二级建造师《公路工程》经典案例题
二级建造师《公路工程》经典案例题
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施 工前，项目部招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时
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严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。 隧道明洞施工工序为：（1）明洞路堑土石方开挖；（2）边、仰坡开挖及加固；（3）修筑坡顶
排水系统；（4）修筑明洞；（5）回填。 【问题】 1.说明爆破方案中所选两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。 2.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。 3.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。 4.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。 【参考答案】 1.开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿着设计轮廓线布置的另一种炮眼是周边眼。 应先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的临空面，为后爆的辅助眼和周边眼开创更有利的临 空面。（或光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼。） 2.在爆破施工安全管理方面的不当之处与正确做法： (1)不当之处：由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。正确做法：由项目经理对隧道的安全生产 全面负责。 (2)不当之处：招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。正 确做法：应由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员从事爆破作业。 3.该隧道宜采用的排水方式：设置排水暗沟、盲沟和引水管，并应视具体情况加深侧沟或中心水沟的 沟底，或增设横向盲沟，铺设渗水滤层及仰拱等。理由：岩层含少量地下水。 4.明洞施工工序中应放在首位的工序：修筑坡顶排水系统。理由：修筑坡顶排水系统是隧道进洞前常 规的洞口处理，包括劈坡、安全处理、洞口施工的平整、附属设施修建等。
2024年二级建造师《公路工程管理与实务》案例汇编及答案解析
第一篇公路工程技术案例一【背景资料】某施工单位承建了一项二级公路工程，起讫里程为KO+000～K20+10.52，包括路基工程、路面工程及交通安全设施工程等，该地区雨季降雨比较集中，路面面层采用OOFC沥青混凝土，该面层属于典型的骨架－孔隙结构，具备排水功能，路面结构方案如图2-1所示，路肩大样图如图2-2所示。
施工中发生以下事件：事件一：沥青混凝土面层施工时，对横接缝处理要求如下：首先采用B方法检测平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在切除部位涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用B方法检测平整度。
最后对横向接缝进行碾压施工。
【问题】1.写出图2-1中路面面基结构形式的中文名称及路面设计指标A的名称，写出图2-2中PVC管的作用。
2.写出事件一中B方法的名称。
3.事件一中横向接缝应如何进行碾压施工？【答案】1.A的名称是排水沥青混合料,PVC管的作用排除路面水。
2.3m直尺检查平整度。
3.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
案例二【背景资料】某施工单位承接的二级公路路基施工项目，长度3.5km，该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30钢筋混凝土，采用预制安装施工。
涵身、涵台帽为C20素混凝土，涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑，其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。
施工中发生以下事件：事件一：盖板涵施工主要工序包括：①测量放线；②基坑开挖；③基础施工；④出入口浆砌；⑤沉降缝与防水层施工；⑥D；⑦涵洞回填及加固；⑧现浇涵台帽；⑨预制安装盖板事件二：6号涵洞的15块盖板为同批预制，按照规范要求由工地试验室对**土取样制作边长为150mm的立方体标准试件。
按照工地试验样品管理要求，工地试验室制定了试件样品管理制度，对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。
xx二级建造师《公路工程》案例分析题与解析
xx二级建造师《公路工程》案例分析题与解析1背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。
事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。
制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。
制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持"两人两种方法"制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。
利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持"A"的原则。
测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
事件二：预应力张拉。
将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。
张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。
预应力张拉采用"双控"。
事件三：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。
事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。
对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。
XX二级建造师《公路工程》案例分析专项试题
XX二级建造师《公路工程》案例分析专项试题案例分析【案例1】背景路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：在K19J-100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZ工16型振动压路机组合碾压施工。
施工过程中，压路机行走速度控制在2～4kmh.开始时土体松散，采用轻压(静压).然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。
先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。
本工程最适宜的方法是什么?(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?参考答案(1)对土体粒组判断正确,但工程性质结论错误,粉质土是较差的路基填筑材料。
二级建造师公路经典案例题分析
二建公路经典案例题分析经典案例题一【背景资料】某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间容地，跨越一小河流河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾强风化砂岩，该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0～13.8m不等。
施工中发生如下事件：事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。
施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。
监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔柱专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图3所示。
挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新制订了专项工方案。
事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：(1)挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风;孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。
(2)桩孔内设有防水灯泡照明，电压为220V。
(3)桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。
【问题】 1.事件一中，监理工程师下达工程变更令之前，须履行哪两个审批程序?2.图3中，混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式?写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。
3.根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中标注的D与H 的范围是如何规定的?事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器?4.事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确?若错误，予以改正。
5.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查?说明理由。
【参考答案】1.(1)一是要报业主批准。
(2)二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。
二级建造师《公路工程》案例分析题及答案
二级建造师《公路工程》案例分析题及答案二级建造师《公路工程》案例分析题及答案案例一：某公路隧道最大埋深约180m，设计净高50m，净宽140m，隧道长940m。
隧道区域内主要为微风化黑云母+长花岗岩，设计阶段对围岩定级为以Ⅱ/Ⅲ级，施工过程中，围岩发生了变化，需要重新评定。
隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。
施工单位拟采用新奥法施工。
问题：(1)根据背景材料，围岩详细分级时，在哪些情况下应对岩体基本质量指标进行修正?(2)根据背景材料，光面爆破的分区起爆顺序是什么?(3)根据背景材料，采用新奥法施工时要遵守哪些基本原则?什么叫新奥法施工?答案：(1)围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：1)有地下水;2)围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用;3)存在高初始应力。
(2)光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼一辅助眼一周边眼一底板眼。
辅助眼则应由里向外逐层起爆。
(3)1)新奥法施工的基本原则：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。
2)新奥法：是新奥地利隧道施千方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施下实践中，从岩石力学的观点㈩发而提出的一种合理的施下方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。
案例二：某施工单位参加了高速公路所有交通安全设施的施工投标，并中标承担了交通标志的施工任务，现已拿到了本工程交通标志的.施工图设计问题：1.一般情况下，高速公路交通安全设施包括哪些内容?2.交通标志主要包括哪些种类?答案：1.交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
2.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
二级建造师《公路工程管理与实务》真题-案例题及答案
二级建造师《公路工程管理与实务》-案例题案例分析题（一）背景资料某双车道公路隧道。
全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。
有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%。
其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。
合同总工期为20个月。
为保证施工安全，施工单位结台项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽．路面及附属设施施工3个月。
问题：1．从满足进度要求及经济性考虑，给隧道应布置几个工作面？工作面掘进方向如何设置较为合理？分别说明理由。
2．按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？说明理由。
3．根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。
4．根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理？（二）背景资料2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为7000万元人民币。
资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。
招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》（2009）编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价在招投标和施工过程中，发生了如下事件：事件1：为防止投标人围标．串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法．违规行为，一律没收所有保证金。
事件2：投标人甲的总报价为6800．022万元，其中第200章部分报价单见表4。
二级建造师《公路工程》案例分析题汇总
二级建造师《公路工程》案例分析题汇总（2009免费版）IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。
地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。
[问题]:选择合适的钻机类型。
并说明理由。
简述钻孔桩施工准备要点。
钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。
2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求。
IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
2024二级建造师公路实务精典案例
2024二级建造师公路实务精典案例《2024二级建造师公路实务精典案例》案例一：公路工程建设问题分析及解决方案公路工程建设项目在施工过程中遇到了一些问题，包括土方开挖困难、混凝土浇筑质量不达标等。
针对这些问题，项目部采取了一系列措施来解决问题。
首先，针对土方开挖困难，项目部加大了机械开挖设备的数量和功率，并对土方进行了前期探测和分析，确定了适宜的开挖方法。
其次，对混凝土浇筑质量不达标的问题，项目部进行了质量分析，发现主要是由于原材料配比不当和施工人员技术不熟练造成的。
项目部调整了原材料的配比，并组织了培训班来提升施工人员的技术水平。
通过这些措施，问题得以解决，工程顺利完成。
案例二：公路路基处理问题分析及解决方案公路工程项目在路基处理方面遇到了一些问题，包括路基土体强度不足、路基土体压缩性差等。
为了解决这些问题，项目部采取了一系列措施。
首先，通过现场取样分析，确定了路基土体的物理力学参数，进一步明确了存在的问题。
其次，根据问题的具体情况，采用了一定比例的水泥加固措施来提高路基土体的强度。
最后，项目部组织了专业人员进行现场监控，确保施工质量。
通过这些措施，问题得以解决，路基处理取得了良好的效果。
案例三：公路路面施工问题分析及解决方案公路工程项目在路面施工过程中遇到了一些问题，包括路面平整度不达标、横向坡度不稳定等。
为了解决这些问题，项目部采取了一系列措施。
首先，项目部进行了严格的坡度测量，并对测量结果进行分析，找出了问题所在。
其次，项目部对施工过程中的关键环节进行了强化，例如加强基层处理、使用优质材料等。
