乳化沥青冷再生技术与应用
论公路大修乳化沥青冷再生技术
论公路大修乳化沥青冷再生技术目前，我国国省干线公路总里程达到44.5万公里，其中上世纪90年代修建的公路大都已进入大中修期。
据统计，我国每年有13%的沥青路面需要改造，而一次产生的沥青路面旧料约为9360万吨，若按循环利用率70%计算，则每年沥青面层旧料利用量为6552万吨。
对于沥青路面在养护维修、改造过程中所产生的大量废弃材料，通过再生技术加以循环利用，是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。
我国在1998年引进了就地冷再生技术，发展趋势良好。
沥青路面冷再生包括全深式就地冷再生和沥青层就地冷再生两种方式。
再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。
该技术与传统的沥青路面维修方式相比，不仅节约资源、保护环境，还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构，优化路面的结构形式，延长路面使用年限。
一、乳化沥青路面冷再生技术的特点乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
二、高速公路大修中乳化沥青冷再生施工准备1、工程案例以上世纪90年代前后修建的某公路为例，该路段设计等级较低，加之年久失修、超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因，路面已出现大面积龟网裂，部分路段路面破损严重，沉陷、变形明显。
乳化沥青冷再生技术在市政工程中的应用
乳化沥青冷再生技术在市政工程中的应用摘要：乳化沥青冷再生技术是市政工程公路养护中的一项有效措施，得到了广泛应用。
本文从原材料选择、混合料设计、施工和使用情况等方面详细介绍了磐安县东西大道乡村公路乳化沥青冷再生技术工程。
通过室内试验和施工证明，采用乳化沥青冷再生技术可有效地防止路面水渗和修复车辙等病害。
关键词：乳化沥青混合料；冷拌再生；配合比设计；施工工艺Abstract: the emulsifying asphalt cool regenerated technology is municipal engineering highway maintenance of a effective measures, to a wide range of applications. This article from the selection of raw materials, mixture design, construction and usage of the introduced in detail what panan county road rural road emulsifying asphalt cool regenerated technology project. Through the laboratory test and construction show the emulsifying asphalt cool regenerated technology can effectively prevent the road surface water permeability and repair the rut disease.Keywords: emulsifying asphalt mixture; Cold mix regeneration; Mix design; Construction technology一前言我国城市建设沥青路面比例达90%以上。
厂拌乳化沥青冷再生施工技术的应用
厂拌乳化沥青冷再生施工技术的应用【摘要】沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但通过人为的及时维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
由于我国还没有完全掌握旧沥青路面的再生技术，也没有可供工程应用的沥青再生设备，一些为数巨大的旧沥青混凝土层翻挖后只能白白废弃掉。
不仅浪费了资源，也对环境造成了严重的污染。
采取合适的再生技术妥善应用旧混合料，对降低改造工程的造价、减少废弃混合料对环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。
