贸易术语选择与出口风险规避
FOB贸易术语下卖方风险及其规避以货物运输为视角
4、加强风险预警机制：卖方应建立完善的风险预警机制，及时了解货物运 输过程中的各种信息，如运输进度、目的港口政策等。通过与承运人保持密切沟 通，卖方可以及时发现并应对潜在风险。
5、完善内部管理：卖方应优化内部管理流程，提高风险防范意识。例如， 建立健全的合同管理制度、内部审计制度和风险评估机制等，以确保在FOB贸易 术语下有效降低各类风险。
2、买方权利和义务
买方的主要权利是获得符合合同要求的货物，并在指定目的地收到货物。
买方在FOB术语下的主要义务是在合同规定的时间和地点向卖方支付货款， 并提供装船船舶或其他运输工具，并承担从装运港到目的地的运输风险。
实例分析
让我们通过一个实例来分析FOB术语下卖方的法律地位。某中国出口商与美 国进口商签订了一份FOB合同，约定出口商将一批服装出口到美国。在合同履行 过程中，出口商按照约定将货物在装运港装上了买方指定的船只，但买方未按时 支付货款，且拒收货物。在此情况下，出口商需要对这批货物承担风险和责任， 包括支付装船费用、报关费用以及可能的滞期费用等。
FOB贸易术语下卖方风险及其规避 以货物运输为视角
目录
01 一、FOB贸易术语下 卖方风险分析
03
三、以货物运输为视 角的规避建议
02 二、FOB贸易术语下 卖方规避风险的建议
04 参考内容
在国际贸易中，FOB（Free On Board）贸易术语是一种常见的交货方式。在 此术语下，卖方负责将货物装运到指定港口，而买方负责支付运费。然而，这种 贸易方式下卖方面临着诸多风险，本次演示将对其进行深入分析，并从货物运输 的角度提出相应的规避建议。
三、以货物运输为视角的规避建 议
1、了解运输条款：在签订合同时，卖方应明确运输条款，包括运输方式、 运输时间、运输费用等。此外，还需了解承运人的义务和责任，以确保在发生问 题时可以及时追究责任。
FOB、CFR和CIR贸易术语风险及其防范措施
FOB、CFR和CIR贸易术语风险及其防范措施众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB 、CIF 和CFR 这三种。
根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，FOB 排在第一位。
由于采用FOB 条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。
而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。
这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。
其实，有关贸易术语的国际惯例《2000通则》中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。
事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。
以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。
一、总体来讲，在出口业务中采用CIF 或CFR 术语成交要比采用FOB有利。
因为，在CIF 条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。
另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。
当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
二、如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。
三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。
最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。
国际贸易术语下的风险转移与规避
国际贸易术语下的风险转移与规避本文从风险转移和规避的角度，以FOB、CFR、CIF为例，对贸易术语风险转移的一般规则和特殊规则进行了分析，同时，对贸易术语如何进行风险规避进行了分析，并给出了合理的建议。
关键词：贸易术语风险转移风险规避理论回顾和问题提出不同的学者对国际贸易中“风险”的定义并不相同，但国际货物贸易中的风险又具有某些独特特征：第一，货物的风险主要存在于运输途中，运输是不可或缺的环节，而且往往需要通过多种运输方式辗转运输，所以风险常常发生。
第二，风险的发生并不是因为买卖当事人的过错造成的，也不是因为买卖当事人的违约所造成，而是指标的物的意外毁损或灭失，也就是说任何一方当事人对此损失都无故意或者过失。
第三，风险有不确定性。
这种不确定性是不能确定风险发生与否，不能确定风险发生的具体时间，不能确定风险造成的后果与影响程度。
第四，买卖合同项下的货物毁损或灭失才具有法律意义，也才构成法律上的风险。
风险转移理论的关键是风险从卖方转移给买方的时间界限。
国际上关于风险转移的时间划分，主要倾向于三种划分方法：第一种是风险于合同成立时转移理论，以合同成立的时间作为风险转移的时间，合同一经订立，风险也立即发生转移。
即使卖方没有交付，买方也没有付款，货物受损的责任也随即由卖方转移到买方承担。
世界上奉行合同成立主义的有罗马法和瑞士债务法。
第二种是所有者承担风险理论，是指将货物风险转移与所有权转移联系在一起，以货物的所有权转移的时间决定风险转移的时间。
采取所有者承担风险原则的主要是大陆法系国家，如法国、意大利、日本等，同时英美法系的代表国英国也采取了这一规则。
第三种是交货时间决定风险理论，以卖方支付标的物的时间为风险转移的时间，是指风险随标的物的交付而转移，以标的物的实际交付作为风险转移的确定标志。
FOB、CFR、CIF贸易术语风险转移的规则贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，其含义的确定依赖于有关的国际贸易惯例的解释。
FOB、CFR和CIR贸易术语风险及其防范措施
FOB、CFR和CI R贸易术语风险及其防范措施众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB 、CIF 和CFR 这三种。
根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，FOB 排在第一位。
由于采用FOB 条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。
而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。
这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。
其实，有关贸易术语的国际惯例《2000通则》中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。
事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。
以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。
一、总体来讲，在出口业务中采用CIF 或CFR 术语成交要比采用FOB有利。
因为，在CIF 条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。
