汽轮机安装方案全解
汽轮机控制油路图全解
伴随着转动，滑阀还产生上、下颤振，这是因为滑阀每转动一转，滑阀下部径向的一只 放油孔（20）便与泄油孔（18）沟通一次，在它们相通的瞬时，由于部分二次油泄放，二 次油压略有下降，致使滑阀下移，而随着滑阀的旋转，放油孔被封住时，滑阀又上移。只 要滑阀转动，上述动作就一直重复，二次油压有规律的脉动使滑阀产生颤振，而滑阀的颤 振引起油动机活塞、活塞杆和调节汽阀阀杆产生微幅振荡，这样油动机就能灵敏地对调节 系统控制信号作出响应。错油门滑阀的振幅可利用调节阀（19）来调整，振幅由油缸活塞 杆的振幅间接测定，活塞杆振幅通常控制在0.2～0.3mm。最大为0.5mm。
16转动盘
为提高油动机动作的灵敏度，在油动机中采用了特殊结构的错油门， 其主要特征是：在工作时错油门滑阀转动，上、下颤振。在构成滑阀的 滑阀体和转动盘中加工有油腔和通油孔，在转动盘上端紧配有推力球轴 承（15）。 图3是转动盘工作原理图。压力油从进油孔（22）进入滑阀中心腔室 ，进而从转动盘的3只径向、切向喷油孔（24）喷出，在油流力作用下滑 阀便连续旋转，转矩取决于喷油量，滑阀转速可借助调节阀（21）来加 以调节，滑阀的推荐工作转速为300～800r/min（小尺寸滑阀用高转速） ，转速可从测速套筒（23）处测量，不过通常靠经验判断，也可从错油 门壳体上盖的冒汽管口观查滑阀的转动情况。
速关阀结构
速关阀原理
• 请教：我厂汽动给水泵由杭汽生产的小汽轮机驱动。小汽轮机的速关 阀的油缸组成部件有：弹簧、活塞、活塞盘、试验活塞。根据厂家说 明书也知道它们的动作过程。但为什么是这样的结构：活塞盘为什么 存在？启动油为什么存在？试验活塞为什么存在？这样设计有什么好 处？为什么不能设计成大机高压主汽门那样的油动机构？设计者是出 于什么样的考虑？以下是小机厂家提供说明书中截图和文字描述。 在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启 动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被 压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E 通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制 的泄放，于是活塞盘和活塞 如同一个整体构件在两侧油压差作用下， 持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘 连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。 速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速 关动作，都会使 速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开， 活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘 连同阀杆、阀碟即刻被推至 关闭位置。
【最新精选】汽轮机高低压缸胀差的安装及调试
汽轮机高低压缸胀差的安装及调试汽轮机在启、停过程中，由于转子与汽缸的热交换条件不同，使得它们在膨胀或收缩时出现差别。
这些差别称为汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。
监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。
为避免轴向间隙变化到危险程度使动静部分发生摩擦，不仅应对胀差进行严格监视，而且应对各部分胀差对汽轮机正常运行的影响应有足够的认识。
下面介绍汽轮机胀差的安装及调试步骤。
1)传感器定零在汽轮机转子推轴定位以后，根据拟定的测量范围（通常情况下为±2mm），把传感器调整支架旋到合适的位置。
安装传感器时，应使传感器头端面与被测面保持平行。
测量前置器的输出电压，将零点间隙电压定到-12V（如果测量范围不对称的话，需要根据传感器的灵敏度，零点在量程中的位置，通过计算得出零点间隙电压），锁紧传感器紧固螺母（紧固时要特别注意电压值，稍不注意就会跑掉），传感器就安装好了。
