杂货配载和散货上机

货物积载与系固实验指导书主编杨建国本书叙述了不同船舶配载及有关货物积载、系固的基本原则和方法，具体包括杂货船配载、固体散货船配载、集装箱船配载和货物单元系固评判。

本书根据我国《海船船员适任考试和评估大纲》中关于“货物积载与系固”评估要求编写，可作为我校航海类专业学生和船舶驾驶员适任评估的培训教材，也可作为船舶驾驶人员及其他相关工作人员的技术参考书。

本书根据STCW78/95公约及《海船船员适任考试和评估大纲》的要求编写，旨在满足我校航海技术专业学生和相关船舶驾驶人员适任评估考试的需要。

作为一名船舶驾驶人员，不但要求具有一定的操纵船舶和管理船舶的理论基础，而且需要具有与相应学科业务相关的实际操作技能。

因此，作为一名船舶驾驶人员，在掌握了相关的理论知识后，还必须具备一定的实际操作技能。

本书全面的阐述了海上货物运输中实际操作的主要环节。

货物积载与系固是海上货物运输安全的重要环节，本书叙述了不同船舶配载及有关货物积载、系固的基本原则和方法，具体包括杂货船配载、固体散货船配载、集装箱船配载和货物单元系固评判。

实验一杂货船配载 (5)杂货船配积载实验报告 (10)实验二装载计算机在船上的应用之编制固体散货船积载计划 (21)固体散货船积载计划实验报告 (27)实验三装载计算机在船上的应用之编制集装箱船配积载计划实验四 (29)集装箱船配积载计划实验报告 (38)实验四杂货的系固绑扎 (39)单元系固实验报告 (43)实验一杂货船配载一、船、港、航线和航次货运任务简介1．船舶选用“Q”轮资料：（舱容系数约为0.619m3/t）（1）教材附录二，P221－228，主要参数、静水力性能表、货舱容积表等；（2）船舶卡片，P126-127，图8－7，8－8；（查舱高、起货设备负荷等）（3）强度曲线图（P59）和最小许用初稳性高度曲线图（P39）。

2．港口和航线全航程中无水深限制，始发港为上海，目的港：题卡1为英国伦敦港，题卡2和3为阿联酋迪拜港，题卡4和5为比利时安特卫普港。

可使用的载重线按评估当日日期查“载重线海图”确定。

（一般都取夏季载重线）。

*6月5日从上海港出发，此时我国沿海南北两个季节热带区域均处于热带季节，到西贡进入赤道海域，又是热带区带，都可以使用热带载重线；然后，不论是到伦敦、安特卫普（均走苏伊士运河）或迪拜，都要进入阿拉伯海季节热带区域，此时（6月1日起）该区域处于夏季，应使用夏季载重线。

对于去伦敦和安特卫普，最终要进入北大西洋冬季季节区带II，此时（4月16日至10月31日）该区域处于夏季，使用夏季载重线。

对于去迪拜，最终进入阿曼湾，又为热带区域。

总之，各航次全航线船舶载重线要求只有热带和夏季两种，不使用冬季载重线。

故都可以使用夏季载重线。

（载重线由热带（高）变到夏季（低），通常可使用夏季载重线加高段油水消耗或直接使用热带载重线）。

3．航次货运任务本航次拟承运题卡中装货清单所列的6票货物。

二、积载步骤和要求1．核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应（1）校核重量，判别能否承运？NDW=∆-∆L-∑G-C根据本轮开航日期和航线以及载重线海图，本航次本轮可使用夏季载重线。

即：∆=∆S=19710t，∆L=5565t（查P211Q轮主要参数）∑G=G1+G2=（1480+322）+28=1830t（查答题卷表5）C=220t（查答题卷表5）所以：NDW=19710－5565－1830－220=12095t从题卡装货清单中查取∑Q，例如：1号题卡，∑Q=5504t当满足：NDW>∑Q时，结论：航次净载重量NDW大于航次装货重量∑Q。

