地铁保护方案
地铁保护专项施工方案范文
地铁保护专项施工方案范文一、项目概述地铁是现代城市运输的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、正常运行，确保乘客的出行安全，对地铁线路进行保护和维护工作是至关重要的。
本项目旨在制定一套科学、合理的地铁保护专项施工方案，确保地铁线路的安全运行。
二、项目背景地铁线路经常受到各种因素的影响，如天气、自然灾害、人为破坏等，这些都可能对地铁线路的安全性造成威胁。
因此，对地铁线路进行保护和维护工作至关重要。
本项目的实施可以有效减少地铁线路的安全隐患，提高地铁线路的安全性。
三、施工目标1. 提升地铁线路的安全性。
2. 减少地铁线路的故障次数。
3. 提高地铁线路的维护效率。
四、施工内容1. 定期巡检地铁线路，检查地铁线路的安全状况，及时发现和处理隐患。
2. 加强地铁线路的防火工作，设置适当的防火设施，做好火灾隐患的排查和处理。
3. 维修和更换地铁线路的老化设备和部件，确保设备的正常运行。
4. 加强地铁线路的防护措施，例如设置隔离带、防护栏等，防止人为破坏。
5. 做好地铁线路的清洁工作，保持地铁线路的整洁和干净。
五、施工流程1. 组织施工前的准备工作，包括编制施工计划、确定施工队伍和材料采购等。
2. 进行地铁线路的巡检工作，检查线路的安全状况，及时发现和处理问题。
3. 进行地铁线路的防火工作，包括设置防火设施、进行防火巡查等。
4. 维修和更换设备和部件，对老化和故障设备进行维护和更换。
5. 加强地铁线路的防护措施，设置隔离带、防护栏等，防止人为破坏。
6. 进行地铁线路的清洁工作，保持线路的整洁和干净。
六、施工安全措施1. 在施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员必须戴好安全帽和防护鞋，严禁穿拖鞋和高跟鞋。
3. 施工人员必须按照规定的程序进行施工，不得擅自更改。
4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和工具。
5. 施工人员必须进行安全培训，熟悉施工操作规程，掌握相关知识。
七、施工质量控制措施1. 施工人员必须按照相关要求进行施工，确保施工质量。
地铁保护施工措施方案
地铁保护施工措施方案一、地铁保护的重要性。
1.1 地铁是城市的大动脉。
地铁就像城市的大动脉一样，每天输送着大量的乘客。
它关系到无数人的日常出行，上班族靠着它准点到达工作岗位，学生们凭借它按时到校。
一旦地铁出了问题，那整个城市的交通就像是被堵住了喉咙，喘不过气来。
1.2 巨大的建设投入。
修建地铁那可是花了大价钱的，耗费了海量的人力、物力和财力。
这就好比是老百姓辛辛苦苦积攒起来的家当，每一分钱都来之不易。
所以保护地铁是对这些投入的尊重，也是对城市资源的珍视。
二、施工可能带来的危害。
2.1 结构破坏风险。
在地铁附近施工的时候，就像在瓷器店旁边耍大刀，一不小心就可能破坏地铁的结构。
比如说打桩，如果打得太深或者位置不对，就可能引起地层的扰动，就像捅了马蜂窝一样，让地铁隧道的结构变得不稳定，这是非常危险的。
2.2 影响地铁运行安全。
施工产生的震动就像调皮的小恶魔，可能会干扰地铁的正常运行。
设备可能因为震动而出现故障，轨道的平整度也可能受到影响。
这就好比是在一个正在平稳行驶的汽车上乱晃，很容易出事故。
2.3 地下水的影响。
地下水就像地下的幽灵，施工如果处理不好与地下水的关系，可能会导致地下水的水位变化。
这对于地铁来说，就像是被人在脚下使了绊子，可能会造成隧道的渗漏或者上浮等问题。
三、施工保护措施。
3.1 施工前的详细勘察。
施工之前必须像侦探一样进行详细的勘察。
要把地铁的位置、走向、深度等情况摸得一清二楚。
这就好比打仗之前要先了解地形一样，只有知己知彼，才能百战不殆。
不能糊里糊涂就开始施工，那样很容易捅娄子。
3.2 合理规划施工方案。
施工方案得像拼图一样精心规划。
要根据地铁的情况，合理安排施工的顺序、方法和设备。
例如，对于距离地铁较近的地方，就不能使用大型的震动设备，要采用一些温和的施工手段，就像对待娇嫩的花朵一样小心翼翼。
3.3 实时监测与应急措施。
在施工过程中，要像医生给病人做检查一样，对地铁的状态进行实时监测。
城市轨道交通环境保护方案
城市轨道交通环境保护方案随着城市化进程的加快，城市人口急剧增加，交通拥堵问题逐渐突出。
为了应对这一问题，城市轨道交通系统应运而生。
城市轨道交通作为一种高效、快捷的交通工具，被越来越多的城市采用，但同时也伴随着一系列环境问题。
为了保护城市环境，我们需要制定城市轨道交通环境保护方案。
一、加强噪音控制城市轨道交通在运行过程中会产生噪音污染，给周边居民带来困扰。
为了减少噪音对居民的影响，我们可以采取一系列措施，如优化轨道和车辆设计，减少噪音产生；加装隔音设备，降低列车噪音的传播；制定噪音限制标准，加强对噪音的监测和管理；在轨道交通周边设置隔音墙等。
二、减少大气污染城市轨道交通的运营过程中会产生大量的尾气排放，导致大气污染加剧。
为了减少大气污染，我们可以采取以下措施：推广使用新能源车辆，如电动车、氢燃料电池车；加强车辆尾气排放监管，确保车辆达到国家排放标准；建设车辆维修和加油站，减少尾气泄漏；加强轨道交通区域的空气质量监测，及时采取措施应对污染情况。
三、提高能源利用效率城市轨道交通作为一种高能效的交通工具，应该更好地发挥其优势，提高能源利用效率。
我们可以从以下方面入手：优化列车设计，减少能源消耗；改进列车驱动系统，提高能源利用效率；加大能源回收利用力度，如通过制动能量回收技术将制动过程中产生的能量回馈到电网中供其他列车使用。
四、保护生物多样性城市轨道交通建设过程中，会破坏和影响周边的生态环境，进而对生物多样性造成威胁。
为了保护生物多样性，我们应该采取以下措施：在轨道交通规划和建设过程中注重生态环境保护，尽可能减少对生物活动的干扰；建设生态廊道和绿化带，为野生动植物提供合适的栖息地；加强对建设过程中涉及到的植物和动物的保护，避免物种灭绝或减少。
五、加强环境监测和管理为了有效保护城市轨道交通环境，需要建立健全的环境监测和管理体系。
我们应该加强对轨道交通环境影响的监测，及时发现和解决环境问题；制定和完善相关法规和标准，明确环境保护责任；加强对相关管理人员的培训和监督，确保环境保护工作的顺利进行。
地铁保护方案
