隧道有害气体监测施工安全方案完整版
隧道有害气体检测管理制度(标准版)
隧道有害气体检测管理制度各单位：为了防止金鸡岭和田坪岭两条隧道在施工过程中，有害气体超限带来危险。
避免因有害气体含量高，对施工人员身体健康、隧道工程安全造成毁灭性灾害。
切实保护人身、机具和工程安全。
特制订隧道有害气体检测及通风管理制度，望各单位认真执行：一、监测内容瓦斯是隧道施工中，从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体（其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物，包括乙烷、丙烷、丁烷等气体）的总称。
是大量植物沉积埋藏在地下深处，在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。
瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现，尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层，另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。
瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。
如果被覆盖的不渗水地层限制，瓦斯会在湖和水下累积。
瓦斯通常以气压袋形式存在，当气压袋被刺破(如钻眼）后，由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入，在开挖区域将有瓦斯出现：伴随一定煤层中的地质扰动，瓦斯也会以强烈爆发的形式（通常含有大量煤尘）产生。
溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后，气体会从水中释放出来，进入隧道空气中。
根据金鸡岭隧道、和田坪岭隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2)、硫化氢（HS）作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
二、人员配置各隧道工区成立以架子队队长为组长的隧道施工有害气体管理小组，指定专人负责现场的有害气体管理工作，强化对施工现场的监管。
各工区至少配备2人进行全天24小时的有害气体监测。
（建议各工区领工员或技术员），分白班与夜班。
做到分工明确、责任明确，保证有害气体监测的及时性及精确度。
一发生情况直接，撤离作业人员并向有害气体管理组领导汇报。
隧道作业人员（包括管理人员、施工人员及特种作业人员）应该接受相应的瓦斯隧道安全施工基本安全知识培训。
隧道有害气体监测施工安全方案范本
隧道有害气体监测施工安全方案摘要本文将介绍隧道有害气体监测施工安全方案，并详细阐述在隧道施工中必须注意的事项，履行好相关监管规定，确保施工进程安全。
本文将从以下几个方面进行介绍：1.隧道有害气体的概述2.监测设备的选用3.监测设备的布置及工作方式4.预警及应急措施的制定5.隧道施工中的其他安全措施隧道有害气体的概述隧道有害气体是指对人体有害或者会引起火灾、爆炸、中毒等危险的气体，包括二氧化碳、氧气、一氧化碳等。
在隧道施工中，由于地质、地下水、矿物、周边环境等因素的影响，会释放出各种有害气体，因此必须及时监测和识别这些气体，以保证施工人员的安全。
监测设备的选用在选择隧道有害气体监测设备时，应从以下方面进行考虑：1.检测对象：不同的监测设备适用于不同的有害气体检测，因此应根据隧道中可能释放的有害气体种类进行选择；2.精度和灵敏度：监测设备要具有较高的精度和灵敏度，能够及时发现有害气体泄露；3.可靠性和稳定性：监测设备要具有较高的可靠性和稳定性，不能造成假警报或漏报；4.易于维护：监测设备需要经常进行维护和保养，因此应选择易于维护和保养的设备。
监测设备的布置及工作方式监测设备的布置方式和工作方式主要有以下几种：1.固定式布置：将监测设备固定在隧道内，进行实时监测；2.测试棒式布置：将监测设备安装在一根棒子上，通过人工携带到隧道内测试有害气体的浓度；3.移动式布置：能够跟随施工进度进行移动，实时监测，但因其工作方式较为灵活，因此需要采用专业安全人员进行操作。
在进行监测设备的布置时，应考虑以下因素：1.监测点的选择：监测点应选择隧道中有可能泄露有害气体的位置，如地下水涌入点、冒水和粉尘较多的位置、掘进工作面周围等；2.监测设备的布置密度：监测设备的布置密度应根据隧道的尺寸和形状来确定，密度过低可能会造成漏报，密度过高则可能会造成检测设备之间互相干扰；3.监测设备的安装高度：监测设备的安装高度应考虑到有害气体的密度，根据不同的气体密度安装设备，以确保监测的准确性。
气体检测施工方案
气体检测施工方案1. 引言气体检测是指为了确保施工现场的安全性，对空气中的有害气体进行定量或定性分析的过程。
在施工现场中，存在着多种有害气体，包括但不限于有害气体、可燃气体和爆炸性气体。
这些气体对施工人员和环境产生潜在威胁，因此需要进行及时的气体检测和监测。
本文档介绍了气体检测施工方案的制定和执行，以确保施工现场的安全性。
2. 施工前的气体检测计划在进行任何施工工作之前，应制定详细的气体检测计划。
该计划需要包括以下内容：2.1 施工现场的气体检测需求首先确定施工现场可能存在的有害气体种类和浓度。
这可以通过了解施工区域的环境和工艺过程来确定。
确定了有害气体的种类和可能的浓度范围后，可以根据相应的标准和规定，制定相应的检测要求。
2.2 气体检测方法和设备的选择根据施工现场的具体情况，选择合适的气体检测方法和设备。
常见的气体检测方法包括传感器检测、色谱分析和红外光谱等。
根据不同的有害气体种类，选择相应的检测方法和设备。
2.3 气体检测的位置和频率确定气体检测的位置和频率。
检测位置应避免狭小隐蔽的区域，以确保检测结果具有代表性。
频率应根据施工工艺特点和有害气体的浓度范围来确定，以确保及时发现潜在的安全隐患。
2.4 气体检测的记录和报告建立气体检测的记录和报告机制，记录每次气体检测的结果和相关信息。
报告应包括检测日期、时间、位置、检测结果及建议措施等内容。
这些记录和报告可以用于评估施工现场的安全性和制定下一步的行动计划。
3. 施工中的气体检测执行施工中的气体检测应按照前述的气体检测计划进行执行。
