识、风险评价和风
险控制措施清单
1. 介绍
本文档旨在提供关于交通运输安全危险源辨识、风险评价和风险控制措施的清单，以帮助确保交通运输过程中的安全性和减少事故风险。
2. 危险源辨识
- 对交通运输过程中可能存在的危险源进行全面辨识和分类。
- 考虑道路交通安全、车辆状态、驾驶员行为等方面的潜在危险。
3. 风险评价
- 对已辨识的危险源进行风险评价，确定其对交通运输安全的潜在风险级别。
- 考虑危险发生的可能性和严重程度，进行综合评估。
4. 风险控制措施清单
以下是一些常见的交通运输安全风险控制措施：
4.1 道路交通安全措施
- 按照交通规则行车，遵守交通信号灯和标志的指示。
- 维护道路的良好状况，修复路面缺陷和地面标线。
- 设置交通标志和警示牌，提醒驾驶员注意特定的危险区域。
4.2 车辆状态控制措施
- 定期维护和检查车辆，确保其技术状态良好。
- 检查车辆照明和信号设备的正常运行。
- 确保车辆装载符合标准和安全要求。
4.3 驾驶员行为控制措施
- 提供驾驶员培训和教育，强调安全驾驶技巧和注意事项。
- 强调不酒驾、不疲劳驾驶和不违规行驶。
- 依法执行交通规则和速度限制。
5. 总结
通过全面辨识交通运输的安全危险源，进行风险评价，并采取相应的风险控制措施，可以有效降低交通事故的发生概率并提升交
通运输的安全性。
本文列举的清单可作为参考，帮助相关部门和个人在实际操作中加强对交通运输安全的管理和监控。
地铁项目危险源辨识清单
25
重复接地装置的接地电阻值大于10欧 姆
触电
1、保护零线每一处重复接地装置的接地电阻值不应大于10欧姆 。在工作接地电阻值允许达到10欧姆的电力系统中，所有重复 接地的等效电阻值不应大于10欧姆。
26
漏电保护装置未经国家技术监督部门 检验
触电
1、漏电保护装置使用前必须通过国家技术监督部门的检验。
1、开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体厚度不得
√
2
没有成立安全组织机构，落实安全生 产责任制
1、成立相应的安全组织机构，并建立安全生产责任制，制定各 种安全技术操作规程，按有关规定配备专（兼）职安全员。
√
1、根据安全技术性较强的单项工程的施工特点、方法、作业条
3
无安全技术措施工施方案
件等所产生的不安全因素，从技术上采取的相应的对策、措施 √
。
4
施
安全技术措施方案未经审批、审核，
工 安全
就采用ห้องสมุดไป่ตู้
1、安全技术措施方案必需经过审批、审核方可采用。
5 准 管理 方案无针对性，不能指导施工 各种 1、安全技术措施方案必需经过审批、审核，方可施工。
6备 7 8
设备设施未经验收 大型设备安装及拆卸无专项方案
无安全技术交底
安全 事故 都可 发生
1、对设备必需进行验收后，方可使用。 1、大型设备的安装及拆卸必须编制专项方案，并经过审批、审 核。
危险源识别与风险评价
分 序 项 作业 号 工 活动
程
危险源
判别依据
可能
导致 的事
故
应采取的控制措施/相关规范要求
不符合 法律法
规
曾发生 过仍未 采取有 效措施
地铁站危险源辨识清单
地铁站危险源辨识清单
1. 背景和目的
本文档旨在辨识地铁站可能存在的危险源，以便采取相应的预防和防控措施，确保地铁站的安全运营。
2. 辨识清单
2.1 设施设备方面
- 电梯和自动扶梯的安全性能
- 屏蔽门和站台安全门的操作可靠性
- 站厅、通道和车站内部照明设施是否正常
- 消防设备（灭火器、消防栓、喷淋系统）的安装和维护情况- 电气设备和线路的安全性能
- 通风和空调设备的正常运行是否保证
2.2 环境因素方面
- 车站区域的地质和地下水情况是否存在危害
- 影响地铁站正常运行的天气条件（如暴雨、大风等）是否能被充分应对
- 周边环境对地铁站运营的潜在影响（如邻近建筑工地、化工厂等）
- 噪音和振动是否超出正常范围，对乘客和职工造成影响
2.3 人员因素方面
- 乘客行为规范及安全意识的普及情况
- 车站职工对应急情况的应对能力
- 监控系统的有效性和操作情况
- 逃生通道的畅通情况
- 安保巡逻和安检工作的有效性
3. 补救措施
根据危险源辨识结果，地铁公司应及时采取相应的补救措施，包括但不限于：