（2）校核容积，判别能否承运？从答题卷表3中查取船舶总舱容（包装舱容）∑Vc ch =19591m3从题卡装货清单中查取货物总体积∑V C ，例如：1号题卡，∑V C =13194m3当满足：∑V ch >∑V C 时，结论：船舶总舱容大于货物总体积。

（3）船舶其他装载能力是否满足要求？1号和4号题卡有贵重货丝绸，体积分别为180m 3和200m 3，Q 轮有贵重舱，其舱容为259m 3（查答题卷表3）。

贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。

2号、3号和5号题卡：本航次无特殊货。

（总）结论：船舶装运条件能满足本航次货运要求，能够承运。

2．确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数填写各货舱配货重量核算表（答题卷表1）中各舱装货重量上下限值。

注意：离港填上海港，其他数据待各舱配货完成后再填写。

3．熟悉航次货物并进行分类（1）航次货物概况（共20种货物，没有危险品和扬尘货）：1号题卡：丝绸，ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。

日用品，c/s，箱装，普通货；茶叶，ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿和气味，怕热，怕压和污染。

棉纺织品，ctns，纸箱装，普通货，（也有人认为有轻微的樟脑味）。

大豆，bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

搪瓷制品，ctns，纸箱装，怕压货。

其中，大豆是大票货。

2号题卡：（大豆已述）大米，bags，即bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

tQ %V V i V V t i P 1461P t i Q V V P chi chi chichii chichii 为航次载货总重量，的比值，占全船货舱的总容积舱舱容为第下限取，上限取，舱应分配的货物重量，为第式中：）式（）（舱调整量第∑∑∑-+-±∑⨯∑=tNDW t %10NDW V V i max max chichi为航次净载重量，）（舱调整量第算法为：例，取自教材附录七积载实，表中各舱调整量已列出⨯⨯∑=文具用品，c/s，箱装，普通货。

纺织品，ctns，纸箱装，普通货。

荞麦，bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

钢丝网，cls，盘，轻度污染货，一般打底，也怕潮湿。

其中，荞麦是大票货。

3号题卡：（钢丝网、中国茶叶、纺织品已述）卫生纸，rls，卷，极怕潮湿，清洁货。

钢管，bdls，捆，轻度污染货，一般打底，也怕潮湿。

罐头，ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。

其中，罐头和纺织品（体积大）是大票货。

4号题卡：（丝绸、中国茶叶、罐头已述）陶瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。

桐油，d/s，铁桶装液体货，污染货，有毒，易挥发，可燃。

桐油的色、味与食用植物油相似，误食会引起中毒。

新闻纸，rls，卷，极怕潮湿，清洁货。

其中，新闻纸和罐头是大票货。

5号题卡：（罐头、搪瓷制品、日用品已述）兔毛，b/s，包，强烈气味货。

塑料制品，c/s，箱装，怕压，怕热。

编织草毯，bls，包或捆，普通货，轻泡货。

其中，罐头和日用品（体积大）是大票货。

（2）这20种货物可分为以下9类：①桶装液体货：桐油；要求配于中部大舱作打底货。

*桐油有4260桶，共重900吨，平均每桶211kg，查教材P121表8－2，一般限高5层。

按桶高1m测算占地面积，若堆5层，堆高5m，货物体积为2070m3，则需占地面积414m2。

Q轮中3号舱底舱容积最大，为3830m3，底舱高7.9m，则底舱面积为485m2，可以装下。

用帆布隔离后，其上还可以装轻泡货或怕压货。

②食品货：中国茶叶，大豆，罐头，大米和荞麦；食品货都怕气味、怕污染，尽量远离热源。

其中，茶叶极怕气味，茶叶和罐头不应配置在靠近机舱的第4、5舱；大米、大豆和荞麦如果必须在第4、5舱配置，则应在积载图的备注栏中注明在靠近机舱舱壁一侧应留出通风通道（图中用垂直虚线表示）。