另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。
当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
二、如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。
我国进出口业务中选择FOB与CIF术语的风险及防范
我国进出口业务中选择ＦＯＢ与ＣＩＦ术语的风险及防范摘要:随着我国对外开放程度的提高,外贸经济在我国整个国民经济中的比重越来越大。
在竞争日益激烈的当今,由于进出口企业对贸易术语选择不当、风险认识不足以及自身素质不高等因素造成了我国外贸企业在国际贸易中的巨大损失。
因此,在对外贸易中我国进出口企业应该正确选择贸易术语、充分认识存在的风险以及灵活地选择规避方法来保证进出口的顺利进行。
关键词:进出口业务;FOB术语;CIF术语一、FOB与CIF术语在我国进出口业务中的使用概况根据国际商会20世纪90年代对40多个国家的调查,按使用频繁程度,FOB 术语超过40%,排在各术语的第一位,其次是CIF术语。
目前,在我国出口贸易中,FOB术语的使用也是最多的,在进口中使用频率最多的是CIF术语。
(一)FOB术语在我国出口业务中的使用近年来,随着国际贸易的开展以及国际航运条件和技术的改善,在我国对外达成的出口合同中,FOB术语的使用率越来越高,排在各贸易术语的首位。
以FOB 术语成交的业务占80%以上,而且有逐步增长的趋势。
一方面,随着我国航运市场改革的深入和逐步开放,外国班轮公司迅速进入我国航运市场开展货运代理业务。
由于外国班轮公司、货代企业服务质量好、价格优惠,进口方都愿意指定外国班轮公司和货代安排运输,因此会要求签署FOB合同条款;另一方面,由于国际运输市场运力紧张,油价不断上涨导致运价频频上调,加上各种各样的附加费,对运输行业价格的波动,各出口公司难以准确控制。
为了便于外贸成本核算,不得不选择FOB条款,考虑到有效规避对外贸易中的不确定性,因此,导致我国出口企业使用FOB术语成交的外贸合同比例迅速增长。
(二)CIF术语在我国进口业务中的使用由于当今国际贸易中存在许多的不确定因素,进口商在贸易术语的选择中更趋向选择风险小、责任少的术语,进而大大发展了CIF术语在国际贸易进口业务中的使用比例。
随着改革开放步伐的加快,我国经济更多地融入到世界经济,我国的对外贸易占整个国民经济的比重也越来越大。
采用FOB贸易术语出口的风险及其防范
采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范一、引言随着国际贸易的不断发展和全球化趋势的加剧，贸易术语也不断地在更新和变化。
其中，ＦＯＢ贸易术语是目前在国际贸易中被广泛采用的贸易术语之一。
而与此同时，采用ＦＯＢ贸易也存在着一定的风险。
因此，本文旨在探讨采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范措施。
二、采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险1. 运输风险：采用ＦＯＢ贸易术语出口时，货物的所有权和风险在装运港口进行转移。
这种情况下，卖方无法控制货物在海上或陆地交通中出现的意外和损失，这就意味着他必须对货物的损失承担一定的风险。
2. 质量风险：由于卖方通常只是在货物到达起运港口前对货物进行质量检查，而在货物运输过程中，其质量可能发生变化。
此外，在发货前卖方也无法控制货物在运输过程中是否被污染或损坏。
3. 支付风险：在采用ＦＯＢ贸易时，买方需要支付运费和保险费。
如果发生海运事故，卖方的货物可能会受到损害，而买方的货款可能也会受到影响。
因此，买方需要针对这些风险采取相应的支付保障措施。
4. 购买风险：在采用ＦＯＢ贸易时，卖方通常只负责将货物运输到约定的起运港口。
因此，买方需要承担一定的购买风险，即如果货物在起运港口发生损失或被挪用，那么买方无法得到任何赔偿。
5. 责任风险：在采用ＦＯＢ贸易时，当货物在运输过程中发生损失或被损坏时，卖方和买方之间的责任划分可能会变得很复杂。
因此，双方需要在合同中明确各自的责任和义务。
三、防范措施1. 选择可靠的运输方式和运输公司。
由于运输过程中可能会发生意外或损失，因此需要选择一个可靠的运输公司，同时也需要选择适当的保险来规避风险。
2. 确保质量。
在采用ＦＯＢ贸易时，卖方需要负责货物的质量。
为了防范质量风险，卖方应该保证货物在发货前进行仔细检查，并在合同中要求买方在到货前进行验收。
3. 费用协商。
在采用ＦＯＢ贸易时，买卖双方需要明确支付各种费用的责任和义务。
因此，在合同中应该明确约定运费、保险费和其他费用的支付方式和时间。
如何合理选择FOB和CIF规避风险
如何合理选择FOB和CIF规避风险1在实际业务中的一般选择：出口使用CIF，进口使用FOB在我国实际业务中，一般出口使用CIF，进口使用FOB。
因为这种选择，无论出口或进口，可以通过自行租船和办理保险，主动掌握运费和保险费的支出，还能为国家出口时增收外汇或进口时减少外汇的支付，还有利我方船货衔接，按时完成进出口任务，尽量控制FOB成交的数量，提高CIF的使用量，也有利于促进我国远洋运输事业和保险事业的发展。
采用FOB条款成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷，同时也不必担心运价上涨的问题，这只是对买方有利的一面。
但是，在CIF术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）至少有两个由卖方作为其当事人，卖方可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，从而保证作业流程上的相互衔接。
并且，将国际贸易中，最重要的运输环节，及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自己手中，这样可以规避一些由此产生的风险。
同时，也有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。
所以，在我国实际出口业务中，一般宜首选CIF。
当然，应根据交易的具体情况，具体问题具体分析，首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素，做出适当选择。
2运用CIF术语的风险防范在出口中采用CIF贸易术语具有许多优势，所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同，从而更好地维护我方利益。
但是采用任何贸易术语都会有相应的风险，只是买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同。
在具体应用CIF术语时，还必须注意以下几点：2.1时刻注意风险防范，优先考虑CIF成交商场如战场，贸易的风险无时不在，且国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点。
在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险，应首先考虑按CIF 术语报价成交，L/C(信用证付款)付款，尤其是对新客户更应如此。
国际贸易术语的选用及风险规避
国际贸易术语的选用及风险规避国际贸易术语在国际贸易中被广泛使用，它们是用来管理国际贸易行为的标准化术语。
