重庆江北国际机场第三跑道和东航站区建设工程

控制点复核报告

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程雨水调蓄池工程测量控制点复核报告
一、交接数据
业主单位交接桩时提供的测量控制点，一共二个，分别为：C006、D03，移交时两点离施工现场较远而且两点不通视。

二个控制点坐标如下：[具体数据见附表一]
C006 X=83087.006 Y=72092.799 H=316.008
D03 X=83547.178 Y=72484.492 H=302.152
二、复测结果
根据已有的控制点，我项目测量队对所有交接桩的坐标进行了复测，复测过程如下：根据已交接控制点情况（两点不通视、距离现场较远），本项目只能转点到现场后做导线，使用GPS进行参数计算并复核精度布设现场控制点，后进行距离、角度观测后平差，转点坐标如下：
I101 X=84502.976 Y=72913.355 H=318.018
I105 X=84740.114 Y=72894.774 H=289.121
即以I101- I105为起算边，布设导线，闭合到I101上，复测处理结果见附表二。

特报告业主、设计及监理单位，以保证工程施工测量的精度要求。

希望业主交控制点于现场。

第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析()

第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析第一节工程概况1 工程基本情况工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程地点：重庆江北国际机场招标人：重庆机场集团有限公司招标代理单位：新华招标有限公司2 项目概况2.1 新建综合交通枢纽概况新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。

综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。

其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。

2.2新建ITC大楼概况新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。

大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。

3 投标范围按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。

4 工期4.1总工期计划开工日期：2015年1月20日计划竣工日期：2015年12月31日总工期：346日历天4.2节点工期吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。

货运通道工程施工专项方案

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程货运通道工程施工专项方案XX省建筑工程集团总公司重庆江北机场新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程项目经理部二零年月货运通道工程施工专项方案第一章工程概况重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程为枢纽立交工程，位于重庆渝北区七星村。

道路设A-M共13条匝道(其中，L和M匝道为机场货运通道)，全长8.763公里，共设桥梁6座，分别位于A、B、C（2座）、D、G匝道。

本工程共设置有两条货运地通道，货运通道为T3航站楼地下室与地面连接道路，分别位于航站楼南侧L、M匝道，地通道明通道采用锚杆喷射混凝土挡墙结构，暗通道采用钢筋混凝土闭口箱型结构，总长340.767m，结构净宽6.4m，基坑深度4.5~14.6m。

底板、顶板和侧墙混凝土强度等级为C40（P8）；梯板、梯梁和平台板等构造的混凝土等级为C30。

工程分析：1、工程位于航站楼和城际列车与轻轨10号线及机场交通换乘枢纽之间，处于南北夹击，平面上相邻工作场地狭窄；竖向关系上，南侧交通换乘枢纽向地下开挖近30m，北侧航站楼地上建筑向空中延伸，除自身的施工通道外，还要兼顾左邻右舍的施工通道。

2、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。

3、为减少对道路场地的占有，钢筋等均在场外的加工棚统一制作后运输到场，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。

4、工程在6-7月开始施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需采取有效养护措施，确保砼施工质量。

第二章施工部署1、管理目标：（1）质量方针、目标质量方针：精心组织、精心施工、百年大计、质量第一质量目标：按ISO9000标准建立健全项目质量保证体系，严格质量责任奖惩制，严格执行技术标准，以良好的工作质量、严格的操作工艺确保工序质量，以优良的工序质量确保工程质量，各项技术指针达到设计及规范要求，所有分项工程一次验收合格率100%，工程质量达到合格标准。

