改性沥青的研究进展

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改性沥青流变性能的研究

改性沥青流变性能的研究摘要本论文根据广坛高速公路养护项目对沥青和沥青混合料流变性进行研究。

目前，该课题刚开始进行试验，实验数据不全，所以本论文首先给出本课题的研究方案，对试验中将要涉及到的数据首先进行设想性研究，为将来进行试验和实验数据的分析提供理论依据。

沥青是一种粘弹性物质，具有一定的流变性质，尤其是在高温季节，在行车荷载的作用下，沥青的流变性对沥青路面的性能具有重大影响。

抗流变性能差的沥青路面将很容易形成车辙、推移等病害，严重缩短高速公路的使用寿命。

用沥青为结合材料修筑的沥青路面常出现两种主要病害:高温车辙与低温开裂,其产生的主要原因是沥青及沥青混合料的高、低温稳定性不足，研究其流变性质将会有重要的意义。

1沥青路面的发展自沈大高速公路及沪嘉高速公路建成通车以来，高等级公路以前所未有的速度发展，我国高速公路进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的时代。

根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。

目前，我国高速公路的使用有如下特点：①行车渠道化，大量的车死轧一条车道，使道路过度疲劳，尤其在高温季节，对公路的破坏力很大，特别是对四车道的高速公路危害更大。

②交通量提高过快且货车占的比重较大，占总车数的60%－70%。

③超重车过多，占大型车辆的60%-70%，车辆载重远远大于设计指标。

再加上高温天气等环境条件，致使公路沥青路面沥青混合料的高温抗剪切能力不足，发生车辙损坏。

如今，沥青路面车辙损坏问题日益突出，已成为我国的主要公路病害。

路沥青作为沥青路面最主要的建筑材料，沥青及沥青混合料的质量好坏直接决定沥青路面的使用性能及使用寿命。

众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大。

因此，在一些气候条件恶劣和交通负荷特别大的或一些政治经济特别重要的路段，当使用重交通道路沥青仍不能满足要求时，为使沥青混凝土达到更高的使用性能，可以考虑使用改性沥青。

排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展

熟。
１１国内研究与应用概况．１１１国内排水路面发展历史．．
在我国，路行业在２世纪９年代后期开公００
始研究使用开级配沥青磨耗层（ｐｎ—ＧａｅＯｅｒｄ
收稿日期：２１０】一１０—２。４
２１２月０２年
・
石油沥青
ＰＴＯＥＭＡＰＡＴＥＲＬＵＳＨＬ
第２６卷第１期
综述・
排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展
王仕峰，马庆丰，李剑新
（．上海交通大学高分子材料研究所，上海２０４；１０２０
ＦｉｉｎＣｕｓ，ＧＣ）ｒｔｏｒＯＦ，交通部公路研究所先后ｃｏｅ
计划所有的主要道路都铺设成排水路面。法国则着重从提高沥青的耐老化性方面人手改善路面的耐久性，丹麦则着眼于降低噪音，荷兰与丹麦同样也重视降低噪音，并针对尘土堵塞问题，发展了双层式的多孔隙沥青，上层空隙小，具有过滤大颗粒尘土的作用。下层空隙大，使颗粒可以被水流冲走。美国在２纪５Ｏ世Ｏ年代，开始使用排水性沥青路面，也称开级配磨耗层（ｐｎ—ＧａｅＦｉＯｅｒｄｒ－ｃ
水性、耐流动性等一般沥青不可比拟的性
能枷ｊ。
纵观国内外大量的研究，早期排水路面所用
时也因为其大空隙率的特点，称为多孑性磨耗层Ｌ（ｏｏｓａｉｏｒ）或多孔性抗滑层（ｏ－ＰｒｕｒｇＣｕｓＷｅｎｅＰｒＯＳｒｔｎＣｕｓ）Ｕｉｉｏｒ。排水性沥青路面可降低噪Ｆｃｏｅ声，故也称低噪音沥青路面（ｏＬｗ—ｎｉｓｈｌｏｅｐａｓＡｔＰｖｍｅｔ。直到１９欧洲决定采用多孔隙沥ａｅｎ）９２年青路面（ｏｕｓｈｌ作为此种材料的统一ＰｒｓＡｐａｔｏ）名词，并规定了连续空隙率要占２％以０

聚合物改性沥青流变性能研究进展

聚合物改性沥青流变性能研究进展王立志;毕飞;赵品晖【摘要】沥青是道路工程中应用最为广泛的道路结构材料,加入聚合物改性剂,可以改善沥青的流变性能,对改性沥青流变特性的研究可以进一步地了解其改性机理,使其更好地适应路面环境.运用流变指标分析聚合物改性性能成为新的研究方向.文章概述了聚合物改性沥青分类,分析了不同种聚合物改性沥青基于动态剪切流变试验中G指标(复数剪切模量G?、相位角δ、车辙因子G?/sinδ)、重复蠕变与恢复试验以及零剪切粘度方面流变指标的变化,总结了不同流变指标方面的差异,并展望了流变指标对于评价聚合物改性沥青性能的应用前景.【期刊名称】《山东建筑大学学报》【年(卷),期】2018(033)006【总页数】7页(P56-62)【关键词】聚合物改性沥青;流变学;车辙因子;相位角【作者】王立志;毕飞;赵品晖【作者单位】山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101【正文语种】中文【中图分类】TU9960 引言由于道路交通流量的迅猛增长、行车荷载的增加以及交通渠化等因素的综合影响[1],现代交通对沥青路面的高温稳定性提出了更高要求,采用高性能的改性沥青材料成为提高沥青路面质量的关键技术措施之一[2]。