- 加强设施设备的维护和修理工作
- 对可能导致危险的环境因素进行改善
- 加强乘客安全意识的宣传和教育
- 提高职工的应急处置能力
- 完善监控系统和安保设施
4. 结论
地铁站危险源辨识清单是确保地铁站安全运营的重要工作之一。
通过及时辨识和修复潜在的危险源，可以最大程度地减少事故和灾
害的发生，提升地铁站的安全性和服务质量。
运营车辆危险源辨识清单1
运营车辆危险源辨识清单123456789101112131415科技成果，是指承担学校及所属单位的任务，或利用学校及其所属单位的名誉、物质技术条件完成的职务科技成果。
职务科技成果的权属归学校，具体内容泛指创新知识与技术，包括已经产权化的成果(专利、集成电路布图设计、植物新品种、计算机软件著作权、作品著作权等)，和未产权化的创新知识、专有技术、技术秘密、软件、算法及各种新的产品、工程、技术、系统的应用示范等。
第三条本办法所称科技成果转化，是指为提高生产力水平而对科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的科技成果所进行的后续试验、开发、应用、推广直至形成新技术、新工艺、新材料、新产品，发展新产业等活动。
第四条科技成果转化应遵守国家法律法规，尊重市场规律，遵循自愿、互利、公平、诚实信用的厚则，依照合同的约定，享受利益，承担风险，不得侵害学校合法权益。
16第二章组织与实施第五条学校对科技成果转化实行统一管理。
合同的签订必须是学校或具有独立法人资格的校内研究机构，否则科技成果转化合同的签订均是侵权行为，由行为人承担相应的法律责任。
第六条各学院应高度重视和积极推动科技成果转化工作，并在领导班子中明确分管本单位科技成果转化工作的负责人。
第七条学校科学技术处是学校科技成果转化的归口管理部门，是科技成果的申报登记和认定的管理机构，负责确认成果的权属并报批科技成果转化合同。
第八条学校科技成果可以采用下列方式进行转化：（一）自行投资实施转化；（二）向他人转让；（三）有偿许可他人使用；（四）以该科技成果作为合作条件，与他人共同实施转化；（五）以该科技成果作价投资，折算股份或者出资比例；（六）其它协商确定的方式。
第九条不论以何种方式实施科技成果转化，都应依法签订合同，明确各方享有的权益和各自承担的责任，并在合同中约定在科技成果转化过程中产生的后续改进技术成果的权属。
第十条对重大科研项目所形成的成果，或拟转让的、作价入股企业的、金额达到100万元的科技成果，应先到科学技术处申请、登记备案，并报请学校校长办公会审核、批准、公示后才能进行。
危险源辨识与风险评价(城市轨道交通)
1
低
按制度方案现场把关，定期对车辆进行保养
29
驾驶员违章行车
人身伤害/车辆伤害
1
1
低
按制度方案现场把关
30
车辆行驶中车门未关好、向外抛物
人身伤害/车辆伤害
1
1
低
按制度方案现场把关，严禁向外抛物
31
作业过程中驾驶员随意离开
人身伤害
2
1
低
作业过程中驾驶员禁止随意离开
32
轨行车辆未配备复轨器
车辆伤害
1
1
95
变电所设备安装
设备定位安装时口令不明确
人身伤害
2
2
低
按规定检查把关，对设备安装人员进行技术交底
96
绝缘设备固定时紧固螺丝紧固力矩严重超标，损坏了绝缘垫，影响绝缘效果
人身伤害
2
1
低
按规定检查把关
97
变电所电通后施工作业
变电所停电作业时，没有在停电间隔的两侧可见断开点内侧悬挂临时接地线和“禁止合闸，有人作业〞标志牌
触电
1
2
低
检修电气设备时，在开关及操作把手上悬挂“有人工作，严禁合闸〞的警示牌及挂接地线
75
接触网/轨施工测量
施工测量未正确设置防护
人身伤害/行车事故
1
2
低
按规定检查把关，设置防护
76
基坑开挖作业
开挖基坑作业时坑口无专人防护
人身伤害/交通事故
1
2
低
按规定检查把关，坑口设置专人防护
77
接触轨/汇流排安装
低
按规定对早点名情况检查把关
7
未按规定设置平安警示标志或标识
轨道交通运营企业危险源辨识清单
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害
32
道床
厚度不足、轨枕墩松动、下沉的道床，可能导致脱轨、运营中断。
