关于调研汇报的提纲

调研汇报提纲

第一部分：秦皇岛车务段概况

1、管辖范围及图定办理车数秦皇岛车务段管辖京哈线上下行朱各庄—局界97.498Km(西起2一五Km+000m，东至312Km+498m);津山线迁安—局界107.696Km(西起325Km+000m,东至432Km+696m);进出港线上下行（南大寺—秦皇岛南站）一三.9Km，共计219.094Km。全段图定旅客列车89对，其中京哈线85对，津山线4对；行包列车4对，其中京哈线1对，津山线3对；货物列车京哈线上行12列、下行一五列，津山线上行67列、下行54列。秦皇岛站为多方向火车站（东端三进三出，西端三进三出），图定旅客列车89对，货物列车一八3列，始发终到旅客列车9对，其中京哈线7对，津山线2对。

2、机构设置设置8个行政科室：办公室、劳动人事科、计划财务科、安全技术科、运输和统计科、职工教育科、信息技术科、房产维修管理科；党群部门设有党群办公室，(另有多经办、集经办、装卸分公司)。

管内20个中间站（其中：一等站2个、二等站1个、三等站6个、四等站11个）中的9个按车间管理(秦皇岛、秦皇岛南、北戴河、龙家营、昌黎、朱各庄、卢龙、包官营、迁安)，11个四等站按班组管理（石门、九龙山、后封台、张家庄、留守营、南大寺、义卜寨、榆关、抚宁、曹东庄、双望）。另管辖房建2个车间（物业

车间、综合车间）、2个线路所（汤河桥线路所、龙山线路所）和1个铁路俱乐部。

3、人员情况全段7月末在册职工2557人（含个人外出劳务30人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1616人，超员240人，距路局下达我段2010年运输业期末人数一五38人，超员78人。

班组165个：生产班组123个（其中行车班组67个、调车班组16个、客运班组一八个、货运班组22个）。装卸班组19个，房建班组20个，后勤班组3个。

4、安全情况2010年8月一八日实现安全生产1629天，保持了安全生产的基本稳定。

第二部分：“三年三项工程”“五标工程”等基础建设好的做法

一、“三年三项工程”做法

1．制定办法，明确思路。制定了《秦皇岛车务段行车工种三年工程规划实施方案》、《秦皇岛车务段高技能人才管理办法》，内容细化、措施具体化、落实部门责任化、任务完成时限化。三年计划挖潜32人，其中：车站值班员一八人、助理值班员14人。截止到今年6月末，我们已完成挖潜人数19人，其中：车站值班员10人、助理值班员9人。

2．完善基础，强化分析。建立《工人技师登记薄》、《职工技能等级登记薄》、《高技能人才成果情况登记薄》。对行车主要工种的年龄结构、文化素质、技能、达标情况进行了分析。

现有行车主要工种人员882人，年龄结构：30岁及以下125人占14.17%、31-40岁301人占34.一三%、41-50岁324人占36.7%人、51-60岁一三2人占一五%。文化结构：初中及以下一八1人占20.97%、高中221人占23.4%、中专399人占46.23、大专及以上81人占9.38%。技能等级：全段技师74人占全段技术工人（2112人）3.5%、高级工956人占45.26%、中级工614人占29.07%、初级工一三人占0.61%。

问题：①行车工种年龄偏大，30岁以下的年轻职工比例较少，人员集中在31-50岁。②初中及以下文化程度占一定比例。③未取得职业资格人员仍有一部分。

措施：

①对接收的复员退伍军人及高职生，全部补充到主要工种。

②将文化、技能素质较高的技术工人，优先补充到主要工种岗位；对年龄偏大，身体有病的职工，安排到其他非主要岗位工作。

③逐步理顺劳动关系，严格管理主要工种人员，不得随意抽调主要工种人员从事其它工作，保持主要工种队伍稳定。

④组织主要工种人员参加各类学历教育，提高职工专业文化水平；认真摸排职工技能情况，对未通过人员逐人分析，组织报考上一等级的技能鉴定，逐步提高职工技能水平。

3．落实定编，精干主业。今年路局核定我段全部定员为一三76人，其中：列行管干部定员91人，列生产干部74人，政工干部19人，生产人员1192人；生产人员中：运转人员563人，调车组人员一三9 人，客运人员226人，货运人员222 人，其余生产人员42 人。

