船用柴油发电机组出厂试验大纲
柴油机发电机组试验大纲
功率 （kW）
机组 电流 （A）
功率因数 cosφ
表7
有功功率分配（%）
机组
机组
记录：
日期：
发电机组的柴油机试验记录表
表8
记录时间
机舱温度
℃
负荷
%
柴油机 调速器指示
转速
r/min 格
冷却水压力 淡水 海水
增压空气压力
滑油压力
MPa
喷油器冷却油压力
滑油温度 进机 出机
中 增压空气 进
出
冷
器 海水
进
出
Volt . (V)
Fre. (Hz)
No.2 M/G
Outpu t (KW)
Vol Fre. t. (Hz) (V)
No.3 M/G
Output (KW)
Vol Fre. t. (Hz) (V)
85
75
50
25
50
75
85
2.5.2 当机组在额定电压和额定频率时，突然加上和卸下负载时，测量电压、
频率的瞬时偏差和持续偏差以及变化速度，并记录在表 6 中。 电压和频率的偏差以及偏差限定的允许范围
No.2
No.3
M/G
M/G
M/G
Befor After Befor After Befor After
e (MΩ) e (MΩ) e (MΩ)
(MΩ)
(MΩ)
(MΩ)
Generato
r
coils to
earth
Space
heater to
earth
注意：半导体整流器的绝缘试验使用欧姆表进行。
2.3 柴油机安全装置试验
瞬时电压偏差：-15%~+20% (382V~540V) 瞬时频率偏差：±10% (54Hz~66Hz)
系泊及航行试验大纲(柴油机)
系泊及航行试验大纲一、概述本船系泊及航行试验大纲按中华人民共和国国家标准《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》（GB/T3221—2010）的规定，经与船东充分协商后编制。
本大纲规定的试验项目及试验方法均应符合“大纲”规定，每个试验项目的试验结果，应符合适用的法规、规则、公约、规范或标准的规定。
二、系泊试验1、试验目的船舶通过系泊试验项目的试验，主要考核船舶建成后，是否满足设计和使用的要求，校核船舶安装的设备及产品是否符合设计图纸的要求，验证设备及产品的船检证书是否满足船检部门的要求。
为船舶航行试验提供运行依据。
2、试验条件2.1 试验前的准备a、 校核船舶主要配备的完整性及可靠性，核对主要机电设备的船用产品证书。
b、 备好各项测试仪器及记录表格与相应船级社审批和备查的图纸及资料。
2.2 按《大纲》的规定，在进行各项试验时，须满足相应项目的试验条件。
2.3 系泊试验应在船舶各项工程安装完毕后，经过倾斜试验校核稳性合格，经现场验船师同意后，方可进行。
3、试验项目及试验方法3.1 锚设备试验目测校核锚的数量、质量、规格及钢印标志。
试验方法：将锚及锚抛出两米以上，用人力的感觉鉴别起锚效能。
3.2 舵装置试验试验方法：连续10个循环进行0°→左（右）35°→0°→右（左）35°→0°交替操舵，测定自一舷35°转至另一舷30°时所需时间。
3.3 救生设备试验此项试验主要验证救生设备数量、合格标记及属具的完备性及安装可靠性等。
3.4 门、窗、舱口盖及其它开口关闭装置试验试验方法：a、 开启及关闭全部门窗或在现场验船师的指定下开启和关闭门窗，用人力感觉鉴别使用效能。
b、 冲水试验根据设计要求，对第一层风雨密的门、窗及舱口盖作冲水试验；试验时，出水口的水压力不低于0.05MPa，喷嘴内径不小于16mm，喷嘴离被试验处的距离应不大于3m，水柱移动速度应不大于0.1m/s。
试验大纲
1. 总则2. 系泊试验2.1 试验的目的及要求2.2 燃油系统试验2.3 滑油系统2.4 冷却水系统2.5 压缩空气系统2.6 舱底水系统2.7 压载水系统2.8 水消防系统2.9 固定灭火系统2.10 生活和疏排水系统试验2.11 通风系统试验2.12 其他辅机2.13 柴油发电机组试验1.总则1. 本船轮机部分的试验分为系泊试验和航行试验两部分。
本大纲作为船舶建造完毕，轮机部分交船和验收的指导性文件。
2. 试验的目的是检验本船的建造是否符合设计要求，主要是机舱设备、管路系统和甲板机械的安装质量是否达到要求。
3. 与航行无直接关系的机械设备应在系泊试验完善后签字验收，航行试验中不作试验和交。
4. 试验时使用的各种测量仪器、仪表、量具等（随机附带的除外）应有计量部门的合格证件。
5. 试验应由船厂会同船东、验船部门进行。
2.系泊试验2.1 试验的目的及要求1. 检查、轴系、各种辅机、全船管路系统的安装质量与使用情况及设计的正确性。
2. 检查设备系统是否与图纸相符。
3. 决定本船是否能进行航行试验。
4. 向航行系统注入足够的燃油、滑油和淡水。
5. 低油位报警试验：通过放油的方式观察液位继电器是否能产生低油位（约200mm 高度）报警信号。
6. 滤器压差报警试验：调整滤器压差0.4MPa 的报警试验。
7. 失压试验：试验当工作压力低于0.5MPa 时，报警和主辅泵切换运行情况。
