火车硬座座椅
火车硬座车厢座席清洁方法
火车硬座车厢座席清洁方法1.引言文章1.1 概述部分：火车硬座车厢座席清洁方法是一项非常重要的工作，它直接关系到乘客的旅行体验和健康安全。
随着火车运输量的不断增加，车厢座席的清洁工作也变得尤为重要。
本文将介绍火车硬座车厢座席清洁的相关方法和注意事项，旨在提高座席的清洁水平，保障乘客的舒适和健康。
同时，清洁工作的有效性也将对铁路运营产生积极的影响。
请编写文章1.1 概述部分的内容文章结构部分内容建议如下：1.2 文章结构本文主要包括引言、正文和结论三部分。
引言部分介绍了本文主题的背景和重要性，以及文章的结构和目的。
正文部分分为三个小节，分别介绍了车厢座席清洁的重要性、火车硬座车厢座席清洁方法以及清洁过程中需要注意的事项。
结论部分包括总结清洁方法的有效性、对乘客和铁路运营的影响以及展望未来的清洁技术发展。
通过以上结构，读者可以清晰地了解到本文的内容安排，从而更好地理解和学习火车硬座车厢座席清洁方法。
1.3 目的:本文的目的是为了探讨火车硬座车厢座席清洁的重要性，并提供有效的清洁方法，以确保乘客乘坐火车时能够在清洁舒适的环境中旅行。
通过了解清洁的必要性和正确的清洁方法，铁路运营管理部门和乘客可以共同努力，保持火车车厢的清洁卫生，提升乘车体验，同时也有助于预防疾病传播和保障乘客健康。
此外，本文还将展望未来的清洁技术发展，为铁路运营提供更先进的清洁设备和方法，从而为广大乘客创造更加舒适的出行环境。
2.正文2.1 车厢座席清洁的重要性火车硬座车厢座席是乘客乘坐火车时的主要休息和坐席区域，因此车厢座席的清洁对于保障乘客的健康和舒适体验至关重要。
首先，清洁的座位可以有效预防细菌和病毒的传播，降低乘客感染呼吸道道病毒的风险。
其次，经常清洁车厢座席可以有效减少异味和污染物的滋生，提升乘客的舒适度，营造整洁、清新的乘车环境。
另外，清洁的座椅也能提高乘客对铁路运营的满意度，建立良好的乘车形象，为铁路客运业树立良好的企业形象。
火车硬座的发展史
火车硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，具有悠久的历史。
早期的火车并没有专门的座椅，乘客们只能坐在煤堆上，没有靠背，甚至没有座椅。
随着火车技术的发展和乘坐火车的人数的增加，铁路公司开始设计专门供人乘坐的车厢，火车座椅的雏形开始出现。
在19世纪中期，火车座椅开始采用简单的木板凳，后来逐渐发展成由木材或金属制成的硬座，这种硬座的特点是座位材质坚硬，价格便宜，但舒适度较低。
20世纪初，中国引进铁路技术并制造铁路车辆，硬座作为经济座位形式被广泛应用。
在那个时期，火车座椅的舒适度仍然较低，普通列车硬座车厢环境较差，座位拥挤，空气不流通，厕所设施简陋。
然而，硬座车票价格低廉，使得火车成为了一种大众化的交通工具，尤其是在春运等高峰期间，硬座车厢常常人满为患。
随着中国经济的发展和城市化进程的推进，火车硬座也在逐步升级换代。
近年来，中国铁路总公司推出了新型的硬座车，如“和谐号”系列动车组列车中的硬座车厢更加宽敞、舒适，座垫材质也有所改进，推出了更加人性化的设计，如配备充电插座等便利设施。
此外，为了满足不同层次旅客的出行需求，铁路部门还推出了“商务座”和“一等座”等高端产品。
虽然火车硬座的乘坐体验并不是最好的，但随着技术的不断进步和服务的不断提升，硬座将会逐渐升级换代，为更多的人提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
各列火车车厢座位分布图
火车车厢座位分布图铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW）……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有：第二代：22 22B （即人们常说的“绿皮车”）第三代：25A 25B 25T 25K 25G同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层软座列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单层软卧列车双层列车：双层硬座列车：按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B型双层列车双层软座列车双层软卧列车1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
车体长25.5m。
2. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。
车体长25.5m。
3. 单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25K—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车长办公席定员112人），车体构造速度160km/h。
火车座位排列顺序
火车座位排列顺序
中国的火车座位分为两种：一种是动车组，另一种是普通火车。
动车组火车比普通火
车更高级，座椅较大，通常有像办公室椅子一样的正面椅子（正面座椅安全带），以及自
动上下床功能，某些动车组火车还会有小区域用于孩子玩耍和家庭交流。
这种火车通常有
餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，是中国高铁中较为高档的一种火车，会以极快的
速度行驶。
普通火车没有动车组火车中的各种配备，比如餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，通常，普通火车是一种以二等座、三等座以及硬座等几种车厢的编组形式运行的火车，除
了让座以外，也有一些购买票的乘客可以买到座位，购买票的乘客也有可能买到站票，可
以随机指定座位，也有可能买到无座票，到达站点乘客需要在车厢内抢座位。
一般来说，每种等级的火车车厢内座位的布置，一般有两个面，也就是让座铺位和正
面座位，前者每列两个三人铺位，每张铺位之后有三张方位上的正面座位，其座椅安全带