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害
33
其他
暴雨、暴雪、大风
恶劣天气（例如暴雨、暴雪及大风等）有可能影响城市轨道交通正常运行。
经济损失
社会心理影响
其它伤害
人员伤亡
火灾、触电
29
通风管道
轨顶上方安装的材质为酚醛树脂的通风管道。
经济损失
火灾
30
线路
异物
因大风刮落，能侵入运营线路的地上车站外部屋面装饰板、树枝等，可能导致脱轨、运营中断。
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害
31
洞体
存现下沉、盾构管片错位，结构板裂纹、水泥开裂等现象的洞体，可能导致脱轨、运营中断。
轨道交通运营企业危险源辨识清单
序号
场所/位置
风险源
辨识标准
可能造成的
后果
风险类型
1
车站
大客流（日常大客流、突发大客流）
客流进站、出站量或换乘通道通过量超过5000人/小时，且持续时间大于2小时车站。
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害
2
弧形站台
不利于关门后司机进行车门与屏蔽门之间的瞭望，易导致夹人、列车晚点。
火灾、中毒和窒息、其它伤害
21
信号
转辙机
由于土建结构等原因，转辙机机坑积水，因长期受高湿环境及水浸，出现杆件锈蚀、电气线缆氧化腐蚀、绝缘下降等现象的转辙机。
危险源识别及重大危险源清单(有轨电车)
1
7
21
二级
否
53
基坑
开挖深度≥3m未制定安全专项施工方案。
0.5
6
15
45
二级
是
54
施工现场封闭措施不到位。
3
1
7
21
二级
否
55
基坑周边泥土未清理。
3
3
7
63
二级
否
56
钢板桩插、拔未按照施工方案的要求进行作业。
1
3
15
45
二级
否
57
高处坠物。
1
3
15
45
二级
否
58
开挖、回填的顺序、工艺、深度等未按照施工方案的要求进行。
30
二级
否
100
道路、场地不满足车辆通行需求。
78
电焊机无防雨措施。
1
3
15
45
二级
否
79
焊把钳破损。
3
1
15
45
二级
否
80
露天冒雨从事焊接作业。
3
1
15
45
二级
否
81
直接接触刚焊接完成的构件。
1
6
3
18
一级
否
82
非持证人员从事电焊作业。
3
1
15
45
二级
否
83
钢筋施工
成品、半成品未分类码放整齐。
3
2
3
18
一级
否
84
临时用电不规范。
3
3
7
63
二级
0.5
6
营运车辆危险源辨识清单
行车和法规教育
81
安全
行车
下陡坡熄火引发事故
安全组
行车和法规教育
82
安全
行车
长期单手扶轮引发事故
安全组
行车和法规教育
83
安全
行车
双手离开方向盘引发事故
安全组
行车和法规教育
84
安全
行车
高速路倒车引发事故
安全组
行车和法规教育
85
安全
行车
高速路拦车引发事故
安全组
行车和法规教育
86
安全
行车
高速路不系安全带
分线器
分线器安装不合理易引发事故
改造
137
技术
电车电瓶
易亏电或起火
定期更换
138
技术
后风挡
事故时易扎伤人
改用钢化玻璃
139
技术
车门
车门间隙小没有缓冲易夹人
加大间隙
140
技术
搭杆
雨天搭杆易触电
加强检修
141
保卫
停车场
停车场社会车辆乱穿易引发事故
设禁行标志
142
技术
司机仓
司机仓内看不见捕捉器易伤人
改进设施
163
安全
拉杆
雨天拉杆漏电电人
制度
164
技术
脚踏板
脚踏板开焊造成伤害
牢固踏板
165
技术
轮胎
抱轴跑偏
定期维修
166
技术
大绳
大绳过短造成司机员上车顶易发事故
167
技术
离合器
离合器踏板无胶皮打滑
装上胶皮
168
技术
地铁施工危险源辨识清单
土建工程师
安全员
架子工
6
车辆伤害
6.1轨道车伤害
轨行区
1、轨行区作业必须提前向地铁公司有关部门申请，批准后在规定的时限内完成作业
2、教育工人在班轨行区作业时，不得在区间、站台下停留。
作业前
总工
安全员
6.2市内交通运输车辆伤害
市内道路
1、教育职工遵守交通规则
2、在街道上行走不得打闹
项目经理
安全员