所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺改性剂,或采取对沥青轻度氧化得到低标号沥青等加工措施,制得的改善高温性能的沥青或沥青混合料[3]。

聚合物改性剂的加入,改善了沥青的流变性能,但改性沥青存在着高温条件下不易发生车辙及低温条件下不会硬化导致路面开裂等问题,因此,通过研究改性沥青的流变特性,可以进一步的了解其改性机理,从而能够更好的适应路面环境。

流变学理论是由Binham创立,目前将其定义为在力的作用下,材料流动和变形随时间变化与发展的规律。

通过流变学理论在沥青材料研究领域的运用和总结,发现其可以从沥青材料性能的本质解释不同情况下沥青的粘弹性能[4]。

废弃聚乙烯改性剂改性沥青研究及其应用技术进展

废弃聚乙烯改性剂改性沥青研究及其应用技术进展目录一、内容概述 (2)1. 研究背景与意义 (3)2. 国内外研究现状概述 (4)二、废弃聚乙烯的特性分析 (5)1. 降解特性 (6)2. 物理化学性质 (7)3. 经济价值与应用潜力 (9)三、废弃聚乙烯改性剂的制备与改性原理 (10)1. 改性剂的种类与选择 (11)2. 改性剂的制备工艺 (12)3. 改性原理及改性效果评价 (13)四、废弃聚乙烯改性沥青的性能表征 (15)1. 溶液粘度 (16)2. 相变行为 (17)3. 动态力学性能 (18)4. 其他性能测试与评价方法 (19)五、废弃聚乙烯改性沥青在道路工程中的应用技术 (20)1. 道路沥青的配伍原则与技术要求 (22)2. 改性沥青的施工工艺及质量控制 (23)3. 改性沥青路面的路用性能评价 (24)4. 改性沥青在特殊环境下的应用技术 (26)六、废弃聚乙烯改性沥青的经济效益与社会效益分析 (27)1. 成本效益分析 (29)2. 环境效益评估 (30)3. 社会效益及推广前景 (31)七、结论与展望 (32)1. 研究成果总结 (33)2. 存在问题与不足 (34)3. 未来发展趋势与研究方向 (35)一、内容概述随着环保意识的增强和资源循环利用的需求，废弃聚乙烯（PE）改性剂在道路材料中的应用逐渐受到重视。

废弃聚乙烯改性剂改性沥青不仅能够有效回收利用废旧塑料，减少环境污染，还能提高沥青的性能，改善道路的使用寿命和安全性。

本论文综述了废弃聚乙烯改性剂改性沥青的研究现状和发展趋势，重点探讨了废弃聚乙烯的预处理方法、改性剂的种类和用量、改性沥青的制备工艺以及改性沥青的性能评价方法和应用领域。

在预处理方面，本文介绍了焚烧法、机械研磨法和化学回收法等处理废弃聚乙烯的方法，分析了各种方法的优缺点和适用范围。

在改性剂方面，论文讨论了多种废弃聚乙烯改性剂，如橡胶粉、炭黑、纳米材料等，以及它们对沥青性能的影响机制和效果。

石墨烯改性沥青研究进展

当代化工研究［（）Modern Chemical Research丄，2020・03行业动态石墨烯改性沥青研究进展*张明瑞"王宏宇“乌兰皿(1.西北民族大学化工学院甘肃7300302.甘肃省高校环境友好复合材料及生物质利用省级重点实验室甘肃730030)摘耍：沥青是道路交通领域重要的材料之一，越来越多的道路公路都在使用沥青材料.传统的沥青存在较多的问题，需要使用改性剂使其性能得到提高.石墨烯作为新型餉纳米材料，由于其具有众多良好的性能被广泛应用于各种领域，近年来，越来越多的研究学者对石墨烯改性沥青进行研究.本文重点阐述了国内外近几年使用石屋烯改性沥青的研究进展.关键词：石墨烯；改性沥青；改性剂中图分类号：T文献标识码：AProgress in Research on Graphene Modified AsphaltZhang Mingrui1"2,Wang Hongyu12,Wu Lan1'2*(1.Northwest Minzu University,School of Chemical Engineering,Gansu,7300302.Key Laboratory for Utility of Environment-friendly Composite Materials and Biomass in Universities of Gansu Province,Gansu,730030)Abstracts Asphalt is one of t he important materials in the f ield of r oad traffic,and more and more roads are using asphalt materials.There are many p roblems in traditional asphalt,so it is necessary to use modifier to improve its p erformance.As a new type of n anomaterial,graphene has been widely used in various f ields due to its many good p roperties.In recentyears,more and more researchers have studied graphene modified asphalt.This paper f ocuses on the research progress ofgraphene modified asphalt in recent y ears at home and abroad.Key WOfdSi graphene；modified asphalts modifier1.引言还可以将GNPs用作制备改性沥青的改性剂。

