路基路面检测1.3路基检测内容与质量评定
公路工程质量检验评定标准
公路工程质量检验评定标准一、路基工程质量评定路基工程是公路建设的基础，其质量直接关系到公路的安全性和稳定性。
在路基工程质量评定时，应重点考虑以下几个方面：路基填筑材料的选取和质量控制；路基压实度及稳定性的检测；路基排水设施的设置及效果评估；路基边坡的稳定性及防护措施。
二、路面工程质量评定路面工程是公路交通的直接承载部分，其质量对于行车舒适度和安全性具有重要影响。
路面工程质量评定应包括以下要点：路面材料的性能及质量控制；路面平整度、粗糙度及防滑性能的检测；路面结构层的厚度及压实度控制；路面排水及抗水损害能力的评估。
三、桥梁工程质量评定桥梁工程是公路建设中重要的构造物，其质量直接关系到公路的通行能力和安全性。
桥梁工程质量评定应注重以下几个方面：桥梁结构的稳定性及承载能力评估；桥梁材料的质量及耐久性检测；桥梁施工过程的监控及质量控制；桥梁防水、防腐及排水设施的设置及效果评估。
四、隧道工程质量评定隧道工程是公路建设中特殊的构造物，其质量对于行车安全和通行效率具有重要影响。
隧道工程质量评定应关注以下几个方面：隧道结构的稳定性及承载能力评估；隧道防水、排水及通风设施的设置及效果评估；隧道照明、监控及安全设施的配置及运行状况；隧道施工过程的环保措施及绿化情况。
五、交通安全设施评定交通安全设施是保障公路行车安全的重要措施，其质量评定应包括以下要点：交通标志、标线的设置及清晰度评估；护栏、防撞设施的设置及防撞性能检测；交通信号灯、监控设备的配置及运行状况；夜间照明设施的设置及照明效果评估。
六、机电设施质量评定机电设施是公路现代化的重要体现，其质量评定应关注以下几个方面：收费系统、通信系统的设备配置及运行稳定性；监控系统、检测设备的性能及准确性评估；供电系统、照明系统的可靠性及安全性检测；机电设施的维护保养情况。
七、环保与绿化评定环保与绿化是公路建设中的重要环节，其质量评定应包括以下要点：施工过程中的环保措施及效果评估；公路两侧的绿化设计及实施情况；水土保持、生态恢复措施的执行效果；噪音、扬尘等环境污染的防治措施。
路基路面质量检测评定
路基路面质量检测评定作者：陈浩来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：路基路面质量检测不仅是工程质量管理的一种手段，也是提高公路工程质量的重要保证，从一定意义上讲，没有试验检测工作质量就难以保证工程质量。
本文探讨了路基路面质量检测评定技术。
关键词：路基；路面；质量检测；评定；技术中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：近年来，随着国家经济建设的加速和人民生活水平的提高，对交通运输的需求越来越大，公路、铁路等交通运输基础设施所承担的负荷也越来越高，这对公路、铁路的质量也提出了更高的要求。
在实际应用中，我们经常看到公路路面开裂、沉陷等病害现象，分析其原因，大多是由于路基质量不达标的关系造成的。
一、路基路面质量检测的目的试验检测工作是进行工程质量管理的一种有效手段。
这项工作的目的是通过对各种材料的试验或工程项目的检测结果来判断材料质量或工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。
通过对原材料或工程项目进行试验检测，不仅可以提高公路工程的质量，同时也为加快工程进度、降低工程造价、推动工程施工技术进步，起到了极为重要的作用。
1、公路工程具有点多、线长、面广的特点，一些重大复杂的试验检测项目要在固定的试验室进行检测，但往往有几十甚至于上百公里的工程处于远离城市的地区。
所以，通过在工程的现场建立工地试验室进行试验检测，以便及时出具试验检测的数据，可以加快工程进度。
通过对在建工程当地出产的材料进行试验检测，能够证明其是否适合用于该工程，便于就地取材，可降低工程造价。
2、通过试验检测，可以及时有效地鉴别新材料、新技术、新工艺的可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验。
这对于推动施工技术进步，提高工程质量等将起到积极的作用。
3、通过必要的试验检测，既能合理控制并科学评价各种原材料及其成品、半成品材料的质量，也能为工程施工过程中的质量控制及竣工交接验收质量的检验和鉴定提供条件，这对于提高工程质量是非常重要的。
公路工程质量检验评定标准是什么
公路工程质量检验评定标准是什么路基工程：我们都知道路面的结实程度会决定公路的使用寿命，路面压得不够结实短时间内路面会出现坑坑洼洼的现象，所以对于地面的压实度、宽度、边坡的高度、土地的质量等都需要进行检查，尤其是地面的平稳度是否一致，地面之间不够平稳会让车辆倾斜，易发生事故。
检查的标准是每一公里至少检查一处路段。
近年来，汽车的使用率不断提高，同时交通事故的发生也是再做难免的，为了能够减少交通事故的发生，我们国家在公路工程质量方面也是不断提高。
可能大家对公路工程质量的检测标准不是很了解，那下面小编就给大家介绍一下这方面的知识具体是怎么样的。
公路工程质量检验评定标准有：1、路基工程：我们都知道路面的结实程度会决定公路的使用期限有多长，路面如果压得不够结实，短时间内路面就会出现坑坑洼洼的现象，所以对于地面的压实度、宽度、边坡的高度、土地的质量等都需要进行检查，尤其是地面的平稳度是否一致，地面之间不够平稳会让车辆倾斜，易发生事故。
检查的标准是每一公里至少检查一处路段。
