航空电子现状及发展趋势分析

航空电子现状及发展趋势分析

作者：卫威

来源：《中国科技博览》2019年第11期

[摘要]伴随当前通信技术、计算机技术、电子技术逐步发展，航空电子也处于飞速发展阶段，一些先进设备的使用让航电系统的整体稳定性大幅度提高，让航电系统的性能进一步增加，符合当前市场日益增长的需求，本文重点对我国航空电子的现状进行分析，并且对后续发展趋势进行预测，以供参考。

[关键词]航空电子；现状；提高策略；发展趋势

中图分类号：V243 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）11-0097-01

1 我国航空电子的发展现状

航空电子开始于1970年前后，主要指的是飞机当中的一些电子系统综合。航空电子设备的种类多种多样，用途也各不相同，简单的有警用直升机上的探照灯等设备，复杂的有预警机当中的航电系统，也就是飞行器任务系统，这些电子设备都能够确保飞机完成各种指定的任务，依照任务的不同，航电设备可以分为军用以及民用两种，军用主要是以作战为基础进行使用，而民用主要是以导航为基础进行使用。

1.1 民用航空电子发展现状

我国出现航空电子之后，在航空电子系统当中，军机一直是主力，民用航空电子没有与当前的世界产业链进行融合，另外我国民用飞机大多数是从外国进口的，这就造成我国在对其进行研究以及分析市场需求方面存在缺陷，民用航空电子从制造业技术、可维护性、可靠性以及价格方面都和国外具有较大的差别，民用航空技术、机载航空系统技术管理能力都无法达到相关要求，跟不上民航发展的需要，尽管当前我国航电产业市场很大，然而在对大型飞机进行研究的过程中已经较为落后，造成我国航空电子系统的发展产生了严重的制约，无法保证在未来航空系统发展的过程中有领先的地位。在我国未来航空系统发展的过程中，一定要保证通用化、模块化、综合化，只有如此才能确保航空电子系统符合以后发展的需要，然而当前我国在实验研发大型飞机电子航空系统的过程中，依然处于尝试阶段，没有形成一个完整的体系。去年我国首款依照国际航空标准建立具有自主知识产权的民用飞机c919首飞，c919的首飞还带来了较大的市场空间能够，确保数控机床、冶金加工、金属材料、动力控制等航空产业链上下游的产业快速发展，确保我国万亿规模的航空产业建立起来。

1.2 军用航空电子发展现状

我国在军用航空电子领域进行军机航电系统研制，已经达到国家自主研制的具体要求，然而我国在机载航空系统逐步由独立式向联合式转变，这就需要进行高度综合化的作业。

2 我国航空电子发展的提高策略

2.1 制定产业政策，改善宏观环境

相关部门已经开始逐步重视，航空电子发展的重要性，比如说财政部、发改委等部门以及电子科技集团公司、航空工业集团公司等上游单位已经具体分析航空产业链当中各个环节出现的问题，有针对性的采取相关的策略，联合制定相应的航空产业发展政策。

2.2 修订法规体系，改善法规环境

对我国的民用航空法进行修订，依照国际民航的具体要求对通用航空的定义进行调整，对通用航空行业的法律地位进行明确，积极对当前的规章进行调整，并且将通用航空和航空运输界定以及相关内容的衔接问题解决，进一步简化和区分航空安全管理，人员执照管理等方面的内容，设立相关的规章制度，进一步细化准则和要求。

2.3 改善保障环境

对国家空管委等相关部门进行协调，进一步加强空低空空域改革的试点工作，对空域使用环境进行完善，其次从项目设备资金的角度，加强新技术的使用，积极推广高效的ADS-B系统，让指挥保障能力提高，依照航空运输企业的燃油费制度进行通用航空用油的补贴，从政策上保证航空管理的环境。

2.4 改善运营环境

加强飞行员的引进和培养，提高短途客货运输市场的服务条件，加强相关市场的保障政策，制定有指导性的作业价格，并且向社会公布参考价格，让机场收费降低，制定出合理的方案，保障通用航空使用民用机场的收费，积极制定相关的法规和标准，对民用飞行事故的等级标准进行明确，对安全管理责任进行区分，加强安全管理工作。

2.5 改善支持服务环境

首先，在飞机制造过程中，飞机制造业主管部门需要进行协调，申请国产飞机的补贴或者贴息等政策，让用户更好的购买国产飞机，并且对国产飞机使用过程中的情况进行反馈，让国产飞机的性价比进一步提高，确保售后制度的完善，让使用者的维护成本降低，其次，加强适航维修，鼓励一些社会力量积极建设维修企业，吸引国外飞机制造厂商投资，对维护人员的水平进行考核，加强维护人员的培训工作，让维护水平进一步提高，第三，改善代理服务和融资服务，积极引导一些社会力量加入相关领域，提高航空电子产品的维护水平。

2.6加强行业管理机构及队伍建设

在进行行政体系改革的时候，让政府管理机构的力量加强，并且建立起一套与中国航空发展相适应的管理体系，加强人员队伍的优化，让相关人员的行政执法能力和专业知识水平提高，需要将机场体系充分的建立起来，加强航空运行管理工作，可以从事一些观光、摄影、运输、紧急救难等飞行任务，另外，还需要对飞机的销售管理、融资等方面进行加强，重点加强这一方面人才的培养，加强考核制度，通航企业还需要以自身实际情况为基础，对国内外市场的需求进行挖掘，充分吸收国内外的先进经验，加强人力、物力的投入。

3 我国航空电子发展趋势

3.1 我国民用航空电子发展趋势

伴随当前我国大型支线飞机c919客机的，投入市场，并且国内一些通用飞机，民航用直升机的快速发展，民用航空系统在我国，发展的过程中，已经进入前所未有的机遇期，在未来的20年之内，我国国产大型客机的需求量将会大幅度提高，航空电子行业将会随着c919的首飞带来较大的市场空间，与此同时，一些公务机、通用机、直升机、商用飞机等也逐步成为普通的航空电子产品，创造市场价值的空间，在c919研发的过程中，国内航空电子行业需要进一步以此为契机，创造一个成熟的航空产品发展集群，为以后我国民用航空的快速发展奠定基础。

在以后的发展过程中，我国民用航空电子方面不断需要加强发展，还需要进行对外合作工作，进一步融合国内外一些先进的民用飞机航空体系，加强全球化、规范化，与国外一些具有较高水平的航电系统研发企业进行合作，了解国外先进航电技术水平，让我国航电系统的研发实力提高。

3.2 我国军用航空电子发展趋势

当前我国的军用固定翼飞行器有两三千架，然而只有一百架左右用于进行预警、侦察、监视等工作，在机队当中只占到3.5%。这和先进国家的水平还有一定的差距，比如说美国一架信息作战飞行器只需要满足四架飞机战斗机的工作需求，与此同时，由于上世纪90年代无人机开始快速发展，其研制速度也在进一步加快，虽然当前无人机只是进行辅助任务，但是由于无人机技术快速发展，在未来的战场当中，无人机也会成为一个主战机种，在我国航空武器装备当中，无人机的研发费用也会大量增加，这也是未来发展过程中的重要趋势。

结语：在我国航空事业发展的过程中，通用航空电子技术是支柱产业，所以一定要进一步了解航空电子技术，让我国航空事业的发展水平进一步提高，确保航空运输的安全性。

参考文献