SBS改性沥青机理研究

SBS改性沥青机理研究一、本文概述随着交通事业的飞速发展，道路建设和维护对于沥青材料的要求越来越高。

SBS改性沥青作为一种性能优异的道路材料，已经在全球范围内得到了广泛的应用。

本文旨在深入研究SBS改性沥青的机理，以期为提高道路使用寿命、降低维护成本提供理论支持。

本文将概述SBS改性沥青的基本概念、发展历程及其在道路工程中的应用现状。

随后，文章将详细探讨SBS改性沥青的改性机理，包括SBS的分子结构、改性过程中的物理化学变化以及改性沥青的性能提升等方面。

本文还将通过实验研究，分析SBS改性沥青在不同条件下的性能表现，并对比传统沥青与SBS改性沥青的性能差异。

本文将对SBS改性沥青的应用前景进行展望，并提出针对性的建议，以期推动SBS改性沥青在道路工程中的进一步应用与发展。

通过本文的研究，将为道路工程领域提供更为全面、深入的SBS改性沥青机理认识，为相关领域的科研和实践工作提供有益的参考。

二、SBS改性沥青的制备与表征SBS改性沥青的制备是研究其改性机理的关键步骤。

制备过程中，首先选择高质量的基质沥青和SBS橡胶作为原料，保证产品的基本性能。

接着，通过特定的加工工艺，如熔融共混法，将SBS橡胶均匀分散在基质沥青中，形成稳定的SBS改性沥青。

在这个过程中，SBS橡胶的分子链会与基质沥青中的组分发生相互作用，如吸附、溶解和扩散，从而实现改性效果。

为了表征SBS改性沥青的性能，我们采用了一系列实验方法。

通过粘度测试，可以了解SBS改性沥青的流动性和施工性能。

动态剪切流变实验（DSR）可以评估SBS改性沥青的高温抗车辙性能。

我们还通过弯曲梁流变实验（BBR）来评价其低温抗裂性能。

这些实验结果可以为SBS改性沥青的应用提供重要依据。

除了以上基本性能测试，我们还对SBS改性沥青的微观结构进行了表征。

通过扫描电子显微镜（SEM）和原子力显微镜（AFM）观察，可以直观地了解SBS橡胶在基质沥青中的分散状态以及其与基质沥青的相互作用情况。

改性沥青的研究进展

ＲｓａｃｖｌｐｅｆＭｏｆｅｐｌｅｒｈＤｅｅｏｍｎｔｏｄｉｉｄＡｓｈａｔ
ＨＵＡＮＧＢｎｉ，ＭＡｉｉｇＸＵｅｊａＬｐｎ，Ｗｎｕｎ
（ａｕｔｆＥｎｉｏｍｅｔｌｃｅｃｎｇｎｅｉｇ，ＫｕｍｉｇＵｎｖｒｉｙｏｃｅｃｎｃｎｌｇ，Ｋｕｍｉｇ６０９）ＦｃｌｏｖｒｎｎａｉｎｅａｄＥｎｉｅｒｎｙＳｎｎｉｅｓｔｆＳｉｎｅａｄＴｅｈｏｏｙｎｎ５０３
ｎｗｖｌａｉｎｓａｄｒｓａｄｍｅｈｄ，ｎｗｈｍｉａｎｌｓｓｍｅｈｄｒｓｄｔｖｌａｅｔｅｐｏｅｔｓｍｏｅｃｒ — ｅｅａｕｔｔｎａｄｎｔｏｓｅｃｅｃｌａｙｉｔｏｓａｅｕｅｏｅａｕｔｈｒｐｒｉｒｏｏａｅｎ
改性沥青的研究进展／黄
彬等
・３・１７
改性沥青的研究进展
黄彬，马丽萍，文娟许
（昆明理工大学环境科学与工程学院，昆明６０９）５０３摘要为了得到性能更优良的改性沥青，越来越多的材料被用作改性沥青改性剂，同时新的评价标准和方法
劣，以满足高级公路的使用要求，须对其改性以改善使难必用性能 Байду номын сангаас在沥青或沥青混合料中加入天然或合成的有机或

聚氨酯改性沥青的发展研究综述

聚氨酯改性沥青的发展研究综述摘要：聚合物改性沥青自进入人们的视野以来，其功能性和制备工艺不断得到优化，在改善行车舒适度、延长沥青路面的使用寿命方面取得了非常显著的效果。

但当前，传统的聚合物改性沥青在生产、贮存以及性能上仍差强人意。

因此，需要寻求一种可有效弥补上述缺陷的新型沥青改性剂。

本文主要归纳了聚氨酯作为改性剂对沥青进行改性的研究进展，并分别从防水工程、路用工程和生物基与可循环再利用三个方面概述了聚氨酯改性沥青的应用，提出了聚氨酯改性沥青研究中存在的问题，同时对聚氨酯改性沥青的发展趋势进行了展望。