保护范围非常小；而三等座的座椅布置分为四个面，每面有6张座位，每张椅子有两个安
全带，一面2张安装双安全带，另一面4张安装单安全带，因此可以有更多的安全性。
而
硬座车厢也分为四个面，每面有九张座位，每张椅子只有一个安全带，而这种座位安排可
以让更多的乘客上车，加大客流量。
因此，中国的不同类型的火车座位的布置设计都是旨在满足不同的乘客喜好，以及方
便车上速度、安全带安装、以及更多的乘客上车，因此我们可以在每种火车类型中分类用
不同的形式来设计座位，以便于乘客更好的享受火车旅行的乐趣。
火车硬座座椅课程设计.葛明江
火车硬座座椅创新设计——安全人机工程学产品设计院（系）华北科技学院安全工程学院专业班级安全B091班指导老师姚建设计学生葛明江（组长）庞岩万成张扬设计时间 2012.3.9-2012.3.19目录1.设计背景 (3)2.市场应用价值 (4)3.座椅设计原理 (4)3.1座椅设计的基本原则 (4)3.2座椅基本尺寸的设计 (5)3.2.1人体坐姿相关分析 (5)3.2.2人体尺寸数据的获取 (7)3.2.3座椅各部分尺寸数据的设计 (9)4.座椅创新性设计 (13)4.1舒适性设计 (13)4.2安全性设计 (14)4.3经济性设计 (14)4.4可扩展性设计 (14)5.设计总结 (15)6.参考文献 (15)1座椅设计的背景随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高。
铁路运输在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和舒适的硬卧车厢，而且，中国是世界上人流量最大的国家，每天都有数以百万的人群通过火车进行流通。
但是，每一个坐过长途火车的人，尤其是需要在火车上过夜的人，难道不是每次都像遭罪？当你昏昏欲睡之时，想尽办法变换着各种姿势，最后却发现毫无办法，是否发现任何一种姿势都极其别扭？当你在午夜十二点扫视车厢里的情景：有的人斜在车窗边，有的趴在座位中间的茶几上，有的人则只能笔直的靠在那里——因为座位是垂直的，实际上是坐在那里，他们每隔几十分钟就醒一下，充其量是打个盹。
一会直着坐，一会侧身，一会抱腿，一会把腿伸到对面座位上去，就这么折腾来折腾去。
那种样子，活像受刑。
因此，本次设计就是运用人机工程学原理使座椅座位的设计不仅满足人们基本乘坐要求而且还要向舒适化、人性化发展，从而最大限度尽可能减少旅客出行的疲劳。
使旅客的旅行更加舒适，愉快。
图1-1现有火车硬座座椅图2市场应用价值由于目前火车的硬座座椅大多是直角型，长途旅行的人十分容易感到疲劳。
而本设计恰好利用人机工程学原理，能最大限度的使人不感到疲惫，具有安全，舒适的优点。
火车车厢座位分图
火车车厢座位分图————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：火车车厢座位分布图1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
车体长25.5m。
2. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。
车体长25.5m。
3. 单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25K—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车长办公席定员112人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25G——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25G型客车定员118人（列车长办公席定员112人），金温公司部分车型定员108人，车体构造速度140km/h。
车体长25.5m此三种车型座位图如下：如何判断单层硬座车厢座序一般的单层硬座列车从车外看全是窗，但这些窗是有区别的，通过这些区别可以判断车厢的座位大小号排列方向。
以图中YZ25G车厢为例，列车车窗明显分成三部分，左侧黄圈的雾玻璃小窗、中间的等大大窗、右侧黄圈的小窗。
等大大窗部分为车厢，是旅客们坐的地方，这个大家都知道，那么小窗是干什么的呢？显然雾玻璃的是厕所，为了防止走光才使用雾玻璃（或挡窗帘，也有的窗子上很脏）。
那么与之相对的右侧的小窗就是乘务员室。
因此该车的座位大小号排列为左侧为大号，右侧为小号。
火车票座位分布 硬座靠窗 卧铺下铺
经常坐二十几个小时的长途火车，想买个靠窗的座位，既可以看风景，晚上又可以靠着窗边或趴在桌上睡一觉，多舒服惬意，无奈运气太差，每次一上火车都发现座位不靠窗，抓狂。
朋友几人一起坐火车先，想买连号的座位玩扑克啥的，经常不能如愿，不是隔着过道就是背靠背，大悲。
目前除动车组列车外，一般的客车车厢都是118座（如左图），靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号，另外1和118首尾两号靠窗。
有列车长办公桌的116座（如右图），一般列车长办公席在8号车厢。
坐长途火车卧铺，想在网上定个下铺，既免去爬上爬下的劳累，休息空间又大，但也只能听天由命拼人品。
需要网上订购硬座（靠窗或连号）、卧铺（下铺）的可以联系：一八一一六三二八零九，欢迎咨询。
铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW）……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有：第二代：22 22B （即人们常说的“绿皮车”）第三代：25A 25B 25T 25K 25G同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车、YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车、YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车双层列车：双层硬座列车：按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B 型双层列车、双层软座列车、双层软卧列车1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车：是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
