电动自行车电池电量显示电路

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电动自行车电路图详解(七种电动自行车电路图及详解)KIAMOS管

电动自行车电路图详解(七种电动自行车电路图及详解)KIAMOS管

电动自行车电路图详解(七种电动自行车电路图及详解)KIAMOS管信息来源:本站日期:2018-05-05分享到:电动自行车电路图(一)电动自行车48v-500W电路图(二)电动自行车电路图(三)电动自行车电路图(四)中功率zys电动自行车电路图(五)电动车无刷控制器电路图(六)电动三轮车线路图电路图识读的要领及应注意的问题识读电动自行车电路图是分析电路工作原理和判断故障大概部位的基础,如果不从电路原理上掌握其连线规律,则阅读和诊断电路故障就会比较困难,因此,识读电动自行车电路图的要领和技巧对初学者有较大的指导意义。

1. 识读电动自行车电路图应注意的问题( 1) 认真读几遍图注在阅读电路图时,必须认真阅读图注。

这样可以大致了解电路的组成及特点。

( 2) 先易后难有些电动自行车电路图的某些局部电路,或局部电路中的某些部分可能比较复杂,一时难以读懂,可以暂时放一放,待其他局部电路看懂后,再结合与该电路有关的信息,进一步识读这部分电路。

( 3) 熟悉电动自行车电路图形符号电动自行车电路图是利用电路图形符号来表示其构成和工作原理的。

因此,必须熟悉电路图形符号的含义,才能看懂电路图。

( 4) 了解电气装置在电路图中的布置在电气系统中,有大量电气装置是机电合一的,如各种继电器,这些电器装置在电路图上表示时,为做到使画面既简单,又便于识图,大多采用“集中表示法”或“分开表示法”来反映电路的连接情况。

( 5) 了解开关、继电器的初始状态在电路图中,各种开关、继电器都是按初始位置画出的,如按钮未按下,开关未接通,继电器线圈未通电,其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点),这种状态称为原始状态。

但看图时,不能完全按原始状态分析,否则很难理解电路所表达的工作原理。

因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的,进而实现不同的电路功能。

( 6) 掌握回路原则一个具有某种功能的电动自行车电路都是由电源正极通过安全装置(熔断器或易熔线)、控制装置(开关或继电器触点)、用电设备及相应的线路组成。

通用电动自行车充电器电路分析及维修图文教程(3842芯片).

通用电动自行车充电器电路分析及维修图文教程(3842芯片).

通用电动自行车充电器电路分析及其维修(3842芯片)作者:MAX232 QQ:44473047时间:2012年7月30日一、电路分析首先AC220电压经由保险丝,NTC和EMI滤波整流滤波变换的300V左右的直流电压,经启动电阻提供给3842(7脚)初始工作电压,驱动MOS管开关动作,开关变压器在MOS管的开关作用下,会不断的储存->释放,而使输出绕组感应到的电能经过整流滤波输出的直流电压,通过采样到431或运放控制光耦把信号反馈至3842的1脚或2脚,控制3842的输出(6脚)的占空比,以达到稳定的输出电压值。

(1)3842稳定工作的条件:1. 起始的工作电压,由启动电阻从300V降压得到;2. 8脚有输出稳定的5v基准电压,内部振荡电路才会工作。

3. 6脚输出驱动MOS管打开后,3脚检测到的电流反馈电压没有超过1V。

4. 原边供电是否在下一个周期工作开始前提供到3842的7脚,否则由启动电阻提供过来的电能已经不能维持3842工作了。

(2)输出电压保持稳定的条件:1. 副边绕组是否感应到电能。

2. 副边整理和滤波器件是不是都完好。

3. 采样电阻以及431,是否完好。

4. 光耦是否完好工作。

5. 3842是否接收到光耦的信号,确定信号没有在进入3842芯片前被阻断或过滤了。

充电器高压部分故障的修理流程1、元件检测:高压直流二极管(4007,5399,5408)或者全桥。

高压大电容,简称“一大电容”,450v68uf。

3842的7脚供电电容,简称“高压小电容”。

35v100uf场效应管(mos管,比如6N60,7N80,10N90,K1358,,,,,,,,)低压部分的主整流管1660,uf5408,FR307,,,,,,,,,,,,,,,,,,,低压部分的主滤波电容,(63v470uf)简称“二大电容”。