借此，可以使所有当事者都能够理解各自的权利义务，从而确保双方在贸易过程中的公平交易。
国际贸易术语的选择对双方根据合同约定执行贸易关系至关重要，因此拥有重要意义。
首先，当选择或定制国际贸易术语时，双方必须考虑到法律合同等方面的风险规避。
合同使用的术语应可追溯至国际贸易法或其它法律条款，以便更全面地确定双方的相关权利义务。
因此，双方必须了解其它有关国际贸易规则，特别是订立国际贸易合同后，应尽快联系彼此的律师或其它专业人士，以确保合同具有有效性。
此外，当双方进行国际贸易时，应慎重考虑使用非通用术语。
以保证双方在贸易中没有歧义，它们可能需要有特殊的说明或定义。
例如，对于一些特定的条款或概念，双方可能会解释它们的不同含义，以确保双方都明确其权利义务。
再者，如果双方决定只使用其它行业所采用的术语，双方应当仔细考虑合同中这些术语的应用情况及其它可能遗漏的细节。
因此，双方应当让术语的内涵，具体的义务，以及满足其义务的期限到货时间等都能够清楚明确地表述出来，以免两边因为术语说明存在歧义而起争议。
此外，双方还应采取措施确保国际贸易术语的持续更新，根据贸易情况的发展调整其中的术语。
这样，无论在国际贸易规则发生变化的情况下，双方都能够将术语纳入相应的新规定，以便执行新的贸易合同内容，以避免过时术语所带来的贸易风险和遗漏。
总而言之，国际贸易术语的选用及时的风险规避，是不可忽视的影响因素。
双方必须充分考虑法律合同等方面的风险，遵循相关规定，使用尽可能清楚准确的国际贸易术语，努力更新贸易术语，以确保双方在贸易过程中充分遵守国际贸易法，获得安全与有效的贸易交易。
浅析进出口贸易中FOB、CIF贸易术语的选用——基于风险规避的分析
由买方 承担 。卖方还须 办理货物 在运输途 中的海 运保 险 ， 支付 保 险费。其买卖双方各 自的义务 包括 ： 卖方在合 同规定 的时问
在进 出口贸易 中， 比较 常用 的术语是 Ｆ Ｂ与 Ｃ Ｏ Ｗ。 １Ｆ Ｂ术 语 的 涵 义 ．Ｏ
根据 （ｎｏ ｒ ｓ２ｏ ） Ｆ Ｂ（ ｒ ｎ ｂａ … ｎｍｅ ｏｔｏ ￣ ｃｔｍ ０ｏ ， Ｏ Ｆｅ ｏ ｏｒ ｉ ｅ ｅ ｄ ａ ｄ ｐｒ ｆ ｓ ｐ ｅｔ， ｈ ｍ ｎ 中文意 思 ： ｉ ） 船上 交货 ． ． ．指定 的装运 港。Ｆ Ｂ即指 货 Ｏ 物在指定 的装运港越过船舷 ， 卖方 即完成交货 。此时 ， 买方就必 须从该点起承 担货物灭 失或 损坏 的一 切风险。其买 卖双方各 自 的义务包括 ： 卖方在合 同规定 的时 间内在规定 的装 运港将货 物 装上买方 指定 的船只 ， 并及时通知买方 ， 并且负担货物在装运 港
定支付价款 ， 并且 负担货 物在装 运港越过船 舷后 的一 切费用 和 风险 。
（－ Ｆ Ｂ和 Ｃ 术语 的异 同。 － Ｏ －） Ｗ ．
关 键 词 ：Ｏ ；Ｗ ； 弊 ； 险规 避 Ｆ ＢＣ 利 风 中 图分 类 号 ： １＂ １ 文 献 标 识 码 ： Ｆ ２ ．６ ３ Ａ 文 章 编 号 ： Ｎ ３ ０７ Ｆ ２０ ） ２２— ２ Ｃ ４ —１＇／ （０ ８５— ４ ０ ２
型的象 征性 交货 （ｙ ｂｌ ｅｉ ｒ）。卖方凭单 交货 ， Ｓｍ ｏｃＤ ｌ ｅ ｉ ｖｙ 只要按 期 在约定 的装运港将货物交 至船上 ， 向买 方提交 了合同规定 的 并 包括物权凭证在 内的有关单据 ， 就完 成 了交货 义务 。买方凭单 付款 ， 必须承担货 物在装运 港越过船 舷之后 的一 切风 险。只要 卖方如期提交 了合 同规定 的全套合格 单据 ， 即使货 物在运输途 中损坏或灭失 ， 也必须履 行付款义务 。
析贸易术语FOB与CIF在出口业务中的选择和应用
析贸易术语FOB与CIF在出口业务中的选择和应用摘要：随着贸易全球化进程的进一步加深,我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的行列.这在给我国经济带来勃勃生机的同时也给企业带来了丰厚的利润.但由于对国际贸易术语的认识偏差导致在实践中出现了许多失误,致使企业承担了本不必承担的责任,给国家带来了不应有的巨大损失,严重影响了我国对外贸易的发展和壮大.在我国对外贸易业务中,频繁使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种.虽然二者都是以船舷为界转移风险,但是在实际业务中出口方的风险并不相同.在出口业务中,作为卖方根据交易的具体情况、慎重选择适当的贸易术语,对于防范出口风险、提高经济效益是十分必要的.总体来说,在我国的出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利.关键词：国际贸易术语出口业务FOBCIF1、国际贸易术语的内涵和分类及FOB和CIF术语的含义贸易术语tradeterms,又称为价格术语,是用一个简明的语言或外文字火国际代码来说明卖方的交货地点,商品价格的构成以及买卖双方在手续、责任、费用和风险方面的特定用语.1.1国际贸易术语的内涵和分类1.1.1国际贸易术语的内涵从本世纪中期开始,以集装箱为代表的集成运输方式得到广泛的应用并带来传统运输方式的一系列革命,目前以集装箱运输的货物数量已远远超过散运货量,国际商会重新修订通则的重要原因之一就是为了适应不断革新的运输技术,尤其是集装箱联合运输,多式联运和“近海”海运中使用公路车辆和铁路货车的滚匀滚卸运输的要求.在新的运输方式下,以传统意义上的“船舷”作为划分风险和费用负担的分界线,已不具有任何实际意义.依照通则,贸易术语FOB和CIF都是装运港交货术语,只适用于单一的水上海上运输方式,其风险和额外费用的转移都以装运港口的船舷为分界线,出口方要负担货物越过船舷之前的一切费用和风险.1.1.2FOB术语的涵义FOBFreeOnBoard…namedportofshipment,中文意思：船上交货指定的装运港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,负责租船订舱、支付运费、办理保险,并将船名、船期及时通知卖方,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.1.3CIF术语的涵义CIFCostInsuranceandFreight…namedportofdestination,中文意思：成本、保险费、运费指定目地港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,租船订舱支付运费,办理保险,支付保险费,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.2实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素和选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则1.2.1实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素国际货物买卖的目的和全过程,在于实现货于款的跨国相对流动,而贸易术语具有双重性,即可确定作为货物流动方式的交货条件,又可决定作为价款基本单位的价格调件.因此,实际业务操作中对贸易术语的选用,应考虑货于款两方面的因素.a货物因素货物因素包括货物的品种和数量.国际贸易中货物的品种很多,而不同品种的货物其特点也不同,从而影响了术语选用货物的市场状况.货物的市场状况包括供求关系与价格动态.