执行过程中应注意以下几点：3.1 检测设备的校准和维护在使用检测设备之前，应确保其校准状态良好，并进行必要的维护。
校准是指根据标准气体进行检测设备的零点和量程校准，以确保检测结果的准确性。
定期的设备维护和保养可以延长设备的使用寿命并提高其稳定性。
3.2 急性和慢性气体检测气体检测可以分为急性和慢性两种方式。
急性检测是指对空气中的气体进行即时检测，以及时发现可能存在的有害气体浓度超标情况。
隧道有害气体监测施工安全方案
隧道有害气体监测施工安全方案一、工程概况本合同段马底青隧道位于富民县马底青村。
这是一个单独的隧道。
它使用单孔和两条车道向一个方向行驶。
隧道建筑限 80km/h 行车速、有效净宽 10.25m、净高 5m，左桩数：K14+645～K17+730，长3085m，右侧桩：K14+640～K17+770，长3130m，左右全长6215m，都是超长隧道。
隧道区内断层有 5 条，与路线倾斜，富水。
分布于隧道段白云岩、白云质灰岩、砂岩和泥岩地层中，靠近岩石接触带和断层断裂带岩石节理发育，岩溶相对发育，裂隙水和岩溶水丰富。
隧道沿线发育的不利地质现象主要有岩溶、断层断裂带、节理裂隙和塌陷等。
2、有害气体监测推想隧道内有害气体含量高，危急性突出。
假设不加以重视，不仅会影响施工人员的身体安康，还会给隧道工程造成破坏性灾难。
因此，有害气体的防治是隧道建设的重点，监测是实行预防措施的根底。
[1] 监测目的和内容一、监测目的〔1〕防止隧道施工过程中有害气体超标的危急，确保人员、机器和工程的安全。
(2)依据有害气体的含量和浓度实行相应的技术措施。
（3）检查技术措施的效果，正确指导隧道施工。
（4）积存气体隧道建设阅历。
2.监控内容依据隧道内有害气体的简单性，以施工麻烦的气体〔CH〕、硫化氢〔HS〕、一氧化碳〔CO〕、二氧化碳〔CO〕为主要监测对象，局部有害气体以低含量、低浓度的气体作为关心监测对象。
三、监测依据及实施标准隧道内有害气体监测主要依据《隧道安全规程》和《大路隧道施工规程》，有害气体监测掌握按上述《条例和第十条》的要求进展 . 依据《工作场所空气中粉尘浓度测量方法》和常规有害气体测量方法。
4. 人员配备成立低瓦斯隧道施工安全治理机构，指定专职安全治理人员，加强对施工现场的监管。
隧道操作人员〔包括治理人员、施工人员和特种作业人员〕应当承受相应的燃气隧道安全施工根本安全学问培训，持证上岗。
制定并实施隧道施工现场安全治理制度。
隧道有害气体监测施工安全方案
隧道有害气体监测施工安全方案引言隧道施工过程中，由于爆破、地质条件不稳定等因素，可能会产生一系列有害气体，对施工人员的健康和安全造成威胁。
因此，为了确保施工过程的安全性，监测隧道中有害气体的浓度是非常重要的。
本文将介绍一个隧道有害气体监测施工安全方案，以确保施工人员的健康和安全。
施工前期准备工作在开始隧道有害气体监测施工之前，需要进行一系列准备工作，以保证实施方案的顺利进行。
1. 气体监测设备准备首先，需要准备好可靠的气体监测设备。
这些设备应该能够准确测量隧道中的各种有害气体的浓度，并能实时反映浓度变化。
同时，这些设备应该便携、易于操作，并具备高灵敏度和快速相应的特点，以便随时监测气体浓度变化。
2. 确定监测点位置在施工前，需要对隧道进行全面的调查和勘察，了解其地质情况、预期产生的有害气体种类以及气体可能集中的区域。
根据这些信息，确定监测点的位置，并合理布置监测设备，以便全面监测隧道中的有害气体。
3. 制定监测计划在施工前，制定详细的监测计划非常重要。
该计划应包括监测的时间节点、监测频率以及监测结果的处理方式。
此外，还需要根据实际情况，制定应急预案，以应对有害气体超标的情况。
施工阶段安全措施在施工过程中，为了确保施工人员的健康和安全，需要采取一系列安全措施。
1. 严格执行施工工艺严格执行施工工艺，包括采用适当的爆破方式、合理控制挖掘速度等。
通过科学的施工工艺，最大限度地减少有害气体的生成，并降低有害气体的浓度。
2. 设置通风设备在施工现场设置通风设备，保证隧道的空气流通。
通风设备应位于监测点附近，能够及时排除隧道中的有害气体，确保施工人员的呼吸空气质量。
3. 定期监测气体浓度在施工过程中，定期监测隧道中的有害气体浓度。
监测频率应根据施工情况进行调整，一旦发现有害气体超标，应立即采取相应的应急措施，并通知相关人员撤离施工区域。
4. 健康管理和培训对施工人员进行健康管理和培训非常重要。
施工人员应定期接受身体检查，确保身体状况良好。
2023年隧道有害气体监测施工安全方案
2023年隧道有害气体监测施工安全方案一、背景介绍随着城市建设的不断推进，隧道建设逐渐成为城市工程的重要组成部分。
然而，隧道施工过程中产生的有害气体对工人和环境都具有潜在的危害。
因此，为了确保隧道施工安全，监测隧道有害气体变得至关重要。
二、目标和原则1. 目标：确保隧道施工过程中有害气体监测的准确性和及时性，保障工人的健康与安全。
2. 原则：科学合理、全面系统、预防为主、安全第一的原则。
三、方案内容1. 隧道有害气体监测设备选择根据隧道施工过程中产生的有害气体特点，选择具备高精度、高灵敏度、快速响应的有害气体检测仪器。
检测仪器应能够监测常见的有害气体，如一氧化碳、二氧化碳、甲烷等，并具备数据传输功能，以便实时监测和数据记录。
2. 监测点布设根据隧道施工的具体情况，合理布设监测点。
监测点应遵循以下原则：(1) 覆盖全隧道：监测点覆盖整个隧道的进出口、工作区域、通风设备等部位，确保全面监测。
(2) 密度合理：根据隧道长度和施工工艺，合理设置监测点的密度，以确保监测的准确性。
(3) 重点监测区域：确定重点监测区域，如进出口区域、易积聚有害气体区域等，增加监测点的密度。
(4) 移动监测点：可根据实际施工进展情况，灵活调整监测点位置，确保监测的及时性和有效性。
3. 监测策略与频率制定隧道有害气体监测的策略和频率，包括以下要点：(1) 连续监测：使用自动化监测设备进行连续监测，以实时掌握隧道内有害气体的浓度变化情况。
(2) 定期检测：定期对监测数据进行分析和评估，及时发现异常情况并采取措施。
(3) 特殊情况监测：如有风向变化、温度变化等特殊情况发生，应及时对有害气体进行监测。
(4) 紧急情况监测：建立紧急情况下的监测预案和应急措施，确保有害气体超标时能及时处理。
4. 隧道通风与事故预防(1) 设计合理的通风系统，保障隧道内空气质量和工人的正常作业环境。
(2) 严格执行通风系统的运行和维护计划，确保其正常运转。
盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本
盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本盾构施工是一种现代化的地下隧道施工方法，其施工过程中需注意空气质量和有毒有害气体的防治问题。
本文将介绍盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治范本，旨在保障施工人员的健康和安全。
一、空气检测1.仪器准备空气检测仪器是进行空气质量监测的重要工具，应根据盾构施工过程中可能产生的气体类型选择合适的仪器。
常用的空气检测仪器有多功能气体检测仪，可监测多种气体成分；也可根据需要配备可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等。
2.监测点的选择施工现场应选择合适的监测点进行空气质量监测。
监测点应在可能产生有毒有害气体的位置设置，如隧道开挖面、推进机后部等。
同时，还需根据施工进度和具体情况确定监测频率，保证及时获取空气质量数据。
3.监测参数空气质量监测应包括氧气浓度、可燃气体浓度和有毒气体浓度的检测。
其中，氧气浓度应保持在20.9%左右，可燃气体浓度应保持在安全范围内，有毒气体浓度应低于国家安全标准。
4.监测记录与报告空气质量监测结果应及时记录，并按要求形成监测报告。
监测报告应包括监测日期、监测地点、监测参数及其检测结果等信息。
如发现气体浓度超过安全标准或异常情况，应及时采取措施进行处理。
二、有毒有害气体防治1.通风系统盾构施工过程中，可采用通风系统进行有毒有害气体排除。
通风系统应包括进气通风和排气通风，以确保施工区域的空气流通。
在设计通风系统时，应根据施工区域的具体情况和气体特性确定通风量和通风口的位置。
2.工艺控制措施盾构施工中，可通过工艺控制措施减少有毒有害气体的产生。
例如，在盾构机尾部采用尾气净化装置，对排放的废气进行处理；在隧道开挖面增设水雾降尘装置，减少粉尘的产生。
3.个体防护措施施工人员在进行盾构施工时，应戴好防护口罩或呼吸器，保护呼吸道免受有毒有害气体的侵害。
同时，还应配备防护眼镜、防护手套等个体防护装备，使施工人员全面保护。
4.应急预案在盾构施工中，应制定完善的应急预案，以应对突发情况。
2024年盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治(3篇)
2024年盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治近年来，随着城市建设和地下工程的不断发展，盾构施工在地铁、隧道等领域得到了广泛应用。
然而，盾构施工过程中产生的空气污染问题也逐渐引起了人们的关注。
特别是有毒有害气体的排放对施工人员和周边环境造成了潜在的危害。
因此，在盾构施工中对空气进行检测和有毒有害气体的防治具有重要意义。
本文将探讨2023年盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治措施。
首先，针对盾构施工中的空气污染问题，我们应该建立一套全面有效的空气检测机制。
这一机制应包括监测点的设置、监测参数的确定以及监测数据的采集与分析等方面。
监测点的设置应根据施工现场的特点和环境要求进行合理布置，以确保对施工现场空气质量的全面监测。
监测参数的选择应包括常规检测指标如颗粒物、二氧化硫、一氧化碳等，同时也应考虑到有毒有害气体如硫化氢、氰化物、苯等的检测。
监测数据的采集与分析可借助先进的传感器技术和数据处理手段，实现实时、准确地监测和分析施工现场空气质量状况。
其次，在空气检测的基础上，我们应制定针对有毒有害气体的防治措施。
盾构施工过程中，一氧化碳等有毒有害气体的排放是主要问题之一。
因此，在施工现场应该配备高效的通风设备，及时排除一氧化碳等有害气体，减少其对施工人员的危害。
同时，还需建立完善的个人防护措施，如佩戴防毒面具、防护服等，减少工人直接接触有毒有害气体的风险。
在盾构施工过程中，还应严格控制燃烧过程和挖掘过程中产生的有害气体排放，通过优化工艺和降低排放浓度，达到有毒有害气体的有效防治。
此外，对于施工现场周边的环境影响也应引起足够重视。
在2023年盾构施工中，我们应着力减少施工对周边环境的污染。
一方面，通过加强监测和管理，及时发现和处理施工过程中的空气污染问题，以减少对周边居民的影响。
另一方面，我们应提倡使用绿色环保材料，在设计和施工中考虑减少有害气体的排放。
盾构施工中应优先选择无毒、低挥发性的材料，减少有害气体的产生。
某隧道有害气体监测设备及检测方案高
**隧道有害气体监控设计方案川煤集团装备监测二〇一六年十月隧道有害气体监控设备与监控方案一、生产过程中常见的有毒、有害气体在生产过程中对财产与人的健康、生命造成危害的因素大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学因素的影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学因素中最普遍、最常见的部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体后主要与红细胞的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，以致使红细胞失去携氧能力，从而组织细胞得不到足够的氧气。
硫化氢进入机体后的作用是多方面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合，抑制细胞呼吸酶的活性，导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合，使谷胱甘肽失活，加重了组织细胞的缺氧另外，高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激，导致呼吸麻痹，甚至猝死。
二、隧道中的有害气体隧道中的常见有害气体表序号有害气体名称极限浓度1 瓦斯（CH4）1％2 一氧化碳（CO）0.0024％4 硫化氢(H2S) 0.00066％三、隧道有毒有害气体监控系统设计原则及依据本方案是于川煤装备监测组织专家在**隧道进行了检测，钻孔探及现场观测表明：在隧道各个掌子面岩石颜色逐渐变成深灰色，臭味加重，经检测该气体组成为硫化氢（H2S)、一氧化碳（CO)等有毒有害气体混合，为此我检测公司为该隧道设计本方案。
