导管架加工设计(总)
导管架平台课程设计

导管架平台课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解导管架平台的基本概念、分类及在海洋工程中的作用。
2. 学生能够掌握导管架平台的构造、设计原理及其与海洋环境相互作用的关系。
3. 学生能够了解导管架平台的施工技术、检测与维护方法。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识分析导管架平台的优缺点,并提出改进措施。
2. 学生能够通过团队合作,设计简单的导管架平台模型,提高实际问题解决能力。
3. 学生能够运用专业软件或工具进行导管架平台的模拟分析,提高实践操作能力。
情感态度价值观目标:1. 学生对海洋工程及导管架平台产生浓厚兴趣,培养探索精神和创新意识。
2. 学生能够认识到导管架平台在我国海洋开发中的重要性,增强国家意识和国防观念。
3. 学生能够在学习过程中,培养严谨的科学态度和团队协作精神。
课程性质分析:本课程为海洋工程领域的一门专业课程,旨在帮助学生掌握导管架平台的相关知识,提高实际问题解决能力。
学生特点分析:高二年级学生具备一定的物理、数学基础,思维活跃,求知欲强,具备一定的自主学习能力和团队合作精神。
教学要求:1. 结合课本内容,注重理论与实践相结合,提高学生的实际操作能力。
2. 创设情境,激发学生兴趣,引导学生主动探究和思考。
3. 注重培养学生的创新意识和团队协作精神,提高综合素质。
二、教学内容1. 导管架平台基本概念与分类:介绍导管架平台的基础知识,包括定义、分类、应用场景等,参考课本第二章第一节。
2. 导管架平台构造与设计原理:详细讲解导管架平台的构造、设计原理及主要性能参数,以课本第二章第二节为核心内容。
3. 导管架平台与海洋环境相互作用:分析导管架平台在海洋环境中的稳定性、耐久性等,结合课本第二章第三节。
4. 导管架平台施工技术:介绍导管架平台的施工流程、关键技术及注意事项,以课本第二章第四节为基础。
5. 导管架平台检测与维护:讲解导管架平台的检测方法、维护措施及故障处理,参考课本第二章第五节。
导管架设计
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导管架设计第五篇海上平台结构第二章导管架设计第一节结构总体确定一、结构总体布置1. 基本原则总体布局合理,传力路径短,构件综合利用性好,材料利用率高,满足其他专业对结构型式的要求。
2. 一般考虑在进行结构总体布置时,一般应考虑如下几个方面:1)应尽量使杆件在各种受力状态下都能发挥较大作用, 杆件数量和规格力求少,结构尽量对称;2)不宜在飞溅区内设置水平构件;3)不宜在冰作用区内设置水平构件和斜撑;4)一般情况下,管节点宜设计为简单节点;5)导管架斜撑的角度(即与水平面夹角)宜在45度左右;6)导管架腿的表观斜度宜在10:1 7:1;7)隔水导管与结构的连接: 如业主没有指定,对于动力响应较明显的平台(如三腿或独腿平台),水上部分(包括在甲板和导管架的水上水平层上),隔水导管和甲板﹑导管架的连接要用焊接方法固定,水下部分用楔块固定;8)各桩的受力力求均匀;9)对于滑移装船吊装下水型导管架,滑靴的布置与吊点的布置要协调考虑;10)装船滑靴的横向间距的确定应考虑预制场地与运输驳船滑道的间距;11)应考虑钻井﹑修井的要求。
二、结构构件的选取1.结构构件的选取要综合考虑强度、刚度、稳定性和经济性这几方面的因素。
2.不论是成品钢管还是卷制钢管,如有可能,尽量减少所用材料的规格。
3.对于管型构件的选择要考虑下列因素:1)D/t比:不宜大于60,对于卷制焊接钢管不应小于20,最好大于30;注: D---中性直径,t---壁厚。
2) Kl/r:对主要杆件不宜大于120;注:k---有效长度系数,l---侧向无支撑长度,单位为米(m),r---回转半径, 单位为米(m)。
3) -Y-K节点:主要节点: d/D=0.4~0.8次要节点: d/D取值可稍小些;注: d---支杆直径,D---弦杆外径。
三、结构材料选取1. 基本原则结构材料的选取既要考虑强度要求,又要考虑结构工作场所的环境条件,在结构中的部位和可能使用的加工方法等。
海洋平台结构设计课件第三章 导管架平台总体设计
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2. 钢管桩
钢管桩 导管架
海床
群桩基础把平台固定于海床,可承受各种使用荷载和海洋环境荷载。
3. 甲板结构
板 梁
桁架(立柱)
甲板结构:为海上油气田开发和其它海洋开发提供足够的使用空间, 用来布置各种设施和设备。
4. 设施和设备模块
陆地制作模块 海上
甲板结构
按工艺流程组装模块
现代平台设计通常按照起重机的允许最大吊装能力和工艺流程要求, 将上部设施与设备分成很多模块。
• 二、施工参数
(1)要求预制场地有足够的工作面积 (2)供水供电方便、充足,能正常进行构件制造 (3)要求路上交通有铁路公路相通,水路有码头通航,能够保证 大量材料运进和大型构件运出 (4)要求有足够的工作船和起重机具进行运输安装 (5)平台制造厂技术水平能满足平台制造要求 (6)要求从制造场地到平台服役海域的航线有足够的航行水深
b. 上部设施与设备的重量分布、油井的数量和产量、油井的位 置、辅助设施的位置
c. 海洋环境资料、地质地貌(包括桩的钻孔资料)、可能的施 工方法
三、平台主要轮廓尺度确定