③强烈气味货：兔毛；要求与食品货等怕气味货分舱室积载；④易碎、怕压货或轻泡货：陶瓷制品，塑料制品，搪瓷制品和编织草毯；陶瓷制品应在二层舱单独积载，其他可配于顶层。

⑤潮湿货（吸收和散发水分货）：大米、荞麦和大豆；大票货，应在中部大舱底舱积载，应与怕潮货不同舱。

⑥怕潮货：茶叶、罐头、新闻纸和卫生纸；（钢管和钢丝网）要求与潮湿货严格分舱配装。

钢管和钢丝网也尽量不与潮湿货同舱室。

应尽量避开舱内易产生汗水部位（如露天甲板下、水线附近等）。

⑦贵重货：丝绸；应配载在贵重舱，与贵重舱相邻的5号二层舱不应配置茶叶、罐头等怕气味的货物。

⑧清洁货：新闻纸和卫生纸与污染货分室或不相邻或用帆布隔离。

⑨污染货：桐油、钢管和钢丝网；与食品货分室配置，与清洁货分室或不相邻或用帆布隔离。

⑩其他普通货：日用品，棉纺织品，纺织品和文具用品。

4．拟定配货指导思想和初配方案（1）配载一般原则①先远后近；本航次没有中途挂港，故没有港序问题。

②先特殊后一般；特殊货包括危险品、冷藏货及忌装要求高的货。

③先大票后小票；拆票原则：拆大不拆小。

大票货可拆票，但不宜拆得过散，货物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。

④垂向：全船二层舱货重与底舱货重之比应为30－35%：65－70%。

配货时应做到：重不压轻，即：轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在下层。

按包装形式由上而下一般顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货（或耐压的裸装货）。

⑤纵向：各舱配货重量（二层舱+底舱）应在允许配货重量上下限范围内。

⑥横向：横向配货应均衡，两种货同舱室配装应上下铺装，尽量避免左右扎堆，造成船舶横倾。

（2）拟定初配方案①根据配载原则，按货物性质、数量和忌装要求，拟定配货指导思想；②根据指导思想拟定初配方案，注意各舱配货应同时展开，通盘考虑后确定各票货物的舱位和货位；③在积载草图上用铅笔作好各货位数据标注，包括各舱室的容积（应减去20m3）、应配货物重量的上下限等。

5．对初配方案进行全面核查（1）“装货清单”上所列货物是否有重配、漏配？（2）各舱室所配货物是否装得下？（要求每室有20m3的富裕舱容。

）（3）货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？（4）各舱室所配货物是否互抵？舱位选定是否合适？6．表格计算与填写（1）统计各货舱实际装货重量（二层舱+底舱），填入答题卷表1；（2）统计全船二层舱配货重量及占货物总重量的百分比，填入答题卷表2；（3）统计各舱室实际装货体积，填入答题卷表3。

（4）填写答题卷表5。

分评估和练习两种情形。

评估时，从5份题卡中随机抽一份题卡来做，其中，凡是带*号的项目（管理级要求）都不做。

做练习时，5份题卡都要做。

每人按学号尾数1－5或6－0对应卡号1－5，做一份完整的计算，其余4份按评估方法做。

完整的计算包括：①填写表中货物栏内各舱室货物重量；②计算垂向重量力矩P i Z i （tm）、纵向重量力矩P i X i （tm）和载荷对中弯矩∣P i X i ∣（tm）；自由液面倾侧力矩均填0。

③计算合计，只需将货物、油、淡水和其他等栏内小计值及空船值累加得出。

注意，重心高度（第2列）、重心距中距离（第3、4列）小计已涂黑，不计算合计。

④根据排水量（第1列重量的合计值）从船舶资料（教材P221表F2－2）中查取平均吃水d m 、浮心纵坐标X b 、厘米纵倾力矩MTC、稳心距基线高度KM 和最小许用初稳性高度GM C ，并填入表5后的表中。