当国际市场某种商品的供过于求或价格看跌时,因买方处于主动,合同采用的术语一般对卖方有利,如出口按F组术语,进口按C组术语,当某种商品供不应求火价格看涨时,则情况完全相反.b价款因素国际货物买卖的价款,一般都是以外汇计价并支付的,且在价格构成上存在着差别;而价款的流动,则是由支付方式所决定的,且支付方式与交货方式又有着重要的联系.因此在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等.国际贸易中有汇付、托收和信用证等多种支付方式,但适合F、C两组术语的则是信用证支付方式,因为信用证属于银行信用,可在一定程度上解决决买卖双方互不信任的矛盾即商业信用危机,并能为双方提供融资变利.说外汇管制与价格构成,由于目前,世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差,在外汇管制上一般都限制采用E族术语出口和D组术语进口,以避免外汇的收入太少和支出太多.对于F、C两组术语,因从价格构成上考虑F组术语为成本价、C组术语为成本加运费保险费,所以,一般都鼓励采用C组术语出口和F组术语进口,从而达到外汇增收减支的目的,进而带动本国运输业和保险业的发展.1.2.2选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则在实际业务中,选用贸易术语是对各因素轻重权衡的原则本着以下原则：第一,在保障货、款安全的前提下扩大贸易往来,不可因噎废食,也不可盲目追求成交量；第二,在不违背国家宏观政策的前提下追求企业自身利益的最大化,并在无损于自身经济利益的情况下尽可能多的为国家带来相关的社会效益,如力求在本国办理运输、保险,以促进运输业、保险业的发展；第三立足眼前利益,注重长远发展；第四,以动态的眼光审视现实的状况,做出分析、预见,对静态的决策方案进行适时的调整.2、FOB与CIF在实际业务中的选择2.1FOB贸易术语在出口业务中的应用FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一,由于FOB术语下卖方承担的义务较少,便于对外报价,同时也利于规避运价风险,因此不少卖方愿意主动选择FOB术语.所以在订立出口合同时,首先面临贸易术语的选择问题.目前我国的许多出口企业一般都习惯于采用FOB术语出口,特别是近几年来,由于运价的无度上涨以及以FOB贸易术语成交的比例越来越大,因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场,买方为自方利益多要求卖方以FOB报价.FOB条件对买方的好处很多,比如买方买保险,对险种的选择、费率、索赔等方面都有主动权；买方指定运输,可以获得控制运输成本、获得批量运费优惠、要求运费赊帐、批量进口清关等便利；FOB价格可以让买方直观地评价各国的成本.国际燃油价格,各国货币价格和海湾地区战争风险的不稳定性,造成船公司的远洋运费报价随行就市,不利于卖方核算运费成本.很多外贸公司为规避运价风险,出口主动选择做FOB,以避免订舱以后运费及其附加费用上涨的风险.很多出口企业为了规避运价上涨的风险,往往乐于报FOB价.据有关资料显示,在近几年的国际贸易合同中,服装业采用FOB出口的份额超过90％,其他产品的比例也在70—80％.其中的原因,一是有些人认为FOB术语赋予卖方的义务比较少,简便易用：由于FOB价主要是成本价,为了在国际市场上争取更多的客户,我国出口商非常乐意以FOB贸易术语签订出口合同,吸引更多的客户.很多外贸企业,尤其是中小外贸企业缺乏必要的知识和经验,认为出口方承担的义务较少,手续简明,便于对外报价,买方自行办理保险业务和处理索赔事宜,卖方只要及时通知买方装船订舱,让买方及时办理保险业务即可.卖方认为FOB术语可以减轻自己的负担,不用自己租船订舱,不用自己联系保险公司为出口货物投保,简单便利.二是前些年我国的海洋运输和保险事业不太发达,人们习惯于由国外的进口方办理运输和保险：自上世纪90年代我国对外开放航运市场以来,各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口,境外货运代理也蜂拥而入,境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件.从表面上看,出口企业在该术语下既无须办理货物运输、保险等事宜,又不用承担与之相关的费用,因此能够更好应对国际贸易专业人才匮乏的现实.这无疑有利于减轻企业负担,降低商品价格,增加交易机会.但是如果对FOB价格术语的认识仅停留在表面,缺少对其本质的深刻理解和全面的风险意识,出口企业有可能陷入海运费及相关费用纠纷并造成损失.因此,有必要就出口合同采用FOB术语成交时的风险问题以及相应的防范措施进行确认.2.2出口合同中使用FOB贸易术语的弊端随着FOB术语在我国出口合同中的大量运用,很多问题也不断暴露出来,其弊端主要以下几种.2.2.1保险范围的缺失问题FOB条件下,货物的风险划分以装运港船舷为界,卖方需负责货物越过船舷以前的全部风险,货物在由仓库至码头的运输过程中,在集装箱堆场或码头的仓储环节所发生的损失将全部由卖方负担.国际货运保险同其他保险一样,被保险人必须对保险标的具有保险利益.这个保险利益,在国际货运中,体现在对保险标的所有权和所承担的风险责任上.以FOB方式达成的交易,货物在越过船舷后风险由买方承担,货物发生损失,买方的利益受到损失,买方具有保险利益.由买方作为被保险人向保险公司投保,保险合同只在货物越过船舷后才生效.2.2.2国外买家指定货代带来的风险FOB贸易术语下买方要办理运输事宜,但从目前FOB的实际使用情况看,买方指定船公司的少,绝大部分是指定境外货运代理.国外买家要求采用FOB术语的,一般都与其指定船公司或货运代理有着良好甚至特殊的关系.他们不仅可以担保提货,有时还能指示船公司或者货代提出无理要求,拖延出具提单或出具不合格提单,或者搞无单放货,使我国出口企业货、款两空.这样,即使在信用证条件下,我国出口商也难以保证安全结汇.2.2.3大量使用FOB术语,还会增加我国出口企业的各种隐性支出FOB术语下,卖方负责支付货物越过船舷前的一切费用.很多船公司或者货代看中这点,往往以便宜的价格招揽国外客户指定其作为FOB项下买方指定代理,随后再对我国外贸企业大幅度提高装船前的一系列船杂费用,甚至巧立费用名目,来转嫁其费用损失或者捞取超额利润.2.2.4提单发货人填写不恰当的风险在FOB术语下,当由买方负责租船订舱时,买方会要求在海运提单的托运人栏内填买方的名称,作为出口方,如果缺乏海商法知识和国际贸易经验,往往会接受在出口货物送交买方组织的承运人后,从承运人那里取得以买方为托运人的指示提单.这种提单在货到港时,买方可以“托运人指示”的名义,凭保函和提单副本提货.这时买方若存心欺诈,可借口单证不符拒绝付款.出口方若以提单持有人名义状告承运人无单放货,由于卖方和船方并没有合同关系,卖方的托运人身份是模糊的,船公司凭托运人买方的指示放货是通行的做法,卖方打这场官司也是很艰难的.2.2.5船货衔接的问题FOB价格条件下当卖方必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船,往往产生船货衔接不好的问题.比如买方因各种情况导致船期延迟,船名变更,或船公司舱位紧张,订不到舱.这样会使卖方增加仓储等费用的支出,或因此而使卖方迟收货款造成利息损失.卖方如果备货时间仓促,或船公司在装运港的航次少,无法将货物在指定日期装上指定的船只,则卖方就要承担由此造成的空航费或滞期费.更糟的是,在舱位紧张时,指定船公司发现到付运价偏低而又不是大客户时,往往不予及时安排舱位.如果货已备好而国外买家不同意延期,我方就要面临巨大风险.