2、排水工程：排水系统建设得越好，在大雨天的时候路面就不会有厚厚的雨水停留，所以对于排水设施检测需要每公里就要抽查2到3处，对于路面铺盖的厚度是根据合同段来抽查的，应不少于3处，只有这样才能保证雨天排水量得到快速的分流；3、大桥和隧道工程：这两种工程不同于路基工程，建设的时候，对于内部的尺寸、高度、施工的质量等要求比较高，尤其是数据要非常准确，这样才可以达到很好的防护作用，所以对于尺寸、高度这些要重点测量，看看有没有达到合格的数据要求，并且每一个大桥和隧道都要仔细检查，不可以是抽查的方式；4、涵洞和挡土墙以及防护工程：检查的数量要超过总数的30%，对于高度达到4米以上的挡土墙抽查的标准是总数的10%以上，涵洞的孔径若是达到2米以上的，也要抽查总数的10%；5、对于防止交通事故出现的道路设施和提示物，比如防护栏、标线等，每公里就要进行检查，并且不能少于一处；6、有关公路工程中使用的机电设备抽查不可以低于总数的30%，如果发现其中一类的机电设施少于3个的时候，就要开始高度重视了，是要进行全部检测的。
分析路基路面压实质量检测技术及方法
交通科技与管理137工程技术0 引言 路基路面的压实质量主要由压实度、回弹模量和弯沉值等几个指标来反映。
目前，常用的路基路面压实质量检测方法主要有灌砂试验、环刀试验、承载板、现场CBR 等方法。
传统测试方法普遍存在检测时间长、操作复杂、检测成本高等缺点，近些年来逐步发展起来的新型检测方法，如动力圆锥贯入法（简称DCP），其优点是快速、简便，不受场地限制，通过快速检测土基的贯入度可有效地克服灌沙、环刀、灌水与电动取土器等方法的缺点，相对而言具有一定的优势。
1 工程概况 项目位于湖南省湘潭市，按二级公路设计，建设里程为9.17公里，路基宽度8.5 m，设计速度40 km/h，局部路段为30 km/h，建成后将成为湖南省干线公路网的重要组成部分，是省道S219的重要组成部分，也是构成湘潭市公路主骨架网的重要组成部分，具有重大的经济效益和社会效益。
项目采用改建建设方案，老路约全长9.1 km，勉强能达到三级公路标准，设计速度介于20 km/h~30 km/h 之间，路面宽6.5 m~7.5 m，长期以来，现有道路路段大部分处于技术等级低、服务水平不高的状态。
沿线岩土主要是红黏土与高液限土，路基适宜旱季施工，特殊性岩土主要为填筑土、种植土、淤泥。
种植土、填筑土沿线广泛分布，厚度变化较大。
淤泥土分布于沿线水塘、水沟中，厚度一般不大。
为了方便施工，全线基本为单侧加宽，加宽时，先在原有道路边坡处开挖台阶后再填筑新路基。
为了与周围道路顺接，全线土方开挖较大，对原老路基扰动影响较大。
由于项目施工恰逢多雨季节，项目工期要求紧，而沿线岩土主要是红黏土与高液限土，如泡水将影响施工质量与工期，现场要求路基路面碾压完成后，快速进行压实度检测，以便尽快进入下一段施工，故对现场压实度检测速度要求较高。
2 路基路面试验检测存在的问题 由于道路工程增多，对于路基路面建设质量要求也不断提升，为了保证道路施工质量，必须注重路基路面试验检测工作。
【道路】市政道路试验检测内容及方法
【关键字】道路市政道路试验检测内容及方法摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。
对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。
本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。
关键词：路基检测给排水检测路面检测目录一、路基工程试验检测 ............................................ 错误!未定义书签。
1.土工试验............................................................ 错误!未定义书签。
2.压实度检测 ....................................................... 错误!未定义书签。
3.弯沉检测： ....................................................... 错误!未定义书签。
二、给排水试验检测 ................................................ 错误!未定义书签。
1.原材送检............................................................ 错误!未定义书签。
2.地基承载力 ....................................................... 错误!未定义书签。
3.试块检测............................................................ 错误!未定义书签。
4.压实度................................................................ 错误!未定义书签。
路基检测指标
用于细粒土和砂类土。
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弯沉值
就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变 形的大小，用0.01mm作计算单位。
CBR值
加州承载比试验（CBR），它是将规定尺寸（直径 5cm）的探头贯入土中2.5mm时所施加的试验荷载 与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值， 以百分数表示。
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分析方法