2.定期对方案实施情况进行检查，发现问题及时整改。
3.鼓励员工和乘客积极参与地铁安全保护工作，共同维护地铁安全。
七、总结
本方案旨在为我国地铁运营安全提供有力保障，希望全体员工共同努力，确保地铁安全运营，为乘客提供优质服务。通过实施本方案，我们相信能够有效降低地铁安全事故的发生，为城市公共交通的持续发展创造良好条件。
四、应急预案
1.突发事件分类：根据可能发生的突发事件类型，如火灾、爆炸、恐怖袭击、自然灾害等，制定相应的应急预案。
2.应急处置流程：明确突发事件报告、应急响应、救援组织、信息发布等环节的具体流程，确保在紧急情况下迅速展开救援。
3.联动机制：建立与公安、消防、医疗等部门的联动机制，提高应急响应能力。
4.应急演练：定期组织应急演练，检验应急预案的可行性，提高各部门协同作战能力。
2.设施维护：加强设施维护工作，对发现的隐患及时进行整改，确保设施处于良好状态。
3.防护措施：在地铁线路、车辆、车站等关键部位设置防护设施，如防护网、警示标志等，防止外来体侵入。
4.监控系统：完善地铁监控系统，确保对运营全过程进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
5.防火防爆：加强地铁消防安全管理，定期检查消防设施，提高员工消防安全意识，防止火灾、爆炸等事故发生。
本方案旨在为我国地铁运营安全提供有力保障，希望全体员工共同努力，确保地铁安全运营，为乘客提供优质服务。
第2篇
地铁保护方案
一、前言
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全问题关系到乘客、工作人员及设施的安全。为确保地铁安全运营，本方案从设施保护、人员防护、应急预案等方面制定了一套合法合规的保护措施。
3.联动机制
地铁保护专项施工方案
地铁保护专项施工方案一、项目概况地铁保护专项施工方案是为了保护地铁线路和设备的正常运行，保障乘客和乘务人员的安全而制定的。
本方案的实施目的是确保地铁线路及设备的安全稳定运行，防范各种意外事件的发生，提高地铁系统的可靠性和服务水平。
二、基本原则1. 安全第一：确保乘客和乘务人员的生命财产安全。
2. 高效运行：尽量减少施工对地铁正常运行的影响，缩短施工时间，提高施工效率。
3. 保护环境：尽量减少对周边环境的污染和破坏。
4. 合理分工：明确各方责任，形成有效的合作机制。
5. 全员参与：要求所有从业人员都要理解并遵守施工方案的要求。
三、施工范围和内容1.施工范围：本方案适用于地铁线路及设备全线范围内的保护工程。
2.施工内容：（1）地铁线路维修：包括地铁轨道、信号设备、通信设备、供电设备等的维修和保养。
（2）设备更新：根据地铁技术进步的需要，对老化或故障设备进行更新或更换。
（3）设备安装调试：新设备安装完成后需要进行严格的测试和调试以确保其正常运行。
（4）防火防爆维修：地铁线路及设备需要经常进行防火防爆性能的维修和检测，确保地铁的安全性。
（5）紧急应急措施：制定针对紧急情况的应急预案，包括地震、火灾、水灾等紧急情况的应对措施。
四、施工流程1.方案编制：由施工单位负责编制施工方案，经地铁相关部门审核后方可实施。
施工方案包括施工的具体步骤、施工人员的安排、施工期间的交通管制等内容。
2.施工准备：施工之前需要进行充分的准备工作，包括设备的搬运、检修和测试等。
3.施工实施：按照方案要求进行施工作业，确保施工过程中的安全和顺利进行。
4.验收交接：施工完成后需要进行验收，确认施工质量和效果。
如果达不到要求，需要及时进行整改。
5.监督检查：地铁相关部门对施工进行监督检查，确保施工符合相关标准和要求。
五、安全措施1.施工现场封控：施工现场需要设置围挡和警示标识，限制非施工人员进入，并设立安全警示牌进行警示。
2.施工人员培训：施工人员需要接受相应的培训，并持有相应的证书才能进行施工作业。
地铁保护专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和发展得到了迅猛发展。
然而，地铁建设过程中，不可避免地会对周边环境、建筑物及地下管线等造成一定影响。
为确保地铁建设安全、顺利进行，降低对周边环境的影响，特制定本地铁保护专项方案。
二、方案目标1. 保障地铁建设过程中，对周边环境、建筑物及地下管线等的影响降到最低。
2. 确保地铁建设过程中，人员、设备安全，减少施工事故发生。
3. 提高地铁建设质量，确保地铁线路稳定、安全运行。
三、方案内容1. 施工前调查（1）对周边环境、建筑物及地下管线等进行全面调查，了解其基本情况，包括结构形式、使用年限、材料等。
（2）对地铁线路周边地质、水文、气象等条件进行勘察，为施工方案提供依据。
2. 施工方案设计（1）根据调查结果，制定合理的施工方案，确保施工过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低。
（2）针对不同施工阶段，制定相应的保护措施，如围护结构、降水、监测等。
3. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（2）加强施工现场管理，严格控制施工进度、质量、安全等。
（3）加强监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
4. 施工结束后评估（1）对施工过程中周边环境、建筑物及地下管线的影响进行评估，确保其安全、稳定。
（2）总结施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 成立地铁保护专项工作小组，负责方案的制定、实施与监督。
2. 加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3. 加大投入，确保方案所需人力、物力、财力支持。
4. 定期对方案实施情况进行检查，确保各项措施落实到位。
5. 建立健全激励机制，鼓励相关人员积极参与地铁保护工作。
通过以上措施，确保地铁建设过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低，为我国地铁建设事业做出积极贡献。
地铁保护方案应急预案