8. 油温高报警试验：模拟油温80℃时报警信号。
9. 电动或电动液压舵机应在驾驶室和舵机室分别作操舵效用试验。
2.2 燃油系统试验1．检查燃油系统的安装质量、使用方便性、可靠性。
2．各燃油低压输送泵、驳运泵及燃油管系在最大设计参数下进行效用试验30min,试验时检查泵及电动机的运动部件，是否有异常发热、泄漏、敲击等现象。
检查主、备用泵的转换灵活性。
并测定各泵排量和压力。
3. 舱室外的燃油泵应急关闭装置应进行效用试验（电气），燃油柜上的速闭阀，应在舱室外进行应急关闭效用试验.4. 备用燃油泵进行转换效用试验。
发电机试验大纲
四机组并联
#2、 #3、 #4
存2 #3
#4 #1
存 2、 存 3、 #4
存 3、 秤 4、 平 1
#4、
平 齐 存 4、 1、 2
1.5,2在 柴油发 电机组长期并联运行试验前 ,检 查并联运行操作可靠性 。 试验的总负荷及时 间按下列表进行 。
二 台 1550kW发 工况 序 号 电机 并联
发电机负荷(%)
, 验。 验 2.ˉ
功
W)之
间均能
备本身的各种保护整定值
同时对应急配 电板 的绝缘 电阻进行检测 ,确 认均合格的条件下,方 可进行该项 目的试
起动试验 a)蓄 电池启动发电机组,自 冷态开始,连 续启动次数应不小于 3次 ,电 启动 3次 失败
应报警 。 b)应 急发 电机组 的第二 能源 由 0,25m3的 空气瓶至 3,0Mpa的 工作压力,在 中途不充
柴油发电机组 的起动试验 由一只 1m3的 空气瓶至 3.0Mpa的
工 作压力,在 中途不充气的情况下,每 台柴油发
电机组在冷态 开始连续起动六次记录压 降 。 主、辅发 电机组测量最低起动压力及最 大起动次数 。 a)直 升飞机平台、救生艇(左右)、救助艇 、司钻 台和集控台处紧急停车遥控手动停车 实效试验 。 b)应 急手动停车装置实效试验,在 柴油机空载额定转速下拉动应急停车手柄 ,柴 油机 能立 即停车 。 Gl柴 油机超速停车试验 ,柴 油机空载工况下 调节喷油量,逐 渐升高转速,当 柴油机转 速达到 1725〃 min(额 定转速的 1冂 5%),超 d)柴 油机机油低压保护试验 采用模拟方法试验 : 机 油压力低于 冂 75KPa时 e)冷 却水高温保护试验 采用模拟方法试验:当 达到报警温度值 102° C时 ,报 警装置应发出报警讯号 。当达到 C时 ,报 警装置应发出报警讯号并 自动停车 。 报警温度值 107° 1,4负 荷试验 1.4.1单 机负荷试验 550kW主 对 4台 冂 柴油发 电机和 1台 630kW辅 柴油发电机分别作单机负荷试验 ,以 ,应 有声光报警,并 自动停车 。 速保护装置应起作用 。
柴油机型式试验大纲模板个人
XXX公司船用柴油机型式试验大纲文件代号产品名称产品型号目录1 试验目的 (3)2 试验依据 (3)3试验条件 (3)4主要技术规格 (3)5 试验项目与内容 (4)6 试验方法与步骤 (4)7 试验的控制与评定 (6)1 试验目的2 试验依据3试验条件3.1试验环境试验基准环境如下：绝对大气压：0.1Mpa环境温度：45℃相对湿度：60％海水温度（中冷器进水温度）：32℃试验时环境状况与标准环境状况不符合时，应按GB/T 6072.1－2000规定进行修正。
3.2试验仪器与仪表3.2.1试验所用的测试设备、仪器、仪表应校验合格，并在有效期内。
3.3试验对象3.3.1验船师现场抽样。
3.4试验用油料和其它工作介质燃油：GB252 0号轻柴油机油：Q/WCG108.1 15W/40 CF-4级机油4主要技术规格柴油机的主要技术参数见表15 试验项目与内容相关零部件检验情况如下：型式试验分为三个阶段进行：阶段A：内部试验阶段B：型式试验阶段C：部件检查6 试验方法与步骤6.1起动性能试验6.1.1起动试验前，柴油机应停车至少12h，机油和冷却水不预热，不带负荷起动柴油机。
6.1.2试验在试验台架上进行，柴油机与测功器未脱开，对柴油机继续进行连续起动，每次间隔2min，直至蓄电池不能使之起动为止，记录连续成功起动次数（累计起动次数）、室温、大气压、机器不能起动时电压、电流。
（供柴油机起动用蓄电池总容量为2×180A.h。
）6.2 调速特性试验6.3 最低空载稳定转速试验6.4 最低工作稳定转速试验6.5功能检查6.5.1在机旁进行操纵试验，检查操纵功能。
6.5.2按照表3检查柴油机安全装置功能是否正常。
表3 安全装置检查结果表6.5.3 检查方法A 超速保护装置：起动柴油机并逐步提高转速至超速保护装置动作，观察并记录转速，时应发出声光报警，时柴油机停车。
B 水温、油温、油压保护装置：采用模拟介质压力和高温的方法检查压力和温度报警装置的工作情况，并记录报警时的压力和温度值。
船舶柴油机实验指导书
船舶柴油机实验指导书王家宏编二零零八年壹月实验一曲轴拐档差的测量与轴线状态分析中大型柴油机的曲轴由于长度长，重量重，弯头多，刚度差，很易引起挠曲变形。
曲轴安装于机座主轴承上时，其轴线的平直度与各道主轴承座孔轴线的同轴度有关。