在设计过程中始终遵循系统应具备高可靠性、先进性、实用性、可扩展性及开放性原则，以满足高产、高效的现代化矿井对监测、监控等管理信息有效获得的需要。
设计依据为《煤矿安全规程》《矿井通风安全监测装备使用管理规定》《煤矿安全监控系统通用技术要求(AQ6201-2006)》《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规(AQ1029-2007)》四、如何选择有毒有害气体监控监控设备在我国，由于历史和认识上的原因，我们在选用各类监控设备时存在的问题还比较多，具体有：A）对可燃气体的监控重于对有毒气体的监控。
隧道有害气体监测施工安全方案
隧道有害气体监测施工安全方案一、前言隧道施工过程中，由于工作面的切削、爆破和地质条件的不同，会释放出一些有害气体。
这些有害气体对工人的健康和安全构成潜在威胁。
因此，在隧道施工过程中，必须采取有效的有害气体监测措施，及时发现和判别各种有害气体的浓度，保护工人的生命安全。
本文将针对隧道有害气体监测施工安全方案进行详细介绍。
二、有害气体的种类和特点隧道施工过程中可能遇到的有害气体主要包括：一氧化碳（CO）、硫化氢（H2S）、一氧化氮（NO）、二氧化硫（SO2）等。
这些气体在不同的浓度下对人体健康的危害不同，因此需要进行有效监测和评估。
1. 一氧化碳（CO）：一氧化碳是一种无色、无味、无臭的气体，它具有很强的毒性。
当工人暴露在高浓度的一氧化碳环境中时，会引起一氧化碳中毒，导致头晕、恶心、呕吐、昏迷甚至死亡。
2. 硫化氢（H2S）：硫化氢具有刺激性气味，呈酒、蛋一样的臭味。
高浓度的硫化氢会对呼吸系统、中枢神经和心血管系统造成严重损害，引起皮肤灼伤、眼睛刺激、神经毒性等疾病。
3. 一氧化氮（NO）：一氧化氮具有刺激性味道，是一种无色气体。
当工人长时间暴露在高浓度的一氧化氮环境中时，会引起烟雾病，表现为头痛、胸闷、气喘、咳嗽等症状。
4. 二氧化硫（SO2）：二氧化硫具有刺激性气味，有酸味。
高浓度的二氧化硫会引起眼睛、呼吸系统和皮肤刺激，严重时会导致肺水肿和严重呼吸困难。
三、隧道有害气体监测设备及使用方法为了及时监测隧道中的有害气体浓度，保护工人的健康和安全，需要使用专业的有害气体监测设备。
目前市场上有很多种类的有害气体监测仪器，具体选择要根据隧道施工环境和有害气体的种类决定。
1. 多参数气体检测仪：多参数气体检测仪可以同时监测多种有害气体的浓度。
它具有高精度、可靠性强、灵敏度高的特点，适用于监测复杂环境中的有毒气体。
2. 可移动式气体检测仪：可移动式气体检测仪适用于隧道施工现场的移动监测。
它具有体积小、重量轻、操作简便的特点，方便施工现场的实时监测。
2023年隧道有害气体监测施工安全方案
2023年隧道有害气体监测施工安全方案隧道施工过程中，由于封闭空间和机械设备的使用，会产生大量的有害气体。
如果没有有效的监测和控制措施，这些有害气体可能对工人的生命安全和健康造成严重的威胁。
因此，在隧道施工前应制定一套完善的有害气体监测施工安全方案，以确保施工现场的安全。
一、隧道有害气体的种类及危害1. 一氧化碳：是一种无色无味的气体，由于其与血红蛋白结合能力强，会阻断氧气的输送，造成机体缺氧。
高浓度的一氧化碳会导致恶心、呕吐、头痛、意识丧失甚至死亡。
2. 二氧化碳：高浓度的二氧化碳会引起呼吸困难、头痛、头晕、不安、血压升高等症状，严重时可能导致昏迷和死亡。
3. 甲醛：是一种刺激性气体，会引起眼、鼻、咽喉的刺激和疼痛，导致咳嗽、气喘、呼吸困难等症状，长期暴露可能导致鼻咽癌。
4. 硫化氢：具有强烈的刺激性气味，高浓度的硫化氢会引起头痛、头晕、恶心、呕吐、烦躁、中毒甚至死亡。
5. 甲苯、二甲苯等有机溶剂：长期暴露会引起头痛、头晕、疲劳、嗜睡等症状，严重时可能导致中毒。
二、隧道有害气体监测施工安全方案1. 制定监测计划：在隧道施工前，应根据设计图纸和施工方案，结合地质条件和气象因素，综合评估可能产生的有害气体种类和浓度，制定监测计划。
监测计划应包括监测点位的设置、监测频次、监测方法和设备、监测人员的培训要求等。
2. 设置监测点位：根据隧道的长度、断面和地质条件等因素，合理设置监测点位。
一般来说，应在每个施工区域设置监测点，包括进隧道口、掘进工作面、尾追工作面等。
监测点位应覆盖整个施工过程，以实时监测有害气体的浓度。
3. 使用合适的监测设备：选择适合的有害气体监测仪器，确保其准确度和灵敏度。
一般可选用多参数有害气体监测仪，能够同时监测多种有害气体的浓度。
并根据监测需要，配备相应的气体采样装置和数据记录仪，记录监测结果。
4. 进行监测前的准备工作：在监测前，要确保监测设备的正常运行和标定。
检查仪器的电源、传感器、泵等部件是否正常，检查各项参数是否符合要求。
2024年隧道有害气体监测施工安全方案
2024年隧道有害气体监测施工安全方案____年隧道有害气体监测施工安全方案一、引言随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，隧道的建设工作日益频繁。
然而，在隧道建设过程中，由于挖掘和施工过程中产生的有害气体，给施工人员的生命安全和健康带来了严重的威胁。
因此，制定一套科学的有害气体监测施工安全方案，对于保障施工人员的安全非常重要。
二、隧道有害气体的分类与危害分析1. 有害气体的分类隧道中存在的有害气体主要包括一氧化碳、硫化氢、一氧化氮、可燃气体等。
2. 有害气体的危害（1）一氧化碳：一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体。
当一氧化碳浓度达到一定水平时，会引起头痛、气短、嗜睡等症状，严重时可导致中毒和死亡。
（2）硫化氢：硫化氢是一种具有刺激性气味的有毒气体。
高浓度的硫化氢对人体呼吸系统和眼睛有刺激性，可能引起头晕、呕吐等中毒症状。
（3）一氧化氮：一氧化氮是一种无色、两性气体，具有刺激性和毒性。
高浓度的一氧化氮会导致眼结膜充血、头痛、呕吐等症状，严重时可引起窒息和中毒。
（4）可燃气体：可燃气体是一种易燃易爆的气体，存在严重的火灾和爆炸风险。
高浓度的可燃气体如果与火源接触会发生燃烧或爆炸。
三、有害气体的监测方法在隧道建设过程中，需要采取恰当的监测方法来及时发现有害气体的存在，保障施工人员的安全。
