高速铁路概论习题及答案 (2)
高速铁道概论试题答案
高速铁道概论试题答案一、选择题1. 高速铁路的定义是指列车最高运行速度达到多少的铁路？A. 100公里/小时B. 200公里/小时C. 300公里/小时D. 400公里/小时答案：B2. 世界上第一条商业运营的高速铁路位于哪个国家？A. 日本B. 法国C. 德国D. 中国答案：A3. 高速铁路的建设对环境的主要影响是什么？A. 增加空气污染B. 减少土地利用效率C. 破坏生态平衡D. 促进城市发展答案：D4. 高速铁路相比于航空运输的最大优势是什么？A. 运输成本更低B. 旅行时间更短C. 安全性更高D. 舒适度更高答案：B5. 高速铁路的列车通常采用何种动力方式？A. 蒸汽动力B. 电力C. 柴油D. 核动力答案：B二、填空题1. 高速铁路的轨道通常采用_________技术，以确保列车的平稳运行。
答案：无缝钢轨2. 高速铁路的建设需要考虑到多种因素，其中包括地形、地质、_________和经济等。
答案：气候3. 高速铁路列车的制动系统需要具备_________特性，以确保在紧急情况下能够迅速安全地停车。
答案：可靠性4. 为了减少噪音和振动，高速铁路通常采用_________设计。
答案：低噪音5. 高速铁路的信号系统需要实现_________，确保列车运行的安全性。
答案：实时监控三、简答题1. 简述高速铁路相比于传统铁路的优势。
答：高速铁路相比于传统铁路具有速度快、舒适度高、安全性强、环境影响小等优势。
高速铁路的列车运行速度快，能够大幅度缩短旅行时间，提高运输效率。
同时，高速铁路列车内部设施舒适，运行平稳，为旅客提供了更为舒适的旅行体验。
此外，高速铁路采用先进的制动和信号系统，确保了列车运行的安全性。
高速铁路的建设还有助于减少对环境的影响，如减少空气污染和土地占用，促进可持续发展。
2. 描述高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素。
答：高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素包括但不限于地形、地质、气候、生态以及城市规划等。
高速铁路概论AB试卷及答案
《高速铁路概论》期末考试试卷（A 卷 闭卷）班 级： 学 号： 姓 名：一、填空题（每空1分，共20分）1. 高速动车组的列车动力配置方式可分为 和 。
2. 高速铁路轨道结构的主要类型有 和 。
3. 高速动车组车辆可以分为 和 。
4. 车内环境有车内温度，车内空气湿度，------、 、噪声等要求。
5.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， ， 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
6. 馈电线又称 其作用是 。
7. 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 和列车速度的变化做相应的使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
8. 动车组车体承载结构的 、侧墙、车顶、 以及设备舱组成一个整体。
9. 高压设备主要包括受电弓， 、 、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
10. 制动系统由制动控制、 、 、电子防滑器和基础制动装置等组成。
1. 高速铁路是指最高运行速度在（ ）km/ h 以上的铁路。
A ．180B ．200C ．300D ．3502. 世界上第一条高速铁路是（ ）。
A ．TGV 东南线B ．TGV 大西洋线C ．东海道新干线D ．北海道新干线3. 国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A ．广州和深圳B ．上海和杭州C ．上海和南京D ．北京和天津 4. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A ．50千克/米 B ．60千克/米 C ．70千克/米 D ．80千克/米5. 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A ．左侧和正上方B ．左侧和正下方C ．右侧和正上方D ．右侧和正下方 6. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A ．盘形制动B ．踏面制动C ．电阻制动D ．磁轨制动7. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。
A ．不锈钢 B ．铝合金 C ．碳纤维 D ．以上皆可 8. 磁悬浮列车采用（ ）驱动？ A ．电力 B ．电磁 C ．电传动 D ．液力传动9. 我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级A ．4B ．5C ．6D ．710.以下不属于转向架的结构是（）A．构架 B．轮对C．弹簧悬挂装置 D．风挡三、判断题（每小题2分，共20分）1.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（）2.区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。
《高速铁路概论》答案
绪论答案一、填空题1.200 km/h2.100～120 km/h、中速、200～400 km/h3.东海道新干线4.秦沈客运专线5.21世纪海上丝绸之路6.东非铁路、南美两洋铁路、中蒙铁路二、综合题1.优势体现：①列车运行速度快；②采用高密度、公交化开行方式，具有非常大的运输能力；③安全性好；全封闭环境中自动化运营，一系列完善的安全保障体系；④舒适性好；⑤全天候运行；⑥环境污染小；⑦能源消耗低。
2.“四纵”客运专线为：①北京—上海客运专线。
（京沪全线长1318 km，设计速度为350 km/h）②北京—武汉—广州—深圳（香港）客运专线。
（京港全线长2440 km，设计速度为350km/h）③北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线。
（京哈全线长约1612 km，设计速度为350km/h）④上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线。
（全线路全长约1660 km）“四横”客运专线为：①徐州—郑州—兰州客运专线。
（徐兰客运全线长约1400 km，运营时速为250～350km/h）②上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线。
（沪昆全线长2 252 km，设计速度为350 km/h）③青岛—石家庄—太原客运专线。
（青太全线长约770 km，设计速度为250 km/h）。
④上海—南京—武汉—重庆—成都客运专线。