一、预案背景为确保地铁运营安全，提高地铁事故应急处置能力，最大程度减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理办法》等相关法律法规，结合我国地铁运营实际情况，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障地铁运营安全，防止和减少地铁事故发生。
2. 快速、高效、有序地应对地铁事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 提高地铁运营单位的应急处置能力，增强公众安全意识。
三、预案适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类事故，包括但不限于以下情况：1. 地铁列车故障、脱轨、火灾、爆炸等事故。
2. 地铁车站、隧道、通风等设施损坏事故。
3. 地铁运营相关设备、设施故障导致的事故。
4. 其他影响地铁运营安全的事故。
四、应急预案内容1. 组织机构成立地铁保护方案应急指挥部，负责地铁事故应急处置工作的统一领导、指挥和协调。
应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置小组：负责事故现场处置、救援和善后工作。
（2）应急通信小组：负责事故信息收集、报告和发布。
（3）医疗救护小组：负责伤员救治和救护工作。
（4）交通保障小组：负责事故现场及周边交通疏导。
（5）新闻宣传小组：负责事故信息发布和舆论引导。
2. 应急响应程序（1）事故报告：发现地铁事故后，立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
（2）应急响应：应急指挥部接到事故报告后，立即启动应急预案，组织相关部门开展应急处置工作。
（3）现场处置：现场处置小组根据事故情况，采取相应措施进行救援和处置。
（4）信息发布：应急通信小组负责事故信息收集、报告和发布，确保公众及时了解事故情况。
（5）善后处理：事故处置结束后，开展善后处理工作，包括伤员救治、财产损失评估、事故原因调查等。
3. 应急保障措施（1）人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
（2）物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急需求。
（3）技术保障：加强技术设备投入，提高事故预警和应急处置能力。
城市地铁施工环境保护方案
城市地铁施工环境保护方案城市地铁的施工对环境保护具有重要的意义，施工过程中对地下水、土壤、大气、噪音等环境要进行有效的保护。
下面是城市地铁施工环境保护方案。
一、地下水保护1.施工前需进行地下水水质调查，确保地下水的水质符合相关标准。
2.施工期间需设置地下水监测井，定期对地下水进行采样监测。
3.施工区域附近的井水供应需事先与工程调度部门沟通，确保井水供应的正常和稳定。
二、土壤保护1.施工前需进行土壤水质和土壤质量的调查，确保土壤符合相关标准。
2.施工区域内的土壤应及时清理并进行临时存放，减少土壤的破坏和二次污染。
3.施工期间对施工区域内的土壤进行盖土、养土等措施，减少土壤侵蚀和风化。
4.施工过程中对可能发生的有毒有害废弃物进行分类收集、安全存储和处置。
三、大气保护1.施工期间对施工区域内的道路、施工设备和车辆进行尘源控制，减少扬尘。
2.施工过程中对施工区域内的工地进出口处进行喷淋或覆盖等措施，减少扬尘和空气污染。
3.施工期间对施工现场进行密闭管理，减少有害气体的排放。
4.施工期间对工地内的施工设备和机械进行排放控制，减少大气污染物的排放。
四、噪音保护1.施工前需进行噪声环境基线测量，以确定施工期间的噪声污染程度。
2.施工期间对施工区域内的噪声进行监测和控制，确保噪声水平符合国家相关标准。
3.施工过程中对施工现场进行防噪处理，如设置隔声围挡、吸声墙等设施，减少噪音对周边居民的干扰。
五、生态保护1.施工前需进行生态环境调查，了解施工区域内的生态情况。
2.施工期间对施工区域内的绿化、林地等进行保护，尽量减少植被破坏和生态系统破坏。
3.施工过程中对施工区域内的生态环境进行定期监测，确保施工对生态的影响符合相关标准。
六、应急管理1.制定施工期间的环境应急预案，包括应对突发环境事件的处置措施和责任分工等。
2.施工期间加强施工现场安全管理，确保施工过程中不发生环境事故。
3.施工期间加强与相关监管部门的沟通和协调，及时报告施工过程中的环境问题和应急事件。
2024年地铁保护专项施工方案范文
2024年地铁保护专项施工方案范文一、总体要求近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，地铁已经成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
为了保障地铁线路的安全运行和顺利施工，特制定本方案，明确地铁保护专项施工的总体要求和具体措施，以确保地铁系统的正常运营和市民出行的便利。
总体要求如下：1. 高度重视地铁的整体保护工作；2. 制定具体有效的保护措施，确保地铁线路的顺利施工和运营；3. 加强社会宣传和引导，增强市民的安全意识和文明素养；4. 细化责任分工，明确各方在地铁保护工作中的职责和义务；5. 加强监管和执法力度，对违规行为进行严厉处罚。
二、保护措施1. 构建完善的地铁保护体系：（1）建立地铁保护工作领导小组，由相关部门负责，包括城市规划、交通管理、公共安全等；（2）加强与施工单位和维护单位的合作，制定维护计划并落实维护责任；（3）完善地铁保护相关法律法规，明确违法行为的处理措施。
2. 加强地铁施工现场管理：（1）施工单位要严格按照规划方案进行施工，确保施工的质量和安全；（2）设立专门的监督检查机构，对施工现场进行随时检查和监督；（3）建立施工现场安全管理制度，进行安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和技能。
3. 加强地铁周边环境保护：（1）加强周边环境的管理，确保地铁周边的道路、人行道等设施的畅通和清洁；（2）开展环境保护宣传活动，引导市民文明出行，减少噪音和尾气排放；（3）对周边环境进行定期检测和监测，减少对地铁系统的影响。
4. 加强社会宣传和引导：（1）通过媒体宣传和社区活动，向市民普及地铁保护的重要性和施工的相关知识；（2）加强与市民的沟通和交流，听取市民意见和建议，共同推动地铁保护工作的开展。
