航空器数据传输填制规范讲解
2019年0712海关新舱单 报文数据项填制规范(含国际转运准单).doc
中国海关舱单数据填制规范（20100712稿）一、原始舱单、预配舱单有主要数据申报、其他数据申报、增加、修改和删除报文1、数据项之间存在关联关系的，其中一个数据项填写，另外的数据项必须也要填写。
●件数，包装●通讯方式类别代码，通讯方式号码●托运货物价值，金额类型代码●前一海关单证号、前一海关单证类型代码●收货人具体联系人名称、收货人联系号码、通讯方式类别代码●通知人名称，通知人地址（街道，邮箱）●中间承运人标识，中间承运人联系号码，通讯方式类别代码●危险品联系人姓名，危险品联系人联系号码，通讯方式类别代码2、修改报文空运：舱单传输人、航班航次号、总运单号、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）必填：其中，运输方式代码，运输工具代码、承运人货物分批到/发货标识和运输工具名称不能修改。
水运：舱单传输人、航班航次号、运输工具代码、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）和集装箱号（条件）必填。
其中运输方式代码、运输工具名称、集装箱号不能修改。
3、删除报文空运：舱单传输人、航班航次号、更改原因代码、总提运单号和分提运单号（条件）必填，其余不填写。
水运：舱单传输人名称、航班航次号、运输工具代码、总提单号、变更原因代码、分单号（条件）必填，其余不填写。
4、更改原因代码只有在修改和删除报文中填写，其他不填写。
5、暂时进出空集装箱传输重箱与暂时进出空集装箱不得在同一提单号项下向海关传输电子数据。
进出空集装箱提单中的托运货物序号、货物包装种类、货物件数、货物简要描述、货物描述补充信息、货物毛重、危险品编号、唛头、海关手续代码、海关税则编号、原产地代码、唯一托运编号不填。
二、运抵报告和分拨、疏港分流货物、物品运抵报告只有申报和删除报文，不提供修改报文1、申报报文1）空运：集装箱（器）编号、集装箱（器）尺寸和类型、重箱或者空箱标识代码、封志号码，类型和施加封志人数据段不填写；2）水运：集装箱货物和散杂货物填写不同的数据段，集装箱货物只填写集装箱信息数据段，散杂货只填写提单和货物信息数据段。
货物舱单录入规范
海关切换状态 正式切换
转入情况 转入新舱单系统
试运行状态
转入新舱单系统 转入H2000系统
未切换关区
转入H2000系统
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货物舱单类型介绍
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货物舱单类型介绍
原始舱单：
舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物信息的 舱单；客观上讲原始舱单就相当于传统意义上的进口舱单， 但在范围、格式、内容上有所区别
远洋预配舱单和远洋装载舱单表头只需录报关航次号，且缺少了 “第N起运港”、“中途监管站”。
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进口原始舱单登陆界面
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原始舱单表头数据
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表头数据修改注意事项
舱单申报并已发送到海关新舱单系统后，如需修改舱 单表头的，船编、航次、船名，应该先删除舱单表头 下的所有提单，并申报，海关审批通过后，企业重新 新增表头，再录入提单内容。
舱单申报并已发送到海关新舱单系统后，如需修改舱 单表头的，船编、航次、船名以外的内容，就可以直 接修改，并发送申报。
远洋预配舱单和远洋装载舱单表头只需录报关航次号，且缺少了 “第N起运港”、“中途监管站”。
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新舱单系统注意事项
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新舱单申报注意事项
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新舱单操作注意事项
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新舱单系统传输注意事项