最小二乘法（又称最小平方法）是一种数学优化技术。 它通过最小化误差的平方和寻找数据的最佳函数匹配。 利用 最小二乘法可以简便地求得未知的数据，并使得这些求得的 数据与实际数据之间误差的平方和为最小。
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最小二乘法计算过程
两组实测数据Xi、Yi。 记Y= a + b X (a、b为任意假设实数) 相关性依据是：实测值Yi与计算值Y的差值的平方和最小。 z=∑（Yi-a-bX）2取最小。 用函数z对a和b求偏导数，令这两个偏导数等于零，可以求出：
路面底面 以下深度
(m)
填料最小强度（CBR）（%）
高速公路、 一级公路
二级 公路
三、四级 公路
上路堤
0.8～1.5
4
3
3
下路堤
1.5 以下
3
2
2
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路堤压实度
填挖类型
压 实 度(%)
路面底面以 下深度(m)
高速公路、 一级公路
二级 公路
三、四级 公路
上路堤
0.80～1.50
≥94
路基检测指标路基检测指标检测内容?路基质量检测内容包括1几何尺寸宽度高程横坡中线偏位边坡2平整度3压实质量压实质量的评价指标1密度控制指标压实度压实系数孔隙率n2强度控制指标2强度控制指标cbr回弹模量弯沉地基系数k30二次变形模量ev2动态变形模量ed公路路基检测指标压实度degreeofcompaction指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比以百分率表示
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
关于透水砖人行路面质量监督情况的报告透水砖人行路面具有良好的透水、透气性能，雨后不积水，雪后不打滑，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，是取代彩板砖人行路面的新一代市政道路施工工艺。
透水砖是以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成，具有较大水渗透性能的铺地砖，其边长大小、厚度、颜色可以按照建筑模数和设计要求确定，主要物理性能包括抗压强度、耐磨性、保水性及透水性。
路基路面检测测技术
三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 （1）挖坑 （2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测 量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm
•17
五、钻芯法 （1）钻芯 （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1）仪具与材料 （1）核子密度湿度仪：密度测定范 围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0-0.64g/㎝3，测定误差不大 于±0.015g/㎝3。
•41
（1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来测 量密度。
（2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。 （3）探测器： γ射线探测器或中子探测器 （4）读数显示设备：液晶显示器。 （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 （6）安全防护设备 （7）刮平板
•21
二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
•22
•23
（一）灌砂法 灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒径等于或大于 15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过 150mm，但不超过200mm时。
•42
2.细砂：0.15～0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它：毛刷等。 2、准备工作 （1）标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标准 计数值，测定时应距其它放射源10m以上的距离， 测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。
•43
（2）对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标 定，求出二者测定结果之间的相关方程。
路基路面检测方案
路基路面检测方案一、引言（150字）路基路面是道路的基础部分，对车辆行驶和交通安全起着重要的作用。
为了保障道路的安全和可靠使用，对路基路面进行定期的检测和维护是十分必要的。
本文将提出一种针对路基路面的检测方案，包括检测的内容、方法以及数据处理等，以期为道路维护部门提供参考。
二、检测内容（200字）路基路面的检测内容包括路面平整度、路面结构、路面材料等方面的评估。
平整度是衡量路面质量的一个重要指标，可以通过测量路面的高差来进行评估。
路面结构主要包括路基、路面铺装和路基与路面之间的界面结构，需要检测结构是否完整、存在否问题等。
路面材料检测主要包括路面材料的厚度、密实度等方面的评估。