（沪汉蓉全线长1985 km，设计速度160～350 km/h）3.①中国高铁“走出去”战略与“一带一路”建设理念不谋而和，洲际高铁作为连接中外的桥梁，将为“一带一路”的实现提供新的保障；②中国高铁“走出去”有利于促进“一带一路”的互联互通。
铁路在打通渠道，实现资源、人才、市场互动交流上有很大的优势，且可带动各行业、各地区的协调发展。
项目一答案一、填空题1.超高2.产生（或消失）3.有砟轨道和无砟轨道4.轨头、轨腰5.基床表层、基床底层和路堤本体二、综合题1.超高主要是按照各次列车的平均速度设置的，但通过同一曲线路段的列车速度是不一定相等的。
(完整版)高速铁路概论习题及答案
一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ）A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ）A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。
高铁概论试题及答案
高铁概论试题及答案一、填空：1、 1825 年英国修建世界上第一条铁路。
2、高铁技术在 20世纪进入应用阶段。
4、目前公认的定义为国际铁路联盟(UIC)规定,新线 250km／h以上，既有线改造 200km／h 以上的铁路称为高速铁路。
5、世界上常用的铁路速度等级划分如下: 100-120km／h 为常速;, 120-160km／h 为中速; 160-200km／h 为准高速或称快速; 200-400km／h 为高速; 400km／h 以上为超高速。
6、 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路一一日本东海道新干线正式投入运营3.世界上常用的铁路速度等级划分200-400km／h 为高速4.高铁技术在20世纪30 年代进入应用阶段。
5.传统的铁路初期采用的蒸汽机车功率只有750 kW。
1.各国规定，欠超高的数值大致在60-130 mm。
2.高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，最大的特点可概括为高密度性、高舒适性、高速度性高安全性、。
3.法国铁路26~59 岁优惠卡，可以享受24% 的优惠。
4.在德国，14 岁以下的儿童在家长带领下可免费乘车，而且不限人数。
5.牵引变电所的主变压器负责将电源侧的110 kV或220 kV高压变换成25kv 的低压，向接触网供电。
6、国外300km/h高速列车紧急制动距离均在3000-4000m 之间。
二、问答：2、我国高速铁路发展规划是什么？“四纵”线路“四横”线路城际客运系统5、高速铁路隧道的特点是什么？7、世界高速铁路桥梁的特点是什么？以中小的跨度为主，桥梁所占比例大，高架长桥多，以刚度大整体性好。
三、名词解释：1.德国ICE模式：已改造有线为主，修建部分新线，旅客列车和货物列车混用。
2.英国APT模式：既不修建新线，也不对有线进行大量改造，只对有摆式列车的动车组旅游列车和货物列车混用。
3、制冷：使某物或某物品的温度低于周围环境的温度并使其维护在某一低温状态下，这个过程称为制冷。
高速铁路概论
《高速铁路概论》课程复习资料一、判断题：1 .非动力车的制动一般都采用盘形制动。
[ ] 2 .以可靠性为中心的维修制度认为每次动车修理范围越大就能减少故障。
[ ] 3 .在列车电流一定时，要提高钢轨电位就要减小钢轨特征阻抗。
[ ] 4 .调度集中系统对正常行车仍需要车站本地控制。
[ ] 5 .干、局调通信网络是一个呈辐射形的星形网络。
[ ] 6 .调度交换机系统冷启动启动时间一般为20min 。
[] 7 .高速铁路越行站一般不办客运业务。
[ ] 8 .主变压器负责将牵引侧的高压变换成低压向接触网供电。
[ ] 9 .动力车的制动一般都采用盘形制动。
[ ] 10 .采用动车牵引是当前高速牵引的主要方式。
[ ] 11 .一级例行检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整等维修作业。
[ ] 12 .阶梯控制方式在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。
[] 二、单项选择题：1.高速列车通过隧道时行车阻力A.先变小后变大B.变小C.不变D.变大2.高速铁路牵引供电方式的首选是A.吸流变压器供电方式B.同轴电力电缆供电方式C.自耦变压器供电方式D.带回流线的直接供电方式3.为了有效减少列车运行时空气阻力可以设计好的A.列车头型B.转向架C.车体D.连接装置4.以下制动方式中不属于摩擦制动的是A.电磁轨道制动B.盘形制动C.闸瓦制动D.再生制动5.CTCS 系统中面向120km/h 以下铁路区段的为A.CTCS 0B.CTCS 1C.CTCS 2D.CTCS 36.以下哪一项是机控优先中能够按照模式曲线自动控制列车减速? A.人员 B.管理 C.设备7.一列列车16辆编组车辆全部采用动力车属于 A.完全分散模式 B.相对分散模式 C.全部分散模式8.在机件发生故障之后才进行修理的属于 A.计划维修 B.故障修 C.状态修9.直接给司机指示列车应遵循的安全速度的主体信号为 A.调车信号 B.行车信号 C.地面信号10.具有进路自动排列和进路储存功能的系统为 A.进路排列系统 B.调度系统 C.列车控制系统11.以下无助于调度集中设备可靠地不间断工作的手段为 A.软硬件冗余 B.信息共享 C.自动化管理 12.采用五位码编号的干线调度通信网用户电话号码中作为为调度局代号的为 [ ] A.前一位 B.前二位 C.前三位 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] D.列车D.部分分散模式D.定期维修D.车载信号D.联锁系统D.数据备份D.前四位D.TBV 高速列车D.0.8mD.单洞单线13.法国高速铁路开行的列车称为A.ICE高速列车B.欧洲之星列车C.AGV高速列车14.我国高速铁路路基基床的表层厚度一般应为A.0.5mB.0.6mC.0.7m15.在满足空气动力特性的要求下高速铁路隧道较多地采用A.单洞双线B.双洞单线C.双洞双线16.为减少接触网维修给高速铁路带来的干扰，高速接触网通常采用17.列车制动是以下哪一项转化为其他形式的能量使列车减速？18.高速列车由于速度快而通常采用19.一般用于计算线路曲线超高的为列车20.高速铁路桥梁的跨度主要为21.从发展趋势看，成为动车组车体的主导材料的为22.在机件发生故障之后才进行修理的方式称为23 .我国CTCS 体系的构建原则的基础为24 .CTCS4级是基于无线传输信息面向以下哪项的列车运行控制系统。
高铁概论试卷
一、 填空题（每小题1分，共20分） 1. 世界上第一条高速铁路是 。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有 和 。
3.高速铁路路基主要由 、 、 、和 几个部分组成。