最后，项目部加大了质量监控力度，派出专业人员进行现场监测，确保施工质量。
通过这些措施，问题得以解决，路面施工取得了良好的效果。
以上三个案例就是在公路建设过程中遇到的一些问题以及解决方案的具体描述。
这些案例有效地解决了工程建设过程中出现的问题，为公路建设的顺利进行提供了有力的支持。
在实际工作中，建造师需要根据具体情况来制定相应的解决方案，灵活应对各类问题，保证工程质量和进度的同时，提高自身的专业能力和素质。
二建《公路实务》经典案例30题
二级建造师经典案例30题《公路实务》案例（一）背景资料：某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。
其中立交桥A匝道桥头K0+294.13～K0+334.13段，软土层深度19.7m，地质情况为0m～1.6m为人工填土，1.6m～17m为淤泥质亚黏土，17m～19.7m为淤泥质粗砂。
处理长度40m，路基顶宽8.5m，填土高度6.64m～7.58m。
设计最终沉降量0.7m，设计超载高度1.0m，设计预压期为3～6个月。
采用预应力管桩+碎石垫层+土工格栅的复合处理方式。
设计管桩直径30cm，壁厚7cm，间距2.0m，呈正方形布置。
桩长22m；碎石垫层厚度0.5m；土工格栅2层。
施工过程中发生了如下事件：事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用管桩机锤击法施工。
主要工艺流程有：①地表处理、②填筑碎石垫层、③锤击沉桩、④铺设土工格栅、⑤路基填筑、⑥填筑整平层、⑦桩帽施工。
碎石垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路基坡脚至少（A）m。
事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得少于（B）根。
并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及（C）的“双控”标准原则进行现场施工控制。
重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等，并做好记录。
事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：（1）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
（2）分层压实厚度宜不大于200mm。
（3）回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。
（4）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行。
问题：1.补充背景资料中A、B、C的内容。
【答案】：A:0.5；B:2；C：贯入度。
【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术2.写出事件一中预制管桩施工最合理的顺序。
【答案】①⑥③⑦②④⑤【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术3.补全事件二中预制管桩的检查项目。
【答案】单桩承载力、桩帽高度、桩帽位置。
2020二建《公路实务》经典案例分析题含解析
2020年二级建造师《公路工程管理与实务》经典案例题经典案例分析题一背景资料：某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工。
路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3~4m 深。
路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施I过程中，施工单位选择湿法施工。
现将施I单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下:①填隙碎石用作底基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm;②填隙碎石施工时，填隙料应洒水湿润;③在湿法工序中，集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和;④宜用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中。
问题：1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。
3.指出图中A的名称，简述其主要作用。
参考解析:1.施工单位选择湿法施工的理由:因为本工程濒临河流，用水方便。
2.①错误。
理由:填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时，应不大于63mm。
②错误。
理由:填隙碎石施工时，填隙料应干燥。
③正确。
④错误。
理由:宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。
应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中，必要时，宜再添加新的填隙料。
3.A是钢筋混凝土防撞护栏,护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧此较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。
同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。
经典案例分析题二背景资料:承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点，该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析，在具体施工中遇到以下情况:(1)由于第三方的原因，该工程被迫停工，停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格，停工15d 后复工,项目经理在未检查的情况下指示继续施I。
(2)在某关键工序施工完毕后，为确保工序合格，由施工人员对其质量进行自检后，达到合格标准，紧接着便开始下道工序的施工。
2023年二建考试《公路工程》案例分析练习题汇总
2022年二建考试《公路工程》案例分析练习题汇总（案例一）某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。
桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。
7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃)。
梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。
由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。
问题：1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?参考解析：1.不正确。
由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。
2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。
（案例二）某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。
按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。
问题：请说明工程量清单的概念和特点。
参考解析：工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。
工程量清单有以下特点：(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。
(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。
(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。
(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。
二级建造师公路工程案例分析
三、案例分析题（共 5题，共 120分，请根据背景材料，按要求作答）（一）某城市道路工程，基层采用水泥稳定士，施工中的部分技术指标如下。
（1）选用初凝时间 3h以下的 P32.5号水泥。
（2）水泥稳定土中的中粒土做基层时，水泥剂量不宜超过10％。