三、检测方法（400字）1.路面平整度检测：可以采用激光测量仪或者高精度测距仪进行测量，通过测量车辆行驶时车轮与路面的相对位置来得到路面的高差情况，再根据相关标准将测量数据进行分类评估。
2.路面结构检测：可以采用无损检测方法，如地质雷达、红外线成像等。
地质雷达可以扫描路面下方的结构情况，通过探测器接收到的回波信号来反映结构的完整性。
红外线成像可以检测路面铺装的温度分布情况，进而判断路面存在的问题和损坏程度。
3.路面材料检测：可以采用无损检测方法，如核磁共振（NMR）和电磁感应法（EMI）。
核磁共振可以通过检测路面材料内部的信号来得到材料的厚度和密实度等信息。
电磁感应法则是利用交变磁场对材料进行激励，通过材料对磁场的响应来得到材料的电磁参数，从而判断材料的性质。
四、数据处理（250字）对于得到的检测数据，需要进行一定的数据处理才能得到有用的结论。
处理数据的方法可以包括数据滤波、数据融合和数据分析等。
对于路面平整度的数据，可以采用滑动平均或高斯滤波等方法去除噪声，再进行相关统计分析，如计算平均高度、均方根等指标。
对于路面结构和材料的数据，可以采用图像处理的方法对图像进行增强和分割，再通过对图像进行分析得到相应的结构或材料特征。
市政道路路基质量检查内容
市政道路路基质量检查内容市政道路是城市的重要组成部分，贯穿城市各个角落，为市民出行提供了重要的便利。
市政道路的质量不仅关系到市民的出行安全和舒适度，也关系到城市形象的提升和经济发展的推进。
因此，对市政道路的质量进行检查和评估是非常必要的。
市政道路路基质量检查内容包括以下几个方面：一、路基平整度检查路基平整度是指路面在水平方向上的平整程度。
路基平整度的好坏直接影响到车辆行驶的舒适度和安全性。
在检查路基平整度时，需要使用平整度仪器对路面进行测试，记录测试结果并进行评估。
如果路基平整度不达标，需要采取相应的措施进行修复。
二、路基坡度检查路基坡度是指路面在垂直方向上的倾斜程度。
路基坡度的好坏直接影响到雨水排放和道路排水的效果。
在检查路基坡度时，需要使用倾斜仪器对路面进行测试，记录测试结果并进行评估。
如果路基坡度不达标，需要采取相应的措施进行调整。
三、路基稳定性检查路基稳定性是指路面在承受车辆荷载的情况下不发生变形或塌陷的能力。
路基稳定性的好坏直接影响到道路的使用寿命和安全性。
在检查路基稳定性时，需要对路面进行视觉检查和实际荷载测试，记录测试结果并进行评估。
如果路基稳定性不达标，需要采取相应的措施进行加固。
四、路基排水性检查路基排水性是指路面对雨水的排放和排水的能力。
路基排水性的好坏直接影响到道路的使用寿命和安全性。
在检查路基排水性时，需要对路面进行视觉检查和实际排水测试，记录测试结果并进行评估。
如果路基排水性不达标，需要采取相应的措施进行改善。
五、路基材料检查路基材料是指路面所使用的材料，包括路基土、路面沥青等。
路基材料的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
在检查路基材料时，需要对路面进行取样检测，记录检测结果并进行评估。
如果路基材料不符合标准，需要采取相应的措施进行更换或加固。
综上所述，市政道路路基质量检查是非常必要的，可以保证道路的安全性和舒适度，也可以提升城市形象和经济发展。
在进行路基质量检查时，需要综合考虑路基平整度、路基坡度、路基稳定性、路基排水性和路基材料等方面的因素，以确保道路质量达到标准。
《路基路面实验检测技术》课程标准
路基路面实验检测技术课程标准审核人签字:1. 课程性质和课程设计1. 1课程定位与作用课程的定位：本课程是道路桥梁方向的一门专业课程。
本课程主要讲述公路 工程路基和路面中常用的试验检测，包括公路工程质量评定、基层和底基层材料 检测、水泥混凝土检测、沥青混合料检测、现场试验检测等。
内容涵括了试验检 测的方法、标准规范、仪器操作以及材料组成设计等基本知识和技能。
课程的作用:通过学习《路基路面实验检测技术》，可以使学生了解相关标准规范，掌握 试验检测方法，熟练试验操作，为学生今后学习相关课程， 从事与土建工程检测 相关的工作打下必备基础。
与其他课程的关系:先修课程：土力学、土木工程材料、路基路面工程 后续课程：毕业实习1.2课程设计基本理念根据国家在道路桥梁建设方面的需要， 分析相关工作岗位的需求，确定对学 生的知识、素质和能力的需求，进行基于工作过程的课程开发，构建区别与传统 学科型内容体系的基于工作过程的内容体系， 重视实践教学，开发学生的动手能 力，设计相应的学习情境。
同时与行业企业合作，以职业能力培养为基点，基于 工作过程重构工作内容，为学生可持续发展奠定良好的基础。
1.3课程设计思路结合应用型人才培养的要求，根据公路工程施工现场管理这一工作领域对知 识和技能的需要，积极探索校企合作的培养方式，加强实践教育并积极探索实践 能力考核方法，切实提高学生的职业能力和就业竞争力。
课程打破以知识传授为 主要特征的传统学科课程模式，基于工作过程系统化建设该课程， 并要将路基路 面检测技术的新知识、新技术和新方法融入教材，加强实践教学。
在教学情境选择中，考虑以下几个方面来重构知识和技能： (1 )充分考虑高等教育对理论知识和职业发展相结合的需要； (2) 融合了相关职业对知识、技能和态度的要求； (3) 教学与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
教学过程中，尽量通过校企合作，校内外实训基地实习等多种途径，采取工 学结合的培养模课程类别：方向专业课 适用专业：土木工程（道路与桥梁方向） 授课学院：土木工程学院学分学时：学分2.5讲授28实验12编写执笔人:式，让学生在学习过程中构建相关理论知识，并提升职业能力。
路面工程质量检测方案模板