4.高速铁路牵引网一般采用 方式和 方式。
5.高速铁路牵引供电系统主要由 和 组成。
6. 高速铁路车站按技术作业性质分为 、 、 。
7.高速列车按人机关系分为 和 。
8.从客流的组成上分，高速铁路通道上的客流可分为 客流、 客流及 客流三类。
9. 磁悬浮铁路研究最早的国家是 。
二、 选择题（每小题1分，共15分） 1. 高速铁路是指最高运行速度在（ ）km/ h 以上的铁路。
A ．180B ．200C ．300D ．3502. 我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A ．广州和深圳B ．上海和杭州C ．上海和南京D ．北京和天津3. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A ．50千克/米B ．60千克/米C ．70千克/米D ．80千克/米4. 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A ．左侧和正上方B ．左侧和正下方C ．右侧和正上方D ．右侧和正下方5. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A ．盘形制动B ．踏面制动C ．电阻制动D ．磁轨制动6. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。
A ．不锈钢B ．铝合金C ．碳纤维D ．以上皆可7. 磁悬浮列车采用（ ）驱动？A ．电力B ．电磁C ．电传动D ．液力传动8. 以下不属于转向架的结构是（ ）A ．构架B ． 轮对C ． 弹簧悬挂装置D ． 风挡9. 高速铁路站台高度应高出轨面（ ）mm 。
A ．1250B ．1200C ．1100D ．115010. 警冲标设在两会合线路中间间距（ ）的位置。
A ． 2mB ．4mC ．6mD ．8m11. 目前我国铁路的标准规是（ ）A ． 1345mmB ．1435mmC ．1453mmD ．1534,mm12. 在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。
《高速铁路概论》大作业
高铁作业1、评价弓网受流质量的主要指标有哪些？具体含义是什么？（1）弓网间动态接触压力弓网间的动态静态压力直接反映了受电弓弓头与接触导线的接触状态，弓网间接触力的大小受受电弓的静态抬升力、空气动力及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。
主要从接触力的最大值.最小值和标准偏差评价。
（2）接触导线最大垂直振幅接触导线最大垂直振幅指受电弓滑板在一个跨距内的振动振幅，即上下震振动的范围，一般用两倍振幅表示。
它反映了受电弓弓头垂直方向的振动情况，最大垂直振幅受接触网的安装尺寸影响，它越小，表明受电弓运动轨迹越平滑，受流质量越好。
根据我国提速和高速试验，杰出导线的最大垂直振幅为150mm。
（3）接触导线的抬升量接触导线的抬升量指受电弓经过时，接触导线的最大抬升量。
受流系统中，受电弓和接触导线的运动振幅越小，受流质量越好。
一个好的受流系统，受电弓的振幅应均匀。
V<160km\h时为100mm,v>160km\h时为150mm（4）离线高速列车运行时，当受电弓与接触导线失去接触时就发生了离线。
由于高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着电弧，从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰；当发生大离线时，电弧也不能维持电流通路时，还造成动车失压，保护动作需要重新启动，影响辅助用电对再生制动车还会引起逆变颠覆。
{1}最大离线时间小于100ms{2}求解离线率（5）硬点评定高速列车运行时接触导线对受电弓滑板冲击的主要指标是受电弓滑板受到的垂直方向和线路方向上加速度的最大值。
受电弓滑板所受到的纵向和垂直加速度，根据高速列车受电弓使用的滑板类型来确定硬点的评判标准。
（6）接触网的静态弹性差异系数（7）接触导线弯曲应力弯曲应力的允许值为500微应变。
2、请简述牵引供电系统的供电方式及其优缺点。
（1）直接供电方式直接供电方式是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。
它将一根馈线接在接触线（T）上，另一根馈线接在钢轨（R）上。
044541804高速铁路概论
贵州省2018年4月高等教育自学考试高速铁路概论试卷(课程代码:04454)一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)1.人们认为在能量消耗、噪声等方面哪种方式更优越A..内燃列车B.磁悬浮C.气悬浮D.电力列车2.下列高速铁路中采用部分修建新线.哪分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是A.日本新干线棋式B.法国TGV镇式C.德国ICE镇式D.英国APT模式3.下列不属于信号与控制子系统的是A.行车指挥自动化系统B.列车自动防护系统C.列车自动驾驶系统D.列车运行自动化系统4.下列高速铁路列车自动控制系统的控翻方式中采用以设各为主，人控制为辅的控制方式的代表国家是A.日本B.法国C.德国D.美国5.目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控创系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是:A.行车指挥自动化系统B.列车自动防护系统C.列车自动驾驶系统D.列车自动调度系统6.高速铁路线路所用的钢轨类型为A.60千克/米B.50千克/米C.43千克/米D.55千克/米7.从发展的趋势看，什么材料将成为高速客车车体的主导材料A.铝合金B.铜板C.铝板D.以上都可以8.目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车中，不是采用电力牵引的是A.英国的HST型B.瑞典的X2型C.意大利的ETR500型D.日本的100系列9.法国在1983年建成了他的第一条高速铁路，列车时速达到270km是A.新干经B.TGV东南线C.欧洲之星D.APT10.我国的道岔经历了漫长的发展过程。
秦沈客运专线上采用的旅是直向过岔速度是250km/h，侧向过岔速度为A.60km/hB.20km/h 45km/h D.80km/h二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)11.高速铁路线路的纵断面主要技术参数包括A.最大坡度B.竖向曲线半径C.最小夹坡长度D.凹向曲线半径E.其他12.动车检修的设备有A.机务段B.动车检修基地C.车辆段D.动车运用所E.动车运用检修所13.中国高速铁路信号系统主要组成。
2017年10月统考真题答案 04454 高速铁路概论