远洋舱单跟小型船舶舱单相比，字节内容和录入页面格式基本相 同，主要是在表头数据项里有区别
远洋原始舱单表头只需录入报关航次号，且缺少了“第N目的港”、 “中途监管站”；
预配舱单：
舱单传输人向海关传输的反映出境运输工具负责人（或其代 理人）预先计划装载出境货物信息的舱单
装载舱单：
海关放行货物、物品后，舱单传输人向海关传输的反映出境 运输工具实际配载货物信息的舱单
预配报文数据项填制规范_必要说明
预配舱单：1、运输工具代理企业代码，直属海关备案的运输工具代理企业编码（4位关区号+9位组织机构代码），是指航空公司吗2、承运人代码，空运方式填写航空公司IATA的2位代码。
3、运输工具名称，空运方式：填写IATA航空器编号或名称？4、运输工具抵达关境内第一个目的港代码，空运方式填写运输工具到达中国关境外第一个航站IATA3位航站代码（代码表编号：UN005）。
5、运输工具抵达关境内第一个目的港的日期和时间，预配舱单填写运输工具预计到达中国关境外第一个港口的时间（CCYYMMDDhhmmss）（北京时间）6、运输条款代码，填写运输条款代码，代码表编号：CN014。
？7、货物价值，填写金额数值，该数值是发货人向海关申报的货物价格。
8、装货地代码，预配舱单：装货地是指出口货物装载出境运输工具的地点。
空运方式填写IATA3位航站代码（代码表编号：UN005）和4位海关关区代码（必填）（代码表编号：CC011）（中间以“/”分隔）。
9、卸货地代码，预配舱单卸货地是指出口货物从出境运输工具卸载的境外地点。
例如，运输路径：黄石（卡车）——九江（驳船）-——上海（干线船）——长滩（火车）——芝加哥，卸货地为长滩。
？10、收货地点代码，预配舱单：代码表编号：UN009。
空运方式：填写IATA3位航站代码（代码表编号：UN005）。
11、中转地点代码，预配舱单填写中转启运地点代码（只填中国关境内的中转地点）。
中转启运地点是指出境海关监管货物装载运输工具的地点（国际转运货物不填）。
例如，运输路径：黄石（卡车）——九江（驳船）——上海（干线船）——长滩（火车）——芝加哥，中转启运地点为黄石。
空运方式填写IATA3位航站代码，（代码表编号：UN005）。
？。
飞行记录本填写规范-(NXPowerLite)
返回
问题sample 10 依据文件未填写
依据文件未填写:任何工作需填写依据文件,如按AMM手册XX-XX-XX实施。
返回
问题sample 11 未进行换件，应该划掉。
正确
不正确
返回
问题sample 12 航后和定检签署
漏填
正确
Байду номын сангаас返回
问题sample 13 无放行签署
航后漏签署
返回
标准SAMPLE
记录本
问题sample 1 错填，漏填，填写不规范
.
.
填写不规范
机号写错
全部漏填
返回
问题sample 2 日期填写不规范
日期填写不规范,应该写为2010/03/01
日期漏填
返回
问题sample 3 执照号,名字签署不规范 返回
问题sample 4 航班号未填写
航班号未填写
返回
问题sample 5 无需填写部分未正确划掉 返回
三、维修记录填写基本要求汇总：
No. 基本填写要求
适用范围
1 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。
各类工卡及记录本
2 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。
各类工卡及记录本
3 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
FLB填写说明 18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写
19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写
ATA100规范
--手册的编排方式1. 概述ATA100号规范是美国航空运输协会（Air Transport Association of America简称ATA）会同航空制造商和航空公司共同制定的一种规范，用以统一各种民用航空产品厂商所出版的各种技术资料的编号。
2. 分类按照ATA100号规范，各种民用航空器技术资料都可按其内容根据下列三种情况予以编号：2. 分类航空设备的大体上可分成“航空器”和“动力装置”两大类，“航空器”下又可划分为：“总体”、“系统”和“结构”三类，“动力装置”下则可分为“螺旋桨旋翼”和“发动机”两类，对每一分类所属各章的编号划分如下：05 —12章为“总体”类；20 —49章为“系统”类；51 —57章为“结构”类；60 —65章为“螺旋桨/弦翼”类；70 —80章为“发动机”类。