1. 定点监测法在隧道的不同位置设置有害气体监测设备，通过无线传输的方式将监测数据发送给监控中心。
当监测数据超过一定阈值时，会自动进行报警，提醒施工人员采取相应的防护措施。
2. 携带式监测法施工人员佩戴携带式有害气体监测仪，将其与监控中心连接，并设置阈值。
当监测仪检测到超过设定阈值的有害气体时，会发出声音和光的报警信号，提醒施工人员采取行动。
四、有害气体的防护措施除了进行及时的监测，还需要采取相应的防护措施，减少有害气体对施工人员的威胁。
1. 提高通风效果隧道施工过程中，应增加通风设备和通风孔，提高空气流通，减少有害气体浓度的积累。
隧道有害气体监测施工安全方案范文
隧道有害气体监测施工安全方案摘要在隧道施工过程中，有害气体是一个重要的安全隐患，可能会对工人的健康和安全造成威胁。
因此，必须采取必要的措施来监测和控制有害气体，保障施工工作的顺利进行。
本文将介绍隧道有害气体监测施工安全方案的相关要点。
背景隧道工程通常需要进行泥土或岩石开挖，而这些过程都会产生大量的灰尘、有害气体和其它工业废气。
如果不采取必要的措施，这些有害物质可能会直接释放到空气中，对工人的身体健康和安全造成威胁。
因此，对于隧道工程的施工，必须采取必要的措施来监测和控制有害气体的分布和浓度，并且采取适当的应对措施。
方案监测方案隧道有害气体的监测应该在施工前、施工过程中和施工结束后进行，以保证监测的全面性。
监测方案需要包括以下内容：1.监测位置：在隧道工程的施工过程中，需要在空气流动情况好且方便监测设备进入的位置设置有害气体监测点，监测点需要覆盖施工的全部过程，并且需要根据施工过程进行适当的调整。
2.监测方法：常规的有害气体监测方法包括传感器法和进样分析法等，需要根据施工情况和有害气体种类选择适当的监测方法，监测数据需要记录并及时分析。
3.监测参数：需要监测的有害气体包括烟尘、CO、CO2、NO2、SO2、VOC等，需要在监测点设置相应的参数监测，对于特殊情况可能需要添加额外的监测参数。
控制方案在监测到有害气体超标时，必须采取必要的控制措施来降低有害气体的浓度，如下：1.留意施工区域的气象条件，尤其是气流的情况，及时调整通风设备和通风口的位置。
2.采取必要的保护设备，如呼吸面罩、防护眼镜等。
3.对于特殊情况，如采用某些生产工艺，需要做好完备的应对措施，遵守对应的预警标准，做好相关应急预案和逃生路线等。
应急预案有了监测和控制措施，但仍然不能排除突发意外的情况发生，因此我们还需要建立相应的应急预案，以便突发情况时能够及时作出应对。
应急预案需要详细规定在各种情形下的紧急措施，包括下列内容：1.突发情况的预警和处理方式。
隧道运营阶段有害气体检测作业指导书
隧道运营阶段有害气体浓度检测1适用范围本作业指导书适用于隧道运营阶段环境中有害气体检测，检测参数有CO浓度、O2浓度、NO浓度、CO2浓度、SO2浓度、NO2浓度和硫化氢浓度等7个参数。
2 检测时标准（1）《密闭空间直读式仪器气体检测规范》GBZT206-2007；（布点方式）（2）《公路隧道通风设计细则》JTG/TD70/2-02-2014；（判定依据）（3）《公共场所卫生检验方法第二部分：化学污染物》（GB/T 18204.2-2014）；（4）《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》GBZ159-2004；（布点方式，频率）（5）《工作场所有害因素职业接触限值第1部分化学有害因素》GBZ2.1-2007（GBZ2.1-2019将于2020-04-01实施）。
（判定依据）3仪器设备4检测目的（1）检测隧道在运营过程中的有害气体浓度，评价隧道环境是否符合规范要求；（2）为隧道的使用以及运营管理提供技术准则和决策依据。
（3）明确隧道环境有害气体检测参数方法，为现场检测提供依据。
5资料收集在检测前，应该收集以下资料：1应该根据业主委托的检测工作要求，了解隧道基本概况，隧道现场作业性质、作业时间、工况及车辆运行情况相关信息；2收集隧道相关资料，包括隧道施工设计图纸，通风设计说明。
6现场检测6.1检测方法6.1.1按GBZT206-2007检测时6.1.1.1检测点的确定（GBZT206-2007（9.1）P3）根据密闭空间的实际情况确定检测点的数量和位置，两个检测点之间的距离不超过8m。
圆柱形密闭空间水平直径在8m以内、纵向高度在8m以内，检测点距离密闭空间顶部和底部均不超过1m，设上、下组两个检测点；水平直径在8m以内，纵向高度在8m以上的密闭空间，上下两点距顶部和底部不超过1m，设上、中、下一组三个检测点。
水平直径在8m以、增设一组或多组检测点。
两个相邻检测点之间的距离不超过8m。
非圆柱形的密闭空间，根据实际情况参照上述规定确定检测点。
隧道有害气体检测管理制度
隧道有害气体检测管理制度1. 引言为保障隧道施工、维护和运营人员的生命安全和身体健康，有效防备隧道有害气体事故的发生，订立本管理制度。
本制度适用于全部矿山、道路、铁路、城市地铁等隧道的建设、改造、维护和运营过程中的有害气体检测工作。
2. 检测范围和标准1.隧道有害气体的检测包含但不限于以下常见有害气体：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、甲醛、甲苯、苯等。
2.隧道有害气体的检测必需符合国家和地方相关法律法规的要求，以及以下标准：–CO浓度不得超出50ppm；–CO2浓度不得超出0.5%；–SO2浓度不得超出5ppm；–NOx浓度不得超出20ppm；–其他有害气体浓度不得超出相关标准。
3. 检测设备和工具1.检测设备和工具应符合国家和地方相关法律法规的要求，并定期进行检测和校准。
2.检测设备和工具的使用人员必需经过专业培训，并持有相应的证书。
4. 检测频率和地方1.隧道施工、改造、维护和运营过程中，对隧道内各个工作区域的有害气体浓度应定期进行检测。
2.检测频率应依据工作区域的特点和有害气体的可能产生情况进行合理布置，确保检测的全面性和准确性。
3.检测地方包含但不限于：进出口、主通道、工作面、工作区、临时通风设施、紧急撤离通道等。
5. 管理制度1.隧道施工、改造、维护和运营单位应建立完满的有害气体检测管理制度，并明确相关责任人和管理措施。
2.检测记录应详实、准确，并妥当保管，以备隧道安全管理部门进行审核和查验。
3.显现异常有害气体浓度时，应立刻采取相应的安全措施，保障工作人员的安全，并及时上报相关部门。