2017年10月高等教育自学考试全国统一命题考试高速铁路概论试题答案及评分参考（课程代码04454）第一部分选择题（共30分）一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并在答题卡上将相应代码涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
1－5 D C A A D 6－10 D D B B C二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。
错涂、多涂、少涂或未涂均无分。
11. ABCE 12. ABCDE 13. BDE 14. BCD 15. ABCDE第二部分非选择题（共70分）三、填空题（本大题共5小题，每小空1分，共10分）16.高速列车系统列车运行控制系统17.固定运行区段的使用方案不固定运行区段的使用方案18.票务服务乘降引导服务19.车轮压力运行方向20.光缆线路 IP网四、名词解释题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）21.铁路运输调度通信：是铁路专用通信的重要组成部分，是直接指挥列车运行的通信设施，按照铁路运输指挥系统分干线、局线、区段三级调度通信系统。
22.下线模式：指部分高速列车下线到低等级客运专线或既有线运行的模式。
23．越行站：为办理高等级本线高速列车越行跨线的低等级高速旅客列车而设置的牛站。
24.基本客流：既有线上符合高速条件的客流转移而来，他是高速铁路承担的主要客流，也是修建高速铁路的主要依据。
25.运输计划：是指在运营调度各项工作的基础和主线，主要包括列车运行图、动车组运用计划和乘务员运营计划。
五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）26.应答器应设于各进站端、车站端、区间适当位置及特殊地点，在应答器储存了哪些参数及信息？答：(1)向车载设备传输定位信息；（2分）(2)限速信息；（1分）(3)进路参数；（1分）(4)线路参数；（2分）27.高速列车开行方案的确定原则？答：(1)满足不同层次旅客运输需求；（2分）(2)方便旅客换乘；（2分）(3)经济合理使用高速动车组；(2分)28.高速铁路车站的到发线在进行设计的时候，主要从那几个方面进行考虑？答：(1)车站在高速线网上的位置和衔接方向。
2019年4月甘肃自考《04454高速铁路概论》真题和答案
二、多项选择题 （本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分）
21.ABE 22.ABCE 23.AD 24.BCDE 25.CDE
三、解释概念题（本大题共 4 小题，每小题 3 分，共 12 分）
26．是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式。
27．随着列车速度的提高，高速列车通过车站时所产生的空气压力波。
（4）发展高速铁路是贯彻可持续发展战略的体现。（2 分）
31．轨道的不平顺有静不平顺和动不平顺之分。（2 分）
静不平顺是指轨轮接触面不平顺；（2 分）
动不平顺是指轨下基础弹性不均匀；（2 分）
32． 与普通铁路路基相比，高速铁路路基主要表现为以下三个特点：
（1）高速铁路路基的多层结构系统。（2 分）
（2）控制变形是路基设计的关键。（2 分）
（3）在列车、线路这一整体系统中，路基是主要的组成部分。（2 分）
33．①路堤在列车荷载作用下发生的变形。（2 分）
②路堤本体在自重作用下的压缩沉降；（2 分）
③支撑路基的地基压密沉降；（2 分）
34．（1）所占比例大，高架长桥多。（1 分）
（2）以中小跨度为主。（1 分）
高速铁路概论试题答案及评分参考第 2 页（共 2 页）
绝密★启用前
甘肃省 2019 年 4 月高等教育自学考试 高速铁路概论 题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）
1.D
2.C
3.A
4.B
5.B
6.A 7.D
8.D 9.A 10.D
11.C 12.A 13.D 14.B 15.D 16.D 17.A 18.C 19.B 20.C
（3）刚度大，整体性好。（2 分）
高速铁路概论智慧树知到答案2024年辽宁铁道职业技术学院
高速铁路概论辽宁铁道职业技术学院智慧树知到答案2024年项目一测试1.（）年，世界上第一条铁路在（）开通。
A:1925 法国 B:1925 英国 C:1825 法国 D:1825 英国答案:D2.（）年，世界上第一条高速铁路在（）开通。
A:1825 日本 B:1964 英国 C:1964 日本 D:1825 英国答案:C3.1964年10月1日，“光”号列车以（）km/h的最高速度行驶在日本东海道新干线上。
A:300 B:350 C:210 D:200答案:C4.（）是世界首条时速350公里智能高速铁路。
A:京雄城际铁路 B:京沪高铁 C:京张高铁 D:京津城际铁路答案:C5.高铁是高速铁路的简称，它是包含列车，以及（）、调度指挥等在内的整个系统的总称。
A:供电 B:线路 C:通信 D:信号答案:ABCD6.2012年，世界首条高寒高速铁路——哈大高铁建成运营,以下说法正确的是（）。
A:横贯东西、经过省份最多的高速铁路 B:世界首条高寒高速铁路 C:哈尔滨西至大连北 D:树起世界高铁建设运营新标杆答案:BC项目二测试1.根据铁路部门规定，进京方向或从支线到干线为上行，车次号为偶数；离京方向或从干线到支线为下行，车次号为奇数。
（）A:错 B:对答案:B2.在修建模式上，法国新干线采用新建双线高速铁路，专门用于旅客快速运输的方式。
（）A:对 B:错答案:B3.车票上车次号中的字母“G”指的是高速动车组旅客列车，读作“高”；字母“D”是指动车组旅客列车，读作“动”。
（）A:错 B:对答案:B4.中国的高速铁路一般采用无砟轨道。
（）A:对 B:错答案:A5.根据高速铁路设计规范，我国客运专线的正线最大坡度为（）。
A:35‰ B:40‰C:20‰ D:30‰答案:C6.我国正线最小坡段长度一般不应小于（）。
A:600m B:900m C:400m D:300m答案:B7.当采用最大坡度20‰时，坡段长度不宜大于（）。
044541804 高速铁路概论 答案
高铁概论试卷2
（课程代码：04454）
（考试时间：150分钟）
第一部分选择题（共30分）
一、单项选择题（本大题共1 0小题，每小题2分，共20分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并在答题卡上将相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。
1-5 B B D A D
6-7 A A A B D