(4)极端环境参数:平台在使用年限内,极少出现的恶劣环境参数,作 为保证平台生存标准。所选用的荷载重现期均不小于50年
• 四、海底地质参数
(1)平台设计前需进行地质调查: a. 现场海底地貌情况 b. 浅地层剖面 c. 地球物理测量结果 d. 周围土层的分类、年代、成因类型、状态、分布规律 e. 软硬岩土层的接触关系、接触面的坡度和坡向
(2)了解本海域不良工程地质现象:海沟、古河道、断层、海底冲刷情况
(3)分析场地工程地质参数,判定不良地质现象对平台安装的影响
(4)确定适宜的持力层
第二节 导管架平台的构成及分类
导管架建造流程
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导管架建造流程嘿,你知道导管架吗?这可是海洋工程里的一个大家伙。
就像是大海里的钢铁巨人的骨架一样,超级厉害。
今天我就来给你唠唠导管架的建造流程,那可真是个既复杂又有趣的过程。
要建造导管架,第一步就是设计。
这就好比是给一个还没出生的孩子画蓝图。
设计师们可都是些聪明绝顶的人,他们得考虑好多好多东西。
比如说,这个导管架要放在哪儿的海里呢?那片海域的风浪大不大呀?海水的深度是多少呢?这些问题就像一团乱麻,得一点点捋清楚。
我有个朋友是做这个设计辅助工作的,他就老跟我抱怨:“哎呀,这设计可真不是人干的活,一个小数据错了,那整个导管架可就完犊子了。
”你想啊,如果没考虑好海水的腐蚀程度,那导管架建好了放海里没几年就锈得不成样子了,那不就白搭了嘛。
设计完了,接下来就是材料准备啦。
导管架的材料那都是些大块头的钢材。
这些钢材就像是一个个等待被召唤的士兵。
采购人员就得像个精明的管家一样,到处去找质量好、价格合适的钢材。
我曾经在钢材市场看到那些巨大的钢材,当时就想,这就是导管架的“肉”啊。
这时候就会有工人师傅们在旁边讨论:“哎,这钢材看起来挺厚实的,用来做导管架的腿应该不错。
”“是啊,不过还得检查检查有没有裂缝啥的,可不能马虎。
”有了材料,就开始切割加工喽。
这切割就像是在给那些钢材做手术呢。
切割工人拿着大机器,那火花四溅的,就像放烟花一样。
他们得按照设计的尺寸,把钢材切割得整整齐齐的。
我见过一个老师傅,那手法真是娴熟,他一边切割一边哼着小曲,还说:“这切割啊,就得心细手稳,就跟在家里切菜似的,不过这菜可大了去了。
”加工过程中还得对钢材进行弯曲、打孔等操作。
这弯曲可不容易,得用专门的设备,就像给硬邦邦的大汉拗造型一样,要拗成设计要求的形状。
等钢材都切割加工好了,就进入组装环节啦。
这就像搭积木一样,不过是超级大的积木。
工人们得用起重机把那些沉重的钢材部件吊起来,然后精确地拼接在一起。
这时候现场可热闹了,指挥的人大声喊着:“往左一点,再往右一点,好嘞,放!”工人们则全神贯注地听从指挥。
第六章 导管架的设计-精品文档
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二、分部分析计算模型 用于浅水的不太复杂的导管架结构,通常 采用简化的分析方法:把导管架与桩基在 泥面处分开,对泥面以上的导管架和泥面 以下的桩基分别建立计算模型进行计算。 泥面以上部分是具有基桩支座的空间杆系 结构,泥面以下部分是埋置于土中的桩。 基桩支座是两者的结合点。通过计算和迭 代分析,使在泥面处位移和内力相容。
e e e F [ K ] [ D ]
e e ][ T][D ] 坐标转换: [Fe][T][Fe] [D 代入得结构坐标系下的杆件刚度矩阵:
e e e [F ] [K ] [D ]
e T e [ K ] [ T ][ K ] [ T ]
4. 直接刚度法解节点位移与杆端力
二、导管架结构的设计内容
1. 导管架结构型式的设计(方案设计) 拟定初步设计方案,确定导管架尺度。对可供选择 的方案进行研究,进行经济效益评价,确定最终结 构型式。 2. 导管架腿柱直径与斜度设计 腿柱直径:主要受土质情况和基础要求的限制。一 般按以前比较成功的经验选择,按甲板支撑桁架腿 柱的要求决定。靠近水面附近构件尺度减小。 腿柱斜度:主要与土壤性质、打桩机性能和承受荷 载类型有关。综合考虑各种因素。通常设计成双斜 对称式。 3. 支撑布置设计 要求能把水平荷载传递到桩基中,并使结构成为一 个整体。尽量减少水平支撑的层数,各连接构件间 交角大于30°
第三节 导管架结程, 工程中广泛采用有限元分析方法,把结构 模拟为二维或三维框架结构,用计算机计 算结构内力和节点位移。
一、有限元方法分析导管架结构的基本概念
结构分析的基本假定 导管架结构静力分析是基于线弹性理论, 假定: (1)材料是线弹性的,单元节点力与节点位 移之间保持线性关系 (2)各单元或结构变形与整个结构尺寸相比 很小,可应用叠加原理。
导管架 设计标准

导管架设计标准嘿,你知道吗?在工程的神秘世界里,就像超级英雄要有酷炫的装备才能拯救世界一样,导管架的设计也有它的“超级标准”。
要是不遵守,那可就像让没有翅膀的飞机去翱翔蓝天,后果不堪设想啊!**“钢铁脊梁”的塑造:结构强度是关键**在导管架的设计江湖中,结构强度那可是如同“钢铁脊梁”般的存在!“脊梁”不硬,整个“身体”就会摇摇欲坠。
结构强度就像是一个大力士,要扛起导管架所承受的各种压力和力量。
比如说海洋中的风浪、海流,还有设备的重量等等,这些可都是一个个来势汹汹的“敌人”。
想象一下,如果这根“脊梁”不够强壮,稍微来点风浪的“小拳头”捶打,导管架就得“哭鼻子”啦!就像盖房子得用坚固的钢梁一样,导管架的结构强度设计也得选用优质的材料和合理的结构形式。