另外,在FOB术语下,即使卖方已将货物备妥,买方如由于行情变化不想履约,也可能以订不到合适的船为借口拖延,导致卖方不能在规定的装运期内将货物装船.而卖方除了有货物贬值和不能及时卖出的损失外,还要增加装运港的仓储费损失,而鲜活和季节性商品损失就更为惨重.总之,在我国出口业务中,采用FOB术语,面临着保险范围、运输、制单、船货衔接等许多风险和弊端,有可能给企业造成不必要的损失,应该谨慎选择.3、CIF贸易术语在出口业务中的优势在我国的对外出口贸易中因为由我方自己办理运输和保险,从而拥有更大的自主权和控制权,和FOB相比在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势.3.1船货衔接方便远洋运输由于距离远,受自然条件如台风、海啸等的影响大,往返时间长有的要两个月以上才能往返一次.单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多,有的甚至每月只有一个航班.采用CIF术语有效地解决了船货衔接问题,因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运,这一点明显是有利于卖方的.而且卖方通过对装船通关等作业流程了解和控制,可以避免不必要的出运事故的发生.同时由于可供选择的运输公司比较多,当一家船公司无法安排舱位出运时可以立即找到另外的船公司运输.所以船货衔接的风险要小得多并且还可节省码头的仓储费用,缩短收汇时间.3.2掌握货物的实际控制权选择CIF术语出口时,卖方一般都会找自己熟悉的、资信好的着名船公司装运货物.对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输,对我国的船运公司和货代的资信比较了解,可以有效地规避运输中的风险,从而无单放货的可能性也比较小,即使出现单证不符、买方不付款赎单的情况也不会落到款货两空的境地.另外对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便.3.3提高贸易的灵活性随着我国加入WTO,彻底打破外贸垄断体制,实现国内国外贸易一体化后,会有越来越多的企业从事出口贸易,相互间的外销价格竞争将会更加白热化.当货价起伏较大时,谁控制了运输便对谁较为有利.当货价大涨时,CIF条件下的卖方为了避免在价格高峰从厂商购进货物可以尽量拖延装货交单的时间；相反,遇到货价跌落,CIF条件下的卖方则可以用较低的价格由供货商那里购进货物,赶紧租船付运.其次卖方一旦买进或准备好货物就可以及时安排装运以免占用资金.3.4更好地防范运输风险在当今的出口贸易中,降低运保费已越来越受到出口企业的重视,运保费的高低也成了影响我方对外成交较为重要的因素之一.在CIF术语下,由于是卖方自己负责办理保险,一方面可以根据自己的装运进度统筹安排备货、装运及时为货物投保,保证作业流程上的相互衔接；另一方面,当运输过程中出现货物运输风险时,由于卖方在买方付款之前掌握着保险单据,从而方便向承运人或者保险公司索赔.4合理选择FOB和CIF,规避风险4.1在实际业务中的一般选择：出口使用CIF,进口使用FOB在我国实际业务中,一般出口使用CIF,进口使用FOB.因为这种选择,无论出口或进口,可以通过自行租船和办理保险,主动掌握运费和保险费的支出,还能为国家出口时增收外汇或进口时减少外汇的支付,还有利我方船货衔接,按时完成进出口任务,尽量控制FOB成交的数量,提高CIF的使用量,也有利于促进我国远洋运输事业和保险事业的发展.采用FOB条款成交时,卖方在装运港交货后,不负责安排运输和保险,也就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷,同时也不必担心运价上涨的问题,这只是对买方有利的一面.但是,在CIF术语下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同至少有两个由卖方作为其当事人,卖方可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,从而保证作业流程上的相互衔接.并且,将国际贸易中,最重要的运输环节,及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自己手中,这样可以规避一些由此产生的风险.同时,也有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.所以,在我国实际出口业务中,一般宜首选CIF.当然,应根据交易的具体情况,具体问题具体分析,首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素,做出适当选择.4.2运用CIF术语的风险防范在出口中采用CIF贸易术语具有许多优势,所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同,从而更好地维护我方利益.但是采用任何贸易术语都会有相应的风险,只是买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同.在具体应用CIF术语时,还必须注意以下几点：4.2.1时刻注意风险防范,优先考虑CIF成交商场如战场,贸易的风险无时不在,且国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点.在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,应首先考虑按CIF术语报价成交,L/C信用证付款付款,尤其是对新客户更应如此.如果客户有顾虑,要做好有理有节的细心解释工作,尽力争取L/C付款,CIF术语成交.无论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位,尽量争取采用较为安全的CIF术语和L/C付款方式对外成交,并在每个出口环节中严格把关严格按L/C的要求交单议付,以便减少和避免贸易风险.总体来讲,在出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利,国际贸易涉及的程序多、更复杂、风险大,况且在我国的对外贸易实践中,有些进出口企业防范贸易风险的意识不强,业务环节的把关不严,导致进出口企业蒙受重大损失而资不抵债,面临破产倒闭.因此,我国出口商在选用贸易术语时应更加谨慎,在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,我国出口商首先考虑以CIF术语报价成交.因为,在CIF条件下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同都由卖方作为其当事人,他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,保证作业流程上的相互衔接.另外,有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.当然,这也不是绝对的,应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素.如果客户有顾虑,我们要尽力争取采用出口CIF成交、将租船订舱与投保的主动权掌握在自己手中,这不仅有利于我国的进出口商人规避贸易风险,还有利于我国运输行业与保险行业的发展,有利于促进我国经济的发展.。
FOB出口贸易的风险及防范措施
FOB出口贸易风险及防范浙江康派律师事务所近年来，我国出口贸易业务中，FOB贸易术语被广泛的使用。