将百分表顶在传感器支架上合适的地方（要能随手轮调节前后移动），根据量程调节百分表，定零。
2）离线采集传感器线性准备好记录纸，调节手轮，先往正方向转0.5mm，记录下此时前置器的间隙电压值。
以此类推，记录下1.0mm、1.5mm、2.0mm 时对应的电压值。
然后回零，检查一下零点间隙电压，差别应该不会超过±0.05v。
往负方向旋转0.5mm，记录下-0.5mm、-1.0mm、-1.5mm、-2.0mm时对应的电压值。
如有必要，可以采集更多的点，比如间隔0.2mm或者0.25mm 3）组态及线性化组态计算机连好模块，把刚才记录的电压值输入组态进行线性化。
好做以后，上传组态至模块。
4）测量值比对与步骤2中的过程相同，此过程需要记录在实际位置，此时组态计算机中对应的显示值。
5）报警和停机保护动作实验旋转手轮，位移量达到在模块中设定的报警和危险定值时，相应的保护回路要有开关量信号输出。
在此过程中还可以作报警迟滞实验，看是否与设定值吻合。
汽轮机轴封系统全解
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
汽轮机控制油路图全解
伴随着转动，滑阀还产生上、下颤振，这是因为滑阀每转动一转，滑阀下部径向的一只 放油孔（20）便与泄油孔（18）沟通一次，在它们相通的瞬时，由于部分二次油泄放，二 次油压略有下降，致使滑阀下移，而随着滑阀的旋转，放油孔被封住时，滑阀又上移。只 要滑阀转动，上述动作就一直重复，二次油压有规律的脉动使滑阀产生颤振，而滑阀的颤 振引起油动机活塞、活塞杆和调节汽阀阀杆产生微幅振荡，这样油动机就能灵敏地对调节 系统控制信号作出响应。错油门滑阀的振幅可利用调节阀（19）来调整，振幅由油缸活塞 杆的振幅间接测定，活塞杆振幅通常控制在0.2～0.3mm。最大为0.5mm。
东方汽轮机有限公司超临界汽轮机启动运行说明书对照修改版
版本号：A 密级：工厂秘密东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.C350/294-24.2/0.43/566/566型汽轮机启动、运行说明书编号D350B-000106ASM第全册2018年11月编号D350B-000106ASM编制校对审核会签审定批准关于本说明书内容和使用上的重要通告仔细阅读本说明书，学习如何正确安装、运行、维护设备，否则可能造成人员伤亡或设备损坏事故。
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汽轮机图片简版(2012.9)全解
（三）505电子调速器与电液转换器，错 油门，油动机，调节阀的工作原理简介
抽汽调节同上，505电调输出 4-20ma 对应 二次油压1.5-4.5kgf/cm² 对应调 节阀最小开度-最大开度。 转速探头接受转速信号505调速器控 制输出4-20ma电液转换二次油压 控制错油门油动机调节阀
调节汽阀结构图
危急遮断器油门1
当汽轮机配用25号前轴承时， 使用图一所示的危急遮断油门。 当汽轮机的前轴承座≥32号，使 用图二所示的危急遮断油门。 滑阀（3）可在装入壳体（6） 的套筒（5、10）中轴向滑动，滑阀 的凸肩（9）与套筒（10）的端面以 及（8）的盘面与套筒（5）的端面 构成油路密封面并限定滑阀的轴向 移动位置，滑阀左端加工成榫形插 装在挂钩（14）的槽道中并用销 （12）与之铰接，滑阀右端装有活 塞（4）。壳体用螺栓固定在轴承座 顶面且有锥销定位。 油门在正常工作状态下（如图 所示已复位），压力油由接口P经节 流孔板（11）进入油门的速关油控 制腔，由于凸肩（2）的油压作用面 图一 积小于凸肩（8）的油压作用面积， 使滑阀上的油压力克服弹簧（7）力， 将凸肩（8）压在套筒（5）的密封 1． 手柄 2． 滑阀凸肩 3． 滑阀 4． 活塞 5． 套筒 面上，因此建立正常油压的速关油 6． 壳体 7． 弹簧 8． 滑阀凸肩 9． 滑阀凸肩 10． 套筒 经接口E供至速关油路。 11． 节流孔板 12． 销 13． 销轴 14． 挂钩 P 压力油 E 速关油 H 试验油或复位油 T 回油
速关阀开启
图4 速关阀开启
放大器（随动活塞）