土建工程师
安全员
架子工
4.3梯子上作业高处坠落
梯子上作业点
1.合梯中间用绳索拉结,并要有人扶持
2.单梯下端应支牢,有人扶持
使用前过程中
安全员
作业者
5
坍塌
脚手架，操作平台坍塌
移动式脚手架
1、脚手架搭设前进行荷载计算
2、脚手架搭设符合标准，结实，牢固
3、使用前必须经验收合格
4、未经许可不得擅自拆除架杆、扣件挪作它用，荷载应均布
3、每日测温
4、做好个人防护
5、每日环境消杀
6、关注全国中高风险地区，避免与之接触。
给保温作业人员配发口罩
作业前
材料员
安全员
8.6砌体开槽打洞产生扬尘
管理用房砌体电线管暗配
1、开槽前砖料洇湿
2、核对配管数量、位置、防止错配、漏配
作业前
作业者
电气工程师
9
传染病
9.1群体性急性传染病如新冠
1、报告市疾病预防控制中心
2、自觉隔离，停止外界活动
安全员
9.2乙肝
1、炊事员有健康证
2、不共用或交叉使用餐具
6、在配电箱处设安全警示标识，配电箱应加锁
7、小型电动工具应使用绝缘套软电缆，中间接头应绝缘完好，使用前做好检查工作，不使用带病机具（手持部位绝缘情况、接零保护情况）
轨道交通运营企业危险源辨识清单
基础设施中断
车辆伤害
其它伤害
27
其他设备设施（变电所、配电室）
设备缺陷；设计不周；防护不当。
人员伤亡
基础设施中断
其它伤害
28
机电
电源线路、配电箱
已经运行多年的车站，出现出现严重老化、松动脱落现象的照明配电箱、动力配电箱、墙壁电源线路及墙壁电源插座等；不规范用电等导致本不该处于带电的物体处于带电状态。
经济损失
车辆伤害
18
走行部
端梁螺栓断裂的走行部，可能导致列车脱轨。。
人员伤亡
经济损失
车辆伤害
19
受电弓及铆钉螺栓
有裂纹或断裂的受电弓及铆钉螺栓。
基础设施中断
车辆伤害
20
易燃物
列车中存在易燃物，线路老化、过载及电火花；乘客携带易燃物、危险品上车；人为纵火等可能导致火灾。
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
轨道交通运营企业危险源辨识清单
序号
场所/位置
风险源
辨识标准
可能造成的
后果
风险类型
1
车站
大客流（日常大客流、突发大客流）
客流进站、出站量或换乘通道通过量超过5000人/小时，且持续时间大于2小时车站。
人员伤亡
经济损失
社会心理影响基Leabharlann 设施中断其它伤害2
弧形站台
不利于关门后司机进行车门与屏蔽门之间的瞭望，易导致夹人、列车晚点。
物体打击
12
存在相对机械运动的设备（机床、闸机
操作人员与机械运动部件接触，易造成机械伤害事故。
人员伤亡
经济损失
机械伤害
13
起重设备及起重物体（等）
交通企业安全风险源辨识清单
交通企业安全风险源辨识清单员工培训与安全
- 安全培训不到位：确保所有员工完成必要的安全培训，并定
期更新培训内容。
建立培训记录以跟踪培训的完成情况。
- 员工意识不足：提高员工对安全意识的培养，鼓励他们主动
报告任何可能的安全风险和问题。
驾驶员安全和行为
- 司机疲劳驾驶：制定驾驶员工作时间和休息时间的合理安排，确保他们有足够的休息和睡眠时间。
- 违规驾驶行为：建立严格的违规行为记录和处罚制度，对违
规行为进行及时处理和纠正。
车辆维护与检查
- 车辆维护不到位：建立完善的车辆维护计划，定期检查和维
修车辆，确保其处于良好的工作状态。
- 车辆安全设备缺失或失效：确保车辆配备必要的安全设备，并进行定期检查和测试，确保其正常工作。
路况和交通状况
- 隐患路段和路口：评估并标记交通事故容易发生的路段和路口，并采取相应的交通安全措施，如设置交通标志、红绿灯等。
- 交通拥堵和无序：与交通管理部门合作，研究和实施交通拥堵和无序的解决方案，减少事故发生的可能性。
请注意，本清单仅列出了一些常见的安全风险源，实际情况可能更复杂。
我们建议交通企业根据自身情况，制定详细的安全风险源辨识清单，并根据实际情况采取相应的措施来减少事故风险。
> 提示：以上内容仅供参考，请务必根据实际情况和法律要求进行适当修改和调整。
地铁风险源辨识