不同火车车型的座位分部图
双层列车：双层硬座列车按照车型分为SYZ25K型双层空调列
车、SYZ25B型双层列车双层软座列车双层软卧列车。
1. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中 国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列 车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。车 体长25.5m。
不同火车车型的座位分部图
制作人：林彬彬
2013.08.11
铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车、硬卧 车、软座车、软卧车……按照车体层数分为单层车和 双层车，
单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、
YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ2Байду номын сангаасA型列车、YZ25B型列车 和YZ21、YZ22、YZ23系列列车。 单层软座列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型 空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车YW25A型列车、 YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单侧软卧列车。
25K—25型客车是中国铁路第 三代主型客车，YZ25K型客车 定员118人（列车长办公席定 员112人），车体构造速度 160km/h。车体长25.5m
25G——25型客车是中国铁路第三代主型客车， YZ25G型客车定员118人（列车长办公席定员 112人），金温公司部分车型定员108人，车体 构造速度140km/h。车体长25.5m
如何判断单层硬座车厢座序一般的单层硬座列车从车 外看全是窗，但这些窗是有区别的，通过这些区别可 以判断车厢的座位大小号排列方向。
以图中YZ25G车厢为例，列车车窗明显分成三部分， 左侧黄圈的雾玻璃小窗、中间的等大大窗、右侧黄 圈的小窗。
等大大窗部分为车厢，是旅客们坐的地方，这个大家都知道， 那么小窗是干什么的呢？显然雾玻璃的是厕所，为了防止走光才使 用雾玻璃（或挡窗帘，也有的窗子上很脏）。 那么与之相对的右 侧的小窗就是乘务员室。因此该车的座位大小号排列为左侧为大号， 右侧为小号。从读者的角度来看就是 118、117------车厢中部-----2、1 。那么列车长办公席是哪节车厢呢？在设有卧铺的长途旅客 列车中，列车长办公车通常位于列车中部，座席与卧铺车厢的交界 处。也就是与卧铺挨得最紧的那节硬座（软座）车厢为列车长办公 车，它的座位分布与其他车厢不同。在车厢端门的顶部也可以从定 员人数上看出列车长办公车（定员为非1x8人的）。
火车含动车高铁型车体座位分布图
史上最全火车（含动车，高铁，25型车体）座位分布图时间：2014年07月16日分类：常用工具乘坐火车时，有的想买靠窗的座位，有的想和朋友买连坐，那么火车座位分布图是怎么样的，下面和大家分享下最新最全的火车座位分布图。
一、普速火车座位分布图火车靠窗的座位号是多少？座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。
另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
1、无列车长办公席的车厢排列如下：窗｜567｜过｜89｜窗口｜012｜道｜34｜口2、有列车长办公席的车厢排列如下：窗9 0 1 过2 3 窗口4 5 6 道7 8 口顺便说一下，一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号.1:现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的；118定员的车厢，凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的。
2:要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。
还有定员为112的呢，靠窗为尾数4、5、8、9的位置。
3:有时候与售票员说一下就可以了，火车站的不用说，准不理睬你，你知道的，那儿很忙。
到代售点就可以了，他们可以帮你找到你喜欢的座位，要多加5元钱。
二、动车座位分布图：有CRH2型和CRH5型之分1、动车CRH2的靠窗座位如下：一等车：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。
二等车：1-6车、9-14车为尾数1、5、6、0的座号；8车、16车为尾数1、4、5、9的座号。
2、CRH5型座位分布图：火车车型铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车(YZ)、硬卧车(YW)、软座车(RZ)、软卧车(RW)……按照车体层数分为单层车和双层车。
目前常见的车型有：第二代：22 22B (即人们常说的“绿皮车”)第三代：25A 25B 25T 25K 25G。
同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G 单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层软座列车：单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车动车座位分布图_动车座位分布图一等座_火车座位_火车座位号排列_列车座位分布图|2013-11-12 16:55动车座位分布图全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。