路面工程质量检测方案模板一、背景介绍路面工程是指在交通运输基础设施建设中铺设在车辆行驶道路上的工程，是保障交通运输安全和畅通的重要基础设施。
在路面工程建设过程中，为了保证施工质量和工程的使用寿命，需要对路面工程进行质量检测。
本方案旨在制定一套完整的路面工程质量检测方案，以保证路面工程建设质量和安全。
二、路面工程质量检测内容1. 路面材料检测- 沥青材料试验：包括沥青质量、黏度、软化点等试验。
- 石料材料试验：包括石料质量、抗压强度、磨损损失等试验。
2. 路面结构检测- 路面平整度检测：通过利用激光高程仪和平滑度仪等设备进行路面平整度检测，以确保路面平整度符合要求。
- 路面密实度检测：通过核密度仪等设备进行路面密实度检测，以保证路面的密实度符合要求。
3. 路面功能检测- 路面抗滑性检测：使用摩擦仪等设备进行路面抗滑性检测，以确保路面具有良好的抗滑性能。
- 路面声级检测：使用声级计等设备进行路面声级检测，以保证路面的噪音水平符合要求。
4. 路面环境检测- 路面排水性检测：使用排水性试验仪等设备进行路面排水性检测，以保证路面具有良好的排水性能。
- 路面耐久性检测：通过使用路用沥青混合料抗裂试验仪等设备进行路面耐久性检测，以确保路面具有良好的耐久性。
三、路面工程质量检测流程1. 路面材料检测流程(1) 采集沥青、石料等材料样本。
(2) 进行沥青、石料等材料试验，记录试验结果。
(3) 对试验结果进行评估，判定是否符合设计要求。
2. 路面结构检测流程(1) 使用激光高程仪和平滑度仪等设备，进行路面平整度检测。
(2) 使用核密度仪等设备，进行路面密实度检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
3. 路面功能检测流程(1) 使用摩擦仪进行路面抗滑性检测。
(2) 使用声级计进行路面声级检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
4. 路面环境检测流程(1) 使用排水性试验仪进行路面排水性检测。
路面工程质量检验与评定 工程质量检验与评定
3.分项工程：
在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为 若干个分项工程。
分项工程质量评定方法 • 检验的内容
基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。
分项工程质量评定方法
（1）检验内容 经检查不符合基本规定要求时，不得进行工程质量
的检验与评定。 （2）实测项目得分 关键项目，其合格率不得低于95%（机电工程为
100%）；一般项目，其合格率不应低于80%。有规定极值的检 查项目，任一单个检测值不应突破规定极值。
检查项目合格率（%）=
检查合格的点（组）数 该检查项目的全部检查 点（组）数
100％
检查项目得分＝检查项目合格率×100
（3）外观鉴定 针对全线，全部逐项进行全面检查而不是抽查。
（4）质量保证资料 分项工程的施工资料和图表缺残，缺乏最基本的数据，
1.单位工程： 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件（独立成本计算） 可划分为单位工程。 如：路基工程(每10Km或每标段）、路面工程(每10Km或每标段）、桥梁 工程（特大桥、大桥、中桥）、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交 通安全设施、机电工程等。
建设项目的相关概念
2.分部工程： 在单位工程当中，应按结构部位、路段长度及施工特
或有伪造涂改，不予检验和评定。
分项工程质量评定合格应符合下列规定： ①检验记录应完整。 ②实测项目应合格。 ③外观质量应满足要求。翻页
工程质量检验与评定
一 评定依据
பைடு நூலகம்
二 一般规定
在施工准备阶段，将建设项目划分为单位工程、分部工程和分 项工程。其中，分项工程为工程质量检验评定的单元。 工程质量评定的顺序为分项工程、分部工程、单位工程、合同 段、建设项目。工程项目采用合格率法进行评定，质量等级划 分为合格与不合格。
公路路基监测与观测细则
公路路基监测与观测细则1 一般规定1.1路基施工期的动态控制标准可参照《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)执行。
1.2软土地基、路堑边坡、滑坡、高填方路堤开工建设，应同时开展动态监测工作，监测成果数据应定期上报施工、监理、设计和业主单位备案，以配合动态设计、动态施工方案指导施工。
1.3预应力锚固工程张拉锁定应根据设计和规范要求进行一定比例锚孔预应力值的监测，并应定期上报业主等相关单位备案。
2软基工程观测2.1监测目的(1)监控整个施工过程中路基的稳定性，控制填土速率。
(2)推测工后沉降，确定开始铺筑路面的时间。
(3)了解在新增荷载的作用下，路基下卧土层附加应力的变化情况，(4)了解复合地基的力学与变形性状。
2.2监测内容和方法沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见表Io观测项目仪表名称地表沉降地表型沉降计(沉降盘)地表水平位移地表水平位移及隆起量桩(位移边桩)地下土地分层地下水平位移水平位移量计(测斜管) 表1监测范围表观测目的用于沉降管理：根据测定数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定等载预压卸载时间，提供施工期间沉降土方量的计算依据。
用于稳定管理；检测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全预稳定。