放大器是将调速器比例杠杆的位移转换为操纵调节汽阀 开度的二次油。 放大器结构及工作原理如图所示。 图示另部件都配装在壳体（11）中，放大器壳体是ZL104 铝合金铸件。 放大器配装在调速器侧面，且有锥销定位。 通常套筒（2）是在与调节螺杆（1、4）、弹簧组件（3）以 及随动活塞（5）组装在一起后再装入壳体，并用螺钉（12） 和压板（13）定位固定。 托叉（6）左端的销轴通过滚针轴承、调整垫片、挡圈与调速 器比例杠杆相连接，托叉右端的两只横向销与随动活塞套筒 （7）的环槽滑配。 压力油（速关油）经一、二级节流孔（9、10）进入随动活塞 腔室后从套筒和活塞（5、7）共同控制的回油窗口经泄油口 （8）排出，从而形成二次油，回油窗口的大小决定着二次油 压的高低，二次油经外部接管输出到油动机。 在稳定工况，对应一定的窗口开度，二次油作用在随动 活塞上的油压力与弹簧力相平衡，若随动活塞套筒产生位移， 则回油窗口开度改变，二次油压亦随之变化，由于油压力与 弹簧力的平衡被破坏，于是随动活塞产生跟踪套筒动作的位 移，当随动活塞上的油压力与弹簧力再次达到平衡时，二次 油压便稳定在新的压力值。正是由于弹簧的负反馈作用，使 得在规定的范围内，活塞（5）始终跟踪套筒（7）的动作。 虽然套筒（7）的工作行程有10或12mm，但与二次油压 0.15～0.45Mpa相应的回油窗口开度变化量化为～0.15mm，因 1． 调节螺杆 2． 套筒 3． 弹簧组件 4． 调节螺杆 此套筒（7）的行程（即比例杠杆的位移）与二次油压成线性 5． 随动活塞 6． 托叉 7． 随动活塞套筒 8． 泄油口 9． 一级节流孔（d1） 10． 二级节流孔（d1） 关系。 11． 放大器壳体12． 螺钉 13． 压板 14． 锁紧螺母
汽封应用、种类、选择知识全解
汽封应用、种类、选择知识全解一、汽轮机汽封的应用汽轮机是将蒸汽的热能转变为机械能的一种动力机械，级是其最基本的工作单元，在结构上它是由喷嘴和其后的动叶栅所组成，蒸汽进入喷嘴后其热能转变为动能，然后进入动叶给动叶片以冲动力，使叶轮旋转而输出机械功。
大型汽轮机就是由多个级组成，每个级都有动、静两部分组成，因此整个汽轮机也就由动、静两部分组成。
汽轮机的转动与静止部件之间必须留有一定的间隙，以防相互摩擦。
由于汽缸内外、隔板前后以及带反动度的动叶两侧存在压差，而相应各处动静部分之间又必须保持一定间隙以使它们不致相碰，因此必须设置汽封装置。
汽轮机的汽封根据安装的位置不同分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封、和通流部分汽封，分别用来防止汽轮机的轴端、隔板和动叶顶部、根部蒸汽的泄漏，其作用分别是防止外界空气进入汽轮机，与汽轮机内的蒸汽混合，减小蒸汽泄漏量，从而减少化学补水量和防止高位能的工作介质向低位能流动。
作为汽轮机的易损件和必备部件，汽轮机的汽封越来越引起从事汽轮机设计的工程技术人员的关注。
因为从汽轮机运行的测试结果可以看出汽轮机的漏汽损失约占内部损失的1/3左右。
近年随着汽轮机汽封技术的不断发展，汽轮机运行的安全可靠性和机组热效率都得到相应的提高。
二、汽封的种类1、传统汽封目前被广泛应用于大、中、小型汽轮机的传统汽封主要为迷宫式汽封。
迷宫式汽封中根据断面的形状不同常用的有枞树型汽封和梳齿式汽封。
其中梳齿式汽封因其汽封成本低、结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用。
梳齿式迷宫汽封的密封机理是在汽封环的内圆及汽封套筒（高温部分为转子大轴）的外圆上车有许多相互配合的梳齿及凹凸肩，组成微小的环形间隙（称汽封间隙）及蒸汽膨胀室，以阻止蒸汽的泄漏。
汽封环时借助外圆上两凸肩安装在轴封套（隔板）内圆车出的T型槽道内。
每道汽封环分成六个弧块（称为汽封块），每个汽封块与轴封套（隔板）之间装有两片弹簧片，使汽封块呈弹性压向中心，从而保持动静部分的最小间隙。
RB试验方案全解
RB试验方案全解国投宣城发电有限责任公司1号机组RUNBACK性能试验方案1系统概况国投宣城发电有限责任公司1号机组（600MW）锅炉为超临界压力、循环泵式启动系统、前后墙对冲低NOX轴向旋流燃烧器、一次中间再热、单炉膛平衡通风、固态排渣、全钢构架的变压本生直流炉。
汽轮机采用哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为：N600-24.2/566/566。