低压部分的辅助电源滤波电容,(63v470uf)输出电流取样电阻(3w0.1欧姆)光耦(pc817,4n35,,)用ws-3可以快速准确检测。

电动车仪表原理

电动车仪表原理

电动车仪表的原理电动车仪表的原理与维修常用仪表功能描述电源指示指示整车电源已经打开电池电压用发光二级管或电压表头指示电池的电压欠压指示指示电池是否低于正常使用值以下过流指示指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流电机电流显示电机运行的电流大小行驶速度指示智能电动车"1:1助力"、"电动"、"定速"骑行状态行驶速度当前行驶的整车速度(km/h)灯具指示指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态累计里程指示电动车累计行驶的公里数本次里程本次通电行驶的公里数行驶时间本次通电行驶的时间(时、分、秒)当前温度当前使用的环境温度一、指针仪表1.结构与原理这类仪表包含:累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示(公里/小时)时速、电池电压指针表指示电池电压(伏特)、大灯指示、左右转向灯指示等内容。

累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器,整车速度指针表是个阻尼转速表,它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。

电压指针表是普通的50伏直流电压表头。

2.故障检测与维修指针类仪表的集成度比较低,电路的接线比较简单,仪表电路不依赖于控制器电路,能独立工作。

机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。

在拆装仪表的时候,需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。

闪光器是提供转向灯泡间隙电压,以便能使转向灯泡闪烁。

闪光器外壳的引脚标注B表示正极(Battery)L表示负极(Light),接线时不能接错。

二、液晶仪表1.结构与原理通过专用的霍耳传感器的开关信号,传输给液晶显示仪表总成上的单片机,对单位时间内车轮转动圈数的计数,能算出整车的行驶时速,对行驶时速和行驶时间相乘,能计算出整车行驶累计里程。

也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片,能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来,输送到液晶显示仪表,这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。

电动车电路PPT课件

电动车电路PPT课件
• 6 滑行反充电 电动车在骑行过程中(速度较快),当需要减速时,松开调速转把,此时 将进入电刹减速,并把机械能转化为电能反馈给电池,即对电池充电,当 速度降到一定的值时,自动退出电刹,则电机工作在滑行状态。当速度较 慢时,不会进入滑行反充电;当慢慢放开转把时也不会进入滑行反充电。
• 7 电子刹车(E-ABS) 电机运转时刹车,电刹时能对电池进行反充电
2. 线束标准:<推荐性标准>
出线口端到接插 件处长10CM
3. 其 它:
商 标:防水标签。见样 保 修:控制器上端刻出厂日期
• 接插件标准:<详细见技术文件> 1.供应厂商:乐清华邦
2.标 准: 新大洋机电集团有限公司企业标准
仪表
关联部件参数表
1,电量显示、欠压显示 2,速度显示<建议用指针式>
60%。 4,红色为快速信号线,接地时速度为全速的
100%。 5,棕色和红色均不接地时,为中速信号,速
度为全速的80%。
关联部件参数
• 手动巡航开关
1,机械点触式开关 2,接地有效(接电动车主地线) 3,棕色线为手动巡航信号线,按一下巡航按
钮(点触式接地后),进入巡航状态,再 按一下巡航按钮或手把回零,再次拧动调 速转把后,退出巡航状态。 刹车强制退出巡航功能.
• 2 控制器抗过电压能力 控制器应能承受超过额定电压25%的电压,时间2分钟的冲击。
• 3 控制器欠压保护功能 当控制器电源电压降到欠压值时,电机应逐渐减速,直至停止运转。
• 4 控制器过流保护功能 当电机电流达到限流值时,控制器应能自动限流。
• 5 控制器自动断电功能 当电动车做刹车制动动作时,控制器应自动切断电机电源。
分为60度相位角和120度相位角2种电机。这两种电机除霍尔真

电动自行车电路图和充电器电路图.

电动自行车电路图和充电器电路图.