(2)我国高速铁路建设应遵循的主要原则有：A建设高速铁路使我国交通运输史上一项具有战略意义的重大决策，必须达到旅客方便舒适，运能上有提高，安全上有保证，技术上可行，经济上有利；B从整个国民经济、综合交通运输体系和铁路发展的全局出发，将高速铁路最为路网建设的一个组成部分，统一规划，从运输最繁忙的地段入手；C高速铁路是各大中城市间的旅客运输大通道，必须与沿线的经济发展、城市交通、环境保护等问题统筹安排；D根据技术先进、使用和经济合理，去定速度目标值：⑤由于主要繁忙干线上本线的客流只占总数的1/3，所以新建高速铁路不能远离路网；⑥高速铁路宜基本上沿邻既有线修建，并尽可能与既有线的大站衔接；⑦高速技术的发展要特别重视树立整体观念，按照系统工程思路，实现机、辆、工、电、运等各项技术的合理匹配，以达到保证安全、舒适、快速，尽可能减少工程投资和运营费用，获得更大的经济效益。
2)做好与其他交通方式的协商。
29.高速铁路中问站的主要功能。
答：
1)办理正线上各种列车的通过、越行作业；
2)办理停站旅客列车的客运业务，包括列车进出到发线、旅客上下车；
3)部分中问站还需要办理少量旅客列车的折返作业；
4)在综合维修管理区有岔线接轨的中间站。
30.简述高速铁路的几种运输组织模式，并分析其特点？
(6)对于动力车辆，牵引电机通过安置在转向架上的传动装置，带动轮对和车辆运行。
高速铁路概论作业答案
高速铁路概论作业答案第一章绪论世界上第一条高速铁路是……………………………………………………………………（3 ）①TGV东南线②TGV大西洋线③东海道新干线④山阳新干线铁路速度分档中定为高速的是………………………………………………………………（3 ）①120km/h以上②160km/h以上③200km/h以上④400km/h以上TGV-PBKA是以那四个城市字首来命名的………………………………………………( ①).①巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹②伦敦, 布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹③罗马, 巴黎,布鲁塞尔,科隆④多特蒙得, 伦敦, 布鲁塞尔,科隆1964年,世界上第一条高速铁路出现在……………………………………………………(① )①日本②法国③C德国④英国当今世界上建设高速的四种模式.答：当今世界建设高速铁路的四种模式：一日本新干线模式（全部修建新线，旅客列车专用）；二法国TGV模式（部分修建新线，部分旧线改造，旅客专用）；三德国ICE模式（全部修建新线，旅客列车及货物列车混用）；四英国APT模式（既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用）。
高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于哪些方面.答：⑴旅客送达时间。
行程在85km——1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。
⑵安全性和舒适程度。
高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。
⑶准确性。
高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。
⑷能源消耗。
高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。
⑸运输价格。
高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%，略高于长途汽车，低于飞机。
⑹占用土地。
单位运能占地，高速铁路比公路和航空都低。
⑺综合造价。
高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。
⑻运输能力。
高速铁路的运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。
(完整word版)高速铁路概论习题及答案资料
一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ）A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ）A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。
高铁概论考试试题
高铁概论考试试题1）日本高速铁路发展史对世界铁路发展产生重大影响的是 [单选题]A. 1964年，日本开通的第一条高速铁路是东海道新干线。
(正确答案)B. 日本陆续建成了山阳新干线、上越新干线、东北新干线等。
C. 日本新干线主体网络结构包括东海道新干线、山阳新干线等。
D. 日本新干线起始于东京站，终止于新大阪站。
E. 日本新干线全长515.4 km。
法国高速铁路的开端 [单选题]A. 法国于1983年开通了第一条高速铁路——TGV东南线。
(正确答案)B. TGV东南线起始于巴黎站，终止于里昂站。
C. 法国修建的大西洋线全长282 km。
D. 法国的第三条高速铁路是TGV北方线。
E. 法国还建成了东南延伸线、巴黎地区联络线、地中海线和欧洲东部线等。
高速铁路建设在“一带一路”倡议中的重要作用不包括以下哪点。
[单选题]A. 高速铁路可作为连接中外的桥梁，能够为“一带一路”倡议的实现提供新的保障。
B. 依托洲际高速铁路建设“丝绸之路经济带”，使得东亚到欧洲成为经济大走廊。
C. 有利于增进沿线国家之间的相互交流与合作，促进文化交融。
D. 基础设施是互联互通的基石，中国高速铁路成为实现国家跨越式发展的排头兵(正确答案)线路中心线在水平面上的投影称为线路的什么？ [单选题]A. 平面(正确答案)B. 曲线C. 直线D. 投影为保证列车在变坡点安全平稳运行，同时保证旅客乘坐舒适，当相邻坡段的坡度差大于一定值时，需要设置什么？ [单选题]A. 竖曲线(正确答案)B. 缓和曲线C. 直线D. 曲线当车速大于平均速度的列车通过某段曲线时，其实际产生的超高会大于设置的超高，大于的这部分称为什么？ [单选题]A. 欠超高(正确答案)B. 超高C. 曲线D. 投影什么是夹直线？ [单选题]A. 两相邻缓和曲线间的直线段，即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段(正确答案)B. 两相邻缓和曲线间的曲线段，即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段C. 两相邻缓和曲线间的直线段，即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段D. 两相邻缓和曲线间的曲线段，即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段什么是缓和曲线？ [单选题]A. 为使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线（或由圆曲线运行到直线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线(正确答案)B. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到直线（或由直线运行到圆曲线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线C. 为使列车安全、平顺地由直线运行到直线（或由圆曲线运行到圆曲线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线D. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到圆曲线（或由直线运行到直线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线线路中心线展直后在铅垂面的投影称为线路的什么？ [单选题]A. 纵断面(正确答案)B. 横断面C. 投影D. 曲线[综合题] 高速铁路的技术经济优势体现在哪些方面？（多选题）A. 列车运行速度高(正确答案)B. 正点率高(正确答案)C. 运输能力大(正确答案)D. 安全性好(正确答案)E. 舒适度好(正确答案)F. 受气候影响小(正确答案)G. 环境污染小(正确答案)H. 能源消耗低(正确答案)4）西班牙高速铁路发展史A. 西班牙于1992年建成了首条高速铁路，全长471 km。
高速铁路概论AB试卷及答案
《高速铁路概论》期末考试试卷（A 卷 闭卷）班 级： 学 号： 姓 名：一、填空题（每空1分，共20分）1. 高速动车组的列车动力配置方式可分为 和 。
2. 高速铁路轨道结构的主要类型有 和 。
3. 高速动车组车辆可以分为 和 。
4. 车内环境有车内温度，车内空气湿度，------、 、噪声等要求。
5.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， ， 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
6. 馈电线又称 其作用是 。
7. 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 和列车速度的变化做相应的使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
8. 动车组车体承载结构的 、侧墙、车顶、 以及设备舱组成一个整体。
9. 高压设备主要包括受电弓， 、 、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
10. 制动系统由制动控制、 、 、电子防滑器和基础制动装置等组成。
1. 高速铁路是指最高运行速度在（ ）km/ h 以上的铁路。
A ．180B ．200C ．300D ．3502. 世界上第一条高速铁路是（ ）。
A ．TGV 东南线B ．TGV 大西洋线C ．东海道新干线D ．北海道新干线3. 国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A ．广州和深圳B ．上海和杭州C ．上海和南京D ．北京和天津 4. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A ．50千克/米 B ．60千克/米 C ．70千克/米 D ．80千克/米5. 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A ．左侧和正上方B ．左侧和正下方C ．右侧和正上方D ．右侧和正下方 6. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A ．盘形制动B ．踏面制动C ．电阻制动D ．磁轨制动7. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。
A ．不锈钢 B ．铝合金 C ．碳纤维 D ．以上皆可 8. 磁悬浮列车采用（ ）驱动？ A ．电力 B ．电磁 C ．电传动 D ．液力传动9. 我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级A ．4B ．5C ．6D ．710.以下不属于转向架的结构是（）A．构架 B．轮对C．弹簧悬挂装置 D．风挡三、判断题（每小题2分，共20分）1.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（）2.区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。
(完整word版)高速铁道概论复习题
《高速铁道概论》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
4.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。
5.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
6.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
7.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
8.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
9.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
10.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
11.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承支重。
12.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。
13.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器和驱动单元等组成。
14.我国和谐系列电力机车采用交-直-交牵引传动系统。
15.世界上的维修思想和制度可以分为预防为主和以可靠性为中心两大体系。
16.缓冲器的性能包括行程，最大作用力，容量，能量吸收率，初压力。
17.高速铁道对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面，缓解其效应的方法有加大隧道横断面积。
18.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大。
19.我国电气化铁路均采用单边供电方式，其牵引变压器优先采用单相接线变压器。
20.接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。