关键词：聚氨酯；改性沥青；聚合物；0引言为了能够有效应对上述沥青路面遇到的问题，提高沥青路面的通行质量和使用寿命。

针对道路石油沥青进行物化改性研究，以此大幅度提升沥青路面的使用性能的关键技术，即聚合物改性沥青技术，受到道路工作者的高度重视。

所谓改性沥青技术，据我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的定义：“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。

但当前，在聚合物改性沥青的研究上仍面临以下三点亟待解决的关键性技术问题：相容性、溶胀、分散性。

因此，寻求一种集高性能与高附加值于一体的高分子沥青改性剂，是解决目前所面临问题的关键[1]。

聚氨酯是一种正在蓬勃兴起的有机高分子材料，应用聚氨酯作为沥青改性剂无论是从耐久性能或是弹性恢复能力等均要强于传统的聚合物改性剂。

这主要源于聚氨酯改性剂的加入可以大幅度提高基质沥青的弹性性能，而这一性能的增加，可以对车辆负荷及环境荷载等因素下的塑性变形产生较强的抵抗能力。

这将极大地延长了沥青路面的使用寿命，并且能够有效提升道路的使用品质。

聚氨酯改性沥青的研究不仅丰富了我国改性沥青的品种，而且，在达到延长道路使用寿命效果的同时，亦能降低公路的运营维修成本，提高沥青路面的行车舒适度等。

SBS改性沥青防水卷材老化耐久性研究进展

SBS随着城市建设的不断发展，防水材料的需求量也在稳步增长。

SBS 改性沥青防水卷材因其良好的综合性能，在建筑工程中得到了广泛的应用。

然而，SBS 改性沥青防水卷材作为一种高分子材料，其耐久性一直是研究的热点之一。

本文主要对SBS 改性沥青防水卷材的老化耐久性研究进展进行综述。

一、SBS 改性沥青防水卷材的构成与性能特点SBS 改性沥青防水卷材主要由聚合物SBS 改性沥青、各种填料和纤维素等组成。

其中，聚合物SBS 改性沥青是其核心材料，能够提升卷材的柔韧性、延展性、抗裂性和耐温性，从而增强其防水性能。

各种填料和纤维素则能够起到加强材料、增强稳定性、防止老化等作用。

该材料具有以下特点：1. 高强度、抗老化性能好2. 密封性能好、耐腐蚀性强3. 极佳的防渗透性能，不渗水、不透气、不起皱二、SBS 改性沥青防水卷材的老化形式光、热、氧化和湿气等因素都会引起SBS 改性沥青防水卷材老化。

其中，光线对其的影响主要是引起其表面A 面的变化，变化程度和波长大小有关。

在太阳照射下，SBS 改性沥青防水卷材会产生各种紫外线，其中UV-A 和UV-B 的作用最大。

热老化主要是指在高温下，材料内部的化学物质结构发生变化，导致物理性能下降。

常见的热老化温度是70℃、80℃、90℃和100℃等。

其中，90℃是常见的高温老化条件。

氧化老化是由于材料与空气中的氧气接触，导致化学反应，使原有的物理性能发生变化。

常规的氧化老化条件是温度为70℃的恒温氧化，氧气流量为20mL/min，时间为10 天。

湿气老化是针对位于寒冷和多雨地区的防水卷材而言的，由于潮湿天气的影响，材料的防水性能偏弱，时间长了会导致老化。

经过湿气老化后的材料，其弯曲强度、伸长率和撕裂强度等物理性能显著降低。

三、SBS 改性沥青防水卷材的老化机理SBS 改性沥青防水卷材老化的机理非常复杂，主要涉及材料结构的改变和化学反应的发生。

根据材料内部结构发生变化，可将老化过程分为以下几类：1.压缩变形：改性沥青中的大部分聚合物会在热老化过程中产生降解反应，使其内部出现一定程度的压缩变形。

SBS改性沥青机理研究进展

S BS改性沥青机理研究进展李双瑞,林　青,董声雄(福州大学化学化工学院,福州　350002) 摘要:介绍了沥青的特性、苯乙烯2丁二烯2苯乙烯三嵌段共聚物(S BS)的性能,分析了S BS与基质沥青之间的溶胀性和相容性问题,着重论述了S BS改性沥青机理的研究进展,指出机理主要分为物理共混和化学改性两类:物理共混———S BS微粒受到沥青组分中油分的作用发生溶胀而均匀分散在沥青中,S BS与沥青之间没有发生化学作用,只是一种分子间作用力;化学改性———加入添加剂使沥青和S BS之间发生加成、交联或接枝等化学反应,形成较强的共价键或离子键,改善沥青的化学性质。

提出化学改性是提高S BS改性沥青路用性能的重要手段。

关键词:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物;S BS改性沥青;改性机理采用聚合物对道路沥青进行改性是提高和改善沥青混合料路用性能的一种重要措施[1～6]。