当某道主轴承座孔轴线产生偏移，就会引起曲轴挠曲变形。
偏移量越大，挠曲变形就越严重。
若曲轴工作在过大挠曲变形的状态下，会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生过大的拉压应力，导致该处产生疲劳裂纹，严重时会引起曲轴断裂。
使用中的柴油机，常因某些原因引起主轴承下瓦高度偏差过大，而致使曲轴发生过大的挠曲变形。
曲轴挠曲变形的程度是通过测量其臂距差来确定的。
留距差的绝对值越大，曲轴挠曲变形就越严重，为了保证曲轴挠曲变形不致过大，有关部门对柴油机制造、修理、营运等不同情况都规定了臂距差的标准，轮机人员必须定期测量曲轴的臂距差，当某些曲柄的臂距差值超过了标准，可通过测得的各道曲柄的臂距差值绘制出曲轴轴线状态图，从而可分析引起臂距差超标的原因，以便采取合适的调整方法，使臂距差恢复至正常范围，保证曲轴长期可靠地工作。
一、目的：掌握曲轴臂距差的测量方法和曲轴轴线状态图的绘制，学会分析轴线状态二、设备及工量具：中大型柴油机、拐档表、行灯三、测量步骤：1、确认拐档表的测量精度和正负值，校验表的灵敏性、准确性：1)测量精度标于表的表盘上。
2)用手指按下表的活动测头，此时表针的转向、一般为顺时钔)即为负值(相对零刻度而言)：反之，为正值。
3)用手指按动表的活动测头，表针应转动灵活自如，放松后表针应能回到原来的位置，则表示灵敏性和准确性良好。
2、在柴油机操纵台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。
3、将需测量臂距差的曲柄销盘至下止点后15°左右的位置。
如没有安装活塞连杆组时，应把曲柄销盘至下止点位置。
4、仔细清洁两曲柄臂上的冲孔，去除油污和杂物，以免引起测量误差。
5、目测曲柄的宽度。
选择合适的量杆接到固定测头端并在量杆之间装上锁紧螺母，但不要拧紧．6、将表活动测头装入一个冲孔，小心地按压表体使固定测头进入对应端的冲孔。
(完整版)试验大纲
柴油发电机组试验标准一、概述本手则主要用来衡量我公司出厂发电机组的各项性能，并以此标准里面的试验项目、试验方法为依据。
通过动态电能测量仪器和测试软件，以报表的记录形式，向用户提供机组的出厂调试报告。
我公司的测试设备是采用深圳中电公司ION7550电能质量监测装置和发电机组综合测试软件，其中测试软件里面的试验标准完全按照JB/T10303-2001标准编写。
因此，能熟悉JB/T10303-2001标准对测试人员来说非常重要。
引用标准：GB2820.3-1997 往复式内燃机驱动的交流发电机组第3部分：发电机组用交流发电机JB/T 10303-2001 工频柴油发电机组技术条件GJB 1488-1992 军用内燃机电站通用试验方法1.机组的主要参数表：工频柴油发电机组主要参数额定电压：400V 频率：50Hz 额定转速：1500r/min 普通型、敞开式①柴油机的功率标定基于ISO3046功率标准，在额定条件下输出功率误差在0～2%之内。
②以上机组均配套的为上海马拉松发电机。
如配套其他厂家的发电机，请翻阅我公司的彩业等相关资料。
2．试验的仪器仪表和试验项目2.1鉴定试验和型式试验应采用不低于0。
5级准确度的电气测量仪器仪表（允许采用1级准确的功率因数表，兆欧表不作规定）进行测量；出厂试验允许采用1级准确度的电气测量仪器仪表进行测量。
在用户没有对测试项目提出特殊要求时，我们只需向其提供上述打“√”作为标准的出厂试验项目。
2.2试验项目按表8规定3．试验要求3.1总则3.1.1机组应符合GB/T10303-2001的规定，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1.2机组的总装技术要求应符合JB/T 7606的规定。
3.2参数要求3.2.1机组的额定功率符合ISO3046标准、电压及转速的要求符合JB/T8186的规定。
机组的额定功率为0.8(滞后)。
3.2.2机组的质量（kg）应符合上述表格产品技术条件的规定。
系泊及航行试验大纲(柴油机)
系泊及航行试验大纲一、概述本船系泊及航行试验大纲按中华人民共和国国家标准《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》（GB/T3221—2010）的规定，经与船东充分协商后编制。
本大纲规定的试验项目及试验方法均应符合“大纲”规定，每个试验项目的试验结果，应符合适用的法规、规则、公约、规范或标准的规定。
二、系泊试验1、试验目的船舶通过系泊试验项目的试验，主要考核船舶建成后，是否满足设计和使用的要求，校核船舶安装的设备及产品是否符合设计图纸的要求，验证设备及产品的船检证书是否满足船检部门的要求。
为船舶航行试验提供运行依据。
2、试验条件2.1 试验前的准备a、校核船舶主要配备的完整性及可靠性，核对主要机电设备的船用产品证书。
b、备好各项测试仪器及记录表格与相应船级社审批和备查的图纸及资料。