（3）施工最低气温为－5℃。
（4）基层保湿养生不宜小于3h。
（5）基层的压实厚度最多不超过30cm。
在该道路工程面层施工时，已进入冬期，施工项目经理部为此提出了应对措施。
【问题】1．水泥稳定土基层宜在哪个季节施工？2．请指出水泥稳定土基层施工中的技术指标有哪些不妥之处，并改正。
3．当该道路面层采用水泥混凝土面层时，该项目经理部应做到哪些应对冬期施工的措施案例一：1、水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工2、（1）选用初凝时间3h以下P32.5号水泥不妥；应选用初凝时间大于3h的P32.5、42.5号水泥。
（3）施工最低温度为-5℃不妥；施工最低温度应为5℃。
（4）基层保湿养生不宜小于3h不妥；应为7d。
（5）基层压实厚度不超过30cm不妥，应不超过20cm。
3、水泥混凝土面层的冬期施工措施包括：掺入早强剂；原材料加热；成形后覆盖保温。
（二）某城市排水工程的管道顶进采用普通顶管法施工，在施工过程中的部分工作方法和施工工艺如下。
（1）工作坑的支撑采用封闭式框架。
（2）采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下0．3m时开始顶管。
（3）管顶以上超挖稳定土时不得在135゜范围内。
（4）排水管道交叉时，排水圆管在上，铸铁管在下。
（5）施工中发现管道一侧少挖土12mm，而另一侧多挖土12mm，采用木杠支撑法进行纠偏。
该城市排水工程的某混凝土构筑物施工完成后，进行满水试验，结果发现该混凝土构筑物存在裂缝，为了防止混凝土构筑物产生裂缝，对后期的施工提出控制措施。
【问题】1．根据哪些因素来选择管道的顶进方法？2．普通顶管法宜在哪类土层中采用？3．施工过程中部分工作方法和施工工艺有哪些不妥之处？请改正。
2024年二级建造师之二建公路工程实务经典例题
2024年二级建造师之二建公路工程实务经典例题单选题（共150题）1、适用于各级公路的路面面层是（）。
A.沥青混凝土B.沥青碎石C.沥青贯入层D.沥青表面处治【答案】 A2、可以用作挡水围堰、承受竖向和侧向荷载，但不适宜用在岩溶和地下承压水很高的桥梁基础是（）。
A.人工挖孔桩B.钻孔灌注桩C.地下连续墙D.沉桩【答案】 C3、石灰粉煤灰稳定碎石基层实测项目中不包含（）。
A.平整度B.强度C.压实度D.弯沉值【答案】 D4、对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，拱轴线两端点之间的水平距离为（）。
A.标准跨径B.设计跨径C.计算跨径D.理论跨径【答案】 C5、下列必须喷洒粘层沥青的是（）。
A.二灰稳定碎石基层B.沥青稳定碎石基层C.填隙碎石基层D.级配碎石基层【答案】 B6、下列施工机械中，既可压实非黏土，又可压实含水量不大的黏性土和细粒的是（）。
A.光轮振动压路机B.羊足振动压路机C.轮胎压路机D.静碾钢轮压路机【答案】 B7、传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法的是（）。
A.贝克曼梁法B.自动弯沉仪法C.落锤弯沉仪法D.无核密度仪法【答案】 A8、根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015，下列桥涵分部分项工程中，不管规模大小，都必须组织专家对其专项方案进行论证的是（）。
A.桥梁工程的支架法现浇梁施工B.桥梁上部结构转体施工C.打桩船作业D.钢管拱安装施工【答案】 B9、下列水泥稳定粒料基层质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（）。
A.平整度B.压实度C.纵断高程D.横坡【答案】 B10、在下列地区，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（）。
A.季节性冻土地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续16dB.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续8dC.反复冻融地区，昼夜平均温度在-0℃以下，连续8dD.季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续16d【答案】 D11、下列属于公路工程常用的流水参数中的时间参数的是（）。
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隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施 工前，项目部招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时
二级建造师《公路工程》经典案例题
（一）
背景资料 某高速公路 M 合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、
砂岩互层，抗压强度 20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方 240 万（土 石比例为 6：4），填方 24.9 万，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定， 因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为 16 元/方。施工过程部分 事件摘要如下：
事件 1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提 出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为 3.4： 6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为 19 元/方。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批 准的概算。
事件 2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑 法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚 40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
各段流水节拍表 1
流水节拍（天）
段落
1 号排架
2 号排架
3 号排架
工序
扩大基础施工（A）
10d
Байду номын сангаас12d
15d
墩身施工（B）
15d
20d
15d
盖梁施工（C）
10d
10d
10d
施工期间，还发生了如下事件：
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事件 1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工 项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件 3：该路床施工中，严格质量检验，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边 坡。 【问题】 1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件 1 中的设计变更属于哪一种？说明理 由。 2.指出事件 2 中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 3.指出事件 3 中路床质量检验还需补充哪个实测项目？ 4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？ 【参考答案】 1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 （2）事件 1 属于较大设计变更。因为单项变更金额达到 720 万元[2400000×（19-16）]=720(万元）， 超过 500 万元的规定。 2.（1）不应采用平地机整平。因含石量为 66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。 （2）不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 3.还需补充弯沉、平整度。 4.土石混合料中石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，超过的石料应清 除或打碎。
（三）
背景资料
某施工单位承接了一 4×20m 简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高 10m。项目为单价合