因此，我省今年在S201线马黄段养护维修工程中首次采用厂拌乳化沥青再生技术进行路面修补施工试验，这对指导这项技术在全省的全面推广具有举足轻重的作用。
【关键词】厂拌乳化沥青冷再生施工技术1 前言厂拌乳化沥青冷再生路面是采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料，同时用石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青乳液，并将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
2 工程概况S201线马黄段地处永登县境内，由于多年未经大规模的改建，加之行车量大，在重载、超载车辆的反复碾压下，路面破损严重，网裂、坑槽等病害突出，部分路段的沥青表层已经完全消失。
夏天尘土飞扬，冬天泥泞不堪，给沿线居民的出行带来了极大的不便，也给行车带来很大的安全隐患。
图1-2所示：3 施工过程3.1 试验路段选择S201线原路整体结构承载力偏低，面层龟网裂、松散病害严重，为节省材料的运输、加工成本，且使原路面能有效的重复利用，对部分路段采取乳化沥青厂拌冷再生后用于下面层结构处理。
由于S201线K24+000-K25+000段位于兰州高养中心树屏拌合场附近，可以充分利用拌合厂大量的铣刨料，同时运输距离短，因此选择此段落作为冷再生的试验段。
乳化沥青冷再生技术的应用与社会经济效益分析
乳化沥青冷再生技术的应用与社会经济效益分析沥青路面是我国公路的主要路面形式。
近些年大量修建的沥青路面，随着路龄的增长，沥青逐渐老化，沥青砼的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗松散能力都会逐渐减弱，沥青面层的破坏现象逐渐增多，这将直接影响行车速度、行车安全和通行能力。
如何快速、优质地修复这些路面，保证现有道路的完好率，尽量减少路面旧材料对环境的污染，是当前及今后公路建设所面临的问题。
某工程路面中下面层采用了乳化沥青冷再生技术，该技术节约资源、保护生态环境，符合持续发展的要求，下面以某工程为例对这项新技术的社会经济等效益进行分析。
1．工程概况某工程路线长2.2km，项目的路面结构中某跨线桥桥下辅道中下面层采用沥青冷再生技术。
辅道路面结构为: 5cmAC-16C细粒式改性沥青混凝土面层、13cm冷再生乳化沥青中下面层，基层直接利用旧路基层。
而在施工图设计阶段，辅道路面结构为传统工艺，即将旧沥青混合料废弃掉，重新铺筑新的路面；后来经设计变更，改为采用乳化沥青现场冷再生技术，结构层也做了改变。
2．乳化沥青现场冷再生工艺过程、机械工作原理和优点2.1工艺过程乳化沥青现场冷再生技术主要是利用专用再生机械在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水、乳化沥青等（必要时还要加入集料），按一定比例拌和混合料，然后摊铺和预压，再由压路机进一步压实成型。
2.2机械工作原理再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子，转子通常向上旋转铣刨原路面材料，机器向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和腔中喷洒。
水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。
铣刨转子将水与铣刨材料充分拌和，并达到需要的含水量，从而使得混合料获得最大压实度。
2.3乳化沥青冷再生技术的优点从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。
乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南