系统/章号（system/chapter）所谓“系统”是由相关机件所组成的，用以完成某种特定的功能的集子系统/节号（sub-subsystem/section)所谓“子系统”是“系统”中的某一部分，每一个系统可以由几个子2. 分类5-12 章是飞机的总体部分，是将飞机作为一个总体看待进行工作的的内容，分别介绍了飞机时限/维护检查、尺寸及区域的划分、顶起支撑、校水平称重、牵引和滑行、停放标志、铭牌及勤务。
第五章：维修时限和维护，介绍飞机及其重要部件的不同时限的维修要求，其中包括定时性的工作和非定时性工作两部分，定时工作的内容现在已经载入维修计划数据（MPD）中；第六章：尺寸和图表，介绍飞机上的站位，尺寸以及水线、纵剖线等；第七章：顶升，主要介绍了飞机的不同顶升方式和顶升数据；例如：轮轴顶升第八章：平衡和称重，介绍飞机的称重过程和称重后校定飞机平衡的计算；第九章：牵引、滑行，介绍拖杆的使用和牵引飞机，飞机滑行的必要安全举措； 第十章：停放、系留，介绍飞机的封存和恢复服役的相关工作程序，系留方法等； 第十一章：标牌及标志，介绍飞机上重要设备、紧急设备的标志；第十二章：勤务，介绍飞机进行充油，充水，充气，润滑，清洁等工作的内容；例如减震支柱充气，加注燃油，等20-49 章为飞机的系统部分，一般说来它们属于飞机系统，系统章节将飞机分成功能不同独立完成相关功能的系统。
空运出口舱单填制规范及通关流程指南
空运出口舱单填制规范及通关流程
预配舱单入库—分运单运抵报告—舱单核注、核销－-总运单运抵报告—总运单放行—装载舱单—理货报告—结关
（一）预配舱单数据入库
预配舱单的舱单传输人包括：航空公司或其地面代理、货运代理、快件经营人（根据2０0８年１0１号公告的规定）。
《办法》第二十一条规定：出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应当在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。
海关接受预配舱单主要数据传输后,舱单传输人应当在下列时限向海关传输预配舱单其他数据:航空器在开始装载货物、物品的４小时以前。
舱单传输人按照《办法》及相关公告规定的时限、数据格式向舱单系统传输预配舱单的主要数据、其他数据。
主要数据、其他数据可以同时传输;也可以先传输主要数据,再传输其他数据。
舱单系统接收预配舱单数据后,需要进行系统逻辑校验、业务逻辑校验。
通过系统逻辑校验、业务逻辑校验的,舱单系统接受预配舱单电子数据入库，生成物流监控表，并向舱单传输人反馈回执。
超过规定时限传输的，舱单系统将自动转人工审核。
其他原因未通过系统逻辑校验、业务逻辑校验,舱单系统将直接退单，并反馈含有退单原因的回执。
1、系统逻辑校验
舱单传输人传输的预配舱单主要数据、其他数据应符合海关
2010年第70号、第77号公告《进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式》等文件规定的。
2、业务逻辑校验
1)预配舱单填制要求。
中华人民共和国海关舱单电子数据传输格式
中华人民共和国海关舱单电子数据传输格式一、舱单电子数据传输的数据结构舱单电子数据一律使用文本平文件传输，一个文件中含一份舱单。
1、文件名约定1）文件名长度8字节，具体规定如下：1-4位为接受申报海关的关别代号，关别代号由接受申报海关向传输企业提供；5-6位保留使用，暂用于表示传输月份；7-8位为舱单申报企业的标识，由当地海关与企业商定，对同一海关各个传输企业标识不重复。
2）文件扩展名3位：为每一企业自编顺序号，每个舱单文件逐次递增，周而复始。
例如：220112WY.384表示上海某WY公司12月份向浦江海关传输的第384份舱单文件。
2、文件格式文件结构：（顺序平文件，变长记录）3、进出口舱单数据格式(1) 舱单记录：（记录格式1）一个文件包含一条舱单头记录，记录运输工具名称、航次及传输舱单的公司的信息(2)提运单记录：（记录格式2）一个舱单文件中可包括多条提运单记录，每条记录为一张提运单（空运有分运单时填分运单，无分运单时填总运单）内容。
(3) 提运单_集装箱记录：（记录格式3）一份提运单可以含有多个集装箱，即对应多条提运单一集装箱记录。
反之，多份提运单的货物可能拼装于一个集装箱，因此同一集装箱号也可能对应多个提运单号，出现多条记录。
二、说明：1、运输工具编号：海运填船舶呼号（来往港澳小型船舶为监管簿编号）；空运填航班号加日期；汽车运输填车牌号；铁路运输填车次或车厢号；邮运填邮政包裹单号。