发电机为哈尔滨电机厂有限责任公司生产的水氢氢冷却、静态励磁汽轮发电机。
分散控制系统采用西门子电站自动化有限公司的T3000分散控制系统。
其主要包括：数据采集系统（DAS）、模拟量控制系统（MCS）、顺序控制系统（SCS）、旁路系统（BPS）、炉膛安全监视系统（FSSS）。
机组控制系统设计有RB功能。
2试验目的在机组正常运行过程中如有一台重要辅机故障突然跳闸，机组带负荷能力下降，机组需操作的对象和影响的参数较多，操作人员往往会难以应对，同时操作过程中有可能过调或欠调，使参数进一步恶化而导致MFT事故发生，造成机组非计划停运，势必给电网的稳定运行造成冲击。
为大大减小网内大机组由于单台重要辅机跳闸而造成机组跳闸的概率，确保电网安全稳定运行，所有涉网机组须具备RB功能（根据机组类型及设计而定）并完成现场试验。
现场试验采用辅机实际跳闸动作检验RB功能逻辑及其降负荷动态过程的稳定性，同时验证主要参数自动调节性能、主保护及辅机联锁保护动作的正确性；通过试验整定RB功能动态参数，确定了不同辅机故障跳闸时运行监控方式及操作的要点。
使RB控制方案达到在自动方式下自动处理事故的功能。
3试验依据(1)、《安徽电网发电企业调度运行管理办法》皖经电力[2008]114号(2)、《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T 774-2004 4试验条件(1)、RB试验前，机炉协调控制系统应投入自动运行；协调控制系统增减负荷、保护闭锁试验正确；RB信号产生静态试验正确；RB信号与SCS、BMS、DEH系统联锁静态试验正确，就地设备可控；机组各主要保护动作正确并正常投入。
汽轮机系统知识大全
汽轮机系统知识大全一、认识汽机专业：1、汽机专业的任务：用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。
2、汽机专业的系统：（1）汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。
（2）辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。
二、汽机主系统：汽机热力系统简图三、汽轮机本体：1、汽轮机本体：转子——叶轮、叶片，静止部分：隔板、喷嘴、汽缸，其他：汽封、轴瓦。
汽轮机本体结构详解图：汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成，如下图：转子:汽轮机通流中的转动部分,由主轴、叶轮、叶片、联轴器等主要零部件组成，转子工作时，作高速旋转，除了要转换能量，传送扭矩外，还要承受动叶片和主轴上各零件质量所产生的离心力，各部温差引起的热应力，所以转子是汽轮机中极为重要的部件之一，结构详解图如下：汽轮机各转子之间以及汽轮机转子与发电机转子之间均采用联轴器连接，用以传递扭矩和轴向力，联轴器结构图如下：静子: 汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、汽封和轴封等主要零部件组成，结构详解图如下：其中，气缸是汽轮机的外壳，内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件，外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等，作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程，汽轮机气缸结构图如下：汽轮机有静子和转子两大部分，运行时转子高速旋转．静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，才能不使相互碰磨。
蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。
当动叶有反动度时，动叶片前后也存在着压差。
蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过作功外，一小部分将会从各处间隙中流过而不作功，成为一种损失，降低了汽轮机的效率。