5. 建立健全地铁保护的法律法规体系：（1）制定地铁保护相关法律法规，明确地铁保护的法律责任和处罚措施；（2）加强执法力度，加大对违法行为的打击力度，对于破坏地铁设施的违法行为，依法追究责任。
地铁工程环境保护整治方案
地铁工程环境保护整治方案一、背景介绍随着城市化的发展，地铁成为城市交通系统中重要的组成部分。
地铁的运行不仅可以缓解城市交通压力，还可以减少环境污染，改善空气质量。
但是，地铁工程建设过程中可能会对周边环境产生一定影响，为了保护环境，必须采取有效措施进行环境保护整治。
二、环境影响评价在地铁工程建设中，可能对环境产生以下影响：1.土壤污染：地铁施工过程中可能会产生废弃土方、施工废弃物等，导致土壤污染。
2.水体污染：施工期间可能存在洗车、洗涤设备等，使废水排放，并引发水体污染。
3.噪音污染：地铁施工过程中可能产生噪音，对周边居民生活造成影响。
4.空气污染：施工中可能产生大量粉尘、废气排放，对周边空气质量造成影响。
5.景观破坏：地铁工程建设可能影响周边的建筑物、道路、绿化等景观。
根据以上影响，需要制定有效的环境保护整治方案，减少环境影响。
三、环境保护整治方案1.土壤污染治理（1）规划施工场地，合理布局施工设施，减少对土壤的破坏。
（2）采取防尘措施，减少粉尘污染土壤。
（3）对废弃土方进行统一处置，尽量减少土壤污染。
2.水体污染治理（1）严格控制废水排放，实施处理措施，达到环境标准后再排放。
（2）采用清洁生产技术，减少废水排放量。
（3）对施工过程中可能泄漏的化学品等有害物质进行防泄漏措施，减少对水体的污染。
3.噪音污染治理（1）合理安排施工时间，避免在夜间或周末等对居民生活的影响。
（2）采用降噪设备，减少施工中产生的噪音。
（3）对施工人员进行培训，遵守施工现场秩序，减少临时施工对周边噪音的干扰。
4.空气污染治理（1）对施工现场进行封闭管理，减少废气排放。
（2）采用绿色施工材料，减少对空气质量的影响。
（3）加强施工现场环境监测，对大气污染源进行准确排查和监控。
5.景观保护（1）制定景观保护方案，对施工对周边景观的破坏进行科学规划，减少破坏范围和影响。
（2）在施工完成后，进行景观修复，使受损景观尽快恢复原貌。
以上整治方案对地铁工程的环境保护提出了一些措施，但仅仅依靠手段是远远不够的，此外，还需要推动管理体制和政策环境的创新。
2024年地铁保护专项施工方案
2024年地铁保护专项施工方案2024年地铁保护专项施工方案（二）一、背景介绍随着城市发展和人口增长，交通压力逐渐加大，地铁作为一种重要的城市交通方式，在城市中的地位日益重要。
为了保护和改善地铁线路的运行状况，提高地铁的安全性和舒适度，我们计划在2024年进行一系列地铁保护专项施工。
二、施工目标1. 提高地铁线路的稳定性：通过施工措施，减少地铁线路的晃动和噪音，提高乘坐舒适度，确保乘客的安全和健康。
2. 加强地铁设备的维护保养：对地铁设备进行全面维护保养，延长其使用寿命，减少设备故障所带来的影响。
3. 优化地铁线路的运行效率：通过在关键位置增设信号系统、改进车辆调度等措施，提高地铁线路的运行效率，缩短乘客等候时间，减少拥挤现象。
4. 加强地铁安全管理：针对地铁安全问题，加强监控和预警系统的建设，提高安全管理和应急处置的能力。
三、施工内容1. 地铁线路加固：针对老旧地铁线路，采取加固措施，提高线路的承载能力和稳定性。
2. 设备维护保养：对地铁车辆、设备及相关设施进行全面检查和维护，包括地铁车辆、轨道、通信信号设备、配电系统等。
3. 信号系统升级：通过对地铁信号系统的升级，提高列车运行控制的精准度和灵活性，提高地铁线路的运行效率。
4. 车辆调度优化：通过调整车辆的起停时间和间隔，优化车辆的运行计划，缩短乘客等待时间和减少拥挤现象。
5. 安全管理加强：加强对地铁列车及乘客的安全监控，提高应急处置能力。
增加监控系统、安全门等，预防乘客安全事件的发生。
四、施工阶段及计划1. 准备阶段：2024年1月至2月，组织制定施工方案、安全计划和施工计划，进行前期准备工作，包括材料采购、人员安排等。
2. 施工阶段1：2024年3月至6月，进行地铁线路加固和设备维护保养工作。
3. 施工阶段2：2024年7月至9月，进行信号系统升级和车辆调度优化工作。
4. 施工阶段3：2024年10月至12月，进行地铁安全管理加强工作。
地铁环境保护方案
地铁环境保护方案随着城市化进程的加速，城市生活水平的提高，地铁成为了人们出行的主要方式之一，地铁也在不断地扩大规模、加强运力、提高服务，成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。
但随之而来的，是地铁产生的很多环境问题，如噪声、空气污染、废水排放等问题，对于这些环境问题，我们应该采取一些措施来加以解决，以保护我们的地球家园。
本文将针对地铁环境问题，提出一些保护方案，希望能够对大家有所启发。
一、噪声污染地铁隧道内的运行噪声，除了对地铁周边居民的影响外，还会对地铁自身的乘客健康产生影响。
因此，我们应该在减少噪声方面加以解决。
其中，可以从以下几个方面入手：1.提高地铁的耐噪性地铁车身的减震装置、隔音材料、轨道的加工工艺以及地铁车站的地下结构，都要尽可能地降低运行噪声的产生。
2.在地铁车站及周边地区增加噪音屏障可以在地铁车站及周边地区增加噪音屏障，如挡墙、隔音板等，起到了隔音的作用，可以有效地减少噪音对住户的影响。
3.加强设备维护管理地铁内的机器设备都会在运转时发出噪声，如电扶梯、自动扶梯等设备，因此，应加强设备维护管理，及时检修故障，确保运行时的正常和安静。
二、空气污染地铁作为地下交通工具，车厢内的空气流通相对较差，容易造成空气质量不佳，产生有害气体，给乘客的身体健康带来影响。
因此，我们可以采取以下几点措施：1.采用新型材料和新技术可以采用新型材料和新技术，如空气过滤系统、新型车厢换气装置等，让地铁车厢内的空气能够得到更好的流通，有效地减少空气污染和有害气体的产生。
2.加强车厢清洁工作可以加强地铁车厢清洁工作，定期对车厢内部进行彻底清洁，避免车厢内的杂物和垃圾造成的细菌滋生，同时也可减少有害气体的产生。
3.引导乘客文明出行可以通过引导乘客文明出行，如提示乘客不要吸烟、不要乱扔垃圾等，从而减少乘客带来的污染物，使车轮的车内环境更加清洁健康。
三、废水排放地铁运行时产生的污水如果不能得到有效的处理和回收，将会对地下水库造成威胁。