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道空管工程消防安全性能评估

十三层：设备室十二层：设备室
十四层：明室
十一层：休息室及设备室
十层：休息室
地下一层：消防水池，消防泵一层— 项目概况
— 塔台平面
一层平面图
— 项目概况
— 塔台平面
二层平面图
— 项目概况
— 塔台平面
十层休息室平面图
— 项目概况
— 塔台平面
十四层指挥明室平面图
— 项目概况
— 终端管制业务楼
C
终端管制楼防火机械排烟补风系统
分区VI
局部区域细水雾系统
所” ，由于采用的
3.75
是高压细水雾系统，
保守取1.5倍的安全
系数
— 烟流数值量化分析模型
计算模拟结构图
计算模拟网络结构图
火灾场景 A（塔台防火分区Ⅳ：指挥明室）计算模型
计算模拟结构俯视图
计算模拟结构侧视图
火灾场景 B（塔台防火分区Ⅳ：休息室）计算模型
— 项目概况
— 终端管制业务楼
一层平面图
— 项目概况
— 终端管制业务楼
二层平面图
— 项目概况
— 终端管制业务楼
三层平面图
— 消防设计难点及解决方案
— 1、空管塔台人员疏散 — 2、空管塔台和终端管制业务楼灭火系统设置 — 3、空管塔台加压送风系统设置
— 1、空管塔台人员疏散
— 由于塔台建筑的特殊性，本工程塔台的防火分区Ⅲ、Ⅳ均只有一部疏散楼梯作为安全出口，此外，这部疏散楼梯在首层需要经过短距离走道才能通向室外
— 综合以上规定，本项目采用地上和地下合用一个风道的送风模式，送风量应叠加地上和地下的送风量叠加计算，且均应满足地上、地下加压送风系统的要求
— 量化分析软件

江北国际机场第三跑道10月开工

江北国际机场第三跑道10月开工
佚名
【期刊名称】《重庆与世界》
【年(卷),期】2012(029)008
【摘要】近日，重庆江北国际机场第三跑道和东航站区建设工程新建综合交通枢纽，土建施工及项目管理总承包工程开始整体招标。

工程预计在2012年10月1日开工建设，2015年7月31日竣工。

【总页数】1页(P65-65)
【正文语种】中文
【中图分类】F284
【相关文献】
1.高模量沥青混凝土在重庆江北国际机场西跑道加盖工程中的应用 [J], 李正
2.重庆市人民政府办公厅关于重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程先进集体和先进个人的通报 [J], 无;
3.道面混凝土水泥采购及管理分析——以重庆江北国际机场东航站区及第三跑道为例 [J], 梁晓丹
4.道面混凝土水泥采购及管理分析——以重庆江北国际机场东航站区及第三跑道为例 [J], 梁晓丹
5.重庆江北国际机场机坪塔台基于多跑道运行模式下扇区划分方法分析 [J], 吴晓雷;陈泓澈;张有俐
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重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设项目航空货运站区工程施工组织设计

第一章编制依据及原则1.1编制依据：1.1.1重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设项目航空货运站区工程中标文件。

1.1.2上海民航新时代机场设计研究院有限公司设计的本工程的设计图。

1.1.3业主提供的本工程的工程量清单。

1.1.4国家、行业..及地方有关政策、法律、法令、法规。

1.1.5国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。

1.1.6工艺标准及操作规程。

1.1.7本公司质量体系程序文件及管理规章制度。

1.2施工方案编制施工组织设计，从宏观上将本工程采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程，对关键的分部工程和工序还需编制专项施工方案。

专项方案（另详）内容包含有：《钢结构专项施工方案》、《基础施工方案》、《模板及支撑架施工方案》、《临时施工用电方案》、《安全文明施工方案》、《应急救援预案》、《扬尘施工预案》等。

1.3编制说明根据施工要求，我们把施工承诺、施工部署中的施工组织安排、施工进度表、施工平面布置、机具设备、劳动力组织安排、主要项目施工方法中的基础施工、库房钢结构制作及安装工程、办公用房及辅助用房钢筋砼框架及砖砌体工程施工、室内外装修施工、道路及停车场工程、安装工程、保证工程质量一次验收合格的技术措施、保证安全生产的技术措施、保证文明施工、标准化管理的技术措施，保证工期技术措施等在本施工组织设计中作为重点阐述，其它常规性技术措施及施工项目的施工方法仅作了一般性阐述。

本公司机构机制健全，技术质量部、生产安全部是指导、督促、检查项目工程部执行标准、规范、规程、施工组织设计、合同履行、公司规章制度执行情况的执法部门，使本公司承建的工程在质量、安全施工、工期方面可得到保证。

在本施工组织设计中，我们编制了采用新工艺、新材料、新技术、新设备的计划有12项，降低工程造价合理化建议4条，并使用计算机进行施工全过程的管理，在科技进步领域里以实现不断进取，推动生产力的发展。