用于稳定管理与研究：用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置，在软土指标较差、填土较高、填方路基在施工过程中易失稳时采用2.3观测点的设置如图11-1所示。
观测点的位置、数量、频率及埋设按设计或合同文件的要求。
测斜管持力层图1软基处理沉降盘、测斜管、位移观测标志2.4在施工期间，应严格按设计或合同文件要求，同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
对观测资料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供相关单位作为评估依据。
3路堑边坡或滑坡监测3.1监测目的(1)监控整个施工过程中路堑边坡或滑坡的变形情况。
⑵通过监测坡体变形、锚孔预应力值变化情况揭示坡体稳定状态，指导工程施工，控制施工进度。
⑶运营期监测，揭示坡体变形、预应力值的变化情况，控制工程安全运营。
路基路面试验检测技术
路基路面试验检测技术第二章道路工程质量评定方法及检查工程第一节公路工程质量检验评定方法1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80—2004〕适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建立单位、质量检测机构与质量监视部门对公路工程质量的管理、监控与检验评定〔P19〕；2.分项工程质量评分方法：涉及构造平安与使用功能的重要实测工程为关键工程，其合格率不得低于90％〔属于工厂加工制造的交通工程平安设施及桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100％〕，且检测值不得超过规定极值，否那么必须进展返工处理〔P20〕；3.合同段与建立工程工程质量评分计算〔P21〕；4.质量保证资料应包括的六个方面：①所用原材料、半成品与成品质量检验结果；②材料配比、拌与、加工控制检验与试验数据；③地基处理、隐蔽工程施工记录与大桥、隧道施工监控资料；④各项质量控制指标的试验记录与质量检验汇总图表；⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑥施工工程中如发生质量事故，经处理补救后，到达设计要求的认可证明文件等；〔P22〕5.工程质量等级评定：分项工程、分部工程、单位工程、合同段与建立工程的质量等级评定；〔P22〕第二节路基工程质量检查工程1.土方路基实测工程：表2—2，重点是加△号局部与下面的小字注解；〔P23〕2.软土地基处理：厚度、宽度、压实度、反滤层；〔P25〕第三节排水工程1.管节预制根本要求：①所用的水泥、砂、石、水、外加剂与掺合料的质量与规格应符合有关标准要求，按规定的配合比施工；②混凝土应符合耐久性〔抗冻、抗渗、抗侵蚀〕等设计要求；③不得出现露筋与空洞现象；不满足根本要求时不参予评定。
〔P27〕2.管道根底及管节安装外观鉴定，重点是第一点〔P28〕；〔P29〕，重点是第四点；不满足根本要求时不进展评定。
第四节挡土墙、防护及其他砌筑工程1.一般规定〔P31〕，重点是前面三点；2.锚杆、拉杆实测工程：表2—22〔P34〕，重点是第四项。
路基路面工程质量检验评定表
路基路面工程质量检验评定表路基路面工程质量检验评定表是用于对道路工程的质量进行全面评估和检测的重要工具。
本文将详细介绍评定表的内容、使用方法以及在道路工程建设中的重要性。
一、评定表内容路基路面工程质量检验评定表主要包括以下内容：1、道路工程基本信息：包括工程名称、工程编号、建设单位、施工单位、设计单位等信息。
2、工程总体评价：根据道路工程质量检验评定标准，对整个工程进行总体评价，包括优秀、良好、一般和不合格四个等级。
3、工程项目细项评价：根据道路工程建设标准和规范，将道路工程划分为若干个细项，如路基工程、路面工程、排水工程等，对每个细项进行质量评定和评价。
4、检验检测数据：记录道路工程的各项检验检测数据，如压实度、平整度、摩擦系数等，为质量评定提供依据。
5、不合格项列表：列出在检测过程中发现的不合格项，包括位置、性质、原因和解决方案等信息。
二、评定表使用方法使用路基路面工程质量检验评定表时，应遵循以下步骤：1、收集道路工程的各项检验检测数据，如压实度、平整度、摩擦系数等。
2、根据道路工程建设标准和规范，将道路工程划分为若干个细项，对每个细项进行质量评定和评价。
3、根据质量检验评定标准，对整个工程进行总体评价，包括优秀、良好、一般和不合格四个等级。
4、对于不合格的细项，应列出具体的不合格项列表，包括位置、性质、原因和解决方案等信息。
5、对于不合格的细项，应及时采取相应的措施进行整改和修复，并进行复检，确保道路工程质量符合相关标准和规范。
三、评定表的重要性路基路面工程质量检验评定表在道路工程建设中具有以下重要性：1、提高道路工程质量：通过质量评定和检测，可以及时发现和解决道路工程中存在的质量问题，提高道路工程的整体质量。
2、确保道路工程安全：质量合格的道路工程可以有效地降低交通事故发生的概率，保障人民群众的生命财产安全。
3、降低工程成本：通过质量评定和检测，可以及时发现和解决道路工程中存在的问题，避免因质量问题导致的工程返工和维修，降低工程成本。
4-公路工程质量检验评定标准(2017版)
注：
①表内压实度，高速公路、一级公路应选用2个标准评定，以合格率低的作为评定 结果；其它公路选用1个标准进行评定。带*号者是指SMA路面。 ②表列沥青层厚度仅规定负允许偏差。H为沥青层总厚度，h为沥青上面层厚度； 其他公路的厚度代表值和合格值允许偏差按总厚度计，当H≤60mm时，允许偏差 分别为-5mm和-10mm；当H>60mm时，允许偏差分别为-8%H和-15%H。 7.3.3 外观质量 1 表面裂缝、松散、推挤、碾压轮迹、油丁、泛油、离席的累计长度不得超过 50m 。 2 搭接处烫缝应无枯焦。