2.2 按《大纲》的规定，在进行各项试验时，须满足相应项目的试验条件。
2.3 系泊试验应在船舶各项工程安装完毕后，经过倾斜试验校核稳性合格，经现场验船师同意后，方可进行。
3、试验项目及试验方法3.1 锚设备试验目测校核锚的数量、质量、规格及钢印标志。
试验方法：将锚及锚抛出两米以上，用人力的感觉鉴别起锚效能。
3.2 舵装置试验试验方法：连续10个循环进行0°→左（右）35°→0°→右（左）35°→0°交替操舵，测定自一舷35°转至另一舷30°时所需时间。
3.3 救生设备试验此项试验主要验证救生设备数量、合格标记及属具的完备性及安装可靠性等。
3.4 门、窗、舱口盖及其它开口关闭装置试验试验方法：a、开启及关闭全部门窗或在现场验船师的指定下开启和关闭门窗，用人力感觉鉴别使用效能。
b、冲水试验根据设计要求，对第一层风雨密的门、窗及舱口盖作冲水试验；试验时，出水口的水压力不低于0.05MPa，喷嘴内径不小于16mm，喷嘴离被试验处的距离应不大于3m，水柱移动速度应不大于0.1m/s。
柴油发电机组（含高压柴油发电机组）的出厂试验检验指导书
柴油发电机组（含高压柴油发电机组）的出厂试验检验指导书柴油发电机组（含高压柴油发电机组）的出厂试验检验指导书绝密□机密□秘密□内部公开■不合格品控制程序文件号:页数: 共 4 页版本号: A00编制：日期： 2011.7.25审核：日期： 2011.7.25批准：日期： 2011.7.26XXXX电源技术有限公司修订记录一、检验依据：GB/T2820 《往复式内燃机驱动的交流发电机》GB/T12768－2006 《自动化柴油机组通用技术条件》YD/T502－2007 《通信专用柴油机组技术条件》YD/T502.1-3－2005 《通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统》第1、3部分GB/T13032－1991 《船用柴油发电机组通用技术条件》GB/T20136－2006 《内燃机电站通用试验方法》二、适用范围：适用于本厂生产的2000kW以下，额定频率为50Hz/60 Hz的柴油发电机组（含高压柴油发电机组）的出厂试验检验。
三、编制目的:对柴油发电机组出厂试验检验涉及的内容项目及要求等作出规范化的规定，明确柴油发电机组出厂试验检验内容项目和要求，用于指导柴油发电机组出厂试验检验。
四、机组开机前质量检查：按水箱、油机、控制屏、发电机、底盘的顺序逐一检查机组的外观质量、接线质量、铭牌、零部件质量和总体质量、接地检查、认证产品的一致性检查（通信专用机组）等。
4.2接线质量检查：各连线接触良好，紧固牢靠，标志清楚，布线合理，连接正确。
机组的电气安装应符合电路图，机组控制屏接线端子的相序从屏正面看应自左到右或自上至下排列。
各线连接处应有不易脱落的明显标志，积极标牌如铭牌、方向牌、接地牌等设置牢固，内容清晰准确，并设置良好的接地端子。
4.3铭牌检查：机组铭牌、发电机铭牌、柴油机铭牌应在明显位置，铭牌数据应符合生产技术方案要求，内容齐全、数据完整、正确。
机组铭牌应包括下列内容：a.机组名称；h额定电流；b.机组型号；i.额定功率因数；c.相数；j.质量，Kg；d.额定转速，r/min；k.生产厂名；e.额定频率，Hz；l.机组编号；f.额定功率，KW；m.出厂日期；g.额定电压，V；n.标准代号及编号；4.4零部件质量：柴油机、发电机、控制屏等部件及零件均应完好无损，表面无明显划痕、裂纹，控制屏仪表无损坏，表面清洁；4.5总体质量：各部件之间固定、连接可靠，整机无漏装零部件，无漏装螺母、垫圈等现象。
（完整版）试验大纲
（完整版）试验⼤纲柴油发电机组试验标准⼀、概述本⼿则主要⽤来衡量我公司出⼚发电机组的各项性能，并以此标准⾥⾯的试验项⽬、试验⽅法为依据。
通过动态电能测量仪器和测试软件，以报表的记录形式，向⽤户提供机组的出⼚调试报告。
我公司的测试设备是采⽤深圳中电公司ION7550电能质量监测装置和发电机组综合测试软件，其中测试软件⾥⾯的试验标准完全按照JB/T10303-2001标准编写。
因此，能熟悉JB/T10303-2001标准对测试⼈员来说⾮常重要。
引⽤标准：GB2820.3-1997 往复式内燃机驱动的交流发电机组第3部分：发电机组⽤交流发电机JB/T 10303-2001 ⼯频柴油发电机组技术条件GJB 1488-1992 军⽤内燃机电站通⽤试验⽅法1.机组的主要参数表：⼯频柴油发电机组主要参数额定电压：400V 频率：50Hz 额定转速：1500r/min 普通型、敞开式①柴油机的功率标定基于ISO3046功率标准，在额定条件下输出功率误差在0～2%之内。
②以上机组均配套的为上海马拉松发电机。
如配套其他⼚家的发电机，请翻阅我公司的彩业等相关资料。
2．试验的仪器仪表和试验项⽬2.1鉴定试验和型式试验应采⽤不低于0。
5级准确度的电⽓测量仪器仪表（允许采⽤1级准确的功率因数表，兆欧表不作规定）进⾏测量；出⼚试验允许采⽤1级准确度的电⽓测量仪器仪表进⾏测量。