第二章工程概况2.1工程总体概况工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设项目航空货运站区及配套办公工程建设地点：重庆江北国际机场质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。

重庆江北国际机场第三跑道南端城铁建后影响区域分析

重庆江北国际机场第三跑道南端城铁建后影响区域分析东环线机场支线下穿三跑道隧道工程与机场三跑道工程同步实施，由于城铁隧道工程涉及的三跑道南端反开挖后再回填、城铁施工单位工作面移交及交叉施工等因素，因此需对该区域土基不均匀沉降进行数据监测和风险分析。

标签：机场；城铁；沉降1、项目概况重慶江北国际机场拟进行重庆机场第三跑道和东航站区的建设，主要建设内容包括：新建第三跑道，滑行道、停机坪、T3A航站楼、综合交通枢纽、货运设施、工作区设施、进出场交通等的建设。

建成后可满足目标年2020 年旅客吞吐量4500 万人次、货邮吞吐量110 万吨、高峰小时飞机起降98 架次的需要。

全场土石方工程挖方约5800万m3，填方约6900万m3。

环线机场支线下穿三跑道隧道工程（以下简称“城铁隧道工程”）与机场三跑道工程同步实施，其中城铁隧道工程JC1K14+200～JC1K15+080区段位于机场在建三跑道南端及其高填方边坡区。

由于城铁隧道工程涉及的三跑道南端需反开挖后再回填、城铁施工单位工作面移交及交叉施工等因素，三跑道南端及城铁隧道工程基槽回填较晚，因此该区域土基存在不均匀沉降风险，影响建成后跑道的运行安全。

2、场区工程地质条件拟建场区位于渝北区，原始地形为构造剥蚀浅丘斜坡地貌，场地地形标高介于276m～455m，地形总体上呈中间地势较高，东、南、北三侧地势较低，场地的地层有：第四系人工素填土、第四系坡残积粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、泥岩、砂岩。

无地下水存在，在沟谷及填方地段由于大气降水的补给，局部有地下水存在，属孔隙式上层滞水，基岩有少量裂隙水。

3、地基设计控制指标飞行区道面影响区工后运行期（按设计年限30年计）的总沉降量不大于25cm，差异沉降不大于1.5‰。

填筑体沉降量按填筑高度1‰考虑。

土石方填筑完成后应有一定的自然密实周期，一般为1～2个雨季。

实际工程中，在施工期间和土石方填筑施工完成后进行沉降变形监测，通过沉降观测来确定放置期。

重庆市发展和改革委员会关于开展江北国际机场第三跑道及东航站区

重庆市发展和改革委员会关于开展江北国际机场第三跑道及东航站区扩建工程飞行区试验段项目前期工作的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】渝发改交[2011]1282号
【发布部门】重庆市发展和改革委员会
【发布日期】2011.09.08
【实施日期】2011.09.08
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
重庆市发展和改革委员会关于开展江北国际机场第三跑道及东航站区扩建工程飞行区试
验段项目前期工作的通知
（渝发改交〔2011〕1282号）
重庆机场集团有限公司：
你司《关于实施重庆江北国际机场第三跑道及东航站区扩建工程飞行区试验段项目的请示》（渝机场司〔2011〕83号）收悉。

重庆江北国际机场第三跑道及东航站区扩建工程是《中国民用航空发展第十二个五年规划》确定的全国“十二五”重点运输机场建设项目
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天然气管道焊接施工方案学习资料

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程综合安装工程天然气管道焊接施工方案编制审核审批编制单位：重庆工业设备安装集团有限公司编制时间：年月目录1．工程概况及编制依据 (2)2材料 (3)3焊接施工程序 (5)4焊接环境 (6)5焊前准备 (6)6. 焊接工艺措施 (8)7. 焊缝检测 (9)8. 质量保证措施 (10)9. 安全生产保证措施 (12)管道焊接施工方案1、工程概况及编制依据1.1工程简介1.1.1本项目为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程综合安装工程，主要有中压管网、机场原配气站中压新气源管线、低压管网包括西区食堂职工宿舍等天然气管线焊接安装，需埋设输送流体用无缝钢管道20#，管道规格为D219×6、D159×5、D108×4.5、D89×4、D57×3.5、D38×4、D32×3。