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片全解
华能莱芜电厂1000MW汽轮机图片6、#7、#8低加•机组一共有十段非调整抽汽，一、二、三、四段供高加，五段供除氧器，六、七、八、九、十供低加#1A、#1B、#2A、#2B高加安装中。
•高压给水双列设计，四级共八个高加。
汽轮机：超超临界、二次再热、五缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式。
十级非调整抽汽，双列高加。
主汽压力：33.49Mpa，605度，一级再热620，二级再热620。
•: 还两次再热？怎么个再热法？2015-4-24 13:45回复•:锅炉来的主蒸汽进入汽轮机超高压缸，做功后排出回锅炉一次再加热，再排出进去汽轮机高压缸，再做功后排出进去锅炉二次再热，2015-4-24 17:26回复•: 二次再热后再进入汽轮机中压缸做功，然后再排入低压缸做功。
2015-4-24 17:28回复•:那这样不是做功不连续？负荷不会一直波动？2015-4-24 17:51回复•真正的叶子大侠:大机组都是多缸、再热。
节150吨的锅炉立柱准备吊装: 这根烟囱240米高，上口直径22米，看着真不像。
呵呵我是干检修的，去了好多现场了，是不是山东电建一公司建的烟筒都是这个形状吊装就位，高度达到140米，已经刷新亚洲锅炉高度记录，离150米的全高又近一步。
又到了一节横梁横梁吊装就位•最上面吊着的，就是15楼图上的那个横梁汽轮机岛还在施工中，计划5日开始浇筑。
又一台高加到货。
•本1000MW机组高加分两列，计8台高加，还有两台前置加热器。
6、7、8号低加是逐机回流，在8号集水井用疏水泵打回上级低加进水，9、10低加是将疏水疏至，外置的疏水冷却器，然后再通过疏水冷却器疏至冷凝器。
低加是有两个独立的疏水系统循环水管道施工中。
每小时循环水量是：24.838×3600=89416.8m³项目部和凉水塔锅炉：超超临界参数变压直流炉、二次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构塔式锅炉。
锅炉最大连续蒸发量（BMCR工况）2752.2t/h ，主汽33.49MPa/605℃。
汽轮机安装安全规范
汽轮机安装安全规范
主要包括以下几个方面：
1. 安装地点选择：选择安装汽轮机的地点应避免火源、易燃物和腐蚀性物质，同时应保证充足的通风和排放。
2. 安装基础：汽轮机应安装在可承受重量和振动的坚固基础上，基础应保持平整和水平。
3. 安装空间：安装汽轮机的空间应达到规定的安全间距，以确保设备运行过程中的热量和振动不会对周围环境和设备造成影响。
4. 安全接地：汽轮机及其相关设备应进行良好的接地操作，确保电气设备的安全运行。
5. 排水和供水：应为汽轮机提供足够的冷却水和消防水，同时要保证排水系统的可靠性。
6. 安全阀：安装汽轮机时应安装适当的安全阀以确保设备在超压情况下能够安全运行。
7. 防火措施：应采取适当的防火措施，如安装火警报警系统、灭火系统和逃生通道等。
8. 安全培训：所有操作人员都应接受相关的安全培训，了解汽轮机的运行原理和安全操作规程。
9. 监测和维护：定期对汽轮机进行监测和维护，及时发现和解决潜在的安全问题。
总之，安装汽轮机时必须按照相关的安全规范和标准进行操作，确保设备的安全运行和操作人员的人身安全。
汽轮机第二章
p1
1c12
2
p2
2 2 c2
2
0 p2
两边同除以
1c12 2
，则有：
ex
2
2.蒸汽在排汽管中的热力过程
一排汽管有扩压作用，蒸汽速度的部分变为 压力头，进入凝汽器的压力p2‘高于p1，热力过 程近似1-3线，阻力系数λ为负值；图2-6 二蒸汽在排汽管中有较大的损失，凝汽 压力 p2’’低于p1，其热力过程曲线以1-4线表示，阻力 系数λ为正值；图2-6 三是最末级级后压力等于凝汽器压力，阻力 系数λ为0。图2-6
静压恢复系数
能量损失系数
ex
p2 p1 2 1c1 2 2 1c1 2
p2 p1 1 2 2 1c1 1c1 2 2
ex ex 1
当排汽管进口汽流M>0.3时，就必须考虑其压缩性， 但仍然有： ex ex ex 1 ex