2、航运记录编号：海运填航次号；空运填总运单号；汽车、铁路、邮政运输填进出口时间“年年年年月月日日时时”。
3、“运输工具编号”+“航运记录编号”唯一地确定和标识一份舱单，其填报内容与报关单“运输工具代码及名称”一栏填报内容必须完全对应一致。
4、数据描述采用COBOL语言格式，X表示字符型，左对齐右补空；9表示数字型，右对齐左补零；括号（）内数表示字节长度，V表示小数点所在位置，不占长度。
例如：X（15）表示字符型，长度15字节；9（6）表示数字型，长度6字节；9（9）V9（3）表示数字型，整数部分9位，小数部分3位，小数点不占位置，共12位长；9（8）V9表示数字型，整数部分8位，小数部分1位，小数点不占位置，共9位长。
飞行记录本填写规范 (NXPowerLite).
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡 XXX， AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（ MELXX-XX-XX）， 必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少 27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写 28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写 29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填 31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
返回
问题sample 10 依据文件未填写
依据文件未填写:任何工作需填写依据文件,如按AMM手册XX-XX-XX实施。
返回
问题sample 11 未进行换件，应该划掉。
正确
不正确
返回
问题sample 12 航后和定检签署
漏填
正确
返回
问题sample 13 无放行签署
航后漏签署
返回
标准SAMPLE
返回
问题sample 6 航班号 & 航站、日期漏填
返回
问题sample 7 漏签署或未正确填写
1、未按要求填写,不应打叉, 按要求打勾; 2、完成必检却无检验员签署.
1、完成必检却 漏填选择项.
空运出口舱单填制规范及通关流程指南
空运出口舱单填制规范及通关流程指南
空运出口舱单填制规范及通关流程
预配舱单入库—分运单运抵报告—舱单核注、核销－-总运单运抵报告—总运单放行—装载舱单—理货报告—结关
（一）预配舱单数据入库
预配舱单的舱单传输人包括：航空公司或其地面代理、货运代理、快件经营人（根据2０0８年１0１号公告的规定）。
《办法》第二十一条规定：出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应当在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。
海关接受预配舱单主要数据传输后,舱单传输人应当在下列时限向海关传输预配舱单其他数据:航空器在开始装载货物、物品的４小时以前。
舱单传输人按照《办法》及相关公告规定的时限、数据格式向舱单系统传输预配舱单的主要数据、其他数据。
主要数据、其他数据可以同时传输;也可以先传输主要数据,再传输其他数据。
舱单系统接收预配舱单数据后,需要进行系统逻辑校验、业务逻辑校验。
通过系统逻辑校验、业务逻辑校验的,舱单系统接受预配舱单电子数据入库，生成物流监控表，并向舱单传输人反馈回执。
超过规定时限传输的，舱单系统将自动转人工审核。
其他原因未通过系统逻辑校验、业务逻辑校验,舱单系统将直接退单，并反馈含有退单原因的回执。
1、系统逻辑校验
舱单传输人传输的预配舱单主要数据、其他数据应符合海关
2010年第70号、第77号公告《进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式》等文件规定的。
2、业务逻辑校验
1)预配舱单填制要求。
航空器数据传输填制规范讲解
航空器编号为民用航空器在使用前向一国的民航管理机构注册所获发的编号
0005
机型
UNTDED 7242 Model number
Reference assigned by a manufacturer to designate grouping of products within the same structural design.