4.隧道内有害气体浓度超出标准的，应立刻停工或撤离人员，确保人员安全。
6. 考核标准1.隧道施工、改造、维护和运营单位应建立有害气体检测的考核制度，以评估施工、维护和运营人员的工作效率和技术水平。
2.考核标准应包含但不限于以下内容：–有害气体检测记录的完整性和准确性；–有害气体检测设备和工具的使用情况；–紧急情况下的应急处理本领；–有害气体事故的防备和处理本领。
隧道有害气体检测管理制度范文
隧道有害气体检测管理制度范文一、引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，然而，隧道内的有害气体问题却是一个极为严重和棘手的挑战。
有害气体的存在不仅会对隧道内的工作人员和车辆用户造成健康威胁，还可能引发火灾和爆炸等严重事故。
因此，在隧道管理中建立有效的有害气体检测管理制度是至关重要的。
二、目的和范围本制度的目的是确保隧道内有害气体的及时探测、预警和处理，以保障隧道内人员以及车辆的安全。
本制度适用于各类隧道的管理和运营。
三、责任与义务1. 管理部门负责设立检测点、制定检测计划，并确保检测设备的运行状态良好。
2. 隧道内工作人员应严格遵守有害气体检测管理制度，并及时上报异常情况。
3. 隧道内车辆驾驶员应配合和遵守有害气体检测管理制度。
四、检测设备和技术要求1. 隧道内应配备先进的有害气体检测设备，能够实时监测氧气浓度、一氧化碳浓度、可燃性气体浓度等。
2. 设备应具备自动化报警功能，当有害气体浓度超过安全阈值时能够及时发出警报。
3. 检测设备应定期维护和校准，确保其准确性和可靠性。
五、检测管理流程1. 定期检测：按照制定的检测计划，定期对隧道内的有害气体进行检测。
检测频率应根据隧道的使用情况和环境要素确定。
2. 异常检测：当有害气体浓度超过预设的安全阈值时，检测设备将发出警报，工作人员应立即采取应急措施，如通风处理、疏散人员等。
3. 记录和报告：检测过程和数据应及时记录并报告给相关责任部门，包括有害气体的种类、浓度变化、处理措施等。
六、应急响应和处置1. 当检测设备发出警报时，工作人员应立即采取应急措施，并启动事先制定的应急预案，如疏散人员、通风处理等。
2. 启动应急预案后，需对隧道内的有害气体进行进一步分析和评估，以确定有害气体的来源和扩散范围，并采取相应的处置措施。
3. 事故结束后，应进行事故调查和分析，总结经验教训，并及时更新和完善有害气体检测管理制度。
七、培训和教育1. 工作人员和驾驶员应定期接受有害气体检测管理制度培训，了解相关安全知识和操作要求。
2号隧道有害气体检测安全施工专项方案
2号隧道有害气体检测安全专项方案编制：复核：审核：1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、工程概况 (3)4、危险源分析及预防措施 (4)4.1隧道中有害气体 (4)4.2有害气体特性 (5)4。
3预防措施 (5)5、施工准备 (7)5.1人员准备 (7)5.2物资准备 (7)6、施工部署 (10)6。
1隧道施工用电 (11)6。
2装渣与运输 (18)6。
3装渣作业 (20)6。
4运输 (21)6.5隧道通风 (23)6.6爆破 (28)7、有害气体检测方案 (30)7.1监控要求 (30)7。
2监控方案总述 (31)7.3有害气体自动检测监控系统管理 (31)7.4人工检测 (32)8、施工控制 (33)8。
1防治措施 (33)8.2对爆炸事故的控制 (35)8。
3对有害气体突出事故的控制 (37)9、应急预案及处置措施 (39)2号隧道有害气体检测安全专项方案1、编制依据⑴国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第6合同段《两阶段施工图设计文件》；⑵国家高速公路网G85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第6合同段《合同设计文件》;⑶现行国家及公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准；⑷《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；⑸《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》;⑹我单位近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
2、编制原则1、严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证.2、按照设计图纸，认真阅读和核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计,满足设计标准和设计要求。
3、遵循“安全第一、预防为主"和“管生产必须管安全”的原则.严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律，严格按规程办事。
隧道施工、有毒气体应急预案
隧道施工、有毒气体应急预案一、背景现代城市中越来越多的设施和交通基础设施需要在地下或半地下进行施工以节约空间。
隧道施工具有高效、节约空间等优势，但同时也带来了施工中可能遇到的安全问题。
其中，有毒气体泄漏是一种较为常见的隧道施工事故。
投入大量人力物力进行隧道施工后，如出现意外事故或危险情况，对投资方、施工方、群众安全都可能造成严重影响。
因此，制定科学、合理的应急预案，做好应急处理，是确保施工安全的重要保证。
二、隧道施工安全管理1. 施工前准备在进行隧道施工之前，需要对施工区域的环境进行全面评估，并制定相应的安全措施。
具体措施如下：•细化施工任务，明确各负责人职责；•建立安全管理制度，明确安全标准和安全操作规程；•在施工前进行地质勘探，了解隧道的地质结构和环境情况，对后续施工进行适当调整；•配备必要的施工设备和安全设备，如防毒面具、防毒器、通风设备等；•制定应急预案。
2. 施工中管控隧道施工中需要加强管控，确保每一项操作都符合安全要求。
具体管控措施如下：•测定施工现场的有毒气体浓度，及时通风换气；•定时检查施工场地；•严格执行安全操作规程，如禁止吸烟、明火等；•工人必须穿戴个人防护装备。
3. 施工后总结每一次施工结束后需要对施工中出现的问题进行总结，找出存在的风险隐患，并加以改进。