目次Q/HD 企业标准Q/HD HiRM01－2013高性能半柔性路面再生技术指南目次1 总则 (1)2 术语与符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (4)3 结构组合设计 (5)3.1 适用条件 (5)3.2 结构组合设计 (5)3.3 推荐结构组合 (6)4 材料要求 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 再生胶结料 (9)4.3 回收旧路面材料 (10)4.4 粗集料 (10)4.5 细集料 (11)4.6 填料 (12)4.7 水 (12)5 混合料设计及要求 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 工程设计级配范围 (14)5.3 混合料配合比设计及要求 (15)6 施工工艺与质量管理 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3 就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4 厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5 施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)总则1 总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。
1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。
一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。
1.0.3 本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。
1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语与符号2.1 术语2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
乳化沥青冷再生混合料应用技术的研究的开题报告
乳化沥青冷再生混合料应用技术的研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加快，城市道路的建设和维护工作日益紧迫，同时资源的有限性也给道路建设带来诸多困难。
在道路建设中，混合料作为核心材料，其质量直接影响着道路的使用寿命和运行安全。
传统的混合料生产方式需要大量的天然石料、沥青等资源，同时在生产过程中也会产生大量的固体垃圾和废气等环境污染问题。
因此，寻求一种绿色环保、高效经济的道路混合料生产技术，成为了当前道路建设领域的重要课题。
乳化沥青冷再生混合料技术，是一种新型的混合料生产方式，相对于传统的混合料生产方式，其具有以下优点：①无需大量的天然石料等资源，可以单独利用废旧沥青进行生产，节约资源成本；②生产过程中不会产生废水、废气等环境污染物；③产品质量稳定、耐久性好，使用寿命较传统混合料更长；④生产效率高、施工简便，可以提高道路建设效率。
因此，乳化沥青冷再生混合料技术已经被广泛应用于道路、桥梁等交通建设领域。
二、研究目的和意义本研究拟探索乳化沥青冷再生混合料技术的应用技术，主要目的是：①分析乳化沥青冷再生混合料技术的优劣势；②研究乳化沥青冷再生混合料的生产工艺及相关影响因素；③探讨乳化沥青冷再生混合料的性能测试方法及其优化方案；④对比乳化沥青冷再生混合料与传统混合料的性能差异，评估其在实际工程中的应用效果和经济效益。
本研究的意义主要体现在以下几个方面：①推动乳化沥青冷再生混合料技术的应用推广，促进城市交通建设的环保化和高效化；②优化生产工艺和性能测试方法，提高乳化沥青冷再生混合料的生产效率和产品质量；③促进新型材料的研究和开发，为道路建设领域提供更多的高性能、环保型材料选择。
三、研究内容和方法本研究的主要内容包括乳化沥青冷再生混合料的生产工艺、性能测试及其应用效果评估。
具体研究过程分为以下三个阶段：（1）乳化沥青冷再生混合料的生产工艺研究在本阶段中，将研究乳化沥青冷再生混合料的原料选择、乳化沥青生产工艺、混合料生产工艺等方面内容，包括物料配方、混合工艺参数、设备选型等。
改性乳化沥青冷再生技术的发展与应用
目前 已成为 国际上道路 维修改 造的主要
方法 之一 ，主要分 为厂拌冷再 生和就地 维普资讯 http://来自本 特 ｜ Ｉ ＝ ；
Ｓｐ ｉ Ｓｔ ｅｃａｌ ｏｒ ｙ
冷再 生。厂拌 冷再 生实 质上是对 废 旧沥 青混合 料 的集 中处 理与 加工 ，其 主要特
产 工 艺有 所 区 别 。
１２沥青踏曲的冷 生按木
沥 青路面冷 再生 是指将 旧沥青路 面 材料（ 主要是 面层材料 ，有时 也包 括部分 基层材料 ） 经过铣刨 、回收、破碎 、筛分 后 ，按比例加入一定量 的添加剂（ 水泥 、 石 灰 、泡 沫沥青 、乳化 沥青或 改性乳化