地铁工程环境保护方案
地铁工程环境保护方案随着城市化的不断推进和人口增长的加快，地铁成为了现代城市重要的交通方式之一。
但是，地铁建设对于环境的影响也不可避免。
为了减少地铁建设对环境的危害和影响，建设时需要制定相应的环境保护方案。
一、环境影响评价在地铁建设之前，需要进行环境影响评价。
通过评估地铁线路所涉及的区域，确定环境保护措施的需求和实施方法。
同时，还要对具有重要意义的自然和文化遗产进行评估，保证它们不会受到损害。
二、建设过程中的环保措施1. 建设过程中噪声控制地铁建设会产生很高的噪声，会对周边的居民和环境造成影响。
因此，需要采取一系列的措施来控制噪音。
比如：使用减震器和声屏障，限制施工时间等。
2. 施工过程中的扬尘控制地铁建设会产生大量的灰尘和颗粒物，容易对周围环境产生污染。
因此，需要采取一系列的措施来控制扬尘。
例如：在施工现场使用覆盖物，对裸露的土壤进行喷水控制，使用高效的过滤设备等。
3. 地下水位的监测地铁建设对于地下水位也有影响，因此在施工期间需要对地下水位进行监测。
如果发现地下水位下降过程中受到了影响，需要采取措施对饮用地下水的居民进行提醒和保护。
4. 废弃物和废水处理建设过程中会产生大量的废弃物和废水。
这些废弃物和废水会对环境产生一定的影响，因此需要制定专门的处理方案，保证废弃物和废水的安全处理。
三、运营期间的环保措施1. 空气污染控制地铁运营过程中，人员密集和车辆排放会产生大量的二氧化碳和其他有害气体。
为了减少这些气体的排放，需要在车站和车辆方面配备空气处理设施，以确保良好的室内空气质量。
2. 垃圾分类和处理垃圾的产生是不可避免的，因此需要对垃圾进行分类和处理。
每个车站都应该配备相应的垃圾分类桶，并确保垃圾分类和处理的科学化和规范化。
3. 水资源保护在地铁运营过程中，需要对水资源进行保护。
水的循环利用和净化是减少资源浪费的重要方式。
因此，需要建立水资源利用计划，尽量减少水的浪费。
综上所述，地铁工程环境保护方案需要从建设过程和运营期间两方面进行考虑，在保证施工和运营效率的同时，要尽可能地减少地铁造成的环境影响。
地铁设施专项保护方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全运行和设施保护显得尤为重要。
为确保地铁设施的安全运行，提高地铁运营质量，特制定本专项保护方案。
二、保护范围本方案适用于本区域内所有地铁线路、站点及其附属设施，包括隧道、车站、通风设备、供电设备、通信设备、信号设备等。
三、保护目标1. 保障地铁设施的安全运行，减少故障发生。
2. 防止地铁设施因外部因素造成损坏。
3. 提高地铁运营效率，提升乘客出行体验。
四、保护措施1. 加强巡查与维护：- 定期对地铁设施进行巡查，及时发现并处理安全隐患。
- 建立设施维护保养制度，确保设施处于良好状态。
2. 严格施工管理：- 在地铁设施周边进行施工时，必须制定专项施工方案，确保施工安全。
- 施工过程中，采取隔离、防护等措施，防止对地铁设施造成损害。
3. 强化监控与报警：- 建立地铁设施监控体系，实时监测设施运行状态。
- 设立报警系统，一旦发现异常情况，立即采取措施进行处理。
4. 完善应急预案：- 制定地铁设施故障应急预案，明确故障处理流程和责任分工。
- 定期开展应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 加强宣传教育：- 开展地铁设施保护宣传教育活动，提高公众对地铁设施保护的认识。
- 增强乘客安全意识，引导乘客爱护地铁设施。
五、实施保障1. 组织保障：- 成立地铁设施保护工作领导小组，负责方案的实施和监督。
- 明确各部门职责，确保方案有效执行。
2. 资金保障：- 将地铁设施保护经费纳入年度预算，确保资金充足。
- 鼓励社会资金投入，支持地铁设施保护工作。
3. 技术保障：- 引进先进技术，提高地铁设施保护水平。
- 加强与科研机构合作，开展地铁设施保护技术研究。
六、总结本地铁设施专项保护方案旨在确保地铁设施的安全运行，提高地铁运营质量。
通过加强巡查维护、严格施工管理、强化监控报警、完善应急预案和加强宣传教育等措施，切实保障地铁设施的安全和完好。
让我们共同努力，为城市轨道交通事业的发展贡献力量。
工程对地铁专项保护方案(3篇)
第1篇一、方案概述随着城市化进程的加快，地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分。
然而，地铁线路往往穿越复杂地质环境，地下管线密集，施工过程中容易对地铁运营安全造成威胁。
为确保地铁运营安全，减少施工对地铁的影响，特制定本工程对地铁专项保护方案。
二、项目背景本工程位于某市中心区域，周边环境复杂，地下管线众多，其中地铁线路穿越施工区域。
为确保地铁运营安全，降低施工风险，本方案将从以下几个方面进行专项保护。
三、保护原则1. 预防为主，防治结合：在施工前进行详细的地质勘察和地铁线路调查，采取预防措施，降低施工风险。
2. 安全第一，以人为本：确保地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全。
3. 科学合理，经济可行：采用科学合理的保护措施，确保工程质量和经济效益。
四、保护措施（一）施工前准备1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地下水位、地下管线分布等情况。
2. 地铁线路调查：对地铁线路进行详细的调查，了解线路走向、埋深、结构等情况。
3. 编制专项保护方案：根据勘察和调查结果，编制详细的专项保护方案，包括施工方案、监测方案、应急预案等。
（二）施工过程保护1. 施工分区：将施工区域划分为多个施工分区，分别制定保护措施。
2. 监控量测：在施工过程中，对地铁线路进行实时监控量测，及时发现异常情况。
3. 加固支护：对地铁线路周围土体进行加固支护，防止土体变形和坍塌。
4. 沉降观测：对地铁线路沉降进行观测，确保沉降在可控范围内。
5. 地下管线保护：对地下管线进行保护，防止施工过程中损坏。
（三）施工后评估1. 评估施工效果：对施工过程中采取的保护措施进行评估，分析其有效性。
2. 总结经验教训：总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供参考。
