路基路面工程质量控制要点
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点引言概述：道路工程质量控制点是确保道路工程质量的重要环节。
它们是在道路建设过程中特定的控制点，用于监测和控制道路工程的各个环节，以确保道路的安全性、耐久性和可靠性。
本文将详细介绍道路工程质量控制点的五个部份，包括设计控制点、材料控制点、施工控制点、验收控制点和维护控制点。
一、设计控制点：1.1 设计方案的合理性：评估设计方案是否符合道路工程的实际需求，包括道路宽度、坡度、弯道半径等。
1.2 设计规范的遵循：检查设计是否符合相关的国家和地方规范，如道路设计标准、交通规则等。
1.3 设计文件的准确性：核对设计文件的准确性，包括道路平面图、纵断面图、交叉口设计等。
二、材料控制点：2.1 材料质量的检查：对使用的道路材料进行质量检查，包括沥青、水泥、砂石等。
2.2 材料配比的合理性：检查材料配比是否符合设计要求，以确保道路的强度和耐久性。
2.3 材料的储存和保管：确保材料在储存和保管过程中不受损坏和污染，以保证使用时的质量。
三、施工控制点：3.1 施工工艺的合理性：评估施工工艺是否符合设计要求，包括路基处理、路面铺设等。
3.2 施工质量的监督：对施工过程进行监督，确保各项施工工作符合标准，如土方开挖、路面压实等。
3.3 施工进度的控制：监控施工进度，确保施工按计划进行，避免延误和浪费。
四、验收控制点：4.1 施工质量的检验：对道路工程进行质量检验，包括路面平整度、标线精度等。
4.2 技术指标的达标性：检查道路工程是否符合相关的技术指标，如承载力、抗滑性等。
4.3 安全设施的完善性：确保道路安全设施的完善性，如交通标志、护栏等。
五、维护控制点：5.1 定期巡查和维护：建立定期巡查制度，及时发现和处理道路存在的问题，如路面损坏、排水不畅等。
5.2 维护工作的及时性：对道路维护工作进行及时处理，以防止问题扩大和影响道路使用。
5.3 维护记录的完善性：建立维护记录，记录维护工作的内容和效果，为后续维护提供参考。
道路路基路面工程质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点一、设计要点1.设计准确：设计要根据地质情况、交通条件、使用要求等因素进行科学合理的设计，避免出现设计不当或设计错误的情况。
2.设计合理：设计应考虑道路的使用寿命、承载能力、排水能力等方面的需求，合理确定材料、结构、施工工艺等。
3.设计防护：设计应充分考虑地下水位、土质情况、地震等自然灾害因素，配备相应的排水、抗震等结构措施。
二、施工要点1.材料选用：选择符合国家标准的优质材料，如胶结料、沥青混凝土、水泥混凝土等。
同时要遵守系统的材料比例，保证道路的使用寿命和承载能力。
2.施工工艺：施工工艺要科学合理，注意材料的拌和、压实、摊铺等工艺要求。
施工过程中还需要严格进行质量检测和控制，保证施工质量。
3.施工阶段性验收：在不同施工阶段进行中间验收，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和解决问题。
三、验收要点1.验收规范：根据相关标准和规范进行验收，包括工程量计算、质量检测和试验等，保证验收的公正、准确和合法。
2.验收项目：对路基工程进行验收时，要关注路基土壤的含水率、承载力和压缩性等项目。
对路面工程进行验收时，要关注路面平整度、厚度、抗滑性、耐久性等项目。
3.验收报告：验收人员要编写详细的验收报告，记录下验收过程中的各项数据和问题，便于后期追溯和解决。
1.过程控制：在施工过程中，要进行质量检测和控制，包括材料的抽检和试验、施工现场的巡查和检测等。
如果发现质量问题，要及时进行整改。
2.样品分析：对施工中的关键项目进行取样分析，确保材料符合设计要求，并保证施工工艺符合规定。
3.质量意识：施工单位和工作人员要有高度的质量意识，保证施工质量符合相关标准和要求。
综上所述，道路路基、路面工程质量控制的要点包括设计准确、施工科学合理、验收规范和质量控制等。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作和管理，才能保证道路工程的质量，确保交通的安全和畅通。
路基路面工程质量控制要点
第二部分路基工程质量控制要点路基工程是路面工程的基础。
路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。
反过来也一样。
路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。
今天讲的重点，不是理论知识。
因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。
今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。
这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。
（一）路基填料路基填料的选择，是很重要的。
填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。
1．宕渣宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。
但是要控制好几点：①粒径要控制好在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。
某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。
最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。
宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所以，其粒径，按施工规范要求：路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm路堤（ >80cm）：填料最大粒径：15cm但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。
某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。
②级配要控制好对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。
当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。
但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。
在实际施工中，往往不注意。
2．砂性土这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。
3．砂土砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。
砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。
采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。
但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。
路基工程质量控制要点
路基工程质量限制要点一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是干脆在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，变更了原地面的自然平衡状态。
在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。
因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜实行确定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抗拒变形和破坏的实力。
因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生确定的变形，较大的变形会影响路面的运用品质。
尤其是不匀整沉降，干脆导致路面的不匀整沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要缘由。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的实力。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有确定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。
路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。
永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保平安、耐久。
同时应留意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。
以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量限制要点临时排水沟1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，解除地表水。
施工过程中的雨水应能随时解除。
临时排水沟的设置，应留意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。
临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。
路基质量控制措施
路基质量控制措施路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为了确保路基工程的质量，采取的一系列措施和方法。
这些措施旨在保证路基的稳定性、承载能力和使用寿命，以提高道路的安全性和舒适性。
一、路基质量控制措施的目标和意义路基质量控制的目标是确保道路的安全、稳定和持久。
良好的路基质量控制措施可以有效地预防和减少路基工程的质量问题，降低维护和修复成本，延长道路的使用寿命。
二、路基质量控制的关键要点1.地质勘察和设计：在进行路基工程前，必须进行详细的地质勘察，了解地质情况和地下水位，以便进行合理的设计和施工方案。
2.施工材料的选择和质量控制：选择符合规范要求的路基材料，如砂石、碎石等，并进行必要的质量检测，确保材料的质量符合要求。
3.路基的平整度控制：在施工过程中，要严格控制路基的平整度，避免出现高低不平或凹凸不平的情况，以确保道路的平稳行驶。
4.路基的压实度控制：路基的压实度是指路基材料的密实程度，对于确保路基的稳定性和承载能力至关重要。
施工中要采用适当的压实设备和方法，对路基进行充分的压实，以提高路基的密实度。
5.路基的排水控制：路基的排水控制是为了防止水分对路基的侵蚀和破坏。
在施工过程中，要合理设置排水设施，确保路基的排水畅通。
6.路基的防护措施：为了保护路基免受外界因素的影响，如水流、土壤侵蚀等，需要采取相应的防护措施，如设置护坡、护栏等。
三、路基质量控制的方法和技术1.现场检测和监测：通过现场检测和监测，可以及时发现和解决路基工程中的质量问题。
常用的检测和监测方法包括地质勘察、压实度测试、平整度测试等。
2.质量验收和评估：在路基工程完成后，进行质量验收和评估，以确保路基的质量符合规范要求。
常用的验收和评估方法包括质量抽检、质量评估等。
3.质量管理和培训：为了提高路基质量控制的水平，需要建立健全的质量管理体系，并进行相关人员的培训和教育，以提高他们的专业知识和技能。
四、路基质量控制的案例分析以某城市某高速公路路基工程为例，采取了一系列的质量控制措施。
路面工程施工控制要点及质量控制要点
(1)本工程填土高度大于等于5m 的路段及特殊路基的路面施工前，对观测资料认真负责地进行整理，确认路基稳定后，方可进行路面各结构层的施工。
路面施工在施工前报监理工程师批准。
(2)基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或者经监理工程师允许的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不得小于7 天，且至上层结构层施工前，该层表面覆盖、不得曝晒。
(3)养生期间，封闭交通，施工机械走施工便道。
当施工机械通过结构层时，采取覆土或者监理工程师允许的其他保护措施。
(4)基层过冬时，采取监理工程师允许的防冻、防渗、隔离等措施。
(5)基层、底基层集中场拌施工时，均采用具有电子计量控制装置的拌和设备，产量、精度满足施工要求并定期标定。
(6)水泥稳定碎石基层摊铺整型➢在铺筑前将下层顶面杂物清除干净，提前24 小时洒水，始终保持湿润，不得留有花白地面。
➢用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥混合料的延迟时间，设置横向接缝。
接缝时保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。
➢基层摊铺时用两台性能较好，满足工程要求的摊铺机一前一后相隔5~10m 同步向前摊铺混合料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。
(7)底基层、基层在养生期结束后，及时钻芯检验其完整性、级配及密实情况。
如不能取出完整芯样，不得进行上承层施工，并分析原因，由监理工程师确定返工范围，进行返工处理并报告业主。
(8)加强对已完工程的照管，严禁在路面各结构层上进行一切能造成污染的作业，否则采取措施进行处理。
(9)桥梁、涵洞、通道的铺装层(暗涵除外)质量标准均按相同或者相似的路面质量标准执行。