电动自行车充电器的原理及检修电动自行车充电器多采用开关型电源,型号虽多,但电路结构大同小异,主要区别在所选用的脉宽调制(PWM)芯片不同(如UC3845、UC3842、SG3524, TL494)。

现以佳腾牌充电器为例,介绍其原理和故障检修方法。

一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。

整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。

I.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1( TL494)和外围元件构成。

TL494是PWM开关电源集成电路。

引脚功能和内部方框图如图2所示IC1第⑤、⑥脚外接的C1O、 R19是定时元件,决定锯齿波振荡器的振荡频率,f=1.1/RC,按图中数值为50kHz。

第(14)脚是+5V 基准电压输出端,除片内使用外,还直接或分压后供第②、④、(13)脚和IC2使用。

第(13)脚为输出方式控制端,在该脚接低电平时为单端输出方式,图中接第(14)脚+5V高电平,为双端输出方式。

第④脚为死区时间控制端,该脚电位决定死区时间。

电位升高,死区时间延长,输出脉宽变窄,当电位大于锯齿波电压时,输出脉宽将变得很窄,甚至停振。

凡输出端采用半桥式或全桥式开关电路,都要正确设置死区时间,以免两个开关管同时导通,发生电源短路的危险。

图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得,实测电压为0.46V。

C15是软启动电容。

第①、②脚和第(16)、(15)脚是IC1内部两个电压比较器的正、反相输入端,分别用作充电电压取样和充电电流取样。

+44V充电电压经R28、R27和R26分压反馈至第①脚。

C15是软启动电容。

第②脚电位由基准电压经R23和R3分压取得,实测为3. 2V,第①脚电位愈高,输出脉宽愈窄,充电电压愈低;反之脉宽增宽,充电电压升高从而实现稳定+44V充电电压的目的。

Ra是充电压调试电阻,Ra 和R26的并联阻值愈小,充电电压愈高。

电动车控制器原理及电路图1

电动车控制器原理及电路图1

电动车控制器原理及电路图2008-10-29 15:27控制器原理及电路图车用电机控制器近年来的发展速度之快,使人难以想象,操作上越来越“傻瓜”化,而显示则越来越复杂化。

比如,车速的控制已经发展到“巡航锁定”;驱动方面,有的同时具有电动性能和助力功能,如果转换到助力状态,借助链条张力测力器,或中轴扭力传感器,只要用脚踏动脚蹬,便可执行助力或确定助力的大小。

这期本刊开始给您讲述控制器的知识,让您对控制器有一个更全面的了解。

一、控制器与保护功能(一)控制器简介简略地讲控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。

周边器件是一些功能器件,如执行、采样等,它们是电阻、传感器、桥式开关电路,以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件;单片机也称微控制器,是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起,而构成的计算机片。

这就是电动自行车的智能控制器。

它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。

控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等,直接关系到整车的性能和运行状态,也影响控制器本身性能和效率。

不同品质的控制器,用在同一辆车上,配用同一组相同充放电状态的电池,有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

(二)控制器的型式目前,电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。

有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速,只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。

元器件和电路上的差异,构成了控制器性能上的不大相同。

控制器从结构上分两种,我们把它称为分离式和整体式。

1、分离式所谓分离,是指控制器主体和显示部分分离(图4-22、图4-23)。

后者安装在车把上,控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内,不露在外面。

电动自行车电路图和充电器电路图

电动自行车电路图和充电器电路图

电动自行车电路图和充电器电路图电动自行车充电器多采用开关型电源,型号虽多,但电路结构大同小异,主要区别在所选用的脉宽调制(PWM)芯片不同(如UC3845、UC3842、SG3524, TL494)。