其中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂。
21.制动功能分为常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。
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一、单选题1、世界上第一条高速铁路就是………………………………………………………( C )A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………( A )A 广州与深圳B 广州与珠海C 武汉与长沙D 北京与上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………( B )A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线,竖曲线半径为………………………………( C )A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………( A )A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B )A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车就是…………………………………( D )A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的就是……………………………………( D )A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统就是………( A )A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式就是…………………………………………( C )A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势瞧,什么将成为高速客车体主导材料( A )A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B )A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为( B )A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式就是( B )A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了( A )高速列车以外,其余均采用电力牵引。
A 英国的HST 型B 瑞典的X2型C 意大利的ETR500型D 日本100系列16、法国TGV高速电动车组与英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式就是( C )A 摩擦制动B 闸瓦制动C 盘形制动D 电磁轨道制动17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方式的代表国家就是( A )A 日本B 法国C 德国D 美国18、高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式,下面哪一种不就是这三种引入方式的( D )A 平面引入B 高架引入C 地下引入D 环行引入19、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别就是 ( D )A 美国与日本B 德国与法国C 法国与德国D 德国与日本20、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营 ( D )A 英,法,德B 法,德,比C 德,比,瑞D 英,法,比21、目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不就是这三个子系统的就是:( D )A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车自动调度系统22、下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。
( D )A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式23、铁路时速为中速的速度为( C )A 80─100kmB 100─120kmC 120─160kmD 160─200km24、法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路( B ),列车时速达到270km。
A 新干线B TGV东南线C 欧洲之星D APT25、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式( D )A 日本新干线B 法国TGVC 德国ICED PUKA26、列车运行时的阻力由列车运行的(B )组成。
A 基本阻力与曲线阻力B 基本阻力与附加阻力C 附加阻力与机械阻力D 坡道阻力与空气阻力27、盘形制动与踏面制动都属于( B )制动。
A 粘贴B 粘着C 粘连D 连接28、盘形制动就是通过制动块与制动原盘之间的( C )摩擦来消耗列车的动能。
A 空气B 电力C 机械D 风力29、铁路信号与控制原就是以( D )为主要器件的分散控制方式。
A 信号器B 集成器C 充电器D 继电器30、根据电磁铁与电流感应体的型式,电磁涡流制动分为( A )A 电磁涡流轨道制动与电磁转子制动B 电磁涡流盘行制动与电磁转子制动C 电磁涡流摩擦制动与电磁盘行制动D 电磁涡流轨道制动与电磁摩擦制动31、下列不属于信号与控制系统的子系统的就是( D )A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车运行自动化系统32、下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施( C )A 声源降噪B 传播途径上的降噪C 电磁降噪D 受声点的防护二、填空题1、当今世界上,铁路速度的分档一般(常速)、(中速)、(快速)、(高速)、(特高速)。
2、接触悬挂应具备的性能有(弹性均匀)、(稳定性好)、(耐磨耐电弧性好)。
3、机械制动包括(盘形制动)、(油压制动)、(踏面清扫制动)。
4、高速铁路的优越性有(能源消耗低,环境污染轻)、(占用土地少,运输能力大)、(高速、正点、安全)。
5、司机在遇到不可排除的故障时,自动诊断系统提示她的处理方式有(暂时消除或切除有故障部件的作用)、(限速行驶)、(列车停下来不能走)。
6、当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔,接触网有道岔的地方也要设(线岔)。