1.2施工重难点本项目施工难度较大，主要为新建天然气管道与旧管道的碰口，天然气管道的防腐、焊接与照片，难点为穿越道路时施工措施及现运行区绿化区域施工作业时的人工探挖管线。

1.3编制依据1.3.1设计院施工蓝图1.3.2《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-20111.3.3《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》GB50683-20111.3.4《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-20051.3.5《城镇燃气室内工程施工与质量验收规范》CJJ94-20091.3.6《钢制对焊管件规范》SY/T0510-20101.3.7《无损检测金属管道融化焊环向对接接头射线照相检测方法》GB/T12605-20081.3.8《承压设备无损检测》JB/T4730-20052材料2.1管材、管件必须具有出厂合格证或质量证明书。

材质合格证应包括钢号、炉批号、规格、化学成分、力学性能、供货状态及材料标准号。

2.2管材、管件的表面应无裂纹、缩孔、折叠、重皮等缺陷。

重庆：江北机场东航站区及第三跑道建设工程可研报告获批

兆通站，全长２３．９公里，设地下车站２０座，设控制专业成套装备服务商，在混凝土行业微利时代逐步中心、车辆段、停车场各一座；车辆采用Ａ型车，直来临的今天成为价值新先锋、引领行业发展。流１５００伏架空接触网受电方式，最高运营时速８０
石家庄：
基酒店举办了以 “ 新技术、新突破、新格局 ” 为主题的
新品发布活动，这也是Ｌ８系列新品全国巡展活动的第四站。Ｌ８系列的上市体现了中国泵送机械行业迎
地铁１号线一期拟投１７３．２亿
性研究报告》（以下简称《ｌ号线一期可研报告》）日
规划的近期城市空间结构为：至２０１５年，规划区将基本形成 “ 一核四城、两轴三环五楔 ” 的总体结构。近期建设重点地区包括４个：重点提升、重点新建、重点挖潜和生态培育地区。其中，重点提升地区
达州：重大项目投资Ｄ亿
四川省达州市委常委、常务副市长段再青近日主持召开全市重大项目联席会议。段再青强调，项目
和投资是经济工作的生命线，重点项目建设要勇挑
大梁。今年上半年，１５０个重点项目必须完成投资
绿楔、 “ 两河一江” 绿带、漕湖生态园、荷塘月色公园、
苏州太湖生态湿地公园等ｌ０个地区。
个月，计划总投资１１．５亿元，洪水标准为百年一遇，

重庆江北机场扩建项目获批

重庆江北机场扩建项目获批重庆江北国际机场（简称江北国际机场）第三跑道及东航站楼项目可行性研究报告获得国家发改委正式批复。

这意味着，项目前期工作的关键门槛取得了突破，下半年主体将开建。

机场扩建获关键突破江北国际机场扩建工程进度取得重大进展。

从市发改委得知，4 月23 日，国家发改委已经正式批复并印发了关于重庆江北国际机场第三跑道及东航站楼项目可行性研究报告。

对此，有关负责人予以了证实。

可研批复，是通过对项目的主要内容和配套条件（比如市场需求、资源供应、建设规模、环境影响、资金筹措等）作出预测，从而提出这个项目是否值得投资和如何进行建设，是项目建设的一个综合性法理分析依据。

A380 可以在这里起降从2011 年12 月23 日，重庆江北国际机场第三跑道和东航站区工程举行奠基仪式，到2012 年5 月国家发改委审批通过项目预可研，再到今天的可研报告获批，机场扩建已经箭在弦上。

获批的江北国际机场扩建内容重点包含：在现有第二跑道东侧新建一条长3800 米的第三跑道及相应的滑行道系统，在机场东区新建T3A 航站楼45 万平方米、新建站坪机位94 个、新建货运站7 万平方米及配套等。

3800 米长的跑道意味着什么？江北机场现在有2 条跑道，在航空建设标准中属于短距离跑道，只能供中型和小型客机以及轻型货机起降，而3800 米的跑道则属于长距离，建成后可以供大型飞机起降，比如A380 这样的空中巨无霸。