(10)路面各结构层标高，均采用与中轴线平行的多条纵断面线进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算，各条纵断面线单独评定，如一条不合格，则标高不合格，纵断面线的数量由监理工程师制定，但每侧不低于2 条。
(11)试验路段按自检频率的2-3 倍或者监理工程师要求的频率进行检验。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.设计的规范性和合理性道路工程的设计是确保道路质量的基础。
设计应符合相关的规范和标准，并考虑到地质、地貌、气候等因素，以提供一个安全、稳定和耐久的道路。
2.原材料的选择与验收3.施工过程控制施工过程的控制是确保道路工程质量的关键。
施工应按照设计和施工规范进行，包括土方开挖、填方、夯实、铺设路面等。
每个施工阶段都应监督和检查，确保符合设计要求。
4.准确的测量和调整准确的测量是路基路面工程质量控制的重要一环。
包括土方开挖深度、填方高程、夯实度、边坡坡度等测量。
如果出现偏差，应及时调整以确保施工质量。
5.施工设备的选择和维护合适的施工设备对保证路基路面工程质量至关重要。
设备应有适当的工作能力和质量，以满足施工的需求。
同时，设备还需要定期维护和检修，以确保其正常运行和安全性。
6.质量验收和检测质量验收和检测是路基路面工程质量控制的最后一环。
包括对土石方料的试验，路面材料的质量检测，路基强度的试验等。
只有通过严格的验收和检测，才能确保道路工程质量符合要求。
7.环境保护和安全措施在施工过程中，环境保护和安全措施也是质量控制的重要方面。
包括施工区域的清理和保护，噪音和尘土的控制，安全设施的设置和培训等。
这些措施可以减少质量问题的发生，并保障工人和周围环境的安全。
除了上述要点，还有其他一些质量控制要点，如合理的施工进度安排，充足的人力资源投入，及时的沟通和协调等。
这些要点都是确保路基路面工程质量的关键，需要在整个施工过程中严格控制和执行。
同时，质量控制还需要有专门的质量管理人员来监督和检查，以及有关部门的配合和支持。
只有通过全面的质量控制，才能保证道路工程的质量安全。
道路工程质量控制要点
一、施工质量控制1．路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块应打碎；2．土基在含水量较大，难以压实或者受冰冻局部翻浆时，必须进行处理，处理时每层压实厚度不得超过30cm，深处理层和下基层不得同次碾压；3．路基应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象；4．路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格，方可进入下道工序施工。
1．基层结构混合料中石灰等级应达到三级 (含三级) 以上，粉煤灰的 SiO 和 AL O 含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足2 2 3规范要求；2．二(三)灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺，不得在施工现场“路拌”；3．二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺，分料器内应始终充满混合料，摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的 2/3,摊铺速度小于4m/min；4．二(三)灰碎石结构层密实度不得小于 97％，平整度必须满足规范要求；5．基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm ~ 0mm 范围内；6．基层结构层的强度须经取芯试验合格，方可进入下道工序施工。
(三)沥青砼面层1．沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格，具有合格证的产品；2．沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝(将已铺混合料部份预留 10 至 30cm 宽暂不碾压，作为后铺部份基准，作跨缝碾压)；横向接缝应错位 100cm 以上，接铺时应涂洒粘层沥青，保证粘结坚固、压实充分、连接平顺；3．严格控制沥青混合料的施工温度，城市快速路、主干路沥青路面普通应不得在低于 10℃(其它等级道路不得低于 5℃)、雨天和路面潮湿的状态下施工；碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于 55 ~ 60℃，改性沥青砼不得低于 90℃；4．沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机，一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在 6m 至 7.5m 以内，最宽不超过9m；摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定，单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机 (压路机总质量不低于25 吨)和小型振动式压路机；5．沥青路面施工时，压路机应缓慢、匀速碾压，检查井周边、路边石根部应使用小型压路机碾压密实；6．沥青砼面层平整密实，无轮迹、裂缝、推挤、泛油、离析等缺陷，接茬平顺、无跳车现象；7．沥青砼面层厚度、整体弯沉、路面横向磨擦系数等质量指标应经现场检验合格，面层总厚度偏差应≤-5mm。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
道路路基工程的施工质量控制要点
道路路基工程的施工质量控制要点道路是现代社会交通的基础设施之一，而道路的建设则是保障交通顺畅和安全的前提。
而道路的施工质量控制直接关系到道路使用寿命和安全性。
本文将探讨道路路基工程的施工质量控制要点，以期提高道路施工质量和使用寿命。
1. 施工方案的科学性在道路路基工程的施工前，必须制定科学合理的施工方案。
施工方案必须充分考虑地理环境、土质性质、水文等因素，以保证道路的稳定性和耐久性。
在方案制定过程中，应邀请专业的设计院、监理单位和施工单位共同参与，充分协商和讨论，以确保施工方案的科学性。
2. 材料的选择和检验材料的选择直接影响到道路路基工程的质量。
在选择材料时，应严格按照规范要求进行选择，并充分考虑道路使用环境和土质条件。
同时，在施工过程中，应对采购的材料进行检验，确保其满足相应的质量标准。
3. 土方开挖和填筑工作土方开挖和填筑是道路路基工程中的关键环节。
在土方开挖过程中，应根据地质勘察结果和设计要求，合理进行开挖，确保路基的平整和坡度的合理。
在填筑过程中，要注意土方的压实度，通过科学的填筑方法和设备，使土方达到规范要求的压实度，以保证路基的稳定性。
4. 排水设计和施工良好的排水是道路路基工程的重要保证。
在设计过程中，应根据地形和降雨情况进行合理的排水设计，并确保排水设施的完善和有效。
在施工过程中，要按照设计要求进行排水设施的施工，确保排水的畅通和效果。