近年来,在聚合物改性材料中,苯乙烯2丁二烯2苯乙烯三嵌段共聚物(S BS)以其优异的性能,成为世界上使用最为广泛的沥青改性剂[7～12]。

对S BS改性沥青路用性能的研究[13～17]表明:采用S BS对沥青改性后,改性沥青的低温柔性和高温性能明显提高,温度敏感性大大降低。

关于S BS改性沥青的机理,国内外科技人员进行了大量的研究,但并没有形成统一的理论。

本文根据国内外相关文献,介绍了沥青和S BS的性能以及S BS在沥青中的溶胀性和相容性问题,着重论述了S BS改性沥青机理的研究进展。

1　沥青的特性沥青是由多种化学成分极其复杂的烃类所组成。

这些烃类为一些带有不同长短侧链的高度缩合的环烷烃和芳香烃,以及这些烃类的非金属元素衍生物[18]。

按生产来源划分,沥青主要可分为地沥青(包括天然沥青与石油沥青)、焦油沥青、煤沥青、页岩沥青等。

道路中各国目前生产和最常用的是石油沥青。

石油沥青是原油加工的重质产品[19]。

石油沥青的组分极为复杂,通常用溶剂将沥青通过色层分析法分成饱和分、芳香分、胶质和沥青质四个组分[18]。

纳米改性沥青的研究进展

纳米材料是动三维空间至少有一维在1nm～100nm范围内的材料。当粒子尺寸小到纳米量级时，性质就从量变转换为质变，其力学、热学、电学、磁学和光学性质发生根本性变化。纳米粒子的尺寸小、比表面积大、活性大的特性使得由纳米微粒构成的体系具有诸如表面与界面效应等奇特的性质。添加纳
米材料已经成纳为提米高改传统性材沥料青性能的的研重要究途进径。展
研究体系的最终流变性能。 3.碳纳米管改性沥青 CNTs是于1991年发现的一种单原子厚的石墨片，卷成
直径约为1纳米的无缝空心圆柱体，在各行业广泛应用。伊朗科技大学哈桑（Hasan）等采用扫描电镜试验评价不同制备方法的CNTs在沥青中的分散情况。发现高速剪切法制备的纳米改性沥青，无法实现CNTs在纳米尺度的均一分散，效果不佳。而机械搅拌法制备的纳米改性沥青，CNTs团聚体依然呈现出成团现象，分散也不均匀。唯有采用超声波分散方法 CNTs改性沥青分散效果良好。
关键词：纳米材料；纳米改性沥青；能也提出了更高要求。对基质沥青进行改性是提高沥青性能的常用手段。沥青路面的宏观路用性能是由路面材料组成的微观结构所决定的，尽管树脂、橡胶等改性剂可以改善沥青混合料性能，但是无法从更细微的尺寸上改变沥青性质。
108 论文 /THESIS
纳米改性沥青的研究进展
罗鸣1 宋庆辉2 （1.江西安源路桥集团有限公司，江西萍乡 337055；2.江西省萍乡市公路管理局，江西萍乡 337055）
摘要：近年来，纳米材料逐渐应用到沥青当中。本文对纳米改性剂在道路改性、路面性能方面的研究进行了总结，介绍了不同纳米改性沥青性能表现、制备方法、改性机理，展望了纳米材料改性沥青未来进一步的研究方向。
>Əȝí正Ƥ如ȴ长Ɓɠ安Í大Ũɞ学教»@授Ə尤ȝ罗占鸣Ȓ平1U等宋庆人辉所 2 B言Ə，ȝǇ道Ȓ路U材Č料ȴ研ǝƻ究Ă的@Ə长ȝ

浅析改性沥青在我国的研究现状

伟．某筒仓结构滑模施工技术［］山西建筑，００，６Ｊ．２１３
（０：１—１．２）１８１９
Ａｐｐｌａｉｎｆｎｅｄｅｂａｅｅｃｐｉｔｅｏｍｎｈｎｇｎｅｉｉｔｏｏｅｌｅｍｔｌｓｏｎｇｓｅｌｆｒｉｔｅｅｉｅｒｎｇｃ
国际竞争力。
关键词：改性沥青，分类，原理，究现状研
中图分类号：４６２７Ｕ１．１文献标识码：Ａ
１概述
近年来，随着交通量、行驶频率和车辆轴重的不断增加，对公
３各种改性沥青在我国的研究现状
总的来说，改性沥青在我国的发展经历了以下几个阶段：
路路面的要求也越来越高。沥青路面作为我国路面的重要结构形式，其有着表面平整无接缝，行车振动小，噪声低，放交通快，开
１１６，国低等级公路采用渣油试铺表面处理获得成功。）９４年我２１７）９０年左右，由于渣油稠度低，夏天时路面容易出现推在
通条件的要求。
橡胶类：ＢＣＥＤＭＳＲ，Ｒ，Ｐ
聚合物 — 热塑性树脂类：Ｅ，Ｖ＋ＰＥＡ
改性剂改性
热塑性橡胶类：ＢＳＳ
２改性沥青的分类及其原理
改性沥青是指掺加橡胶、脂等高分子聚合物、细的橡胶树磨粉或其他填料等外掺剂，与沥青均匀混合，得沥青的性质得并使
青分类
物理改Ｈ＿玻璃纤维性＋１格栅、塑料格土工布等栅、