优质的钢材就像是“钢铁侠的战甲”,坚不可摧。
而且在设计的时候,工程师们得像精明的建筑师,精确计算每一个受力点,确保这“脊梁”能稳稳地撑起整个“身体”。
**“空间魔法”施展:合理布局很重要**导管架的内部布局,那可是一场精彩的“空间魔法”!“别把导管架的内部当成乱糟糟的杂物间,而要当成精心布置的魔法城堡!”它的内部需要容纳各种管道、线缆、设备等等,这就像是在一个有限的空间里安排一场盛大的舞会,每个“舞者”都要有自己的位置,还不能相互碰撞。
比如说,管道的走向要合理,不能像纠缠在一起的毛线球,让流体的流动畅通无阻。
线缆的布置也要规整,不然就像迷路的小蛇,找不到方向。
合理的布局能让导管架内部的“交通”井然有序,工作效率“蹭蹭”往上涨。
**“防腐卫士”出动:防护措施不能少**在海洋这个大“盐水缸”里,腐蚀可是导管架的“头号敌人”!“防腐措施就像是导管架的‘防护服’,没有它,导管架可就惨咯!”海水可是个厉害的“腐蚀大师”,无时无刻不在想着侵蚀导管架。
所以,得给导管架穿上各种防腐的“铠甲”,比如涂上防腐涂料,就像给它抹上了一层“神奇的魔法霜”,让海水的侵蚀无从下手。
或者采用阴极保护的方法,这就像是给导管架请了一群“保镖”,时刻保护着它不被腐蚀“欺负”。
LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计

LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计一、引言中心平台导管架是一种用于支撑和固定管道系统的设备,其主要作用是为管道系统提供支持和保护,确保管道系统的正常运行。
本文将围绕中心平台导管架的ODP结构方案设计展开探讨,从设计原则、结构要求、材料选择等方面对ODP结构方案进行详细分析和阐述。
二、设计原则1.结构稳定:中心平台导管架的设计应该具有良好的稳定性,能够承受外部载荷和风荷载的作用,确保不会发生倾斜和变形。
2.结构合理:设计方案应该符合实际的使用需求,能够充分满足管道系统的支撑和固定要求,同时考虑到施工和维护的便利性。
3.结构安全:导管架的设计应该遵循相关的安全标准和规范,确保在使用过程中不会出现安全隐患,保证操作人员和设备的安全。
4.结构经济:设计方案应该尽量减少材料消耗和制造成本,提高设计效率和节约资源,同时确保结构的可靠性和耐久性。
三、结构要求1.主体结构:中心平台导管架的主体结构应该具备足够的强度和稳定性,能够承受管道系统的重量和外部载荷,采用合适的连接方式确保连接牢固。
2.支座设计:设计支座时应考虑到地面情况和承载能力,根据实际情况选择合适的支座类型和布置方式,确保支座能够有效地支撑导管架。
3.防腐措施:考虑到导管架长期在恶劣环境中服务,应采取适当的防腐措施,对导管架的表面进行防护处理,延长使用寿命。
4.调整设备:设计时应考虑到管道系统的调整和维护需求,为导管架配备调整设备,方便调整和维护管道系统。
四、材料选择1.结构材料:导管架的主体结构通常采用碳钢、不锈钢等材料制造,具有良好的强度和耐腐蚀性能,满足管道系统的支撑和固定要求。
2.防腐材料:对于长期暴露在恶劣环境中的导管架,应选择具有良好防腐性能的材料进行防护处理,延长导管架的使用寿命。
3.调整设备:为了确保导管架的稳定性和可调性,可以选择具有较高强度和耐磨性的材料制造调整设备,保证调整和维护的便利性。
五、总结中心平台导管架ODP结构方案设计是一个复杂而重要的工作,设计方案的合理与否直接关系到导管架的使用效果和安全性。
导管架总体建造方案
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第九步:
安装 EL.(+)5 600 井口片(参见附图 14),安装 EL.(+)5 600 井 口片前,布置好临时支撑(参见附图 20),临时支撑用φ273X12 的管子 和 H300X300X10X15 的 H 型钢制作,临时支撑的具体位置可根据情况现 场调整。
第十步: 安装 ROW-1 片,在 ROW-1 片安装好后,安装防沉板片上的斜拉筋 <2021-A1-5>和<2021-B1-5>(参见附图 15)。
二 工艺流程 参见附图 1。
三 规范及技术要求
1. 导管架建造要满足的文件
1) 技术规格书
导管架设计规格书
(SPC-WHPA/B-ST-001)
导管架结构材料规格书
(SPC-WHPA/B-ST-002)
导管架建造规格书
(SPC-WHPA/B-ST-003)
导管架结构安装规格书
(SPC-WHPA/B-ST-004)
单片预制时的导管支撑垫墩,摆放前放垫墩处地面要压实并确保平整,先摆
总体方案
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海洋石油工程股份有限公司
SD-DOC-WHPB-ST-2001
放水泥块或钢质垫墩,然后在其上用工字钢并排布置充当导管的支撑(要考虑附 件安装尺寸)。现场也可根据情况采用其他形式的垫墩,但要保证满足单片预制 时的需要。
第六步:
安装 EL.(-)16 000 井口片(参见附图 10),安装 EL.(-)16 000 井口片前,布置好临时支撑(参见附图 18),临时支撑用φ406X16 的管 子和 H300X300X10X15 的 H 型钢制作,临时支撑的具体位置可根据情况 现场调整。