航空公司向中国民航总局备案的国籍证书编号
0024
最大起飞重量
UNTDED 6298 Vehicle laden weight
Actual total weight (mass) of the transport means and the goods loaded on it.
航空器在中国民航总局备案的最大起飞全重；
0019
所有人证件号码
003 Additional document reference number
Identifier of a document providing additional information.
所有人所持有效证件的编号
0020
航空器注册编号
167 Identification of means of transport crossing the border, coded
Actual total weight (mass) of the transport means and the goods loaded on it.
航空器在中国民航总局备案的最大起飞全重；
单位：千克（KG）
0009
标准客舱布局载客人数
140 Number of Passengers
中国民用航空安全事件信息填报和处理规范
注：本规范中的“空中”是指飞行中所有机轮离地后的 阶段。
5. 事发地监管局和管理局 事发地监管局和管理局是指负责事件调查的监管局和 管理局。 当事件发生在境外时，事发地监管局和管理局是指事发 相关单位的所属地监管局和管理局。 当事件发生在境内时，事发地监管局和管理局是指： （1）事件发生在地面，发生地所在监管局和管理局； （2）事件发生在空中： a. 航空器主残骸所在地监管局和管理局； b. 航空器碰撞地面障碍物所在地监管局和管理局； c. 发生以下情形之一，事发时对航空器实施空中交通管 制服务的单位所在地监管局和管理局。若事发时涉及多家空 中交通管制服务单位，最早涉及的空中交通管制服务单位所 在地管理局： i. 航空器间隔小于规章规定的标准间隔，或者航空器与 地面障碍物的间隔小于规定的标准间隔，或者航空器出现 ACAS（TCAS）RA 告警； ii. 偏离进、离场程序，偏离指定的航路（线）或指定航 迹或高度； iii. 陆空通信双向联系中断;
4
iv. 存在较高可控飞行撞地风险； v. 误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境； vi．无线电干扰，影响航空器正常运行。 d. 起飞和初始爬升阶段发生鸟击，起飞机场所在地监管 局和管理局。 e. 其他情况下，航空器降落点所在地监管局和管理局。 （3）事件发生地不详时，事件发现地所在地监管局和管 理局。 6. 事发阶段 事发阶段应当与事件发生地相对应，并按照《运行阶段 和地面阶段》执行。对于不能确定具体事发阶段的，事发阶 段为“未知”。 7. 飞行性质 运输航空指的是按照《大型飞机公共航空运输承运人运 行合格审定规则》（CCAR-121）或《外国公共航空运输承运 人运行规则》（CCAR-129）执行定期或非定期飞行任务。其 他飞行为通用航空。 8. 航空器损伤 航空器损伤程度包括未受损、受损、严重损坏、报废和 未知。严重损坏是指航空器损伤程度介于受损与报废之间的 损伤。 9. 人员伤亡
报文数据项填写要求
附件15中华人民共和国海关进出境航空器载运货物舱单数据项填制规范第一部分：数据填制要求一、原始舱单、预配舱单有主要数据申报、其他数据申报、增加、修改和删除报文。
（一）数据项之间存在关联关系的，其中一个数据项填写，另外的数据项必须也要填写。
1.通讯方式类别代码，联系号码；2.收货人名称（非TO ORDER），收货人地址、收货人联系号码、通讯方式类别代码；3.危险品联系人姓名，危险品联系人联系号码，通讯方式类别代码。
（二）修改报文。
舱单传输人、航班航次号、总运单号、分运单号（条件）、变更原因代码、变更原因描述、变更申请联系人姓名、变更申请联系人电话、托运货物序号（条件）必填，其中，运输方式代码，运输工具代码、承运人货物分批到/发货标识和运输工具名称不能修改。
（三）删除报文。
舱单传输人、航班航次号、更改原因代码、总运单号、分运单号（条件）、变更原因代码、变更原因描述、变更申请联系人姓名、变更申请联系人电话必填，其余不填写。
（四）变更原因代码、变更原因描述、变更申请联系人姓名、变更申请联系人电话只有在修改和删除报文中填写，其他不填写。
二、运抵报告和分拨、疏港分流货物、物品运抵报告只有增加和删除报文，不提供修改报文。
删除报文中，只需填写申报地海关代码、航班航次号、总运单号、分运单号（条件）、变更原因描述、变更申请联系人姓名、变更申请联系人电话，其余数据项不填。
三、分拨货物、物品申请数据项和疏港分流申请只有增加和删除报文，没有修改报文。
（一）增加报文。
分流分拨申请报文以总运单为单位。
（二）删除报文。