改性沥青的研究现状分析

-144-科学技术创新2019.13改性沥青的研究现状分析戚春华赵玉芳高明星(内蒙古农业大学，内蒙古呼和浩特010()10)摘要：为了适应交通量的迅猛发展、车辆重载以及复杂的气候变化，对路面材料的性能提出更高的要求，普通沥青已无法满足，必须对沥青进行改性，研发出具有良好路用性能的改性沥青，满足现代道路发展的需要。

对改性沥青的起源与发展进行总结分析，归纳现有研究存在的不足以及改性沥青的发展应解决的问题结果表明：多聚磷酸、SBS、环氧树脂、硅藻土、纳米材料等将是今后制备复合改性沥青的重要材料；对改性沥青改性机理认识不足、改性材料与沥青的相容性问题以及改性沥青的存储稳定性问题是制约改性沥青推广应用的重要原因。

关键词:改性沥青；改性材料；制备工艺；发展中图分类号:U414文献标识码：A文章编号:2096-4390(2019)13-0144-02近年来，随着交通量的迅猛发展,车辆重载以及复杂的气候变化.对公路路面材料的性能提出了更高的要求。

普通沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪声低,开放交通快,养护简便等优点，但也存在感温性能差,弹性和耐老化性能差，高温易流淌和低温易脆裂等缺点。

基于普通沥青路面存在的缺点难以满足现代道路的使用要求,必须对其进行改性研究,使其满足现代道路建设的要求。

目前有些改性沥青的制备工艺已经相当成熟,对各种新型材料的使用也进行了大量研究.然而对改性沥青的改性机理的研究还缺少深刻的认识。

本文通过对改性沥青的起源与发展进行分析总结，归纳现有研究存在的不足以及改性沥青的发展应解决的关键问题。

1改性沥青的组成成分研究研究发现每种改性剂都有各自的优缺点，比如橡胶改性沥青制备工艺简单，稳定性差，不易贮存，多聚磷酸价格低廉，对沥青高温和老化性能的改善效果较为明显，低温性能较差,SBR改性沥青制备工艺简单,价格低廉，但高温稳定性差，多用于高寒高海拔地区,SBS改性沥青的弹性、低温性能、耐老化等性能均有所提高，对于高寒地区来说，低温性能稍显不足，多用于炎热地区，环氧树脂改性沥青能提高沥青材料的粘附力、拉伸强度以及断裂延伸率，有很高的强度，优良的温度稳定性，且高温条件下抗变形能力较好,制备工艺复杂，施工较难。

SBS改性沥青的老化与再生研究进展

0引言沥青胶结料在SBS 聚合物的改性作用下，高温抗车辙能力及低温抗裂性能得到明显提升[1-5]。

但是SBS 改性沥青易受热氧环境影响，发生老化反应，导致使用性能的下降。

其中，SBS 在路面建设过程中也会发生显著的热氧降解，当经受长期老化后基本上失去了其原有的改性效果[6-12]。

SBS 改性沥青的老化机理通过物理与流变性能测试及微观表征等方法得到了深入探究，SBS 聚合物中的丁二烯碳碳双键与其相连的氢键易发生老化反应，最终生成含氧官能团[13，14]。

基于SBS 的分离技术，SBS 改性剂可以从SBS 改性沥青中分离出来，这为进一步研究SBS 改性沥青老化行为提供了可靠方法[15,16]。

老化SBS 改性沥青的性能恢复可以通过增加新沥青、富含芳香分化合物以及黏度低的油类等物质来实现，但这些再生剂难以再生已经热降解的SBS [17-27]。

采用化学反应的方式连接SBS 降解分子，重新形成聚合物网状结构的再生方法可以实现SBS 改性沥青的整体再生[28-32]。

本文主要从SBS 改性沥青改性机理、老化行为、分离技术以及再生理论与方法等方面进行详细总结，并作出了一些思考。

1SBS 改性沥青改性机理SBS 是由丁二烯和苯乙烯单体共聚而成的三嵌段聚合物，属于热塑性材料。

其中，聚丁二烯（PB ）段和聚苯乙烯（PS ）段发挥着不同的作用，前者赋予SBS 一定的弹性，后者提供一定的强度并具有较大的内聚能，进而相互交联形成互锁结构，两者的共同作用使SBS 聚合物拥有橡胶弹性，如图1所示[1]。