但是采用FOB贸易术语，由国外进口商安排货运保险并指定境外船公司、货代或无船承运人安排运输，导致了国内出口商面临巨大的潜在贸易风险，由此带来纠纷和损失越来越频繁的出现。
因此，有必要就采用FOB贸易术语的出口贸易应注意的贸易风险及防范予以分析讨论，以使国内出口商提高风险防范意识，采取各种措施以规避潜在的风险。
一、风险类型及分析（一）无单放货的风险FOB贸易术语的风险划分是以货物越过船弦为界，即货交船公司风险便转移。
从目前FOB 贸易术语的实际使用情况看，国外进口商指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。
国外进口商指定货运代理通常有以下几种考虑：有的要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务；有的是要求货代为其把握准确的交货付运情况；有的可以通过货代获得优惠运价；当然也不排除少数不法商人利用货代或与货代串通骗取国内出口商货物。
由于国外进口商指定货代通常与国外进口商保持着非常好的业务关系，或者指定的国内货代与国外进口商委托的国外货代或无船承运人系业务伙伴，因此，指定货代及/或无船承运人极有可能在未收回正本提单的情况下将货物直接放给国外进口商，即无单放货，导致国内出口商虽持有提单，但实际上已经货款两空。
目前，除一些国际上知名度高的国际货运代理外，多数境外货代的资质情况难以考证，无单放货虽然是个别心怀不轨的人所为，但其阴影却始终笼罩着发货人。
不法商人与境外货代互相勾结，大多是小试几票订单，让发货人感到结汇安全，然后就以较大金额的订单骗取货物，甚至有的国外进口商为了骗取货物专门到出口地设立货代分支机构。
当国内出口商持有提单向指定货代及/或国外承运人索赔时，却会发现面临巨大的诉讼难度，主要表现在：1、这些货代一旦骗货得逞就销声匿迹，即使法院裁决胜诉，也是赢了官司拿不到钱；2、很多情况下，国内出口商所持有的提单并未在国内交通部备案，而该提单上的承运人却在境外，撇开被告主体资格问题和送达问题，即使胜诉，执行方面仍然存在难度；3、起诉国内的指定货代时，往往面临国内货代非承运人或者与国内出口商没有委托代理关系的强力抗辩，而且国内货代的赔偿能力也有限；4、很多国内出口商采用滚动核销或者批次核销的方式在未收到货款时就已经进行了核销并退税，这导致其在国内某些法院会被认为未能有效证明其未收汇而败诉。
FOB贸易术语下卖方风险及其规避
FOB贸易术语下卖方风险及其规避FOB（Free on Board）贸易术语下卖方风险及其规避运输风险：在FOB贸易术语下，卖方需将货物装运到指定港口，但运输过程中存在诸多不确定因素，如船只延误、货物损坏或丢失等，这些风险最终可能由卖方承担。
买方信誉风险：在FOB贸易中，买方负责安排运输并支付运费，这使得卖方对买方的信誉依赖度增加。
如果买方未能按时支付运费或突然破产，卖方可能面临货物被扣押或无法收回货款的的风险。
价格波动风险：在国际贸易中，市场价格的波动可能导致买方或卖方的利益受损。
如果卖方在合同签订时以较高价格成交，但交货时市场价格下跌，卖方将面临亏损的风险。
政策风险：国际贸易中，政策变化也可能对卖方造成风险。
例如，目标市场的进口政策变化可能导致货物无法顺利清关，从而造成卖方损失。
严格筛选交易伙伴：卖方应充分了解并评估潜在买方的信誉、实力及经营状况，确保选择可靠的交易伙伴，降低买方信誉风险。
合理利用贸易合同条款：卖方可在合同中约定采用信用证或托收等付款方式，以确保货款的及时收回。
还可通过添加保险条款，降低运输风险。
市场动态，合理定价：卖方应密切市场动态，结合市场趋势进行合理定价，降低价格波动风险。
了解目标市场政策：在签订合同前，卖方应对目标市场的相关政策进行充分了解，确保货物符合进口标准，降低政策风险。
投保货物运输保险：为了避免运输过程中的风险，卖方可以选择为货物投保货物运输保险，确保在货物损坏或丢失时得到经济补偿。
加强与买方的沟通：在FOB贸易术语下，卖方应与买方保持良好沟通，及时了解买方的需求和意见，以便及时调整策略，降低潜在风险。
FOB贸易术语在国际贸易中被广泛应用，但卖方在FOB贸易中面临运输风险、买方信誉风险、价格波动风险和政策风险等。
为了降低这些风险，卖方应严格筛选交易伙伴、合理利用贸易合同条款、市场动态、了解目标市场政策、投保货物运输保险并加强与买方的沟通。
通过采取这些措施，卖方可以降低在FOB贸易术语下的风险，确保贸易顺利进行。
从我国出口贸易实务看FOB贸易术语的弊端及其风险防范
4、及时沟通：在合同执行过程中，出口商应及时与进口商沟通，了解货物 的情况和进口商的需求。如果遇到任何问题，出口商应及时采取措施解决，以避 免损失。
5、投保货物保险：为了降低贸易欺诈风险，出口商可以购买货物保险。如 果货物在运输过程中出现任何问题，保险公司将承担相应的赔偿责任。
总之，出口采用FOB贸易术语的风险与防范措施是必要的。出口商应该充分 了解FOB贸易术语的风险，采取有效的防范措施，以降低自身风险并提高盈利能 力。
通过以上实例可以看出，FOB贸易术语下船货衔接不畅可能导致货物滞留港 口、买方拒付货款等风险。因此，在出口贸易实务中，买卖双方应加强沟通、提 高警惕、规范操作等方面进行风险防范。
四、结论
综上所述，FOB贸易术语在出口贸易实务中存在船货衔接、货物安全和贸易 结算等方面的弊端和风险。为了有效防范风险，买卖双方应加强沟通、建立信任 机制；提高警惕、加强风险意识；规范操作、遵循国际贸易惯例。在实际业务中， 合理选择贸易术语和加强风险防范是保证出口贸易顺利进行的重要保障。
一、FOB贸易术语的弊端分析
1、船货衔接问题 FOB贸易术语下，买方负责安排运输工具并承担运费，卖 方负责将货物装上买方指定的船只。在实际操作中，由于沟通不畅、信息不对称 等原因，往往会出现船货衔接不畅的情况。例如，卖方按时将货物运到指定装货 港，但买方未能及时安排船只到港，导致货物滞留港口，增加贸易成本和风险。
参考内容
随着全球贸易的不断发展，出口贸易已经成为推动经济发展的重要力量。在 出口贸易中，贸易术语的选择和使用直接影响了交易双方的利益和风险。其中， FOB贸易术语由于其简便的操作和较低的成本，被广泛应用于出口贸易中。然而， FOB贸易术语的使用也带来了一些风险，本次演示将围绕这些风险及其防范措施 展开讨论。
出口方选用D组贸易术语的风险及其防范
出口方选用Ｄ组贸易术语的风险及其防范作者：吴仁波来源：《对外经贸实务》2009年第04期我国大多数出口企业在签订出口合同时会选用F组和C组贸易术语，特别是FOB、CFR 和CIF等最常用的贸易术语，但有时也会选用D组贸易术语（以下简称D组术语）。
D组术语共有5个：DAF，DES，DEQ,DDU和DDP。
对于出口方来说，使用D组术语实际上属于实际交货，货物必须按买卖合同的约定日期到达指定的目的地。
在《2000年国际贸易术语解释通则》即《INCOTERMS 2000》所有的贸易术语中，对于出口方来说，D组的费用、风险和责任最大。
因此，如果要选用D组术语，就必须充分了解这组术语的风险，并采取相应的措施将风险降低到最低的限度。
风险一：D组术语存在许多可预测的以及不可预测的因素1．D组术语的费用、责任最大，业务环节最多。
《INCOTERMS 2000》中共有4种贸易术语，即E组、F组、C组和D组，对出口方而言，费用、风险和责任是由小到大的顺序递增的，也就是说，D组是出口方所承担的费用、风险和责任最大的一组。
特别是DDP，出口方承担了整笔业务的全部责任和所有费用，含运输、保险、出口报关及进口报关等所有的环节，每个环节都或多或少地发生一些费用，因此，出口方在报价时必须考虑到所有这些因素，稍有不慎就会减少利润甚至发生亏损。