5. 路面结构的施工道路的路面结构是决定道路使用寿命和安全性的重要因素之一。
在施工过程中，应根据设计要求和规范要求进行路面结构的施工，包括基层、中间层和面层的铺设。
在路面面层的施工中，要严格控制沥青混凝土的质量，包括沥青的配合比、摊铺温度和厚度等，以确保路面的平整度和均匀度。
综上所述，道路路基工程的施工质量控制是确保道路使用寿命和安全性的重要保证。
在施工过程中，应科学制定施工方案，选择合适的材料，并进行严格的检验和控制。
同时，要注意土方开挖和填筑的合理性，设计合理的排水方案，并控制路面结构的施工质量。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点道路工程质量控制点是指在道路工程建设过程中，为保证道路工程质量达到规定标准和要求，设置的一系列检查点和控制要点。
下面将详细介绍道路工程质量控制点的标准格式文本。
一、控制点名称：道路基础处理控制点1. 控制点描述：道路基础处理控制点是指在道路工程施工过程中，对道路基础处理工作进行质量控制的关键节点。
该控制点的主要任务是确保道路基础处理工作符合设计要求，提供良好的基础支撑能力。
2. 控制要点：（1）土方开挖：控制土方开挖的深度、坡度和边坡稳定性，确保土方开挖符合设计要求。
（2）土方回填：控制土方回填的均匀性和紧实度，确保土方回填后的基础坚实稳定。
（3）石方填筑：控制石方填筑的密实度和层厚，确保填筑的石方均匀分布、密切相连。
（4）排水设施：控制排水设施的安装位置和坡度，确保道路基础排水畅通。
（5）基础平整度：控制基础平整度，确保道路基础表面平整、无明显凸凹。
3. 控制方法：（1）现场巡视：工程质量监督人员定期巡视控制点，检查土方开挖、回填、石方填筑、排水设施和基础平整度等工作的质量情况。
（2）取样检测：对土方开挖、回填、石方填筑等关键工序进行取样检测，检测土壤的密实度、石方的密实度等指标是否符合设计要求。
（3）记录整理：对巡视和检测结果进行记录整理，及时发现问题并采取相应的纠正措施。
4. 控制标准：（1）土方开挖：控制土方开挖的深度误差在±5cm以内，坡度误差在±1%以内，边坡稳定性符合相关规范要求。
（2）土方回填：控制土方回填的均匀性，回填后的基础应达到设计要求的紧实度。
（3）石方填筑：控制石方填筑的密实度，填筑后的石方应密切相连，无明显空隙。
（4）排水设施：控制排水设施的安装位置和坡度，确保道路基础排水畅通。
（5）基础平整度：控制基础平整度，基础表面平整度误差在±5mm以内。
二、控制点名称：道路路面施工控制点1. 控制点描述：道路路面施工控制点是指在道路工程施工过程中，对道路路面施工工作进行质量控制的关键节点。
路基工程质量控制要点
路基质量控制要点及措施1.工程简介XX项目设计按中等城市-B级标准要求设计，为城市交通性主干道，设计行车速度为40～50km/h，设计年限15年。
其路基在原有土体上进行开挖或回填，开挖或回填后的路槽底面土基设计回弹模量值不小于25MPa，土质路基压实度必须符合设计要求。
当不符合设计要求时，应按设计要求采取加固措施。
2.引用标准及控制标准2.1执行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006《工程测量规范》GB50026-20072.2验收标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20082.3控制标准2.3.1路基压实度标准2.3.2土路基允许偏差2.3.3路肩允许偏差3.质量控制要点及措施4.质量通病预防措施4.1回填压实的质量通病及防治超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求、带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。
4.1.1超厚回填4.1.1.1主要原因1)施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。
2)技术交底不清或质量控制措施不力。
3)施工者有意偷工不顾后果。
4.1.1.2预防措施1)加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
2）要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
3）严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。
4.1.2倾斜碾压4.1.2.1主要原因在填筑段内未将底层整平即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。
4.1.2.2预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基地面的横坡或纵坡陡于1：5 时应作成台阶；回填沟槽分段填土时应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于1m。
4.1.3挟带大块回填4.1.3.1主要原因1)不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响2)不愿多运弃土方和杂物,或交底不明确,或控制不严格。
4.1.3.2预防措施1)在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。
路面基层质量控制要点1
路面基层质量控制要点1路面基层是道路工程的重要组成部分，它直接影响到道路的承载能力、平整度和使用寿命，因此在道路的建设过程中，路面基层质量控制非常重要。
本文将介绍路面基层质量控制的要点。
1. 确定路面基层的质量标准在设计阶段，确定路面基层的质量标准是非常重要的。
根据不同道路的使用要求和环境特点，可以制定不同的质量标准，如基层强度、平整度等。
在施工过程中，施工人员应根据这些标准进行质量控制，确保达到预期的使用要求。
2. 合理选择原材料选择合理的原材料是保障路面基层质量的重要前提。
在原材料的选取过程中，应根据项目要求选择合适的材料。
另外，在运输和储存的过程中，也要注意材料的保护和管理，防止材料受到损坏。
3. 控制施工工艺在基层的施工过程中，控制施工工艺是关键所在。
首先，应严格按照设计要求掌控施工大纲，确保基层尺寸和厚度符合设计要求。
其次，在进入实际施工过程中，要确保材料的均匀铺设和压实，以达到要求的密实度以及平整度。
最后，在基层施工完成后，还应进行质量检测，确保达到预期质量要求。
4. 控制施工环境施工环境的控制也非常重要。
在施工过程中，应该尽量避免恶劣的天气条件，如雨天或者雪天。
另外，当气温过低时也会影响基层的施工和压实效果，应注意气温的控制。
除此之外，还应注意路面周围环境的清洁卫生，避免外来物质的干扰。
5. 加强施工质量监控对于路面基层的施工质量，应该进行严格的监控。
在施工过程中，应根据质量标准进行线性测量、厚度测量和表面平整度测量，以确保达到要求的质量标准。
在施工结束后，还应及时进行整体的质量检测，以确保路面基层达到设计要求。