SBS 聚合物作为改性剂在高温环境下掺入沥青胶结料中时，发生变形流动，均匀分散，最终橡胶三维结构布于沥青，赋予其良好的高温稳定性及低温抗裂能力。

在改性过程中，PB 段会吸收胶结料中的轻组分，发生溶胀，形成与沥青质类似的胶团，使基质沥青的微观特性与使用性能发生较大的变化[2]。

当SBS 改性剂掺量小于3%时，并不会形成明显的网络结构，因此沥青改性前后的软化点变化较小。

纳米材料改性沥青研究进展

纳米材料改性沥青研究进展摘要:本文综述了纳米材料改性对沥青和沥青混合料力学性能和耐老化性的影响。

对高性能和长效沥青路面的需求极大地推动了传统道路沥青粘合剂的改性。

为了满足这种需求，使用纳米材料对沥青结合料进行改性似乎很有前景，因为少量改性可以显著提高沥青混合料的力学性能。

已经有几项研究评估了纳米材料改性的效果，主要集中在沥青结合料性能和流变性上，积极的发现鼓励了改性沥青混合料的研究。

介绍了纳米材料改性沥青的研究进展。

关键词：纳米材料；纳米改性沥青；性能；道路工程一、纳米改性沥青概述沥青粘合剂，即沥青，是一种广泛用于全球道路建设的材料。

通常，沥青是从精炼原油中获得的，其最终性质取决于原油来源和精炼过程。

沥青可以描述为一种热塑性粘弹性材料，在中低温（低于25℃）下表现为固体，在更高的温度下（通常高于60℃），表现为液体或半固态[1,2]。

该特性允许其用于道路施工。

首先，将沥青加热至与骨料适当混合，最后，在压实过程并冷却至环境温度后，沥青将作为骨料的粘合剂。

然而，沥青温度敏感性给在役沥青路面带来了一些问题。

永久变形和开裂力学分别与高和低使用温度高度相关。

在使用过程中，沥青路面必须承受各种环境条件和交通荷载。

在许多情况下，传统的渗透级沥青在使用寿命内不再能够确保所需的性能，可能需要进行早期养护工作或重建。

此外，沥青是一种对老化敏感的材料，其性能随着时间的推移而恶化。

老化沥青变得更硬、更脆，从而影响沥青混合料的性能[1]。

老化效应在暴露于紫外线辐射、水分、氧气和较大温度变化等环境条件下的表层中尤其严重[3]。

因此，沥青混合料的使用寿命取决于其抗老化性能[4]。

二、纳米材料改性沥青的制备要制得性能优良的纳米改性沥青，关键在于解决纳米改性剂与沥青的兼容性问题，即分散性问题。

多数情况下，纳米粒子的添加降低了沥青的存储稳定性，导致纳米材料与沥青的兼容性较差，纳米材料加入到基质沥青中，有的甚至发生团聚、沉降现象，进而影响纳米材料对沥青的改性效果及纳米改性沥青的品质。

纳米材料改性沥青的研究状况和进展

ｔｒａｓｒｓａｃ．ｅｃｍｐｔｉｔｆｎｎｍａｅｉｌｔｓｈｌａｄｔｅｄｓｅｓｏｎｔｂｌｙｉｈｓｅｉｌｅｅｒｈＴｈｏａｉｌｙｏａｏｔｒａｓｗｉｈａｐａｔｎｈｉｐｒｉｎａｄｓａｉｔｔｅａ — ｂｉｉｎ
关键词：纳米材料；性沥青；散性；容性改分相中图分类号：４６２７Ｕ１．１文献标志码：Ａ文章编号：６１４７（０２０ —０１０１７—６９２１）２００ —３
Ｒｅｉｗｎｎｎｏｅｅｏｆｅｓｈｌｖｅｏａｍ摘
要：纳米材料改性沥青的研究是道路交通材料研究中的热点和前沿课题，纳米粒子与沥青的相容性以及在沥青
中的分散和稳定性是决定纳米材料改善沥青各项性能的关键。文中对近年来关于纳米材料改性沥青的各类研究进展进行介绍，总结不同研究内容的优势和存在的问题。对提高纳米粒子与沥青的相容性和分散性提出方案，最后对纳米材料改性沥青的研究前景进行展望。
ａｄｓｍｍａｉｅｈｄａｔｇｓａｄｐｏｌｍｓｏｉｆｒｎｅｅｒｈｃｎｅｔＴｏｇｖｏｕｉｎｏｉｒｖｎｕｒｚｄｔｅａｖｎａｅｎｒｂｅｆｄｆｅｅｔｒｓａｃｏｔｎ．ａｅｓｌｔｏｓｔｍｐｏｅ
第２卷第２期６２１０２年６月
黑
龙
江
工
程
学
院
学
报（自然科学版）

SBS改性沥青研究和发展现状

SBS改性沥青研究和发展现状发布时间：2023-07-21T07:16:29.199Z 来源：《科技潮》2023年14期作者：钱成多[导读] 石油沥青以原油炼制过程中的渣油为原料生产，其由多种化学成分组成，是十分复杂的混合物，在很长的一段时间里，石油沥青作为一种黏结材料被广泛地应用于路面铺筑作业[1]。

山东高速集团有限公司创新研究院山东济南 250098摘要：SBS可以同时改善沥青的高、低温性能，能延缓路面病害的发生，因而广泛用于道路工程。

本文简介了聚合物改性沥青的发展历史，并从SBS结构特征、SBS改性机理和改性沥青的相容性与稳定性三个方面详述了SBS改性沥青的研究和发展里程，为SBS改性沥青的研究与应用提供参考。

1 引言石油沥青以原油炼制过程中的渣油为原料生产，其由多种化学成分组成，是十分复杂的混合物，在很长的一段时间里，石油沥青作为一种黏结材料被广泛地应用于路面铺筑作业[1]。