在⽤户没有对测试项⽬提出特殊要求时，我们只需向其提供上述打“√”作为标准的出⼚试验项⽬。
2.2试验项⽬按表8规定3．试验要求3.1总则3.1.1机组应符合GB/T10303-2001的规定，并按规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
3.1.2机组的总装技术要求应符合JB/T 7606的规定。
3.2参数要求3.2.1机组的额定功率符合ISO3046标准、电压及转速的要求符合JB/T8186的规定。
机组的额定功率为0.8(滞后)。
3.2.2机组的质量（kg）应符合上述表格产品技术条件的规定。
试验大纲——精选推荐
试验大纲1 总则1.1本试验大纲根据2500m3绞吸式挖泥船船用柴油发电机组技术规格书,按照GB/T13032-91“船用柴油发电机组通用技术条件”编制，作为该柴油发电机组出厂试验验收的依据。
1.2 机组中的柴油机、发电机等主要设备，应经承制厂验收合格，并具有承制厂产品合格证书、CCS船检证书，方可提交出厂试验。
1.3 机组需按本大纲要求进行试验，并接受船检的检查和验收。
2试验设备试验设备为常规测试设备。
试验仪表和设备应达到下列要求:2.1电流表、电压表、功率表、频率表等电气仪表的精度应不低于0.5级，功率因数表的精度应不低于1.0级。
2.2温度表、压力表等热工参数测量仪表的精度应不低于2.5级。
2.3仪用互感器的精度应不低于0.5级。
2.4负载设备2.4.1用水电阻作有功负载时，其三相电流的不平衡度应小于3%发电机额定电流。
2.4.2用感应调压器作无功负载时，应工作在非饱和区。
2.4.3动负载可采用堵转的异步电动机或水电阻加线性电抗器，无条件时允许采用感应调压器作为无功负载。
2.4.4 测量仪表的量程，应使测试数据可能的最大变化范围在测试仪表量程的２０％～９０％范围内。
2.4.5 试验中所用的仪器仪表、示波器等均须有定期检验合格证。
3试验项目及指标3.1机组外观检查，各项应正常。
3.2发电机绝缘电阻检查：发电机绕组冷态绝缘电阻应不低于5MΩ，热态绝缘电阻应不低于2MΩ。
3.3 机组试运转检查，运转正常。
3.4 起动性能试验，三次试验中二次成功为合格。
3.5 稳态调速特性测定，稳态调速率δst≤5%3.6 转速波动率测定ν≤0.5%3.7 瞬态调速率和稳定时间测定δd≤10%，t＜5s3.8 空载电压整定范围检查 95%～105%3.9 稳态调压率测定δu≤2.5%3.10 瞬态调压率和稳定时间测定 +20% -15%，t＜1.5s3.11 电压波动率测定θ≤1%3.12 负载试验，4h100%负荷，各项指标应正常。
船用柴油发电机组出厂试验大纲
上海康诚发电设备有限公司企业标准Q/QC-WI-04-2015船用柴油发电机组出厂试验大纲版本号：A0编制：审核：批准：受控状态：2015年4月6日发布2015年4月6日实施上海康诚发电设备有限公司发布船用柴油发电机组出厂试验大纲本试验大纲适用于船舶主电站、船舶停泊电站、船舶应急电站的交流船用柴油发电机组(以下简称机组)，作为出厂的成套试验方法。
1.试验前的准备检查机组的工艺流程卡的记录1 2 检查测试仪表a.电流表、电压表、功率表、频率表等到仪表的精度应不低于级b.功率因数表的精度应不低于级c.温度表、压力表等热工参数测量仪表的精度应不低于级d.仪表互感器的精度不低于级1,3 检查负载设备a,用水电阻作有功负载时,其三相电流的不平衡度应小于3%的发电机的额定电流b,采用线性电抗作为无功负载。
若采用感应调压器作无功负载时,应工作在非饱和区1,4 检查试验用的水、油供给系统2,出厂试验项目序号试验项目名称试验方法3,检验内容与试验方法机组外观检查a.检查柴油机、发电机在公共底座连接及联轴器螺钉的连接b.检查滑油、燃油、冷却水液位是否正常,燃油系统中的空气是否排净c.检查附件、管路、电气线路的连接是否可靠d.检查各系统管路有否漏油、漏水现象e,检查起动系统是否正常(含蓄电池容量等）f.检查各阀件是否在起动准备状态发电机绝缘电阻测量在开机前和停机后用500伏兆欧表检查发电机定子的绝缘电阻是否在规定的范围内,冷态绝缘电阻不低于5MΩ ,热态绝缘电阻不低于2MΩ。
机组运转检查当机组经过外观检查、绝缘电阻检查之后,认为机组状态正常时,起动柴油机加速到额定转速,观察柴油机、发电机有无异常声响,热式参数是否在规定的范围内,有无漏油、漏水,发电机组电压能否自行建压,初步观察一下电压可调范围。
机组起动性能试验机组在环境温度为不低于5℃的常温下,冷却水、润滑油不预热的条件下,机组应顺利起动,连续起动6次,以6次起动中成功5次以上者为合格,每次起动的时间间隔不大于60秒。
柴油发电机组认可大纲
柴油发电机组认可大纲一、适用范围本大纲适用于由柴油机驱动的船用发电机组。
二、认可依据1、CCS 2001版“钢质海船入级与建造规范”2、GB/T 13032-91 “船用柴油发电机组通用技术条件”3、GB/T 129880-91 “船舶电站通用技术要求和试验方法”三、认可抽样在出厂检验合格的产品中，按其型式、类别及功率等级随机抽取样机。