第七步: 安装斜拉筋<2003-3>、<2004-3>、<2003-2>、<2003-1>、<2004-2>和 <2004-1>(参见附图 11、12),用 H300X300X10X15 的 H 型钢作临时支
吸力桩式导管架主结构制作概述

吸力桩式导管架主结构制作概述发布时间:2022-01-11T06:38:36.636Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年18期作者:戴鹏[导读]福州海峡发电有限公司福建省福州市 350000一、概述:自2010年6月上海东海大桥海上风电项目投产以来,经过10年的发展,我国在海上风电的设计、装备制造、海上施工方面积累了丰富经验,海上风电建设呈规模化、快速化发展,取得了举世瞩目的成绩。
如今,我国海上风电场的规划、建设已走向深远海,国内在建的广东阳江青洲三项目厂址离岸60公里、水深达45米,规划的广东汕头中澎二项目厂址离岸95公里、水深达50m。
面临离岸更远、水深更深、地址条件更为复杂的海上风电厂址,风机基础的设计、制作及施工极具挑战。
吸力桩式导管架风机基础具备适用水深广(60m以内)、施工工期短(2-3天)、回收方便、地质适应性好、施工过程节能环保等优势,在深远海海上风电建设中具有规模化的应用前景,目前已在广东、福建、辽宁等海上风电项目投入使用。
二、吸力桩式导管架主体结构吸力桩式导管架主体结构分为三个部分:吸力桩、导管架、过渡段。
2.1、吸力桩:一般按吸力桩数量,分为单筒、三筒吸力桩、四筒吸力桩。
单个吸力桩由筒节、顶面加强盖板、吸力泵接口、灌浆口等焊接组成。
2.2、导管架:主要包括主导管、斜撑管、靠船构件、爬梯、牺牲阳极、灌浆管等,在预制场地分段、分片拼装焊接而成。
2.3、过渡段:主要包括箱梁、主钢管、基础顶法兰、支撑柱、吊耳等,在预制场地焊接组成。
图2.吸力桩拼装示意图三、吸力桩制作分成加强盖板、筒体制作,然后进行分段及总体拼装焊接。
3.1、加强盖板制作:加强盖板由吸力桩顶板及上部加强结构焊接而成。
上部加强结构包括盖板、腹板、侧板、加强板及加强劲板焊接组成。
3.2、筒体制作:吸力桩筒体主要经过钢板下料、卷板、组对、焊接、无损检测、涂装工序制作完成。
3.3、总拼:总拼分为三步。
第一步:加强盖板+第一节筒体焊接,形成上部筒体;第二步:其余筒体分段拼装焊接,形成下部筒体;第三步:上部筒体与下部筒体拼装焊接。
导管架式平台的设计与制造技术研究

导管架式平台的设计与制造技术研究随着现代制造业的发展,导管架式平台在工业领域中起着至关重要的作用。
导管架式平台可以用于支撑和定位导管系统,使得导管布置更加规整、紧凑,并且提高了工作的安全性和效率。
本文将就导管架式平台的设计与制造技术进行深入研究。
首先,导管架式平台的设计是整个制造过程的基础。
设计的质量和准确性直接影响到后续的制造流程。
在设计过程中,需要考虑导管的布置和数量,平台的尺寸和结构等方面的要求。
同时,还要结合实际工作环境和使用需求,考虑导管架式平台的稳定性、承重能力和操作便捷性等因素。
设计师需要运用CAD和其他设计工具,进行模型的建立和优化,确保导管架式平台的设计符合制造标准和安全规范。
其次,导管架式平台的制造技术在设计之后起着至关重要的作用。
制造技术需要保证导管架式平台的精度和质量,以满足工作的要求。
传统的制造技术包括焊接、冲压、铸造等方法,可以根据具体的需求选择合适的工艺进行制造。
近年来,随着先进制造技术的不断发展,导管架式平台的制造技术也得到了一定的革新。
例如,采用数控加工技术可以提高加工精度和效率。
此外,3D打印技术也可以应用于导管架式平台的制造中,通过层层堆积材料来形成复杂的结构,实现定制化生产。
在导管架式平台的制造过程中,需要根据具体要求选择合适的材料。
一般来说,导管架式平台要求材料具有一定的强度和刚性,以承受导管和工作负荷的重量。
常见的材料包括钢铁、铝合金和复合材料等。
根据导管架式平台的结构和工作环境的特点,选择合适的材料对于导管架式平台的性能也有着重要的影响。
除了设计和制造技术外,导管架式平台的装配和安装也需要注意。
装配的质量和准确性关系到平台的稳定性和使用寿命。
在装配过程中,需要按照设计规范和操作手册的要求进行操作,确保每个部件的连接和安装准确无误。
特别是在焊接和螺栓连接等工艺中,需要进行质量检查和测试,以保证连接处的强度和可靠性。
此外,在使用过程中,导管架式平台的维护和保养也不能忽视。
超大型导管架建造工艺探讨体会

管理及其他M anagement and other超大型导管架建造工艺探讨体会马永奉摘要:随着我国海洋油气田向深海开发,我国正在大量建设超巨型导管钢架,而海上石油钻井平台中的万吨导管钢架施工难度大、技术要求高、操作风险大。
以我国早期海洋油田开发工程中的万吨导管钢架施工为参考依据,简单阐述了导管钢架建造方法,并介绍了导管钢架平台制造工艺流程情况,最后指出建造工艺的主要影响因素及注意事项,希望能为国内外同类管架或大型基础结构的设计与建造提供技术支撑。
关键词:超大型导管架;建造工艺;限制因素随着科学技术的发展,油气资源从浅水区逐渐发展到了深水区。
随着深度的增加,海城的环境变得越来越复杂,支撑着海上油气田的平台的基础设施(管架)也越来越大,重量也达到了数万吨。
导管架既要能完全抵御海洋环境的冲击和腐蚀,又要保证平台的各项系统设备和人员的正常工作、生活,故其建造工艺质量必须达到相应的技术标准。
1 导管架建造方法导管架的施工方法主要可分为立式施工和卧式施工两种。