下半年主体将开工目前，机场扩建项目的试验段项目平基工程已接近尾声。

机场集团有关负责人说，接下来，将转入项目全面征地拆迁及平场。

2013 年3 月初，重庆市发改委公布的2013 年市级重点工程项目已披露，2013 年将启动江北机场第三跑道及东航站。

分部验收汇报材料

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程飞行区场道工程1标段滑行道、联络道基础验收汇报材料参建单位建设单位：重庆江北国际机场扩建工程指挥部设计单位：中国民航机场建设集团公司监理单位：北京中企建发监理咨询有限公司施工单位：中国华西企业有限公司一、工程概况本标段所负责施工的滑行道、联络道（坐标:B3059.4~B3540/A4390 ~A4418.5)。

道面结构自面层至基层依次为：40cm厚水泥混凝土面层、20cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层。

二、验收范围本次验收段落为滑行道、联络道B3059.4-B3540/A4390-A4418.5基础。

三、工程施工情况1.开工前准备工作工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉图纸，针对本工程项目部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术负责人、施工员、质检员、测量员、试验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。

2.施工过程控制2.1.拌和（1）拌和时装载机不宜从底部铲料，避免混进含水量较高的集料，造成拌出的混合料含水量不均匀。

（2）在保证强度满足设计要求的前提下，施工时综合考虑是否需要增加水泥剂量。

（3）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

2.2.运输（1）有足够的运输车辆，避免出现等料现象。

（2）混合料在运输过程中完全覆盖、防止水分散失。

2.3.摊铺（1）调整好摊铺设备,不得在工作中停车检修,以免混合料因长时间放置,影响碾压密实度和强度。

（2）在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。

减少水分损失，保持水分均匀性。

（3）在摊铺后面设专人消除细集料离析现象，铲除局部粗集“窝”，并用新拌混合料填补。

（4）摊铺机间的拼接宽度不小于20cm，减少拼缝处的离析。

（5）派专人跟机找平处理基层平整度。

机场花瓶墩柱施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)1、工程位置 (2)2、设计概况 (2)三、施工计划 (4)1、施工进度计划 (4)2、资源配备计划 (4)四、施工方法及工艺流程 (5)1、承台施工 (5)1.1基坑开挖 (6)2、明挖扩大基础的承台施工 (14)3、墩柱施工 (15)4、支座安装 (29)五、质量保证措施 (30)1、组织措施 (30)2、技术措施 (31)3、质量要求 (32)六、施工安全保证措施 (33)1、砼泵送设备的主要安全措施 (33)2、脚手架工程安全措施 (34)13、焊接作业安全措施 (34)4、汽车吊使用安全注意事项 (35)5、高空作业预防控制措施 (37)七、文明施工保证措施 (38)1、文明施工目标 (38)2、文明施工组织机构 (38)3、文明施工措施 (38)2重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程承台墩柱施工方案一、编制依据1.1 重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A 航站楼前高架桥及道路交通工程招标文件及补遗。

1.2 《重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A 航站楼前高架桥及道路交通工程》施工图。

1.3《重庆江北国际机场T3A航站楼高架桥工程地质勘查报告详细勘查》（2013.05）1.4国家、重庆市有关部门颁布的环保、质量、合同、安全等方面的法律法规要求。

1.5本公司有关施工管理、施工质量、施工技术、施工安全等方面的标准、文件及本工程施工组织设计文件。

1.6本公司承担类似建设工程所积累的丰富的施工经验1.7国家现行施工用相关规范、规程、标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑施工现场环境卫生标准》JGJ146-2004《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－20121《混凝土结构工程施工及验收规范》（2011版）；GB50204-2002 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；JGJ130-2011《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；二、工程概况1工程位置重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程位于重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程位于渝北区双凤桥街道的齐心村，东临渝邻高速公路，西靠现有机场跑道，南连在建机场专用高速公路，北接新建T3A航站楼。

