关于溢流阀减压阀的例题
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例题7-1
如果先导式溢流阀阻尼孔堵塞,会出现怎样的情况?若用直径较大的孔代替原阻尼孔又会出现怎样的情况?
答:若先导式溢流阀中主阀芯的阻尼孔堵塞,如果此时主阀芯上腔充满油液(在刚开始堵塞时往往这样),则下腔压力(进油压力)必须大于先导阀的调整压力和主阀芯上部的软弹簧力,才能使主阀向上移动,上腔中的油液通过先导阀回油箱,这和阻尼孔没有堵塞的情况相似。但是这种情况不会持续很久,因为主阀上腔无油液补充。在主阀上腔出现空隙时,进油压力只要克服主阀上部的软弹簧力就能使主阀芯向上移动,二使进回油路接通,油液流回油箱,这时相当于溢流阀处于卸荷状态,系统压力建立不起来,系统不能工作。
若用一直径较大的孔代替阻尼孔时,需要有足够大的流量通过先导阀,才能在主阀两端产生足以使主阀芯移动的压差。实际上,由于锥阀座上的孔较小,通过流量受到限制,阻尼孔较大时,其两端就无法形成足够压差使主阀开启。所以主阀芯在上部弹簧作用下使进油孔和回油孔始终处于切断状态。这时只有先导阀起作用,相当于一个流量很小的溢流阀。
例题7-2
图7-14为一个二级调速回
路,图中1为溢流阀,2为
远程调压阀,试分析二级调
速原理。
解:在图示状态,活塞向右移动,这时系统的最大压力决定于溢流阀的调整压力。虽然远程调压阀2的调整压力较溢流阀1低,但由于远程调压阀的回油口接在
高压管路上,因此远程调压阀无法打开。当换向阀换位,活塞向左移动时,原来的高压管路切换为通油箱的低压管路,系统压力由远程调压阀的调整压力决定。所以图示回路能使活塞在左右两个方向运动时,其最高(安全)压力不同。
例题7-3
一夹紧油路如图7-20所示,
若溢流阀的调整压力p1=
5MPa,减压阀的调整压力
p2=2.5MPa,试分析夹紧缸
活塞空载时A,B两点的压
力各为多少?减压阀的阀芯
处于什么状态?夹紧时活塞
停止运动后,A,B两点压力
又各为多少?减压阀阀芯又
处于什么状态?
解:当回路中的二位二通电磁阀处于图示状态时,在活塞为空载的运动期间,如忽略活塞运动时的摩擦力,惯性力,和管路损失等,则B点压力为零,这时减压阀中的先导阀关闭,主阀芯处于开口最大位置,若不考虑流过溢流阀的压力损失,则A点压力也为0。夹紧时,活塞停止运动,B点压力升高到减压阀的调整压力 2.5MPa,并保持此压力不变。这时减压阀中的先导阀打开,主阀芯开口很小。而液压泵输出油液中仅有极少量流过减压阀中的先导阀,绝大部分经溢流阀溢回油箱。A点压力为溢流阀的调整压力5MPa。
例题7-4
如图7-26所示,溢流阀的调
定压力为5MPa。顺序阀的
调定压力为3MPa,液压缸
无杆腔有效面积为A=
50cm3,负载F L=10000N。
当换向阀处于图示位置时,
试问活塞运动时和活塞到
终点停止运动时,A,B两点
的压力各为多大?又负载
F L =20000N 时,A,B 两点的
压力又为多大?(管路损失
忽略不计)
解:
(1)活塞运动时,B 点压力为
A 点压力为3MPa 。
(2).活塞到终点停止运动后,液压泵输出的压力油不能进入液压缸而只能从溢流阀溢出,这时
A 点的压力P A =5MPa
B 点的压力P B =5MPa
(3).当负载F L =20000N ,活塞运动时,
P A =4Mpa
活塞停止运动后 P A =P B =5MPa
MP Pa P B 210210501000064=⨯=⨯=-MPa Pa P B 410410502000064=⨯=⨯=-