四、认可试验4.1外观检查4.2绝缘电阻检查4.3运转检查4.4机组起动性能试验4.5机组稳态调速特性测定4.6机组转速波动率测定4.7机组瞬态调速率及稳定时间测定4.8机组空载电压整定范围检查4.9机组稳态电压调整率测定4.10机组电压波动率测定4.11机组瞬态电压变化率和稳定时间测定4.12机组超速保护装置试验4.13机组负载试验4.14机组过载试验4.15机组并联运行试验（对需要进行并联运行的机组）4.16机组倾斜试验4.17机组稳态调速率可调范围检查4.18机组噪声测定4.19机组扭振测试4.20机组三相突然短路试验和稳态短路电流的测定4.21机组燃油消耗率测定4.22机组机械振动当量烈度测定4.23机组可靠工作时间考核（允许以用户提供的使用报告统计数据的依据）五、需要注意的事项1、电气仪表精度一般应不低于0.5级，功率因素表不低于1.0级，热工仪表等应昼选用2.5级，并应有计量部门的检验合格证明。
2、负载设备a.有功负载用水电阻时，其三相电流的不平衡度应小于3%发电机的额定电流。
b.无功负载用线性电抗器或感应调压器时，应工作非饱和区。
c.测量仪表的量程，应使测试数据可能的最大变化范围在测试仪表量程的20%-90%范围内。
船用柴油发电机组的试验
船用柴油发电机组的试验【摘要】本文以某船厂生产的船用柴油发电机组为例，介绍了该发电机组在出厂前进行的系列试验，并得到了试验结果。
同时按照GB/T 13032 船用发电机组通用技术条件及CCS 认证要求对结果进行验证。
表明该柴油发电组满足上述相关技术条件和要求。
【关键词】船舶；发电机组；试验1.引言船舶主机在船上具有重要的地位，其工作的稳定性、连续性以及可靠性直接影响船舶的性能指标。
据统计，目前以柴油机作为主机的船舶占90%以上，占据统治地位。
船用发电机组一般在出厂前都要进行相关的试验和验证，以保证满足一定的性能要求，并向船东出示相应的性能测试报表[1]。
在船舶出厂前对发电机组的性能进行负荷的稳定性、可靠性性能测试是船舶制造厂、船东、船检最为关心的性能参数之一，也是造船中重要的步骤之一，它对船舶行驶的安全有着十分重要的意义[2]。
2.试验对象与条件以某厂生产的船舶非应急发电机组为例，机组型号CCFJ200J-Z2，柴油机功率为240KW，额定转速为1500r/min，发电机型号为MP-H-200-4，额定功率200KW，额定转速1500r/min，额定频率50HZ，额定电压400V，绝缘等级H级。
测试环境温度6℃，相对湿度85%，大气压力102kpa。
3.试验项目3.1机组试验前的外观检查外观检查主要包括铭牌数据检查、焊接质量、安装质量、管路无泄露、起动系统和接线是否正确等。
3.2 测量发电机绝缘电阻测量各独立电气回路对地及各回路间的绝缘电阻，用兆欧表测量，测量时半导体器件、电容器等应拆除，各开关应处于导通状态。
当兆欧表指针稳定后读数，实际测量结果如表1所示。
3.3 发电机组起动性能试验机组在环境温度不低于5℃，冷却水、滑油不预热的条件下，应急机组在环境度0℃条件下（起动有困难时允许采用预热措施）应能顺利起动，连续起动六次，以六次起动中成功五次以上者为合格。
每次起动的时间间隔不超过1mi （自动化机组还应做3次自启动失败试验）。
船舶试验大纲
总则：1、本试验大纲参照“柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲（GB/T3221-1996）”和“海船系泊及航行试验通则（GB/T3471-1995）”（以下简称“大纲”）并结合本船电气设备的配置情况而编写。
如有出入处，以“大纲”为准。
同时还应满足现行船舶“规范”和“法规”等规定的要求。
2、本船系泊和作业试验的具体要求应由船检部门、船东、船厂、设计院根据本试航大纲共同参与和完善。
3、在试验前，船厂应提供有关电器设备的出厂技术说明书、产品检验合格证及自制设备的试验报告。
4、在试验前，船厂应检查各电气设备安装及接线的正确性、操纵正确性及运转安全性，并消除在检查中发现的各种隐患。
5、在试验中，船厂应做好试验记录，完善试验报告，作为检验和交船的技术资料，提交有关验船部门和用船单位。
参照GB/T3471-1995一、系泊试验1. 柴油发电机组及配电板的试验（柴油机部分与轮机专业配合进行）。
1.1 先将发电机组起动蓄电池充足电，在中途不再补充充电情况下柴油机从冷态开始连续进行起动，记录其起动次数及每次启动后蓄电池的电压其起动次数不少于6次，作好记录。
1.2 做柴油机滑油低压及冷却水高温报警装置进行模拟试验。
1.3 柴油发电机组的负荷试验：1.3.1 柴油发电机组负荷试验的工况及试验时间按大纲进行。
（见轮机有关表格）1.3.2 负荷试验时应将各种负荷情况下的电压、电流、功率因数、励磁电流、转速作好测量记录。
试验前应测量记录冷态绝缘电阻，试验后立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻。