天然气管道焊接施工方案

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程综合安装工程天然气管道焊接施工方案编制审核审批编制单位：重庆工业设备安装集团有限公司编制时间：年月目录1．工程概况及编制依据 (2)2 材料 (3)3 焊接施工程序 (5)4 焊接环境 (6)5 焊前准备 (6)6. 焊接工艺措施 (8)7. 焊缝检测 (9)8. 质量保证措施 (10)9. 安全生产保证措施 (12)管道焊接施工方案1、工程概况及编制依据工程简介本项目为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程综合安装工程，主要有中压管网、机场原配气站中压新气源管线、低压管网包括西区食堂职工宿舍等天然气管线焊接安装，需埋设输送流体用无缝钢管道20#，管道规格为D219×6、D159×5、D108×、D89×4、D57×、D38×4、D32×3。

施工重难点本项目施工难度较大，主要为新建天然气管道与旧管道的碰口，天然气管道的防腐、焊接与照片，难点为穿越道路时施工措施及现运行区绿化区域施工作业时的人工探挖管线。

编制依据设计院施工蓝图《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》GB50683-2011 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005《城镇燃气室内工程施工与质量验收规范》CJJ94-2009《钢制对焊管件规范》SY/T0510-2010《无损检测金属管道融化焊环向对接接头射线照相检测方法》GB/T12605-2008《承压设备无损检测》JB/T4730-20052 材料管材、管件必须具有出厂合格证或质量证明书。

材质合格证应包括钢号、炉批号、规格、化学成分、力学性能、供货状态及材料标准号。

管材、管件的表面应无裂纹、缩孔、折叠、重皮等缺陷。

若表面存在局部锈蚀凹陷时，必须保证最小壁厚。

焊材的选用、保管和使用焊材的选用手工电弧焊焊条选用E-4315 Ф，焊条烘烤温度350℃-400℃,烘烤恒温1-2小时，烘干后应在100-150℃条件保存。

重庆机场第三跑道高填方边坡工程勘察报告-发学生

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道扩建项目高填方边坡工程岩土工程勘察(勘查区XX)（直接详勘）XXXXX设计研究院XXXX年X月重庆江北国际机场东航站区及第三跑道扩建项目高填方边坡工程岩土工程勘察（直接详勘）院长：总工程师：审定人：审核人：项目负责人：编写：XXXX研究院XXXX年XX月目次1、前言 (1)1.1任务来源及工程概况 (1)1.2勘察等级 (1)1.3勘察依据 (1)1.4勘察目的和任务 (2)1.5勘察工作布置的原则及完成的工作量 (2)1.6 勘察工作质量评述 (3)2、场地工程地质条件 (3)2.1地理位置及交通 (3)2.2地形地貌 (4)2.3气象及水文 (4)2.4地质构造 (4)2.5地层结构 (5)2.6基岩面及基岩风化带特征 (5)2.7水文地质 (5)2.8不良地质现象 (6)2.9工程地质分区 (6)3、岩土物理力学指标分析评价 (6)3.1 岩土测试成果的可靠性分析及统计原则 (6)3.2 室内土工物理力学试验 (6)3.3岩石单轴抗压强度 (7)3.4岩体基本质量等级 (10)3.5 岩土参数选用及建议 (10)4、场地稳定性评价 (11)4.1 地震效应评价 (11)4.2场地现状边坡稳定性评价 (11)4.3场地平场后环境边坡稳定性评价及支挡建议 (11)5、地基评价 (12)5.1 地基均匀性评价 (13)5.2 地下水对地基基础的影响 (13)5.3岩土层承载能力评价 (13)5.4 填料 (13)6结论及建议 ....................................................................................................................................................................... 13 附图：1. 图例1张2. 勘探点平面分幅图1张3. 勘探点平面位置图4张4. 工程地质剖面图89张5. 钻孔柱状图358张附件：1、填方边坡折线滑动法稳定性计算表1份2、填方边坡圆弧滑动法计算书1份3、勘探点数据一览表1份4、室内岩土试验成果报告1份5、建设工程勘察合同1份6、岩土工程勘察任务委托书1份7、岩土工程勘察纲要1份8、测量定位技术说明1份重庆江北国际机场东航站区及第三跑道扩建项目高填方边坡工程岩土工程勘察报告1、前言1.1任务来源及工程概况重庆江北国际机场位于重庆市东北方向21公里的重庆两江新区两路镇双龙湖街道、双凤桥街道及回兴街道辖区，是中国国际航空、四川航空、重庆航空和西部航空的基地机场。