五、应急预案1. 预警系统：建立预警系统，及时发现地铁线路异常情况。
2. 应急队伍：组建应急队伍，负责处理地铁线路突发事件。
3. 应急物资：储备应急物资，确保应急处置能力。
地铁保护监测专项方案
一、方案概述为保障地铁设施安全，确保地铁运营稳定，针对地铁周边施工、地质条件变化、自然灾害等因素可能对地铁设施造成的影响，特制定本地铁保护监测专项方案。
本方案旨在通过对地铁设施及其周边环境的全面监测，及时发现并处理潜在风险，确保地铁设施安全运行。
二、监测范围与内容1. 监测范围：- 地铁隧道、车站、出入口、附属设施等主体结构；- 地铁周边建筑物、道路、地下管线等环境；- 地下水位、土体变形、振动、噪声等环境因素。
2. 监测内容：- 结构变形监测：包括隧道、车站、出入口等主体结构的沉降、倾斜、裂缝等；- 环境监测：包括地下水位、土体变形、振动、噪声等；- 地质灾害监测：包括滑坡、崩塌、泥石流等；- 应急监测：针对突发事件进行专项监测。
三、监测方法与技术1. 监测方法：- 传统监测方法：水准仪、经纬仪、全站仪等；- 高新技术监测方法：卫星定位系统（GPS）、激光扫描、倾斜摄影测量等。
2. 监测技术：- 沉降监测：采用水准仪、全站仪等设备，对隧道、车站等主体结构的沉降进行定期监测；- 倾斜监测：采用全站仪、倾斜仪等设备，对隧道、车站等主体结构的倾斜进行监测；- 裂缝监测：采用裂缝计、激光扫描等设备，对隧道、车站等主体结构的裂缝进行监测；- 地下水位监测：采用地下水观测井、自动水位计等设备，对地下水位进行监测；- 土体变形监测：采用土体位移计、三维激光扫描等设备，对土体变形进行监测；- 振动监测：采用振动加速度计、振动传感器等设备，对振动进行监测；- 噪声监测：采用噪声计、噪声监测仪等设备，对噪声进行监测。
四、监测频率与数据管理1. 监测频率：- 正常情况下，监测频率为每月一次；- 特殊情况下，如施工、自然灾害等，监测频率可根据实际情况进行调整。
2. 数据管理：- 建立监测数据档案，对监测数据进行分类、整理、分析；- 定期对监测数据进行汇总、分析，形成监测报告；- 对监测数据进行备份，确保数据安全。
五、应急处理1. 应急预案：- 制定针对各类突发事件的应急预案，明确应急处理流程、职责和措施；- 定期组织应急演练，提高应急处理能力。
地铁工程环境保护整治方案
工作提供更多的技术支持和解决方案。
环保管理将更加精细化
03
未来地铁工程环保管理将更加精细化，注重从源头控制污染，
实现全过程的环保管理和监督。
拓展应用领域探讨
城市轨道交通环保整治
将地铁工程环保整治经验推广应用到其他城市轨道交通建设中， 提升整个行业的环保水平。
市政基础设施环保治理
探讨将地铁工程环保治理理念和技术应用于市政基础设施建设中， 推动城市基础设施建设的绿色发展。
工作原则与指导思想
工作原则
坚持预防为主、保护优先、综合治理 、公众参与的原则，确保环保整治工 作科学、有序、高效进行。
指导思想
以科学发展观为指导，贯彻落实国家 环保政策法规，以改善环境质量为核 心，以推动绿色交通发展为目标，全 面推进地铁工程环保整治工作。
02
现状调查与评估
地铁沿线环境现状调查
3
国际环保公约及标准
涉及地铁工程环保的国际公约、协议及标准等。
整治目标及意义阐述
整治目标
通过采取一系列环保措施，减少 地铁工程对环境的负面影响，保 障周边居民生活质量，促进城市 可持续发展。
意义阐述
地铁工程环保整治是建设生态文 明城市的重要举措，有利于提高 城市环境质量，推动绿色交通发 展，增强城市综合竞争力。
统筹规划布局，优化线路走向和站点 设置，减少对城市生态的破坏和分割 。
关键技术措施选择依据
依据环境保护相关法律法规、 政策文件及标准规范，选择适 用的环境保护技术措施。
针对地铁工程施工期和运营期 的不同环境影响特点，分别制 定相应的环境保护技术措施。
借鉴国内外同类工程环境保护 成功经验，引进先进适用的环 保技术和设备。
资源整合和共享平台建设
地铁维保三年行动方案
地铁维保三年行动方案地铁维保三年行动方案背景：地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于保障人们的出行安全和便利至关重要。
在日常运营中，地铁系统需要面对诸多挑战，如设备老化、设施损坏等问题，这些问题可能会导致列车延误、故障频发等不良影响。
因此，为了提高地铁的综合运行能力和服务质量，制定一份三年行动方案是必要的。
目标：地铁维保三年行动方案的主要目标是确保地铁系统的设备设施处于良好运行状态，减少故障频发，提高列车的正常运行时间，为乘客提供更加安全、快捷的出行体验。
具体措施：1.设备设施检修：对地铁系统的关键设备和设施进行定期检修和保养，确保其正常运转。
包括但不限于电梯、扶梯、信号设备、照明设备等的检修工作，确保其安全可靠。
2.设备更新升级：对老旧设备进行更新升级，采用更先进的技术和设备，提高其性能和可靠性。
例如，对老旧的列车进行更换或改造，引入更节能环保的新型列车。
3.预防性维修：建立定期巡检机制，对地铁线路和设施进行预防性维修。
及时发现和解决潜在问题，减少故障发生的可能性。
4.人员培训与管理：加强地铁维保人员的培训和管理，提高其技能水平和责任意识。
建立健全的考核机制，确保人员按照标准操作和维护设备设施。
5.信息化管理：引入信息化管理系统，对地铁维保工作进行全面监控和管理。
通过数据分析，及时掌握设备和设施的运行状况，预测可能的故障，并采取相应措施。
6.加强与供应商合作：与设备供应商建立紧密合作关系，定期进行设备技术交流和培训，及时了解新技术和设备的发展，确保地铁系统的设备设施始终保持在行业的前沿水平。
7.公众宣传和教育：通过各种媒体渠道，向公众宣传地铁的维保工作，提高乘客对地铁设施的正确使用和维护意识，共同维护好地铁系统的设备设施。
预期效果：通过地铁维保三年行动方案的实施，预期能够达到以下效果：1.减少设备设施故障频发，提高地铁的正常运行时间和乘客的满意度；2.降低维修成本，提高设备和设施的使用寿命；3.改善地铁系统的整体运行能力，增加线路的通行能力，减少乘客拥挤现象；4.提高地铁运营的安全性和可靠性，降低事故发生的概率；5.增加地铁的竞争力，提升城市形象和吸引力。
地铁工程环境保护方案
地铁工程环境保护方案一、前言地铁工程建设是城市交通建设的重要组成部分，在提高城市交通运输效率、缓解交通拥堵、改善城市交通环境等方面具有重要意义。