然而，由于沥青自身组成的特点造成了其高温变软流淌，低温易脆裂，同时日益增加的单车载重和路段交通量对路面提出了更高的要求，普通石油沥青不再能够满足这些要求，这也是车辙、裂缝等路面病害出现的一个重要原因[2]。

因此，如何提高沥青的路用性能成了亟需解决的一个问题。

在众多改善沥青性能的手段中，通过向沥青中掺加某些高分子聚合物而对其改性的方法能够明显地改善沥青的高低温性能，通过这种方法生产的沥青材料称之为聚合物改性沥青[3]。

聚合物在沥青体系中得到有效的分散和充分的释放，将其自身优良的流变性能和力学特性传递给基质沥青，从而达到提升沥青路用性能，延长路面使用寿命的终极目标。

在种类繁多的聚合物改性剂中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物（SBS）因其对沥青高低温性能优良的改善能力受到研究者的广泛关注，是目前应用最多的沥青改性剂[4]。

2 聚合物改性沥青的发展历史从开始提出到现在改性沥青已有很长的历史，第一个关于改性沥青的专利诞生于1873年，Samuel White申请了把1%的天然橡胶加入到沥青中对沥青改性的专利，法国人在1902年的时候开始用改性沥青铺筑了道路，英国人在1937年修筑完成了掺有橡胶的碾压式沥青混凝土作表面磨损层。

SBS改性沥青的研究进展

１ＳＳ改性沥青的相容性Ｂ
提高沥青改性效果的关键是解决改性剂与沥青的相容性问题，相容性好可减少搅拌时间和搅拌功率，降低能耗，改善储存，低用量下就能发挥聚合物改性作用。改性剂与沥青的相容性主要取决于两者之间的界面作用、基质沥青的组分以及集合物的极性、颗粒大小、分子结构等因素。吉永海等¨ 通过添加相容剂和稳定剂使ＳＳ在沥青中稳定Ｂ分散，制备储存稳定性良好的ＳＳ改性沥青。其研究结果表明，Ｂ相容剂能够溶胀ＳＳ的硬嵌段一聚苯乙烯微区，ＳＳ在沥青Ｂ使Ｂ中分散均匀；稳定剂能够引发ＳＳ交联形成网络结构，Ｂ使沥青接枝到ＳＳ上，Ｂ稳定ＳＳ在沥青中的分散，Ｂ从而得到宏观上均匀稳
沥青作为路面材料的主要缺点是容易产生如车辙、开裂和老化等现象，因而限制了其应用范围。对沥青进行改性可显著提高路面的使用性能，在众多改性剂中，Ｂ苯乙烯一丁二烯ＳＳ（苯乙烯嵌段共聚物）改性沥青由于高低温性能优良、力学性能
络，对于ＳＳ改性沥青而言，Ｂ这种聚合物网络是由于聚苯乙烯嵌
段的物理交联形成的。Ｓａｔａ等对ＳＳ改性沥青的粘性进行了研究，ｔｎｓＢ结果表
２ＳＳ改性沥青的相形态结构Ｂ
明，ＢＳＳ改性沥青表现出从粘弹性流体到牛顿流体转变的过渡。Ｈｒａｄｚ等 ” ｅｎｅｎ利用不同结构与组成的ＳＳ对沥青改性，Ｂ通过对其机械性能与流变性的研究，发现分子量在２０万左右的

改性沥青的研究进展

改性沥青的研究进展黄　彬,马丽萍,许文娟(昆明理工大学环境科学与工程学院,昆明650093)摘要为了得到性能更优良的改性沥青,越来越多的材料被用作改性沥青改性剂,同时新的评价标准和方法及其他领域的新化学分析方法也被用来更完整准确地评价改性沥青的性能。

总结了国内外改性沥青的研究现状及进展,从改性机理、性能影响因素及评价方法等方面来介绍各种改性沥青的概况,并概述了改性沥青的发展方向。

关键词改性沥青　改性剂　机理　发展Rsearch Development of Modif ied AsphaltHUAN G Bin ,MA Liping ,XU Wenjuan(Faculty of Environmental Science and Engineering ,Kunming University of Science and Technology ,Kunming 650093)Abstract More materials ,as modifier ,are used to improve the properties of modified asphalt.Besides ,the new evaluation standards and methods ,new chemical analysis methods are used to evaluate the properties more com 2pletely and accurately.The situation and development of modified asphalt research at home and abroad are summa 2rized.From the aspcts of modification mechanism ,influencing factors and evaluation methods ,various modified as 2phalts are introduced ,and the development trend of modified asphalt technology is illustrated in the paper.K ey w ords modified asphalt ,modifier ,mechanism ,development　黄彬:女,1986年生,硕士研究生,主要研究方向为固体废物资源化　E 2mail :binbin_huang @ 马丽萍:女,1966年生,教授,主要研究方向为工业废气污染控制、固废综合开发利用　E 2mail :lipingma22@0　前言普通道路沥青由于自身的组成和结构决定了其感温性能差,弹性和抗老化性能差,高温易流淌,低温易脆裂。