航次航班号、总单号、变更原因描述、变更申请联系人姓名、变更申请联系人电话必填，其余不填。
四、理货报告只有申报和删除报文，没有修改报文。
五、装载舱单只有申报和删除报文，没有修改报文；装载舱单以总运单为单位，向海关传输数据。
六、出口落装改配申请。
（一）货物信息数据段没有发生变更的，货物信息数据段不需填写。
（二）总运单号、集装箱信息数据段和货物信息数据段没有发生变更的，新总运单号数据项不需填写。
飞行记录本填写规范 NXPowerLitePPT学习教案
各类工卡及记录本
9 维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不需填写的用斜线划掉。
各类工卡及记录本
10 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。
各类工卡
11 工作者应在工作单（卡）上标注的签署线上逐项签署。完工签署栏应由负责该项工作
的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
第2页/共25页
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作 ）的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
FLB填写说明
6. 航班号: 填写本次航班的航班号。 责任人员: 机组填写 常见问题: 漏填
航空政策录入注意事项及要求
航空政策录入注意事项及要求航空政策录入，这事儿可不像随便在本子上写几个字那么简单，它更像是一场严谨的信息大阅兵。
航空政策的内容就像是一个个等待检阅的士兵，必须排列得整整齐齐，不能有丝毫差错。
首先，准确性是重中之重。
政策里的每一个数据、每一个条款，都得像精准的导航坐标，不能模糊不清。
比如说航班起降时间的规定，那得精确到分钟，这难道能像猜谜语一样随意估计吗？一个小小的时间录入错误，可能就会导致整个航班调度像乱了套的拼图，怎么都拼不起来。
再比如关于旅客行李限制的条款，重量、尺寸的数值都得像用高精度天平称出来、用精准尺子量出来的一样，多一点少一点都不行，不然旅客和航空公司之间可能就会因为这个产生不必要的争执，就像两只斗架的公鸡，互不相让。
完整性也不容忽视。
航空政策是一个庞大而复杂的体系，录入时就像拼凑一幅巨大的航空画卷，不能落下任何一块重要的“拼图”。
从航线规划政策到机组人员管理规定，从安全检查标准到航空服务规范，每一部分都得完整地录入。
这就好比盖房子，少了一块砖，这房子可能就摇摇欲坠。
如果把航空政策体系比喻成一个人体，那么任何一个部分的缺失就像人体少了某个器官，无法正常运转。
难道我们能让这个“人体”残缺不全地运行吗？在录入过程中，格式规范就像给士兵们统一着装。
不同类型的政策内容可能有不同的格式要求，这就像不同兵种有不同的制服。
比如一些政策可能需要按照条款序号依次录入，就像学生写作文要分段落一样有条理。
而有些可能需要特定的表格形式来呈现，这表格就像一个精致的框架，把政策内容规规矩矩地装在里面。
如果格式乱了，就像一群穿着奇装异服的士兵在阅兵场上，看起来杂乱无章，后续查询和使用这些政策时也会像在迷宫里找东西，晕头转向。
保密性也是航空政策录入必须坚守的原则。
这些政策就像航空领域的军事机密，录入人员就像忠诚的保密卫士。
不能让未授权的人窥探到一丝一毫，这可不是闹着玩的。
一旦泄露，就像在航空安全的堡垒上开了个大洞，可能会被不法分子利用，给航空事业带来巨大的风险。
公共舱单平台填制规范
公共舱单平台填制规范
公共舱单平台是指航空公司向海关提供的一种电子数据传输平台。
目的是帮助海关掌握航空货物及物流设备的详情，加强海关对进出口货物的监管和管理，保护国家的安全和经济利益。
下面是公共舱单平台填制规范：
1. 航空公司要严格按照海关规定填写数据，保证数据的准确性和实时性。
2. 数据填写包括：HS编码、商品名称、规格型号、数量、重量、价值、生产厂家、收货人等信息。
3. 物流设备信息应包括：航空器信息，承运人信息，提单信息等。
4. 每份数据应按照相应的编号进行填写，方便数据的管理和查询。
5. 航空公司要保证数据填报的安全性，并对错误或者误报的数据负有责任。
6. 发件人和收件人信息应填写到位，确保海关可以通过平台联系到相关人员。
需要注意的是，公共舱单平台的填报规范随时可能会有所改变，请航空公司及时关注海关的通知，更新填报规则，并积极配合，保证数据的及时准确填报。
飞行记录本填写规范 (NXPowerLite).
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问题sample 6 航班号 & 航站、日期漏填
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问题sample 7 漏签署或未正确填写