发电机热态绝缘电阻值应不小于1MΩ。
发电机于100％负荷试验结束后，应测量调压器及其它部分的温升，并作好记录，温升的许可极限值用电阻法测量均不得超过70℃，作好记录。
1.3.3 发电机的电压调整率及磁场变阻器的调节范围，于负荷试验时应作检查测量：静态调压特性检测：当负载及其功率因数为额定值时，使柴油机的转速调整为额定转速；当发电机自满载到空载，再由空载到满载的范围内变化时，并使功率因数保持额定而柴油机的转速达到稳定时，发电机的稳态电压调整率应不超过额定电压的±2.5％，作好记录。
试车试航大纲1000
一、总则1、为了确保船舶的建造质量，检验船舶性能，保证试验顺利进行，特制定本大纲。
本大纲参照“柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲（GB／T3221-1996）”制定。
2、试验由船舶制造部门主持，并会同验船部门、船舶使用部门和设计部门参加。
3、试验应在下列条件具备后进行。
3.1系泊试验前应由制造部门向验船部门和使用部门提供机电设备、船舶各系统材质及船用产品检验合格证件，制造过程中的各种试验证件及装船后的试验安装测量记录卡以便交验。
3.2系泊试验和航行试验所使用的测试仪器和仪表应具有国家有关主管机构签发的有效合格证件。
4、试验分为系泊试验和航行试验两个阶段进行，系泊试验应在船舶各项试验项目的工程安装完毕后进行。
航行试验是在全船各项工程全部竣工，系泊试验合格后并经倾斜试验和稳性校核合格，取得验船部门同意后方可进行。
5、试验项目的增减：如因实际需要，要求增减某些项目的试验，则需和船舶使用部门、设计部门商定，并报验船部门审批。
试验后由制造部门将各种试验记录、报告、结论及完工图纸送验船部门、船舶使用部门及设计部门存查。
6、试验所用的各种记录表其格式见GB/T3221-1996附录A。
二、系泊试验1、水灭火系统、消防设备试验。
1.1检查系统的布置和结构是否符合图纸和说明书的要求，且安装完好。
1.2检查系统的管路密性试验是否合格。
1.3水灭火系统1.3.1消防泵应进行效用试验1h。
应以一台消防泵的排量和压力满足在最高甲板的消防栓上用19mm口径的水枪射出二股水柱，且射程不小于12m。
1.3.2检查消防管路畅通情况，消防泵运转时各消防栓是否畅通。
1.3.3检查消防栓接头，消防水带以及喷射水枪的通用性。
1.3.4消防泵应在主、辅机全负荷工况下，轮换关闭左、右海水阀进行消防泵的效用试验，观察是否有抢水现象。
1.3.5起动一台消防泵，向货油甲板洒水系统供水。
检查甲板洒水系统出水的充分性，要检查洒水面积能否浸满货油舱甲板。
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船用柴油发电机组出厂
试验大纲
Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
上海康诚发电设备有限公司企业标准
Q/QC-WI-04-2015船用柴油发电机组出厂试验大纲
版本号：A0
编制：
审核：
批准：
受控状态：
2015年4月6日发布 2015年4月6日实施
上海康诚发电设备有限公司发布
船用柴油发电机组出厂试验大纲
本试验大纲适用于船舶主电站、船舶停泊电站、船舶应急电站的交流船用柴油发电机组(以下简称机组)，作为出厂的成套试验方法。
1.试验前的准备
1.1 检查机组的工艺流程卡的记录
1 2 检查测试仪表
a.电流表、电压表、功率表、频率表等到仪表的精度应不低于0.5级
b.功率因数表的精度应不低于1.0级
c.温度表、压力表等热工参数测量仪表的精度应不低于2.5级
d.仪表互感器的精度不低于0.5级
1,3 检查负载设备
a,用水电阻作有功负载时,其三相电流的不平衡度应小于3%的发电机的额定电流
b,采用线性电抗作为无功负载。
若采用感应调压器作无功负载时,应工作在非饱和区
1,4 检查试验用的水、油供给系统
2,出厂试验项目序号试验项目名称试验方法
3,检验内容与试验方法
3.1 机组外观检查
a.检查柴油机、发电机在公共底座连接及联轴器螺钉的连接
b.检查滑油、燃油、冷却水液位是否正常,燃油系统中的空气是否排净
c.检查附件、管路、电气线路的连接是否可靠
d.检查各系统管路有否漏油、漏水现象
e,检查起动系统是否正常(含蓄电池容量等）
f.检查各阀件是否在起动准备状态
3.2 发电机绝缘电阻测量
在开机前和停机后用500伏兆欧表检查发电机定子的绝缘电阻是否在规定的范围内,冷态绝缘电阻不低于5MΩ ,热态绝缘电阻不低于2MΩ。
3.3 机组运转检查
当机组经过外观检查、绝缘电阻检查之后,认为机组状态正常时,起动柴油机加速到额定转速,观察柴油机、发电机有无异常声响,热
式参数是否在规定的范围内,有无漏油、漏水,发电机组电压能否自
行建压,初步观察一下电压可调范围。
3.4 机组起动性能试验