具体总结措施如下：•建立事故登记制度；•跟踪监控施工区域环境状况，作好随时防患于未然的准备；•对每一次事故进行分析总结，提高应对能力和施工质量。
三、有毒气体应急预案1. 应急组织隧道施工中，一旦发生有毒气体泄漏等事故，需要紧急组织应急救护。
制定有毒气体应急预案，明确应急组织机构和职责。
具体组织措施：•迅速启动应急预案，组织应急人员到达现场，进行紧急处理；•组织现场人员进行疏散；•与相关救援机构联系协调，获取相关技术支持和人力资源支持。
2. 应急处置应急处置是保护现场人员安全和减小事故影响的关键环节。
具体应急处置措施：•先保护现场人员的安全，防止吸入有毒气体；•迅速定位泄漏源，并尽快进行泄漏源控制；•进行现场空气监测，确保现场空气质量安全；•搭建抢险现场，进行事故清理和处置。
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编号：TQC/K624隧道有害气体监测施工安全方案完整版Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems.【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】编写：________________________审核：________________________时间：________________________部门：________________________隧道有害气体监测施工安全方案完整版下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。
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一、工程概况本合同段麻地箐隧道位于昆明市富民县麻地箐村，为一座分离式隧道，采用单洞两车道单向行驶，80km/h行车速度，有效净宽10.25m,净高5m的隧道建筑限界，其左幅桩号：K14+645～K17+730，长3085m，右幅桩号：K14+640～K17+770，长3130m，左右幅全长6215m，均为特长隧道。
隧道区内有5条断层发育，与路线斜交，较富水。
分布于隧道区段内白云岩、白云质灰岩及砂岩、泥岩地层中，在岩石接触带及断层破碎带附近岩石节理发育，岩溶较发育，隙裂隙水、岩溶水较富。
隧道沿线发育的不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带、节理裂隙和崩塌。
二、有害气体监测隧道内若有害气体、含量高、有突出危险，如不重视，不仅将影响施工人员身体健康，还可能给隧道工程造成毁灭性灾害。
因此有害气体的防治是隧道施工的重点，而监测则是采取防治措施的依据。
（一）监测目的及内容1、监测目的(1)防止在隧道施工过程中，有害气体超限带来危险，确保人身、机具和工程安全。
(2)根据有害气体的含量高低、浓度大小，采取相应的技术措施。
(3)检验技术措施效果，正确指导隧道施工。
(4)为瓦斯隧道施工积累经验。
2、监测内容根据隧道有害气体的复杂性，把困扰施工的瓦斯(CH )、硫化氢(H S)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO )作为主要监测对象，而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
3、监测依据及执行标准隧道有害气体的监测以《隧道安全规程》、《公路隧道施工规范》为主要依据，并根据上述“规程、规范”要求进行有害气体监测、控制。
按照《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》及常规有害气体测定方法执行。
4、人员配置应成立低瓦斯隧道施工安全管理机构，指定专职安全管理人员，强化对施工现场的监管。
隧道作业人员（包括管理人员、施工人员及特种作业人员）应该接受相应的瓦斯隧道安全施工基本安全知识培训，持证上岗。
制定并落实隧道施工现场安全管理制度。
制定用火安全制度，不得在隧道内抽烟、携带火种等，加强用电安全管理，提供电力安全防范等级。
施工管理部门应定期（每周一次）和不定期对隧道安全施工进行检查，及时处理暴露的安全问题，及时消除安全隐患，确保隧道施工任务安全顺利完成。
5、瓦斯检测成立专业瓦斯检测组，瓦检组由4人组成，所有瓦检人员均经过专业技术培训。
4人分成2组24小时值班，做到分工明确、责任明确，保证瓦检仪的精确度，一切情况直接向瓦斯检测组领导汇报。
对存有瓦斯的隧道，所有管理人员进洞检查要携带便携式瓦检仪，所有施工人员应经常注意洞内固定瓦检仪位置、瓦斯浓度情况，以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体的局面。
6、监测数据整理分析瓦检员在洞内检测的同时，做好各种有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到组织指挥系统。
掌子面拱部的CH 浓度均超过了标准中许可的浓度，必须采取通风措施予以降低；通风后再行检测，CH 的浓度降低到1.0(％)及以下方可继续施工，以保证施工安全。
可见对有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系、确保施工安全、有序的重要环节。
其他有害气体的监测、控制与CH 基本相同。
7、有害气体测定时，应注意下列事项：（1）使用测定仪器，要熟读使用说明书；（2）测定前一定要检查仪器有无故障；（3）要考虑送风或压气的影响，选择合适地点进行测定；（4）测定结果有疑问时应重新测定；（5）测定结果应按测定表要求进行填写，并正确的向负责人报告，同时接受其指示。
三、有害气体监测管理（一）培训专职瓦检员进行专业技术培训，取得资格证后方可上岗，所有进洞施工人员都要经过瓦斯知识培训，合格后方可进洞施工。
（二）监测瓦斯工区每班检查三次，每隔100 m 量测一个断面，每个断面测五个点：即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处，掌子面处应多测几点。
对断层或含煤层地段和高含气段地层，实行重点监测，增加监测断面的密度重点监测的风流和场地包括：开挖面回风流、放炮地点附近20 m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20 m 处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等；地质破碎带处应及时检查。