浅海导管架的整体高度相对较低,根据导管架的结构形式、场地条件、装船方式、海上安装方式等条件,可以采用立式或卧式两种方式。
超大型管架因其整体高度较高而均为卧式施工。
2 导管架平台制造工艺流程2.1 导管架平台上部结构制造工艺上部构造包括不同的块体,或称上层平台。
根据导管架式平台的尺寸,上层结构可以由多层甲板或单层甲板构成。
组块结构的制造与船的平面段制造流程相似,即为钢的预加工→下料切割(钢板和型材)→理料→零件装辉→组块分段制作→分段喷涂→滑道区域的组装和下水等工序构成它的制造过程。
目前,上部结构块体的施工方法主要有组块分道焊接法和分段焊接法。
组块分道焊接方法。
首先,把这些组块进行分层,并根据设备单位的安装要求,对每一层甲板进行拼装和制造。
在甲板分段施工中,通常采取分段施工法,先完成部分方案的预舾装,在总组装区进行分段翻转和局部预舾装,最后进行整体装配。
第六章 导管架设计

3.在杆件坐标系下,由节点位移而产生的杆端力F e 为:
F T F T K D
e e e e
e e e e L
4.在杆件坐标系下,若杆件上作用有分布荷载,由节点位移而产生的杆端 力 F e 为:
F T K D F
• 第五节
摩擦型桩 桩基(按承载性状)
常用
端承摩擦桩(桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用)
端承桩(桩侧摩阻力可忽略)
端承型桩 摩擦端承桩(桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用)
• 第一节
设计依据及设计内容
一个好的平台设计,应具有满意的使用效果、较少的维修和初始投资 一、设计导管架的基本依据 1.水深:影响导管架几何形状、平台安装工艺、平台基底的倾覆力矩大小
2.海洋环境:决定导管架结构几何形状的主要因素
3与施工设备:与导管架几何形状的选择有关
二、导管架结构的设计内容 1.导管架结构型式的设计:又称为“方案设计”,即根据设计资料拟定初 步设计方案,确定导管架尺度 2.导管架腿柱直径与斜度设计: 1)腿柱直径与土质情况、基础要求有关。初步设计时通常根据设计经验和 按甲板支撑桁架腿柱的要求确定腿柱直径 2)腿柱斜度与土壤性质、打桩机性能和荷载类型有关,一般为双斜对称式
e e e F k D
e F ---杆件力向量
e k ---杆件刚度矩阵
e D ---杆端节点位移向量
杆件刚度矩阵中 k 中元素kij的含义:只有在j自由度方向产生单位 位移时在i自由度方向上引起的杆端力
W
1.1
5
轴向受拉或受压并在两个平面内受弯
2 M x2 M y N 0.9 A W
新编文档-第三章 导管架平台总体的设计-精品文档
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撑杆布置
K型撑杆、X型撑杆 X型撑杆可采用细长杆件,
减少导管架总重量,但焊 接点多,焊接工作量大。
K型撑杆重量增加,费用低
一般深水海域和地震海域 采用X型撑杆
2 桩基布置型式
边桩:把桩均匀的布置在导管架底部的四周 裙桩:把桩布置在导管架四个角柱的周围 应用:
边桩布置用于平台上部竖向荷载显著大于水平荷 载引起的倾覆力矩对地基的作用
一、平台使用参数 主要包括平台的用途和工艺要求。
使用年限 平台设置的位置及该位置的水深 是否有人居住,如有人居住,居住人数、人员上
下平台方法及紧急撤离方及停
泊场的布置,起重设备能力及数量 油(气)井的数目、间距 保证工作人员和设备的安全、防止污染、减少振
作用: (1)作为打桩定位和打桩导向 (2)架设临时施工平台 (3)增加结构抗倾覆力矩 (4)附属设施的支撑,系靠船设备
2 钢管桩
钢管桩是一根细长的焊接圆管,它通过导管架腿 柱打入海床,由若干根单桩组成群桩基础。
3 甲板结构
位于桩顶以上,由板、梁、桁架或立柱构成的支 撑框架结构。
作用:提供使用空间,在其上布置设施和设备。
一、平台的方位设计
平台方位:是指在标明正北方向的平面图上,平 台主轴与正北方向的夹角。
平台方位依据主导风向、波向、流向、海冰方向, 以及使用要求综合确定。
遵循以下原则: 1 有利于抵抗海洋环境荷载作用 2 便于工作船停靠 3 要满足平台上部设施与设备工艺布置的要求
二、平台支承结构的型式设计
第二节 导管架平台的构成及分类
一、导管架平台的构成及各部分的作用
导管架平台
导管架 支承结构
钢管桩
甲板 上部设施 与设备 设施和设备
导管架安装设计与建造过程探讨
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导管架安装设计与建造过程探讨摘要:本文主要论述了导管架的设计原则,设计步骤,对导管架的建造流程和建造方法进行了论述,通过本文让我们对导管架的作用和安装设计过程有了一个了解,对我们以后的工作具有一定的指导作用。
关键词:导管架安装建造设计导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物,导管架本身具有足够的刚性,以保证平台结构的整体性,从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件,其主体是钢质桁[héng]架结构,是海洋石油平台的固定基础。
一、导管架的设计1、总体设计根据设计任务书的要求,设计出合理的机构型式,确定主尺寸,进行总布置,计算总体性能,绘总体图,编写总体说明书、总体性能计算书以及相关的试验成果报告等。