路面基层是道路工程的基础，其质量的控制和保障关系到道路的使用寿命和安全性。
在基层施工过程中，应严格按照设计要求，合理选择原材料，控制施工工艺和施工环境，并加强施工质量监控，以确保路面基层质量达到预期要求。
路面项目质量控制要点和措施
路面项目质量控制要点和措施路面项目剩余的工作量主要有路面工程施工，其主要质量控制要点和措施如下：1、级配碎石或水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
路面基层施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，及时碾压，按层次施工，控制好高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，重点控制原材料采购及配合比设计，拌和必须要充分、均匀、稳定，保证压实度，养护到位，各层结合紧密，施工接茬平整稳定。
摊铺机行进速度要均匀，中途任何时候不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。
压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。
2、基层完工后进行透层施工，气温不低于10℃，采用沥青洒布车喷洒。
风大、有雾时不应施工，严禁在雨天施工。
喷洒时沿路线纵向匀速进行，应一个车道接一个车道喷洒，下一车道与前一车道基本上不应重叠，但也不能漏洒，对漏洒或少洒的地方，应进行人工补洒。
透层沥青渗透基层的深度不小于5mm，并能与基层联结为一体。
3、粘层采用沥青洒布车均匀洒布，洒布温度110-140℃，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机施工。
施工时气温不应低于10℃，风速宜小，雾天和雨天不应施工。
透层、粘层沥青洒布后，发现泛油处应清除，沥青不足之处应人工补洒，应禁止车辆、行人通过，并紧接铺筑沥青面层。
4、沥青材料采用导热油加热，加热要均匀，避免局部过热现象，沥青材料加热温度160～170℃。
摊铺前，应将摊铺机熨平板和振捣装置底部清理干净并涂抹油水混合液，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度。
摊铺温度在正常施工时，普通沥青不低于140℃，改性沥青不低于160℃，在低温施工时应提高10℃。
沥青混凝土路面严格控制拌合温度，保证连续摊铺，摊铺机以2～3m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断地铺筑，初压速度缓慢均匀，高温下摊铺碾压，压路机起步和停止减速应缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点在道路工程中，质量控制是至关重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为了确保道路工程的质量，需要在施工过程中设立一些质量控制点，以监督和检验施工过程中的关键环节。
本文将从道路工程质量控制的角度出发，介绍道路工程中的质量控制点。
一、原材料选用1.1 砂石料在道路工程中，砂石料是非常重要的原材料，其质量直接影响到道路的承载能力和耐久性。
因此，在选用砂石料时，需要注意以下几点：1.2 沥青沥青是道路铺设的重要材料之一，其质量直接关系到道路的平整度和耐久性。
在选用沥青时，需要注意以下几点：1.3 水泥水泥在道路工程中用于路面修复和砌砖等，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在选用水泥时，需要注意以下几点：二、施工工艺控制2.1 压实度控制在道路工程中，路基和路面的压实度直接关系到道路的稳定性和承载能力。
在施工过程中，需要控制好压实度，确保其达到设计要求。
2.2 温度控制在沥青铺设过程中，需要控制好沥青的温度，以确保其在铺设过程中能够充分融化和均匀分布，避免出现裂缝和坑洼。
2.3 施工工艺监督在道路工程施工过程中，需要对施工工艺进行监督，确保施工符合规范要求，避免出现施工质量问题。
三、施工质量检验3.1 压实度检测在道路工程中，需要对路基和路面的压实度进行检测，确保其达到设计要求，保证道路的稳定性和承载能力。
3.2 平整度检测在道路工程中，需要对路面的平整度进行检测，确保道路平整度符合规范要求，提高行车舒适性和安全性。
3.3 厚度检测在道路工程中，需要对路面的厚度进行检测，确保其达到设计要求，保证道路的使用寿命和安全性。
四、环境保护控制4.1 水土保护在道路工程中，需要做好水土保护工作，避免因施工过程中的污染对环境造成影响。
4.2 垃圾处理在道路工程施工过程中，需要对产生的垃圾进行及时处理，保持施工现场的清洁，避免对周边环境造成污染。
4.3 施工废弃物处理在道路工程施工过程中，需要对废弃物进行分类处理，合理利用和处理废弃物，减少对环境的影响。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点道路工程质量控制点是指在道路建设过程中，为了保证道路工程质量达到标准要求，设立的特定位置和特定要求的检查点。
通过在关键环节设置质量控制点，可以及时发现和纠正施工过程中存在的质量问题，确保道路工程的安全、稳定和持久。
一、质量控制点的设置原则1. 关键位置：质量控制点应设置在道路工程施工中的关键位置，如路基填筑、路面铺设、排水系统等。
2. 关键环节：质量控制点应设置在道路工程施工中的关键环节，如材料验收、施工工艺、施工工序等。
3. 关键要求：质量控制点应设置在道路工程施工中的关键要求，如厚度、密实度、平整度、强度等。
二、质量控制点的具体设置1. 路基填筑质量控制点：(1) 位置：设置在路基填筑的起点、中间点和终点。
(2) 要求：检查填筑层厚度、填筑材料的质量、填筑层的密实度等。
2. 路面铺设质量控制点：(1) 位置：设置在路面铺设的起点、中间点和终点。
(2) 要求：检查沥青混合料的配合比、摊铺厚度、摊铺质量、压实度等。
3. 排水系统质量控制点：(1) 位置：设置在排水系统的关键位置，如雨水口、雨水管道连接点等。
(2) 要求：检查排水系统的设计符合要求、施工质量达标、排水效果良好等。
4. 施工工艺质量控制点：(1) 位置：设置在施工工艺的关键环节，如路基夯实、路面摊铺等。
(2) 要求：检查施工工艺的操作规范、施工工序的正确性、施工设备的使用是否符合要求等。
5. 施工材料质量控制点：(1) 位置：设置在施工材料的进场、储存和使用环节。
(2) 要求：检查施工材料的质量合格证明、存储条件是否符合要求、使用数量是否符合设计要求等。
三、质量控制点的监督与管理1. 监督人员：质量控制点的监督应由专职质量监督人员负责，确保监督的专业性和有效性。
2. 监督内容：监督人员应按照像关规范和标准，对质量控制点进行全面监督，包括现场检查、材料抽样检测、工艺操作监控等。
3. 监督记录：监督人员应及时记录质量控制点的检查结果和问题，形成监督报告，以备后续分析和处理。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程是道路建设中的重要环节，其质量控制至关重要。