三、多级汽轮机各级段的工作特点 （一）高压段 蒸汽压力、温度很高，比容较小，蒸汽容积流 量较小，通流面积也较小。各级比焓降的变化也 不大。漏汽损失、叶轮摩擦损失及叶高损失较大， 各级的效率相对较低。
（二）低压段 容积流量很大，通流面积大，反动度明显增 大，叶轮直径较大，余速损失大，漏汽损失和 叶轮摩擦损失小，无部分进汽损失。由于湿汽 损失很大，使效率降低，特别是最后几级效率 降低更多。
himac htmac
各级平均的相对内效率：
ave ri
himac ht , j
汽轮机技术介绍通流改造介绍
有13级压力级（老机型为11级）；中压共10级（老机型为9级）
高中压布置
自平衡式连通管
IP
93.0%
全新通流技术
顺流喷嘴
HP
87.0%
新型汽封
全新整体内缸设计
无中心孔转子
低压布置
末级叶片
改造原则及方针
将汽轮机发展的最新技术成果充分运用到改造机组中去，消除老机组缺 陷，全面有效提高机组的经济性及安全可靠性
在对经济性影响较小的情况下，尽可能保留现有设备，应用新技术而只 改造最少的部套，降低改造成本
根据成本与收益的比价效应，下列条件通常为机组改造的约束条件： 基础不动，各轴承座及轴承跨距保持不变 高中压外缸及低压外缸不换,各管道接口位置不变 汽轮机与发电机连接方式和位置不变 机组主、再热门及与外缸保持不变 现有进排汽参数基本不变
煤耗：
外高桥电厂 改造前： 3＃318.2，4＃318.16 改造后： 3＃304.77，4＃305.24 阳逻电厂 较改造前热耗降低569 kJ/kWh，项目达产后每 年节约标煤4万吨
在其他各等级大功率机组改造中使用AIBT技术也将与300MW等级机组一样获 得显著效果！
• 整体通流设计技术（AIBT）介绍 • 300MW等级汽轮机通流改造概述 • 典型亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案 • 典型超临界600MW等级汽轮机通流改造概述
静叶根T型
双T叶根
单T叶根
4 高中低叶片级采用弯扭的马刀型动、 静叶片
5 整体围带叶片、全切削加工；强度 好、动应力低、抗高温蠕变性能好
30 300MW
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目录一、概述。
2二、编制依据。
4三、施工准备。
4四、汽轮机安装。
4五、调节保安系统安装。
15六、发电机安装。
15七、质量保证措施。
16八、安全文明施工。
17九、环境保护措施。
17十、环境因素、危险辨识评价记录表。
18 一、概述1、汽轮机主要技术参数本汽轮机由洛阳中重发电设备有限责任公司制造，单缸、低压冲动空气冷却式汽轮机发电机，用于中广核青海太阳能热发电技术试验项目汽轮发电机组土建、安装及调试项目，以提供电力供应。
1.1主汽门前蒸汽参数及其允许变化范围：正常： 2.6MPa/ 375℃最高： 2.8MPa/ 380℃最低： 2.4MPa/375℃1.2汽轮机额定功率：1500KW1.3汽轮机额定转速：5600r/min1.4汽轮机临界转速：3359r/min1.5汽轮机旋转方向：顺气流方向看，汽轮机的转向为顺时针方向。
1.6排汽压力：在额定负荷时：（绝）0.015Mpa1.7汽机本体主要件重量：汽轮机全量25.1 t转子 1.122 t汽轮机上半重量（即检修时最大起重量）： 3.1 t1.8汽轮机本体外形尺寸（mm）：长×宽×高4451×3770×27151.9汽轮机中心高（距运转平台）：1050mm。
2、调节系统参数2.1 汽轮机在稳定负荷及连续运转情况下，转速变化的不均匀度为4.5+0.5%。
2.2 汽轮机调整器调速范围，能将正常运行转速作-4%--6%的改变。
2.3汽轮机突然抛全负荷时，最大升速不超过危急遮断器的动作转速。
2.4调节系统的迟缓率小于0.5% 。
2.5危急遮断器的动作转速6104～6216r/min，危急遮断器动作至主汽门关闭。
2.6汽轮机转子轴向位移小于0.7mm。
2.7润滑系统油压力0.0588～0.0784MPa。
3、汽机结构说明3.1汽轮机大件包括有：汽轮机本体、齿轮箱、冷油器、注油器、电动油泵、润滑油泵、输水膨胀箱及油箱底盘等。
3.2机组采用节流配汽方式。
为了减少提升力，采用3个调节阀按一定顺序依次开启。
通流部分由一个双列速度级及8个压力组组成，为了减少级的漏气损失，速度级动静叶之间采用轴向汽封。