总体设计要考虑整个平台的综合平衡,协调处理各专业的要求,解决各专业之间可能出现的矛盾,以达到整体设计的合理性。
2、结构设计:根据总体设计确定的结构型式,选择各部分的结构型式,确定其尺寸,进行构建布置,绘结构图,进行结构计算,编写结构计算书和说明书,结构设计包括整体结构设计和各部分结构设计。
3、工艺设计根据生产工艺要求,对工艺、设备、材料、布置、流程等内容进行设计,编写工艺说明书及各种规格书(specification)。
4、设计步骤首先根据平台使用目的和要求对导管架进行总体布置,确定主尺寸、使用载荷。
根据导管架所处海域位置确定环境条件:风、波、流、冰、地震、水深、温度等,确定平台高程和方位。
根据土壤地质资料进行桩基初步设计:确定桩径、桩数、桩长,确定导管尺寸及倾斜度。
根据设计规范、长细比等要求,结合经验,确定导管、立面支撑、水平支撑等。
根据以上初步估算结果,输入计算机专用软件(如:SACS,ANSYS等),最后确定出详细结构。
二、导管架的建造1、建造流程普通钢结构的建造流程对导管架是适用的,只是在此基础上有针对性的增加特殊要求。
这些特殊要求通过各种设计的程序来体现。
二海洋平台建造工艺(6总装)
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石油工程学院海洋工程系
§2-6 海洋平台总装工艺 一、导管架平台陆地总装工艺
2、场地布置 3、场地布置
——钢桩及隔水套管接长场地
钢桩及隔水套管接长场地主要用 于导管架钢桩及隔水套管的场地接长 作业。 由于受制管车间条件的限制,钢桩 和隔水套管在车间一般只能接长为十 几米长的若干段,然后运到接长场地 最后接长成为一根完整的钢桩或隔水 套管管段。场地配备的主要设备有龙 门吊,埋弧自动焊机等。
混凝土垫墩
钢质垫墩
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§2-6 海洋平台总装工艺
5、场地常用工装 6、场地常用工装 (2). 地锚 在导管架建造过程中,是先把各个单片分别预制好,然后进行组装, 组装时先立导管架片,然后从下往上安装水平片,最后将另一个导管 架片合拢。立片完成后一般是用钢丝绳将其固定在地锚上。地锚受力 比较单一,一般只受拉力的作用。使用时应用软件进行稳定性验算。
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§2-6 海洋平台总装工艺 一、导管架平台陆地总装工艺 2、导管架加工设计
(1)设计依据
——详细设计结果建造规格书 ——详细设计结果材料规格书 (2)导管架加工图
——结构加工图
——单件图 ——样板图
——详细设计焊接规格书
——详细设计检验规格书 ——相关规范、标准
——造管图
——被交位置图 ——机加工图 ——完工图
滑靴
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§2-6 海洋平台总装工艺 7、导管架组装程序
卧 式
方 法
立 式
管件预制
分片预制
总装
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7、导管架建造程序
立式安装组装顺序
6、导管架建造程序 7、导管架组装程序
卧式安装组装顺序
导管架建造-培训资料-39
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导管架陆上建造
节点的布置基本原则:
❖ 节点的布置应避免支杆落在节点段的纵向焊缝上,即弦杆纵向焊缝不应 与节点相贯线相交,应使纵向焊缝错开至少305mm,以避免相互干扰
❖ 其他情况下,相邻管段纵缝应错开至少90o
❖ 若节点段采用加厚壁段,则加厚段(即节点段环焊缝)应超出撑杆边缘(包 括焊脚在内)至少D/4且不小于305mm
<=-1.05V (Ag/AgCl)
每一批至少取一个进行破坏性试验,在每个阳极上切3个截面,观察切口表面,总体上不能有 可见气孔和夹渣。
导管架陆上建造
2.结构工程
渤海导管架特点
渤海冬天寒冷,有浮冰,导管必须考虑冰载荷和低 温冲击韧性。渤海水浅,水深一般30多米,导管结构 比较简单。
典型渤海导管架
飞溅区及以上结 构采用E级钢, 因为最低环境温 度超过-20度
典型渤海导管 架结构分析
抗冰区没有斜 拉筋,对抗击 冰载荷比较理 想。
水线
管节点用 E36-Z35材料, 具有良好抗 层状撕裂性 能。
水下结构用 D级钢,因 为最低温度 一 般 在 -2 度 左右。
导管架陆上建造
2.结构工程
南海和东海导管架特点
❖ 拉筋杆在节点部位采用加厚壁段时(或采用特种钢材),其从节点延伸的长 度包括焊脚在内,至少为拉筋杆直径且不小于610mm
导管架陆上建造
❖ 一般同心管节点采用工作点的偏离不超过D/4,以达到非搭接支杆间具有 51mm的最小间隙
❖ 当两根及以上管件相交,大直径管应作为连续构件.拉筋杆的装配顺序应由 壁厚/直径确定.壁厚最大的应作为直通构件,其他管件按照壁厚递减顺序; 如壁厚相同,则直径较大者作为直通杆件
❖ 节点杆件坡口应做成斜面构造(没有根面的刀口状),坡口形式应如API2A 图11.1.3所示(坡口角度公差应为+5o),以使焊缝完全熔透,并且焊缝外轮廓 应与两侧母材平滑过渡
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表示开10个深的坡口.