7、时速( 100－120km )称为常速,时速( 120－160km )称为中速,时速( 160－200km )称为准高速或者快速,时速( 200－400km )称为高速。
时速( 400km以上)以上称为特高速。
8从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种就是主动式摆式车体,另外一种就是(被动式摆式车体)。
9、机械制动包括(盘形制动)、(油压制动)、(踏面清扫制动)。
10、信号与控制系统主要包括( 行车指挥自动化系统)、( 列车自动防护系统)、( 列车自动驾驶系统)三个系统。
11、轨道的组成部分包括(钢轨与联结零件),(轨枕),(道床),(道岔)。
12、1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本的( 东海道)新干线正式投入运营,时速达到(210km)。
13、按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型,电传动方式可以分为两大类:(直流电传动方式)与(交流电传动方式)14、高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。
一种就是(机车模式),另一种就是(动车组模式)。
15、高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(电阻制动),(再生制动),(电磁涡流制动)16、高速客车可以分为(动力车)与(非动力车)。
17、在高速铁路上,运行的速度很高,要求线路的建筑标准包括(最小曲线半径)、(缓与曲线)、(外轨超高)等线路平面标准。
18、列车运行的基本阻力由列车的(空气阻力)与(机械阻力)组成。
19、动力制动包括:(电阻制动)(再生制动)(电磁涡轨道制动)(电磁涡流转子制动)等。
20、普通客车的空调装置由(通风系统)(空气冷却系统)(空气加热系统)(空气加湿系统)(自动控制系统)等五个基本组成部分。
三、判断正误1、信号表示器与信号机均有防护作用。
(√ )2、调车设备就是编组站核心设备。
( × )3、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
( × )4、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。
( √ )5、在发展磁悬浮铁路技术,研制实验磁悬浮车辆技术方面,日本与美国处于领先地位。
( × )6、1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。
( √ )7、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。
( √ )8、我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。
( × )9、微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。
( √ )10、受电性能的好坏只与接触线与悬挂参数有关。
( ×)11、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。
( √ )12、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。
( √ )13、世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国( ×)14、曲线也带来了一些缺点,如降低行车速度,增加轮轨磨耗( √)15、当速度增高到400公里/小时以上时,噪声受到列车速度影响表现为更高阶的乘方关系( √)16、微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。
( √ )17、计算机与无线列车控制系统英文缩写为CARAT( √)18、1997年12月以巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。
(√)19、最小曲线半径就是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
(√)20、在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。
(×)21、高速铁路的轨道均采用无缝线路,以克服有接缝轨道所在的种种弊端。
(√)22、在高速运行条件下,空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。
(√)23、日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。
(√)24、盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。
(√)25、高速铁路的车站可划分为越行站,中间站,通过站与编组站。
(×)26、与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触,因而无摩擦阻力。
(√)27、在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起,车辆与轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比。
(√)28、旅行速度就是选定最小曲线半径的主要依据。
( × )29、被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构与带控制的自然倾摆机构( √ )30、区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。
( ×)31、高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动与动力制动三种( ×)32、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营( × )33、高速列车运行对周边的环境没有污染,安全系数高,适于我国发展( × )34、磁悬浮铁路有常导磁吸式与超导磁斥式两种基本制式( √ )35、支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架,亦称走行部( √ )36、在轨道上,钢轨就是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的( √ )37、缓与曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响,越长越好( × )四、名词解释题1、列车风——随着列车速度的提高,高速列车通过车站时所产生的空气压力波。