为了确保路基工程的质量，我们需要关注以下几个要点。
一、前期准备阶段1. 地质勘察：对路基工程区域进行详细的地质勘察，包括地下水位、土层分布、地震活动等信息的收集和分析，确定工程设计参数。
2. 设计文件：根据地质勘察结果和工程需求，制定详细的设计文件，包括工程数量、截面形状、边坡坡度、填方与挖方计算等。
二、施工准备阶段1. 施工方案：根据设计文件，制定施工方案，确保施工过程的合理性和安全性，包括施工方法、施工顺序、施工组织等。
2. 物资准备：按照施工方案，准备所需的物资和设备，包括土方机械、材料等。
3. 人员培训：对施工人员进行必要的培训，提高其对施工要求的理解和操作技能。
三、施工过程控制1. 原材料检验：对采购的土石方材料进行检验，包括颗粒分布、含水量、风化程度等，确保材料的质量符合要求。
2. 土方作业：对路基土方开挖、填筑过程进行控制，确保填筑土石方的均布和压实度。
3. 边坡施工：对路基边坡的开挖和护坡工程进行控制，确保边坡的稳定性和安全性。
4. 排水系统：建立路基的排水系统，包括雨水排水、地下水排水等，确保路基不受积水和水分侵蚀。
5. 路面施工：对路基上的路面层进行控制，包括路面材料选取、厚度控制、施工工艺等。
四、质量验收阶段1. 现场检查：对路基工程进行现场检查，包括路基平整度、边坡坡度、排水系统畅通性等，确保路基工程符合要求。
2. 实验室检测：对路基材料进行实验室检测，包括颗粒分布、含水量、抗压强度等，确保路基材料的质量达标。
3. 现场测试：通过现场测试，对路基工程进行质量检测，包括地基承载力、边坡稳定性等。
本所涉及的附件如下：1. 设计文件：包括地质勘察报告、工程设计图纸等。
2. 工程合同：包括施工合同、供货合同等。
3. 施工方案：包括施工计划、施工组织设计等。
4. 施工记录：包括工程量统计、施工过程记录等。
本所涉及的法律名词及注释：1. 工程质量监督：指根据法律、法规和工程合同的规定，对工程质量进行检查、监督和备案的行为。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程是建造道路的基本工程，它的质量直接影响着道路的安全性和使用寿命。
在路基工程的建设过程中，需要遵循相关的规范和标准，严格控制质量。
本文将从以下几个方面谈谈路基工程质量控制要点。
一、原料选用路基工程的质量控制要从原材料开始，首选应选择符合国家相关标准和规范的优质原材料，如优质石料、混凝土、沙子等。
在选择原材料时要防止利益输送，防止使用马虎浅薄的原材料，从而影响工程的质量和使用寿命。
此外，还应定期对原材料进行质量检测，保证其符合标准要求。
二、运输和储存运输和储存是路基建设过程中的重要环节，必须严格把控，以免因为不当的运输和储存而影响工程质量。
路基工程的原材料必须进行规范的包装，如果原材料经过长时间储存，需要进行重新检验，以确认其质量是否符合要求。
同时，在运输和储存过程中也要注意避免污染和水分的侵入，保证原材料的质量。
三、施工过程路基工程的施工过程是影响工程质量的关键因素。
在施工过程中，必须严格按照规范和标准操作，确保施工过程的规范化、标准化。
在施工过程中，还应注重工艺流程，并适时对施工现场进行检查和监督，及时发现和解决存在的问题。
四、质量检验质量检验是路基工程质量保证的重要环节。
必须逐步对施工过程进行质量检验，并严格按照标准和规范进行抽样检验。
如发现问题，及时整改，确保每个环节的质量符合国家相关标准和规范。
五、管理环节路基工程的质量管理和监控是保证工程质量和安全的另一个重要环节，要从各个管理环节下手，制定和落实严密的管理制度和标准。
同时，还应定期进行检查和考核，及时整改违规现象和制度不规范的问题，保证工程质量和安全。
六、环保措施路基工程建设过程中必须注重环保措施的落实。
在施工过程中，要避免水土流失、空气污染等有害影响，保护周围的环境。
同时，还应加强环保知识宣传和培训，提高施工人员的环保意识和能力。
总之，路基工程作为道路建设的基本工程，质量控制至关重要。
建设方在施工前、施工中和施工后都必须加强管理、制度规范，加强质量监测、检验和改进，以确保工程质量达到相关的标准和规范，为人民群众提供更好、更安全、更便捷的道路交通环境。
道路施工质量控制要点
道路施工质量控制要点摘要：道路施工质量的控制对于保障道路的安全和持久使用至关重要。
本文将介绍道路施工质量控制的主要要点，包括地基处理、路基填筑、路面铺设、交叉口和标线等方面的要求和措施。
通过合理的施工质量控制，可以提高道路的使用寿命和安全性。
一、地基处理1. 地基平整度要求：在道路施工过程中，确保地基的平整度是非常重要的。
地基平整度的要求应符合相关规范的要求，以便为后续的道路施工提供良好的基础。
2. 地基加固处理：对于土质疏松的地基，应采取相应的加固处理措施，如夯实法、灰浆加固等，以提高其承载能力和稳定性。
3. 排水处理：地基的排水状况对道路施工和使用的安全性有着重要的影响。
必要时，应进行排水处理，确保地基的排水通畅。
二、路基填筑1. 压实度要求：路基填筑工程中，必须保证填筑土的压实度符合设计要求。
通过科学合理的压实工艺，确保填土的密实度，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 路基横断面要求：路基横断面的要求应符合设计要求，保证道路的纵横坡度和横向曲线半径等符合相关规范的要求。
3. 路基边沟处理：路基边沟的建设对于排水和保持路基稳定起着重要的作用。
边沟的设计和施工应符合相关规范的要求，确保水流畅通，防止路基侵蚀。
三、路面铺设1. 路面材料选择：选择合适的路面材料对于道路施工的质量至关重要。
应根据路段的设计荷载、通行车辆类型和使用环境等因素，选择相应的路面材料。
2. 路面平整度控制：路面的平整度对于车辆的行驶安全和舒适性具有重要影响。
在路面铺设过程中，应进行严格的平整度控制，确保路面的平整度达到设计要求。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点道路工程质量控制点是指在道路工程建设过程中，为了确保道路工程质量达到预期要求，设立的一系列检查点和控制措施。
通过对道路工程质量的全过程监控和控制，可以及时发现和解决质量问题，保障道路工程的安全和持久使用。
一、施工前的质量控制点：1. 前期调查和勘测：进行道路工程前期调查和勘测，确定道路工程的设计方案和施工参数，确保设计符合实际情况。
2. 施工许可审批：申请施工许可，包括提交相关材料和文件，确保施工资质和合法性。
3. 施工组织设计：编制施工组织设计方案，包括施工工序、施工方法、施工机械设备等，确保施工按照规定进行。
二、施工中的质量控制点：1. 原材料采购：选择合格的原材料供应商，确保原材料符合相关标准和要求。
2. 施工现场管理：建立施工现场管理制度，包括施工场地布置、施工人员管理、施工设备管理等，确保施工现场秩序井然。
3. 施工工艺控制：根据施工方案和设计要求，严格控制施工工艺，确保施工过程中的每一个环节符合质量要求。