表示贴角焊10个高度 的焊缝.
⑵开坡口的箭头方向应该迎着要开坡口的一侧标上去。 如 表示 边开坡口 不可用
故
表示 板开坡口
⑶若符号标在水平线以下,表示开坡口及焊接在工件正面进行。若符号标在 水平线以上则表示工作在工件背面进行。
背面 正面
背面
指在"背面焊接"
⑷若开坡口符号不标数字
What & learned from the project
1.订货:建造导管架需要钢材。估算此导管架的钢材需要量及买进这些钢材的 过程称为订货。 估算导管架钢材需要量的方法是:依据设计图纸提供的各种构件的尺寸、比 重,算出他们的重量(材料不同的钢材重量分开计算) 。再按管径、壁厚、材质、 分类,最后相加得出的总重量即是导管架的钢材需要量。 注意:在按图纸估算构件长度时,应是精确长度只写出切割余量即可。然后 再根据钢材需要量决定所给余量,一般每 7~8 根增加一根余量。 2. 导管 (即桩腿) 180º线的决定, 原则是:导管顶端平面的最 低点,如图标出的四个最低点即 右手螺旋 是 180º线,然后依右手螺旋定则 定则 定出其他角度。 3.桩腿接长原则: 导管订货时是一段段订的( 6 米一段或 按材质不同分段) , 此 180° 次导管便是由九段组成的。在接 270° 长时各相邻段的纵焊缝应错开 90 º~180º,纵焊缝与其他焊缝(指 90° 平行的)应离开 76 ㎜以上。以免 0° 因此而影响结构强度。此外还应 避开各种相贯焊缝(根 API—2A 规范) 。 4.计算管材重量公式(单位㎜) : W 0.2466 10 4 t ( D t ) L (㎏)
最小2英寸间隙 加强段 短粗板
D
如图:这种管节点称为简单节点——指主要的支撑没有搭接,并且没有节 点板、隔板或加强板。 9.搭接节点:部分荷载通过他们共用的焊接直接从一根拉筋传到另一根拉筋 搭接节点。 t 要求:①拉筋壁厚决不要超过弦杆壁厚; 弦杆 ②若两拉筋直径同,壁厚不同时, 应取壁厚大的为直通杆件; 。 若壁厚同,则取直径大的为直通 杆件; 若壁厚、直径都不同,则应根据 直通拉筋 计算决定,哪个贯通应力最好。 10.焊接符号的意义: ⑴
⑽直线堆焊缝:这是堆焊缝的一种形式,这种堆焊缝在焊接时无横向摆动。 ⑾关于角焊缝: 符号中的“4”表示直角边长度。但有效高 度的定义为“理论值” :从接头的根部到内接于角焊缝横截 面中的最大直角三角形斜边的垂直距离。 “真实值” :从角焊 缝根部到其表面的最短距离。 ⑿焊缝趾部:指焊缝表面与基本金属之间相接之点。 23.注意: 16" 以上的管子为有缝管(卷制) 。 16" 以下的为无缝管。 24.详图记号为 阴影直指有关部分,不可拉出;
l
34.数控切割机加工范围: ① 250~1100 ㎜, ②斜长小于 80 ㎜
③夹角须大于 30°,管长:最小 2~3m,最重 6T 35.国产最常用钢种 A3 钢(即 3 号钢) ,强度、塑性、韧性,以及焊接性能指 标为: s (屈服强度) 2400kg / cm 2 。与日本的 SS41( s 2400kg / cm 2 ) ,美
其中: t —壁厚 D —管外径 L —长度 5. 对单倾斜导管, 由标高变实长应乘以 1.00499; 而对双倾的导管, 则乘以 1.00995 (当斜度为 1:10 时) 。 6.若小管( Dx )与大管相贯( D ) ,则相贯圆形横向宽(指在展开图中) L D 360
主/弦杆 支杆(拉筋) 加厚板
注:对正焊缝长度无限制(即受力方向与焊缝垂直时) ,贴角焊缝的长度最 小为 8 h f 。 38. 焊件焊前预热和焊后热处理是防止焊接变形和减小残余应力的有效方法。因 为预热可减小焊缝与基本金属的温差,焊后热处理相当于退火。 39.型钢价格比钢材价格低 15~20%。 40.余弦公式: BC 2 AB 2 AC 2 2 AB AC cos 41.对于马鞍口,其上的坡口,所有大斜边即大坡口(如果有双坡口的话)都在 管子外测。 42.层间温度(interpass temperature)指在多道焊中,在下一焊道开始之前的那 条熔敷焊道的温度。 43.焊层:包括有一条或多条焊道的一层焊缝金属。 44.咬边:指熔入焊缝根部或趾部处的基本金属之内的沟槽,该沟槽未被焊缝金 属填满。 45.关于节点焊接详图的总结 ⑴定义: 二面角 :设支管内皮与主管外表面的相交线为 L ,在 L 上取一点 P 。过 P 作支管内皮 (即支管内圆柱表面的切面) ,再过 P 作主管外圆柱面的切面。 这两个切面的夹角 ,即为所需二面角。 坡口角 :在求二面角的具体值时,先是通过 P 点在各自的平面内向二面 的交线引垂线。两垂线的夹角值即为所求。 现在,以此两交叉垂线做一平面 K,当然二面角 在此平面中,现在坡口 角 亦在此平面 K 中。 坡口与此平面交出一线 N, 此 N 与另一垂线, 即母材 (主 管)切面内的垂线,的夹角即为坡口角 。