普通列车的四种座位介绍
硬卧车的铺位分为上，中，下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样。上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐；中铺比较折中，各个方面区别于两者之间，下铺来去自由，活动空间大，比较方便。从票价来说，由上至下从便宜到贵，但互相之间相差不了多少。在铁路客车里，硬卧车的等级以及各个方面区别于座位车和软卧车之间，是符合广泛性的车种，同座位车相比，多的是可以坐卧，不被打扰，环境比较好。同软卧相比，多的是经济实惠。硬卧车的票价比座位车贵，比软卧便宜。
普通列车的四种座位介绍
一、图片预览（仅供参考，不同列车实际的可能不一样）
（一）硬座
（二）软座
（三）硬卧
（四）软卧
二、详细解读
（一）火车硬座
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，分3人座，2人座，短途还能忍受，长途非常不舒服，尤其是绿 普通列车的硬座皮火车。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。
区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；
区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；
区别8、坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）
区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。
火车硬座座位标准尺寸
火车硬座座位标准尺寸
火车硬座座位标准尺寸是指火车车厢内硬座座位的标准尺寸，这些尺寸是根据人体工程学和安全性考量而制定的。
火车硬座座位的标准尺寸对于乘客的乘坐舒适度和安全性具有重要意义。
下面将对火车硬座座位标准尺寸进行详细介绍。
首先，火车硬座座位的宽度一般为45厘米至50厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿舒适的情况下，不会因为空间狭小而感到拥挤。
此外，座位的宽度也需要考虑到乘客的体型差异，因此在设计时需要兼顾不同人群的需求。
其次，火车硬座座位的高度一般为40厘米至45厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐下时腿部能够得到合适的支撑，不会因为座位过高或过低而造成不适。
同时，座位的高度也需要考虑到乘客上下座的便利性，因此设计时需要合理安排。
另外，火车硬座座位的靠背高度一般为60厘米至65厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿时能够得到适当的支撑，不会因为靠背过低而导致腰部不适。
同时，靠背的高度也需要考虑到乘客的舒适感和安全性，因此在设计时需要合理把握。
最后，火车硬座座位的座椅间距一般为70厘米至75厘米，这个尺寸可以保证乘客在坐姿时不会因为前后座椅间距过小而感到拥挤，同时也方便乘客的活动和伸展。
座椅间距的大小也需要考虑到车厢内空间的合理利用和乘客的舒适度，因此设计时需要仔细斟酌。
总之，火车硬座座位的标准尺寸是根据人体工程学和安全性考量而制定的，这些尺寸的合理性对于乘客的乘坐舒适度和安全性具有重要意义。
在设计和使用火车硬座座位时，需要严格按照标准尺寸进行制作和安装，以确保乘客的舒适度和安全性。
同时，也需要不断进行改进和优化，以适应不同人群的需求和提升乘车体验。
JIS E7104 铁道车辆旅客专用座椅
JIS铁道车辆旅客专用座椅JIS E 7104 ：2002（JARI/JSA）日本工业标准审查委员会审议日本工业规格铁道车辆旅客专用座椅Seats for passengers of railways rolling stock1使用范围此规格规定了旅客车辆使用座椅2定义该规格使用的主要用语的定义如下2.1座椅类别a）纵向座椅（long seat）固定于车体纵向的座椅。
b）横向座椅（cross seat）固定于车体横向的座椅。
c）躺椅（reclining seat）靠背的倾斜角度可变式座椅。
d）转椅（walkover seat）靠背的前后方向可转换，坐席的方向可变式座椅。
e）旋转式座椅（rotating seat）坐席可旋转式座椅。
f）旋转式及转换式座椅（rotating and reclining seat）坐席前后方向及靠背的倾斜角度可变式座椅。
座椅构成部位2.2座椅构成部位a）脚台（pedestal）座椅下部的b）支架（base frame）座椅的主要构造部分。
c）侧翼（side panel）座椅侧部的扶手下部构造部分。
d）扶手（side armrest）座椅侧部用于支撑人体上臂的部分。
e）中扶手（center armrest）两座椅中间位用于支撑人体上臂的部分。
f）靠背（seat back）用于支撑人体的背及上半身的部分。
g）坐垫（seat bottom）支撑人体臀部及下半身的部分。
h）背面桌（table）安装在靠背后部的桌子。
i）扶手桌（in—arm table）安装在侧翼和扶手上的桌子。
3. 品质座椅的质量应符合下列各项3.1 外观座椅的外观如下。
a)座椅的各部分不能有危害的锐利处。
b) 各部位的表面应做工精细，不能有对使用造成危害的口子以及褶皱等欠缺处。
c) 保证缝制部分的缝合以及接缝优质，不能有明显的缝歪处以及线丝的裂口。
d) 油漆打光以及镀金处的表面要光滑、色泽和色调要均匀。
e)焊接处不能有咬边（焊接缺陷）以及焊瘤等缺陷。
火车含动车高铁型车体座位分布图