4. 质量检验和试验：对施工过程中的关键节点进行质量检验和试验，如土方开挖、路面铺设等，确保施工质量合格。
5. 施工记录和档案管理：做好施工记录和档案管理工作，包括施工日志、质量检验报告、施工图纸等，方便后期质量验收和维护。
三、施工后的质量控制点：1. 道路工程验收：进行道路工程的质量验收，包括质量检查、试验、测量等，确保道路工程质量符合规定标准。
2. 道路工程维护：建立道路工程维护制度，对道路工程进行定期检查和维护，确保道路工程的长期使用性能。
3. 质量问题处理：及时处理道路工程中浮现的质量问题，包括修复、整改等，确保道路工程质量问题得到解决。
以上是道路工程质量控制点的一些基本内容，通过以上的质量控制点的设立和执行，可以有效保障道路工程的质量，提高道路工程的使用寿命和安全性。
在实际工程中，还需要根据具体情况制定相应的质量控制措施和标准，以确保道路工程质量的稳定和可靠。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二部分路基工程质量控制要点路基工程是路面工程的基础。
路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。
反过来也一样。
路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。
今天讲的重点，不是理论知识。
因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。
今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。
这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。
（一）路基填料路基填料的选择，是很重要的。
填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。
1．宕渣宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。
但是要控制好几点：①粒径要控制好在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。
某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。
最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。
宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所以，其粒径，按施工规范要求：路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm路堤（>80cm）：填料最大粒径：15cm但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。
某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。
②级配要控制好对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。
当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。
但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。
在实际施工中，往往不注意。
2．砂性土这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。
3．砂土砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。
砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。
采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。
但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。
为了克服这一缺点，应该在砂土中加入适当的粘性土。
这一点，往往在施工中省略掉了，但这一点又是非常重要的，是关键。
只有加入适当的粘性土，才能改善路基质量。
4．粉性土这是最差的筑路材料。
粉性土因含有较多的粉土粒，干的时候虽具有粘结性，但易被压碎，扬尘大，浸水时很快被湿透。
粉性土的毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区更容易使路基产生水分累积，造成严重的冬时冻胀，春时翻浆。
所以，最好不用。
某项目某标段一带大量的采用粉性土填筑路基，在施工过程中，经常会出现一个一个的大窟窿。
5．粘性土粘性土比粉性土为好，但不如砂性土。
关键是要控制好含水量，要在含水量达到或接近最佳含水量时，加以充分压实，并且要有良好的排水设施，这样的话，筑成的路基也较稳定。
6．重粘土重粘土工程性质与粘性土相似。
高岭土的重粘土最好，含伊里土的次之，含蒙脱土的最差。
7．禁止使用的填料：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
（二）、路基填筑1．分层厚度在实际施工中，路基填筑分层厚度往往超过规范要求。
分层厚度往往过厚。
分层厚度太厚了，对于施工单位来说，经济效益是好了，但是对于质量来说，平均压实度下降了，路基质量变差了。
分层厚度一定要严格控制。
谈到分层厚度，大家往往就想到，最大松铺厚度是30cm。
这是不确切的。
最大松铺厚度跟路基填料的种类，压实机具、填土的部位都有关系，并不是固定的30cm。
实际采用的松铺厚度，应根据所采用的压实机具，通过试验确定。
如果控制压实遍数超过10遍，就应该考虑减少填土层厚。
有些施工单位，层厚严重超标，但是压实度试验结果都是好的，这里主要是试验方法不对，仅取表面10cm，没有取到底。
桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土，每一层松铺厚度不应超过20cm。
2．路基宽度路基宽度，在实际施工中，往往与设计值同宽，造成边坡表面松散、不密实。
规范要求，路堤填土宽，每侧均应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
3．不同土质填筑路堤（1）上面一层是宕渣，下面一层是粘土，那么在粘土层表面应做成双向的大于4%的横坡。
（2）如果上面一层粘土，下面一层是宕渣，那么，在宕渣层表面应做成是平的。
（3）不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。
4．横向为山坡的填方如果施工不当，可能会造成坍方。
在填筑时，应挖成内倾台阶，宽度不小于1m。
5．压实度压实度，从总体上讲，应该达到质量标准的规定。
0～80cm：95%80～150cm：93%>150cm：90%从路基的受力上来考虑，这样来规定是合理的。
但从路基的变形，工后沉降上来考虑，就不一定完全合理。