2．情况最为复杂，交货时间难以掌控。
按照《INCOTERMS 2000》的规定，卖方必须在约定的日期负责将货物运送到指定的目的地。
但货物从装运地到目的地的运输过程中存在着许多难以预料的情况，如各种自然灾害和意外事故，尤其是当进出口双方距离遥远时，运输途中可能发生的风险就会更多。
特别是DDP（完税后交货）项下的进口报关手续也是由出口方办理，这更增加了出口方履行合同的难度。
因此出口方对于货物何时能够到达目的地就难以把握。
案例1：山东某进出口公司出口一批机械设备，双方在合同中规定：使用DES术语，不可撤销信用证付款，于2008年5月30日前交货（其他条款略）。
出口贸易中CIF贸易术语的风险分析
采用信用证支付方式，降低风险
应对货款风险的策略
投保出口信用保险，转移风险
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加强合同管理，明确责任
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加强与买方沟通，及时了解买方情 况
应对合同风险的策略
仔细审查合同条款，确保合同内容明确、无歧义 确保合同中包含违约责任和赔偿条款，以便在发生纠纷时能够依法维权 加强合同履行过程中的监督和管理，及时发现和解决问题 建立风险预警机制，及时应对可能出现的风险
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风险点：卖方未及时投保，导致货 物在运输途中受损
建议：在签订CIF合同时，卖方应 提前投保，确保货物安全运输
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CIF贸易术语的应用范围
适用于海运、内河运输、多式联运等运输方式 适用于各种货物，包括散装货物、包装货物、集装箱货物等 适用于各种贸易方式，包括直接贸易、转口贸易、代理贸易等 适用于各种支付方式，包括信用证、托收、汇付等
运输风险
运输途中的货物损坏或丢失 运输延误导致的交货期延误 运输成本增加导致的利润下降 运输途中的货物被盗或被劫持
案例一：运输风险案例分析
案例背景：某公司出口一批货物，采用CIF贸易术语 风险点：运输过程中货物受损 责任划分：根据CIF贸易术语，卖方负责运输，买方负责保险 解决方案：卖方应选择可靠的运输公司，买方应购买适当的保险
案例二：保险风险案例分析
案例背景：某公司出口一批货物，采用CIF贸易术语，投保了货物运输保险
CIF贸易术语下，卖方负责将货 物运至指定目的港，并办理出 口清关手续
CIF贸易术语下，卖方需要购买 货物运输保险，并承担保险费 用
CIF贸易术语下，卖方承担货物在 运输过程中的风险，直到货物到 达目的港并交付给买方为止
国际贸易术语风险与规避措施
国际贸易术语风险与规避措施在国际贸易中，准确地选择和使用贸易术语对于防范风险和促进交易至关重要。
本文将分析国际贸易术语中存在的风险，并提出相应的规避措施，以帮助企业在国际贸易中降低潜在风险。
在国际贸易中，不同的贸易术语代表着买卖双方在运输、保险、支付等方面的责任和义务。
然而，一些企业在实际操作中往往使用过时的贸易术语，从而带来潜在的风险。
例如，FOB（Free on Board）术语要求买方负责运输和保险，但有些情况下，卖方其实并不具备承担这些责任的能力，导致交易存在风险。
贸易术语是一种简化的语言，用于明确买卖双方的权责。
然而，由于不同国家、不同行业的惯例和解释可能存在差异，往往会导致沟通不畅和误解的风险。
例如，DDU（Delivered Duty Unpaid）术语要求卖方承担将货物运至指定目的地并承担进口清关的义务。
然而，在某些情况下，买方可能对这一术语的理解存在偏差，误以为自己无需承担任何进口税费，从而带来风险。
为了避免使用过时的贸易术语，企业应始终使用最新版本的国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）。
该通则对各种贸易术语进行了标准化定义，并明确了买卖双方的责任和义务。
企业还可以通过专业培训、学习新知识等方式，提高员工对INCOTERMS的理解和运用能力。
为了减少因沟通不畅导致的误解，买卖双方应当在交易前建立诚信沟通渠道，充分了解彼此的需求、惯例和操作方式。
同时，还可以在合同中明确贸易术语的具体解释和操作要求，避免后期出现理解上的分歧。
在实际操作中，双方还可以通过会议、邮件等方式进行多次沟通和确认，确保贸易术语的正确使用。
企业应定期组织员工参加国际贸易术语的培训，提高员工的业务水平和风险意识。
培训内容可以包括INCOTERMS最新版本的解读、典型案例分析等。
通过培训，员工可以更加准确地理解各种贸易术语的含义和适用范围，从而在实际操作中更好地防范风险。
为了确保贸易术语的正确使用，企业可以推行标准化合同，明确列出各种贸易术语的定义和解释。
FOB贸易术语下卖方面临的风险及其规避措施
FOB贸易术语下卖方面临的风险及其规避措施国际贸易实务 FOB贸易术语下卖方面临的风险及其规避措施摘要:近年来，我国对外贸易业务中，国外进口商使用FOB条款的情况与日俱增，我国出口商面临的潜在贸易风险越来越多。
因此我国出口企业应该提高风险防范意识，采取各种措施以规避潜在的风险。
FOB 风险规避关键词:我国对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB、CIF和CFR这三种。
目前我国出口合同以FOB价格条款成交的比例越来越大，而且收货人指定船公司的少，指定境外货代的越来越多，FOB条件下出口商面临的潜在的风险更大，有时可能会遭遇货款两空的情况。
本文主要探讨FOB贸易术语下出口方会面临的风险以及如何采取正确的措施以规避这些潜在的风险。
一、在使用FOB贸易术语情况下卖方面临的风险国际商会在制定贸易术语的国际惯例时，对买卖双方的风险、义务和责任进行了划分，而这些划分，一方面减轻了卖方的义务和责任，另一方面却又无意中为卖方履约设下了风险陷阱，这些风险可以分为以下3类:(一) 买方不履行租船订舱义务的风险在国际商会的《2000年国际贸易术语解释通则》中规定在使用FOB术语的情况下，租船订舱、支付运费的1国际贸易实务[1]义务和责任由买方承担。
由于租船订舱的义务由买方承担，卖方只需把货物交到买方指定的船上就算已履行自己的义务，但卖方必须面对买方故意违约的风险，一旦买方拒不派船接货，最终卖方就不能收回货款。
买方不派船接货，一般有两种情况，一种是存心诈骗，另一种是由于国际市场行情发生变化，约定成交的商品价格下降。
总之卖方面临资金无法顺利回收的风险。
(二)货物运输的风险1. 买方与运输公司串通欺诈的风险在使用FOB术语情况下，租船订舱的义务由买方来履行，在用非结算的情况下，买方很容易与船公司串通，卖方对船公司没有选择权，无法了解船方的底细，卖方只能履约交货，面临很大风险。
就算采用信用证结算，只要卖方做单过程中存在疏忽，单据里有不符点，买方也可以轻易的拒付货款，利用与船公司的关系提取货物，通过国外货代骗取实际承运人提单，导致卖方钱货两空。
FOB贸易术语出口的风险及其防范
FOB贸易术语出口的风险及其防范FOB贸易术语出口的风险及其防范摘要：我国大部分的出口都是采用FOB贸易术语。
但是使用FOB术语时候,若是由买方联系船只运输，会存在买方与船方勾结诈骗的风险；同时该术语规定卖方还要承担货物越过船舷之前的风险。
故卖方在选用该术语时一定要争取自己来指定货代、投保陆运险和力争用信用证结算方式等有针对性的措施来防范其中的风险。