史上最全火车含动车;高铁;25型车体座位分布图时间：2014年07月16日分类：乘坐火车时;有的想买靠窗的座位;有的想和朋友买连坐;那么火车座位分布图是怎么样的;下面和大家分享下最新最全的火车座位分布图..一、普速火车座位分布图火车靠窗的座位号是多少座位号尾数是0、4、5、9的靠窗..另外没有0号的座;是从1号开始的;所以1号也靠窗..1、无列车长办公席的车厢排列如下：窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗口｜0 1 2｜道｜3 4｜口2、有列车长办公席的车厢排列如下：窗 9 0 1 过 2 3 窗口 4 5 6 道 7 8 口顺便说一下;一般长途车列车长办公席在8号车厢;短途车一般在5号.1:现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等;有的可坐116人或118人;座号排列不一;但有规律可循：116定员的车厢;凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定员的车厢;凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的..2:要是购买两张火车票;如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票;则一定有一个座位是靠窗的..还有定员为112的呢;靠窗为尾数4、5、8、9的位置..3:有时候与售票员说一下就可以了;火车站的不用说;准不理睬你;你知道的;那儿很忙..到代售点就可以了;他们可以帮你找到你喜欢的座位;要多加5元钱..二、动车座位分布图：有CRH2型和CRH5型之分1、动车CRH2的靠窗座位如下：一等车：能被四整除或被四除余一的座位号;外加51号..二等车：1-6车、9-14车为尾数1、5、6、0的座号；8车、16车为尾数1、4、5、9的座号..2、CRH5型座位分布图：火车车型铁路客车种类繁多;按照车种分为硬座车YZ、硬卧车YW、软座车RZ、软卧车RW……按照车体层数分为单层车和双层车..目前常见的车型有：第二代：22 22B 即人们常说的“绿皮车”第三代：25A 25B 25T 25K 25G..同一车型例如25G;分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车;分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层软座列车：单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车动车座位分布图_动车座位分布图一等座_火车座位_火车座位号排列_列车座位分布图|2013-11-12 16:55动车座位分布图全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号;按CRH380型动车组座席号编制规则更改;即采用数字和字母组合的方式表示座席号;其中数字表示排号;字母表示座席位置..座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示;A、F 代表靠窗座席;C、D代表靠走廊座席;B代表三人座中间座席..例如：座席编号10F;表示购买的火车票座位是第10排;F是位置代码;表示靠窗座席..目前动车组购票方式很不完善;买票时不能自选座席;有时候与家人或者朋友都不能坐在一起..下面铁哥们为各位旅客剖析下动车座位分布图：一等座座席号：A、F靠窗;C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗;C、D靠过道;B在三人座中间..也有一些动车座位分布图是不同于其他的;比如CRH1型动车;将用A、B、C、D、F表示..东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组;东环高铁将对现有的CRH1型动车组座席号按照CRH380型动车组座席号编制规则进行更改..更改后的座席号编制将能更直观地显示座席的具体位置;购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一览无余..最新动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排;用阿拉伯数字表示..座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示;如：3+2座椅排列中;3人座椅用A、B、C表示;分别代表靠窗、中间和靠走廊位置;2人座椅用D、F表示;分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列包括二等座/餐车的座椅分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列包括二等座/餐车的座椅分别用A和F表示..即无论何种排列;A、F都代表靠窗座席;B代表中间位置;C、D代表靠走廊座席..从现在起旅客们可以不用再担心与家人、朋友不能坐一起了..动车座位分布图又是铁道部一个新的完善;大大提高了旅客们的乘车好评度..动车座位分布图一等座动车分一等座与二等座;一等座排列为2+2形式;二等座排列为3+2形式三人座椅用ABC表示..一等车：能被四整除或被四除余一的座位号;外加51号..动车一等座座位号：用A、F、C、D表示..A、F代表靠窗坐;C、D表示过道;比如您座位号为8F则;您的坐席靠窗;8D 则表示您的坐席为过道旁;邻座是F..动车一等座和二等座的区别1、动车一等座四个人一排;二等座五个人一排;因而一等座的过道比二等座的过道宽;一等座整体给人一种宽敞舒适感;相对而言二等座让人感到压抑沉闷;空调也不如一等座舒适..2、动车一等座前后有车载电视;车窗视野宽阔;旅客看到的风景比较明朗;二等座车窗视野没有一等座开阔;欣赏风景不如一等座..3、一等座和二等座的座椅都可以旋转;旅客可以面对面坐;但是一等座旅客可以利用餐桌打牌;二等座旅客因为餐桌在座椅背部;所以不能进行打牌娱乐..4、一等座的卫生间宽敞明亮;有残疾人专用;二等座的卫生间比一等座窄小;不过卫生物品都配套完备..火车座位火车座位排列顺序座位号尾数是0、4、5、9的靠窗..