然而，地铁工程建设与运营过程中可能对环境产生一定的影响，因此需要采取一系列的环境保护措施，以减少对环境的影响，保护周边生态环境，实现可持续发展。
本文将从地铁建设和运营两个方面，提出一系列的环境保护方案，以期为地铁工程环境保护提供参考。
二、地铁建设阶段的环境保护方案1.环境影响评价在地铁工程建设之前，应进行全面的环境影响评价，了解地铁工程对周边环境的影响程度，为环境保护工作提供依据。
评价应包括对土地资源、水资源、空气质量、生物多样性等方面的影响评估，并提出相应的保护措施。
2.土地征用和补偿地铁建设需要大量土地资源，因此需要对征用的土地进行补偿，并适当安置受影响的农民。
同时，在征用土地后，应采取相应的土地保护措施，防止因地铁建设而导致的土地退化和生态破坏。
3.噪声和振动控制地铁工程建设中会产生大量的噪声和振动，对周边居民的生活造成一定的影响。
因此，在施工过程中应采取降噪和减振措施，包括采用低噪声施工设备、建造隔音墙等，保障周边居民的生活质量。
4.水资源保护地铁工程建设中可能会涉及到地下水资源的开采和排放，因此应采取严格的水资源保护措施，防止因地铁建设导致地下水位下降和水质污染。
同时，应对工程排水进行合理处理，减少对水环境的影响。
5.生态保护地铁工程建设可能会影响周边的生态环境，因此需要采取一系列的生态保护措施，包括保护植被、动物栖息地、水域等，减少对生态系统的破坏。
此外，应对施工过程中产生的废弃物进行合理处理，减少对生态环境的影响。
6.空气污染防治地铁工程建设可能会产生大量的粉尘和废气，对空气质量造成影响，因此需要加强对施工过程中的空气污染防治。
采取加强通风、使用环保型施工设备、减少露天作业等措施，保障空气质量。
7.固体废物管理地铁工程建设过程中会产生大量的固体废物，包括破碎石料、混凝土碎片等，需要对这些废物进行合理处理。
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上海市虹漕路41号工业研发楼建设项目地铁保护方案上海建工五建集团有限公司二O一六年一月目录1.工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。
工程简介........................................................ 错误!未定义书签。
土方工程概况.................................................... 错误!未定义书签。
降水工程概况.................................................... 错误!未定义书签。
2.编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。
3.保护内容.......................................................... 错误!未定义书签。
4.针对性保护措施.................................................... 错误!未定义书签。
5.基坑周边环境监测.................................................. 错误!未定义书签。
监测概况........................................................ 错误!未定义书签。
监测内容........................................................ 错误!未定义书签。
监测方法........................................................ 错误!未定义书签。
监测期限、监测频率及报警值...................................... 错误!未定义书签。
1.工程概况工程简介土方工程概况本工程基坑±=+，场地整平后绝对标高+，相对标高。
基坑开挖深度如下表所示：约为5320m³。
A202基坑采用1：放坡开挖。
在地下车库基坑出零后，开始施工A202基坑。
降水工程概况A202基坑面积1420m2,挖深左右。
布置4套轻型井点降水设备。
坑内2套，每套井点管长40m。
坑外2套。
总管管径50mm，井管长4m，管径48mm，滤管长80mm，井点支管的间距为，管底应在底板下，连接软管一般采用PVC或橡胶管。
工程建筑红线2.编制依据（1）施工图纸；（2）地质勘察报告；（3）国家、上海市和行业颁布的现行有关施工规范和标准（4）本工程深基坑施工专家论证方案3.保护内容（1）严格遵守“上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定”对有关地铁沿线工程相关要求：1）地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≦10 毫米（包括各种加载和卸载的最终沉降量）。
2）地铁隧道变形曲线的曲率半径 R≧15000 米。
3）相对弯曲≦1/2500。
4）由于建筑物垂直荷载（包括基础地下室）及降水、注浆等施工因素引起的地铁隧道外壁附加荷载≦20KPA。
5）因打桩振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰值速度应≦秒。
6）需满足设计院之围护设计总说明内的相关要求及地铁审批部门的要求。
（2）安排专人每天定时对隧道内相关监测数据进行收集、分析、汇总和上报。
（3）施工过程，严格按照设计工况并加强工序、工艺、施工参数的有效控制；尽可能的减少基坑开挖过程中墙体暴露于空气中的时间。
（4）发现地铁周围道路沉降速度接近报警值，立即启动应急预案，保证地铁安全。
如土体侧移接近报警值，启动以“钢管支撑-自动应力补偿系统”为主的应急预案，最快速、最高效减小侧移发生。
4.针对性保护措施（1）地铁方要求：地下室防水。
地铁侧地下室结构防水等级为一级，结构渗漏水应以自身防水为主，不宜采取抽排放方式，保持建筑周围的地下水位，以减少结构渗漏水对相邻地铁的影响。
回复：本项目地下室另做外墙，地下室防水采用大于1厚无机防水涂料4厚sbs改性沥青防水材料，二道防水措施。