同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，
经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游 150m 处，施工用砂均取自这里。项目部拟
就 1～3 排架组织流水施工，如下表所示。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚 40cm， 填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械 操作人员、运输车辆司机。
事件四：针对 K41＋200～K41＋320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土 墙最大髙度为 11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的 60%时，对墙背土进行回填， 采用冲击压实法进行碾压。
2.不合理。因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔，承包 商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。 3.（1）不完善。检查项目还应有：土质情况、地基处理。 （2）施工项目负责人组织施工人员、质检人员不正确，还应请监理单位、建设单位、设计单位相关 人员参加。 4.可以。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、 设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。
【问题】
图 2 K41+260 横断面
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1.事件一中的“设计变更”是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。 2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 3.指出墙身中的构造物 A 的名称和墙后砂砾石的作用。 4.改正事件四中施工单位的错误做法。 【参考答案】 1.符合，本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通 主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的 管理。 2.“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据有关规定：土石路堤不得倾填，土石路 堤只能采用分层填筑，分层压实。 3.墙身中的构造物 A 是泄水孔。砂砾石的作用是反滤作用，防止堵孔。 4.当墙身的强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.5～1.0m 以内，不宜用重 型压路机碾压。
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严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。 隧道明洞施工工序为：（1）明洞路堑土石方开挖；（2）边、仰坡开挖及加固；（3）修筑坡顶
排水系统；（4）修筑明洞；（5）回填。 【问题】 1.说明爆破方案中所选两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。 2.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。 3.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。 4.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。 【参考答案】 1.开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿着设计轮廓线布置的另一种炮眼是周边眼。 应先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的临空面，为后爆的辅助眼和周边眼开创更有利的临 空面。（或光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼。） 2.在爆破施工安全管理方面的不当之处与正确做法： (1)不当之处：由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。正确做法：由项目经理对隧道的安全生产 全面负责。 (2)不当之处：招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。正 确做法：应由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员从事爆破作业。 3.该隧道宜采用的排水方式：设置排水暗沟、盲沟和引水管，并应视具体情况加深侧沟或中心水沟的 沟底，或增设横向盲沟，铺设渗水滤层及仰拱等。理由：岩层含少量地下水。 4.明洞施工工序中应放在首位的工序：修筑坡顶排水系统。理由：修筑坡顶排水系统是隧道进洞前常 规的洞口处理，包括劈坡、安全处理、洞口施工的平整、附属设施修建等。
事件 3：厂拌热再生法是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌合厂，再集中破碎，根据路面不同层次 的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌合 机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。因 此，采用厂拌热再生工艺能够修复沥青路面面层病害，恢复甚至改善原沥青混合料的性能，所以这种 工艺适用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用。 【问题】 1.请指出事件 1 中施工单位确定现场热再生施工工艺方法存在问题，并提出如何正确制定现场热再生 施工工艺方法。现场热再生施工工艺中关键技术有哪些？ 2.事件 1 中施工单位提出的整形再生法和重铺再生法哪种方法更合理？请说明理由。 3.指出事件 2 中的错误并改正。 4.根据事件 3，请简述厂拌热再生工艺的优缺点及关键技术。 【参考答案】 1.对全路段进行仔细且全面的观测分析就确定具体的施工方案不对。 正确的方法是必须事先对破损的路面进行取样检测分析;再选择相应的施工工艺方法，制定具体的施 工方案，并确定应添加材料的性质和比例。 现场热再生施工工艺中关键技术有旧沥青混合料的加热重熔技术和新加沥青、再生剂与旧混合料的均 匀复拌技术。 2.重铺再生法更为合理。因为经过 7 年通车运营后，沥青路面出现了大面积坑槽。重铺再生法适用于 破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能 完全相同的全新路面。 3.厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的 配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。 但其缺点是再生成本较高。 4.厂拌热再生工艺中的关键技术是必须解决二个问题，一是解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题， 二是解决旧沥青混合料的精确计量问题。
（二） 背景资料
背景材料： 某二级公路路面结构如图所示，通车运营 7 年后，沥青路面出现了大面积坑槽，建设单位决定对 沥青路面进行沥青路面再生改建。
某施工企业通过招投标承揽了此沥青路面再生改建项目，施工过程中发生了以下事件：
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事件 1:施工单位进场后，对全路段进行了仔细且全面的观测分析，提出了二种现场热再生施工工 艺方法。一是整形再生法；二是重铺再生法。
（五） 背景资料
某二级公路 K 合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层 构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度 20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填 方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：