目录第一章总则 (4)1.1 编制目的 (4)1.2 编制依据 (4)1.3 适用范围 (5)1.4 工作原则 (6)1.5 应急预案体系 (6)1.6 城市轨道施工工程风险等级参考标准及风险分级 ................................... 错误!未定义书签。
第二章工程概况及工程风险源识别 (9)2.1 项目概况 (9)2.2 风险源识别................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.4 风险分析及应对措施 (14)2.6 风险管理流程体系 (23)2.7 重大危险源辨识 (18)2.8 重大危险源的控制及管理 (23)第三章组织机构及职责分工...................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1 应急组织机构体系....................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2 职责分工....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.1 应急救援领导小组职责.................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.2应急救援小组职责............................................................................. 错误!未定义书签。
危险源识别及重大危险源清单(有轨电车)
危险源辨识及评价
单位（项目）名称：第四公路工程局
市地下综合管廊PPP项目项目经理部
施工重大危险源辨识与防控措施一览表（2017年）本年施工进度总体安排：钢板桩支护、深基坑开挖、钢筋加工、管廊主体结构
本年易发生的安全事故类型：机械伤害、触电.火灾、坍塌.起重伤害、高处坠落、物体打击.车辆伤害事故
填表说明：危险源淸单为综合管廊工程施工工序或其所采用的具体工艺；危险致因是导致发生事故的原因；事故类别即为本危险致因可能发生的事故类型。
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基础设施中断
车辆伤害
其它伤害（运营中断）
27
其他设备设施（变电所、配电室）
设备缺陷；设计不周；防护不当
人员伤亡
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
28
机电
电源线路、配电箱
已经运行多年的车站，出现出现严重老化、松动脱落现象的照明配电箱、动力配电箱、墙壁电源线路及墙壁电源插座等；不规范用电等导致本不该处于带电的物体处于带电状态
人员伤亡
火灾、触电
29
通风管道
轨顶上方安装的材质为酚醛树脂的通风管道
经济损失
火灾
30
线路
异物
因大风刮落，能侵入运营线路的地上车站外部屋面装饰板、树枝等，可能致脱轨、运营中断人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
31
洞体
存现下沉、盾构管片错位，、结构板裂纹、水泥开裂等现象的洞体，可能导致脱轨、运营中断
5
污/废水池
有限空间可能存在导致中毒和窒息的气体或是人员落水淹溺
人员伤亡
社会心理影响
中毒和窒息、淹溺
6
压力容器
由于设备故障或操作失误引起压力容器爆炸
人员伤亡
经济损失
容器爆炸
7
车辆段
锅炉
由于设备故障或操作失误引起锅炉爆炸
人员伤亡
经济损失
锅炉爆炸、灼烫
8
压力容器（例如空压机等）
由于设备故障或操作失误引起压力容器爆炸
人员伤亡
经济损失
其它伤害（夹人、列车晚点）
3
扶梯逆转
自动扶梯在运行中非人为改变其原运动方向
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
其它伤害（跌倒、碰撞、拥挤踩踏）
4
可燃物
车站内存较多易燃物；
乘客携带易燃物、危险品进站，吸烟和烟蒂随处乱扔；
人为纵火
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