现以佳腾牌充电器为例,介绍其原理和故障检修方法。

电动自行车电路充电器电源电路一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。

整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。

产生和推动电路PWM产生电路由IC1( TL494)和外围元件构成。

TL494是PWM开关电源集成电路。

引脚功能和内部方框图如图2所示。

IC1第⑤、⑥脚外接的C1O、R19是定时元件,决定锯齿波振荡器的振荡频率,f=RC,按图中数值为50kHz。

第(14)脚是+5V基准电压输出端,除片内使用外,还直接或分压后供第②、④、(13)脚和IC2使用。

第(13)脚为输出方式控制端,在该脚接低电平时为单端输出方式,图中接第(14)脚+5V高电平,为双端输出方式。

第④脚为死区时间控制端,该脚电位决定死区时间。

电位升高,死区时间延长,输出脉宽变窄,当电位大于锯齿波电压时,输出脉宽将变得很窄,甚至停振。

凡输出端采用半桥式或全桥式开关电路,都要正确设置死区时间,以免两个开关管同时导通,发生电源短路的危险。

图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得,实测电压为。

C15是软启动电容。

第①、②脚和第(16)、(15)脚是IC1内部两个电压比较器的正、反相输入端,分别用作充电电压取样和充电电流取样。

+44V充电电压经R28、R27和R26分压反馈至第①脚。

C15是软启动电容。

第②脚电位由基准电压经R23和R3分压取得,实测为3. 2V,第①脚电位愈高,输出脉宽愈窄,充电电压愈低;反之脉宽增宽,充电电压升高。

从而实现稳定+44V充电电压的目的。

Ra是充电压调试电阻,Ra和R26的并联阻值愈小,充电电压愈高。

部分电动自行车控制器电路详解

部分电动自行车控制器电路详解

部分电动自行车控制器电路详解本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。

所列电路均是根据实物进行测绘所得,图中元件号为笔者所标。

通过介绍具体实例,达到举一反三的目的。

电动自行车控制器目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机,对直流电机调速的控制器有很多种类。

电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。

电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。

电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。

从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。

关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。

笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。

而应用较多的有刷控制器,是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。

1.有刷控制器实例(1)山东某牌带电量显示有刷控制器电路方框图见图1。

1)电路原理电路原理图见图2所示,该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。

稳压电源由V3(TL431),Q3等元件组成,从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压,给控制电路供电,调节VR6可校准+12V电源。

PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。

R3、C4与内部电路产生振荡,频率大约为12kHz。

H是高变低型霍尔速度控制转把,由松开到旋紧时,其输出端可得到4V—1V的电压。

该电压加到TL494的②脚,与①脚电压进行比较,在⑧脚得到调宽脉冲。

②脚电压越低,⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽,电机转速越高,电位器VR2用于零速调节,调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。

电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。

电机MOTOR为永磁直流有刷电机。

TL494的⑧脚输出的调宽脉冲,经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。

基于单片机的电动车电池充放电电量显示功能方案

基于单片机的电动车电池充放电电量显示功能方案

___疯子鱼敬上QQ:328292074___疯子鱼敬上QQ:328292074 LED显示:用4PCS 绿色LED显示,充电时电量显示分别是40% 60% 80% 100%LED灯依次亮起,放电时通过按键显示LED100% 80% 60% 40% 依次熄灭,当电池电压在34V时20%LED 不停闪烁(低压报警)到30V时熄灭。