路 、京福 高速公路 天津段 以及 沪宁高速 公路 等路段 大量应用 ，仅 ２ ０ 年微表处 ０３
在 全 国 各 地 的 摊 铺 面 积 已 经 超 过 ３５× ．
１。 ０ ｍ 。
１ 技术的发展过程
１１改性乳化沥青的应用 ．
改 性 乳 化 沥 青 与 普 通 乳 化 沥 青 相 比 ，主要 是其 力学性 能得到 改善 （ 高温 稳定 性、耐疲 劳性 、低温抗 裂变等 ） ， 所 以其改性 剂一般 为聚合物 。从 狭义上 来说 ，现在 所指 的改・ 化沥青 一般是 性乳 指 聚合物 改性乳化 沥青 。 目前 ，改性乳 化沥青 的改性剂 以Ｓ Ｒ和Ｓ Ｓ Ｂ Ｂ 为主 ，其 生产方 法主要有 内掺 法和外掺 法等 ，生
的 优 势 ，得 到 快 速 发 展 。 与 改 性 乳 化 沥
２研 究 热点
结 构 层 主 要 作 为 公 路 路 面 的 基 层 或 底 基
中国对道路 用 改性乳化 沥青 的研究
乳化沥青拌冷再生工艺在公路中的应用
乳化沥青拌冷再生工艺在公路中的应用现有沥青路面寿命短的主要原因及解决办法我国高速公里通车里程已达4.5公里，仅次于美国居世界第二位。
尚有大量一、二级公路组成的省国道。
目前高等级沥青混凝土路面寿命短（实际一般5年左右，远达不到国家标准15-20年的要求），是一个不争的事实。
就其根源，我国高等级沥青混凝土路面大多采用两层共38-40cm的半刚性基层，沥青混凝土面层一般15-18cm，所谓“强基薄面”。
这种路面结构在沥青面层易产生反射裂缝；对于半刚性基层本身易产生干缩裂缝的致命结构性病害。
这是造成高等级公路寿命短的主要原因，是矛盾的主要方面。
要解决这个问题，治本之法是将现有的半刚性基层转换成柔性基层，即在处置半刚性基层病害时加铺一层柔性补强基层。
对于上面的沥青混凝土面层可以极大地缓解、防止反射裂缝的产生；对于下面的半刚性基层干缩裂缝等病害有很好的防治作用。
作出柔性补强基层有两种方法：一、用新的沥青混合料；二、用旧的沥青混凝料进行乳化沥青厂拌冷再生。
新料造价高，旧料形成的乳化沥青混合料既节约资源，成本又低,符合当前极力倡导的循环经济、建立资源节约型、环境友好型和谐社会的要求。
在刚刚结束的江苏省沥青再生沥青研讨会上，业内专家极力倡导加速发展乳化沥青厂拌冷再生工艺。
ARC300E乳化沥青厂拌冷再生在国内高速公路及等级公路中的应用1．在沪宁高速公路上的应用2004年5月，沪宁高速公路扩建工程无锡段HN-LM4标采用的是柔性基层的沥青路面结构形式，将沥青面层铣刨料由乳化沥青冷厂拌再生后用于ARC300型沥青冷再生设备应用于沪宁高速新路的下基层。
这是国内首次将厂拌冷再生技术运用于高速公路，也是厂拌冷再生技术首次用于实际工程施工，之前类似活动大多是几百米的试验路段。
2．在昌九高速上的应用2006年，江西第一路――昌九高速公路全线技术改造项目拉开序幕。
赣粤高速工程公司于2006年购买一台ARC300型沥青混合料冷再生搅拌设备，在成功完成25.255公里技改任务的基础上，又于2007年购买了三台ARC300E型沥青混合料冷再生搅拌设备在昌九高速技改任务中全线施工。
乳化沥青厂拌冷再生施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。
本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。
2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。
3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。
乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。
该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。
五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。
2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。
3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。