（2）基坑围护结构。
地铁安全保护区范围基坑围护结构采用850@600三轴水泥土搅拌桩，桩底标高为、，靠近地铁一侧采用三轴搅拌桩重力坝形式；其余侧采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。
回复：我司会在施工过程中严格控制施工质量，施工过程中每幅三轴桩做好记录，对于施工过程中有异常情况的位置，会采取加强措施确保安全。
开挖前做降水试验验证围护体系是否密闭，是否达到隔断微承压水层的要求。
（3）搅拌桩施工要求。
必须严格按照“均匀慢速、低水灰比”的要求施工三轴搅拌桩，施工顺序先近后远退离地铁结构实施，跳浜施工，水灰比不大于，控制桩身垂直度，确保成桩质量。
搅拌桩加固必须先进行实验性施工，以优化施工参数，减小对地铁的影响。
基坑土体加固须进行全断面抽检，无侧限抗压强度满足设计要求方可开挖施工。
（4）施工顺序和开挖支撑。
按照“先远后近”开挖施工，东西2侧按照设计图施工1：配筋放坡。
基坑沿地铁侧留土宽度不少于4倍的单层挖深，且最后挖除。
开挖后应及时浇筑垫层，快速形成底板。
（5) 施工监测为尽可能减少基坑挖土对基坑围护结构及其周围环境（特别是地铁）造成的不利影响，及时掌握的工作情况，确保施工安全，在整个施工中实施信息化监测施工。
在地铁上行线隧道内设置准测点以监测地铁隧道的水平位移、垂直沉降变化；另外，对四周环境及地下管线也进行沉降观测。
（8）开挖之前，施工单位应排出详细的日历挖土计划和顺序，包括底板形成时间要求。
为严格控制坑底隆起，减少对地铁的影响。
详细施工开挖方案另报。
（9）回筑施工。
注意回筑过程中围护结构的位移控制，结合防水要求进行回筑施工。
（10）入口区域临时路面加固大门入口处采用钢筋混凝土路面，铺设双层双向钢筋，减小车辆行驶对于地铁造成的影响。
为避免对地铁隧道造成影响。
5.基坑周边环境监测监测概况依据上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006 J10884-2006）有关规定及设计相关要求，本项目监测整体等级定为二级，对基坑外边缘以外建（构）筑物、道路和管线等在施工中进行巡视监测，一旦发现异常情况需及时通知参建各方，必要时追加其它监测项目。
监测内容1）管线垂直/水平位移监测2）建（构）筑物垂直/水平位移监测3）建（构）筑物倾斜监测4）裂缝监测监测方法（1）垂直位移监测参照上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006 J10884-2006）中节，本项目沉降观测采用一级监测网进行水准测量，在远离施工影响范围内的稳定地段（3倍以上开挖深度）设置BM1、BM2、BM3三个基准点，基准点相互近期校测和联测，各观测点的观测值均以高程进行换算。
在基桩施工开始前对各观测点进行初次观测（三次），并取三次观测平均值为该点初始值，其后各观测点前后观测值之间及与初始值之间进行对比计算，得到本次变形值、累计变形值和变形量曲线。
要求附和差（或闭合差）小于mm（n为测站数）。
仪器：徕卡NA2型水准仪加GPM3平板测微器，因瓦合金尺；精度：±（km）。
（2）水平位移测量建立平面控制网，采用全站仪测水平角、水平距，按解析坐标法进行计算，通过坐标的变化计算各监测点的水平位移情况。
某监测点本次坐标值与前次坐标值的差值为该点本次位移变化量，本次坐标值与初始的坐标值之差值即为该点累计位移量。
仪器：徕卡全站仪；精度：±2″，±2mm＋2ppm×D。
水平位移监测一般采用基准线法、极坐标法、前方交会法、后方交会法、精密导线测量法等。
根据施工监测的时效性要求，考虑土建施工的各种影响，宜使用高精度仪器，采用简易、省时、精度可靠的监测方法。
本方案中我司拟使用徕卡1″级全站仪，主要采用小角度法进行施测。
水平位移基准网采用精密导线形式，基准点成对布设，位于施工影响范围之外均匀分布。
基准点与工作基点联测，构成导线网。
采用前方交会法监测，首先需在被监测对象附近布设工作基点。
因施工场地状况十分复杂，工作基点位置须与施工方作深入的沟通来确定。
选定工作基点位置考虑的重点是要保证点位的安全、稳定，使之与各监测点通视，且尽量考虑不致受到施工的影响。
监测点因位于施工范围内，为防破坏应对其加设保护装置。
若受条件限制或对于高耸建筑，也可选定变形体上特征明显的塔尖、避雷针、圆柱（球）体边缘等作为观测点。
（3）建（构）筑物倾斜监测平行建筑墙面（或杆件侧边，下同）建立独立坐标系，采用全站仪测量监测点的坐标。
假定建筑物整体刚性，根据两点确定一条直线，通过比较前后两次直线斜率的变化，计算建筑物的倾斜变化量。
仪器：徕卡全站仪；精度：±2″，±2mm＋2ppm×D。
测定建（构）筑物倾斜的方法还有悬吊垂球法、垂准法、经纬仪投点法、前方交会法及安装倾斜仪等方法，在建（构）筑物满足整体刚度的前提下，也可利用水准仪直接测定建（构）筑物基础的相对沉降差，来推算判断建筑物倾斜程度。
（4）裂缝监测施工前应采取目测调查，在基坑影响范围内，对围护体出现的裂缝现状进行记录。
施工过程中发现新增裂缝或原有裂缝有增大趋势应增设裂缝宽度监测点。
在施工前量测得裂缝长度、宽度等初始信息（部分重要裂缝在调查时就应取得测量初值），其后定期进行量测，相邻两次量测的差值即为本次变化量，与最初值的差值即为累计变化量。
仪器：钢卷尺、游标卡尺测量范围：钢卷尺 0~5m 游标卡尺 0~200mm精度：钢卷尺 1mm 游标卡尺（5）监测注意事项1）光学观测时，仪器应避免安置在有空压机、搅拌机、卷扬机等振动影响的范围内，塔式起重机等施工机械附近也不宜设站。
2）每次变形监测时，宜符合下列要求：a）在较短的时间内完成；b）采用相同的监测路线和监测方法；c）使用同一仪器和设备；d）监测人员相对固定；e）记录相关的环境因素，包括荷载、温度、天气等；f）采用统一基准处理数据，严禁任意改用基准点和更改其标高；g）在基本相同的环境和条件下进行监测作业。
3）当采集的数据出现异常时，应结合现场及周边环境条件、仪器条件及状态、测试方法、基准网稳定性等因素综合分析，确保已采集数据的准确性和代表性。
4）监测资料的原始记录应完整、清晰、真实、可靠。
监测期限、监测频率及报警值（1）监测期限本项目基坑监测周期为基坑围护结构施工至全部地下结构出±（包括基坑回填完成），暂定监测总工期12个月（实施过程中根据施工计划进行动态调整）。