国的 A36( s 2520kg / cm 2 ) ,苏联的 CT3( s 2400kg / cm 2 )相似。 36.对接焊缝的优点: 传力直接、平顺、没有显著的应力集中现象,因而受力性能良好,对于承受 静、动载的构件连接都适用,此外焊缝所需焊条消耗量较省,但焊缝质量要求严 格,焊件之间间隙要求较严。 如何开剖口: ① 当板厚 10mm 时不开剖口,但间隙 c 0.5 ~ 2mm , 若 5mm 可单面焊, 6 10mm 时要双面焊; ② 当板厚 10 ~ 20mm 时,采用 V 型剖口; ③ 当 20mm 时,采用Х型剖口。 注:V 型剖口的施焊次序为:先焊正面,然后翻转去渣,再补焊焊根,以减 轻焊根的应力集中影响。
对接焊缝形式
单边 型
型
型
37.贴角焊缝: 焊缝高度的规定: 为避免焊缝高度过大,施焊时热量过 分集中而烧损基本金属,贴角焊缝的最大 高度应加以限制。一般规定: ① 4 h f 1.2 1 薄厚度; ②当贴角焊缝位于板边缘时,h f 不得超过 该板厚度,且宜比板厚小 1~2 ㎜。当板厚小 于 6 ㎜时, 则取 h f 等于板厚。 对于水下钢结构, 考虑腐蚀影响,最小高度为 6 ㎜。 常见焊缝高度为 6、8、10、12 ㎜。 对焊缝长度的规定: 焊缝越长,剪应力分布越不均匀。对静载 无所谓,因为焊缝具有一定的塑性,在破坏剪应力分布趋向均匀,故工程计算中 可按平均剪应力计算。 但在动载作用下, 就容易在焊缝两端应力较大处首先剪裂。 所以为了减轻剪应力分布不均匀程度,必须对侧焊缝的最大计算长度 l f 加以限 制,受静载时 l f 60h f ,受动载时 l f 40h f ( h f -焊缝高度) 。当大于上述数值 时,其超过部分在计算中不予考虑。 其中 1 为两焊件较
Dx D 7 . 缩 写 : API = American petroleum institute.美国石油学会 8.根据 API-RP-2A 规范: A 至少应为 d 或 24" ,取其较大值; D B 不超过 (offset 值) ; 4 D C 至少应为 或 12" ,取其较大值。 4 其中: 2 arcsin
29.桩腿(导管)的 0°,180°点 当桩腿倾斜时,最低点为 180°点,最高的为 0°点。 当桩腿垂直时,在 y 轴正方向的点为 0°点,在 y 轴负方向的 点为 180°点。 上母线:通过 0°点的母线; 下母线: 通过 180°点的母线 (当导管垂直时才存在上下母线) 。 30.拉筋的 0°及 180°母线 当拉筋与弦杆相交时,若形成一钝角和锐角,则锐角处交点为 0°点,钝角处交点为 180°点。过加工图左端 0°、180°点所作 的母线为 0°线、180°线。 当有偏心时,过拉筋轴线作平行于弦杆轴线的平面,平面上与 弦杆成锐角一侧的母线即为 0°线,成锐角一侧的母线为 180°线。 当拉筋与弦杆垂直时的 0°, 180°线的确定, 按弦杆轴线的正
(一号)
厚为3,宽为32
21.若图中杆件太长画不开,但要标整个尺寸应用双 箭头表示,如图: 22.焊接术语: ⑴衬垫:指为了支撑熔化的焊缝金属而在焊接头根部放置的材料(如金属、 焊缝金属、碳、粒状焊剂、气体等) 。 ⑵环形衬垫 (backing ring) :多用于管道焊接。 还有窄带衬垫 (backing strip 或 backing strap).指衬垫形状如窄带。 ⑶基本金属(base metal)被焊接的,被钎焊的或被切割的金属。 ⑷填充金属: 指为形成焊接接头、 铜焊或锡焊接头而外加的金属。 如: 焊条、 焊剂、衬垫填充金属、扩散焊料和低温焊料。 ⑸焊层:包括有一条或多条焊道的一层焊缝金属。 ⑹角焊缝焊角:由接头根部至焊缝趾部的距离 d。 ⑺焊道:沿接头或焊缝完成一次简单的纵向持续焊接操作过程, 其结果是形成一条所谓的“堆焊缝” 。 ⑻根部间隙(root opening 或 root gap) :指在接头的根部,两被 连接零件之间的间隔。 ⑼焊缝尺寸(weld size) :对坡口焊缝来说指接头熔深(倒角深度+根部深 度) ;对等边角焊缝来说指能内接于角焊缝横截面中的最大等腰直角三角 形斜边的腰长。
剖面图记号为 ,不可用六角行。 详图中的记号为数字;剖面记号为字母。 25.加工图的左端与右端: 对水平杆件,在 x 轴向,节点号小的为左端,y 轴上,节点号小的为右端。Z 坐标上,节点号大的为左端,即顶端为左端。 注意:①此项规定主要用于计算机中,在一人画图时,不一定按此规定; ②x、y 坐标的选取可是任意的,不一定按号递增的方向确定 x、y 方 向。但,z 轴一般是向上的,节点号也是沿轴递增。 26.轴交角θ 定义:主管轴线与支管轴线的夹角的钝角。 当有偏心时,作两轴线的公共垂线,使轴线在此垂直线上平行移动,当两轴 线相交时的夹角即为轴交角,再取钝角。 27.偏心量 z 主管轴线与支管轴线不相交而形成力矩关系时,便产生偏心。作两轴线的公 共垂线,使一轴线垂直在公垂线上平行移动至相交,此运动量为偏心值。 28.扭转量 T 依据右手定则,大拇指方向为小节点号指向大节点号(左→右) 。由左端 180°点转到右端 180°时的外圆弧长的扭转量 T。 T r , -弧度, r -外半径