总电压时42V34V——20% 36V——40% 38V——60%40V——80% 42V——100%注:以下电路是模块电路,需要中间加一元件进行切换(充电与充电完成后切换"根据个人喜好加上相应的元件进行切换")1:根据电压不同,555输出的频率与脉宽不同而设计,以下电路为理论上的电路,已通过仿真,元件根据自己调试的为准.2.因555元件的电压输入范围在4-15V,因此根据分压原理把42-30V的电压分成在此范围内的电压(由图上R9与R11确定).3.因输入电压不同,555输出频率不同,从而确定所检测电压的大小. EG:30V-----分压后----10V-----对应555频率----113HZ___疯子鱼敬上QQ:32829207434V-----分压后----11.3V-----对应555频率----123HZ36V-----分压后----12V-----对应555频率----127HZ38V-----分压后----12.6V-----对应555频率----131HZ40V-----分压后----13.3V-----对应555频率----135HZ42V-----分压后----14V-----对应555频率----138HZ放电时电路:___疯子鱼敬上QQ:328292074充电时电路:___疯子鱼敬上QQ:328292074程序代码:#include<reg51.h> //用12M晶振bit int_flag; //定时器0 1S到标志位unsigned char volatile int_count; //定时器0中断次数unsigned char volatile T1count; //定时器1中断次数unsigned int LED_0 = 0;sbit inpe = P1^1;unsigned long sum; //1S内脉冲总个数//软件延时void delay(unsigned int cnt){___疯子鱼敬上QQ:328292074while(--cnt);}//定时器0初始化void init_t0(void){TMOD=(TMOD&0xF0)||0x01; //定时器0工作于方式1TH0=(65536-50000)/256; //定时50msTL0=(65535-50000)%256;}// 定时器1初始化void init_t1(void){TMOD=(TMOD&0x0F)|0x50; //timer 1 for countTH1 =0x00;TL1 =0x00;}//显示当放电时的状况void disp(void){if(sum <=113) //如果电压小于30V,LED(相对的LED)熄灭{P2=0xff;//取显示数据11111101}// else if((sum>113)&&(sum <=123) )//如果电压为34V时,LED不停的闪烁else if((sum>113)&&(sum <124) ){P2=0x00;//取显示数据11111101delay(1000);P2 = 0xff;delay(1000);}___疯子鱼敬上QQ:328292074// else if((sum>123)&&(sum <=127))//如果电压为36V时,LED(相对的LED)亮else if((sum>126)&&(sum <128) ){P2=0xf9;//取显示数据11111001}// else if((sum>127)&&(sum <=131))//如果电压为38V时,LED(相对的LED)亮else if((sum>130)&&(sum <132) ){P2=0xf1;//取显示数据11110001}//else if((sum>131)&&(sum <=135))//如果电压为40V时,LED(相对的LED)亮else if((sum>134)&&(sum <136) ){P2=0xe1;//取显示数据11100001}//else if((sum>135)&&(sum <=138) )//如果电压为42V时,LED(相对的LED)亮else if((sum>137)&&(sum <=138) ){P2=0xc1;//取显示数据11000001}else{;}delay(1); //扫描间隙延时,根据单片机调整,延时1ms即可//}}//////////////////////////////////////////////////////void disp_on(void)//充电时的状况如果P1^0口为高电平时开始此模块{if(inpe == 0){___疯子鱼敬上QQ:328292074P2=0xff;//取显示数据11111101delay(1000);P2=0xfd;//取显示数据11111101delay(1000);P2=0xf9;//取显示数据11111001delay(1000);P2=0xf1;//取显示数据11110001delay(1000);P2=0xe1;//取显示数据11100001delay(1000);P2=0xc1;//取显示数据11000001delay(1000);}else //当检测到P1^1口为高电平时显示的LED都亮充电完毕进行放电检测{disp();}}///////////////////////////////////////////////////////void main (void){EA=1; //开总中断init_t0(); //初始化定时器init_t1();inpe = 1;TR0=1; //定时器开始工作TR1=0;ET1=1;ET0=1; //开T0中断___疯子鱼敬上QQ:328292074while(1){if(int_flag==1){int_flag=0;sum=TL1+TH1*256+T1count*65536; //计算1秒内的脉冲个数int_count=0x00;T1count=0;TH1=0x00;TL1=0x00;TR1=1;}disp_on();}}//定时器0中断服务程序void int_t0(void) interrupt 1{TH0=(65535-50000)/256;TL0=(65535-50000)%256;int_count++;if(int_count==20){TR1=0;int_flag=1;int_count=0x00;}}//定时器1中断服务程序void int_t1(void) interrupt 3{T1count++;___疯子鱼敬上QQ:328292074}此方案由疯子鱼(QQ:328292074)进行设计与仿真,此为理论上的设计(因个人能力有限,存在错误还希望大家能告诉我),个人根据自己的实际需要可更改相关参数与程序.TKS!____疯子敬上2012.6.25。

电动车仪表原理

电动车仪表原理

电动车仪表的原理电动车仪表的原理与维修常用仪表功能描述电源指示指示整车电源已经打开电池电压用发光二级管或电压表头指示电池的电压欠压指示指示电池是否低于正常使用值以下过流指示指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流电机电流显示电机运行的电流大小行驶速度指示智能电动车"1:1助力"、"电动"、"定速"骑行状态行驶速度当前行驶的整车速度(km/h)灯具指示指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态累计里程指示电动车累计行驶的公里数本次里程本次通电行驶的公里数行驶时间本次通电行驶的时间(时、分、秒)当前温度当前使用的环境温度一、指针仪表1.结构与原理这类仪表包含:累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示(公里/小时)时速、电池电压指针表指示电池电压(伏特)、大灯指示、左右转向灯指示等内容。

