东莞市东平大道快速化改造线位方案及比选思路

东莞市东平大道快速化改造线位方案及

比选思路

摘要：最新的东莞市干线路网规划中东平大道定位为城市快速路，位于东莞

市东北部，快速化提升东平大道，是形成完整的“三横四纵+三心直（两）连”

快速路网中的三纵，但在选线上存在东西两个比选线位。在东莞市干线路网规划

的基础上，综合交通功能与流量分析以及各镇街的意见，对东平大道功能定位进

行梳理，全面解析东平大道在东西线位上的功能差异，分析东平大道在东西比选

通道的优劣性。研究结果表明：东部快速以北采用东通道，东部快速以南采用西

通道的方案更加符合路网总体定位以及镇街意见，起到完善东莞市骨架道路网系统，带动沿线开发，服务沿线地块，同时研究可为相关工程的稳定以及后续工程

方案的推进提供参考。

关键词：干线路网规划；东平大道；快速化改造；功能定位

中图分类号：U491文献标志码：A文章编号:

0 引言

东平大道是东莞市最新干线路网的重要组成部分，快速化提升东平大道，形

成完整的“三横四纵+三心直（两）连”快速路网中的三纵，极大地加强各城区

之间的连接。

本次东平大道改造起点为环莞快速与莞番高速双层桥分叉口，由南向北延伸，沿线经过常平镇、桥头镇、企石镇，改造终点为现状已建东江大桥。主线采用双

向6车道规模，城市快速路标准，设计时速80km/h，辅道采用双向6车道规模，

城市主干路标准，设计时速60km/h，红线宽60米，路线全长约13km[1]。

1通道线位分析

1.1 路线通道论证

根据东莞市干线路网体系中，为完善路网结构，起终点位置此次改造我们提出东西两个通道方案。

西通道：采用环莞三期线位，跨越东部快速后经企石经一路向北延伸，于企石环镇路接东平大道至东江大桥。对企石镇的影响：穿越企石新中心，根据快速路退让120m红线要求，对企石地块占用较大，用地核算减少收益合计37652万元。对常平镇的影响：利用环莞线位，无影响。

图2 西通道线位图

东通道：沿用现状东平大道线位，起于白马路，北延至环常路，沿东平大道现状线位北延至东江大桥。与高速衔接方式：快速路直接与高速公路衔接，快速路带来的大流量收费站消化功能有限，有反堵主线的可能性。

图3 东通道线位图

通过对东西通道以东部快速分南北分界，对东西通道进行各项指标对比：

2.4 路线线位论证

从拆迁来看东通道拆迁较小。但环莞快速段征拆前期准备工作已完成，常平段东西通道征拆难度相当。结合镇政府意见，对东部快速南北线位进行组合，提出三种方案。

图5 总体线位比选图

1、A方案：

总长13.5km，线路起于莞番高速双层桥分叉口，沿环莞快速路线向北延伸，

跨越从莞深高速后于六甲工业区北部向东偏移，转入现状东平大道线位，高架跨

越东部快速、企桥路、纬二路后设置地面主辅路系统。高架跨越企石环镇路后接

现状桥，至企石工业园后设置高架跨越江南大道后接东江大桥。桥梁总长8.64km。

A方案采用快速路标准，现状东平维持双六主干路规模不变，从企石至环莞

快速10分钟，至高速收费站9分钟。实现快速对接环莞、高速的交通功能。

2、B线位：

B线位总长12.2km，线路起于莞番高速双层桥分叉口，沿环莞快速路线向北

延伸，高架跨越六横路、纬四路、东部快速后接地，企桥路和创业路节点采用高

架跨越。高架跨越企石环镇路、江南大道后接东江大桥。线性指标均满足规范要求，并且线形组合基本良好。

B线位采用快速路标准，现状东平维持双六主干路规模不变，从企石至环莞

快速9分钟，至高速收费站9分钟。实现快速对接环莞、高速的交通功能

3、C方案：

C线位总长14.8km，线路起于莞番高速双层桥分叉口，以高架形式沿规划白

新路、现状环常北路往东延伸，至东平大道后线路往北偏移，转入现状东平大道

线位，继续以高架跨越桥常路，然后分别设置跨东部快速高架、跨企桥路高架、

跨创业路高架跨越相关横向道路，高架与高架之间设置地面主辅路系统衔接。

C线位采用快速路标准，现状东平维持双六主干路规模不变，从企石至环莞

快速10分钟，至高速收费站9分钟。实现快速对接环莞、高速的交通功能。

通过对ABC三个线位的综合比较：

东西线路各有利弊，择优组合出A、B、C三个路线方案，A方案，利用环莞

三期，在纬四路北侧转入东平大道，兼顾企石、常平两镇意见，B方案，环莞北延，与企石意见相左，C方案，完全沿东平大道，与常平意见相左。

综合线路长度、路网形态，对地方路网影响，沿线地块影响，与高速对接情况，建安费，拆迁等因素，最优方案为A方案，其次为C方案，最次为B方案，同时A、B方案的建成将缓解东部片区仅一条纵向对外通道的现状。

2结论

通过对东平大道东西两个通道在多个方面的综合分析，东部快速以北采用东通道，以南采用西通道的方案更加符合东平大道快速化改造在未来的总体定位，支撑沿线区域的规划布局，研究可为分析相关工程的稳定以及后续工程方案的推进提供参考借鉴意义。

参考文献：

[1]戴石宝. 关于道路设计中的选线优化设计分析[J]. 科技咨询,

2021(14):7.

[2]杨川文. 贵阳市花冠路南段城市主干路总体方案设计研究[J]. 城市道桥与防洪, 2020(12):4.