机组在环境温度为不低于5℃的常温下,冷却水、润滑油不预热
的条件下,机组应顺利起动,连续起动6次,以6次起动中成功5次以上
者为合格,每次起动的时间间隔不大于60秒。
起动时间的测定:试验时允许用秒表记录。
3.5机组负载试验
机组在整定调速率下，功率因数COSΦ=08（滞后)情况下,机组
空载运转5分钟,在25%、50%、75%额定负载分别运转10分钟后,将负
载加到100%额定功率,调整转速到额定值,连续运转不少于2小时,每
半小时记录一次机组的功率、功率因数、频率、电压、电流、转
速、油水温度、滑油压力和环境温度等。
3.6 机组过载试验
机组在负载试验后,随即进行110%额定负载的过载试验,试验时
间为0.5小时,记录要求与机组负载试验相同。
3.7 机组空载电压整定范围检查
柴油机升到额定空载转速,发电机应自行起励建压,调整电压整
定电位器,观察电压是否在95%~105%额定电压范围内变化。
3.8机组稳态调速特性测定
机组的稳态调速率一般调整在3%~5%的整定值时,使机组带额定有功负载,转速为额定转速,机组从额定负载的100%→ 0,再由0→100%额定负载。
单方向缓慢改变负载(可在0、25%、75%、100%额定负载点测定)，测定负载改变后的稳定转速或频率及相应的机组频率。
3.9机组稳态电压调整率测定
机组运行在额定功率、额定转速、卸载后,使机组负载从空载到100%额定负载,再使机组负载从100%额定负载到空载,保持功率因数COSΦ=0,8(滞后),单方向缓慢变化,每方向测点不小于五点,并包括25%额定负载点,记录各点负载、电流、电压、频率值。
稳态电压调整率应不超过±2.5%（应急机组应不超过±
3.5%）。
3.10机组转速波动率测定
机组在额定转速下,于100%、75%、50%、25%额定负载及空载时分别用测量仪表记录机组转速变化，记录时间不小于10秒，每一工况稳定1~2分钟，允许用频率表测量。
其空载及各种负载下的转速波动率应<±0.5%。
3.11机组电压波动率测定
机组在额定功率因数COSΦ=8(滞后)的条件下,对20%、50%、75%、100%额定负载记录电压波动情况。
允许用电压表测量，电压波动率应不超过±1%。
3.12机组瞬态调速率和稳定时间的测定
机组在额定有功负载工况下运转5~10分钟后突卸100%额定负载,然后突加50%额定负载,待稳定后再突加余下的50%额定负载。
用测量仪表记录机组突卸、突加前后的转速(频率)变化和稳定时间(用秒表和频率表)。
如采用高增压四冲程柴油机作为驱动发电机的原动机时,其调速特性试验可按下图所示的多于二次的加载方式进行加载。
本项试验应连续重复三次,取三次的平均值作为试验的结果。
其瞬态调速率应不超过±10%,稳定时间不得大于5秒。
3.13机组瞬态调压率和稳定时间的测定
机组在负载为空载，转速为额定转速，电压接近额定值的状态下,突加和突卸60%的额定电流及功率因数不超过0,4(滞后)的对称负载，当电压跌落时,其瞬态电压值应不低于额定电压的85%；当电压上升时，其瞬态电压值应不超过额定电压的120%。
电压恢复到与最后稳定值相差3%以内所需的时间应不超过1.5秒。
3.14机组的自动保护功能(报警值或停机值根据客户要求设置参数) A水温过高保护功能
试验方法:由于柴油机水温较难升高到报警值,可采用模拟方法进行,有两种方法:
a、通过短接水温传感器输入信号
b、拆出水温传感器至一加满水的容器中,在容器下加热,使水温上升到报警、停机值,看机组是否在规定的温度范围内报警或停机。
B油压过低保护功能
试验方法:机组处于怠速情况下,调节限压阀使油压降低,看机组
是否在规定的压力范围内报警或停机。
也可采用模拟试验:即短接油压传感器输入信号
C油温过高保护功能:
试验方法:同水温过高保护的实验方法。
D柴油机转速过高保护功能
试验方法:将柴油机调整在空载、额定电压、额定转速下,逐步调整油泵油门使柴油机转速升高到报警、停机值,看机组是否在规定的转速范围内报警或停机。
3.15机组并联运行试验(对需要进行并联运行的机组)
a.并联运行试验应在单台机组试验合格后进行,并联运行机组的调速特性曲线弯向应一致,稳态调速率应尽量一致。
b,使运行机组加载到40%~50%额定负载,功率因素COSΦ=08(滞后),调节待并机组的电压，频率略高于运行机组，使之投入并联运行,把负载增加到75%总额定功率作为基调点,调节并联机组的转速,使有功和无功功率的分配基本一致,均功后不允许进行第二次调节, 然后单向改变总负载: 75%→100%→50%→20%→50%→75%,保持总负载功率因数COSΦ=08(滞后)，求出各点负载的有功功率分配差度△P 和无功功率分配差度△Q。
其△P应不大于最大发电机组额定有功功率的15%，最小发电机组额定有功功率的25%;△Q应不大于最大发电机组额定无功功率的10%,最小发电机组额定无功功率的25%。
c.并联机组在总负载为90%额定功率时运行1小时,以观察并联的稳定性。
4.应急机组除按以上内容试验还应做连续三次起动(自起动)及第二能源起动。