4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。
六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。
七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。
普通公路乳化沥青厂拌冷再生应用技术研究
２ ． １ 主要 材料 技 术指标
石灰） 、 水 进 行 常 温铺 筑 形 成 路 面 结 构 层 的 沥青 路
面再生技 术 。随着 普通 公路 大修 、 改 建工 程 的增加 ， 产 生 了大 量 的废 旧 沥 青 路 面 铣 刨 料 。现 有 的 废 旧
首先 将铣 刨料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） 进 行破 碎 （ Ｒ Ａ Ｐ料 均来 自 本工 程 旧路 面铣刨 料 ） ， 破碎 料分 成 １ ０— ２ ０ ｍ ｍ 和 ≤ ｌ Ｏ ｍ ｍ 两档 ， 并按 规 范 对 Ｒ Ａ Ｐ料 进行 沥 青抽 提及 筛 分， 抽 提结 果及 筛分 结果 见表 １ 、 表２ 。
部 补强 段采 用 ２ ２ ｃ ｍ） 水 泥稳 定碎 石基 层 ＋铣刨 后 原
铣刨料
通过下列筛孔（ ｍ 阳 ） 的质量百分率（ ％）
１ ６ １ ３ ． ２ ９ ． ５ ４ ． ７ ５ ２ ． ３ ６ １ ． １ ８ Ｏ ． ６ ０ ． ３ ０ ． １ ５ ０ ． ０ ７ ５
生是 较 好 的选 择 。我 市 在 抚 顺 市 沈 环 北 线 铺 筑 了 试验段 ， 对 厂 拌 乳 化 沥 青 冷 再 生 技 术 进 行 了 研 究
和应 用 。
１ 试验 段路 面现 状评 价
本 项工 程添 加新 骨料 均采用 抚顺 市 哈达 石场石
抚顺 市 沈环线 大修 工程 路线 全 长 ２ ０ ． １ ｋ ｍ， 设 计
项目
１ ９
４ ｃ ｍ普通 沥青 混凝 土 ＋２ ０ ｅ ａ水泥稳定砂砾 ＋ ｒ ３ ０ ｃ ｍ 砂砾 垫层 ， ２ ０ ０ ８年进 行 稀浆 封 层 罩 面 中修 。 大修 前
路 面病 害多为 翻浆 、 车辙 、 龟裂 、 网裂等 ， 弯沉 在９ ２— １ ３ ８ （ ０ ． Ｏ １ ｍ ｍ） 之 间 。本 项工 程 大修设 计结 构 为 ３ ｃ ｍ 橡 胶 沥青 混凝 土 ＋４ ｅ ｍ 普通 沥 青混 凝 土 ＋３ ０ ｅ ｍ（ 局
乳化沥青厂拌冷再生路面施工技术应用实例
乳化沥青厂拌冷再生路面施工技术应用实例发表时间：2020-05-27T15:42:18.660Z 来源：《建筑实践》2020年1月第3期作者：张燕[导读] 沥青路面经过长期使用，会出现材料的老化，产生一些路面病沥青路面经过长期使用，会出现材料的老化，产生一些路面病害，无法继续满足行车要求。
但经过铣刨或挖除后的旧沥青路面材料确有很高的利用价值，随着我国公路建设的快速发展和大规模建设，大量高等级公路沥青路面需要翻修或重建，旧沥青路面材料的再生利用问题逐渐得到重视和关注。
根据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）的描述，厂拌冷再生就是在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）或无机回收料（RAI）破碎、筛分后，以一定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料，然后铺筑形成沥青路面的技术。
作者2014年曾在山东省泰安市S255旧邹线王台大桥至汶上界段大修工程一标段从事技术工作，本文结合该工程施工情况，介绍乳化沥青厂拌冷再生路面（以下简称厂拌冷再生路面）施工技术在工程实例中的应用情况。
1.工程概况：该工程全长9.386 km，里程桩号K31+861～K42+000（不包含K35+500～K36+271段），工作内容包括路基、路面、桥涵等工程，全线为二级公路，设计速度60km/h，路面宽度9-21m，路基宽度10-29m。
全段共采用三种路面结构形式，为了推广新技术，实现旧材料回收利用，设计在K31+861～K35+800段采用10cm厚乳化沥青冷再生路面，路面结构如下：3.5cm(AC-13)SBS改性沥青混凝土上面层4.5cm(AC-16)中粒式沥青混凝土下面层10cm乳化沥青冷再生混合料17cm水泥稳定碎石上基层17cm水泥稳定碎石下基层17cm水泥稳定碎石底基层。