（三）管理措施(1)瓦检仪器专人保管、充电，应随时保证测试的准确性。
按各种仪器说明书要求，定期送检查站鉴定，日常每3天校正一次。
(2)坚持“一炮三检制”，即装药前、爆破前、爆破后，均应进行检测。
(3)每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在瓦斯记录本上，并定期逐级上报。
四、有害气体综合治理目前对隧道内有害气体的综合治理，主要是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。
（一）超前探测、排放利用防爆地质雷达对开挖面至前方60m范围进行超前探测，了解其地层构造、含气状况，对探测出的裂隙发育、连通性好的含气层或较大的气囊，用ZY一150型钻机进行超前钻探，对有害气体进行判断，并通过钻孔排放有害气体。
在每个开挖循环作业之前，加强局部钻孔以便对开挖面前方5 m范围进行探测，判断是否有有害气体逸出。
超前钻孔的位置可根据岩层产状确定；采用5m 超前钻探工艺，避免了钻机的频繁移动，不中断隧道的正常掘进。
超前探孔还可兼做炮眼，既节约了成本，又提高了功效。
（二）通风通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段；通风可以不断向洞内送人新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，从而改善洞内施工环境，确保洞内施工安全和人体健康，提高生产效率。
1、通风标准根据经验及安全规范要求，通风量至少应满足以下要求：(1)洞内空气含氧量不得少于20％，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4 m 的新鲜空气。
(2)粉尘允许浓度，每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须控制在2 mg以下。
(3)洞内最小风速：口=0．25(·n／s)。
2、通风方式隧道断面大，所需风量较大，施工中的调整布置、合理匹配、防漏阻降均是通风的技术关键。
采用压人式通风。
随着隧道洞身的不断延伸，分阶段采用不同的通风方法。
管路压入式通风；施工进入洞内1000 m 以上时，根据通风需求采用二台风机二道管路压入式通风，以满足施工要求。
在施工实践中发现，由于衬砌台车阻挡，大量烟尘聚集在衬砌台车内，为解决这一问题，在衬砌台车架空处安装一台28 kW 防爆小通风机并安装4.40 cm软通风管(5O m)，以形成局部通风实践证明效果非常好。
3、防护(1)隧道内机电设备均采用防爆型，在有害气体含量高地段施工，作业人员必须携带个体自救器。
爆破采用安全炸药以及非电毫秒起爆系统和电雷管引爆，洞内人员全部撤离，再起爆。
通风后，先由救护人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面，经检查无燃烧、无有害气体涌出后再供电，待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后，才能开始出碴作业。
(2)因隧道断面大，在有害气体含量高的地段，开挖前采取超前注浆封闭，且开挖后均喷射混凝土，因此瓦斯渗出量较小。
一般开挖、打眼、放炮时可能瓦斯渗出量较大，因此，洞内任何一处瓦斯浓度超过1％时，则洞内必须停止施工，人员撤出。
(3)洞内不能停止通风，必须有备用电源。
五、瓦斯的防治(1)保证洞内有足够的风量和风速。
洞内设双机双管路通风,供电采用双回路电源。
施工期间连续通风,瓦斯地段的风速最小不低于1m/s,最大不超过6.0m/s。
(2)机电配置。
在瓦斯施工地段,所有机电设备配备防爆型。
洞内各种机电设备严禁接零,严禁带电检修。
(3)爆破使用毫秒雷管和炸药。
毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms,施工爆破另做特殊设计。
工作面瓦斯浓度超过1%时禁止放炮。
放炮时工作面内全部停电,洞内全部人员撤至洞外。
(4)爆破后,施工支护及时施作。
衬砌根据设计按耐腐蚀混凝土灌注,抗渗不小于P9,衬砌紧跟开挖面,以便及时封闭瓦斯逸出。
(5)瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯排放,排放前按照双通道回流抽压排放措施,有步骤地组织排放。
六、进行职工安全教育及上岗培训:(1)凡从事瓦斯隧道工作的干部、工人都必须进行瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后发给《安全工作合格证》。
未经培训未取得合格证人员，班干部不许指挥生产，工人不准上岗作业；(2)电工、爆破工、瓦斯检测人员，电器设备防爆检查员及仪器、仪表校正人员和突出措施效果检查人员等特别作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训，取得合格证后，方准上岗。
”(3)调换工种人员及参与技术革新的有关人员，必须重新进行安全技术培训。
(4)结合开挖施工和安全教育，每到工序前，必须对干部工人进行防突防爆教育，工程队每周安全检查进行周安全教育，组织学习事故案例，分析事故发生原因及预防措施，提高防止事故的能力。
七、施工时安全注意事项(1)施工作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽和其它安全劳动防护用品。
检测人员应随时观察检测区域的围岩变化，发现异常现象立即撤离到安全地带。
(2)全员重视、合理投入是实现安全生产的先决条件把有害气体监测放在第一位，把通风管理作为“重中之重”，在“人、财、物”上优先保证，牢固树立“防有害气体灾害大于一切”的思想，当施工进度与有害气体监测及防治相矛盾时，以“宁停三天，不抢一秒”作为处理问题的准则。
(3)建立完善的各种有害气体监测和管理制度，并严格执行。
结合隧道实际情况，制定各种隧道有害气体监测与综合治理技术制度、安全检查制度等，并严格执行，在制度面前人人平等。
(4)通过各种方式，提高全员安全意识安全工作只有100％和0两种结果，因此，提高洞内每一个施工人员的安全意识是保证安全的前提。