无列车长办公席的车厢排列如下：窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗另外没有0号的座;是从1号开始的;所以1号也靠窗..有列车长办公席的车厢排列如下：窗 9 0 1 过 2 3 窗口 4 5 6 道 7 8 口对于动车组列车：一等座号车厢;靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数＋1”.. 二等座号车厢为：窗｜4 5｜过｜6 7 8｜窗窗｜9 0｜道｜1 2 3｜窗一般长途车列车长办公席在8号车厢;短途车一般在5号..1、现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等;有的可坐116人或118人;座号排列不一;但有规律可循：116定员的车厢;凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定员的车厢;凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的..2、要是购买两张火车票;如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票;则一定有一个座位是靠窗的..还有定员为112的呢;靠窗为尾数4、5、8、9的位置..3、有时候与售票员说一下就可以了;火车站的不用说;准不理睬你;你知道的;那儿很忙..到代售点就可以了;他们可以帮你找到你喜欢的座位;要多加5元钱..火车座位号排列108座车厢座位分布表001 002 | | 003 004005 006 007 | | 008 009010 011 012 | | 013 014015 016 017 | | 018 019-------------------| |-------- 020 021 022 | | 023 024025 026 027 | | 028 029-------------------| |-------- 030 031 032 | | 033 034035 036 037 | | 038 039-------------------| |-------- 040 041 042 | | 043 044045 046 047 | | 048 049-------------------| |-------- 050 051 052 | | 053 054055 056 057 | | 058 059-------------------| |-------- 060 061 062 | | 063 064065 066 067 | | 068 069070 071 072 | | 073 074075 076 077 | | 078 079-------------------| |--------080 081 082 | | 083 084085 086 087 | | 088 089-------------------| |--------090 091 092 | | 093 094095 096 097 | | 098 099-------------------| |--------100 101 102 | | 103 104105 106 | | 107 108-------------------| |--------坐火车时要注意安全;留意自己的财物..以下更座位知识;希望能帮助到您..列车座位分布图普快列车;K字头;T字头列车座位分布图;方便大家查找座位;选择靠窗座位..不部分列车列车长办公席设置在6-9号车厢;少量设在10-12号..一列车仅一节车厢设有列车长办公席高铁座位号分布图时间：2014年07月16日分类：高铁座位号分布图_动车座位号分布图_最新动车座位分布图高铁座位号分布图字母A、F代表靠窗全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号;按CRH380型动车组座席号编制规则更改;即采用数字和字母组合的方式表示座席号;其中数字表示排号;字母表示座席位置..座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示;A、F 代表靠窗座席;C、D代表靠走廊座席;B代表三人座中间座席..举例来说;如果座席编号10F;就表示你购买的火车票座位是第10排;F是位置代码;表示靠窗座席..动车座位号分布图一等座座席号：A、F靠窗;C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗;C、D靠过道;B在三人座中间..也有一些动车座位分布图是不同于其他的;比如CRH1型动车;将用A、B、C、D、F表示..东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组;东环高铁将对现有的CRH1型动车组座席号按照CRH380型动车组座席号编制规则进行更改..更改后的座席号编制将能更直观地显示座席的具体位置;购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然..最新动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排;用阿拉伯数字表示..座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示;如：3+2座椅排列中;3人座椅用A、B、C表示;分别代表靠窗、中间和靠走廊位置;2人座椅用D、F表示;分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列包括二等座/餐车的座椅分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列包括二等座/餐车的座椅分别用A和F表示..即无论何种排列;A、F都代表靠窗座席;B代表中间位置;C、D代表靠走廊座席..