2.试验段施工：在厂拌冷再生路面大面积施工前，先选择200米做试验段，编写试验段施工方案，报监理审批。
进行试验段施工的主要目的是：①确定乳化沥青冷再生路面松铺系数。
乳化沥青厂拌冷再生工艺及应用
［ 关键词］ 乳化沥青 ；厂拌冷再生 ；技术 ；工艺 ；应用 ［ 中图分类号］Ｕ １． ４ ５５ ［ 文献标识码］Ｃ ［ 文章编号］１０—５Ｘ（０８ １—１９ ２ ０ １ ４ ２０ ）１ １— ５ ０ ０
冷再生工艺及应用1现有沥青路面寿命短的主要原因及解决办法目前我国高等级沥青混合料路面寿命短实际一般5年左右远达不到国家标准1520年的要求是一个不争的事实究其根源我国高等级沥青混合料路面大多采用两层共3840cm的半刚性基层沥青混合料面层一般为1518cm所谓强基薄面
鬻麟
黼
融
礅
球拶
施工技术
（）乳 化沥青 厂拌 冷再生 。 １
一
主 要用 于半 刚性 基 层 转 换 成 柔 性 基 层 及 用 于 沥 青 路 面下 面层 ，缓解反 射裂缝 产 生 。通 过 近 ４年 的实 践 ，特别是 昌九 高速 的 大 规 模 运 用 ，技 术 已经 成 熟 ，具备 了大 面积推 广使 用 的条 件 。
Ｃｏ ｄ ｒ ｃ ａ ａ ｉｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｉｕ ｉ ｏ ｓ ｅ ｕ ｓｏ ｉ ｉ ｇ ｉ ｌ ｎ ｎ ｔ ｐｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｌ ｅ ｌ ｍ ｔｏ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆｂ ｔ ｍ ｎ ｕ ｍ ｌｉ ｎ ｍ ｘ ｎ ｎ ａ ｐ ａ ｔａ ｄ ｉｓ ａ ｌｃ ｔｏ
２ ２ 厂 拌冷 再生 ．
一
的致命结构性病 害，是造成高等 级公 路寿命短 的 主要原因。要解决 这个 问题 ，治本之法 是将 现有 的半 刚性 基 层 转 换 成 柔 性 基 层 ，即在 处 置 半 刚 性
基层 病 害时 加 铺 一 层 柔 性 补 强 基 层 ，它对 于 沥 青 混合 料面 层可 以 大大 缓 解 、 防止 反 射 裂缝 的产 生 ，
乳化沥青厂拌冷再生施工技术应用分析
乳化沥青厂拌冷再生施工技术应用分析摘要：现阶段，我国社会经济日新月异，各行业方心未艾，我国交通道路事业也繁荣发展，公路建设规模日渐扩大，公路质量没有多大改善，相反，公路往往处于维修状态，这对公路的正常交通有很大影响。
造成这一问题的主要原因有两个方面：超载等不良行为和路面结构缺陷。
目前，我国高等级公路路面普遍采用半刚性基层，路基较厚，但路面厚度不足，易产生反射裂缝，从而引发路面结构病害。
所以，路面大修工程施工中，合理选用乳化沥青厂拌冷再生技术拥有十分巨大的现实意义。
鉴于此，文章详细论述了乳化沥青厂拌冷再生施工技术应用，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的为行业的稳定健康发展助力。
关键词：乳化沥青；厂拌冷再生技术；工艺原理；质量控制点前言：公路工程大修项目无法避免地会产生大量的废弃路面材料（RAP）。
若将这些废弃沥青混合料作为建筑垃圾丢弃，既会污染环境，且会造成资源的极大浪费。
此外，大量新石料开采利用，导致原生石料矿山过度开采，加速森林植被破坏和水土流失，导致空气、水土和环境污染，所以，工地推广应用乳化沥青厂拌冷再生技术，可以获得良好的社会与经济效益。
1工程概况某公路工程建成通车约8年，随着使用时间的不断延长，由于自然环境、交通量急剧增加等因素的影响，路面病害逐渐出现，如裂缝、车辙、沉陷等，路面性能大大降低，部分路段的路面状况指数PCI仅为70左右，所以，大修施工中，试验段施工使用了乳化沥青厂拌冷再生技术。
2路面大修工程中乳化沥青厂拌冷再生施工准备2.1施工材料准备乳化沥青：乳化沥青与泡沫沥青是沥青路面冷再生施工沥青类再生料的主要类型，本工程以乳化沥青为主，其各项技术指标应满足施工规范规定。
通常情况下，可选用慢裂型阳离子乳化沥青作为厂拌冷再生材料。
如工期紧，需路面快速成型，则可采取中裂型阳离子乳化沥青。
同时，还应在60℃以下控制好沥青乳化处理温度。
水泥：选取42.5级普通硅酸盐水泥作为活性填料，掺加水泥后，可加大乳化沥青破乳速度，且能够实现冷再生混合料早期强度增强的目的。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究随着交通运输网络的扩张和道路建设的不断推进，道路的维护和管理成为一个日益重要的议题。