比如，有的工段，填方高度达到20多米，1.5m以下的压实度都以90%来控制，将来的工后沉降是非常大的。
所以，要创优良工程，尤其是要创精品工程的，就应该提高压实度的标准。
提高到多少，这里不作规定，由施工单位自己考虑。
6．桥涵及其他构造物处的填筑桥台跳车在我省来说，还是一种较普遍，较严重的质量通病。
关键的问题，是台背填土没有认真地施工，往往低于规范的要求，有的工程项目，这个问题就处理得较好，他们之所以处理得好，是因为他们下了功夫，在填筑材料，施工方法上，都比规范规定的更详细，质量更好。
我们省在施工中，存在的问题主要有：（1）填料不规范。
应该采用砂类土或透水性土。
如果采用非透水性土，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。
（2）填土范围不足。
桥涵填土的范围，施工规范中有明确规定，但实际上未按规定施工。
（3）分层厚度太厚，压实度不足，台背填土分层厚度比路基填土要小一些，但实际施工中往往与路基同厚度，造成压实度不足，同时台背填土的压实条件较差，压实机具不理想，也造成压实度不足。
（三）路基排水我们搞公路的，有一句话，“地质条件是影响路基质量和产生病害的基本前提，水是路基病害的主要原因。
”因此，路基排水是相当重要的。
路基排水，从一开始施工到完工，到今后的运营使用，都是很重要的，不可缺少的工作。
但是，在施工过程中，大家往往不够重视。
路基排水沟的施工应该先于路基的施工。
如果排水边沟的沟底标高低于原地面的，要首先施工排水边沟，然后再做主体工程。
不与主体工程同步，甚至等到路基填筑得差不多了，再做路基边沟。
如沟底标高高于原地面的，应该首先做临时的排水设施，再开始主体工程施工。
排水要形成一个系统。
另外，边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆顺，尤其是要创精品工程的，首先要把边沟做成精品工程，连边沟这么简单的东西都做不成精品工程，其他工程部位更难做到精品工程了。
路基所能看到的外观质量，无非是边沟、边坡，小桥涵，边沟所占的比例很大。
所以一定要认真做好。
关于路基排水，施工规范中有非常明确、非常详细的规定，请大家自己抽空认真学习，这里不再说了。
第三部分路面工程质量控制要点高等级公路中，有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，主要讲沥青砼路面。
目前，我们省的沥青路面质量普遍比较低下，早期病害的存在比较普遍，比较严重。
造成早期病害的原因，有设计的原因，也有施工的原因。
从技术上讲，也还没有完全解决问题，因为沥青路面的病害，全省、全国、国外也都存在，无非是程度有所不同。
并且，在理论上，也不统一。
比如，沥青面层的厚度，著名的沙庆林博士认为，一般12cm左右就够了，太厚了效果也一样的。
但是有些专家认为，厚一些好。
特别是国外，有些国家，采用30cm，几十年不坏。
今天，重点分析沥青路面的病害以及各类基层，底基层的质量通病。
（一）沥青路面病害分析沥青路面的早期病害，主要有裂缝及裂缝引起的破损、坑洞、车辙、波浪，沉陷等。
初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能通常无明显影响，但随着表面雨水的侵入，导致裂缝两侧的路面结构层，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和。
其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，甚至路面很快产生结构性破坏。
这一现象使裂缝两侧的沥青砼碎裂，影响沥青路面的使用性能，并加速沥青路面破坏。
沥青路面的裂缝，不但在我省普遍存在，在我国各个地区都十分普遍，在国外也是很普遍的现象。
所以，不少学者指出，要求沥青路面不裂是不可能的。
沥青路面除了裂缝，还有其他种种病害。
下面具体讲一讲各种病害产生的原因以及预防措施。
1.横向裂缝横向裂缝是与道路中线接近垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
横向裂缝大多由基层裂缝的反射，或者由路基裂缝的反射或者由沥青面层的低温收缩造成。
一般先从路面两侧先出现，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。
预防或者减少横向裂缝的方法是避免或减少基层裂缝的出现。
基层出现裂缝后，要封闭处理后，再浇筑沥青砼。
路基的填筑要规范，沥青的质量要控制好，混合料拌合要规范。
2.纵向裂缝纵向裂缝是与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。
这类裂缝通常由路基、基层沉降引起，或者由施工接缝质量不佳引起，或者由结构承载力不足而引起。
路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长。
施工搭接引起的纵缝，其形态特征长且直。
而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。
3.块状裂缝块状裂缝是近于直交的裂缝，把路面分割成近似矩形的小块；块的尺寸约在50cm×50cm～300cm×300cm之间。
块状裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。
这种裂缝，外省比较普遍。
预防的方法，关键是要控制好沥青的质量。
4.龟裂龟裂是相互交错的裂缝将路面分割成形状象龟纹，锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。
龟裂是行车荷载的重复作用而引的疲劳裂缝，最初的形态是一条或几条，平行的纵缝。
随着荷载的重复作用，平行纵缝之间出现了横向、斜向连接缝，形成了多边的、锐角的裂缝型式。
龟裂是一种主要的结构损坏形式。
通常是基层的损坏引起，也有的是沥青面层的损坏引起。
预防的方法，确保基层的厚度和强度，确保沥青砼的质量。
5.滑移裂缝是月牙形裂缝，其两端通常指向行车方向；车辆刹车或转向时造成面层的滑移变形，从而出现滑移裂缝。
6.车辙是路表面沿行车轮迹出现的凹陷。
它是由行车菏载作用下路面各结构层的永久变形累积或路基的固结而引起的。
预防的方法，控制路基、底层基、基层、面层等各结构的压实度，强度。
是路表面有规律的纵向起伏，由沥青混合料的热稳定性不足引起的。
8.沉陷是表面的局部凹陷。
下雨后积水更加明显。
凹陷造成了路面的不平整以及下雨后车辆的飘滑现象。
9. 胀起是路面的局部凸起，是由路基土的冻胀引起的。
10.泛油是路面形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜，是混合料中沥青含量过多或空隙率太小而引起。
11.松散是集料颗粒或沥青粘结料损失引起的，松散可以发展为坑槽。
这主要由石料与沥青的剥离引起，剥离的原因：①石料为酸性，抗剥离剂的选用不当；②石料中的水份未充分烘干；③石料中混有柴油，某工程项目的一期工程，完工刚通车就普遍出现松散、坑洞现象。