高铁座位号分布图：高铁商务座位分布图高铁一等座位分布图以下内容摘自高铁网：一、动车座位分布图1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位;C\D为靠过道座位；一等座：A/F 为靠窗座位;C\D为靠过道2、CRH1A系列动车座位号分布图：1、旧版二等座不可调向：2、旧版一等座不可调向：3、餐车二等车5、13车靠窗座位号：1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、434、新版可调向二等座：5、新版可调向一等座：6、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72；有立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、65、68、69、727、新版CRH1一等/二等合造车5/13车：3、CRH1B系列动车座位号分布图：1、1车二等座车：2、CRH1B二等座车：同CRH1A新版二等座3、CRH1B一等座车仅限14、15车：同旧版不可调向CRH1一等座车CRH1B一等座车仅限16车：同新版CRH1一等座车4、CRH1E系列动车座位分布图：二等座车1、16车：5、CRH2A系列动车座位分布图：6、CRH2B系列动车座位号分布图：1车一等座车2车一等座车3车同CRH2A 7车；4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车；5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车；16车二等座车：7、CRH2C系列动车座位分布图：1、9车二等座车：2、4、6、10、12、14车二等座车：3、11车二等座车：旧版5、13车二等座车：7、15车一等座车：旧版8、16车二等座车：新版8、16车：8、CRH2E系列二等座：同CRH2A 1车9、CRH3C系列动车座位分布图：1、8、9、16车二等座;粗字体为特等座2、6、10、14车二等座车：3、7、11、15车二等座车：5、13车一等座车：4、12车;餐车/二等合造车：10、CRH5系列动车座位号分布图1、旧版;不可调向2、新版;可调向：二、火车座位分布图1、火车硬座车座位分布图：1、定员118人和116人车厢：2、定员128人与122人车厢;如YZ25B;YZ25B改G;YZ25G等3、YZ25K、YZ25T;YZ25G等不含青藏25T4、SYZ25K：下层0、4、5、9靠窗;1; 4; 77; 80为靠窗单人座;上层7、74以及0、1、5、6靠窗;5、6、75、76为单人座2、火车软座座位分布图1、3、5、7、9结尾靠窗。
乘坐火车座位标准
乘坐火车的座位标准因列车类型和座位等级而异。
在中国，火车座位分为以下几种：
1. 软座：软座车厢内的座位采用沙发式设计，舒适度较高。
软座适用于特快列车、动车和高铁等。
2. 硬座：硬座车厢内的座位为硬木座椅，配有扶手和折叠式餐桌。
硬座适用于普通客车、特快列车等。
3. 动卧：动卧车厢内的座位为卧铺，分为上、中、下三层。
动卧适用于动车和高铁等。
4. 软卧：软卧车厢内的床位采用双层床设计，配有床头柜、空调和阅读灯。
软卧适用于特快列车、动车和高铁等。
5. 餐车：餐车车厢内设有就餐区域，提供餐饮服务。
餐车适用于特快列车、动车和高铁等。
6. 无座：无座车厢内的座位为长条座椅，舒适度较低。
无座适用于普通客车、特快列车等。
在国际上，火车座位标准也有所不同。
例如，欧洲铁路系统的座位分为一等座和二等座。
一等座车厢内的座位宽敞舒适，配有可调节的扶手、脚踏板和折叠式餐桌；二等座车厢内的座位较为紧凑，但依然具备一定的舒适度。
火车硬座睡眠座椅[实用新型专利]
![火车硬座睡眠座椅[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5e195f60680203d8cf2f24e2.png)
专利名称：火车硬座睡眠座椅专利类型：实用新型专利
发明人：兰敦臣,陆明,腾达
申请号：CN201420286215.X 申请日：20140601
公开号：CN203860837U
公开日：
20141008
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及的是交通领域一种用具。
它是一种火车硬座睡眠座椅，具有结构简单，使用方便，便于携带的特点。
在长途旅行中，乘坐火车硬座的情况下，使用火车硬座睡眠座椅，可为旅客方便睡眠，减轻疲劳，轻松愉快到达目的地。
在乘坐火车旅行中，上车后，将火车硬座睡眠座椅从拎兜中取出，展开后，把金属挂钩挂在硬座靠背上，系好安全带即可。
到站后，将火车硬座睡眠座椅折叠放入拎兜内，便于携带，达到方便出行的目的。
申请人：兰敦臣
地址：130000 吉林省长春市绿园区西安大路4728号吉林工商学院信息工程分院
国籍：CN
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火车客货混运硬座座椅[实用新型专利]
![火车客货混运硬座座椅[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f649a31a4693daef5ff73dc9.png)
专利名称：火车客货混运硬座座椅专利类型：实用新型专利
发明人：陈麒宇,张钰丝
申请号：CN201621107369.3
申请日：20161009
公开号：CN206049691U
公开日：
20170329
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了火车客货混运硬座座椅，主要涉及一种火车硬座座椅。
包括椅背、椅座、支撑钢板和货运拉箱，所述椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，相邻所述椅背之间设有小型空腔，所述椅座底部与支撑钢板之间设有大型空腔，所述货运拉箱内设有小型货仓和大型货仓，所述货运拉箱前板外侧设有锁紧装置和把手。