然而，传统的道路养护方式存在一些问题，例如对环境的污染和资源的浪费。
因此，不断寻求新的道路养护技术显得十分必要。
甘肃省位于中国西北地区，具有广阔的土地和复杂的地理环境。
在道路的养护和维修中，沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术逐渐得到了应用。
本文将对甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术进行研究。
沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一种将旧沥青路面进行破碎、清理、再生的方法。
该方法主要由破碎、乳化、搅拌、施工等步骤组成。
首先，使用沥青铣刨机对旧沥青路面进行破碎，铣刨料被收集和清理。
然后，将铣刨料与乳化沥青进行混合，通过搅拌完全交融。
最后，将混合物重新铺设于道路上，形成一个新的路面。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术具有许多优点。
首先，它能够最大限度地回收并再利用旧沥青路面的材料，降低了资源的浪费。
其次，该技术可有效地改善道路的质量和使用寿命，减少了对环境的污染。
此外，该技术还能够快速完成施工工程，减少交通的中断时间。
然而，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在应用中还存在一些挑战。
首先，乳化沥青的稳定性需要提高，以确保在施工过程中不会出现混凝土和沥青分离的情况。
其次，乳化沥青冷再生施工过程需要严格控制温度和加入剂的配比，确保整体质量。
为了进一步推进甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术的应用，我们应该采取以下措施。
首先，加强对该技术的研究和开发，提高乳化沥青的稳定性和路面质量。
其次，完善相关的技术规范和标准，加强对施工过程的管理和监督。
此外，还需要加强技术培训，提高施工人员的技术水平和意识。
总之，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一项具有广阔应用前景的道路养护技术。
通过进一步的研究和开发，该技术将在甘肃省的道路养护和维修中发挥重要作用，为交通运输事业的发展作出贡献综上所述，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在道路养护方面具有巨大的潜力和优势。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要： 从试验分析的角度探讨乳化剂的选择及改性乳化，结合国内外冷再生混合料设计方法，通过对沥青路面回收材料的级配
组成、再生混合料的级配选择、乳化沥青用量等方面进行了初步分析，阐明了冷再生混合料组成设计的方法。
关键词： 冷再生，沥青路面，乳化沥青，配合比设计
中图分类号： TU535
文献标识码： A
0 引言
我国很多公路、市政道路路面结构都是半刚性基层的薄层沥 青路面，这在二级 公 路 中 最 为 普 遍。在 进 行 路 面 维 修 时，若 将 薄 层沥青层加以回收则意义不大，在这种情况下将薄层沥青面层连 同下面的基层 一 起 加 以 翻 挖 后，加 入 部 分 新 的 混 合 骨 料 和 稳 定 剂，在自然环境下 利 用 冷 再 生 拌 和 设 备 对 旧 沥 青 路 面 进 行 再 生 ， 形成满足路面强度等指标要求的新型柔性路面基层。可广泛应 用于旧路改造升 级、高 速 公 路 大 修 工 程，大 幅 度 提 高 城 市 道 路 的 整体质量，充分发挥城市市政道路建设投资的效益。本文就乳化 沥青冷再生技术的研究及应用进行阐述。
施工控制相对简 单，工 艺 成 熟，在 国内 接 受 程 度 高，设 备 不 需 要 专门改造
施工受 气 候 影 响 较 小，养 生 时 间 短，有 时 间 优 势，但 需 要 沥青加 热 以 及 专 门 的泡沫 沥 青 发 生 装 置和拌和设备
乳化沥青 再生比泡 沫沥青成 本高 10% 左右
2． 1． 2 乳化剂
沥青名称 软化点 / ℃ 针入度 /0． 1 mm（25 ℃ ，100 g，5 s） 延度/ cm（5 cm / min，15 ℃）
70A