3.3转子采用套装结构，中间用汽封套筒分开，在套装转子时，可利用汽封套筒调准动静叶之间隙，叶轮红装于轴上，并装有轴向键，以防止叶轮松动时产生轴向转动。
3.4汽封套筒以红套套于主轴上，并以紧卷固定之，推力盘及轴向位移挡盘均以一定的过盈红装于轴上，主油泵以螺纹与主轴连接。
3.5汽轮机转子与齿轮减速装置主动轴的联接是采用齿式联轴器，与发电机的联接采用的是刚性联轴器，联轴器红装与轴上，并用键联接以传递扭矩。
3.6汽缸油前后汽缸组成，又分成上下半，前后汽缸由垂直法兰连接，前汽缸由半圆法兰连接的前轴承座支持在油箱地盘上，后汽缸由与其本身连在一起的后汽缸支架支持在油箱底座上，由后汽缸和其本身连在一起的支架之间的横向滑销以及后汽缸底部与与油箱底盘之间的纵向滑销形成了整个汽机的热膨胀死点，在前轴承座底面有纵向滑销机构的热膨胀沿着滑销向前移动。
3.7隔板在槽中的安装要保证准确的对中及自由膨胀，其固定方法是在汽缸的中分面上采用搭子和悬挂销分别将上下隔板安放在汽缸里面，在隔板下半的底部有一圆头键与汽缸连接，同时在隔板中分面侧面装有垂直定位键，接触又留有间隙，允许其受热膨胀。
3.8转向导叶环分成上下半，为了减少鼓风摩擦损失在未冲汽部分装有护套，为减少转子轴向推力，在转向导叶环上钻有平衡孔，采用直槽安放在前汽缸内，为了防止其收缩变形，在中分面处装有“圆形拉钩”。
3.9汽封分为前汽封、隔板汽封和后汽封。
前后汽封分别装于汽缸前后两端，汽封齿由0.3mm的不锈钢片做成，装在汽封环上。
3.10本机组轴承包括前轴承、后轴承、小齿轮轴承及大齿轮轴承，前轴承为推力轴承和支承轴承的联合，安放于前轴承座内，由一球面瓦座支托，当转子有挠曲时，可以有自位作用，后轴承体上装有调整垫块，便于找中及进行调整。
3.11调节汽阀为群阀提板式的，提升杆通过杠杆、拉杆与油动机活塞连接，杠杆的支点由固定在蒸汽室上的支架支托形成一定的杠杆比，拉杆两端都装有球形活节，防止由于对中不好而产生卡涩现象。
二、编制依据1、《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）DL5190.3-20122、《电力建设施工质量检验及评定标准》（汽机篇）DL5210.3-20093、《机械设备安装工程施工及验收技术规范》GB50231-20094洛阳中重发电设备有限责任公司汽轮发电机图纸及说明书5、现场实际情况三、施工准备1、项目总工组织专业施工员、班组长、班组主要技术人员等对图纸进行会审，发现图纸中的问题应做好记录，并联系业主、设计院等进行解决。
2、根据工机具计划和人力计划将施工用的工机具、材料组织到位，人员准备充分。
3、对所有施工人员做班组安全技术交底，并要求在施工过程中严格遵守。
4、根据技术协议及供货清单会同甲方、厂家、监理单位对汽轮机组设备进行开箱清点，并对有缺陷的部位作好记录，要求厂家对缺陷部位进行处理。
5、汽轮机安装施工人员统一着装，汽缸清理人员需穿连体工作服。
四、汽轮机安装1、汽轮机主要安装程序：确认现场具备开工条件——基础验收——基础划线研磨——垫铁配制安装——汽轮机就位——转子检查——转子找中心——垫铁调整——汽轮机地脚螺栓孔灌浆——汽缸扣盖——汽机基础二次灌浆——汽缸保温、油漆及化妆板安装2、具备开工的条件2.1交付安装前业主应提供的条件2.1.1施工场地应平整、坚实，不影响设备卸车。
2.1.2通往设备存放场、组合场、安装场地的运输道路应平整畅通。
2.1.3施工现场水源、电源、气源应畅通。
2.1.4汽机房桥式起重机应具备使用条件。
2.1.5汽机房有足够的施工场地。
2.2 交付安装土建应具备下列条件：2.2.1汽机房应封闭，不漏水，能挡风沙，门、窗玻璃装好。
2.2.2厂房内的沟道做完，土方填好，道路畅通。
2.2.3土建施工的模板、脚手架、材料、杂物和垃圾应清除干净。
2.2.4基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土强度达到设计的70%以上并经验收合格。
2.2.5各基础应有清晰、明确的中心线、标高线。