累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器,整车速度指针表是个阻尼转速表,它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。

电压指针表是普通的50伏直流电压表头。

2.故障检测与维修指针类仪表的集成度比较低,电路的接线比较简单,仪表电路不依赖于控制器电路,能独立工作。

机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。

在拆装仪表的时候,需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。

闪光器是提供转向灯泡间隙电压,以便能使转向灯泡闪烁。

闪光器外壳的引脚标注B表示正极(Battery)L表示负极(Light),接线时不能接错。

二、液晶仪表1.结构与原理通过专用的霍耳传感器的开关信号,传输给液晶显示仪表总成上的单片机,对单位时间内车轮转动圈数的计数,能算出整车的行驶时速,对行驶时速和行驶时间相乘,能计算出整车行驶累计里程。

也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片,能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来,输送到液晶显示仪表,这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。

电量显示原理

电量显示原理

电量显示原理
电量显示是指在电子设备中,通过一种装置或软件,将电池或电池组中剩余能量的信息以某种形式展示给用户。

电量显示的原理可以分为两种:基于电流测量的方法和基于电压测量的方法。

基于电流测量的方法是通过测量设备从电池中提取的电流来估算电池的电量剩余量。

这种方法通常使用一个称为"电流表"的
装置,该装置与电池连接并能够检测到经过它的电流。

设备会根据电流的大小和变化来计算出电池剩余的电量,并将其显示给用户。

基于电压测量的方法则是通过测量电池的电压来估算电池的电量剩余量。

这种方法通常使用一个称为"电压表"的装置,该装
置与电池连接并能够测量电池的电压。

根据电压的大小和变化,设备会计算出电池剩余的电量,并将其显示给用户。

为了提高电量显示的准确性,一些设备还会使用复杂的算法和模型来考虑电池的使用情况、放电特性以及环境因素。

这些算法和模型可以进一步提高电量显示的准确性,并让用户更好地了解电池的剩余电量情况。

总的来说,电量显示的原理是基于电流或电压的测量来估算电池的剩余电量,并将其以某种形式展示给用户。

这样用户就可以及时了解设备的电量情况,并做出相应的调整和管理。

自制一个电池充满指示电路图

自制一个电池充满指示电路图

自制一个电池充满指示电路图
想自制一个电池充满指示电路,一般采用LM393这类电压比较器制作比较简单,但该比较器的最高工作电压只有36V,并且引脚也较多。

这里介绍一款采用CMOS微功耗电压检测器制作的电池充满指示电路,其可以用于检测36V或48V电池是否充满电。

36V或48V电池充满指示电路。

图中的HT7050是一款微功耗CMOS电压检测器IC,采用TO-92封装(外形与9016三极管一样),其内置有精密基准电压源及微功耗电压检测电路,并且具有一定的回差电压,输出级采用漏极开路输出,可以方便的与后级电路连接。

该检测器IC的最高输入电压为30V,静态电流仅有3μA,由于内部取样电路已设置为5V,只适用于检测5V电压。

不过本电路中通过在HT7050的②脚外接分压电阻的方法来检测36V或48V的电池电压。

电路中,可调电阻RP和R1组成一个分压电路,调整RP的阻值,使IC(HT7050)的②脚电压略低于5V,这样在48V电池未充满电时,IC的②脚电压小于5V电压,其①脚输出为低电平,VT截止,高亮度LED指示灯不亮。

当48V电池充满电时,IC的②脚电压高于5V,IC内部输出级的NMOS场效应管截止,①脚外接的VT导通,LED指示灯点亮,表示电池已充满电。

由于电阻R2两端的电压较高,该电阻应选用0.5W的电阻。

本电路若用于检测36V的电池电压,只需将R2的阻值改为4.7KΩ即可。

调整RP的阻值,可以使LED在所需的电压下点亮。

选用元件时,要求VT的β≥250,VD选用5.6V的稳压管。

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