火灾、中毒和窒息、其它伤害（拥挤踩踏）
人员伤亡
经济损失
容器爆炸
9
电气设备
维修设备违章操作
人员伤亡
经济损失
火灾
10
有限空间（例如污/废水池）
有限空间可能存在导致中毒和窒息的气体
人员伤亡
社会心理影响
中毒和窒息
11
高处作业（例如接触网检修、吊顶维修等）地点的物料、工具等
在高处作业时，由于人员操作不当、设备设施及工具管理不当等原因，导致部分物料或工具对人体产生打击造成人员伤亡
轨道交通运营企业安全风险源辨识清单
序号
场所/位置
风险源
辨识标准
可能造成的后果
风险类型（按照GB6441）
1
车站
大客流（日常大客流、突发大客流）
客流进站、出站量或换乘通道通过量超过5000人/小时，且持续时间大于2小时车站
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害
（拥挤踩踏）
2
弧形站台
不利于关门后司机进行车门与屏蔽门之间的瞭望，易导致夹人、列车晚点
车辆伤害
18
走行部
端梁螺栓断裂的走行部，可能导致列车脱轨
人员伤亡
经济损失
车辆伤害
19
受电弓及铆钉螺栓
有裂纹或断裂的受电弓及铆钉螺栓
基础设施中断
车辆伤害
20
易燃物
列车中存在易燃物，线路老化、过载及电火花；乘客携带易燃物、危险品上车；人为纵火等可能导致火灾
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
火灾、中毒和窒息、其它伤害（拥挤踩踏）
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
24
供电
迷流
因钢轨对大地绝缘老化，走行轨对地产生的泄漏电流
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害（大面积停电）
25
电缆
敷设不规范的电缆，如电缆夹层狭窄，高低压电缆、通信光缆混乱、长期浸泡水中等，电缆过载过热
经济损失
基础设施中断
火灾
26
三轨
一路进线失压，母联未自投，开关跳闸；整流器故障；变压器故障；走行轨异物短路；水淹三轨
人员伤亡
经济损失
车辆伤害
15
湖、池塘及河流等（车辆段）
未采取有效防护措施易发生人员落水
人员伤亡
经济损失
淹溺
16
车辆
车体
车辆在行驶过程中，异常振动或晃动，可能导致列车脱轨
人员伤亡
经济损失
车辆伤害
17
转向架
牵引电机吊座与构架焊接处、牵引拉杆座与构架焊接处等出现裂纹的转向架，可能导致列车脱轨
人员伤亡
经济损失
人员伤亡
经济损失
物体打击
12
存在相对机械运动的设备（机床、闸机等）
操作人员与机械运动部件接触，易造成机械伤害事故
人员伤亡
经济损失
机械伤害
13
起重设备及起重物体
起重作业（例如车站外立面维修、车辆段内车辆检修等需要起重的作业）引起的伤害
人员伤亡
经济损失
起重伤害
14
机动车辆
机动车辆在行驶中由于碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车等引起人员伤亡或经济损失
21
信号
转辙机
由于土建结构等原因，转辙机机坑积水，因长期受高湿环境及水浸，出现杆件锈蚀、电气线缆氧化腐蚀、绝缘下降等现象的转辙机
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
22
杂散电流
导致杂散电流网引出端打火，造成转辙机线缆热熔，道岔故障的杂散电流
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
23
信号系统
设计时未能充分预计到后期客流情况，运营能力不足，导致系统超负荷、超极限运行，或关键设备无冗余配置的信号系统
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
32
道床
厚度不足、轨枕墩松动、下沉的道床，可能导致脱轨、运营中断
人员伤亡
经济损失
社会心理影响
基础设施中断
其它伤害（运营中断）
33
其他
暴雨、暴雪、大风
恶劣天气（例如暴雨、暴雪及大风等）有可能影响城市轨道交通正常运行
经济损失
社会心理影响
其它伤害（运营中断）