截止6月末我段现员2566 人（含个人外出劳务31人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1628人，超员252人，按照路局要求，保证在2011年落实到位。

①优化机构设置。严格领导职数定编、七科一室的机构设置，按照路局审批后的行管人数及专业技术定员人数进行配备。新的行管定编减少22人，其中：行管干部减少6人，列生产干部减少16人。对科室超编人员22人分流到多经岗位。

按照部《铁路运输站段管理部门机构编制示范标准（暂行）》站段管理的特、一、二、三等车站按车间管理的要求，设置车间9个（一等站2个、二等站1个、三等站6个）。

②优化作业岗位。对主要行车岗位按新定员标准对标；对中间站客、货工作量不饱满的岗位，兼职并岗；对主要工种实行准入制度，把住提改职关，精干运输主业。

（1）秦皇岛南站调车组人员由原每组定员5人，按新定员标准每组4人配备，挖潜14人，分流到其他岗位。

（2）对作业量较小,劳动工时虚靡和劳动工时不饱和的车站.按照车站的作业性质和作业特点,结合车站实际情况,适时对部分岗位工种进行兼岗并岗。迁安、卢龙、包官营站实行客货并岗，解决了津山线人员紧张问题。

（3）认真落实岗位准入制度，对不符合岗位要求的人员及时进行调整。今年上半年提职30人，因年龄、学历、身体等原因改职10人，同时按规定易岗易薪。

③优化班组设置。根据作业区域设置班组，减少班组之间联系环节。对三等及以上车站的生产岗位按业务属性或班次划分班组，人数较少时直接按业务属性设置运转、客运、货运、货检等班组，对三等及以上车站加大班组整合力度，班组人数在20－60人之间。我段原有班组230个，整合后班组123个，比整合前班组减少了107个，压缩比例为46.5%。其中：行车班组由原来的121个减少到现在的66个；调车班组由原来的42个减少到现在的16个；客运班组由原来的25个减少到现在的一八个；货运班组由原来的38个减少到现在的20个；其他班组由原来的4个减少到现在的3个。

④优化人才队伍。一是对工人技师坚持日常考核与定期考核相结合，按考核结果发放技师津贴；二是对技师实行一帮一带徒制度，发挥技师的传、帮、带作用。三是制定行车主要工种技师培养规划。

2010年目标：计划培养高技能人才29人，其中行车工种14人，配车工种4人，调车工种4人，客运工种2人，货运工种5人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（567人）的比例达到一八.16%，占技术工人（2099人）的比例为4.9%。

2011年目标：计划培养高技能人才34人，其中行车工种一五人，配车工种4人，调车工种5人，客运工种3人，货运工种4人，其他工种3人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（576人）的比例达到23.78%，占技术工人（2093人）的比例为6.55%。

现阶段技师基本情况：现有技师74人，其中车务技师29人（行车工种25人，配车工种1人、调车工种3人），占技师工种的比例为10.58%，占行车主要工种的比例为3.36%;货运技师16人, 占技师工种的比例为7.54%，占货运工种的比例为6.42%;客运12人, 占技师工种的比例为25.5%，占客运工种的比例为4.02%;装卸工种技师6人,占装卸工种的比例为3.38%;通用工种技师11人(汽车驾驶员技师2人、木工2人、管道工3人、电工3人、油漆工1人), 占通用工种（276人）的比例为3.98%。高技能人才占技师工种（274人）的比例为27%，占技术工人（2112人）的比例为3.5%。

在我段74名技师中，35岁及以下2人，36岁到45岁46人，46岁以上26人。具有初中及以下学历的5人，高中学历22人，技校1人，中专33人，大专及以上