2.3安装应具备的技术文件：2.3.1设备图（总图、结构图、装配图、有关零件图）；2.3.2汽轮机说明书；2.3.3设备交货清单、装箱单、随机供应的技术文件清单；2.3.4产品出厂合格证书（包括总装记录、部套组装记录、部套试验记录、重要零部件、材料理化性能检验记录）；2.3.5系统图、施工工艺图及说明书（工艺设计部分）；3、基础验收3.1基础混凝土表面应平整、无裂纹、无蜂窝麻面和露筋；3.2设计要求粉饰的部分，尤其发电机风室、风道应平整光滑、牢固无掉粉现象；3.3基础的纵向中心线对冷凝器，发电机的横向中心线应垂直，与基准线的偏差不大于1/1000（mm）；3.4设备下的混凝土承力面以及发电机风道顶部等处的标高应与图纸相符，偏差不大于10mm；3.5地脚螺栓孔内应清理干净，螺栓孔中心线对基准线的偏差不大于10mm；3.6预留孔洞的纵横中心线，各断面、平面、标高等几何尺寸应符合设计要求。
4、基础划线和垫铁配制安装：设备就位前应按施工图和建筑基准点，划出安装纵横中心线、地脚螺栓中心线、标高、相对标高线、对照基础进行检查，根据垫铁布置图划出垫铁安装位置的方位线，垫铁方位线每边应比垫铁宽30～50mm，垫铁安放应与基础接触良好，用平垫铁与基础配研，铲修基础面，使其接触在75%以上。
垫铁安设上平面应用水平仪测量其水平度，以水准仪测量其标高，使其在统一标高平面内，且误差控制在1mm以内。
垫铁安设每组一般不应超过三块（斜垫铁一对算二块），垫铁与垫铁接触应良好，接触面达75%以上，达不到要求时要配研。
机组的垫铁布置原则上按照汽轮机垫铁布置图布置，其布置原则是：①在负荷集中的地方；②在地脚螺栓的两侧；③在座架的四角处。
相邻两组垫铁间的距离约为500mm，垫铁承重要平均，不要有不受力的垫铁。
5、汽轮机就位本汽轮机为单缸冲动式、齿轮减速汽轮机，并为快装组合式，汽轮机本体及齿轮箱、冷油器、注油机、电动油泵、润滑油泵、输水膨胀箱及邮箱底盘等一起就位，用水平仪及各种量具测量汽轮机的标高，纵横中心等，符合规范及技术文件要求。
6、汽轮机地脚螺栓孔灌浆汽轮机本体安装就位后，找平找正结束，地脚螺栓孔清理干净，无任何杂物，经监理、业主检查认可后，在24h之内对地脚螺栓孔进行湿润，将灌浆料搅拌均匀，方可进行灌浆。
7、转子检查7.1用煤油将转子上的防腐剂清洗掉，并检查轴颈、轴封、叶片、联轴节及其它部位是否良好，有无变形损伤，发现问题及时通告建设单位研究处理。
7.2对轴颈面应进行抛光处理（用毛毡或麻），然后用外径千分尺测量，检查其椭圆度和锥度，测量时同一轴颈在两端、中间等三个部位进行，且每一部位在同一断面对称测两点，轴颈的椭圆度和锥度均不应大于0.02mm。
7.3测量转子精度。
转子精度的测量项目有：晃度、瓢偏度（包括各叶轮、联轴器、推力盘等的瓢偏值）以及转子的弯曲度，其具体测检方法如下：7.3.1转子晃度测量：晃度是转子回转一周时，各部件在圆周上的不圆程度，测量方法是将千分表固定在轴承中分面，将轴颈圆周分8等分，逆着转子旋转方向编号，将千分表指针对准测量部位，与轴颈垂直接触，然后盘动转子一周，千分表的两起点的读数应相同（若读数不符，说明千分表固定不准或松动，应校正），再按转子旋转方向盘动转子，每位置记录一次，最大读数与最小读数之差，即为轴颈的晃度，其晃度不超过0.02mm，联轴器法兰上外圈的径向晃度也应不大于0.02mm。
7.3.2测量转子各端面的瓢偏转子的叶轮、推力盘、联轴器等部件的端面应精确的垂直轴线，但由于加工、装配等误差，必不同程度的存在这些平面与主轴中心线的垂直偏差，这些偏差程度用瓢偏度来表示，测量方法如下图。
将被测量的端面分成8等分，在直径相对180º两侧各装一支千分表。
指针垂直于端面，适当压缩千分表跳杆，然后盘动转子一周，始点A终占B的两次数值差应相等，否则应校正表的准确性，然后盘动转子，分别记录各测点两表的读数，则瓢偏度为：（A－B）最大差值－（A－B）最小差值瓢偏度=2联轴器法兰端面的瓢偏应不大于0.02mm，推力盘外缘面瓢偏应不大于其半径的0.1/100。
7.3.3测量检查转子的弯曲度为了测量检查转子轴的弯曲度，必须沿轴的同一纵断面上装数只百分表，测量时将转子圆周分成8等分，各测量点表针都要垂直于轴的表面（测量应先在轴的光滑部位），盘动转子一周，做好读数记录，计算各测位弯曲度值，绘制转子轴弯曲的曲线图，求出最大弯曲值，其值与制造厂规定值应基本相符合。
转子吊装采用专用工具，起吊前应对吊装工具进行超负荷试验，试验重量为起重的200%，转子吊装绑扎绳子的地方应垫以软质衬垫（如破布、麻袋、毛毡等）以免损伤轴。