关键词：FOB；出口；风险；贸易术语引言：FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一.自20世纪90年代我国对外开放航运市场以来,伴随外资船公司的进入,境外货运代理也蜂涌而入,境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件.石油价格的一路飙升，导致班轮运价频繁涨价,使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至亏损。
同时进出口经营权也不再局限于专业外贸公司，多数外贸公司为规避运价风险出口主动选择做FOB。
因为FOB贸易术语运费采用到付(PREIGHT COLLECT)的方式,订舱以后运费及其附加费用上涨的风险由买方承担。
故近几年来出口做FOB的货量连连飚升，占我国外贸出口量的70％以上,在有些外资企业甚至超过80％，且还有不断上升的趋势。
但是采用FOB贸易术语且非L/C方式结算时出口存在相当大的风险。
个别国家对FOB 术语的解释不尽相同，首先是交货地点的差异,其次是即使都在装运港船上装货，关于风险划分的界限规定也不完全一样.除此之外，由进口方指定货代公司签发并非物权凭证的货代提单(HOUSE B/L），或指定海运提单上收、发货人等方式,均可能会导致卖方货款两空;同时用FOB时由进口方投保,货物从卖方所在地运抵装运港越过船舷之前的风险要由卖方承担，且货物运输途中出现损失买方又不付款赎单的前提下，卖方不能从保险公司获得赔偿［1］。
正文：一、FOB的含义FOB，即装运港船上交货（……指定装运港)（Free On Board named port of shipment），是指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的费用和风险。
FOB、CIF和CFR贸易术语风险及其防范措施
三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的资质情况有一定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。
事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。
一、总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
五、即使采用信用证支付时，也应注意对托运人的规定，特别是FOB条件下，有些国外买方常在信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，这种做法也同样会给卖方带来收汇的风险。在国际贸易中曾发生过这样的事情：买卖双方按FOB条件成交，合同规定以信用证支付。买方开来的信用证中规定卖方提交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发现这一问题。但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再修改信用证又要增加费用开支和延误装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。
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贸易术语选择与出口风险规避
一、货物损失的风险及规避
出口货物要经历生产、存储、运输、报关等过程，最终到达目的地。
其中任何一个环节都有货物损失的风险。
货物损失的风险既有自然灾害带来的，也有人为原因带来的意外损失的风险。
有这样一个案例：我国某公司按C.I.F.条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了一切险。
货物在海上航行过程中遭受暴风雨的袭击而使货物受潮受损。
这里的货物受潮受损就是货物在运输过程中产生的货物损失的风险。
《*****MS 2000》对各种术语的解释中都提到“风险”在买卖双方之间的转移，按笔者的理解，该“风险”指的就是货物损失的风险。
如FOB 、CIF及CFR术语买卖双方的风险转移的界限都是货物越过船舷。
在采用这三种贸易术语时，卖方都要承担货物越过船舷为止的货物损失的风险。
也就是说，在货物越过船舷前发生的货物的损失，责任由卖方承担。
在上面的案例中，货物受潮受损的发生是在货物在海洋运输过程中，也就是在越过船舷以后，发生了因受潮带来的货物损失。
按C.I.F.术语的解释，此责任不由卖方承担。
在实际业务中，如果货物受潮受损是在保险公司的承保范围内，则可由买方向保险公司索赔。
但如果假设案例中卖方签订合同时采用的DEQ贸易术语，那么货物在海上航行中的货物损失的风险的责任方就是卖方。
对于这种货物在运输过程中可能带来的风险绝大多数卖方都有一定的预计。
如何通过贸易术语的合理选择来避免这种风险？很简单，清楚地了解每种贸易术语风险转移的界限。
一旦选定了某种术语，作为出口企业如果认为自己承担了相应的风险，而且由风险引起的货物损失发生的可能性极大，则可以投保相应的保险。
如果日后真的发生损失则可找保险公司索赔。
如上面的假设，贸易中采用了DEQ术语，卖方如果觉得货物在航行过程中存在着较大的风险，比如那段航程路途较远、途经
的国家政局不稳定、气候变化较大等等，他可投保相应的保险以规避货物损失的风险。
对于货物损失的风险，虽然采用不同的贸易术语卖方承担的风险不同，但只要是可以预见的、在保险公司投保范围内的，出口企业完全可以通过投保来避免损失。
因此在选择贸易术语时，笔者认为出口企业不一定要货物损失风险相对较小的E及C组术语，更重要的是要熟悉各种贸易术语的具体解释，分清在不同的贸易术语下自己承担到何时为止的货物损失的风险。
必要时投保相应的保险，并在商品价格中适当加上相应增加的金额。
二、经济政策变动的风险及规避
国际贸易涉及到两个及以上的国家，因此给出口企业带来影响的经济政策就包含两个方面：国内经济政策和其他国家的经济政策。
国内及其他国家的出口退税率、关税政策、国家贸易保护政策、汇率政策等等的调整和变化都会给出口企业带来风险。
例如,出口企业采用DDP术语成交其必须负责进口清关，而一旦进口国调整了进口货物的清关报关的相关政策规定，出口企业一旦对新政策不熟悉就可能耽搁货物的到货时间，甚至可能造成无法顺利完成贸易合同的履行及安全收汇。
出口企业规避政策变动的风险重点在于随时关注及熟悉国内、国际相关政策,能较准确正确地预见政策变动的趋势。
要做到这点，尤其是要熟悉其他国家的政策，对一个出口企业来说还是比较困难。
因此，在贸易术语的选择时，出口企业一方面尽可能避免选择自己承担的政策变动风险过大的术语（这也是大多数出口企业不愿选择DDP贸易术语的原因）。
另一方面，出口企业应该清楚在选定的贸易术语下，自己承担的责任中哪些是受经济政策变动的影响较大，同时这些责任也是存在潜在的风险较大的责任。
在实际业务操作过程中，对这些责任时刻保持高度的警惕性就可以尽可能避免风险的发生。
例如在大多数贸易术语下出口企业必须负责出口清关，出口企业必须对本国的国家管制制度如进出口许可证制度有很熟悉的了解及预测。
因为国家管
制的具体措施如果发生改变（如原来不需要申请许可证的商品变为了需要申请许可证的商品）会直接会影响到出口清关得程序、速度及费用。
而出口企业一般不会选择DDP贸易术语，因为要出口企业要负责进口清关，对方国家的清关的具体政策及政策的变动出口企业不好把握。
但是无论选择什么样的贸易术语，经济政策变动的风险都不可能完全消除。
出口企业都必须做到尽可能熟悉相关的国内和国际经济贸易政策。
商场如战场，只有知己知彼，才能百战百胜。