路面工程表732沥青混凝土面层和沥青碎砾石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实度试验室标准密度的9698最大理论密度的9294试验段密度的9899按附录b检查每200m测1处2平整度?mmirimkm12202542平整度仪
《公路工程质量检验评定标准》
4.路基土石方工程
4.2 土方路基 4.2.1 基本要求 1 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理 坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。 2 路基填料应符合规范和设计的规定。 3 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得亏坡。
《公路工程质量检验评定标准》
7.路面工程
表7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目 项 次 1△ 平 整 度
检查项目
压实度 (%) (mm) IRI (m/km) 最大间隙 h (mm)
规定值或允许偏差 高速公路/一级公路 其他公路 试验室标准密度的96%(*98%) 最大理论密度的92%(*94%) 试验段密度的98%(*99%) ≤1.2 ≤2.0 － 不大于设计验收弯沉值 SMA路面120mL/min 其他沥青混凝土路面 200mL/min 满足设计要求 — ≤2.5 ≤4.2 ≤5
铁路路基工程质量安全监督检查要点
铁路路基工程质量平安监督检查要点1路基地基处理工程1.1原地面处理(客专验标4.1.4，4.1.5,4.1.6条)查看设计文件，抽查现场地表清理、地质资料核对、施工资料（施工日志、监理日记、检验批资料），抽检原地面处理质量（采纳检测设备进行实体检测）。
（1）开挖后原地面和设计文件核对状况，是否按设计要求进行力学检测，每100米不少于2点；须要勘察设计单位进行现场确认的应有书面确认资料。
（2）路堤高度小于2.5米时原地面压实度符合路基压实度标准，路堤高度大于2.5米时原地面压实度符合设计要求。
实体检测方法采纳静力触探或贯入度仪检测。
（3）纵坡、横坡符合设计要求、坡度大于1：5地段设置台阶。
（4）原地面开挖后刚好进行下道工序施工，避开浸水、冻害；同时作好临时排水措施。
1.2换填(客专验标4.2.3,4.2.4，4.2.6条)对采纳换填处理的路基重点检查其填料种类、换填深度、换填压实质量。
查看设计文件，核查换填范围、深度、压实指标，尤其是低路堤的压实质量标准设计和现场实际施工质量要求。
（1）换填路基的深度及范围符合设计要求。
换填路基底部原状土土质和承载力进行检查，如和设计不符,检查其变更设计资料。
（2）换填的填料要求：砂应采纳自然级配的中、粗砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。
碎石应采纳未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm含泥量不得超过5%且不含草根、垃圾等杂质。
（3）换填路基的压实质量：基床以下路基换填压实质量符合设计要求。
基床底层压实质量设计要求及路基验收标准的规定。
1.3岩溶洞窟处理检查岩溶洞窟处理的地质核查记录，设计要求，施工状况，勘察设计、监理单位对处理效果的确认。
详细抽查岩溶洞窟处理的范围、高程、孔间距、孔深、灌浆压力，施工方案、施工工艺，施工现场渗浆、漏浆和“跑浆”等。
（1）按设计要求或现场试验确定浆液协作比；确定注浆孔深度、孔距、注浆压力等参数。
（2）预留检查孔，按设计要求进行质量限制和检测。
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竣工验收阶段的试验检测内容
公路工程竣工验收应具备以下条件： （四）竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的 全部内容。 （五）档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办 理。 （六）各参建单位完成工作总结报告。 （七）质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工 程质量鉴定报告。
竣工验收阶段的试验检测内容
路基填料选择
路基填料最小强度和最大粒径表
填料最小强度(CBR%)
表3-1-1
填料最大粒 径 三、四级公
填料应用部位
（路面底标高以下深度cm） 上路床(0-30)
高速、一级
公路
8
二级公路 6
路
5
(mm)
100
路
堤
下路床(30-80)
上路堤(80-150) 下路堤(＞150)
5
4 3
4
3 2
3
3 2
100
（二）路面工程车辙深度大于10mm的路段累计长度超过 该合同段车道总长度的5%。 （三）特大桥梁主要受力结构需要或进行过加固、补 强。 （四）隧道工程渗漏水经处治效果不明显，衬砌出现影 响结构安全裂缝，衬砌厚度合格率小于90%或有小于设计 厚度二分之一的部位，空洞累计长度超过隧道长度的3% 或单个空洞面积大于3m2。 （五）重大质量事故或严重质量缺陷，造成历史性缺陷 的工程。
150 150
零填及挖方路基
(0-30)
(30-80)
8
5
6
4
5