1、未按要求填写,不应打叉, 按要求打勾; 2、完成必检却无检验员签署.
1、完成必检却 漏填选择项.
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问题sample 8 From和To栏漏划和漏填
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问题sample 9 中英文填写
漏英文填写
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三、维修记录填写基本要求汇总：
No. 1 2 3 基本填写要求 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式 维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 签署，但须及时申请补发印章。 4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。 5 测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。 6 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章。 7 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确 内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖。对于重要的更改还须标注理 由； 8 维修记录中不得填写与工作无关的内容。 9 维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不需填写的用斜线划掉。 10 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。 11 工作者应在工作单（卡）上标注的签署线上逐项签署。完工签署栏应由负责该项工作 的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。 12 13 14 15 定检工作单（卡）为多份时既要签署汇总单也应签工作单。 维修记录应在工作现场填写/签署。 工作单打印禁止使用单面纸. 必须保证维修记录的完整性和正确性，对不符合要求的维修记录应按有关规定进行改 正。 16 维修记录要求采用中英文双语填写. 17 机组发现故障必须填写FLB，不允许不填本而只口头向机务说明故障。 适用范围 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡 各类工卡 定检工作单 各类工卡及记录本 各类工卡 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 记录本
关于分公司、基地飞行资料保存和任务书数据录入的管理规定20150822
关于分公司、基地飞行资料保存和任务书数据录入的
管理规定
各分公司、基地现场保障中心：
根据局方规章和公司手册对于飞行资料保存和记录的要求，为了便于资料管理和追溯，制定本规定。
一、签派放行单正本的保存
负责打印提供航班放行资料的分公司、基地、外站，应在固定地点保存签派放行单正本。
二、飞行任务书数据的录入和保存
具有任务书数据录入职责的分公司、基地，负责回收飞行资料袋，并将存放于本地的所有航班的任务书数据录入系统，并在固定地点保存飞行任务书。
三、飞行资料袋中其他资料的保存
具有任务书数据录入职责的分公司、基地，在回收飞行资料袋后，应在固定地点保存以下资料：
签派放行单副本；
飞行计划；
气象资料；
航行通告；
舱单副本；
油单。
四、以上飞行资料应按照日期次序存放，便于查找，保
存期限参照公司运行手册执行。
五、资料缺失的处理
当分公司、基地任务书数据录入人员发现某个航班的资料缺失时，应向总部任务书数据录入席通报，内容应包括：航班日期、航班号、航段；
飞行任务书是否缺失；
飞行资料袋是否缺失。
六、资料检查
任务书录入工作将纳入分/子公司运行安全检查项
总部任务书数据录入席负责统计、记录飞行任务书晚录、缺失等情报,每月初向运行中心、分子公司现场保障中心通报上月的数据录入及时率和缺失情况。
本规定试运行3个月，试运行期满后由各分公司、基地将相应条款纳入工作手册。
二〇一五年八月二十四日。
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航空器传输代理人英文名称
060Agent - name
Name and address of a party authorised to act on behalf of another party.