47． 0
68
＞ 100
根据 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范的规定，试验 结果符合要求。接下来进行冷再生混合料的马歇尔试验，将乳化 沥青与铣刨料（ 合适的级配要求） 及稳定剂拌和得到冷再生混合 料，放到塑料桶中密封。4 h 后观察冷再生混合料的颜色，颜色仍 呈褐色说明乳化沥青并未破乳； 密封 5 h 后颜色已经变成黑色，表 明破乳。以上的结果符合我们对冷再生用乳化沥青破乳时间控 制的要求。再使用这些混合料进行马歇尔试验（ 要说明的是冷再 生的集料级配及材料组成已事先作过设计，具体比例见表 5） ，检 验不同配比下强度形成的时间快慢。
第 38 卷 第 33 期
·128· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 33 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 33-0128-03
乳化沥青冷再生技术研究与应用
原永强
（ 太原市市政公共设施管理处，山西 太原 030009）
表 5 试验室冷再生混合料组成百分比
名称 含量 /%
铣刨料粒径 / mm
0 ～ 10
10 ～ 30
1 乳化沥青冷再生技术
1） 再生原理、优势。乳化沥青具有不易燃烧、无毒、无臭、生 产工艺简单、便于 冷 施 工、原 料 价 廉 易 得 等 特 点。 另 外 乳 化 沥 青 中沥青微粒带有电荷，与带有相反电荷的骨料微粒能牢固吸附并 能均匀地分布。乳化沥青在常温下呈液态，矿料不需反复加热和 持续加温，既节省了燃料，也有效地防止了沥青的高温老化，改善 了施工条件，减少了环境污染。
2． 1 原材料
2． 1． 1 基质沥青
基质沥青是乳化沥青的主要原料，也是冷再生混合料的最终 胶结料。生产冷再生乳化沥青用的基质沥青除了满足路用要求 外，还必须满足乳化要求，因此在选择基质沥青时，最好是选择稠 度较低且含蜡量较低的沥青。本次冷再生选用韩国 SK70A 沥青， 具体指标见表 2。
表 2 基质沥青指标
表 3 乳化剂试验比例
乳化沥青编号 SBT / % ∶ MQK-1M / %
LA 1． 6∶ 0
LB 0． 8∶ 0． 8
LC 0∶ 1． 6
表 4 各配方乳化沥青指标检测
编号
固含 软化 针入度 延度 储存稳
筛上剩余量
量 点 （25 ℃ ） / （15 ℃ ） 定性（1 d） 破乳速度 （1． 18 mm）
2） 与泡沫沥青再生对比情况见表 1。
表 1 乳化沥青冷再生与泡沫沥青再生对比情况表
配合比设计
施工方面
乳化沥青冷再生 泡沫沥青再生 乳化沥青冷再生 泡沫沥青再生
成本
配合比设计（ 确 定最佳含水量 及乳化沥青用 量等）
还需 要 首 先 进 行泡 沫 沥 青 的 发泡试验，确定 最佳 的 发 泡 温 度和 发 泡 用 水 量
在长期的实践过程中发现单一的乳化剂，乳化效果并不是太 好。因而乳化时要添加其他物质来协同乳化剂发挥应有的效应。 乳化剂在乳化沥 青 中 占 的 比 例 很 小，但 其 对 乳 化 沥 青 的 生 产、储 存及混合料的施工性能都有很大的影响。为了满足冷再生混合 料拌和、运输及摊 铺 的 要 求，同 时 满 足 摊 铺 结 束 后 尽 早 获 得 冷 再 生混合料强度的要求，在调配冷再生乳化沥青前需要确定乳化剂 的配比，表 3，表 4 是配比试验结果。
乳化剂的选取依据和方法： 冷再生乳化沥青乳化剂选取的重 要原则有两个：
1） 冷再生混合料的强度上升要先慢后快，先期慢是要保证摊 铺时碾压密实，后期快是要保证下道工序能尽快进行； 2） 破乳速 度要满足施工要求，即冷再生混合料从拌和厂运出到施工现场摊 铺不能破乳，同时要求经施工作业后混合料强度在最短的时间达 到设计或使用要 求。因 此，综 合 以 上 因 素，破 乳 时 间 应 当 控 制 在 4 h 以上，以 5 h 为上界。
% ℃ 0． 1 mm cm
%
%
LA 64． 1 45． 3 65
＞ 100
0． 6
慢裂
0
LB 63． 0 46． 9 56
84
0． 5
． 2 59
＞ 100
0． 4
中裂
0
规范要求 ≥55
45 ～ 150 ≥40
≤1 慢裂或中裂 ≤0． 1
2 乳化沥青的应用研究
乳化沥青冷再生技术的核心问题是如何生产满足路用要求 的冷再生乳化沥青，本文将从试验分析的角度探讨冷再生乳化沥 青的制备，乳化剂的选择及用量的确定。