本实用新型的有益效果在于：通过将椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，椅背倾斜度设计符合人体形态学，休息时更加舒适，通过货运拉箱，使火车硬座座椅底部空间得到充分的利用，由于火车速度和班次安排稳定，可以形成很稳定的快递物流系统，解决了物流运输中公路运输速度慢、不安全，时间不固定，易受天气影响，空运成本大的一系列问题。
申请人：陈麒宇,张钰丝
地址：067500 河北省承德市平泉县天福家园8号楼五单元110
国籍：CN
代理机构：济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：曹玉琳
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普速列车和动车列车车厢的设置
普速列车和动车列车车厢的设置
普速列车和动车列车的车厢设置有所不同。
普速列车一般分为硬座、硬卧、软卧和一些有特定用途的车厢，如餐车、行李车和动车委托行李车等。
硬座是硬座席位，硬卧是硬卧席位，软卧是软卧席位。
硬座是指没有座椅垫的硬座位，硬卧是指硬卧铺位，一般有上中下铺；软卧则是软卧铺位，一般有上铺、中铺、下铺。
硬座和硬卧的座位都是可以折叠和扶头的，软卧则是一个专用的卧铺空间。
动车列车一般分为一等座、二等座、商务座、特等座、二等座和无座。
一等座和二等座一般是坐席，座位可调节，而商务座、特等座则是更加豪华的座位，有更多的腿部空间和舒适度，并且还提供餐饮服务。
动车列车的无座车厢是指没有座位的车厢，乘客可以自由站立或坐在过道上。
此外，动车列车还有餐车和行李车。
餐车为乘客提供饮食服务，行李车则专门用于运输乘客的行李和包裹。
总体而言，动车列车的座位更加舒适，提供更多的服务和设施，而普速列车的车厢则更加简单，主要以提供基本的座位和卧铺为主。
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PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
低要求座椅+方面舒适的附加产品
PART 04
产品定位与特征图
（产品定位）
舒适
柔软
新材料
低调
平庸
干净 内敛
结实，牢固
高技术
酷炫
锋利
厚重
硬朗
时尚
PART 04
内敛低调
产品定位与特征图
（特征图）
（材质，颜色， 氛围，底蕴）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
舒适
（材质，颜色，心理， 尺寸)
PART 04
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
祝您成功！
PART 02
产品现状
PART 03
产品分析与突破点
到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，
既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下， 成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避 免巨大的工程量。
PART 03
产品分析与突破点
从人机工程学的角度对座椅进行分析
坐姿人体尺寸
坐垫体压分布
PART 02
产品现状
火车硬座座椅 ——最愚蠢最没人性 的设计
PART 02
产品现状
➢把行李放到行李架上很困难
➢座椅宽度太窄
➢面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便
➢共用的小桌子太短
…….
➢座椅不舒服，短时间还可以 忍受，长时间坐很遭罪，尤其 晚上睡觉
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
火车硬座座椅的 分析及设计
目录： content
➢产品描述 ➢产品现状 ➢产品分析与突破点 ➢产品定位与典型特征图 ➢草图设计 ➢方案与定位分析 ➢小组最后展板
PART 01
Байду номын сангаас产品描述
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走
道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜 的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在 外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西 塞在其中
PART 03
产品分析与突破点
虽然在人机还有材料方面做了些调整，但 基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升， 而且夜间休息的问题并没有解决
然后一大波硬座神器陆续出现……
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条 件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件， 即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：
产品定位与特征图
（特征图）
干净
（颜色，材料，心理）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
牢固结实
PART 04
产品定位与特征图
产品色彩定位
PART 05
部分设计草图
(初步草图)
PART 05
部分设计草图
方案一
PART 05
部分设计草图
方案二
120
150
谢谢
知识回顾 Knowledge Review
PART 03
产品分析与突破点
850
801 608 266
100° 5°
460
460
PART 03
产品分析与突破点
座椅材料分析
若做平面是平的硬质材料，
身体的大部分重量就压在坐骨 上，久坐自然就会使臀部麻木、 酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘 肌肉的形态特点设计。我们选 用柔软的海绵外加透气的网状 布制成，坐垫形状大体符合臀 部骨盘肌肉的形态特点。