3对挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下表所列 试验，其中一级公路、高速公路应做有机质含量试验及易 溶盐含量试验。
路基填料选择相关试验项目
填料试验的频率
在路基施工过程中，由于料场的变化和统一料场填料 的不均匀性等因素，应按照下表所列的检测频率对填料进 行试验，确保路基填料符合规范和设计要求。
施工准备阶段的试验检测工作内容 施工实施阶段的试验检测内容 竣工验收阶段的试验检测内容
施工准备阶段的试验检测工作内容
路基施工准备阶段的试验工作主要包括： 1、填料选择试验 2、确定试验检测频率 3、预估检测工作量 4、试验路段相关试验
• 开工前的试验工作 • （一）路基工程 • 1.取原地面土做土工试验，试验项目包括天然含水量、液 塑限、标准击实。 • 2.取土场土样做土工试验，试验项目包括天然含水量、液 塑限、标准击实。
施工实施阶段的试验检测内容
路基施工实施阶段的试验工作主要包括： 1、填料的含水率 2、路基压实度 3、路基弯沉检测
• • • • • • • •
施工过程中的质量控制及试验管理 路基工程 （一）土样物理检验 在施工过程中，发现土质与开工前所取土质有变化，则对 变化土质进行试验包括含水量、液塑限、颗粒分析、标准 击实等。 （二）压实度检测 路基工程的施工质量控制，主要是路基压实度检测. （三）路基顶面弯沉测定 在高等级公路设计中，对路基顶面都有回弹弯沉的要求， 用以检验路基的整体承载能力。当路基施工完成后，一般 都用贝克曼梁式弯沉仪来检测路基顶面的弯沉值。
路基填料选择
《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）
对路基填料的要求：
1.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超
过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，
必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方
可使用。
路基填料选择
填石路基分层填筑的试验检测项目 路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足下表 中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数、沉降差的那个参数。
填石路基分层填筑的试验检测项目 填石路堤每层填筑完成后应按下表进行压实 度质量控制
竣工验收阶段的试验检测内容
公路工程竣工验收应具备以下条件： （一）通车试运营2年以上。 （二）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处 理完毕，并经项目法人验收合格。 （三）工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通 运输主管部门或其授权单位认定。 （四）竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的 全部内容。
施工准备阶段试验检测频率及相关要求 在路基填筑前，应按以下要求进行清理并碾压密实： 1、公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行 清理 2、二级及二级以上公路和路堤和填方高度小于1m的公 路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除，并 将坑穴夯实。 3、应对路幅范围内和取土坑原地表的腐殖土，表土进 行清理。
交通土木工程系
王国建
01 02 03
概述 路基施工检测与质量控制 路面基层施工检测与质量控制 水泥混凝土面层施工检测与质量控制 沥青路面面层施工检测与质量控制
目录
04 05
路基施工检测与质量控制
一 二 三 • 路基施工各阶段的试验检测内容 • 路基施工试验检测 • 路基工程质量评定
一、路基施工各阶段的试验检测内容
对建设项目出现以下特别严重问题的合同段，整 改合格后，合同段工程质量不得评为优良，质量 鉴定得分按照整改前的鉴定得分，超出75分的按 75分，不足75分的按原得分；建设项目竣工验收 工程质量等级和综合评定等级直接确定为合 格。 （一）路基工程的大段落路基沉陷、大面积高边 坡失稳。
竣工验收阶段的试验检测内容
《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006） 对路基填料的要求： 3.液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过 规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须 采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使 用。 4.粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地 区的路床及浸水部分的路堤。 5. 填料强度和粒径，应符合表3-1-1的规定。
施工实施阶段的试验检测内容
土方路基分层填筑的试验检测项目
1、在初摊和精平过程中，应检查和清楚超过粒径的石块 和树根杂物。 2、在碾压前应检查路基填料的含水率和路基填筑的松铺 厚度。 3、碾压完成后，应按下表所列项目进行检验。 4、外观质量要求： 表面平整，边线直顺，坡面平顺圆滑，边坡稳定 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整 齐、美观。