填写在中国海关备案的航空器代理企业英文名称
0016
航空器传输代理人中文名称
060Agent - name
Actual total weight (mass) of the transport means and the goods loaded on it.
航空器在中国民航总局备案的最大起飞全重；
单位：千克（KG）
0009
标准客舱engers
Total number of the passengers on board a means of transport.
从事国际间航行任务的航空公司向IATA（国际航空运输协会）申请的两字代码或向ICAO（国际民用航空组织）申请的三字代码。总公司填两字代码，与总公司两字代码相同的子公司填三字代码。
0002
英文航空公司名称
049 Carrier – name
Name [and address] of party providing the transport of goods between named points.
0012
备注
105 Free text
Free text field available to the message sender for information.
填写其他未尽事项或特殊说明事项
0013
航空器所有人
163 Party relationship, indicator
Indication as to whether or not there is any relationship between two parties such as financial relationship.
Name and address of a party authorised to act on behalf of another party.
填写在中国海关备案的航空器代理企业中文名称
0017
航空器所有人
163 Party relationship, indicator
0011
交付日期
UNTDED 2001 Date. Date.Date Time
To specify a calendar day, expressed by the combination of
year, month and day (CCYYMMDD).
航空器正式交付使用日期，填制格式：4位年份+2位月份+2位日期
附件3
中华人民共和国海关进出境航空器数据项填制规范
模板说明：
数据项号
数据项名称
数据项出处
数据项名称英文定义
数据项填制要求
数据项出处
公共航空器备案
0001
航空公司代码
050 Carrier identification
To identify a party providing the transport of goods between named points.
填写航空器编号+“/”+4位关区代码
航空器编号为民用航空器在使用前向一国的民航管理机构注册所获发的编号
0005
机型
UNTDED 7242 Model number
Reference assigned by a manufacturer to designate grouping of products within the same structural design.
比照航空器在中国民航总局备案的航空器座位数；
单位：人
0010
航空器所有方式
UNTDED 8281 Transport Means. Ownership.Code
Code specifying the ownership of a means of transport.
填写“自有”或“租赁”或“其他”，如填写“其他”需在0012项“备注”中填写具体情况
航空公司向中国民航总局备案的航空器型号
0006
航空器国籍
175 Nationality of means of transport crossing the border, coded
Nationality of the active means of transport used in crossing the border, coded.
从事国际间飞行任务的航空公司在中国民航总局申请备案的中文名称；
必须填写全称，禁止缩写
0004
航空器注册编号
167 Identification of means of transport crossing the border, coded
Identifier to identify the means of transport used incrossing the border.
民用航空器所有人的姓名或者名称
通用航空器备案
0014
航空器传输代理人代码
061Agent, coded
Identification of a party authorised to act on behalf of another party.
填写在中国海关进出境运输工具管理系统备案的航空器代理企业代码
航空公司向中国民航总局备案的航空器国籍
0007
国籍证书编号
UNTDED 4192 Certificate. Text
Text of official certification, legalisation or stamp etc.
航空公司向中国民航总局备案的国籍证书编号
0008
最大起飞重量
UNTDED 6298 Vehicle laden weight
从事国际间飞行任务的航空公司在中国民航总局申请备案的英文名称；
必须填写全称，禁止缩写
0003
中文航空公司名称
049 Carrier – name
Name [and address] of party providing the transport of goods between named points.